Бразильский Embraer C-390 Millennium - самолёт нового поколения и конкурент для Super Hercules
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Бразильский двухдвигательный реактивный военно-транспортный самолёт C-390 Millennium стремительно завоёвывает популярность во всём мире.
На международном рынке этот самолет из страны, где много диких обезьян, является единственным адекватным конкурентом знаменитому американскому транспортнику C-130J Super Hercules.
Эта конкуренция очень напоминает былое соперничество между франко-германским C-160 Transall и американским C-130 Hercules. И здесь так же машины имеют, как много общего, так и множество различий.
Сегодня бразильский C-390 привлекает внимание многих потенциальных покупателей. Но сможет ли он в будущем прочно занять своё место под солнцем?
Оригинальная идея и вдохновение Weapon Detective
www.youtube.co...
Занимательная технология в telegram t.me/techmech_kum
Какой красивый самолёт!😲 Молодцы бразильцы из Бразилии👍
От бразилии там только название
@@vitters3896 как и в "супер"джэте...
@@Yo-Man так он же под санкциями😂 там ничего не может быть импортного
А он летает...
@@vitters3896 да-да, канешна. с тобой даже спорить не буду. выздоравливвай🤗
@@andryusha4308 так и не спорь. Сказать то нечего...
Красивый самолет. Даже не знал, что Бразилия выпускает самолеты, тем более такие немаленькие
Sorry, but for help you.
Embraer in the ocident famous your produtcs with. 80's EMB-120, 90's ERJ-145 Family, 2000's ERJ-190 Family, larger wrold produtor executives jets (Phenon, Preator, Legacy and Linneage). Military with EMB-312 Tucano, EMB-314 Super Tucano, R-99, AMX and now the KC-390.
Thank you!@@RafaelLopesFreitas
Do you live in Mars??
Tem gente que acha que a capital do Brasil é Buenos Aires
Эмбраер - известный концерн уже много десятилетий, выпускающий технику военного и гражданского назначения. Бразилия - огромная по площади страна с труднодоступными местами - логично, что она поддерживает авиастроение.
Ребята берут и делают, молодцы.
Хороший двигатель у этой птичкий. Надо покупать.
Soon or later India will be the next buyer of this amazing cargo plane and the production are going to skyrocket. Hercules belongs to the museums.
Embraer, the third largest aircraft manufecturer in world💪💪🇧🇷🇧🇷
В 90 - 2000х годах фирма Эмбраер пополнилась десятками молодых и не очень конструкторов из ОКБ Яковлева, Туполева и Ильюшина.
Фильм "Двенадцать", монолог героя Маковецкого ...
Бразильцы молодцы.
в чем?? двигатели англо-американские, авионика чья? корпус? а чей металл?
@@mikerskog6542 В чем молодцы? Во всём, они собрали все в кучу и сделали отличный самолёт! Пассажирский вариант старого Embraer успешно используется во всем мире. Может ли Россия этим похвастаться-вопрос риторический!😂
@@mikerskog6542не завидуй
@@mikerskog6542 все компании в мире так работают давно Боинг, а раньше и Дуглас пока его Боинг не купил ставили Рол Ройс двигатели и другую начинку зарубежную я не говорю про Аэрбас они со всего мира привозят узлы самолётов на своих белугах или как они там называются и не чего, главное результат. Привет из Сибири,
@@mikerskog6542 В том, что они разработали востребованный, конкурентоспособный продукт. Даже так называемая сборка в этом секторе - это огромное, сложнейшее производство, которое вам и не снилось. И оно подтягивает развитие многих других смежных производств и отраслей.
ООО да) Спасибо большое за этот аппарат Технолог)
Для полного кайфа не хватает новеньких Китайца и Японца) и тогда полная коллекция будит про новенькое трио транспортников)
Красивая машина. Реальный конкурент С-130 с его архаичным дизайном. Подобно Аэробусу в сфере заправщиков, можно забрать огромный рынок у Локхида в сфере средних военно-транспортных самолётов.
Когда в стране нет Чемезовых, Миллеров, Сечиных и путиных тогда есть положительный результат...!
@@user-zb4fl1pc1r
Эмбраер - умничка. Его дизайнеры сделали привлекательную машинку. Теперь дело за маркетологами. Держу кулачки, что ВВС США уже хочет купить, машин, десяток- дваццарик (решает пока).
