Проточка полуоси под жигулевский подшипник, базирование детали через оправку, изготовление запорной втулки за одну установку. Кадры из сериала " Сваты "
@@user-ul7el1lo4r совершенно точно в дырочку! А то много народу которые возомнили о космической точности этих произведений народного творчества. Карданы такая же фигня и не только у наших. У япов например тоже не особо заморачиваются в центровке. Так плюс минус, лишь бы первое время не сильно било.
Больше спасибо за видео. У Вас не только руки ЗОЛОТЫЕ, но и человеческое отношение к людям. Таких людей как Вы необходимо показывать людям и ставить в пример.
В 90-е у меня на ваз2106 на полуоси провернуло подшибник и выбила канавку стоял стук при езде,снял полуось сваркой заварил канавку с трудом нашел токаря в жкх в холодном цеху,он мне протачил четко под подшибник,поставил полуось на место сьездил в командировку за 500км,но ось купил новую и заменил,проточенную положил на прозапас.
Лайк каналу!!!! С первой секунды интересно что получится на выходе. Новые запчасти изготавливают точно так же, только на количество! а тут индивидуально и с модернизацией.
Здоровья тебе.Полуось,бьёт ..неровная она..потому подшибники и сносит.Толи брак..чишо?! Подшибники,будет портить..менять надо полуось,нехрен жмотиться,на подшибниках раззоряться.Что с ней ,ни делать,как посадочные,не подгоняй,полуось бъет.Такое уже встречалось,полуось,с реставрированными посадочными,сломалась на скорости.Повезло,то что колесо,свернулось вовнутрь,и машина как на лыже,пересекла все полосы,и укатилась на встречку.А там никого не попалось..колесл с диском сточилось наполовину.Поменял полуось,промблемы ушли.
Сам владею Тойота Таун Айс Трак. Намедни также сдергивал задние полуоси. А как так вышло, что посадочное под подшипник тоньше посадочного под упорную шайбу? Как, человек (уставший менять подшипники), при таком раскладе их менял? Могу предположить, что упорная шайба (она же привалочная рабочая плоскость сальника в чулке ) вообще не использовалась, следовательно и сальник тоже. Сегодня для такой же полу оси (для двух) был заказан сальник -2шт., подшипник и упорная шайба (комплект)-2шт.(оригинал по заводу) За все 5800 р. Притом прокладки старые под герметик (пользую герметик, так как ограничен временем поставить машину на ход). Комплект прокладок 4 шт стоит 2000 р., но если воткнуть полу оси в мост их уже не поставить без повторного снятия. Так что проблем с запчастями нет. Судя по видео - полуось варенная и не особо ровно, потому и бьет. ОТсюда и быстрая смерть подшипников, хоть оригинала, хоть жигулёвских....
Да там на той полуоси любой подшипник не ходил бы, ужас, его за 100 км уже ломало, купить даже бу полуось в норм состоянии и 👍былоб, на крайняк наплавить как вы сказали и обточить в стандарт 👋👍👍👍💪💪
Запорная втулка из СТ,3 это ошибка. Втулка сажается на горячую. Даже дома нагретая на газе. Так вот СТ.3 после нагрева расширяется, но не стягивается. СТ. 45 работает.
Я значит захожу под видео 97 лайков,ну дмаю посмотрю и подожду пока 99 будет,я сотый поставлю. Аха,пока смотрел на втыкали,я 120 чуть успел поставить:):)
Кольцо запорное из ст3 нельзя делать! При запресовке оно просто растянется, даже если и на горячую, а потом просто вылетит... По заводу вроде из 40Х точится.
40 лет точили... и ничего не вылетело и не слетело. Если запорные ставить за один удар. Естественно разогретые не до красна. До цвета побежалости. Что касается стали,то да... для работы сальника слабовата. И протачиваешь поверхность под сальник уже посаженое кольцо.
Раньше на Нивах подшипник дефицитом был.Обдирали ось ,напресовывали втулку,и ставили подш ипник от 66 с коробки Потом я нашёл подшипник роликовый.Лет двадцать отездил.До сих пор в запчастях лежит.
Здравствуйте! Токарные работы выполнены отлично, но заказчика желательно предупредить, что на такой полуоси, привычную скорость езды желательно уменьшить примерно в 1,69 раза.
Клиент лишь поменяет бремя замены оригинальных подшипников на бремя замены жигулёвских - причина кривая полуось или гнутый мост. Надо устранять причину.
