Очень приятный отзыв!!!!! Очень круто все показал и рассказал!!!!!! Байк реально крутой!!!Большой респект за обзор байка и минусов при использовании! У иена с50 . Катаю три сезона и просто в восторге от байка. СУЗУКИ РУЛЯТ!!!!!!!
Спасибо дядь) за совет) взял 2000 года, обслужу тормоза и жду сезон. С моим ростом 189 отлично, руль немного от себя только отодвинул и Гуд 👍к моему росту вообще трудновыполнимая задача найти байк))
Пожалуйста)Руль в любом случае под себя лучше изготовить в дальнейшем.Берешь в строительном магазе пластиковую трубу гнущуюся,она для отопления вроде,внутри железная,но гнется хорошо. Ставишь мот ровно,откручиваешь штатный руль и выгибаешь новый из этой трубы и по этому макету заказываешь уже из нержавейки руль. Троса только удлиннять придется,шланги гидравлики тоже и возможно проводку. Поздравляю с приобретением) В вотсапе есть больгая группа-СЕКТА по vl1500,можешь в группе в ВК VL1500 попросить чтоб тебя добавили,там много информации полезной рассказать могут.
@@moto-hobby Нееее, VS-ку точно нет ... тут вопрос стоит так, брать драгу литровую но сейчас, или подождать до весны и брать боливара , есть третий вариант , сидеть ещё год без мотыка и взять уже мечту роад стара , но я так наверно не выдержу :)
@@user-kk9bc4qd1g При росте 170 и весе 66-67 я не испытывал какого либо дискомфорта, тут, думаю, сноровка важнее физической силы. Я даже клал его на бок в гараже и без проблем поднимал его один
В этом году приобрёл такой же. Очень доволен. Даже выхлоп тоже кобра. Машина серьёзная. Он даёт возможность получать удовольствие не от большой скорости, а от движения.
Да...)Езда на нашей полторахе ассоциируется лично у меня,с ездой на старом Кадилаке или Линкольне каком нибудь с большим мотором) Монументально,основательно и с кайфом)
@@WarlikeWorm там чугунная гильза,ремонтные поршня существуют,соответственно точятся.Но ресурс у мотора очень большой,поэтому что на 1400м,что на 1500м Интрудерах капремонты моторов редкость,есть пару примеров расточки чисто для увеличения мощности.
@@moto-hobby сейчас если В-Макс мой заберут то будем пробовать Сузуку) А можно еще вопрос: Как на них с запчастями, все ли доступно? И по карбам: на В-Макса к примеру есть киты по установке одного карба вместо четырех. Уверен что и с Интрудером такое возможно, причем малой кровью". Посмотрел как они стоят: там патрубки от горшков на одной линии, должно быть не сложно в принципе. На тех же Роад Старах 1 карб, а объем 1600)
👍👍👍Привет! Отличный ролик! Успехов и Удачи! Не бросайте канал,развивайте,потенциал у Вас есть! Я сам 4тый сезон нарезаю на ЛК, полет нормальный! Бомбический неприхотливый аппарат. Все-таки карбюраторы есть карбюраторы, инжектор по другому тянет. Я доволен.Если и буду менять,то только на Ракету3 от Триумфа 😂😂😂🤘🤘🤘😎😎😎😂😂😂
Не нужна тебе Ракета, брат)) Не рулится, внутрь поворота завалиться хочет, не тормозит (совсем). Болячек куча. По прямой прет, это да! Взял после него вот такой интрудер--щастя
Почему так мало подписчиков? Обзор очень понравился. Думаю на одном уровне с Болтом, Матвеевым и Исусом. Единственное посоветовал бы попросить друга или супругу быть оператором. А так всё классно и доступно объясняете. Случайно наткнулся на канал, посмотрел палец в верх. Жду новых обзоров
Лейте лучше минералку хорошую,20w50 вязкостью, она для Интрудера само то) просто меняем ее через 5000км. или раз в сезон если пробег меньше и все отлично будет. Синтетику если лить,то нужно сцепление Barnett ставить,сразу комплект(пружины,фрикционы и диски), но все равно синтетику нужно густую,15w50 или 20w50.Для наших моторов такая вязкость лучший вариант,многие уже отметили что коробка и двиган лучше работают на более густом масле, а 10w40 при нагреве как вода становится...
@@moto-hobby соглашусь. Но тут второй момент, движок термонагруженный Так как охлаждение не водяное, и минералка как все знают начинает пригорать. Нужно найти золотую середину я считаю по маслу
@@user-yo1dn4uo5c баянная эта тема конечно) Но есть мнение и тесты показывают как раз то,что минеральное масло более устойчиво к нагреву и создает более толстую маслянную пленку,поэтому и рекомендуется на v-twin воздушного охлаждения,а синтетика богатая присадками,как раз эти присадки(всякие модефикаторы трения) при нагреве и пригорают,также выпадая в осадок...Я лично лью Ликви Молли 20w50 Street, двигло очень мягко на нем работает,даже в жару, а вот 10w40 точно хуже ему,шумы усиливаются,скоростя залипают и сцепло буксует...так что выбор лично для меня очевиден
@@sssssssssssssses рекомендую в идеале полный комплект сцепления Barnett поставить,с пружинами. А так да,хорошую минералку 20w50 и менять ее через 5000км.
Смотреть в первую очередь ограничители поворота руля,не загнуты ли подножки(платформы),внизу раму и возле маслорадиатора(если будет погнута,то это будет видно),соосность колес(но это сложнее)...легко можно проверить соосность проехавшись по трассе,на скорости,мотоцикл должен ровно держать курс не уходить ни в право не в лево...Зарядку обязательно проверь(на клемах акб),при заведенном мото,на оборотах и холостых.
Классный обзор...мечтал именно о таком, но жена выплакала себе авто, поэтому пока не судьба...купил себе на время максискутер сузу скайвей...слушайте, ну тоже свой кайф, авто практически не использовал летом.
Да,в скутерах тоже свой кайф есть) Катался на Скайвее 400,понравилось,ничего переключать не надо,динамика достаточная даже для трассы,ветрозащита офигенная)
Рост 186 - нормуль. А с пегами ваще огонь. Иногда залипает декомпрессор - это головнчк, причем залипает незалипая;) открывается но стартер не прокручивает. С толаоча не завести ( пробывал не раз) с залипшим декомпрессором решение на дороге : вынупь фишку сцепы, закоротить контакты, на выжетой сцепе ногами разгоняемся, одновременно давим старт и бросаем сцепу- и поехали). Мот тяжелый, дорогу держит и глотает ямы. Колеса сломать у меня не получилось;) меня 130 кг. Плюс жена (мелкая) плюс куча шмоток- тянет) рулежка как на мопеде
А на авто еще комфортнее, крыша над головой, ничего не дует нигде...) Не, я без стекла езжу, так прикольнее) Люблю мошек и комаров и душ дождевой))) Ставил стекло с отсекателями, пробовал, с ним и продал мот.
