Welches UL?
Vložit
- čas přidán 26. 02. 2020
- Wir verkaufen unsere Pioneer 300. Warum wollen wir verkaufen? Welche Eigenschaften hat die Pioneer?
Welche Flugzeuge kommen bei einer Neuanschaffung infrage? Wo liegen jeweils die Vorteile der einzelnen Modelle?
Diese Fragen möchte ich mit dem Video beantworten, dabei die Pioneer 300 und ein paar andere UL-Modelle vorstellen. - Věda a technologie
EDLT 😊 wie schön die Heimat hier zu sehen. Schon einige Schnupperflüge von dort gestartet.
Ja? Dann kennen wir uns doch, oder? Wer bist du denn? 😁
Sehr schönes Video. Hab Grad fast alle Flieger bei mir in der Werft. Tarragon, Pioneer, Vl3 Turbo. Also die Tarragon ist noch nicht zugelassen daran wird aber gearbeitet. Hab selber direkt mit dem Werk im Riga zu tun. Die Wt9 ist ein klasse Flugzeug! Vl3 600kg Turbo auch super schönes Flugzeug das auch eine Menge verzeiht. (Hab Kunden die fliegen damit 400Std + im Jahr und außer den üblichen Wartung ist da fast nie was dran. Pioneer baue ich grade eine Pocket Rocker mit 155ps Edge.
Da ich alle Flugzeuge im Video mit Ausnahme der Fk9 Mk6 geflogen bin meine persönliches Ranking. 1te Tarragon. Weil ich damit in Lettland Kunstflug gemacht hab und bei 350 Km/h und +6G die Kiste nicht auseinander fliegt. 2te Vl3 Top Flieger sidebyside und mit dem richtigen Motor schnell und sparsam. + schönes Design (Lancair 235 Klon) 3te Wt9 top Flugzeug mir persönlich zu Brav.
Ps bin auch mit 196cm kein kleiner. ✌️
I love that rotating floor in the hanger, really cool.
Thank you! I like it very much too, because there is almost no risk for damaging a plane when pulling it out. 😀
Wieder einmal sehr informativ :) Weiter so!
Danke Dir!
Schönes Video, hoffe das wir bald mal aus den Hallen-Videos wieder mal Luft-Videos machen können ;-)
Ja BITTE, raus aus dem Hangar und ab in die Luft👍🏻
Ich habe mir einen Hochdecker bestelllt, wartungsfreundlich, geräumig, zuverlässig, wirtschaftlich und vor allem gutmütig. Freu mich wie Bolle drauf, noch 4 Wochen.
Ich hoffe du bist glücklich mit dem Flugzeug. Es sollte ja jetzt da sein, wie gefällts dir denn? :)
@@blackodem Hallo, seit Ende Oktober ist das Fliegerchen da es macht einfach nur Spaß. Sehr intuitiv zu steuern, sauschnell. Jetzt müßte nur noch das Wetter mitspielen. Weiteres gerne per PN an jochenrabe(at)hotmail.com
Oh, sorry für die späte Antwort. Heute erst gesehen unter "Nicht beantwortete Kommentare" 😬 Was hast du denn bekommen?? Schnell - also CT oder Pipistrel oder... ? 😀
Immer noch zufrieden und enthusiastisch....oder ist die Erkenntnis über das Geld welches man verbrennt, nun durchgesickert?
@@alfredfabulous3640 Si tacuisses philosophus mansisses.
Die Winglets sind wichtig wäre noch schön gewesen dass du das erwähnst was die überhaupt machen. 😉 der Flugspaß erhöht sich 👌
cooles Video!
Danke! 😀
Schönes Video⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Danke! 😀
Geiler moppet👌🤣👌
Geiles video weiter so!