Полуось по объявлениям от 1000 руб, ну плюс пересылка рублей 600, те он заплатил за работу меньше этой суммы? Сэкономить же еще надо:) Как-то маловато. А так лайк.
Там вся полуось бьёт и разобьёт любой подшибник. А бить он начал по разным причинам. ( перегрузили, или лукожопы при выприсовки подшибника или съёма полуоси перестарались или они или тот, так называемый токарь, тупо уронили полуось на бетонный или иной пол). А так это не настолько уникальная работа, чтобы за нее боялись браться. Просто аккуратность и точность.
@@user-gt4if8wj3v он сказал, что постоянно меняет подшибник и не проходит ссылаются на качество. Но причина в самой полуоси она бьёт, разбивает подшибник.
Упорная из марки стали пластелин 3 - сальник проточит канавку махом и перестанет работать. Полуось кривая. Б/У полуось 1500 р. максимум - трёшка за пару! Сопоставить токарные работы (какая сумма, если не секрет) и цену ЗП на две стороны около 10000 р. с гарантированным пробегом в сотку. Такое себе. КРАИЛОВО - ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ!!! Видео понравилось, лайк поставил. Нет нерешаемых проблем. УДАЧИ!
Да уж, владелец явно не слышал про подшипники gmb,nsk,koyo. Ездил всю жизнь на жигулях и потом купил старый микроавтобус теперь из него жигули делает.Экономия на собственной жизни
@@user-yc2uk4ni4f дело ваше. Не все такие богатые что бы покупать дешевую обувь. А ,,дорогие'' они потому что качественное производство дороже,выполнены на более точных станках, чем ваши за 500р
В случае термических манипуляций с посадочными подшибника,что то нарушаетя,в структурах металла.И уж,совсем,нельзя пользоваться полуосью с нарощеным медью и сваркой гнездами..чревато..однако убиться можно
Со стороны колеса на полуоси тоже есть центровочное отверстие, даже если его не видно под маслом и грязью оно есть, как тот суслик. Так, что манипуляции с кольцом излишни.
@@tokarnaiamasterskaia Всё должно быть соосно. Центровочное отверстие со стороны фланца служит базой для шлифовки полуоси после закалки. Если сейчас ось поставить в центрах - хорошо видно её состояние: изгиб или " восьмёрку "фланца.
@@user-wu6li2cw4n все так да не так ,когда лупасят молотком или чем там ещё? То и от центровки одни воспоминания . Как изготавливают такие вещи я конечно же знаю
По-хорошему: заказать оригинал Koyo и ездить ещё лет 20. Я бы так сделал. Любая деталь, которая сложно или дорого меняется должна быть хорошей, чтобы раз и надолго. Но: владельца не осуждаю. Раз пришёл к такому решению: значит иного выхода у него не было.
Заводской подшипник 35 мм , переделать на 30 .это до хрена. Опасно. 5 мм это тебе не игрушки играть. А если с груженном состоянии на большой скорости врезаться на какую нибудь дорожную яму. Наши дороги без ямы , что то в голове не укладывается. И брык , пополам. Приехали!
При цене подшипника оригинала Тойота 3500, плюс втулка, все в 2х экземплярах, решил купить контрактный мост за 17 тыс р. Вот такой выход. А жигулёвские подшипники из магазинов хуже китая.
сделайте видео для начинающих токарей, как пользоватса станком бо многие больше ломают, чем отремонтируют. я снял патрон на тв 16 и почистил -- биение 1мм, лутше бы не лез туда) некоторые шлифуют станину или супорт.
Это всё )(ня 100% проверено и доказано. Будет €€€@@ься до тех пор пока не поменяет полуось на другую ,можно и б/у рабочую. Финиш будет когда обрежет полусь и будет πππЦЦ полный как у меня
Хорошо, это по посадке оно село а за шпильками по большому кругу там биение осталось и в итоге колесо пойдёт восьмеркой, снова нагрузка на подшипник и твою работу, я хотел тебе про это сказать.
@@user-rw2nv5cv7i да нет же! вся база получилась по ступечной посадке, основа колесо! Все сделано относительно колёса а бьёт обратная сторона ( отливка , она не на что не влияет )
Игорь, хорошо, убедил но так как ты профи, делай тех обзор деталей и их принцип работы и пр. Побочные эффект ы, с большим уважением и Забайкалье в переди планеты всей!
@@user-hl2id3fk1b так полуось отломилась по месту наварки и диск колеса вместе с фланцем п-оси улетел в поле ! а п-оси не подвергавшиеся сварке хоть и скрежетали и клинили но оставались на своем месте ! хорошо что машина никуда не улетела .