@@sssssssssssssses приветствую, ставил стекло, ездил с ним какое-то время, из поликарбоната вырезал себе пониже новое стекло, чтобы смотреть поверх него
Не захватчик, а вторженец. Отъездил на vs800 и 1400 в сумме 13 лет. Все ремонтируется, запчасти тащишь либо экзистом, либо что-то редкое с ибэя. 1400-й (с 4-х ступой кпп, 71 лс) реальный пауэр-круизер, мощный, динамичный. Не устраивал только размер моца. Если катаешься один, то еще нормально, а вдвоем уже тесно. Продал. Брать буду или vl lc, или булю с90. Интрудеры это надёжность и мощь. Миханик.
Хороший аппарат, очень нравится. К моему росту и комплеции лучше нету 192/108. Только как на нём круизерить с таким объёмом бака, бензовоз в сопровождении необходим.
Продаются дополнительные баки вместо штатного резонатора выхлопа, на профильных форумах бывают предложения. А так, практически везде сейчас заправки есть, через каждые 50км. На всякий случай можно с собой литра 3-5 возить в запасе.
у меня такой же 98г про сцепление тоже как ты и сказал если резко открутить с чуть перегретым мотором буксует масло 5100 мотюль 10в40 хочу попробывать погуще
Руль менять надо, ручки руля слишком назад повернуты. Должны быть более перпендикулярны оси мотоцикла. С таким рулем локти при поворотах либо в бока упираются (на чеппере, с более компактной посадкой), либо кисти изгибаются неестественно, да и надежного удержания руля нет, руки соскальзывают. Ставь стойки чуть выше изогнутые назад, и на них ставь классический широкий руль. Ручки руля лучше оставить родные, они лучшие.
Мне удобен этот руль,за дневной пробег около 1000км. руки не затекали и в целом удобно рулить. Тут наверное каждый сам под себя должен подобрать конфиг руля, комплекция разная у всех.
У меня был VS1400,он конечно более легко рулится,т.к. легче почти на 100кг. Но в целом VL1500 хорошо управляется,более устойчив на трассе и на песке толстое переднее колесо у него не закапывается. Если коротко описать,то в сравнении с 1400м, 1500й более тяжел,устойчив и не такой вертлявый. По динамике конечно немного проигрывает 1400му(с 4х ступой коробкой).
Согласен,но видимо конструктивная особенность коробок такая у многих V-твинов. Особенно у кубатурных. До этого были Десперадо и Стид 400ки,на них без разницы было когда переключать,а вот на 1400м Интрудере и сейчас на 1500м чувствуется и люди говорят тоже,что заранее надо...Сильно лучше не крутить...Хотя кто знает может им от этого и ничего не будет,но я лучше перестрахуюсь)
как первый мотоцикл подойдёт после прохождения мотошколы, у меня рост 180 с копейками и вес около сотни, хотел сразу взять мотоцикл надолго чтобы не перепродавать четырехсетку так как думаю ее будет маловато.
задний тормоз частенько поскрипывает колодки пробывал разные. в жару этим летом попал в жуткую пробку на выезде из москвы как ты в междурядье в конце видео ехал так и я только 50 км мучился обнаружился косяк а точнее 2-перегрел двиг.пропало сцепление курил бамбук на обочине пока остынет это повторилось в этот день ещё 2 раза а второе тормозя в междурядье частенько одним задним провалилась и педаль этого тормоза что повторялось неоднократно. жидкости были поменяны на свежие перед поездкой.на улице было за 30.проводка и у меня чуть изменена что ты упомянул с зарядкой и ещё я главный предохранитель на 30 а перенёс с реле стартера что под фальшбаком к общему блоку предохр.что справа под крышкой двиг..а так мот огонь 1500 обьём карбы древний и расход около 7л по трассе удивительно японцы постарались добившись такого показателя.
Да,Интрудеры действительно получились очень удачно у японцев. На счет сцепления и тормозов есть решение) Залей DOT 5.1 и такое не повторится больше. У меня тоже как то раз,после долгого торможения задним тормозом педаль провалилась и через некоторое время обратно все заработало...это просто вскипает жидкость.Пеменял на DOT 5.1 и больше не повторяллсь такого.
Доброе время. Купил в феврале такой 2000 г.в., состояние на 5 , пробег 44т.км. Жосткие вибрации от двигателя переходящие в стук при резком открытии газа ? Дайте ваше мнение пожалуйста.
Если на малых оборотах резко выкрутить ручку полностью, то может быть такое, похожее на детонацию. Но это возможно только в самых низах, и только при резком, полном откручивании ручки и при наборе оборотов двигателя должно пропадать... Просто не выкручивайте ручку полностью, когда обороты очень низкие, более плавно нужно. Ход поршня достаточно большой просто...Ну и конечно если смесь не отстраивали и карбы не синхронизировались, то нужно бы провести эту процедуру разочек
Фильтр воздушный около 1400р. Масляный в райне 350р. Колодки примерно 1500р. Диски тормозные если оригинал,то дорого,но есть ребята у нас в стране, изготавливают любые диски,что то в районе 4000р. Гидрокомпенсаторы подходят от авто...цены от 350-600р. за 1 шт. Свечи 350р. Релерегулятор 1600р. Статор перемотать можно если что,тоже у нас в стране, в районе 4500р. В карбюраторы мембраны делают в Тюмени) Примерно к 100000км. могут цепи грм вытянуться,это 5000р. за 1шт.Сцепление комплект Barnett около 17000р. Да вцелом нормальный мот по обслуге не дорог,главное он не требует к себе много внимания,масло меняй и езди.Ресурс поршневой огромен.
@@moto-hobby Очень хочу взять vl 400 так как опыта пока мало вождения. Думаю 400 ка для новичка будет отлично! Еще раз спасибо за чудесный обзор вам! Успехов!