Бразилия еще в 90х взяла курс на развитие авиации и выход в космос. Сотрудничали с Украиной, как сейчас-не знаю
Вот и этот экземпляр вылитый Ан-178
Elas voaram quase que no mesmo ano, o KC390 é de 2007 e foi finalizado em 2015 @@user-qv4dd8ix5w
Взяли какие надо технологии и дальше делают сами.
Verdade@@TheFruitcake1983
@@user-qv4dd8ix5w Ан-178 был анонсирован в 2010 году, первый полет состоялся 7 мая 2015 года. Программа Embraer C-390 была запущена в 2009 году, а первый полет состоялся 3 февраля 2015 года.
The best on his category
Embraer была бы вполне способна изготовить весь самолет, но, конечно, из соображений стоимости и возможности привлечения новых покупателей пригласила некоторых партнеров, которыми на самом деле являются Аргентина и Чехия, Ogma de Portugal - компания, принадлежащая Embraer. сам.
С двигателями это они хорошо придумали
Что еще раз доказывает, что чтобы что-то произвести нужны просто инвестиции и время. Технологическое величие запада именно на этом и построено - они скупали людей и технологии, облачали это в патенты, а потом заставляли их признавать в обмен на участие в долларовой системе. Как только долларовой системе придет конец, сразу же посыпется и патентные ограничения, а сам рынок США окажется из лакомого для внешних поставщиков в дискриминационный в пользу "местных" производителей. По сути они вынудили Айрбас открыть производство самолетов в США чтобы европейцы могли продавать свои самолеты американским компаниям.
А сделка с Боинг с Эмбраер - это попытка поглотить и вероятно уничтожить бразильскую компанию. Айрбас купила же бомбардье, но США также заблокировали производство переименованной 200 серии в США, как только Айрбас согласилась перенести производство из Канады, но политическое руководство США эту сделку заблокировало, то боинг тут же отказался от сделки с Эмбраер.
А так да, самолет довольно интересный. По факту из за провала Ил-212 новый вариант и замену Ан-72/74 будет именно аналогом С-390! Только он полетит на десять лет позже!
Ан-74 вроде заметно меньше и ключевое предназначение плохие условия взлета и посадки.
@@vitek1980 Да, прямым аналогом должен был стать Ил-214/276, который в производство запустить так и не удалось, но это скорее из-за недостатка средств. Скорее всего показатель, что Эмбраер тоже не стал делать турбовинтовой вариант. Вся эта "история" про взлет в плохих условиях и с поля лишь усугубляет наши проблемы. Это в 60ые при угрозе тотальной войны и недостатка аэродромов с бетонным покрытием была острая потребность в подобной технике. Это утяжеляло конструкцию, снижая полезные характеристики, требуя более тяговитые и прожорливые двигатели. Нужно исходить из современных условий нормального аэродромного базирования и прикрытия этих аэродромов средствами ПВО. А не пытаться делать из самолета этакий экспедиционный внедорожник, который в условиях обычной эксплуатации имеет массу недостатков и избыточен. Да, косвенно прожорливые и мощные движки полезны заказчикам где высокогорье и жаркий климат, но это не отменяет сниженную грузоподъемность и повышенный расход. Ан-72/74 просто прекрасный самолет, судя по количеству произведенных и количеству аварий. А вот построить надежный турбовентиляторный самолет не так уж просто. Что история с Ил-112 явно и показала, когда ошибки в проекте фактически похоронили долгие годы финансирования, а на выходе получили нечто с невразумительной грузоподъемностью.
Когда в стране нет Чемезовых, Миллеров, Сечиных и путиных тогда есть положительный результат...!
@@user-zb4fl1pc1r Одно другому не мешает. Крупные проекты осилит только большие холдинги, а пассажирский или военно-транспортный самолет это достаточно крупный, затратный и сложный проект. А вот что поменьше вполне могут делать и компании среднего и малого бизнеса. Просто нужен баланс и не ударяться в перекос, что крупные холдинги продавливают свои решения на всех уровнях.
Классный проект, экономически точно проработанный. Огромный плюс в том, что может вместить легкий колесный танк или БТР типа Страйкер. Ил-76 - большой, но не эффективный. В общем у Ембраера, отличный шанс откусить хороший кусок рынка.