Полуось бьёт, вот подшипники и умирают. Такая же фигня на ниве была. Замучился менять подшипники.
У меня дядя 50 лет авто чинит.. спокойно говорил: что они могут быть кривые...такое у нас качество!
@@user-ul7el1lo4r совершенно точно в дырочку! А то много народу которые возомнили о космической точности этих произведений народного творчества. Карданы такая же фигня и не только у наших. У япов например тоже не особо заморачиваются в центровке. Так плюс минус, лишь бы первое время не сильно било.
Мог быть удар вовремя ДТП в колесо.
Больше спасибо за видео. У Вас не только руки ЗОЛОТЫЕ, но и человеческое отношение к людям.
Таких людей как Вы необходимо показывать людям и ставить в пример.
Спасибо за информацию)) теперь с вас продолжение что стало с полуосью после 20тыс...пробега)))
И схозяином этой полуоси?
Делал такую работу, хозяин авто не жаловался, может убился, не знаю.
🤣👍🤝
Может убился ...
Игорь как всегда на высшем уровне!!!
В 90-е у меня на ваз2106 на полуоси провернуло подшибник и выбила канавку стоял стук при езде,снял полуось сваркой заварил канавку с трудом нашел токаря в жкх в холодном цеху,он мне протачил четко под подшибник,поставил полуось на место сьездил в командировку за 500км,но ось купил новую и заменил,проточенную положил на прозапас.
Помню старые жигулёвские полуоси точил - крепкая была сталь.
Лайк каналу!!!! С первой секунды интересно что получится на выходе. Новые запчасти изготавливают точно так же, только на количество! а тут индивидуально и с модернизацией.
Отличная работа!!!
На "механиках", которые не смазывают подшипники, шаровые и другие узлы можно целое состояние сделать)))
Крутяк.С удовольствием посмотрел.Вообще в каждой серии что то новое и необычное...
С выздоровление Игорь)
Спасибо
игорь молодец. всетаки есть у нас нормальные отзывчатые люди. однозначно лайк+подписка. так держать.
Всё чётко сделал молодец 🤙
Игорь красава 🔨🔨🔨
жесть конечно,подрезал чтоб оторвалась полуось, о галтелях не слышали?
Здоровья тебе.Полуось,бьёт ..неровная она..потому подшибники и сносит.Толи брак..чишо?! Подшибники,будет портить..менять надо полуось,нехрен жмотиться,на подшибниках раззоряться.Что с ней ,ни делать,как посадочные,не подгоняй,полуось бъет.Такое уже встречалось,полуось,с реставрированными посадочными,сломалась на скорости.Повезло,то что колесо,свернулось вовнутрь,и машина как на лыже,пересекла все полосы,и укатилась на встречку.А там никого не попалось..колесл с диском сточилось наполовину.Поменял полуось,промблемы ушли.
Посмотрел в интернете в Украине полуось новая 25 баксов , б/у 10 баксов . в России ещё меньше - смысл такой работы ?
На Украине почему вдруг дороже ,а в России дешевле ?
У меня у знакомого подшипники летели раз в неделю. Посоветовал ему чулок моста заменить,и все как рукой сняло
Красавчик круто
Просто МОЛОДЕЦ Супер.
Здоровья,теска !))
Мастер!
мастерство не пропьёшь (шутка),отличная работа.
Сам владею Тойота Таун Айс Трак. Намедни также сдергивал задние полуоси. А как так вышло, что посадочное под подшипник тоньше посадочного под упорную шайбу? Как, человек (уставший менять подшипники), при таком раскладе их менял? Могу предположить, что упорная шайба (она же привалочная рабочая плоскость сальника в чулке ) вообще не использовалась, следовательно и сальник тоже. Сегодня для такой же полу оси (для двух) был заказан сальник -2шт., подшипник и упорная шайба (комплект)-2шт.(оригинал по заводу) За все 5800 р. Притом прокладки старые под герметик (пользую герметик, так как ограничен временем поставить машину на ход). Комплект прокладок 4 шт стоит 2000 р., но если воткнуть полу оси в мост их уже не поставить без повторного снятия. Так что проблем с запчастями нет. Судя по видео - полуось варенная и не особо ровно, потому и бьет. ОТсюда и быстрая смерть подшипников, хоть оригинала, хоть жигулёвских....
