Hola hermano,buscaba información del motor MSI y la encontré en tu canal y me sacaste de dudas. Y el manual que promocionas está de lujo. Un golazo como dices tu. Tienes un nuevo seguidor. 🤜🏼
Habría que recordar que el MPI 1.0 del UP! es también EA211, por lo que utiliza las mismas tecnologías, además de utilizar los mismos componentes, como correa de distribución y bomba de agua. Un amigo utilizó un Suran Highline 2015 con EA211 como remis a GNC y en 250.000 km, hasta que se fue del país, ni siquiera cambió bomba de agua y menos aún reparar tapa de cilindros. Tengo un UP! con 232.000 km, utilizando Castrol Edge 5W 40 turbodiesel (por los aditivos antifricción) y no muestra signos de desgaste y el consumo de aceite será de medio litro cada 15.000 km, o sea que con el medio litro que queda del bidón de 4 del cambio de aceite, alcanza para agregarle hasta el próximo cambio. La bomba de agua la cambié por prevención a los 175.000 km, más que nada por la correa de accionamiento, pero la bomba de agua daba para otros 100.000 km más.
Entiendo el cuidado y estas en lo correcto, pero si el manual dice norma vw502.00 y le pones norma para los motores tdi es gastar al cuete, no suma tanto, igual te felicito por no caer en esa de ponerle aceite grueso por los km, verso del que todos son victimas
@@nicolasmandola En su momento era el único Castrol Edge 5W 40 para turbodiesel (bidón dorado) con aditivo antifricción FST y era el que recomendaba el buscador de Castrol. El que viene en bidón negro de 5 cuartos de galón (4.73 litros), NO TIENE aditivo antifricción FST. Los aceites Castrol Edge que se venden actualmente en Europa, son para motores Diesel y nafteros. Desde que utilizo ese aceite jamás hizo ruido de valvulas al ponerlo en marcha, porque se hubieran descargado los apoyos hidráulicos de los balancines, como les ocurre a otros, porque al tener más detergente el aceite (por ser apto Diesel), el motor se mantiene más limpio y no se forman depósitos.
@@nicolasmandola Yo le pongo Motul Specific con la norma VW y es para diesel. Lo dice el mismo aceite. Pero respeto la normal y no consume nada de aceite en 15000 km o por ahí un 1/4 lts.
Excelente como siempre Nico. Yo hace mas de 20 años que vengo con autos y chatas turbo. Son otra cosa obvio. PERO, compre una Suran Highline con este motor MSI y caja de 6°. Velocidad crucero, techo, etc. A mi me parece un espanto el chasis. Pero a lo que voy, es INCREIBLE lo poco que gasta. En ciudad es muy fácil llegar a los 12 km/l, y en ruta a 100-120, siempre nos hace mas de 18-20 km/l. Nunca deja de sorprenderme. Tuve 1.4 TSI en Vento y Golf, pero jamás se acercaron a estos consumos. Y también se que es así en el golf 1.6 con este motor. Obvio que se arrastran, mas el golf que es mas pesado. Pero es para sacarse el sombrero este motor y caja. Un abrazo.-
Muy buenas conclusiones, pero un consejo, basta de romanizar Europa ! Desde aquí no te das idea la cantidad de “tanos” que dicen que en Brasil/latam los autos están mucho mejor armados/equipados relación precio producto. Años aquí y ya quiero volver . Viva Argentina viva America! Allá sabemos vivir mucho mejor , a pesar de lo malo , aquí tiene por demás y jamás van a disfrutar de la vida como nosotros ❤
Yo tengo un golf msi y eh tenido varios autos: amarok, golf, audi, etc. Y este para mí gusto, aunque es un chancho, es sumamente confiable. Lo llevo a la montaña cuando voy a la nieve, viajo mucho al sur de Chile, y encuentro que anda super bien, me recuerda mucho a un gol g2 del año 98 que tuve, el mejor auto que eh tenido en mi vida, jamás le paso nada. Saludos y gracias x tu video.
Excelente video Nico! Lo unico que tengo para opinar no entren en el juego de evaluar un motor por los HP ya que es puro marketing porque esos HP son de pico a un regimen que nunca usamos. Una buena forma de evaluar un motor es comparando las curvas de HP, Torque y Consumo en todo el regimen de rpm y enfocar el ojo en el rango que usamos en el uso diario. Ahi nos llevamos grandes sorpresas
Tal cual; y NO compren un auto o moto que nunca probaron; las sorpresas suelen ser enormes Use veiculos tildados por sus dueños en grandes foros de 4X4 (teros) como misiles, tanques de guerra etc; y me lleve una sorpresa; pues si suelen reventar como misiles y la velocidad era la del tanque (yo no supe interpretar lo que decian )
@@neanderthalsurvivor4141😂😂😂 espero que solo los hayas usado, y no comprado.. La mayoría de las personas deliran con eso, es difícil ser objetivo cuando eres fanático, yo tengo un modesto Siena 1.4 y lo utilizo para ir de a a b, de b a c, y me muevo por todo el abecedario si problema, siempre habrá uno superior.
Los EA211 tiene distribución variable, por lo que la curva de torque a partir de las 2.000 RPM es bastante plana. En el caso de los aspirados solamente el arbol de levas de admisión y en los TSI ambos arboles de levas. VW suele declarar menos que potencia que la real czcams.com/video/FiUzcal6ODo/video.html
Tengo un Gol Highline con este motor y caja Tiptronic de 6vel. Los primeros 20.000k me consumió un litro de aceite cada 10.000k, luego dejó de hacerlo. Ya tiene 100.000k desde diciembre 2019 y es un relojito, buena potencia, cero quejas!
¿Donde lo compraste? En Argentina el Gol siempre se vendió con el motor de 8 valvulas. En Brasil, los Gol Tiptronic se combinan con el motor MSi 1.6 16v de los Polo/Virtus. Salvo hace unos cuantos años, que hubo un Gol GTI con motor 2.0 y 16V (GOL AB9 GTI 1996)
@@juanargentum soy de Uruguay, se vendió hasta mitad de 2023 hasta que descontinuaron el Gol con el "Last Edition". Los ultimos 8v 101cv fueron manuales y los 16v 110cv fueron automáticos por aca.
@@faculng3579para diciembre 2019, en Uruguay un Gol Highline 110cv y automático estaba 20.890 dólares. Un Polo, 16v 110cv pero manual, trendline estaban a 22.990 creo, y el Polo Highline, 110cv y automático ya saltaba como a 27.990. Un choreo los precios Uruguay, sí.
@@pyoter7485 claro , acá en Argentina. Estaban exactamente el mismo precio , fíjate en el vídeo de " Matías Antico " del test del Gol Tiptronic sé menciona. en nuestro mercado valían lo mismo , te ibas por un Gol Full o un Polo Base. La mayoría de gente elegía un Polo Base (y con razon 4 airbags y esp).
Mi opinion siendo propietario y mecanico. En la Suran y en el Fox al menos venian con caja de 6ta, Vas a 100 a 1800 rpm, Una delicia. Con un tanque 1100km de autonomia con aire prendido y cargada. Comprobado en todos los viajes y cada vez me gasta menos. Tiene 30.000km la tengo de 0km. El motor es perezoso pero, extremadamente economico al menos aplicado con la caja de 6ta de la Suran.
@@ElHuev0x … si.. en mi caso hasta un poco más de un litro entre service y service, pero uso helix.. no uso el aceite de ypf, por el sistema de lubricación, Refrigeracion y al ser de aluminio, es normal que consuma algo más de aceite que motores similares
Nico siempre se habla que los motores turbo son el presente/futuro. Pero son más propensos a fallas. ¿Podrías hablar de los skyactive de mazda? Son de los pocos motores modernos que van contra la corriente
Me sumo al pedido Nico. Venía en el polo que importaban de la india, 1.6, 16 válvulas, 105 HP (creo que limitado, porque la suran highline y el golf comforline tenia 110 HP), cadenero y circuito de combu presurizado a 4.0 bar
Buscando información sobre el avance del arbol de levas de admisión, me topé con el manual de servicio del EA211 1.0 MPI, que lleva la misma correa de distribución que el 1.6 MSI, y para el 1.0 MPI (Europa), dice lo siguiente: "El plan de mantenimiento de la correa contempla una primera revisión a los 240.000 km y des- pués revisiones cada 30.000 km". En los manuales de los 1.4 TSI en Europa, dicen "una primera revisión a los 210.000 km y después revisiones cada 30.000 km".