76 большой, эффективный, проверенный десятилетиями и самое главное свой до винтика а не сраный конструктор лего. А вам лет 12?
Ну давай расскажи и про штурмана под брюхом и кабину стрелка в хвосте. В Ил-76 нельзя поместить большую часть техники РФ из за параметров отсека, только под ВДВ, при том что есть запас по максимальной взлетной массе@@Paul-zh9lg
Ил-76 вообще в другом классе. Сравни ещё с Ан-124............. .
красивый самолёт
Muito bom vídeo! Usei o tradutor eletrônico do russo. Parabéns pelo conteúdo! Очень хорошее видео! Я пользовался электронным русским переводчиком. Поздравляю с контентом!
Красивый. Он прекрасен
В то время , как Горбачёв-Ельцин-Путин добивали и уничтожали авиационную промышленность СССР- России , Бразилия создала современную авиацию !
C390 is the best.
Невозможно смотреть видео, когда картинки меняются каждые пол секунды. В глазах рябит, ничего толком рассмотреть не успеваешь
А озвучка медленная.
Все крупные корпорации являются транснациональными, локализация в Бразилии и т.п. имеет малое значение. Хотя - демонстрирует благоприятные условия страны.
Суперблагоприятные, если принять во внимание объём и номенклатуру самолётов, выпускаемых в Бразилии в последние десятилетия. Даже небольшая доля локализации по каждой отдельной модели позволяет говорить о высоком развитии этого сектора в целом. Тот редкий случай, когда мне, лапотному патриоту(+30 лет стажа в ГА), за свою страну стыдно. Пятитонный транспортник вместо древнего, как гумно мамонта Ан-26, ничего столько лет слепить не можем.
@@user-ut6ru2fb9s ну, так при глобализации вместо плюсов её использования - "пилили", а теперь всё, чучхе на собственные силы.
@@ErmolayNef Тотальный попил - это больше из области мифов. Тем более чьи-то забугорные слямзить никто не даст - это сильно отчаянным надо быть, да и они там сами не хуже умеют без нашей помощи. Но организация отрасли у нас неправильная, что и видим по факту.
@@user-ut6ru2fb9s Так был аналоговнет ил112-попытка величия.
жаль у нас не развернут такое производство тнк.
Agradeco a russia pelo elogioaos avioes brasileiros , temos sangue na veia para aviacao
новые лидеры в мировом пространстве...
Небольшая поправка: Для разработки и производства самолета Embraer заключила партнерские отношения с компаниями из Аргентины, Португалии и Чехии.
Когда-нибудь у нас все еще будут такие партнерские отношения с Россией. Поздравления на видео.
Отношения с расией токсичны. Ни хто в здравом уме не будет сотрудничать с фашистами
não teremos parcerias com a Rússia para NA-DA, além do que já temos comprando diesel. e olhe lá
@@caiafamaster Acredito... essa é a triste realidade da falta de pragmatismo do Brasil. A propósito, sou seu fã! o/
É o Brasil Caraio 🇧🇷💪🏽
Похож на АН-178, только чуточку больше.
Ан 178 что за хрень
Что так полыхает у недоброжелателей? Сами то обновляют 40 летний самолет, не могут самостоятельно произвести даже региональный самолет. Из достижений только ежемесячное экстренное приземление самолетов на поля.
А бразильцы молодцы, за столь короткий промежуток времени развили авиацию, и заняли существенную долю рынка.
Ну значит ты и суперджет хвалил так же. Да нет конечно, какая тут логика то у тебя. Лицемеры.
Obrigado, os russos quando fazem um elogio, e porque tem qualidade, vocês sabem o que tem qualidade.
In line with this, Ebraer had been researching this type of aircraft for some time in order to create a more dynamic model in relation to resupply and troop rescues in a more dynamic world, apart from its own technology, according to military information, its cabin resembles a "star track bridge".
мдя, а был ещё Ан-70, но уже не судьба =(
к сожалению. перспективный был самолёт.
В чём различие в предназначении между C-27 Spartan и C-390?
O C-27 Tem alcance menor e leva somente onze mil e quinhentas toneladas e não leva nenhum veiculo maior do que um 4x4, ja o KC-390 leva te 26 toneladas, podendo levar ate um blindado Patria 8x8, com alcance de mais de dois mil oitocentos e vinte quilômetros com carga maxima e vazio pode voar mais de seis mil quilômetros, pode reabastecer e ser reabastecido em voo e possui ate HUD igual aos dos aviões de combate.
