Me ha encantado el video. Si yo supiera de mecanica lo prepararia para competir. La restauracion integral te costaria mas que uno nuevo. Y tienes razon, las dos ultimas opciones serian la desaparicion real del coche, y ya no quedan muchos 127. Me trae buenos recuerdos de la niñez ese coche........
Eres un maquina.Yo simplemente lo arreglaría para disfrutarlo, pero sin complicarme la vida intentando que todo sea original o que se encuentre en perfecto estado.
El 127 en su primera versión me gusta mucho; pero parece que somos pocos los que lo valoramos; me sorprende que nadie te haya contestado nada hasta ahora. Yo acabo de vender un Citroën 2CV que tenía el motor bloqueado, aunque le funcionaban los frenos, las luces, etc. y no tenía papeles. La razón de la venta es que ya estoy mayorcito como para meterme a repararlo. Nunca lo veré terminado. El comprador, un chico joven, lo va a arreglar. Le he cobrado menos de lo que me costó, y le he regalado un montón de piezas que tenía compradas para repararlo, porque me gusta ver que hay jóvenes aficionados. Valoro mucho que haya un relevo generacional, nuevos aficionados, apasionados por conocer estos coches, y que se planteen la conservación de nuestro patrimonio rodante. Pero, al final, cuando uno se carga con la responsabilidad de sacar adelante un clásico que ha sido abandonado y vandalizado, es una cuestión de tiempo y dinero. En mi caso con mi 2CV, cuando tuve tiempo, no tenía dinero; después tuve dinero, pero me faltaba el tiempo. Y ahora, después de la pandemia, no tengo ni tiempo ni dinero. En fin, piénsatelo, y no tomes una decisión precipitada. El coche que tienes, seguro que se va a revalorizar. Llegará un momento en que sea rentable repararlo. Un saludo.
Yo lo arreglaría. Me recuerda mucho al LS 4 puertas que le conocí a mí padre de pequeñín. He visto reparar coches peores y el 27 es muy entrañable. No merece desguace.
Ya se que eate video tiene dos años,pero me asñcaba de llegar. Te comento: Yo tuve la grandisima suerte de poseer una unidad de este modelo(el mio tenia el porton trasero dividido es decir,empezaba justo debajo de la luna trasera)y ,a parte de ser muy divertido de conducir y bastante "ligero" para el motir que montaba,era,podriamos decir muy agradecido. Si aun lo conservas te aconsejaria que le montases un carburata de doble cuerpo,yo le puse al mio uno de un 850 special(ambos modelos monan el mismo motor).otra cosa que te puedo indicar es sobre los conductis de alimentacion: Es un coche que lleva parado 20 años y por efecto de la descomposicion del carburante estan,seguro, obstruidos,cambialos. El tema del oxido en el maletero es,seguro por el tiempo que lleve oarado y si ha dormido en algun lugarfuera de asfalto,si han crecido plantas debaji del el suelo ,ahi tienes el oxido. He disfrutado mucjo con este video
Mi tio tenia uno igual, de ese color y todo, y la verdad es que le dio un poco de guerra a pesar de que lo cuidaba mucho. Siendo niño pequeño recuerdo una vez que fuimos a un terreno que tiene algo lejos de la ciudad y aunque nos habia llevado hasta alli, al 127 que no le da la gana arrancar para volver. Asi que ahi se tuvieron que poner los mayores a desmontar el coche y llegaron a la conclusion de que no funcionaba la bomba de gasolina. Menos mal que habia otro señor con coche y fue a la ciudad a comprar una bomba de gasolina nueva y lo pudieron arreglar in-situ, si no en aquella epoca sin telefono movil estabas perdido.
Mi padre tuvo un 127 blanco de 5 puertas. Tengo Morriña. Si supiera repararlo, me buscaba uno para posible compra. SUERTE en el proyecto. Es el 1er video que veo de tu canal, pero seguiré viendo mas.