@@dasimon Si no me equivoco, para el 1.4 TSI recomiendan el primer control a los 210.000 km y los controles sucesivos cada 30.000, aunque en teoría no se debería superar los 5 años entre cada cambio de correa de distribución.
Yo había leído exactamente eso. La correa es la misma para el Audi y el Polo y en el manual de servicio del Audi dice revisar a los 180 mil km. El Polo a los 90 mil km. Yo lo llevé esta semana a cambiar con 60 mil km. La cambié porque es 2018.
Gracias por el video. Yo fui uno que te lo pidió .en un momento este motor gastaba un montón de aceite. Y no me compré una Suran 2015 por ese inconveniente. Esto fue en el 2018 creo que no existía el canal jaja
Nosotros tenemos el Polo TL MSI 2018 y nunca consumió aceite, lo tenemos desde cero. Justo ahora lo llevamos a cambiar distribución y bujías, tiene 60 mil km.
Soy usuario de Volkswagen de AÑOS!!!! Y solo satisfacciónes, y voy a seguir con los gol, tengo un highline pack negro 1.6 ❤ , proximo un gol msi o Polo o Saveiro cross, muchas gracias 💪
Hola amigo... Yo tambien soy fiel usuario de vw, cuando tenia 14 o 15 años lo jodi demasiado a mi viejo para que se consiga un Gol Power. Y fue la mejor decision que tomamos. Desde ahi soy fiel a VW y todo el grupo VW. Hace unos meses tuve la posibilidad de comprar mi primer auto, y compre un VW Polo Track, Es un Autazo con todas las letra, tanto como su nivel de equipamiento, confort y seguridad son 10 puntos. Yo te recomiendo un Polo de aca a la china.
Fíjate que cuando compres tiene que decir MSI pero la "I" es de color roja en la tapa del baúl ya que la versiones de entrada de de gama también son MSI pero con el motor de 8v, ese motor es solo en las Hl....se ven muchas publicaciones en ML dice MSI 16v y cuando ponen la foto del motor nada que ver
Los motores EA111 no son brasileros, son desarrollos alemanes, ya lo traía el Golf 4. En el Gol trend de 101 cv es muy confiable y de consumo contenido ya que ese auto y la Surán son mas livianos. Tu conclusion de que entran mas a tu taller es porque hay muchisimos mas en la calle que cualquier otro. Saludos
Gracias por el video...la verdad me dejaste tranquilo. Si ami no me generó problemas la version anterior de motor, entonces ahora con este en la suran 2016 que tengo. Porque siempre fui atento a los cambios de aceite y mantenimiento. La compre con 65000km obvio que le cambie aceite y refrigerante al toque, y no baja nada de aceite. Eso era lo que sienpre me puso en dudas de si compro o no ya que habia muchas quejas de eso. Eso de los caballos y potencia es relativo para mi, todo depende de tu forma de conducir y espectativas y como decis para américa latina mandan las resacas y los motores avanzados para las versiones altas
virtus trend at 2018 con 140.000kms. mas de 130.000 con gnc, por ahora solo servis de caja y motor, en ruta 5L cada 100 tranqui. estoy viendo a que pasar que sea asi de confiable.
Lo tengo en una Suran 2015. Caminó poco 40.000 kmts. Gasta un litro en 10.000. de nuevo era peor. Después de muchas pruebas le va el Castrol Edfe 5w30. Le hice una repro para sacrle el Lag de la aceleracion. Lo unico que me jode es la falta de torque en baja. Ahora no hay $ para cambiar de auto , pero zafa en ruta viaja muy bien, solo hay que inflar el motor para un sobrepaso seguro a menos de 3000 rpm no hagas el intento.
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear". A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que mejora el torque.
@@eduardohpereira69 En el buscador de Castrol dice Castrol Edge 5w 40 turbodiesel para el VW UP!, misma serie que el 1.6 MSI. En la tapa de aceite del motor dice Castrol.
Suran cross 2014 con el ea111 por aca. Service en tiempo y aceite 5w40... 50k y empezo con problemas de presion de aceite, el arbol de levas, la tapa y la mar en coche... dolor de cabeza
Tengo un Suran HL MSI con 188 mil km. Un caño, sólo los services con aceite Castrol, distribución con repuestos originales, ya le cambie bomba de agua. Y respecto al comsumo de aceite, entre cambio y cambio solo le agrego medio litro. La ultima hazaña que le hice es un viaje a Lima Perú desde San Juan, la ida por Mendoza a Chile y de ahi a Perú y el regreso por el paso de Jama. Cero problema, lo unico que cambie fue una lámpara. No me arrepiento de tener este modelo de motor. Abrazo
Que aceite Castrol usas? En 13.000km voy 850cm3. Vengo de un Fox motor 8 válvulas y no me gastaba nada. Le estoy poniendo el 5w40 de la marca total. Dicen que 1l es normal.. De que año es tu Suran? La mía es 2016. Para mí es como no se banca una velocidad constante de 120km/y en crucero y ahí me lo consume. Capaz el aceite perdió sus propiedades y lo voy a bajar a 10000km el cambio, pero como que meto un par de viajes en ruta y ahí empieza a bajar el aceite
Se cambia cada 10mil 5w40 yo siempre controlo el consumo porq la pateo bastante y cuando la varilla está al máximo es cuando más rápido se consume el aceite para evitar eso la mantengo al medio y el consumo se reduce bastante espero te sirva@@davidnitsche3992
Tengo un gol trend con motor EA111, lo compré 0 km. Tiene 180000 km, nunca me bajo una gota de aceite de cambio a cambio. Mí próximo auto va a ser un VW. Eso sí, todos los service siempre en el momento que corresponde
Fox 1.6 año 2008, de 0 km, lo entregue con 160k por una Tracker(un bedford nafteto), un caño el fox, mantenimiento normal, en motor solo retén de árbol de leva y flautín plástico de refrigeración de bomba a termostato y la caja solo el ruleman doble, lo extraño!!!
Tengo un Suran 2017 hi, con ese motor, y estoy súper contento. Lo tengo como segundo auto y no me desprendo de el ni loco, es realmente muy recomendable. Saludos
Tengo un virtus 2021 AT con motor 1.6 anda pero relajado las mantenciones re baratas le toca ahora la mantención de los 45.000. Súper buena experiencia solo puedo reclamar por los plásticos interiores que suenan un poco y estéticamente no son lindos. Pero todo los mecánico es excelente. me carga esos nuevos 1.2 turbo siento que van a estar reventados a los 50.000 kms
Excelente como siempre Nico!!! Mí viejo tiene la Suran cross del 2015 que viene con ese impulsor y caja de 6t manual, tuvo quilombos con el excesivo consumo de aceite, se lo comía todo y reclamo en su momento a VW y reconocieron que había fallas con el consumo del aceite, en fin le cambiaron el conjunto motor y se solucionó parcialmente el problema, ya no consume tanto... Pero algo baja igualmente. Mí amigo tiene un VW polo 2017 (indio) y viene con un 1.6 16v cadenero que no ese ese MSI y es más cornudo aún... No gasta aceite y es de fundición su block.
Tengo un VW Golf MK7 2016 con este motor MSI 1.6 16V. Con 60.000 km no me dio ningún tipo de problemas. Empuja muy bien, me dio 208km/h max de tablero por lo que posiblemente tenga más potencia (algunos rodillos le dan 120CVs). Levanta 90 grados al toque (ideal para climas fríos). La única contra que tengo es que me consume 1 litro cada 10.000kms desde 0km y es uno de los puntos débiles de este motor.
Justamente la temperatura es uno de los puntos fuertes de este motor, como mencionó Nico tiene block de aluminio con refrigeración interna. No quema junta. Por otro lado te cuento que lo arranco a la mañana y a las pocas cuadras ya alcanza los 90 grados nominales, ideal para climas frios donde la calefacción es fundamental.@@sergiofabianperez9858
Muy bueno el video y las opiniones. Tal vez el objetivo de este motor no era hacer hincapié en la potencia sino en otros atributos. De cualquier manera es verdad que esos motores son un poco obsoletos.