Missões:
Transporte e lançamento de cargas e tropas;
Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo;
Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos);
Transporte de cargas paletizadas;
Transporte de veículos leves e médios;
Ajuda humanitária;
Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System);
Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes;
Operação em pistas não pavimentadas e curtas;
Combate a incêndios florestais.
@@altacyrjunior8910 Спасибо за подробный ответ.
Первая армия мира летает на Ил 76! И будет летать на таких самолётах потому, что они лучшие!
Когда хотел понтануться но обосрался))). Первая армия мира по какой версии?))) На Ил-76 летает точно не первая))) Потому как эта страна за 30 лет не смогла создать ни одного нового транспортного самолета даже в легком классе. А на ил-76 летают потому что других нет и не превидится.
@@TrMD1979 Скорей просто не нужна замена.
Первоя Армия. Если Полша ведёт воиска в Украину то Эту первую погонят до Урала
@@user-nv3hc1bx8e губу закатай))) гонителей уже было, да только всем вогнали в одно место.
И от тайги до британских морей...
Как же мы отстали к сожалению...
🎉🎉👍👍👍👌👌👌
И да. вопросик.
Ты в последнее время в основном вдохновляешся работами Оружейного Детектива, или есть и личные темы?
Имею в виду в плане военно технического контента.
Это должен был быть наш АН но случился екарный майдан....
Cara na verdade para a indústria aeroespacial BR a o comercio é global. Este é o "up grade" vcs RU,JP, USA,EU ficaram parados no tempo c brigas politicas e nós fomos cada vez mais pragmaticos, organizados, coerentes c a tendencia. Somos brilhantes nisso, reunimos so a nata da aviação pra trabalhar c nós então o resultado foi este, aviões maravilhosos para o mundo. Temos centros de estudos sobre aviação q sao um dos melhores do mundo, tudo com trabalho, dedicação e muito, muito estudos, não so na parte técnica mas c estudos geopoliticos bem elaborado. Vcs brigam nós trabalhamos. Os americanos tbm fazem esta pergunta: como pode um pais da AL ter esta capacidade. Nós respondemos com trabalho e dedicação. Nossos produtos tem qualidade, versatilidade, robustez. Tudo é bem pensado. Fazemos aviões para o mundo porque sabemos fazer. Sempre cc o espirito do glorioso" Alberto Santos Dumont ". Simples assim. Obrigado
Вот на чём надо летать!
ан 148 один в один....только у ан 148 дальность больше
Может Ан-178? Так Эмбраер тяжелее и больше перевозит, и дальность у него выше.
❤💪👍🤝👋🤗🛸
Плагіат з Антонова !!!☝️
Não
@@robertoprimordial2633Є !☝️
Бразильцы поднимаются, не всё сами но без палок в колёсах. Единственное - с геркулой сравнил? Эт саавсем другой самолёт. Кабина меньше, разбег пробег, дальность...... . На мини си 17 больше смахивает.
Как подсказывает жизнь, в Бразилии не так уж и много " диких обезьян"...у нас их, несравнимо, больше..Дикие, скорее мы..стыдобища..🤔
Когда в стране нет Чемезовых, Миллеров, Сечиных и путиных тогда есть положительный результат...!
А Аны хуже по ттх. Сравни их пожалуйста. Очень прошу.Будет интересный видос.
Конечно у них всё получится и будут заказы, это же не клОАК.
Самолет только номинально бразильский, т.к. в его строительстве и проектировании приняли зарубежные компании. Так что, бразильским самолетом можно с натяжкой его назвать. Это как "наш" Автоваз, с уходом Рено-Ниссан российский автопром "лёг" .
@MrAtavarУмники вы это боингу расскажите, если что не так они вмиг сделают локализацию всего производства в сша. Союз делал свои самолеты сам, и они были хорошие. А эти сборки проживут до первой полит свалки когда поставщики начнут дули друг другу крутить. Вы еще каким то 20м годом думаете. Кстати и китай будет делать все сам, глубокая кооперация когда у тебя 80 проц. не своего это бред, это лего.
Desculpa não saber falar russo.
Mas se conseguirem entender:
Não compare o Brasil com o Estados Unidos, Rússia ou China.