Restaure uno hace un año y tuve el mismo problema en arrancarlo. Es el tubo metalico que va del deposito a la bomba. La gasolina se seca y hace como una pasta que lo obstruye. Pon wd40 por las bocas del tubo, deja un par de dias y luego haz presion tanto con un compresor de aire como ayudando con un alambre y listo. La bomba de gasolina yo no la cambie. Tema piezas hay bastante a buen precio en wallapop o autodoc y oscaro asi como webs especializadas en clasicos. Piensa que muchas las comparten con panda, Marbella, incluso primeros ibiza. Por cierto, esa linea de escape del primera generacion no tiene silenciador intermedio. Lo caro es la restauracion de xapa. Mecanica no tanto. Saludos
Yo tuve fiat 147 en suramerica, que resulta ser el mismo coche. Despues de esta valoracion, el coche mereceria ser rescatado si tu mismo decides restaurarlo con tus propias manos. Recambios los conseguiras relativamente facil, es poner la mecanica al dia, y dejarlo funcional (con ITV y seguro de clasico que suele ser bastante barato) . Si el coche tiene valor sentimental puedes restaurarlo a fondo. No lo pintes. Un tratamiento a la pintura le sentara muy bien, tal vez una o dos capas de laca. El escape dejarle el mismo si pasa laITV. En fin, un proyecto para entretenerse, te servira ademas el conocimiento que tienes del modelo si ya has tenido 127. No compitas en el, ya es un veterano que debe ser tratado con respeto (para fines de semana y nunca salir en invierno o dia lluviosos que a veces son tediosos en Galicia). Me suscribo para saber que vas hacer con el. Siempre he tenido ganas de hacer dos reproducciones bastante ambiciosas: un R12 ts convertirlo en gordini o un 127 con mecanica abarth de 100 caballos! Esparare el descenlace de este viejo Amarillo.
yo optaria por restaurarlo de origen o si no venderlo o regalarlo a alguien que el interese ya que la carroceria no esta mal y la mecanica tampoco parece estar muy mal
Es un buen vehiculo, tengo uno del año 1982 y lo tengo en buen estado es fresco entretenido nada que invidiar a los vehiculos mas tecnologicos, estoy autos serviran cuando llegue una llarada solar, seran los unicos, un clasico seat 127
Si tuviera espacio, un hangar para guardar coches, y dinero, tendría uno. Mi juventud fuí con él, era el coche de mi padre, con sus cuatro puertas, iba muy bien y estaba muy bien cuidado, qué pena.
Tuve un ls ,4 puertas y el maletero la parte derecha estaba oxidada,aparte también los bajos de las puertas,no tenía más óxido,era de agosto del 76,con tapacubos cromados y sin goma en los parachoques y el letrero de ls separado A8069K
Sería un puntazo que lo restauraras... Si te conviene, claro. Si decides hacerlo y subes los videos , los veré muy gustoso. Ahí va mi suscripción. Saludos
Que buen video. Estaría bien una restauración integra aunque económicamente no compense... Me quedo por aquí para ver la decisión que tomas finalmente. Un saludo
Buenas, acabo de descubrir este vídeo y personalmente te animo a que lo restaures a original o lo vendas. Puedes arreglarle la mecánica si no lo quieres restaurar y venderlo con la mecánica reparada, que siempre podrás sacarle algo más que venderlo como está. Sé que te dejarías una pasta porque yo he restaurado hace poco un 850 sport coupé que estaba "perfecto" y barato no ha sido, pero cada vez que veas un avance se te pondrá cara de felicidad y te animará a seguir adelante. Dices que las defensas las tienes que poner nuevas. No sé como estarán de mal pero muchos paragolpes se pueden reparar y cromar de nuevo, yo lo he hecho con los míos y el resultado ha sido muy bueno. Te puedo pasar muchas páginas de recambios si te hacen falta, escríbeme si lo necesitas. Un saludo.
Hola. Por copelas me refiero la chapa de los pases de ruedas donde asientan los amortiguadores. Estas copelas solían acumular barro y acababan pudriendo, en esta unidad están sanas. Las piezas que indicas efectivamente están agrietadas y habría que cambiarlas, son los soportes de caucho de los amortiguadores. Muchas gracias y saludos.