No son tan antiguos como crees son fabricados desde el 2014 el 1.6 MSI o CWVA, lo que pasa es que es un motor sin pretensiones y desarrollado para paises emergentes o en subdesarrollo. Con menos cilindraje en 1.5 Honda tiene motores mas ajustados que llegan a 130 hp 👌👌
HOLA NICO COMO VA? TE QUERIA HACER UNA CONSULTA, PUEDE SER QUE EL MOTOR DEL VW VOYAGE HIGLINE 1.6 MSI TENGA UNA VALVULA DE ESCAPE DE GASES? QUE SUENA COMO UNA VALVULA DE ALIVIO DE UN TURBO? MUY PERO MUY BUENO TU CONTENIDO, SALUDOS DESDE CORDOBA
Tuve en su momento 2 gol trend, uno mod 2010 y otro 2013, luego tuve fox highline 1.6 16v, no eran motores super potentes ni nada de eso ,pero eran muy confiables, no me dieron ningun tipo de problema, incluso en el 16v no me consumia aceite. A cada uno le hice mas de 200.000 km y seguían funcionando lo mas bien, lo único que siempre cada 15.000 km hacia cambio de aceite y cambio de correas cada 70.000 km. Son motores que si respetas el mantenimiento no te van a dar problemas.
Nico te comento tengo uno con 160000,jamas a fallado estoy muy conforme, sus servicios a tiempo, gasta más aceite de lo que me gustaría pero así como muchos hoy en día, poca potencia pero ando tranqui y lo trato muy bien ya que lo uso para trabajar, hasta ahorra una correa a los 1000000 que la saque sin una sola marca y ruleman y tensor en perfecto estado y bujías cada 65000 kilómetros con media vida, mi experiencia espero les sirva y ya aquí los he visto con turbo
Yo siempre digo lo mismo a vw se lo critica mucho que el motor es viejo a ver que motor es nuevo? El del 208 el 1.6 es nuevo?? El de sandero el 1.6 es nuevo? El de cronos es nuevo??? Todos tienen motores antiguos en la gamas bajas y medias es asi pero me molesta que a vw siempre se le recalque eso y a las otras marcas no
Ni hablar que los comparan con los motores europeos super premiados como el PureTech de Peugeot que con la correa bañada en aceite no es ni la mitad de confiable que este motor de VW
Hola Nico,no se para que son los comentarios ya que no veo que respondas sobre todo que parecen ser interesantes,como por ejemplo el de consumo de aceite que mucha gente se queja del MSI en varios foros . Igual muy interesante tu canal. Ojala puedas responder alguna pregunta.Saludos.
Yo tengo un vw polo sedan 1.6 2017 fabricado en la india 147000km motor cadenero ...un caño ,ni un problema .cambio de aceite ,filtros y cubiertas nada mas!!!
@@manuelcalvo1987 y si tocas el botón de reserva, carga 60 litros de combustible. Tremenda autonomía esa es otra virtud este auto .la verdad muy bueno 💯
Hola Nico en la Suran q vino con ese motor tuvo muuuchos problemas de consumo de aceite Hasta eduardo smok hablo del tema y tengo entendido q dps se mejoro pero siguen con un consumo de aceite elevado hasta el dia de hoy esos motores incluyendo los 0km
Mi foxito 2015 msi y yo viendo este video sin saber lo que es ir a un mecánico a pesar de tener 200000km con la bomba de agua original, sin perder una gota de agua. El motor se la mega re banca y la caja de 6ta es lo más. Además de que lo chipean y lo dejan mas picante que el pepper
Yo no trabajo en VW pero tengo una suran 2015 con ea211 y además de consumir aceite tiene otro problemón, tenés que salir quemando embrague porque por debajo de 1500rpm hace un corte abrupto en la inyeccion y se apaga. Tiene como un "pozo" y CERO torque a bajas vueltas. Mi mecánico me dijo que la electronica que controla el motor también fue mejorada luego del 2016. ¿ no sabés si es así? Gracias
Hola, tengo una crossfox 2017 con ese motor y caja de 6a una delicia. Antes tenía un C3 1.2 hecho en eslovenia un clavo pudretech, en ciudad era primera y 2a y 10km x litro ,ojo con los motores con la correa bañada en aceite y los 1000 turbo cuando los precionas un poco explotan déjame con el 1.6 siempre va a rendir más,un abrazo desde Uruguay con la nafta a 2 dolares 😅
Este MSI se esta convirtiendo en la vieja confiable. Podrias hacer una conparativa de los aspirados del segmento B. El 1.6 Renault/Nissan, el 1.5 Toyota, 1.6 Peugeot/Citroen etc.
Hola Nico , tengo un Voyage 2014 ( lo tengo de cero ) tiene 214000 km jamás queme junta ni tuve problema con la leva y mira que le doy e , eso si siempre buen aceite
Buen video. Acá la pregunta del dueño del Peugeot 1.6 16v (206 sw año 2006) con 510.000 km sin abrir motor: este msi pasa los 200.000 km si está mínimamente cuidado? Pregunto con la mejor onda, porque varios de los autos que llevan este motor están muy buenos. Excelente video!
Preguntale a los taxistas por la duración de los Suran Highline 2015 en adelante y con GNC. Fácil 300.000 km sin tocar el motor, excepto mantenimiento y correa de distribución. Con nafta solamente debe llegar tranquilo al medio millón de kilómetros.
Hola Nico , tengo un Polo Trend 2019 MSI, tiene buen andar no es ruidoso pero a la hora del "sorpasso " es un motor "remolon ", si te toca pasar camiones en la ruta los 110 caballos se esfuman , tarda demasiado tiempo en pasar de 0 a 100, creo que ya es tiempo que Vw se ponga las pilas y pasar pagina y equipar a sus autos con un moderno Tsi de serie estamos en 2024. Basta de motores viejos
Block de aluminio, 16 válvulas, correa de distribución, amo Volkswagen y tengo uno, pero me parece mas confiable por ejemplo un Chronos que es 8 válvulas y cadenero
Mira el vídeo de Nico el fire fly 1.4 que es el que equipa el Cronos, además por lo que averigüe vienen con problemas de calidad por ejemplo la tapa de cilindro es de mala fundición y se raja
Excelente nico gracias por ver mi comentários del virtus msi 1.6 yo tengo un año con el mio y todo bien con el motor es 2019 y tiene 112km aqui en brasil
Hola amigo yo soy de Mexico y quiero comprarme un Virtus 1.6 transmisión manual, lo quiero para ciudad y a veces para sacarlo a carretera, que tal la potencia para rebases?
@@cesarosvaldo3425 excelente mano buena potencia pra rebases lo mejor es su caja de cambios lo unico que falta para ser perfecto es que fuera de 6 velocidades pero aun asi es muy bueno
Niko! Que buen dataso todo lo que enseñas, yo tengo una saveirito msi y hasta ahora va bien, me encantaria que fuera turbo y tuviese caja de 6ta, a mi me toco de 5ta por si alguno me dice: te cagaron... será la primera version antes que viniera con asientos de cuero etc. Me quedo mensando en lo que dijiste del turbo y pada agregar, la salida de escape por lo que se ve es 4 a 1 interna, corregime si me equivoco. Vos que la tenés mas clara ya que joven, tenes mucho de la vieja escuela, como le sacas 5 caballitos mas? O un par de ponis... danos el dato viejo lobo
Es muy duro dejar de fumar, pase por eso deapues de 15 años de fumar y hay dos conaejos que te puedo dar, el primero es que no usea laser no uses pastillas ni ningún otro método porque no funciona la mejor motovacion mas dolorosa pwro es efectiva es la que toma uno mismo. El sogundo es cuidado con tu pareja, es la dammificada mumero uno. Llevo 8 años y ya me da asco la gente que fuma. Exitos bro y aca estoy si puedo colaborar en algo mas.
Mira, quiza 9 CV de mas no sean tantos... pero lo compraria por la confiabilidad. Ademas, tiene 16 valvulas. Tuve un Gol Power y lo compre precisamente por la solidez de su mecanica. (Previamente, habia tenido un viejo Escort LX 93. ya lo conocia) De hecho, cuando vendi el Gol, me pase a Renault, porque VW no tenia un motor de 16v en ese momento.