Ich finde es schön weil es authentisch ist und nicht so hoch geschraubt wie andere Videos von irgendwelchen CZcamsrn die ich gesehen habe also von mir echt auch ein dickes Lob. 👍👍👍
Geiles Video, sehr informativ, Danke! Wenn man Körpergröße 175 hat, Wäre das passend oder kann man dann nicht mehr rausgucken? (Schlechte Sicht nach vorne)
Oh! Sorry für die späte Antwort. Danke! 😀 1,75 m ist für UL eigentlich super. Dürfte bei den meisten Fliegern passen. Bei der Pionier 300 auf jeden Fall. Bei der VL3 wäre die Sicht nach vorne nicht so gut, zumindest nicht bei unserem Aufbau des Cockpits. Man kann aber alles aufpolstern. Zu groß ist ein Problem. Normale Größe eher nicht.😀
👏👏👍
Schöne video! Ich bin durch arbeit ein bisschen spät mit diese video, aber toll gemacht. Ja, immer so eine geschichte mit räumigkeiten in eine UL? Meine TL-96 ist auch nicht ganz gross, dass geht noch, aber ich muss nicht 2 cm länger sein 😋
Danke! Wir werden ja mit jedem Lebensjahr kleiner. In ein paar Jahren passen wir überall rein. 😂
@@hirnklempner Ja, haha, dan geht es noch ein bisschen? 🤣 Ich hoffe das wir uns in die nächste paar monate treffen, dass ich noch eine kreis mit dir im IZ machen kann 😉 Ich habe noch nie im eine Pio geflogen. In alle andere flieger bei dir im hangar -ja-, aber nie im dein typ 🙃
@@ForFunFlyer Das hoffe ich auch!! Gutes Wetter bitte!! Die Pioneer 300 fliegt sich super, sehr ausgereift, gutmütig. Wird Dir gefallen!
@@hirnklempner Ah, ok 👍🏻 Mal gucken wie und wann wir das machen 😉
@@ForFunFlyer Nochmal private Nachricht bitte, hatten wir doch schon, oder? Finde es nicht wieder ... m.kros(at)web.de
Schönes Video. Blackshape Prime habt Ihr vergessen, Zulassung soll wohl zur Aero kommen.
Ist schon schick! Allerdings auf der vorletzten AERO ziemlich arrogant rübergekommen. Probesitzen kam nicht infrage. Haben wohl keinen potenziellen Kunden in mir gesehen und mich ziemlich abblitzen lassen. Das war's dann für mich. Aber soll eh kein Tandemsitzer werden. 😊
@@hirnklempner Gibt einen neuen Musterbetreuer, Werner Hägele, der ist wirklich ein Netter. Ich war in Holland zum Probefliegen, hatten mich auf der Messe eingeladen. War schon Geil. Im Momment wäre es aber bei mir auch die VL3, aber mit Turbo. Einfach Geil, Kofferaum und Platz. Wenn nur der böse Preis nicht wäre :-). Bristel mit Einziehfarwerk finde ich auch genial, halt nicht ganz so schnell, aber auch richtiges Raumwunder. Viel Erfolg beim aussuchen :-)
@@stukabiemer Ah, ok! Aber solange die Kids mal mitfliegen, möchte ich die auf jeden Fall neben mir haben. Vielleicht eines Tages mal Tandem ... Danke!!
ist das noch aktuelle was solls kosten bzw. um wie viel ging sie weg ?
Hi, nein, ist verkauft. Sorry, jetzt erst gesehen. Realisierter Preis ist natürlich geheim. War aber für beide Seiten ok. 😀
Das waren sehr interessante Einblicke... Welche Körpergröße hast du bei einer SItzhöhe von 96 cm?
Danke! Ca. 192 cm.
@@hirnklempner Danke für die Antwort. :-)
10:31 die Matte nimmt man die nach dem einsteigen in den flieger ..... und wenn man ihn verlassen hat ? mit oder
Tja, keine Ahnung. Wir nutzen die nicht. Wir haben den Eingangstrittbereich mit einer Steinschlagschutzfolie beklebt, das finden wir besser.
Ich glaub, ich muss jetz mal anfangen Loto zu spielen, wenn ich gewinne, kauf ich dir die Pioneer ab...
😊 Versuch's mal!
Propeller Bei Der Wartung Was Wie Gründe Kann Es Beim Propeller Geben Den Zuwarten ?
Hi Noel, gerade die Verstellpropeller haben ja aufwändige Mechanik, das muss schon gut gepflegt werden. Und auch feste Propeller können verschleißen. 🙋🏻♂️😀
Da bin ich ja mal gespannt welcher Flieger es wird.
