Аппарат лучший в плане сборка/разборка. Но много дорабатывал по мелочи. Склизы, двигатель мощнее, и тд. Соединения все показали себя отлично, что не скажешь про редуктор. Один раз цепь заклинила при смешном пробеге и вслед за ней отвалилось сцепление. Всё я описывал на форуме snowmobile.ru, мой ник там Rybkin. Пичитайте. Скоро планирую менять редуктор на вариатор и двигатель gs212e, всё уже куплено, время б только найти 🤷♂️
@@vladimirtarakanov158 изначально был обычный 168 мотор 6,5лс. Снял ограничитель и прямой выпуск поставил. Разница ощутимая получилась. На нем проехал наверно около 300км. Но замаячил на горизонте мотор gs200e, его и поставил + обновленный редуктор. На этом комплекте проехал наверно около 150км, он однозначно круче дороботанного 168го, на нем максималка была в районе 50кмч по накатке, но у него проблема с обрывом шатуна встречалась часто, на форуме тоже есть инфа про это. И я решил не дожидаться и продал его, купил последний вариант gs212e 13лс в том же корпусе. Но его пока не ставил. Новый редуктор выглядит надежнее, цепи сильнее и сцепление, но крайне неудобно то, что на ходу не переключиться. Например сложно тронуться без пробуксовки сцепления на второй бывает в определенных условиях, а на первой там не о чем ехать. Или едешь на второй и попадаешь в кашу на льду и трындец. Чтоб переключиться нужно остановиться и нс первую, а там уже глядишь и застрял 🤷♂️ Моё мнение, что для такой техники, чтоб комфорт и снять максимум с нее то только вариатор. Или понижающий, но ехать медленно. У меня есть полноценный снеж, сравнить есть с чем.
Круто! Поделитесь, пожалуйста, что-то ломалось? Как живут быстро разъёмные соединения? Не разбалтываются?
Аппарат лучший в плане сборка/разборка. Но много дорабатывал по мелочи. Склизы, двигатель мощнее, и тд. Соединения все показали себя отлично, что не скажешь про редуктор. Один раз цепь заклинила при смешном пробеге и вслед за ней отвалилось сцепление. Всё я описывал на форуме snowmobile.ru, мой ник там Rybkin. Пичитайте. Скоро планирую менять редуктор на вариатор и двигатель gs212e, всё уже куплено, время б только найти 🤷♂️
@@provs почитал форум. У вас на видео двигатель 168f? Я так понял, меняли редуктор на нового образца. Как себя показал новый?
Родной двигатель живой ещё? Много уже наездили?)
Просто присматриваюсь к технике, с виду - вещь хорошая)
@@vladimirtarakanov158 изначально был обычный 168 мотор 6,5лс. Снял ограничитель и прямой выпуск поставил. Разница ощутимая получилась. На нем проехал наверно около 300км. Но замаячил на горизонте мотор gs200e, его и поставил + обновленный редуктор. На этом комплекте проехал наверно около 150км, он однозначно круче дороботанного 168го, на нем максималка была в районе 50кмч по накатке, но у него проблема с обрывом шатуна встречалась часто, на форуме тоже есть инфа про это. И я решил не дожидаться и продал его, купил последний вариант gs212e 13лс в том же корпусе. Но его пока не ставил. Новый редуктор выглядит надежнее, цепи сильнее и сцепление, но крайне неудобно то, что на ходу не переключиться. Например сложно тронуться без пробуксовки сцепления на второй бывает в определенных условиях, а на первой там не о чем ехать. Или едешь на второй и попадаешь в кашу на льду и трындец. Чтоб переключиться нужно остановиться и нс первую, а там уже глядишь и застрял 🤷♂️
Моё мнение, что для такой техники, чтоб комфорт и снять максимум с нее то только вариатор. Или понижающий, но ехать медленно. У меня есть полноценный снеж, сравнить есть с чем.