@@user-vm3yj7eo8h Лучше смотрите сразу 800куб. Из 400ки быстро выростите,а разница в цене между ними порядка 50т.руб. VL400 красивый мот конечно,большой,но тяжелый и динамика будет очень спокойная у него... Если 400куб. именно рассматриваете,то присмотритесь к Сузуки Десперадо,он тоже полноразмерный мотоцикл,но легкий и самый мощный из своих конкурентов,динамика отличная у него.Единственое неудобство это разнесенный по разные стороны карбюраторы,соединенные тросами,которые синхронизировать достаточно сложно и не все умеют это делать хорошо.
@@moto-hobby Спасибо большое за ответ! Интрудер конечно красивее десперадо как по мне, но десперадо я так понял по надёжнее... Только старее, и пугает, что расходники потом не достать(((
@@user-vm3yj7eo8h С расходниками никаких проблем на Десперадо,все в продаже есть, а интрудер VL400 более редкий мот в плане б.у. запчастей,но и с ним проблем не будет. По надежности они одинаковы, моторы у них идентичные,но хороший плюс в сторону Интрудера это кардан на заднее колесо,а у Десперадо цепь... Внешне мне тоже больше Интрудер VL серии нравится, я бы сделал выбор в пользу Интрудера)Выбирайте мотоцикл душой)
Особо большой разницы нет,расход может немного меньше на инжекторе,примерно на 1л. Но у карбывых как говорят более хороший подрыв с низов. Инжектор просто имеет дополнительные датчики и мозги,более сложен технически.В любом случае все будет зависить от конкретного мотоцикла и его состояния,как следили за ним итд... Карбюраторный Интрудер можно легко самому обслуживать,специфических навыков и инструмента не требует.Единственное я бы не советовал более свежие инжекторные Интрудеры,которые идут с водяным охлаждением,в обслуге они дороже в разы будут и б.у. запчастей мало на них.
@@user-kp4qm4gg1e разложиться можно и на мопеде. Надо покупать мот на годы... Я живу в Оренбурге, выбора здесь нет вообще. Купить или продать очень большая проблема
У Кавасаки VN 1500 есть проблемы определенные конечно... Пластиковая шестерня маслонасоса может износиться и в итоге маслоголодание с последующими делами... Но пластиковая шестерня насколько мне известно ставилась на Вулканах первых годов выпуска.Вторая передача может вылетать, из за того, что там конструктивно установлена система лёгкого поиска нейтрали, этот момент надо тоже проверять при покупке. Сальник и подшипник помпы надо смотреть, нередки случаи пропускания антифриза в мотор и в итоге эмульсия с маслом в моторе... Чаще на Вулканах говорят цепи грм изнашиваются. Кроме этого у Вулканов очень своеобразная компоновка... Что бы обслужить что то в моторе, нужно много чего разобрать, зачастую без снятия мотора даже невозможно это сделать. Однозначно Intruder 1500 более надежен и прост в эксплуатации
Я сам не регулировал,но конструктивно там откручиваешь сначала стопорное кольцо и далее затягиваешь или ослабляешь основное,в которое пружина упирается.Можно плоской отверткой аккуратно,но лучше конечно спецключем
Синтетика лучше конечно,но мотор проэктировался именно под минералку.А про сцепление и вообще говорить нечего,стандартное сцепление буксовать начнет 100% на синтетике,а вот если barnett поставить комплект,то можно любое лить
Да,подойдет.Мой рост 173см. недавно 1000км. проехал и отлично, самый удобный мот из всего на чем я ездил. Сидуха большая,широкая,можно под себя найти максимально удобную посадку.
Мужики подскажите- сцепление на ручке схватывает в самом конце, пишут что это его тех особенность.. так ли это??? И можно ли как то его подвести на середину выжима ручки сцепы??🧐🤔
Это не тех особенность его... Это неисправность. Должно сцепление примерно на середине схватывать. Попробуй прокачать сцепу хорошо и залить Dot 5.1. Если оно в самом конце хода ручки схватывает, значит либо завоздушенно, либо сама жидкость в системе свои свойства потеряла...В общем, меняй жидкость(желательно DOT 5.1) и хорошо прокачивай.
@@moto-hobby подскажи ещё пожалуйста, у меня интрудер но табло в милях/км а ведь вроде говорят что интрудер чисто Европа..? И по карфаксу смотрел- сша пробивается по вину. Как так? На экспорт шел?
Вот насчет кардана не согласен, что в него нужно залить масло и наслаждаться. Очень сложный механизм, много подвижных соединений, требующих густой смазки, наличие сальников - пыльнков, подшипников, стопорных колец, дистанционных втулок и тп. А доступ к этим зверям очень труднодоступный. Про сцепление и масло тоже не совсем согласен. Считаю, что во всех пробуксовках виновата уставшая тарельчатая прижимная плита, либо пружины, если таковые предусмотрены конструкцией. А качество масла и износ фрикционов явление малореальное и редко встречающееся. Из опыта сцепа начинает подбуксовывать как раз про низких температурах когда масло вязкое. И личный вопрос - для чего брать с небольшим весом и ростом огромного бегемота? Это же реально непрактично, неудобно, тем более сами сказали привыкал, теперь привык? Ведь вокруг куча мотоциклов и стильней и легче и практичнее, современнее наконец из класса круизеров.
Согласен с вами,кардан более сложен,но как показывает практика проблем с ним не бывает,редко очень, по крайней мере на таких круизерах. Выбрал этот мот потому что нравился внешне,так сказать душой) Да и вообще считаю,что практичность и удобство в мотоцикле весьма условный критерий выбора)
Про масло всё верно сказано. На таком же аппарате с реальным пробегом 7к неправильно подобранное масло давало пробуксовку на 5 передаче при откручивании газа.
@@user-hp2lk2yb6i Кардан не должен издавать звук какой то, если он есть, значит износ большой уже, тем более если звук слышен через работу выхлопной системы... Посмотрите нет ли стружки на сливной пробке, ну и состояние масла... Есть ли оно там вообще... Его там должно быть около 200мл. У меня был первый мотоцикл Intruder 750, там тоже немного слышн был шум от кардана или редуктора... Но после того как я его продал уже прошло 8лет... Владелец ездит, проблем никаких. Выработка просто большая видать в шлицах, зазор... Но проездить он возможно долго очень так еще сможет.