Ich plane zwar keine Anschaffung in näherer Zukunft (muss überhaupt erstmal mit der Lizenz anfangen) aber man schaut sich ja trotzdem mal ein wenig um ;) ... und da sind die WT9 und die VL3 auch unter meinen Favoriten (an der Optik eines Tiefdeckers kommt für mich persönlich nichts ran).
Wird euer nächtes Flugzeug auch wieder eine "militärische" Folierung bekommen?
Gibt es da irgendwelche Sachen, die man beachten muss, bei dem Muster oder den Abzeichen? Man darf ja zum Beispiel als Zivilist auch nicht in einer (Bundeswehr)Uniform herumlaufen. Würde mich mal Interessieren ob es da auch irgendwelche Einschränkungen gibt oder ob man sich da einfach einen Anstrich einer Me109 oder Fw190 aus dem Internet zieht und diese dann quasi 1:1 auf seinen eigenen Flieger folieren lässt.
Ja, ich stehe auch auf Tiefdecker. Obwohl der Hochdecker ein bisschen praktischer ist.
Nein, der nächste bekommt keine militärische Folierung. Wir haben die Pioneer so gekauft, der Vorbesitzer hatte sie folieren lassen.
Wenn das Design tatsächlich genau kopiert ist, könnte es wahrscheinlich schon Probleme geben, habe mir aber darüber bisher keine Gedanken gemacht. Zur Not kann man die Folierung ja entfernen, ist eh nicht jedermanns Geschmack.😊
A rotating hangar, that's strange :)
The german made FK-14 is both good looking, decently fast and relatively inexpensive starting around 140k euro. You can find it used around 65k. Speed up to 240km/h with the 912. Unfortunately the company that makes sense are not scaling to demand or advertising so they stopped production for 2 years to focus on another model... It's quite a shame because in a 915 version it could be unbeatable price/performance.
The ultimate UL right now is the Sea Avio Risen 915. It's designed with glider thinking and has glide ratio vastly better than anything else which results in better fuel consumption, range and speed. the 912 version can fly 315km/h and the 915 around 400. Range close to 3000km. If you include a fuel bag in the cockpit it can cross the atlantic non stop.
It nicely demonstrates how important the right shape is and the right shape doesn't cost money to produce. And I'm certain it can be done even better than Risen.
Yes, I loved our FK14!
In my opinion the Risen is a good plane, but doesn’t look nice. 😬 And I don’t trust in the small wheels. 😬 But it shows what is possible! 👍
@@hirnklempner doesn't look nice? just because it is shaped a bit like a glider? that's not a weakness. And the V tail is quite cool. Look again. It looks particularly good in flight.
@@DanFrederiksen 🤷🏻♂️ just my opinion. But I will look again!! 😀
Also bei dem Wetter gibt es auch noch keinen Startverbot oder?
Würde mich jetzt etwas wundern ganz ganz liebe Grüße hat trotzdem Spaß gemacht das Video zu sehen.
Neeee, kein Startverbot, aber bei 20 kt bleibe ich freiwillig am Boden, und dann die Böen ... Aber es wird auch wieder besser!
Auch wenn das Video schon etwas älter ist: Du hast eine Sitzhöhe von 96cm und da wird es bereits schwierig? Ich hätte so rund 10cm mehr, also 1.06m (mit Headset definitiv) zu bieten... Gibts da im UL bereich überhaupt eine Chance?
Oh, das ist aber wirklich groß. Wird äußerst schwierig. Es gibt ein paar Muster, die funktionieren könnten. Musst du wirklich ausprobieren. FK9 könnte klappen, da man da den Sitz verändern kann. Dann ein paar High-end-Kisten, zum Beispiel Shark und Blackwing. Und vielleicht ein paar „Buschflieger“ wie Savage oder Eurofox. Du müsstest mal in Friedrichshafen auf die Messe und dann mal dies und das Probesitzen. 😊
@@hirnklempner Klingt nach einem Plan. Danke!
Bis wie viel Kg zählt ein UL? Super Video. Ich komm aus dem Gleitschirmsport und bin am überlegen eine UL Lizenz zu machen
Hi, maximales Abfluggewicht ist 600 kg in Deutschland. Viele ältere 3-Achs-ULs haben noch 472,5 kg. Die „600-kg-Klasse“ gibt’s erst seit ein paar Jahren.