Vamos,¡¡que te has pillado los dedos!!...pues depende si tienes tiempo,sitio y dinero..es una lastima dejarlo escapar,yo me hubiera informado del estado del vehiculo,porque un coche que va al desguaze y 20 años parado,no esperes gran cosa..un saludo desde Barna
No se ha borrado nada Felipe. Simplemente el canal ha puesto los comentarios pendientes de revisión por defecto, tema de configuración de CZcams, antes aparecían automáticamente. Me acabo de dar cuenta y ya aparecen todos, perdón por la demora. Muchas gracias y saludos.
yo llamaria a una grua y que se lo lleven al desguace, no echaria ni un céntimo en el, me compraria otra unidad en mejor estado y mas cara claro, pero en el que no hubiese que hacer nada, o lo minimo posible, un saludo y ya nos contaras que has decidido hacer al final.
Cómprate otra unidad, y utiliza lo poco que puedas rescatar de tu coche como piezas de recambio, restaurarlo hasta dejarlo original te va a costar demasiado dinero, ahora bien si estás dispuesto a ello por cariño hacia esa unidad, o por lo que sea, p.ej. que es un desafío para tí, pues adelante.
buenos dias. youtube me a llevado a usted. otra opcion seria dejarlo de fabrica y venderlo a nivel europeo. seguro que se lo quitan de las manos. un saludo.
Sí, habrá, lo voy a recuperar. Lo que no sé es cuándo jajaja. Prioridades, primero trabajo y familia, después las chatarras con ruedas. Además antes de ponerme con este tengo que cerrar los otros proyectos, que por suerte están bien encarrilados. Muchas gracias y saludos.
que maravilla de coche eso no se debe desguazar siempre hay alguien dispuesto a divertirse conduciendo un seat 127,yo te recomendaria que te hicieras una maquina con el para correr rally de regularidad de clasicos i prepararlo guapo guapo¡¡¡ czcams.com/video/ToPOIEQFf5Q/video.html rojo,blanco,amarillo,azul,verde del color que te de la gana pero con este mismo kit de aletines y slips, el motor original lo quitaria lo llevaria a un nivel mas de los 90 con un motor de seat ibiza mk1 el 1.5 de inyeccion mecanica system porsche que preparandole la culata una leva y colocandole una buena linea de escape puedes poner ese motor en 125-130 caballos y con el peso que tiene el 127 va andar muchisimo no se quedara corto en autopista i la caja de ibiza son 5 velocidades no 4 como la que lleva czcams.com/video/plRmX-VVi2E/video.html es un motor que le queda clavado ademas da un salto evolutivo mecanico bastante grande al ser de iyeccion optimizas mas el consumo de carburante que a carburacion i el incremento en potencia es una pasada yo iria muy feliz conduciendo uno aunque algunos piensen que es chatarra¡¡ saludos y te animo a que lo modifiques no a que lo dejes de origen modificado no le restas valor si no que se lo aumentas para la persona correcta que quiera quitartelo de las manos¡¡¡
Pfff amigo, supongo que sabes lo que cuesta todo eso... yo hace poco restauré el seat 600 de mi abuelo que estaba peor que ese y voy por 6000 euros no digo mas. Mucho hecho por mi...m Saludos desde Jaén
Pues el coche tiene nuevo dueño y está circulando perfectamente. Las apariencias engañan y al final, tras revisar todo a fondo, la lista de tareas se redujo enormemente. Saludos.
Yo no perderia el tiempo aunque es de la primera serie los mejores, pero siempre fallan cosas yo tuve uno de la segunda serie y un desastre si fuera un 850 o asi si pero ya un 127 es para tener problemas siempre y para rallis no te podrias fiar nunca si te fallaria o no
Problemas un 127? Yo tengo uno que tiene 49 años y no me ha dejado tirado más que una vez hace dos años porque el embrague de origen dijo basta tras 47 años funcionando.
Buen trabajo, pero no digas que es una chatarra hombre, fue el coche del pueblo en los '70, digno sucesor del 600 y antecesor del Ibiza. Aunque si lo dices por el estado del coche lo puedo comprender.
