Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
私も車が大好きでいっも楽しく動画を見させていただいてます。日産モコ（スズキ供給)に乗って足の良さと運転の楽しさを知りました。私も現在のトーションビーム式よりJWRCの経験蓄積のあるITL方式の方が現在でもすぐれていると思います。軽量化も重要ですが基本性能の良さがスズキ車の良いところなので4WDが買いですね。
+hiroshi murase さんコメントありがとうございます。返信が遅れてしまいすいません。カテゴリーもクロスオーバーですしやはり4WDが似合ってると思いました。ただ降雪地以外では殆ど試乗車の設定がないのが残念に思います。
4WDの安定性は、普通の町乗りでは得られませんよ。基本ＦＦの前輪で走ってますから。安定性が増したというのは、動画のコメントにもあるようにサスのセッティングだとか、重心高だとか車重によるものです。純粋に町乗りレベルでの四駆の駆動システムのみが関与するのは、スバルのようなフルタイム四駆です。イグニスのようなオンデマンドタイプは、普通に町乗りレベルでは関係ないですよ。
確かに街乗りインプレッションだけど、速度計みたらあまりにも低速過ぎるインプレッションであまり参考にはならないのが残念。また1人乗車ではなくフル乗車で峠を走った際のエンジンのトルク感や足回り、燃費などの方が参考になる。
私も車が大好きでいっも楽しく動画を見させていただいてます。日産モコ（スズキ供給)に乗って足の良さと運転の楽しさを知りました。
私も現在のトーションビーム式よりJWRCの経験蓄積のあるITL方式の方が現在でもすぐれていると思います。軽量化も重要ですが基本性能
の良さがスズキ車の良いところなので4WDが買いですね。
+hiroshi murase さん
コメントありがとうございます。
返信が遅れてしまいすいません。
カテゴリーもクロスオーバーですしやはり4WDが似合ってると思いました。ただ降雪地以外では殆ど試乗車の設定がないのが残念に思います。
4WDの安定性は、普通の町乗りでは得られませんよ。基本ＦＦの前輪で走ってますから。
安定性が増したというのは、動画のコメントにもあるようにサスのセッティングだとか、重心高だとか車重によるものです。
純粋に町乗りレベルでの四駆の駆動システムのみが関与するのは、スバルのようなフルタイム四駆です。
イグニスのようなオンデマンドタイプは、普通に町乗りレベルでは関係ないですよ。
確かに街乗りインプレッションだけど、速度計みたらあまりにも低速過ぎるインプレッションであまり参考にはならないのが残念。
また1人乗車ではなくフル乗車で峠を走った際のエンジンのトルク感や足回り、燃費などの方が参考になる。