Mach mal, lohnt sich!! 😀
@@hirnklempner Hey, danke für deine Antwort. Ich habe Freunde die auch Piloten sind und mal mit denen geplaudert. Was würdest du empfehlen? Den PPL oder reicht der UL? Gibt es von der Ausbildung drastische Unterschiede? Lg
@@mountain.view.escapes Hi nochmal, um alle Optionen offen zu halten, würde ich überlegen, LAPL zu machen. Nur 30 Mindeststunden (wie UL), aber anschließend ausbaufähig zum PPL (+15 h) und sogar den Profilizenzen CPL und ATPL. Die UL-Lizenz ist leider eine Sackgasse. Die LAPL-Ausbildung ist schon intensiver als UL, aber die Stunden und alles andere leider auch teurer. Schau gern mal meinen letzten Film, ich mache gerade LAPL - bzw. habe mich soeben umgemeldet zum PPL. Will gar nichts anderes als UL fliegen, aber die Fortbildung macht mir Spaß. 😁
ich bin nen zwerg von 1,60 gibt es auch ul´s für kleine leute oder ne sitz verstellung?
Etwas kleiner zu sein ist bei UL eher von Vorteil. Viele Kisten sind tatsächlich eher klein gebaut, zum Beispiel viele italienische Muster, z. B. P92 oder Pioneer zur Not ein Kissen den Hintern. Wird manchmal auch angeboten im gleichen Polster wie die Sitze. Sehr groß ist definitiv blöder. 😊
@@hirnklempner kann man sich auch ne sitzverstellung einbauen oder sind die Sitze alle fix? Sprich nicht verstellbar nach vorne da ich das Problem habe das meine Beine klein sind und ich meist noch nen Meter nach vorne muss mit dem sitz
@@svenmaron2487 Das hängt natürlich ganz vom Hersteller ab. Manche bieten mittlerweile auch verstellbare Sitze an, zum Beispiel Pioneer. Oder mindesten Verstellpedale. Du musst im April mal nach Friedrichshafen auf die AERO und ganz unterschiedliche Kisten Probe sitzen. Dann wirst du schnell merken, was geht. 😀
VL3 va WT9 Pros und cons?
Moin, schwierig, vieles ist Geschmackssache. Ich bin ja VL3-Fan. Was ich besser finde an der VL3: aerodynamische Eigenschaften, Design (Form, Außen- und Innenausstattung in unzähligen Varianten nach Kundenwunsch), mögliche Motorisierungen (915iS), Vollcarbon, Musterbetreuung, Community. Bei der WT9: geschlepptes Hauptfahrwerk, Zugänglichkeit Gepäckraum. 😊
Es muss doch einen Gönner oder gerne auch Gönnerin geben, die mir eure Pionier kauft 🤪🤦🏼♂️🥰🙏🏼😘
Die Beklebung würd dir stehen 😜
Unbedingt! :D
Na da brauche ich noch einen Gönner der mir deine Fk9 kaufen würde.
Thomas Hasse mein Focus liegt auf der Gönnerin 🤪🤪🤟🏼❤️
CT kommt nicht in Frage, weil kein Tiefdecker, aber dann 10 min über die FK9 "schwärmen" - hallo !?!?
😂 ich finde auch die CT gut. Schade, wenn es nicht rüberkommt. Vor der FK14 war eine CT unsere Wahl, hat leider jemand vor uns weg gekauft. Ich finde die FK9 einfach schick, kann super da drin sitzen. Aber ist ja auch nicht alles logisch, vieles auch einfach Bauchgefühl. 😊
Tarragon dürfte mit dt. 472er Zulassung leergewichtsbedingt schwierig werden rsp. wenig Sinn machen - habe die hier nur mit italienischen Zulassungen bislang gesehen.