Amigo, con todo lo que hay que hacerle, pensando con la cabeza, no con el corazón, va a costar más el collar que el perro. Pienso que no merece la pena en absoluto económicamente hablando. Otra cosa es que por el motivo que sea, tengas un apego sentimental muy fuerte y te plantees devolverlo a la carretera. En mi opinión y lo más sensato, es sacarle el máximo de piezas útiles y venderlas como donantes si dispones de espacio para guardarlas o como bien has dicho venderlo pero pienso que si alguien lo compra será también con el fin de aprovechar las piezas para revender o montarlas en otro coche igual que ya sea de su propiedad. Un saludo.
Después de 24 años parado y sin saber el estado del motor, sinceramente no esperaba que arrancase. Pero vamos, no es preocupante darle unos acelerones en frío, otro tema es a diario. Hay que revisar chiclés ya que en bajas se para, tampoco mantiene el ralentí. Muchas gracias y saludos.
Me ha encantado el video. Si yo supiera de mecanica lo prepararia para competir. La restauracion integral te costaria mas que uno nuevo. Y tienes razon, las dos ultimas opciones serian la desaparicion real del coche, y ya no quedan muchos 127. Me trae buenos recuerdos de la niñez ese coche........
Es un lindo carro, tuve uno hace muchos años y me arrepiento no haberlo conservado. Saludos
Ánimo,es un coche maravilloso déjalo totalmente original 👏 esperando con ansiedad próximos vídeos gracias 🙂
Eres un maquina.Yo simplemente lo arreglaría para disfrutarlo, pero sin complicarme la vida intentando que todo sea original o que se encuentre en perfecto estado.
El 127 en su primera versión me gusta mucho; pero parece que somos pocos los que lo valoramos; me sorprende que nadie te haya contestado nada hasta ahora. Yo acabo de vender un Citroën 2CV que tenía el motor bloqueado, aunque le funcionaban los frenos, las luces, etc. y no tenía papeles. La razón de la venta es que ya estoy mayorcito como para meterme a repararlo. Nunca lo veré terminado. El comprador, un chico joven, lo va a arreglar. Le he cobrado menos de lo que me costó, y le he regalado un montón de piezas que tenía compradas para repararlo, porque me gusta ver que hay jóvenes aficionados. Valoro mucho que haya un relevo generacional, nuevos aficionados, apasionados por conocer estos coches, y que se planteen la conservación de nuestro patrimonio rodante. Pero, al final, cuando uno se carga con la responsabilidad de sacar adelante un clásico que ha sido abandonado y vandalizado, es una cuestión de tiempo y dinero. En mi caso con mi 2CV, cuando tuve tiempo, no tenía dinero; después tuve dinero, pero me faltaba el tiempo. Y ahora, después de la pandemia, no tengo ni tiempo ni dinero. En fin, piénsatelo, y no tomes una decisión precipitada. El coche que tienes, seguro que se va a revalorizar. Llegará un momento en que sea rentable repararlo. Un saludo.
Mucha suerte, tengo un segunda serie del año 78. Y poco a poco lo voy sacando adelante. No te desesperares mucho, que todo sale 😂👌
Que bonito el 127.Nada más que acabe las obras de mi casa me busco uno para restaurarlo
Yo lo arreglaría. Me recuerda mucho al LS 4 puertas que le conocí a mí padre de pequeñín. He visto reparar coches peores y el 27 es muy entrañable. No merece desguace.
Ya se que eate video tiene dos años,pero me asñcaba de llegar.
Te comento:
Yo tuve la grandisima suerte de poseer una unidad de este modelo(el mio tenia el porton trasero dividido es decir,empezaba justo debajo de la luna trasera)y ,a parte de ser muy divertido de conducir y bastante "ligero" para el motir que montaba,era,podriamos decir muy agradecido.
Si aun lo conservas te aconsejaria que le montases un carburata de doble cuerpo,yo le puse al mio uno de un 850 special(ambos modelos monan el mismo motor).otra cosa que te puedo indicar es sobre los conductis de alimentacion:
Es un coche que lleva parado 20 años y por efecto de la descomposicion del carburante estan,seguro, obstruidos,cambialos.