Para países que não são militarmente complexos, praticamente todos os projetos têm fornecedores estrangeiros, isso acontece com todos os países da Europa, como os caças Eurofighter, por exemplo.
A Rússia desenvolve aeronaves com tecnologia 100% nacional por questão de segurança, até porque o mundo está dividido, de um lado está o Estados Unidos e do outro vocês e a China.
Os motores e a eletrônica são importados, mas o restante é fabricado no Brasil. O projeto e fabricação é 100% brasileiro. Saudações ao amigo russo.
O que você fala é um pensamento atrasado,um fabricante de aeronaves tem que ter parcerias de peças no mundo, só assim suas vendas podem ser maiores,e a manutenção pode ser feita em qualquer lugar,e não ter que deslocar a aeronave para o país de construção.
O projeto é 100% brasileiro.😀🙋🇧🇷
Больно похож на 76...
Один в один!
Какая подъёмная сила двигателей?
Если сша отменят поставки двигателей - производство остановится?
Разумеется остановится и производство и полёты через некоторое время.
Луше слушать нужно. Двигатели Европейские с Франции, а не американские. Тут Бразильцы позаботились, быть независимы от США.
Слушал,на суперджете sam146 французские (точнее совместные с ними),и как,помогло быть независимыми от США? Франция сама от США зависима,новость что ли?@@MykolaKML
@@MykolaKML если америка заставит своих шестёрок из европы ввестм запрет на продажу двигателей - возвращаемся к вопросам. Что будет?
В Бразилии созданы свои собственные турбины для замены импортных предприятий, но в Бразилии нет трех предприятий (Polaris, Turbomachine и альянса предприятий в сфере Embraer, Avibras и других предприятий в Бразилии), которые представляют собой специальные и разработанные двигатели для аэронавтов.
В соответствии с некоторыми уведомлениями, я надеялся, что 10 лет назад Бразилия стала независимой, но не был точным импортером американских или европейских двигателей для авиационных производств в Бразилии, или больше всего это было отправлено в виде авионики и других критикуемых систем.
А че в нем Бразильского то? Он международный, мало ли кто и где его вместе собирает. С суперджетом проходили.
O Brasil não pode peitar o mundo como faz a Rússia, nós usamos de malemolência como no futebol,tentando agradar gregos e troianos,usando a política de boa vizinhança que sempre deu certo para o Brasil,se um dia piorar a gente muda de tática,pois a nossa industria de defesa está preparada,mesmo com toda a tentativa dos que se diz amigos, tentar nos prejudicar.
Похож на АН
Внимательно слушайте за кадровый голос это наш самолёт но для конспирации пусть все думают что он бразильский (Д.Байден) . Вывод - вот поэтому всё получается там где дженерал электрик по другому и не бывает ))).
Kkkkkk😂😂😂😂😂😂😂 é mesmo kkkkkk não sábia Embraer era Ucrânia ou russa não sabia que a Ucrânia era dona força aérea brasileira também. Que dona do projeto este avião foi feito para o Brasil substituir Hércules operado no Brasil e quem quiser comprar ele esta venda
а вторая армия мира так и продолжает летать на древнем ил 76 😂
ты знаешь хоть один самолет в данном классе который лучше???))) заметь НАСКОЛЬКО хорошо был спроектирован Ильюшин что и сейчас это один из лучших самолетов.. а ваш антонов скончался
@@shadov1945allвам ватникам не доказать , говном гордиться можете .
Чучело. Посмотри с какого года выпускают С-130 ?
@@shadov1945allС17 Globemaster. Больше груза берёт и дальше летит. На 20 лет моложе Ил76. Экипаж 3 человека а не 5 как у Ил76. Это значит автоматика берёт больше функции на себя и упрощает управление.
Сравни характеристики Ил-76 и Ил-76МД-90А. Древний - нет такого понятия в авиации. Если самолёт имеет действующий сертификат лётной годности, остаток ресурса, исправен, подготовлен - только в путь. Другое дело, что нет более-менее новых транспортников вместо Ан-12 и Ан-26(вот они действительно древние, плюс их добивает политика).
Типичный пример тотальной глобализации. Самолет мира. Достаточно убрать одного поставщика и проект встает, до момента нахождения следующего. В случае объявления санкций против Бразилии - проект вообще встает. Полная зависимость военных перевозок от других стран - гарантия невозможности войны с ними. Полная потеря независимости страны и принятия самостоятельных решений. Идеальный мир для глобальных корпораций. Именно они будут влиять на принятие решений "суверенной" Бразилией... С десяток таких проектов и страна в полной от них зависимости.