Город сложно посчитать,зависит от пробок,пробега,стиля езды...У меня в среднем по городу около 8-10 литров выходит. Трасса при скорости 110км/ч 5,5л. 92го
У меня 98 года прбег 11ооо владею им 17 лет наездил всего 1000 миль состояние нового чопера налог мизерный хочу продать потомуто я уже старый и ездить уже не хочу
Здравствуйте. Надежный, но есть некоторые особенности... 1. Бывают проблемы с зарядкой акб, известная проблема, легко лечится. 2. На карбюраторных версиях, на пробегах свыше 60000км. может быть выработка в колодцах карбюраторов, из-за чего возрастает расход топлива, лечится ввертышами из вазовских жиклеров.
Спасибо! Нахожусь в США продаётся intruder vl 1500 lc 2002 год 7600 ml пробег с обвесом со всем, гаражное хранение, Техас, выбора много разного но тут цена приятная и мот как новый!Рассматриваю как первый байк! Нравится yamaxa xvs1300 с 2007 года и выше- инжекторная, в интрудере пугает карб. Спасибо!
@@user-yz6up3dx3h на этом пробеге с карбами все норм будет, единственное дополнительный минусовой провод нужно будет прокинуть от релерегулятора на аккумулятор
Он другой,их не корректно сравнивать,разная кубатура,размеры... Есть ведь еще VL400), тоже хороший мот, без особых касяков и проблем. Визуально они выполнены в одном стиле конечно,но по факту это разные мотоциклы,посадка,рулежка,ощущения...
@@user-wc6sc5ux5y да и ладно,все равно примерно через каждые 150км остановиться хочется и размяться,как раз можно и заправку искать после 150км.Но 3л. бенза я всегда брал в канистре,на всяк случай.)
@@moto-hobby Наверное. Мне на электре с 88двс и 19 литров очень мало. Ехал бы и ехал слезать не хочется. Просто на моей машине два бака по 90л и ср расход 15 поэтому привычка ездить далеко и заправляться очень редко 😁
Вот всем хорош мот. Конечно криво косо Фетбой, но симпатичен же. А колеса благодаря этим нелепым вырезам - как от китайца какого-нибудь. Я это и впервые когда его увидел отметил, и сейчас, по прошествии времени. Смотреть на него спереди просто жалкое зрелище. Заменить переднее колесо- и будет хотб на мотоцикл похож
Тут дело вкуса конечно) Мне наоборот очень нравится все, на мой взгляд очень крутой дизайн у него) Куда не приедешь, всегда народ интересуется и восхищается)
Отличный аппарат! Отличный обзор! Так держать!
Спасибо за обзор,продолжай делать обзоры,приятно слушать
Спасибо!)
Добрый обзор хорошего мотоцикла 👍👍👍 Тоже, но будь здоров и удачи на дорогах!
Хожу вокруг него, смотрю. Спасибо за обзор! Все больше хочу приобрести
Наконец я дождался качественный, добротный обзор этого мотоцыкла. Лайк поставил. 💪🔥🔥🔥👍
Спасибо)
Спасибо Братан за видосы 😁🤟☝👍🍺
Очень приятный отзыв!!!!! Очень круто все показал и рассказал!!!!!! Байк реально крутой!!!Большой респект за обзор байка и минусов при использовании! У иена с50 . Катаю три сезона и просто в восторге от байка. СУЗУКИ РУЛЯТ!!!!!!!
Отличный обзор👍👍👍
Спасибо за обзор. Подумываю тоже такой взять, либо Kawasaki VN 1600.
Кавасаки в ремонте более прихотлив вроде как
Спасибо за обзор
Спасибо за видос
Отличный мотоцикл!!!
Спасибо дядь) за совет) взял 2000 года, обслужу тормоза и жду сезон. С моим ростом 189 отлично, руль немного от себя только отодвинул и Гуд 👍к моему росту вообще трудновыполнимая задача найти байк))
Пожалуйста)Руль в любом случае под себя лучше изготовить в дальнейшем.Берешь в строительном магазе пластиковую трубу гнущуюся,она для отопления вроде,внутри железная,но гнется хорошо. Ставишь мот ровно,откручиваешь штатный руль и выгибаешь новый из этой трубы и по этому макету заказываешь уже из нержавейки руль. Троса только удлиннять придется,шланги гидравлики тоже и возможно проводку. Поздравляю с приобретением) В вотсапе есть больгая группа-СЕКТА по vl1500,можешь в группе в ВК VL1500 попросить чтоб тебя добавили,там много информации полезной рассказать могут.
Мечтаю о таком
Спасибо за обзор, самое для меня время - муки выбора .....
Советую присмотреться еще к VS1400, тоже очень интересный мот)
@@moto-hobby Нееее, VS-ку точно нет ...
тут вопрос стоит так, брать драгу литровую но сейчас, или подождать до весны и брать боливара , есть третий вариант , сидеть ещё год без мотыка и взять уже мечту роад стара , но я так наверно не выдержу :)
Сотку идет почти в натяг, класс аппарат👍👍👍
Да, очень достойный мот, надежный!)
Мой рост 170. Откатал на таком без малейшего дискомфорта. Сейчас такой-же присматриваю. Очень комфортный и дружелюбный мотоцикл.
Бери и не задумывайся, у меня такой интрудер был и был такой же только булик ц90) Мотоциклы очень классные. Я с ростом 172 ни разу не пожалел
А кататать его туда-сюда, тяжело?
@@user-kk9bc4qd1g При росте 170 и весе 66-67 я не испытывал какого либо дискомфорта, тут, думаю, сноровка важнее физической силы. Я даже клал его на бок в гараже и без проблем поднимал его один
@@user-zg8eb3xu7o спасибо.
@@user-kk9bc4qd1g Тяжеловато. Всё-таки мот большой)
В этом году приобрёл такой же. Очень доволен. Даже выхлоп тоже кобра. Машина серьёзная. Он даёт возможность получать удовольствие не от большой скорости, а от движения.
Да...)Езда на нашей полторахе ассоциируется лично у меня,с ездой на старом Кадилаке или Линкольне каком нибудь с большим мотором) Монументально,основательно и с кайфом)
Подскажите, в горшках Никасиль, или точатся/не точатся?
@@WarlikeWorm там чугунная гильза,ремонтные поршня существуют,соответственно точятся.Но ресурс у мотора очень большой,поэтому что на 1400м,что на 1500м Интрудерах капремонты моторов редкость,есть пару примеров расточки чисто для увеличения мощности.