El tema del oxido en el maletero es,seguro por el tiempo que lleve oarado y si ha dormido en algun lugarfuera de asfalto,si han crecido plantas debaji del el suelo ,ahi tienes el oxido.
He disfrutado mucjo con este video
Mi tio tenia uno igual, de ese color y todo, y la verdad es que le dio un poco de guerra a pesar de que lo cuidaba mucho. Siendo niño pequeño recuerdo una vez que fuimos a un terreno que tiene algo lejos de la ciudad y aunque nos habia llevado hasta alli, al 127 que no le da la gana arrancar para volver. Asi que ahi se tuvieron que poner los mayores a desmontar el coche y llegaron a la conclusion de que no funcionaba la bomba de gasolina. Menos mal que habia otro señor con coche y fue a la ciudad a comprar una bomba de gasolina nueva y lo pudieron arreglar in-situ, si no en aquella epoca sin telefono movil estabas perdido.
Mi padre tuvo un 127 blanco de 5 puertas. Tengo Morriña. Si supiera repararlo, me buscaba uno para posible compra.
SUERTE en el proyecto. Es el 1er video que veo de tu canal, pero seguiré viendo mas.
Larga vida a ese cacharrillo!!!
Restaure uno hace un año y tuve el mismo problema en arrancarlo. Es el tubo metalico que va del deposito a la bomba. La gasolina se seca y hace como una pasta que lo obstruye. Pon wd40 por las bocas del tubo, deja un par de dias y luego haz presion tanto con un compresor de aire como ayudando con un alambre y listo. La bomba de gasolina yo no la cambie. Tema piezas hay bastante a buen precio en wallapop o autodoc y oscaro asi como webs especializadas en clasicos. Piensa que muchas las comparten con panda, Marbella, incluso primeros ibiza. Por cierto, esa linea de escape del primera generacion no tiene silenciador intermedio. Lo caro es la restauracion de xapa. Mecanica no tanto. Saludos
Yo tuve fiat 147 en suramerica, que resulta ser el mismo coche. Despues de esta valoracion, el coche mereceria ser rescatado si tu mismo decides restaurarlo con tus propias manos. Recambios los conseguiras relativamente facil, es poner la mecanica al dia, y dejarlo funcional (con ITV y seguro de clasico que suele ser bastante barato) . Si el coche tiene valor sentimental puedes restaurarlo a fondo. No lo pintes. Un tratamiento a la pintura le sentara muy bien, tal vez una o dos capas de laca. El escape dejarle el mismo si pasa laITV. En fin, un proyecto para entretenerse, te servira ademas el conocimiento que tienes del modelo si ya has tenido 127. No compitas en el, ya es un veterano que debe ser tratado con respeto (para fines de semana y nunca salir en invierno o dia lluviosos que a veces son tediosos en Galicia). Me suscribo para saber que vas hacer con el. Siempre he tenido ganas de hacer dos reproducciones bastante ambiciosas: un R12 ts convertirlo en gordini o un 127 con mecanica abarth de 100 caballos! Esparare el descenlace de este viejo Amarillo.
yo optaria por restaurarlo de origen o si no venderlo o regalarlo a alguien que el interese ya que la carroceria no esta mal y la mecanica tampoco parece estar muy mal
Es un buen vehiculo, tengo uno del año 1982 y lo tengo en buen estado es fresco entretenido nada que invidiar a los vehiculos mas tecnologicos, estoy autos serviran cuando llegue una llarada solar, seran los unicos, un clasico seat 127
Si tuviera espacio, un hangar para guardar coches, y dinero, tendría uno. Mi juventud fuí con él, era el coche de mi padre, con sus cuatro puertas, iba muy bien y estaba muy bien cuidado, qué pena.
Tuve un ls ,4 puertas y el maletero la parte derecha estaba oxidada,aparte también los bajos de las puertas,no tenía más óxido,era de agosto del 76,con tapacubos cromados y sin goma en los parachoques y el letrero de ls separado A8069K
Donalo al Museo Seat, no sé si lo cogerán, pero algunas veces los cogen y los restauran si el modelo no lo tienen.
