Hello les jeunes ! Cette 204 Peugeot est un vrai bijou, elle est en très bon état et roule parfaitement. En effet, ces voitures rouillaient très rapidement et quasiment partout ou presque, aussi il y a eu une cinquième version de 204, la fourgonnette à deux portes et hayon arrière très rare aujourd’hui. Moteur transversal en alu, traction avant, carrosserie tri-corps et suspensions modernisées, elle est en effet la mère des Peugeot modernes. A part la rouille, le seul défaut que les proprios de cette voiture avaient dénoncé à l’époque : un coffre trop petit à cause des passages de roues. D’où la 304 qui a été construite un peu après sur une base de 204 rallongée surtout à l’arrière et un peu à l’avant. La 304 est une 204 « améliorée » à l’économie, elles ont toutes deux cohabité au catalogue Peugeot jusqu’en 76 date de fin de production pour la 204, 1981 pour sa sœur la 304. PS : mais qui donc conduit cette auto parfaitement bien sur cette vidéo ? 😉
salut les jeunes, cette voiture est née la meme année que moi, les anciennes peugeot c'est toute mon enface a la campagne mes parents avaient une 204 break meme tableau de bord que celle que vous avez et pas de neiman d'origine, juste un contacteur en plastique donc voiture facile a voler, on l'as garder un bout de temps et puis la rouille a gagner la partie, a l'époque je l'avais conduit quand j'ai eu mon permis en 1984, par la suite j'ai eu une 304s de 1976, beaucoup plus puissante, sa marchait bien ces autos, et plus tard j'ai connu les 504 qui ont fini en voiture de rodéo dans les champs et c'étais du costaud, a propos du diesel moteur indenor qui fallait refaire au bout de seulement 30000 km (une petite pointe d'humour😄😄si mes souvenirs sont exact, vous etes bien sympahique tout les 2 je m'abonne, bonne continuation.
Qu'elle modernité, Peugeot en avait bien besoin à l'époque, mais attention la GS et la Renault 12 arrivent et lui taillerons des croupes, la GS en therme de modernité fera encore mieux avec son hydraulique et son quatre à plat, et la 12 qui semblait vieillissante, plait par des perf et une habitabilité générale bien meilleur, et les deux verront un restilling bénéfique...Au point qu'elles effaceront les 204/304, à vrai dire il faudra attendre la 205 et le coup de génie de la gamme complète qu'elle offrira, dont les GTI. Choses que l'on oublie souvent sur les 204/304 la boite est sous le moteur et fonctionne à l'huile moteur d'où sa sonorité particulière.Juste une chose, trop de mouvements rapide avec la caméra, sa fiche le tourni, travaillé un peut plus vos plans, continuez les momes c'est sympas.
Elle s’est quand même bien vendue la 204 Peugeot et aurait même sauver la marque au lion ... Sinon, concernant la boîte à vitesses située sous le moteur et lubrifiée par l’huile moteur, quelle huile préconisez-vous pour permettre un bon passage de vitesse ? J’ai une 305 moteur XR5A 1472 cm3, les vitesses coincent parfois un peu (surtout au démarrage à froid, les 2 premiers kilomètres), curiosité : moteur éteint les rapports passent nickel. En mettant de la minérale 15W40 ça va beaucoup mieux, je trouve pas de la 10W40 devenue introuvable en minérale. Aussi, j’ai remarqué une chose curieuse, l’huile de vidange usée sent un peu l’essence ? Problème de carbu mal réglé ? Merci de m’aider un peu, vous avez l’air calé en mécanique. 🙏🏼
@@AD-gs9yx Si l'huile sent l'essence c'est pas terrible, Repérer bien votre niveau à la vidange pour voir s'il ne monte pas(méme légérement) le soucis avec ce type de montage c'est que l'on ne peut pas traiter, la boite avec de l'huile spécifique ou des additif comme un bardhal trés efficasse, sinon une 15w40 minéral devrait convenir. Sinon l'essence passe dans l'huile par les segments, donc prise de compressions me semble de toute façons une opération de base sur nos ancienne. Si le carbus est cause de soucis, il devrait conssomer grave, auquel cas un phénoménne de lavage de cylindre peut se faire.
@@philippemassias3241 Merci pour cette sympathique réponse, la voiture n’a que 80.000 kilomètres et consomme en cycle urbain environ 8.5/9 litres au 100 kms, sur autoroute 7.5/100 kms. A part ça, cette voiture qui démarre au 1/4 de tout est nickel.
Magnifique vidéo pour une voiture très très jolie dont la valeur esthétique est sous estimée. C’était la voiture de mon grand père et je rêve d’en avoir une pour les week-ends
Comment faisait-on à l'époque pour produire des berlines tricorps de moins de 4 mètres de long et pourquoi ne sait-on plus en faire aujourd'hui ? À part Honda et son Amaze...
tres sympa cette video
one of the most beautiful cars!