@@moto-hobby спасибо большое за ответ! Сузуки.. Возможно этот будет моим первым от концерна)
@@moto-hobby сейчас если В-Макс мой заберут то будем пробовать Сузуку) А можно еще вопрос: Как на них с запчастями, все ли доступно? И по карбам: на В-Макса к примеру есть киты по установке одного карба вместо четырех. Уверен что и с Интрудером такое возможно, причем малой кровью". Посмотрел как они стоят: там патрубки от горшков на одной линии, должно быть не сложно в принципе. На тех же Роад Старах 1 карб, а объем 1600)
👍👍👍Привет! Отличный ролик! Успехов и Удачи! Не бросайте канал,развивайте,потенциал у Вас есть! Я сам 4тый сезон нарезаю на ЛК, полет нормальный! Бомбический неприхотливый аппарат. Все-таки карбюраторы есть карбюраторы, инжектор по другому тянет. Я доволен.Если и буду менять,то только на Ракету3 от Триумфа 😂😂😂🤘🤘🤘😎😎😎😂😂😂
Спасибо)Мне тоже очень нравится Интрудер,будем дальше ездить и кайфовать)
Не нужна тебе Ракета, брат)) Не рулится, внутрь поворота завалиться хочет, не тормозит (совсем). Болячек куча. По прямой прет, это да! Взял после него вот такой интрудер--щастя
Вибрация на холостых просто кайф 😵
Птички хорошо поют ))
Почему так мало подписчиков? Обзор очень понравился. Думаю на одном уровне с Болтом, Матвеевым и Исусом. Единственное посоветовал бы попросить друга или супругу быть оператором. А так всё классно и доступно объясняете. Случайно наткнулся на канал, посмотрел палец в верх. Жду новых обзоров
Спасибо,приятно)
Предпродажный обзор ведь)
Спасибо за обзор. По поводу сцепления, тоже заметил пробуксовку, после 100. Масло заливал мотюль 10/40 син видимо нужно полусинь применять
Лейте лучше минералку хорошую,20w50 вязкостью, она для Интрудера само то) просто меняем ее через 5000км. или раз в сезон если пробег меньше и все отлично будет. Синтетику если лить,то нужно сцепление Barnett ставить,сразу комплект(пружины,фрикционы и диски), но все равно синтетику нужно густую,15w50 или 20w50.Для наших моторов такая вязкость лучший вариант,многие уже отметили что коробка и двиган лучше работают на более густом масле, а 10w40 при нагреве как вода становится...
@@moto-hobby соглашусь. Но тут второй момент, движок термонагруженный Так как охлаждение не водяное, и минералка как все знают начинает пригорать. Нужно найти золотую середину я считаю по маслу
@@user-yo1dn4uo5c баянная эта тема конечно) Но есть мнение и тесты показывают как раз то,что минеральное масло более устойчиво к нагреву и создает более толстую маслянную пленку,поэтому и рекомендуется на v-twin воздушного охлаждения,а синтетика богатая присадками,как раз эти присадки(всякие модефикаторы трения) при нагреве и пригорают,также выпадая в осадок...Я лично лью Ликви Молли 20w50 Street, двигло очень мягко на нем работает,даже в жару, а вот 10w40 точно хуже ему,шумы усиливаются,скоростя залипают и сцепло буксует...так что выбор лично для меня очевиден
@@moto-hobby по маслу что инжектор что карб это масло минералку рекомендуете?
@@sssssssssssssses рекомендую в идеале полный комплект сцепления Barnett поставить,с пружинами. А так да,хорошую минералку 20w50 и менять ее через 5000км.
Круто, тоже такой беру.Надеюсь сделка состоится .Хочу до слёз
Раму обязательно смотрите,у них частенько кривые рамы встречаются...не редкость это
@@moto-hobby спасибо!На глаз видно будет если заглену под него?
Смотреть в первую очередь ограничители поворота руля,не загнуты ли подножки(платформы),внизу раму и возле маслорадиатора(если будет погнута,то это будет видно),соосность колес(но это сложнее)...легко можно проверить соосность проехавшись по трассе,на скорости,мотоцикл должен ровно держать курс не уходить ни в право не в лево...Зарядку обязательно проверь(на клемах акб),при заведенном мото,на оборотах и холостых.
@@moto-hobby а зимой то я не прокачусь не фига.
Спасибо за совет , очень признателен!
Про тросик декомпрессора не рассказал. А так все толково👍
Да,забыл про декомпрессор)
Классный обзор...мечтал именно о таком, но жена выплакала себе авто, поэтому пока не судьба...купил себе на время максискутер сузу скайвей...слушайте, ну тоже свой кайф, авто практически не использовал летом.
Да,в скутерах тоже свой кайф есть) Катался на Скайвее 400,понравилось,ничего переключать не надо,динамика достаточная даже для трассы,ветрозащита офигенная)
@@moto-hobby снимай еще, хорошо так получается, тепленько, по домашнему!)
@@stifford1 спасибо)В ближайшее время выпущу обзорчик новый)
@@moto-hobby Купил полтораху все таки в начале лета....кайфуююю))) черный, мощный красивый))) Теперь тоже в СЕКТЕ!))
@@stifford1 поздравляю!)
Рост 186 - нормуль. А с пегами ваще огонь. Иногда залипает декомпрессор - это головнчк, причем залипает незалипая;) открывается но стартер не прокручивает. С толаоча не завести ( пробывал не раз) с залипшим декомпрессором решение на дороге : вынупь фишку сцепы, закоротить контакты, на выжетой сцепе ногами разгоняемся, одновременно давим старт и бросаем сцепу- и поехали). Мот тяжелый, дорогу держит и глотает ямы. Колеса сломать у меня не получилось;) меня 130 кг. Плюс жена (мелкая) плюс куча шмоток- тянет) рулежка как на мопеде
Что за пеги?
Кстати, несмотря на все публикации у них с начала выпуска бак 15.5, у всех. У товарища 98го, купил недавно, и тоже 15.5.
Да,там 15,5л., так и есть. Оговорился в видосе
86RUS🤘😎🤟
Классный отзыв.автор молодец.может раскажеш в каких одеждах катаеш
Спасибо) Сниму как нибудь видос про экип.
С большим ветровым стеклом на много комфортней ездить. Советую поставить ))
А на авто еще комфортнее, крыша над головой, ничего не дует нигде...) Не, я без стекла езжу, так прикольнее) Люблю мошек и комаров и душ дождевой))) Ставил стекло с отсекателями, пробовал, с ним и продал мот.
@@moto-hobby продал все таки. а что взял?