Pintura original y dos puertas 👍
Sería un puntazo que lo restauraras... Si te conviene, claro. Si decides hacerlo y subes los videos , los veré muy gustoso. Ahí va mi suscripción. Saludos
Que buen video. Estaría bien una restauración integra aunque económicamente no compense... Me quedo por aquí para ver la decisión que tomas finalmente. Un saludo
Buenas, acabo de descubrir este vídeo y personalmente te animo a que lo restaures a original o lo vendas.
Puedes arreglarle la mecánica si no lo quieres restaurar y venderlo con la mecánica reparada, que siempre podrás sacarle algo más que venderlo como está.
Sé que te dejarías una pasta porque yo he restaurado hace poco un 850 sport coupé que estaba "perfecto" y barato no ha sido, pero cada vez que veas un avance se te pondrá cara de felicidad y te animará a seguir adelante.
Dices que las defensas las tienes que poner nuevas. No sé como estarán de mal pero muchos paragolpes se pueden reparar y cromar de nuevo, yo lo he hecho con los míos y el resultado ha sido muy bueno.
Te puedo pasar muchas páginas de recambios si te hacen falta, escríbeme si lo necesitas.
Un saludo.
Hola buenas recientemente compre uno me podrías decir cómo cambiar las pastillas delanteras?
Por cierto, esa unidad es la tres puertas de primera generacion. Son los mas cotizados.
Primera opción. Si puedes, recupéralo.
las copelas estan sanas?, pero si se ven super agrietadas....
Hola. Por copelas me refiero la chapa de los pases de ruedas donde asientan los amortiguadores. Estas copelas solían acumular barro y acababan pudriendo, en esta unidad están sanas. Las piezas que indicas efectivamente están agrietadas y habría que cambiarlas, son los soportes de caucho de los amortiguadores. Muchas gracias y saludos.
Si no tiene valor sentimental desazte de el! Con lo que te vas a gastar en ponerlo a punto te compras uno funcionando. Un saludo!
Vamos,¡¡que te has pillado los dedos!!...pues depende si tienes tiempo,sitio y dinero..es una lastima dejarlo escapar,yo me hubiera informado del estado del vehiculo,porque un coche que va al desguaze y 20 años parado,no esperes gran cosa..un saludo desde Barna
Restaurarlo sin duda
Buen proyecto.
Dale una oportunidad y restaurarlo!
Por que habéis borrado el comentario que había escrito? Hace unos 4 días, alguno escribió un comentario, que ya no está. Por qué?
No se ha borrado nada Felipe. Simplemente el canal ha puesto los comentarios pendientes de revisión por defecto, tema de configuración de CZcams, antes aparecían automáticamente. Me acabo de dar cuenta y ya aparecen todos, perdón por la demora. Muchas gracias y saludos.
yo llamaria a una grua y que se lo lleven al desguace, no echaria ni un céntimo en el, me compraria otra unidad en mejor estado y mas cara claro, pero en el que no hubiese que hacer nada, o lo minimo posible, un saludo y ya nos contaras que has decidido hacer al final.
RESTAURARLO mijo, RESTAURARLO.
Cómprate otra unidad, y utiliza lo poco que puedas rescatar de tu coche como piezas de recambio, restaurarlo hasta dejarlo original te va a costar demasiado dinero, ahora bien si estás dispuesto a ello por cariño hacia esa unidad, o por lo que sea, p.ej. que es un desafío para tí, pues adelante.
buenos dias.
youtube me a llevado a usted.
otra opcion seria dejarlo de fabrica y venderlo a nivel europeo.
seguro que se lo quitan de las manos.
un saludo.
Habrá más vídeos?