No es la gran potencia pero para la ciudad es suficiente en ruta cargado se la banca bien.. lo llevas un poco enroscado y listo y el consumo en ciudad esta bien. A veces como dice nico .. hay resacas y resacas 😊
Hola, que opinión tenés del consumo de aceite de este motor? El 5w30, 5w40 el mío se lo traga, de cambio a cambio le tengo que agregar porque baja más del mínimo, con el 10w40 zafa pero igual consume
Hola Nico genial el video ahora entiendo porque no tiene el polo nuevo medidor de temperatura, me estoy por comprar el polo 2016 motor MSI y no se me dejaste pensando en lo que dijiste la resaca, espero que me salga bueno el auto
Lo que yo no entiendo de VW es porque no adoptan la sincronizacion por cadena aqui en Paraguay por dar un ejemplo tenemos los toyota VVTI (la mayoría de ellos son versiones japonesas traídas vía Chile volante a la izquierda aunque espesores asunto) son motores robustos y con mantenimiento adecuado pueden llegará durar 200mil kms ( lo que yo pude averiguar)con el juego original de cadenas y tensores son autitos robustos y confiables el IST es un buen ejemplo salu2 Nico
En el caso de VW la serie EA211 también utiliza distribución variable y con el mantenimiento adecuado pueden llegar al medio millón de kilómetros. Con respecto a la correa de distribución en los 1.4 TSI, que traen baño de teflon, en Argentina recomiendan reemplazarla a los 130.000 km, pero para Europa a los 210.000 km, como se puede ver en el minuto 12 del video: czcams.com/video/xNiG_Gnubw0/video.html
Gracias mi queridisimo Nico!, recontra orgulloso de mi polo 1.6 msi 2022, lo amo hermano. Cuando tengas uno de esos nuevos 1.0 tsi turbo de VW hacele un review porfa!!
Entra al video de Eduardo Smok del Virtus 1.0 tsi que sacó hace unos días. Te vas a querer matar, es una cagada el motor 1.0... quédate con el 1.6 mil veces
Si podes. hablar o comentar del la Caja Robotizada de VW IMOTION...me dejo tirado 4 veces....tenia un Voyage 2011 el auto execelente el motor un fierro...pero lo termine odiando esa maldita CAJA IMOTION.. gracias Abrazoo
Tuve un polo 1.6 msi 16v por 93.000km conclucíon: un motor con muy poco torque q consume mas aceite q una freidora. ( el consumo de aceite fue apartir de los 40.000km y de ahí fue en aumento.
Mucho mejor que el EA111, por lo menos no tiene esa contratapa mantecosa. Si no lo calentas, son buenos, pero si lo calnetas esa contratapa va a hacer problemas.
No entiendo mucho de autos, hace poco tuve la disyuntiva de cambiar mi Saveiro 2016 por una Cross msi. Un amigo que sabe de autos me dijo que era mas barato y confiable el motor de 8 valvulas , asi que a pesar que me gusta mucho el equipamiento nuevo que traen , no voy a comprar msi , menos ahora sabiendo que rinde solo un 10% mas en caballos.
Nico, que grande como siempre, llego un poco tarde capaz pero, tenés algún video del motor del gol 1.6 CFZ ? Por lo que tengo entendido es bien cojudo, pero me gustaría saber algo más y como cuidarlo, saludos ! UY
Tengo una saveiro 2021 , un caño, vinimos de camboriu a Uruguay sin parar , 130 , 140 😅
Caño de verdad
Nico si podes decirle a la persona que edita los videos que no haga tanto juego de camara y planos porque marea la vista del espectador
Esooo
Es cierto bro
Se quedo en la epoca de holasoygerman
Traiganle una falda a la niña
Maaaal, lo vi 1 minuto y lo saqué...
Hola hermano,buscaba información del motor MSI y la encontré en tu canal y me sacaste de dudas. Y el manual que promocionas está de lujo. Un golazo como dices tu. Tienes un nuevo seguidor. 🤜🏼
Gracias Nico por hablar de éste motor! No encontraba ningún video sobre el tema, y menos en español! Sos un genio!
Dificl encontrar gente apasionada y profesional por lo que hace, Te felicito crack!
Habría que recordar que el MPI 1.0 del UP! es también EA211, por lo que utiliza las mismas tecnologías, además de utilizar los mismos componentes, como correa de distribución y bomba de agua. Un amigo utilizó un Suran Highline 2015 con EA211 como remis a GNC y en 250.000 km, hasta que se fue del país, ni siquiera cambió bomba de agua y menos aún reparar tapa de cilindros. Tengo un UP! con 232.000 km, utilizando Castrol Edge 5W 40 turbodiesel (por los aditivos antifricción) y no muestra signos de desgaste y el consumo de aceite será de medio litro cada 15.000 km, o sea que con el medio litro que queda del bidón de 4 del cambio de aceite, alcanza para agregarle hasta el próximo cambio. La bomba de agua la cambié por prevención a los 175.000 km, más que nada por la correa de accionamiento, pero la bomba de agua daba para otros 100.000 km más.
Entiendo el cuidado y estas en lo correcto, pero si el manual dice norma vw502.00 y le pones norma para los motores tdi es gastar al cuete, no suma tanto, igual te felicito por no caer en esa de ponerle aceite grueso por los km, verso del que todos son victimas
@@nicolasmandola En su momento era el único Castrol Edge 5W 40 para turbodiesel (bidón dorado) con aditivo antifricción FST y era el que recomendaba el buscador de Castrol. El que viene en bidón negro de 5 cuartos de galón (4.73 litros), NO TIENE aditivo antifricción FST. Los aceites Castrol Edge que se venden actualmente en Europa, son para motores Diesel y nafteros. Desde que utilizo ese aceite jamás hizo ruido de valvulas al ponerlo en marcha, porque se hubieran descargado los apoyos hidráulicos de los balancines, como les ocurre a otros, porque al tener más detergente el aceite (por ser apto Diesel), el motor se mantiene más limpio y no se forman depósitos.
@@nicolasmandola Yo le pongo Motul Specific con la norma VW y es para diesel. Lo dice el mismo aceite. Pero respeto la normal y no consume nada de aceite en 15000 km o por ahí un 1/4 lts.
Excelente como siempre Nico. Yo hace mas de 20 años que vengo con autos y chatas turbo. Son otra cosa obvio. PERO, compre una Suran Highline con este motor MSI y caja de 6°. Velocidad crucero, techo, etc. A mi me parece un espanto el chasis. Pero a lo que voy, es INCREIBLE lo poco que gasta. En ciudad es muy fácil llegar a los 12 km/l, y en ruta a 100-120, siempre nos hace mas de 18-20 km/l. Nunca deja de sorprenderme. Tuve 1.4 TSI en Vento y Golf, pero jamás se acercaron a estos consumos. Y también se que es así en el golf 1.6 con este motor. Obvio que se arrastran, mas el golf que es mas pesado. Pero es para sacarse el sombrero este motor y caja. Un abrazo.-
Muy buenas conclusiones, pero un consejo, basta de romanizar Europa ! Desde aquí no te das idea la cantidad de “tanos” que dicen que en Brasil/latam los autos están mucho mejor armados/equipados relación precio producto. Años aquí y ya quiero volver . Viva Argentina viva America! Allá sabemos vivir mucho mejor , a pesar de lo malo , aquí tiene por demás y jamás van a disfrutar de la vida como nosotros ❤
Yo tengo un golf msi y eh tenido varios autos: amarok, golf, audi, etc. Y este para mí gusto, aunque es un chancho, es sumamente confiable. Lo llevo a la montaña cuando voy a la nieve, viajo mucho al sur de Chile, y encuentro que anda super bien, me recuerda mucho a un gol g2 del año 98 que tuve, el mejor auto que eh tenido en mi vida, jamás le paso nada. Saludos y gracias x tu video.
Nicoooo,,,, te falto decir que la bomba de agua tiene 2 termostatos, y trabaja a temperatura diferentes la tapa con el Block.
Y que los árboles de levas van con rodamientos
Excelente video Nico! Lo unico que tengo para opinar no entren en el juego de evaluar un motor por los HP ya que es puro marketing porque esos HP son de pico a un regimen que nunca usamos. Una buena forma de evaluar un motor es comparando las curvas de HP, Torque y Consumo en todo el regimen de rpm y enfocar el ojo en el rango que usamos en el uso diario. Ahi nos llevamos grandes sorpresas
Tal cual; y NO compren un auto o moto que nunca probaron; las sorpresas suelen ser enormes
Use veiculos tildados por sus dueños en grandes foros de 4X4 (teros) como misiles, tanques de guerra etc; y me lleve una sorpresa; pues si suelen reventar como misiles y la velocidad era la del tanque (yo no supe interpretar lo que decian )
@@neanderthalsurvivor4141😂😂😂 espero que solo los hayas usado, y no comprado..