🤷♂️ es fliegt mindestens eine D-registrierte rum (glaube mit VVZ). Aber das muss dann jeder für sich selbst entscheiden, denke ich. Trotzdem ein toller Flieger!
super Video Darfst du eigentlich mit vier Leuten fliegen? (Cam dann nicht auch ein viersitziger Flieger infrage) kannst du malen Kosten Video was dich der Monat mit deiner aktuellen Maschine cost bzw die Flugstunden machen
Ich habe ja nur eine Ultraleicht-Lizenz, das ist für Ein- und Zweisitzer bis 600 kg Abfluggewicht. Wir haben ja eine Haltergemeinschaft zu zweit. Es gibt laufende Kosten, also Hangar, Versicherung, Wartung usw., und die Kosten pro Flugstunde, z.B. Sprit. Den Wertverlust des Fliegers kann man schlecht kalkulieren, beim gebrauchten Flugzeug kann man viel Geld verlieren oder auch mal ohne Wertverlust nach einer Zeit verkaufen. Ich gebe im Monat 300-400 EUR für die Fliegerei aus. Im Sommer mehr, im Winter weniger. Da sind Anschaffung des Fliegers und ein möglicher Wertverlust nicht eingerechnet.
Ich bin mit 200cm auch "zu groß" fürs Fliegen und bin deshalb am glücklichsten mit Middlestick- oder Y-Steuerung wie in C42, Skyranger oder Aeroprakt. Schade, dass ihr Hochdecker kategorisch ausschließt.
Ach, gar nicht mal kategorisch. Die FK finde ich wirklich toll. Musst Du mal probesitzen! Aber man muss sich halt entscheiden und sich zu zweit auf etwas einigen, worauf beide richtig Bock haben.
@@hirnklempner Bei der FK9 kann ich leider seitlich nicht voll ausschlagen, weil da meine angewinkelten Beine im Weg sind.
@@lukasf.8359 Oh! Und mit diesem Lenkdings? Wie heißt das eigentlich? 😂
@@hirnklempner Yoke heißt das wohl :D ist mir im UL noch nicht begegnet, aber bin eher kein Fan davon. In den kritischen Phasen muss man eh einhändig steuern, weil eine Hand am Gas bleibt, und dann ist mir dieses Teil irgendwie zu spielzeugmäßig im UL. Aber vielleicht stimmt mich ein Modell irgendwann mal um-
@@lukasf.8359 Gefällt mir auch nicht, kommt irgendwie unsportlich daher. Dachte nur: FK9 wird wahlweise mit beidem angeboten. Man kann sicher bequemer reinklettern. Aber solange ich mich noch einigermaßen bewegen kann, krabbel ich noch lieber über die Tragfläche. 🙂
Warum soll es ein Tiefdecker sein? Ich hätte bei einer Außenlandung die Sorge, dass sich im Ernstfall die Maschine auf den Kopf legt und ich dann nicht schnell genug rauskomme.
Das ist allerdings ein berechtigter Aspekt, den ich immer wieder verdränge.
Hab mir eben mal die Preisliste der WT9 angeschaut. Allein die gepolsterten Kopfstützen für EUR 1.970.- netto. Wer kauft denn sowas ?
Sehr seltsam ... vor allem sehen die aus wie in einem Mercedes 200 D von 1984. 😬
Ein sehr schönes Flugzeug!!!
Wer macht solche Folierungen ?
Danke! Der Vorbesitzer unserer Pioneer hat die Maschine folieren lassen. Wenn Du wissen willst, welche Firma konkret, dann frage ich ihn mal.
Das wäre super!!!
@@StukaStefan Der Laden heißt wohl CamShaft (cam-shaft.de), machen jetzt wohl nur noch Autos im oberen Preissegment, wie ich das verstanden habe.
Habe dennoch dank :-)
@@hirnklempner Die Pioneer 300 Steht In EDRP Pirmasens Jetzt
Der Platz Von Heiko und Jörg
Wann wird sich diese Frage wohl wieder stellen?
Gute Frage! 🤔😀
WT9 würde ich nehmen.
Joaaaa, mal sehen 😉
@@hirnklempner ich bin sehr oft geflogen in Südamerika deshalb vorn auch der Kommentar wegen den Park Noten hätte ich jetzt nicht den Flug abgesagt aber vielleicht ist es in Deutschland etwas strenger zumindest dachte ich das gerade.