O Brasil não está comendo mosca e sabe destas questões,temos muitas fábricas de armamentos e também vendemos para o mundo todo, nós já sofremos muitos boicotes e sabotagens feitas pelos americanos quando até explodiram o novo lançador de satélites juntos com a França, então sabemos com quem estamos lhe dando,e temos a nossa carta na manga,a última, foi com o blindado Guarani que tinha componente alemão,e como não vendemos eles para que fossem entregue a Ucrânia, impediram que nós vendessemos para a Filipinas, então trocamos os componentes pelos de fabricação brasileira e concluímos o negócio,o Brasil está atento.
Тем временем в РФ 15 лет пытаются довести до ума жалкий суперджет 100. Пук-пук, среньк-среньк, не летит 😢
Регулярно летаю на суперджете (правда не 100). Отличная машина.Если вислоухим кажется,что он ездит-их проблема.Разработка сотки началась в 19-м году.
Ты дурачок? Их больше двух сотен произведено, и они летают постоянно. Да, есть проблемы, но у кого их нет?
Возможно у нас создадут +/- подобный Ил-212
а двигатель для этого есть?
@@user-iz3xo2mj9h Уже создают
@@foxfoxit1085 что создают то?
Только кто его купит? Бразилия со всем миром старается дружить, дураки наверное
@@user-fm9jg1tr9x Кому надо тот и купит, уж поумней вас будут.
Ан 148 итд)) похож но Украина по ходу хотела 100% свой авик.... а мир хочет все вместе.... надо учесть)))
TAKE OF AOC FTO JIA FOF AND MAKE WORK IN LAHORE AND IN PK BY SAYYAD AAMIR
Da se um boi pra n te Brig,1ma gadongaia pra n sai d&la
А что в нашей федерации? Прально. Все ждем когда доведут до ума ПД8,14 или ТВ7 и может быть тогда что то полетит.
Так это главное.Кто движки делает,того и самолёт.А кто их в мире делает?.Правильно.
@@dmitrilebedev5022 Россия тоже делает. Только не настолько эффективные и надёжные.
Вот и ждём эфф. и надёжные.от ПД-8 и далее..@@user-iz3xo2mj9h
Дождёжся что скоро введут Ил-2 и будут кричать что это лучший штурмовик в мире
@@igorsgusevs584дошь жел гак ис фетра. пазор тебе. Как ты знаешь про ил 2 то? Удивительно просто.
Как ИЛ-76 , только хуже
😂😂😂
Kc 390 é muito mais moderno e usa tecnologias de ultima geração
Мантуровых туда на стажировку послатть а то только бюджет пилить умеют а гарант ничаво не бачит...хихихи
Ан-70 имеет возможность перевозить грузы в два раза больше на те же расстояния (чуть проигрывает в скорости-70 км/час) но зато садится на неподготовленные аэродромы! При этом удельный расход топлива на тонно /километр ниже на 20%!!!
Ан-70 ???? Где он? На бумаге. 1-2 экземпляра пылятся на дальних стоянках а/д. А этот самолет - вот он готовый, приходи и покупай.
Tem que ver se o An-70 consegue estrar em áreas de combates,tendo como se defender.
@@jorgeh.costadasilva-hn2vx O kc390 é a prova de balas?
НАОМИНАЕТ АН 72 И ИЛ 76 ОДНОВРЕМЕННО
Напоминает самолет.
Не дождетесь !!!
Дождались!
Эххх а я думал, он трансатлантический.
Потенциальным покупателям этой машины "трансатлантическость" без надобности. Тем кому нужна "трансатлантическость" делают собственные транспортники.
Você tem que entrar no nicho de mercado que vai favorecer as suas vendas.
Ето тупо АН178 просто изменили кабину и хвост
O KC 390 surgiu em 2014 o An178 e em 2016, o Antonove mesmo jovem possui serias falhas durante o projeto onde tivera de compensar peso devido ao risco de rolamento
Условия развития
Когда придет конец долларовой стстеме ... А вы таки надеетесь дожить до этого ? Думаю напрасно .😢
Для Бразилии больше водные подойдут.