La mayoría de las personas deliran con eso, es difícil ser objetivo cuando eres fanático, yo tengo un modesto Siena 1.4 y lo utilizo para ir de a a b, de b a c, y me muevo por todo el abecedario si problema, siempre habrá uno superior.
Los EA211 tiene distribución variable, por lo que la curva de torque a partir de las 2.000 RPM es bastante plana. En el caso de los aspirados solamente el arbol de levas de admisión y en los TSI ambos arboles de levas. VW suele declarar menos que potencia que la real czcams.com/video/FiUzcal6ODo/video.html
@@juanargentum el variador en la leva de escape es solamente para cumplir con normas de contaminacion. No agrega portencia
@@adrianzamper5906 Los aspirados no traen avance en el escape. Los TSI si y no es por las emisiones czcams.com/video/jKDprF0wl_8/video.html
Tengo un Gol Highline con este motor y caja Tiptronic de 6vel. Los primeros 20.000k me consumió un litro de aceite cada 10.000k, luego dejó de hacerlo. Ya tiene 100.000k desde diciembre 2019 y es un relojito, buena potencia, cero quejas!
¿Donde lo compraste? En Argentina el Gol siempre se vendió con el motor de 8 valvulas. En Brasil, los Gol Tiptronic se combinan con el motor MSi 1.6 16v de los Polo/Virtus. Salvo hace unos cuantos años, que hubo un Gol GTI con motor 2.0 y 16V (GOL AB9 GTI 1996)
@@juanargentumSé vendió acá en Argentina , Gol G8 Tiptronic. Hay poquísimos porqué salía lo mismo que un Polo Base..
@@juanargentum soy de Uruguay, se vendió hasta mitad de 2023 hasta que descontinuaron el Gol con el "Last Edition". Los ultimos 8v 101cv fueron manuales y los 16v 110cv fueron automáticos por aca.
@@faculng3579para diciembre 2019, en Uruguay un Gol Highline 110cv y automático estaba 20.890 dólares. Un Polo, 16v 110cv pero manual, trendline estaban a 22.990 creo, y el Polo Highline, 110cv y automático ya saltaba como a 27.990. Un choreo los precios Uruguay, sí.
@@pyoter7485 claro , acá en Argentina. Estaban exactamente el mismo precio , fíjate en el vídeo de " Matías Antico " del test del Gol Tiptronic sé menciona. en nuestro mercado valían lo mismo , te ibas por un Gol Full o un Polo Base. La mayoría de gente elegía un Polo Base (y con razon 4 airbags y esp).
Mi opinion siendo propietario y mecanico. En la Suran y en el Fox al menos venian con caja de 6ta, Vas a 100 a 1800 rpm, Una delicia. Con un tanque 1100km de autonomia con aire prendido y cargada. Comprobado en todos los viajes y cada vez me gasta menos. Tiene 30.000km la tengo de 0km. El motor es perezoso pero, extremadamente economico al menos aplicado con la caja de 6ta de la Suran.
CASI 20KM POR LITRO EN RUTA HACE SIN AIRE... YO SOLO CONDUZCO DE 100 A 120 DE TABLERO
Suran higline 2016, le hice 164 mil km.
Solo service, distribución y nada más…. Es impecable lo que anda… siempre aceite 5w40… 💪💪💪
Pera, yo tb tengo, y siempre consumió aceite..
@@ElHuev0x … si.. en mi caso hasta un poco más de un litro entre service y service, pero uso helix.. no uso el aceite de ypf, por el sistema de lubricación, Refrigeracion y al ser de aluminio, es normal que consuma algo más de aceite que motores similares
@@mirtayhernan sep, yo tampoco uso el de ypf.. a mi me consume mas de litro entre cambio y cambio
la misma 2015 con 140 mil solo service pero ya me estan cantando que tengo que cambiar caja de direccion y embrague..pero fue de eso no me dejo nunca
@@juan1991541 140mil y no tocaste la cremallera? Duro bastante!!
Siempre pensé que MSI era meses sin intereses 😢😢😂😂 saludo desde México que gran contenido el mejor
Nico siempre se habla que los motores turbo son el presente/futuro. Pero son más propensos a fallas. ¿Podrías hablar de los skyactive de mazda? Son de los pocos motores modernos que van contra la corriente
No creo que hable porque no se vende manda en Argentina
Es genial q tenga la bomba aparte,te ahorra sacar la distribución
Hola nico tenes que hablar del 1.6 que viene en los autos audi y el polo de 2da generación el confortline que vino a partir del 2016 y el golf 1.6
Me sumo al pedido Nico. Venía en el polo que importaban de la india, 1.6, 16 válvulas, 105 HP (creo que limitado, porque la suran highline y el golf comforline tenia 110 HP), cadenero y circuito de combu presurizado a 4.0 bar
Respecto a lo que comentas de la refrigeración del motor, agrega que posee dos termostatos, uno para la tapa de cilindros y el otro para el block
banco el nuevo formato d videos nico, no aburren en ningún momento y son directos al grano, seguí asi
Buscando información sobre el avance del arbol de levas de admisión, me topé con el manual de servicio del EA211 1.0 MPI, que lleva la misma correa de distribución que el 1.6 MSI, y para el 1.0 MPI (Europa), dice lo siguiente: "El plan de mantenimiento de la correa contempla una primera revisión a los 240.000 km y des-
pués revisiones cada 30.000 km". En los manuales de los 1.4 TSI en Europa, dicen "una primera revisión a los 210.000 km y después revisiones cada 30.000 km".
tengo un golf 1.4 tsi con 230000 km y la correa original, y en la revision estaba perfecta
@@dasimon Si no me equivoco, para el 1.4 TSI recomiendan el primer control a los 210.000 km y los controles sucesivos cada 30.000, aunque en teoría no se debería superar los 5 años entre cada cambio de correa de distribución.
Yo había leído exactamente eso. La correa es la misma para el Audi y el Polo y en el manual de servicio del Audi dice revisar a los 180 mil km. El Polo a los 90 mil km. Yo lo llevé esta semana a cambiar con 60 mil km. La cambié porque es 2018.
Gracias por el video. Yo fui uno que te lo pidió .en un momento este motor gastaba un montón de aceite. Y no me compré una Suran 2015 por ese inconveniente. Esto fue en el 2018 creo que no existía el canal jaja
Nosotros tenemos el Polo TL MSI 2018 y nunca consumió aceite, lo tenemos desde cero.
Justo ahora lo llevamos a cambiar distribución y bujías, tiene 60 mil km.
Soy usuario de Volkswagen de AÑOS!!!! Y solo satisfacciónes, y voy a seguir con los gol, tengo un highline pack negro 1.6 ❤ , proximo un gol msi o Polo o Saveiro cross, muchas gracias 💪
Hola amigo... Yo tambien soy fiel usuario de vw, cuando tenia 14 o 15 años lo jodi demasiado a mi viejo para que se consiga un Gol Power. Y fue la mejor decision que tomamos. Desde ahi soy fiel a VW y todo el grupo VW. Hace unos meses tuve la posibilidad de comprar mi primer auto, y compre un VW Polo Track, Es un Autazo con todas las letra, tanto como su nivel de equipamiento, confort y seguridad son 10 puntos. Yo te recomiendo un Polo de aca a la china.
me quiero comprar un fox highline 2017 que tiene este motor. GRACIAS, me diste mas confianza y estoy todavia mas seguro de comprarlo.
Fíjate que cuando compres tiene que decir MSI pero la "I" es de color roja en la tapa del baúl ya que la versiones de entrada de de gama también son MSI pero con el motor de 8v, ese motor es solo en las Hl....se ven muchas publicaciones en ML dice MSI 16v y cuando ponen la foto del motor nada que ver
Comprate hasta 2016
Todos los mecanicos te recomendaban comprar gol trend. ¿Eran buenos o simple de reparar para ellos?