Hello les jeunes ! Cette 204 Peugeot est un vrai bijou, elle est en très bon état et roule parfaitement. En effet, ces voitures rouillaient très rapidement et quasiment partout ou presque, aussi il y a eu une cinquième version de 204, la fourgonnette à deux portes et hayon arrière très rare aujourd’hui. Moteur transversal en alu, traction avant, carrosserie tri-corps et suspensions modernisées, elle est en effet la mère des Peugeot modernes. A part la rouille, le seul défaut que les proprios de cette voiture avaient dénoncé à l’époque : un coffre trop petit à cause des passages de roues. D’où la 304 qui a été construite un peu après sur une base de 204 rallongée surtout à l’arrière et un peu à l’avant. La 304 est une 204 « améliorée » à l’économie, elles ont toutes deux cohabité au catalogue Peugeot jusqu’en 76 date de fin de production pour la 204, 1981 pour sa sœur la 304.
PS : mais qui donc conduit cette auto parfaitement bien sur cette vidéo ? 😉
salut les jeunes, cette voiture est née la meme année que moi, les anciennes peugeot c'est toute mon enface a la campagne mes parents avaient une 204 break meme tableau de bord que celle que vous avez et pas de neiman d'origine, juste un contacteur en plastique donc voiture facile a voler, on l'as garder un bout de temps et puis la rouille a gagner la partie, a l'époque je l'avais conduit quand j'ai eu mon permis en 1984, par la suite j'ai eu une 304s de 1976, beaucoup plus puissante, sa marchait bien ces autos, et plus tard j'ai connu les 504 qui ont fini en voiture de rodéo dans les champs et c'étais du costaud, a propos du diesel moteur indenor qui fallait refaire au bout de seulement 30000 km (une petite pointe d'humour😄😄si mes souvenirs sont exact, vous etes bien sympahique tout les 2 je m'abonne, bonne continuation.
très bonne vidéo les jeunes !
les premières 204 avaient les feux arrières oblongs genre barquette de LU celle-ci semble plus récente 1967
❤😉👋👍👍
Qu'elle modernité, Peugeot en avait bien besoin à l'époque, mais attention la GS et la Renault 12 arrivent et lui taillerons des croupes, la GS en therme de modernité fera encore mieux avec son hydraulique et son quatre à plat, et la 12 qui semblait vieillissante, plait par des perf et une habitabilité générale bien meilleur, et les deux verront un restilling bénéfique...Au point qu'elles effaceront les 204/304, à vrai dire il faudra attendre la 205 et le coup de génie de la gamme complète qu'elle offrira, dont les GTI. Choses que l'on oublie souvent sur les 204/304 la boite est sous le moteur et fonctionne à l'huile moteur d'où sa sonorité particulière.Juste une chose, trop de mouvements rapide avec la caméra, sa fiche le tourni, travaillé un peut plus vos plans, continuez les momes c'est sympas.
Elle s’est quand même bien vendue la 204 Peugeot et aurait même sauver la marque au lion ... Sinon, concernant la boîte à vitesses située sous le moteur et lubrifiée par l’huile moteur, quelle huile préconisez-vous pour permettre un bon passage de vitesse ? J’ai une 305 moteur XR5A 1472 cm3, les vitesses coincent parfois un peu (surtout au démarrage à froid, les 2 premiers kilomètres), curiosité : moteur éteint les rapports passent nickel. En mettant de la minérale 15W40 ça va beaucoup mieux, je trouve pas de la 10W40 devenue introuvable en minérale. Aussi, j’ai remarqué une chose curieuse, l’huile de vidange usée sent un peu l’essence ? Problème de carbu mal réglé ? Merci de m’aider un peu, vous avez l’air calé en mécanique. 🙏🏼
@@AD-gs9yx Si l'huile sent l'essence c'est pas terrible, Repérer bien votre niveau à la vidange pour voir s'il ne monte pas(méme légérement) le soucis avec ce type de montage c'est que l'on ne peut pas traiter, la boite avec de l'huile spécifique ou des additif comme un bardhal trés efficasse, sinon une 15w40 minéral devrait convenir. Sinon l'essence passe dans l'huile par les segments, donc prise de compressions me semble de toute façons une opération de base sur nos ancienne. Si le carbus est cause de soucis, il devrait conssomer grave, auquel cas un phénoménne de lavage de cylindre peut se faire.
@@philippemassias3241 Merci pour cette sympathique réponse, la voiture n’a que 80.000 kilomètres et consomme en cycle urbain environ 8.5/9 litres au 100 kms, sur autoroute 7.5/100 kms. A part ça, cette voiture qui démarre au 1/4 de tout est nickel.
Magnifique vidéo pour une voiture très très jolie dont la valeur esthétique est sous estimée. C’était la voiture de mon grand père et je rêve d’en avoir une pour les week-ends
Comment faisait-on à l'époque pour produire des berlines tricorps de moins de 4 mètres de long et pourquoi ne sait-on plus en faire aujourd'hui ?
À part Honda et son Amaze...
Ce montage truffés d"effets, j'arrête le visionnage au de bout de quelques minutes.
Trop d'approximations !.
Et mal filmé.
Je zappe
T'est un peu khonkhon toi, non ?
particulièrement nul!
Pour quelles raisons ?