@@sssssssssssssses приветствую, ставил стекло, ездил с ним какое-то время, из поликарбоната вырезал себе пониже новое стекло, чтобы смотреть поверх него
Не захватчик, а вторженец.
Отъездил на vs800 и 1400 в сумме 13 лет.
Все ремонтируется, запчасти тащишь либо экзистом, либо что-то редкое с ибэя.
1400-й (с 4-х ступой кпп, 71 лс) реальный пауэр-круизер, мощный, динамичный.
Не устраивал только размер моца.
Если катаешься один, то еще нормально, а вдвоем уже тесно.
Продал. Брать буду или vl lc, или булю с90.
Интрудеры это надёжность и мощь.
Миханик.
И внешка еще) Вид у них офигенный)
Хороший аппарат, очень нравится. К моему росту и комплеции лучше нету 192/108. Только как на нём круизерить с таким объёмом бака, бензовоз в сопровождении необходим.
Продаются дополнительные баки вместо штатного резонатора выхлопа, на профильных форумах бывают предложения. А так, практически везде сейчас заправки есть, через каждые 50км. На всякий случай можно с собой литра 3-5 возить в запасе.
@@moto-hobby Благодарю. Не знал что на нем можно дополнительный бак сделать.
Дисковые колеса!!!)))
у меня такой же 98г про сцепление тоже как ты и сказал если резко открутить с чуть перегретым мотором буксует масло 5100 мотюль 10в40 хочу попробывать погуще
как вариант 20w50 минералочку) Либо поставить комплект сцепления Барнет. Ну или возможно пружины поменять в корзине сцепления.
Руль менять надо, ручки руля слишком назад повернуты. Должны быть более перпендикулярны оси мотоцикла. С таким рулем локти при поворотах либо в бока упираются (на чеппере, с более компактной посадкой), либо кисти изгибаются неестественно, да и надежного удержания руля нет, руки соскальзывают.
Ставь стойки чуть выше изогнутые назад, и на них ставь классический широкий руль.
Ручки руля лучше оставить родные, они лучшие.
Мне удобен этот руль,за дневной пробег около 1000км. руки не затекали и в целом удобно рулить. Тут наверное каждый сам под себя должен подобрать конфиг руля, комплекция разная у всех.
По сравнению с версией vs 1400 на таких широченных колесах какая разница в управляемости ?
У меня был VS1400,он конечно более легко рулится,т.к. легче почти на 100кг. Но в целом VL1500 хорошо управляется,более устойчив на трассе и на песке толстое переднее колесо у него не закапывается. Если коротко описать,то в сравнении с 1400м, 1500й более тяжел,устойчив и не такой вертлявый. По динамике конечно немного проигрывает 1400му(с 4х ступой коробкой).
ну, супер! Но отсутствие синхронизаторов никак не влияет на переключение на высоких оборотах. Все моты без синхронов.
Согласен,но видимо конструктивная особенность коробок такая у многих V-твинов. Особенно у кубатурных. До этого были Десперадо и Стид 400ки,на них без разницы было когда переключать,а вот на 1400м Интрудере и сейчас на 1500м чувствуется и люди говорят тоже,что заранее надо...Сильно лучше не крутить...Хотя кто знает может им от этого и ничего не будет,но я лучше перестрахуюсь)
Днепр мт, Урал с синхронизаторами. Коробка как автомобильная. Ну и + полуавтомат)
@@strikeresh не на урале и днепре никаких синхронизаторов. Не придумывай.
как первый мотоцикл подойдёт после прохождения мотошколы, у меня рост 180 с копейками и вес около сотни, хотел сразу взять мотоцикл надолго чтобы не перепродавать четырехсетку так как думаю ее будет маловато.
Да,можно смело брать. У Интрудера достаточно спокойный характер, так что без проблем, это будет разумное приобретение на 100%
@@moto-hobby спасибо вам большое за ответ, это для меня главный параметр, чтобы он был плавным.
Я хотел его после Китайской чекушке брать,а он говорит для опятнового Stalkera!!
задний тормоз частенько поскрипывает колодки пробывал разные. в жару этим летом попал в жуткую пробку на выезде из москвы как ты в междурядье в конце видео ехал так и я только 50 км мучился обнаружился косяк а точнее 2-перегрел двиг.пропало сцепление курил бамбук на обочине пока остынет это повторилось в этот день ещё 2 раза а второе тормозя в междурядье частенько одним задним провалилась и педаль этого тормоза что повторялось неоднократно. жидкости были поменяны на свежие перед поездкой.на улице было за 30.проводка и у меня чуть изменена что ты упомянул с зарядкой и ещё я главный предохранитель на 30 а перенёс с реле стартера что под фальшбаком к общему блоку предохр.что справа под крышкой двиг..а так мот огонь 1500 обьём карбы древний и расход около 7л по трассе удивительно японцы постарались добившись такого показателя.
Да,Интрудеры действительно получились очень удачно у японцев. На счет сцепления и тормозов есть решение) Залей DOT 5.1 и такое не повторится больше. У меня тоже как то раз,после долгого торможения задним тормозом педаль провалилась и через некоторое время обратно все заработало...это просто вскипает жидкость.Пеменял на DOT 5.1 и больше не повторяллсь такого.
Как похож харлей.
Доброе время. Купил в феврале такой 2000 г.в., состояние на 5 , пробег 44т.км. Жосткие вибрации от двигателя переходящие в стук при резком открытии газа ? Дайте ваше мнение пожалуйста.
Если на малых оборотах резко выкрутить ручку полностью, то может быть такое, похожее на детонацию. Но это возможно только в самых низах, и только при резком, полном откручивании ручки и при наборе оборотов двигателя должно пропадать... Просто не выкручивайте ручку полностью, когда обороты очень низкие, более плавно нужно. Ход поршня достаточно большой просто...Ну и конечно если смесь не отстраивали и карбы не синхронизировались, то нужно бы провести эту процедуру разочек
Спасибо большое.
Супер видео! Спасибо! А в обслуживании очень дорогой? Расходники на него еще достать возможно?
Фильтр воздушный около 1400р. Масляный в райне 350р.
Колодки примерно 1500р. Диски тормозные если оригинал,то дорого,но есть ребята у нас в стране, изготавливают любые диски,что то в районе 4000р. Гидрокомпенсаторы подходят от авто...цены от 350-600р. за 1 шт. Свечи 350р. Релерегулятор 1600р. Статор перемотать можно если что,тоже у нас в стране, в районе 4500р. В карбюраторы мембраны делают в Тюмени) Примерно к 100000км. могут цепи грм вытянуться,это 5000р. за 1шт.Сцепление комплект Barnett около 17000р. Да вцелом нормальный мот по обслуге не дорог,главное он не требует к себе много внимания,масло меняй и езди.Ресурс поршневой огромен.