Tenia ese motor en una suran y tenia que completar el nivel de aceite a mitad del service, y eso que el manual decía cada 15k y se lo hacia a los 10k
Los motores EA111 no son brasileros, son desarrollos alemanes, ya lo traía el Golf 4. En el Gol trend de 101 cv es muy confiable y de consumo contenido ya que ese auto y la Surán son mas livianos. Tu conclusion de que entran mas a tu taller es porque hay muchisimos mas en la calle que cualquier otro. Saludos
Gracias por el video...la verdad me dejaste tranquilo. Si ami no me generó problemas la version anterior de motor, entonces ahora con este en la suran 2016 que tengo. Porque siempre fui atento a los cambios de aceite y mantenimiento. La compre con 65000km obvio que le cambie aceite y refrigerante al toque, y no baja nada de aceite. Eso era lo que sienpre me puso en dudas de si compro o no ya que habia muchas quejas de eso. Eso de los caballos y potencia es relativo para mi, todo depende de tu forma de conducir y espectativas y como decis para américa latina mandan las resacas y los motores avanzados para las versiones altas
virtus trend at 2018 con 140.000kms. mas de 130.000 con gnc, por ahora solo servis de caja y motor, en ruta 5L cada 100 tranqui. estoy viendo a que pasar que sea asi de confiable.
Muy buen video Nico. Gracias. Pensé que ibas a mencionar los problemas de consumo de aceite que tuvo. No es algo menor para pasar por alto. Saludos!
El mío es 2018, fabricado en 2017 en Brasil y nunca consumió aceite.
Lo tengo en una Suran 2015. Caminó poco 40.000 kmts.
Gasta un litro en 10.000. de nuevo era peor. Después de muchas pruebas le va el Castrol Edfe 5w30.
Le hice una repro para sacrle el Lag de la aceleracion.
Lo unico que me jode es la falta de torque en baja.
Ahora no hay $ para cambiar de auto , pero zafa en ruta viaja muy bien, solo hay que inflar el motor para un sobrepaso seguro a menos de 3000 rpm no hagas el intento.
Si venis a 120 en 6ta es solo bajar a 4ta y pisarlo como tiene que ser un sobrepasó con decisión sin dudar
La "falta de torque en baja", se debe a la distribución variable, y que los EA211 son motores ciclo Miller, ya que a bajas RPM el cruce entre admisión y escape es de cero grados, además de que los pistones solamente comprimen en casi la mitad del recorrido, por lo que jamás los vas a escuchar "pistonear". A medida que aumentan las RPM aumenta el cruce entre admisión y escape, por lo que mejora el torque.
@@davidnitsche3992es mucho, a 120 en cuarta, ese motor no va a durar mucho
Le corresponde norma VW 502.00 y no hay ningún aceite 5w30. Van 5w40 ó 10w40
@@eduardohpereira69 En el buscador de Castrol dice Castrol Edge 5w 40 turbodiesel para el VW UP!, misma serie que el 1.6 MSI. En la tapa de aceite del motor dice Castrol.
Me gustaría ver un vídeo del famoso Vectra u Astra GSI 2.4L para ver en qué me tengo que cuidar gracias 💪
Tengo una suran con el ea111 268k ningún problema
Cambios en tiempo y buen aceite te dura toda la vida yo uso el 5w40 molygen de liquymoly
Suran cross 2014 con el ea111 por aca. Service en tiempo y aceite 5w40... 50k y empezo con problemas de presion de aceite, el arbol de levas, la tapa y la mar en coche... dolor de cabeza
Tengo un Suran HL MSI con 188 mil km. Un caño, sólo los services con aceite Castrol, distribución con repuestos originales, ya le cambie bomba de agua. Y respecto al comsumo de aceite, entre cambio y cambio solo le agrego medio litro. La ultima hazaña que le hice es un viaje a Lima Perú desde San Juan, la ida por Mendoza a Chile y de ahi a Perú y el regreso por el paso de Jama. Cero problema, lo unico que cambie fue una lámpara. No me arrepiento de tener este modelo de motor. Abrazo
Que aceite Castrol usas? En 13.000km voy 850cm3. Vengo de un Fox motor 8 válvulas y no me gastaba nada. Le estoy poniendo el 5w40 de la marca total. Dicen que 1l es normal.. De que año es tu Suran? La mía es 2016. Para mí es como no se banca una velocidad constante de 120km/y en crucero y ahí me lo consume. Capaz el aceite perdió sus propiedades y lo voy a bajar a 10000km el cambio, pero como que meto un par de viajes en ruta y ahí empieza a bajar el aceite
Se cambia cada 10mil 5w40 yo siempre controlo el consumo porq la pateo bastante y cuando la varilla está al máximo es cuando más rápido se consume el aceite para evitar eso la mantengo al medio y el consumo se reduce bastante espero te sirva@@davidnitsche3992
Tengo un gol trend con motor EA111, lo compré 0 km.
Tiene 180000 km, nunca me bajo una gota de aceite de cambio a cambio.
Mí próximo auto va a ser un VW.
Eso sí, todos los service siempre en el momento que corresponde
Fox 1.6 año 2008, de 0 km, lo entregue con 160k por una Tracker(un bedford nafteto), un caño el fox, mantenimiento normal, en motor solo retén de árbol de leva y flautín plástico de refrigeración de bomba a termostato y la caja solo el ruleman doble, lo extraño!!!
Siempre claro y completo! Muchas gracias me estoy por comprar el virtus Msi para taxi y me dejaste re manija
Suran con este motor, caja de 6ta, crucereando a 100/110 km/h, rinde casi 18km por litro 👍
El Tiida 2008 que vendí traía las mismas o mejores prestaciones a 1/3 de precio. Estos vw son caros por lo poco que ofrecen
Tengo un Suran 2017 hi, con ese motor, y estoy súper contento. Lo tengo como segundo auto y no me desprendo de el ni loco, es realmente muy recomendable. Saludos
Tengo un virtus 2021 AT con motor 1.6 anda pero relajado las mantenciones re baratas le toca ahora la mantención de los 45.000. Súper buena experiencia solo puedo reclamar por los plásticos interiores que suenan un poco y estéticamente no son lindos. Pero todo los mecánico es excelente. me carga esos nuevos 1.2 turbo siento que van a estar reventados a los 50.000 kms
Excelente como siempre Nico!!! Mí viejo tiene la Suran cross del 2015 que viene con ese impulsor y caja de 6t manual, tuvo quilombos con el excesivo consumo de aceite, se lo comía todo y reclamo en su momento a VW y reconocieron que había fallas con el consumo del aceite, en fin le cambiaron el conjunto motor y se solucionó parcialmente el problema, ya no consume tanto... Pero algo baja igualmente. Mí amigo tiene un VW polo 2017 (indio) y viene con un 1.6 16v cadenero que no ese ese MSI y es más cornudo aún... No gasta aceite y es de fundición su block.
ese motor tiene problemas mas importante que el consumo del aceite del msi, no recuerdo bien que falla tenia.
La primera vez en mi vida q escucho q existe ese motor. Cadenero y fundición de VW estás seguro ?
Por eso me quedo con el motor equipado de la strada palio adventure 1.6 16 vla caadenero
@@chrismartin1975 no sabe ni lo que está diciendo. Es el mismo motor
Tengo un VW Golf MK7 2016 con este motor MSI 1.6 16V. Con 60.000 km no me dio ningún tipo de problemas. Empuja muy bien, me dio 208km/h max de tablero por lo que posiblemente tenga más potencia (algunos rodillos le dan 120CVs). Levanta 90 grados al toque (ideal para climas fríos). La única contra que tengo es que me consume 1 litro cada 10.000kms desde 0km y es uno de los puntos débiles de este motor.
Tengo un polo 2022 y tengo el mismo problema, cada 5 mil km le tengo que agregar medio litro aprox, por el resto es terrible motor.
208??? Fíjate está levantando temperatura 😂
@@sergiofabianperez9858jajajajajaj de Zárate a Rosario llega
Justamente la temperatura es uno de los puntos fuertes de este motor, como mencionó Nico tiene block de aluminio con refrigeración interna. No quema junta. Por otro lado te cuento que lo arranco a la mañana y a las pocas cuadras ya alcanza los 90 grados nominales, ideal para climas frios donde la calefacción es fundamental.@@sergiofabianperez9858
@@matarg99 fue una ironía!! Dice que anda a 208 kmh jajaja no levanta ni 170
Muy bueno el video y las opiniones. Tal vez el objetivo de este motor no era hacer hincapié en la potencia sino en otros atributos. De cualquier manera es verdad que esos motores son un poco obsoletos.