О привет вышел из больницы 👍
Да там на той полуоси любой подшипник не ходил бы, ужас, его за 100 км уже ломало, купить даже бу полуось в норм состоянии и 👍былоб, на крайняк наплавить как вы сказали и обточить в стандарт 👋👍👍👍💪💪
А после наплавки термообработка не нужна??
@@Kot_Anatolyi если нормально наплавить я думаю что не нужна
Сэр, а галтеличку упустили. Теперь точно больше просить не будет о помощи)))
Галтельку профиль резца обеспечит
Запорная втулка из СТ,3 это ошибка. Втулка сажается на горячую. Даже дома нагретая на газе. Так вот СТ.3 после нагрева расширяется, но не стягивается. СТ. 45 работает.
Я значит захожу под видео 97 лайков,ну дмаю посмотрю и подожду пока 99 будет,я сотый поставлю. Аха,пока смотрел на втыкали,я 120 чуть успел поставить:):)
А что за сотый лайк плюшки дают?
@@konstantingil2169 Почему плюшки? Плюшки и шоколадки:)
Смотрим учимся спасибо.
то Чувство, когда точишь деталь на станке дороже машины для которой ты это делаешь :)
Полуоси,благо,имеют центроаые отверстия,не надо никаких оправок.Запорные втулки надо изготавливать,как мнимум из Сталь 45.
Кольцо запорное из ст3 нельзя делать! При запресовке оно просто растянется, даже если и на горячую, а потом просто вылетит... По заводу вроде из 40Х точится.
40 лет точили... и ничего не вылетело и не слетело. Если запорные ставить за один удар. Естественно разогретые не до красна. До цвета побежалости.
Что касается стали,то да... для работы сальника слабовата.
И протачиваешь поверхность под сальник уже посаженое кольцо.
Раньше на Нивах подшипник дефицитом был.Обдирали ось ,напресовывали втулку,и ставили подш
ипник от 66 с коробки
Потом я нашёл подшипник роликовый.Лет двадцать отездил.До сих пор в запчастях лежит.
Да нормально все будет, главное теперь жигулевские подшипники нормальные найти.
Сибирского здоровья!! и УДАЧИ
Спасибо
Иван Будько ТОП!!!!
Здравствуйте! Токарные работы выполнены отлично, но заказчика желательно предупредить, что на такой полуоси, привычную скорость езды желательно уменьшить примерно в 1,69 раза.
молодец!
Неплохо, че.
Клиент лишь поменяет бремя замены оригинальных подшипников на бремя замены жигулёвских - причина кривая полуось или гнутый мост. Надо устранять причину.
6 соток наждачкой???? Вы очень усердный парень.
Смотря какая наждачка ? А то и чихнуть не успеешь а десятки нет
На заводе и полторы десятки 240й наждачкой быстро выводили)
И так сойдёт!
👍👍👍👏🤝
Дядя Игорь, я к вам в гости лайк тыкнуть :)
Заходи племянничек.
Полуось по объявлениям от 1000 руб, ну плюс пересылка рублей 600, те он заплатил за работу меньше этой суммы? Сэкономить же еще надо:) Как-то маловато. А так лайк.
Наварить проточить это нормально 👍🤟
👍👍👍
Подшипник не виноват,там на оси посадочное же сьедено
Там вся полуось бьёт и разобьёт любой подшибник. А бить он начал по разным причинам. ( перегрузили, или лукожопы при выприсовки подшибника или съёма полуоси перестарались или они или тот, так называемый токарь, тупо уронили полуось на бетонный или иной пол). А так это не настолько уникальная работа, чтобы за нее боялись браться. Просто аккуратность и точность.
Вот подшипник сломался,заклинил и провернулся на посадочном.
Подшипник и виноват.
@@user-gt4if8wj3v он сказал, что постоянно меняет подшибник и не проходит ссылаются на качество. Но причина в самой полуоси она бьёт, разбивает подшибник.
@@timurgimt5483 ну нсли он ставит новый на прослабленую шейку,то виноватв уже не подшипники и полуось.
он тебе и дал деталь что бы ты денег заработал. тебе нужнее он видит так😁
После такой проточки калеса точно отлетят подреза полуось без галтели это точно смерть и правильно что умный токарь отказался от такой работы
6.20 аргоном варить надо с нержавейкой,только она закаливается и крайне тяжело протачивается.
👍✊🔥
Нужен комент - будет комент! Спасибо за видео!!!