Sí, habrá, lo voy a recuperar. Lo que no sé es cuándo jajaja. Prioridades, primero trabajo y familia, después las chatarras con ruedas. Además antes de ponerme con este tengo que cerrar los otros proyectos, que por suerte están bien encarrilados. Muchas gracias y saludos.
que maravilla de coche eso no se debe desguazar siempre hay alguien dispuesto a divertirse conduciendo un seat 127,yo te recomendaria que te hicieras una maquina con el para correr rally de regularidad de clasicos i prepararlo guapo guapo¡¡¡ czcams.com/video/ToPOIEQFf5Q/video.html rojo,blanco,amarillo,azul,verde del color que te de la gana pero con este mismo kit de aletines y slips, el motor original lo quitaria lo llevaria a un nivel mas de los 90 con un motor de seat ibiza mk1 el 1.5 de inyeccion mecanica system porsche que preparandole la culata una leva y colocandole una buena linea de escape puedes poner ese motor en 125-130 caballos y con el peso que tiene el 127 va andar muchisimo no se quedara corto en autopista i la caja de ibiza son 5 velocidades no 4 como la que lleva czcams.com/video/plRmX-VVi2E/video.html es un motor que le queda clavado ademas da un salto evolutivo mecanico bastante grande al ser de iyeccion optimizas mas el consumo de carburante que a carburacion i el incremento en potencia es una pasada yo iria muy feliz conduciendo uno aunque algunos piensen que es chatarra¡¡ saludos y te animo a que lo modifiques no a que lo dejes de origen modificado no le restas valor si no que se lo aumentas para la persona correcta que quiera quitartelo de las manos¡¡¡
Pfff amigo, supongo que sabes lo que cuesta todo eso... yo hace poco restauré el seat 600 de mi abuelo que estaba peor que ese y voy por 6000 euros no digo mas. Mucho hecho por mi...m Saludos desde Jaén
No es que el coche se haya rescatado del desguace...es que el desguace es el propio coche!!!
Pues el coche tiene nuevo dueño y está circulando perfectamente. Las apariencias engañan y al final, tras revisar todo a fondo, la lista de tareas se redujo enormemente. Saludos.
@@StigCousin Pues por lo que anticipabas en el vídeo la cosa fintaba fea.
Me alegro mucho. Un superviviente rescatado de la prensa...
te lo compro s igual que mi primer coche hasta el color
Yo no perderia el tiempo aunque es de la primera serie los mejores, pero siempre fallan cosas yo tuve uno de la segunda serie y un desastre si fuera un 850 o asi si pero ya un 127 es para tener problemas siempre y para rallis no te podrias fiar nunca si te fallaria o no
Problemas un 127? Yo tengo uno que tiene 49 años y no me ha dejado tirado más que una vez hace dos años porque el embrague de origen dijo basta tras 47 años funcionando.
@@taxidriver4700 siempre hay excebciones si era dela primera serie bueno pero los ultimos los LS el mio fue un desstre total
@@JOSESANCHEZ-yi7ou ya... Cada uno lo recuerda según su experiencia, pero eran coches que daban muy pocos problemas importantes.
Buen trabajo, pero no digas que es una chatarra hombre, fue el coche del pueblo en los '70, digno sucesor del 600 y antecesor del Ibiza. Aunque si lo dices por el estado del coche lo puedo comprender.
Chatarra de forma cariñosa jajaja. Es mi modelo favorito, adoro estas chatarras. Muchas gracias y saludos.
Restaurarlo
Restaura.
Amigo, con todo lo que hay que hacerle, pensando con la cabeza, no con el corazón, va a costar más el collar que el perro. Pienso que no merece la pena en absoluto económicamente hablando. Otra cosa es que por el motivo que sea, tengas un apego sentimental muy fuerte y te plantees devolverlo a la carretera. En mi opinión y lo más sensato, es sacarle el máximo de piezas útiles y venderlas como donantes si dispones de espacio para guardarlas o como bien has dicho venderlo pero pienso que si alguien lo compra será también con el fin de aprovechar las piezas para revender o montarlas en otro coche igual que ya sea de su propiedad. Un saludo.
6500€ perdon....
Está frío y lo aceleras así...
Después de 24 años parado y sin saber el estado del motor, sinceramente no esperaba que arrancase. Pero vamos, no es preocupante darle unos acelerones en frío, otro tema es a diario. Hay que revisar chiclés ya que en bajas se para, tampoco mantiene el ralentí. Muchas gracias y saludos.
La lista es interminable. Este coche está bien como donante.
salvala unidad y llevalo a concetraciones de vehicullos clasicos
No sale rentable, desde luego...
Al desguace con esa chatarra.