No son tan antiguos como crees son fabricados desde el 2014 el 1.6 MSI o CWVA, lo que pasa es que es un motor sin pretensiones y desarrollado para paises emergentes o en subdesarrollo. Con menos cilindraje en 1.5 Honda tiene motores mas ajustados que llegan a 130 hp 👌👌
HOLA NICO COMO VA? TE QUERIA HACER UNA CONSULTA, PUEDE SER QUE EL MOTOR DEL VW VOYAGE HIGLINE 1.6 MSI TENGA UNA VALVULA DE ESCAPE DE GASES? QUE SUENA COMO UNA VALVULA DE ALIVIO DE UN TURBO? MUY PERO MUY BUENO TU CONTENIDO, SALUDOS DESDE CORDOBA
Yo tengo un gol trend 2016 con 585.000 km, jamás le cambié el aceite y lo uso sin refrigerante. Siempre pasado de rpm. Jamás un sólo problema.
😂
😂😂
Yo un 2018 con 310.000 km y como nuevo a pesar de aver doblado valvulas
Jajajaja 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Una joyita
Nico, fuerza. Yo tb deje de fumar luego de 20 años. Fíjate en el vídeo del Xocas ayuda mucho eso. Fuerza y Saludos desde Paraguay!
m.czcams.com/video/-jk2spMsaLQ/video.html&pp=ygUUWG9jYXMgZGVoYXIgZGUgZnVtYXI%3D
Tuve en su momento 2 gol trend, uno mod 2010 y otro 2013, luego tuve fox highline 1.6 16v, no eran motores super potentes ni nada de eso ,pero eran muy confiables, no me dieron ningun tipo de problema, incluso en el 16v no me consumia aceite. A cada uno le hice mas de 200.000 km y seguían funcionando lo mas bien, lo único que siempre cada 15.000 km hacia cambio de aceite y cambio de correas cada 70.000 km. Son motores que si respetas el mantenimiento no te van a dar problemas.
Nico te comento tengo uno con 160000,jamas a fallado estoy muy conforme, sus servicios a tiempo, gasta más aceite de lo que me gustaría pero así como muchos hoy en día, poca potencia pero ando tranqui y lo trato muy bien ya que lo uso para trabajar, hasta ahorra una correa a los 1000000 que la saque sin una sola marca y ruleman y tensor en perfecto estado y bujías cada 65000 kilómetros con media vida, mi experiencia espero les sirva y ya aquí los he visto con turbo
Gracias Nico , desde México.
Estaba con muchas dudas, pero ahora tú me has clarificado todo.
Abrazos
Yo siempre digo lo mismo a vw se lo critica mucho que el motor es viejo a ver que motor es nuevo? El del 208 el 1.6 es nuevo?? El de sandero el 1.6 es nuevo? El de cronos es nuevo??? Todos tienen motores antiguos en la gamas bajas y medias es asi pero me molesta que a vw siempre se le recalque eso y a las otras marcas no
Ni hablar que los comparan con los motores europeos super premiados como el PureTech de Peugeot que con la correa bañada en aceite no es ni la mitad de confiable que este motor de VW
Amo ese msi 1.6 jaja primer carro, le he dado como deportivo, como hibrido, me acepta de 95 octanos suave manejo y 85 octanos manejo con más vibración
te falto el defecto de que consumen aceite
un motor que si no se le echa ojo al nivel de aceite periodicamente reduce el potencial de conseguir un alto kilometraje
Hola Nico,no se para que son los comentarios ya que no veo que respondas sobre todo que parecen ser interesantes,como por ejemplo el de consumo de aceite que mucha gente se queja del MSI en varios foros . Igual muy interesante tu canal. Ojala puedas responder alguna pregunta.Saludos.
Yo tengo un vw polo sedan 1.6 2017 fabricado en la india 147000km motor cadenero ...un caño ,ni un problema .cambio de aceite ,filtros y cubiertas nada mas!!!
igual que vos... 2017... 7 años solo cambie 2 cubiertas y 2 pastillas delanteras (ademas de los service de aceite, etc) NI UN PROBLEMA! 1 caño
@@manuelcalvo1987 y si tocas el botón de reserva, carga 60 litros de combustible. Tremenda autonomía esa es otra virtud este auto .la verdad muy bueno 💯
Un maquinon es ese motor MSI de VW que nunca te va a dejar a gamba.Exelente video Nico!!
Es una pija ese motor amigo! La leva se gira, no tiene ni fuerza para pasar un auto. Ese motor indio es el peor de vw
@@francocomino8422 lo tengo hace 4 años en un Gol, me salió buenísimo, terrible potencia.
@@francocomino8422 yo paso hilux como si nada en tercera en ruta.... el problema tuyo estra entre el volante y el asiento
@@elario912 amigo es una suran. No es un Mercedes benz no te sientas tocada. Es una verga jaja
@@francocomino8422 y ? Tengo y tuve varios autos.... un gran producto mejor que el bondi o la moto pedorra de 2 mangos en la que andas sequito jajaja
No entiendo un pomo de lo que habla pero es entretenido!
Gracias Nico por el video.. hay pocos videos hablando de éste motor.
Nico por favvor por los codigos de motor asi los que no estamos en BAI podemos buscarlos mejor. Saludos desde UK.
Nico sos un capo yo tengo un vw 2023 motor msi es un caño !!!!
Hola Nico en la Suran q vino con ese motor tuvo muuuchos problemas de consumo de aceite Hasta eduardo smok hablo del tema y tengo entendido q dps se mejoro pero siguen con un consumo de aceite elevado hasta el dia de hoy esos motores incluyendo los 0km
Esroy en la misma! Una locura como gasta aceite...
Fue una falla en una serie de motores que trajo mayor luz entre pistón y cilindro. A la mayoría se lo arreglaron en garantía.
Mayoría? Daa sincerizate hermano
Estaba esperando este video hace dos años y creo que llegó en el mejor momento y en el año que es .
Aparte es todo aluminio se expande y contrae todo junto, tengo VW up, el motor en muy similar solo que 3 cilindros, son un caño en durabilidad
Mi foxito 2015 msi y yo viendo este video sin saber lo que es ir a un mecánico a pesar de tener 200000km con la bomba de agua original, sin perder una gota de agua. El motor se la mega re banca y la caja de 6ta es lo más. Además de que lo chipean y lo dejan mas picante que el pepper
Este motor vino con problemas de consumo de aceite en los años 2015 y 2016. En fox y Suran. Luego se soluciono. Trabajo en vw.
Cual era el problema?
A los que tenian los service al día se les cambio pistones y aros
Yo no trabajo en VW pero tengo una suran 2015 con ea211 y además de consumir aceite tiene otro problemón, tenés que salir quemando embrague porque por debajo de 1500rpm hace un corte abrupto en la inyeccion y se apaga. Tiene como un "pozo" y CERO torque a bajas vueltas. Mi mecánico me dijo que la electronica que controla el motor también fue mejorada luego del 2016. ¿ no sabés si es así? Gracias
Con tan solo 8000 km, ya se había consumido 1 litro de aceite .. Suran highline i-motion 2016 .. le gustaba mucho el aceite al chinvewencha..
Me pasó lo mismo con u Bora 2.0 Trendline; pero andaba perfecto, la compresión daba perfecto, al parecer eran los aros de barrido de aceite.
Hola Nico, soy feliz propietario de uno de estos, cada cuanto le cambio la correa de distribucion? gs.
Hola, tengo una crossfox 2017 con ese motor y caja de 6a una delicia. Antes tenía un C3 1.2 hecho en eslovenia un clavo pudretech, en ciudad era primera y 2a y 10km x litro ,ojo con los motores con la correa bañada en aceite y los 1000 turbo cuando los precionas un poco explotan déjame con el 1.6 siempre va a rendir más,un abrazo desde Uruguay con la nafta a 2 dolares 😅
Gracias Nico...necesitaba saber de este motor porque me gusta el Polo Highline...también el GT 1.4 tsi pero no alcanzan las monedas😂😂
Tengo un golf 1.6 2017. lo unico que me hace falta: la 6ta.
El motor para tener 110cv empuja mas que bien.
Este MSI se esta convirtiendo en la vieja confiable.
Podrias hacer una conparativa de los aspirados del segmento B. El 1.6 Renault/Nissan, el 1.5 Toyota, 1.6 Peugeot/Citroen etc.
Hola Nico , tengo un Voyage 2014 ( lo tengo de cero ) tiene 214000 km jamás queme junta ni tuve problema con la leva y mira que le doy e , eso si siempre buen aceite
Buen video. Acá la pregunta del dueño del Peugeot 1.6 16v (206 sw año 2006) con 510.000 km sin abrir motor: este msi pasa los 200.000 km si está mínimamente cuidado?
Pregunto con la mejor onda, porque varios de los autos que llevan este motor están muy buenos.