@@moto-hobby Очень хочу взять vl 400 так как опыта пока мало вождения. Думаю 400 ка для новичка будет отлично! Еще раз спасибо за чудесный обзор вам! Успехов!
@@user-vm3yj7eo8h
Лучше смотрите сразу 800куб. Из 400ки быстро выростите,а разница в цене между ними порядка 50т.руб. VL400 красивый мот конечно,большой,но тяжелый и динамика будет очень спокойная у него... Если 400куб. именно рассматриваете,то присмотритесь к Сузуки Десперадо,он тоже полноразмерный мотоцикл,но легкий и самый мощный из своих конкурентов,динамика отличная у него.Единственое неудобство это разнесенный по разные стороны карбюраторы,соединенные тросами,которые синхронизировать достаточно сложно и не все умеют это делать хорошо.
@@moto-hobby Спасибо большое за ответ! Интрудер конечно красивее десперадо как по мне, но десперадо я так понял по надёжнее... Только старее, и пугает, что расходники потом не достать(((
@@user-vm3yj7eo8h
С расходниками никаких проблем на Десперадо,все в продаже есть, а интрудер VL400 более редкий мот в плане б.у. запчастей,но и с ним проблем не будет. По надежности они одинаковы, моторы у них идентичные,но хороший плюс в сторону Интрудера это кардан на заднее колесо,а у Десперадо цепь...
Внешне мне тоже больше Интрудер VL серии нравится, я бы сделал выбор в пользу Интрудера)Выбирайте мотоцикл душой)
Толковый обзор. Для ростом 192 будет удобно ездить?
Спасибо)
Да,высоким людям удобно будет,единственное штатный руль возможно нужно будет заменить,многие повыше ставят
Великолепно,очень удобно!
1.87 посадка супер
А с 2005 года пошли инжекторные. Они лучше чем твоя модель? Что можешь сказать ? Стоит рассматривать с 2005 по 2012 которые ?
Особо большой разницы нет,расход может немного меньше на инжекторе,примерно на 1л. Но у карбывых как говорят более хороший подрыв с низов. Инжектор просто имеет дополнительные датчики и мозги,более сложен технически.В любом случае все будет зависить от конкретного мотоцикла и его состояния,как следили за ним итд... Карбюраторный Интрудер можно легко самому обслуживать,специфических навыков и инструмента не требует.Единственное я бы не советовал более свежие инжекторные Интрудеры,которые идут с водяным охлаждением,в обслуге они дороже в разы будут и б.у. запчастей мало на них.
@@moto-hobby ок, благодарю.
Владею два месяца, первый мот.
Лучше к полторашке потихоньку привыкать, хорошо, что сам сразу взял 800 и понял 400 было бы совсем уныло.
@@user-kp4qm4gg1e разложиться можно и на мопеде. Надо покупать мот на годы... Я живу в Оренбурге, выбора здесь нет вообще. Купить или продать очень большая проблема
@@user-tk8js7lr1d это относиться к тем у кого мозгов нет, не отдавая себе отчёт на каком моте он едит и как.
@@user-kp4qm4gg1e Мот шикарный, идеален для высоких людей.
@@user-tk8js7lr1d очень хорошо, катай в своё удовольствие и наслаждайся просторами.
Доброе время. Подскажите почему нет надписей Интрудер на фальшбаке?
Приветствую,мотоцикл перекрашивали,изначально он был черно-зеленый
Ок спасибо
где взял такие кофры мои сгнили с японии на улице хранился кожа кусками отламывается незнаю самому пошить или заказать у кого
Я покупал мот с кофрами)
Подскажи, если сравнивать с Кавасаки вулкан 1500-1600что будет надёжнее?
У Кавасаки VN 1500 есть проблемы определенные конечно... Пластиковая шестерня маслонасоса может износиться и в итоге маслоголодание с последующими делами... Но пластиковая шестерня насколько мне известно ставилась на Вулканах первых годов выпуска.Вторая передача может вылетать, из за того, что там конструктивно установлена система лёгкого поиска нейтрали, этот момент надо тоже проверять при покупке. Сальник и подшипник помпы надо смотреть, нередки случаи пропускания антифриза в мотор и в итоге эмульсия с маслом в моторе... Чаще на Вулканах говорят цепи грм изнашиваются. Кроме этого у Вулканов очень своеобразная компоновка... Что бы обслужить что то в моторе, нужно много чего разобрать, зачастую без снятия мотора даже невозможно это сделать. Однозначно Intruder 1500 более надежен и прост в эксплуатации
@@moto-hobby спасибо за развернутый ответ
Там на маслозаливной пробке написано 10W40. Синтетику ни к чему, а полусинь в самый раз.
Да, технически очень продуманный мот.
Братан как регулировать преднатяг амортизатора?
Я сам не регулировал,но конструктивно там откручиваешь сначала стопорное кольцо и далее затягиваешь или ослабляешь основное,в которое пружина упирается.Можно плоской отверткой аккуратно,но лучше конечно спецключем
Впервые слышу, чтобы минеральное масло было лучше синтетического
Синтетика лучше конечно,но мотор проэктировался именно под минералку.А про сцепление и вообще говорить нечего,стандартное сцепление буксовать начнет 100% на синтетике,а вот если barnett поставить комплект,то можно любое лить
А масло в бак нужно подливать!?
Подсолнечное если только😂👍
На рост 173 подойдет?
Да,подойдет.Мой рост 173см. недавно 1000км. проехал и отлично, самый удобный мот из всего на чем я ездил. Сидуха большая,широкая,можно под себя найти максимально удобную посадку.
Мужики подскажите- сцепление на ручке схватывает в самом конце, пишут что это его тех особенность.. так ли это??? И можно ли как то его подвести на середину выжима ручки сцепы??🧐🤔
Это не тех особенность его... Это неисправность. Должно сцепление примерно на середине схватывать. Попробуй прокачать сцепу хорошо и залить Dot 5.1. Если оно в самом конце хода ручки схватывает, значит либо завоздушенно, либо сама жидкость в системе свои свойства потеряла...В общем, меняй жидкость(желательно DOT 5.1) и хорошо прокачивай.
@@moto-hobby спасибо тебе добрый человек!🤘попробую.