Ich finde deine Videos gut mach weiter das wird noch richtig groß werden müssen einfach nur ein paar Empfehlungen gemacht werden das kriege ich hin. 😉👍💡
Super videos! ich spiele selber mit die gedanken, entweder einen neuen Pioneer 300 oder VL3 zu kaufen. Es wird mich sehr interessieren, mit dir darueber zu sprechen, vor allem, weil du beiden maschinen gut kennst - darf ich dich ueber mail kontaktieren? Viele Gruesse.
Hi, danke! Ja, meld Dich mal: m.kros@web.de
Da müßt ihr ordentlich Geld in die Hand nehmen um die Pioneer 300 mein einer anderen side by side in der Geschwindigkeit zu toppen.
Leider ja. Ist schon ein top Flieger.
Ist normales Fahrrad fahren etwa nicht Klima freundlich? o.O
Auf jeden Fall!! Das ist mir zum Flugplatz aber zu weit, mache ich nur gelegentlich im Sommer.
Ich weiss, was es geworden ist... 🤫
WAS!!!!!! Warum sagt mir da keiner was.... Frechheit!!!
1:35 😮 😂
Was ist daran so lustig?? 😂
@@hirnklempner ich weiß nicht warum aber ich finds lustig😄
@@holish.t na ja, freut mich, wenn ich für Unterhaltung sorge. Wie auch immer! 😜
Ein total sympathisches Flugzeug die Pioneer, sieht gut aus.. ein bisschen Falco.. Zuladung: Bäh.. Leider ist Europa Scheiße uneins was Einflugerlaubnis für UL betrifft. Spontan mal eben nach Frankreich wegen des geilen Wetters.. is nich.. :-(
erstmal klimafreundlich mit dem E-Bike zum Klimaschaden fahren
Ganz klimafreundlich wäre ja mit purer Muskelkraft gewesen 😀, E-Bike war nur geliehen. Ein paar Mal im Jahr mache ich es mit dem Rad, da kriegt man nur so blöd die Klamotten mit ... 😂
Edit: Jetzt scheinbar erst bewusst den Kommentar zuende gelesen und verstanden. Ja, das Verbrennen fossiler Brennstoffe ist klimaschädlich, da kann ich schlecht gegen argumentieren.
Die haben ja gar kein Klo drin....
Ja, das ist manchmal wirklich ärgerlich. 😬
@@hirnklempner Loch in den Boden :-))))))
@@JB-po3rb Zu kalt! Zieht dann.
@@hirnklempner Bevor es weich und warm in der Hose wird.....
@@JB-po3rb Ja ist nicht schön. Aber dafür gibt es ja den Traveljohn www.siebert.aero/products/Katalog/Pilotenausrstung/Cockpitzubehr/Noturinal-Spucktten/Noturinal-Travel-John.html
E-Bike ist nicht klimafreundlich!
Das stimmt.
Sehr schönes Video. Hab Grad fast alle Flieger bei mir in der Werft. Tarragon, Pioneer, Vl3 Turbo. Also die Tarragon ist noch nicht zugelassen daran wird aber gearbeitet. Hab selber direkt mit dem Werk im Riga zu tun. Die Wt9 ist ein klasse Flugzeug! Vl3 600kg Turbo auch super schönes Flugzeug das auch eine Menge verzeiht. (Hab Kunden die fliegen damit 400Std + im Jahr und außer den üblichen Wartung ist da fast nie was dran. Pioneer baue ich grade eine Pocket Rocker mit 155ps Edge.
Da ich alle Flugzeuge im Video mit Ausnahme der Fk9 Mk6 geflogen bin meine persönliches Ranking. 1te Tarragon. Weil ich damit in Lettland Kunstflug gemacht hab und bei 350 Km/h und +6G die Kiste nicht auseinander fliegt. 2te Vl3 Top Flieger sidebyside und mit dem richtigen Motor schnell und sparsam. + schönes Design (Lancair 235 Klon) 3te Wt9 top Flugzeug mir persönlich zu Brav.
Ps bin auch mit 196cm kein kleiner. ✌️
Danke! Spannender Kommentar! Danke für die Einschätzung! Tarragon reizt, ist mir dann aber doch zu exotisch und eben Tandem. Side-by-side soll's schon sein. Die VL3- und WT9-Argumente sehe ich genauso... 😊