Excelente video!
Preguntale a los taxistas por la duración de los Suran Highline 2015 en adelante y con GNC. Fácil 300.000 km sin tocar el motor, excepto mantenimiento y correa de distribución. Con nafta solamente debe llegar tranquilo al medio millón de kilómetros.
Hola Nico , tengo un Polo Trend 2019 MSI, tiene buen andar no es ruidoso pero a la hora del "sorpasso " es un motor "remolon ", si te toca pasar camiones en la ruta los 110 caballos se esfuman , tarda demasiado tiempo en pasar de 0 a 100, creo que ya es tiempo que Vw se ponga las pilas y pasar pagina y equipar a sus autos con un moderno Tsi de serie estamos en 2024. Basta de motores viejos
Block de aluminio, 16 válvulas, correa de distribución, amo Volkswagen y tengo uno, pero me parece mas confiable por ejemplo un Chronos que es 8 válvulas y cadenero
Los cronos 8v estan todos detonados
En que te basas para decir eso ??@@walo32
@@JuanCarlos-oc8crlos dueños son taxistas o de Uber, por eso están castigados, además ese 1.3 le queda grande el chasis a mí parecer, saludos.
Que los Chronos sean taxis habla de que el motor es bueno. Además Suran tambien muchas taxi y Uber@@ThePato1234567
Mira el vídeo de Nico el fire fly 1.4 que es el que equipa el Cronos, además por lo que averigüe vienen con problemas de calidad por ejemplo la tapa de cilindro es de mala fundición y se raja
Excelente nico gracias por ver mi comentários del virtus msi 1.6 yo tengo un año con el mio y todo bien con el motor es 2019 y tiene 112km aqui en brasil
Hola amigo yo soy de Mexico y quiero comprarme un Virtus 1.6 transmisión manual, lo quiero para ciudad y a veces para sacarlo a carretera, que tal la potencia para rebases?
@@cesarosvaldo3425 excelente mano buena potencia pra rebases lo mejor es su caja de cambios lo unico que falta para ser perfecto es que fuera de 6 velocidades pero aun asi es muy bueno
@@joseescala2339una consulta amigo la compresión del motor cuánto te marca ? Ayer compré uno usado y marcada 95 y 100 me parece un poco bajo
Niko! Que buen dataso todo lo que enseñas, yo tengo una saveirito msi y hasta ahora va bien, me encantaria que fuera turbo y tuviese caja de 6ta, a mi me toco de 5ta por si alguno me dice: te cagaron... será la primera version antes que viniera con asientos de cuero etc.
Me quedo mensando en lo que dijiste del turbo y pada agregar, la salida de escape por lo que se ve es 4 a 1 interna, corregime si me equivoco.
Vos que la tenés mas clara ya que joven, tenes mucho de la vieja escuela, como le sacas 5 caballitos mas? O un par de ponis... danos el dato viejo lobo
Acá en México han entrado modelos Seat que son hechos en Europa con ese motor MSI. Es bueno saber que es confiable
Buenas nico, felicidades por tu canal, gracias por tus consejos, porque no hacen un video del motor M9R diesel de renault nissan
Es muy duro dejar de fumar, pase por eso deapues de 15 años de fumar y hay dos conaejos que te puedo dar, el primero es que no usea laser no uses pastillas ni ningún otro método porque no funciona la mejor motovacion mas dolorosa pwro es efectiva es la que toma uno mismo. El sogundo es cuidado con tu pareja, es la dammificada mumero uno.
Llevo 8 años y ya me da asco la gente que fuma. Exitos bro y aca estoy si puedo colaborar en algo mas.
este motor lo dejaron para los que usamos gnc en la argentina
Nico que bueno video!! Y el dato del final EXCELENTE!!!
Por favor hace uno de manganetas para darles mas potencia.
Mira, quiza 9 CV de mas no sean tantos... pero lo compraria por la confiabilidad. Ademas, tiene 16 valvulas. Tuve un Gol Power y lo compre precisamente por la solidez de su mecanica. (Previamente, habia tenido un viejo Escort LX 93. ya lo conocia)
De hecho, cuando vendi el Gol, me pase a Renault, porque VW no tenia un motor de 16v en ese momento.
Gracias Nico se aprende mucho con vos , y me gusta como lo explicas abrazo
Hola son excelentes tus videos, sabes si hay algun desarrollo de leva para este motor?
Vos sos un COMAAANNNDO Nico...! 👏👏👏👏👏👏👏
No es la gran potencia pero para la ciudad es suficiente en ruta cargado se la banca bien.. lo llevas un poco enroscado y listo y el consumo en ciudad esta bien. A veces como dice nico .. hay resacas y resacas 😊
Hola, que opinión tenés del consumo de aceite de este motor? El 5w30, 5w40 el mío se lo traga, de cambio a cambio le tengo que agregar porque baja más del mínimo, con el 10w40 zafa pero igual consume
Hola Nico genial el video ahora entiendo porque no tiene el polo nuevo medidor de temperatura, me estoy por comprar el polo 2016 motor MSI y no se me dejaste pensando en lo que dijiste la resaca, espero que me salga bueno el auto
Lo que yo no entiendo de VW es porque no adoptan la sincronizacion por cadena aqui en Paraguay por dar un ejemplo tenemos los toyota VVTI (la mayoría de ellos son versiones japonesas traídas vía Chile volante a la izquierda aunque espesores asunto) son motores robustos y con mantenimiento adecuado pueden llegará durar 200mil kms ( lo que yo pude averiguar)con el juego original de cadenas y tensores son autitos robustos y confiables el IST es un buen ejemplo salu2 Nico
En el caso de VW la serie EA211 también utiliza distribución variable y con el mantenimiento adecuado pueden llegar al medio millón de kilómetros. Con respecto a la correa de distribución en los 1.4 TSI, que traen baño de teflon, en Argentina recomiendan reemplazarla a los 130.000 km, pero para Europa a los 210.000 km, como se puede ver en el minuto 12 del video: czcams.com/video/xNiG_Gnubw0/video.html
En la seria anterior EA111, como el caso del 1.6 del Polo indio, o el los TSI europeos utilizaban cadena de distribución.
Gracias mi queridisimo Nico!, recontra orgulloso de mi polo 1.6 msi 2022, lo amo hermano. Cuando tengas uno de esos nuevos 1.0 tsi turbo de VW hacele un review porfa!!
Entra al video de Eduardo Smok del Virtus 1.0 tsi que sacó hace unos días. Te vas a querer matar, es una cagada el motor 1.0... quédate con el 1.6 mil veces
Buen video, solo acotar que hay 8v MSI y no es exclusivo del las 16v este tipo de sistema de inyección multipunto.
Tenés que hacer un vídeo hablando de los motores tce de Renault. Muy buenos los videos
El d16a9 1.6 dohc tambien de aluminio de honda tiene 130hp
Si podes. hablar o comentar del la Caja Robotizada de VW IMOTION...me dejo tirado 4 veces....tenia un Voyage 2011 el auto execelente el motor un fierro...pero lo termine odiando esa maldita CAJA IMOTION.. gracias Abrazoo
Tuve un polo 1.6 msi 16v por 93.000km conclucíon: un motor con muy poco torque q consume mas aceite q una freidora. ( el consumo de aceite fue apartir de los 40.000km y de ahí fue en aumento.
Hola Nico, una preta. De casualidad me puedes compartir el valor de ajuste de las bujías para Virtus mis 1.6 ? Por favor
Mucho mejor que el EA111, por lo menos no tiene esa contratapa mantecosa. Si no lo calentas, son buenos, pero si lo calnetas esa contratapa va a hacer problemas.
No entiendo mucho de autos, hace poco tuve la disyuntiva de cambiar mi Saveiro 2016 por una Cross msi. Un amigo que sabe de autos me dijo que era mas barato y confiable el motor de 8 valvulas , asi que a pesar que me gusta mucho el equipamiento nuevo que traen , no voy a comprar msi , menos ahora sabiendo que rinde solo un 10% mas en caballos.
Al contrario, el motor 16 V es más confiable, no viste el video?
Nico, que grande como siempre, llego un poco tarde capaz pero, tenés algún video del motor del gol 1.6 CFZ ? Por lo que tengo entendido es bien cojudo, pero me gustaría saber algo más y como cuidarlo, saludos ! UY
Gracias Nico me asustaste tengo 16 válvula msi. Para mi es caño