@@moto-hobby подскажи ещё пожалуйста, у меня интрудер но табло в милях/км а ведь вроде говорят что интрудер чисто Европа..? И по карфаксу смотрел- сша пробивается по вину. Как так? На экспорт шел?
@@alexxredd4121 тут вот не подскажу к сожалению. Знаю только, что на Булевардах появился инжектор и фара передняя там более массивная.
@@moto-hobby касаемо какой бензин лучше заливать 95 или 92…??? Прямоток стоит у меня.( Карбы)Не могу найти информации
Вот насчет кардана не согласен, что в него нужно залить масло и наслаждаться. Очень сложный механизм, много подвижных соединений, требующих густой смазки, наличие сальников - пыльнков, подшипников, стопорных колец, дистанционных втулок и тп. А доступ к этим зверям очень труднодоступный.
Про сцепление и масло тоже не совсем согласен. Считаю, что во всех пробуксовках виновата уставшая тарельчатая прижимная плита, либо пружины, если таковые предусмотрены конструкцией. А качество масла и износ фрикционов явление малореальное и редко встречающееся. Из опыта сцепа начинает подбуксовывать как раз про низких температурах когда масло вязкое.
И личный вопрос - для чего брать с небольшим весом и ростом огромного бегемота? Это же реально непрактично, неудобно, тем более сами сказали привыкал, теперь привык? Ведь вокруг куча мотоциклов и стильней и легче и практичнее, современнее наконец из класса круизеров.
Согласен с вами,кардан более сложен,но как показывает практика проблем с ним не бывает,редко очень, по крайней мере на таких круизерах. Выбрал этот мот потому что нравился внешне,так сказать душой) Да и вообще считаю,что практичность и удобство в мотоцикле весьма условный критерий выбора)
Про масло всё верно сказано. На таком же аппарате с реальным пробегом 7к неправильно подобранное масло давало пробуксовку на 5 передаче при откручивании газа.
После смены масла пробуксовка ушла...
@@kawazzr1100 на какое масло поменяли?
Купил себе 2001 го, а гул кардана на сколько должно быть слышно? Это норма?
Гула ни какого не должно быть, попробуйте для начала масло заменить в редукторе заднего колеса, может там масла мало или совсем нет
@@moto-hobby Хорошо, проверю, отпишу. Но мне показалось на видео этот звук присутстсвует.
@@user-hp2lk2yb6i Кардан не должен издавать звук какой то, если он есть, значит износ большой уже, тем более если звук слышен через работу выхлопной системы... Посмотрите нет ли стружки на сливной пробке, ну и состояние масла... Есть ли оно там вообще... Его там должно быть около 200мл. У меня был первый мотоцикл Intruder 750, там тоже немного слышн был шум от кардана или редуктора... Но после того как я его продал уже прошло 8лет... Владелец ездит, проблем никаких. Выработка просто большая видать в шлицах, зазор... Но проездить он возможно долго очень так еще сможет.
@@moto-hobby Принял, спасибо большое!
Други, сколько расход топлива у него по городу?
Город сложно посчитать,зависит от пробок,пробега,стиля езды...У меня в среднем по городу около 8-10 литров выходит. Трасса при скорости 110км/ч 5,5л. 92го
@@moto-hobby спасибо. Может кто ещё из владельцев поделиться опытом?
@@user-jw3bx4se3n трасса 6.5 город 7-8
@@dimasina7837 понял. Спасибо.
У меня 98 года прбег 11ооо владею им 17 лет наездил всего 1000 миль состояние нового чопера налог мизерный хочу продать потомуто я уже старый и ездить уже не хочу
Один минус!!!! У тебя кобра стоит. рявкни ручкой разок и все расползутся по своим полосам!!!!! У меня ХАНС стоит на восмисотке и то пугаются!!!!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как по надежности данный мотоцикл?
Здравствуйте. Надежный, но есть некоторые особенности...
1. Бывают проблемы с зарядкой акб, известная проблема, легко лечится.
2. На карбюраторных версиях, на пробегах свыше 60000км. может быть выработка в колодцах карбюраторов, из-за чего возрастает расход топлива, лечится ввертышами из вазовских жиклеров.
Спасибо! Нахожусь в США продаётся intruder vl 1500 lc 2002 год 7600 ml пробег с обвесом со всем, гаражное хранение, Техас, выбора много разного но тут цена приятная и мот как новый!Рассматриваю как первый байк! Нравится yamaxa xvs1300 с 2007 года и выше- инжекторная, в интрудере пугает карб. Спасибо!
@@user-yz6up3dx3h на этом пробеге с карбами все норм будет, единственное дополнительный минусовой провод нужно будет прокинуть от релерегулятора на аккумулятор
Говорят 800 более удачный....
Он другой,их не корректно сравнивать,разная кубатура,размеры... Есть ведь еще VL400), тоже хороший мот, без особых касяков и проблем. Визуально они выполнены в одном стиле конечно,но по факту это разные мотоциклы,посадка,рулежка,ощущения...
13литров бак на 1.5 литра? Это феаско Карл
15
Хватает вполне, заправок полно везде
@@moto-hobby я наверно долго буду плакать по бачку на pan european на 28 литров. Таких больше нет
А расход какой?
@@planeta3463 5,5 -6л. 92го
@@moto-hobby отлично
13 л для дальних поездок ржунимагу
Точнее 15,5л., я немного оговорился в видосе.
Ага 250 дай бог проехать и сухой😂😂😂
@@user-wc6sc5ux5y да и ладно,все равно примерно через каждые 150км остановиться хочется и размяться,как раз можно и заправку искать после 150км.Но 3л. бенза я всегда брал в канистре,на всяк случай.)
@@moto-hobby Наверное. Мне на электре с 88двс и 19 литров очень мало.
Ехал бы и ехал слезать не хочется. Просто на моей машине два бака по 90л и ср расход 15
поэтому привычка ездить далеко и заправляться очень редко 😁
Вот всем хорош мот. Конечно криво косо Фетбой, но симпатичен же. А колеса благодаря этим нелепым вырезам - как от китайца какого-нибудь. Я это и впервые когда его увидел отметил, и сейчас, по прошествии времени. Смотреть на него спереди просто жалкое зрелище. Заменить переднее колесо- и будет хотб на мотоцикл похож
Тут дело вкуса конечно) Мне наоборот очень нравится все, на мой взгляд очень крутой дизайн у него) Куда не приедешь, всегда народ интересуется и восхищается)