🙋🙋🙋👍👍👍👍)))
Упорная из марки стали пластелин 3 - сальник проточит канавку махом и перестанет работать. Полуось кривая. Б/У полуось 1500 р. максимум - трёшка за пару! Сопоставить токарные работы (какая сумма, если не секрет) и цену ЗП на две стороны около 10000 р. с гарантированным пробегом в сотку. Такое себе. КРАИЛОВО - ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ!!! Видео понравилось, лайк поставил. Нет нерешаемых проблем. УДАЧИ!
👍
Пока пальцев 10, можно и без палочки...
Просто до тебя уже кто то наваривал и точил криво.Вот и все.Как вариант.
Да уж, владелец явно не слышал про подшипники gmb,nsk,koyo. Ездил всю жизнь на жигулях и потом купил старый микроавтобус теперь из него жигули делает.Экономия на собственной жизни
Владелец не слышал, что в подшипниках смазка должна быть, а gen,ask, koyo разводилово на огромные бабки лохов
@@user-yc2uk4ni4f ну да ну да
@@user-yc2uk4ni4f когда у нас 1500р за подшипник стали большими деньгами?
@@adr-4779 это огромные деньги за подшипник, если учесть, что такой же подшипник можно купить за 300-500 р. Это ещё не считая замены
@@user-yc2uk4ni4f дело ваше. Не все такие богатые что бы покупать дешевую обувь. А ,,дорогие'' они потому что качественное производство дороже,выполнены на более точных станках, чем ваши за 500р
А поверхность вала не цементирована?
Тоже не понял, как он подшипники менял, если там посадочное съедено.
Это усиленая полуось. На штатной диаметр посадки 30мм. 306 подшипник. Вот и переточили под штатную.....
А галтельку надо было сделать, хоть и по закруглению внутренней обоймы подшипника
Знамо дело
Чтоб не отломилась в пути...
В случае термических манипуляций с посадочными подшибника,что то нарушаетя,в структурах металла.И уж,совсем,нельзя пользоваться полуосью с нарощеным медью и сваркой гнездами..чревато..однако убиться можно
Со стороны колеса на полуоси тоже есть центровочное отверстие, даже если его не видно под маслом и грязью оно есть, как тот суслик. Так, что манипуляции с кольцом излишни.
Могу поспорить ! У вас есть уверенность что центровочное отверстие каторое не видно не бьёт относительно посадки колеса? Вот у меня небылыло.
@@tokarnaiamasterskaia Всё должно быть соосно. Центровочное отверстие со стороны фланца служит базой для шлифовки полуоси после закалки. Если сейчас ось поставить в центрах - хорошо видно её состояние: изгиб или " восьмёрку "фланца.
@@user-wu6li2cw4n все так да не так ,когда лупасят молотком или чем там ещё? То и от центровки одни воспоминания .
Как изготавливают такие вещи я конечно же знаю
Его еще отмыть надо. Оно ржавое, и может забито. Я в него съемник упирал чтоб барабан стянуть. Все пожевано после него
работа хорошая...только безтолковая так как полуось копейки стоит новая
Прослабил ось, безопасность давай дасвидания
Какая в жопу безопасность на кону понты "вот тот не взялся, а я сделал"..... ну и сто рублей на дороге не валяются.....
@@user-vy2si6ys6u И правильно, что не берутся! Если объяснять почему, через слово будет матом! Да хорошо красиво сделал, только нах....
А направляющие не надо укрывать от наждачки?
Ходи больше на солнце и суставы будут меньше болеть. И принимать витамин д.
На наждачке токаря, в основном, и убиваются.
За такую работу палец вверх не поставить грешно.
В наше время проще на любой помойке взять другую полуось
Сколько же стоит такая работа?
Или как вообще расценки строятся
Дешевле ось на металоприемке взять...еще и с подшипником живым!
Assalamu aleikum 👍🆗️🤝
По-хорошему: заказать оригинал Koyo и ездить ещё лет 20. Я бы так сделал. Любая деталь, которая сложно или дорого меняется должна быть хорошей, чтобы раз и надолго. Но: владельца не осуждаю. Раз пришёл к такому решению: значит иного выхода у него не было.
Ну пипец-Вы бы еще и синхрофазотрон сюда приладили бы вместе с кольцом.Вот откуда такие цены!!!!!!
японам мат от русского токаря🤜
Заводской подшипник 35 мм , переделать на 30 .это до хрена. Опасно. 5 мм это тебе не игрушки играть. А если с груженном состоянии на большой скорости врезаться на какую нибудь дорожную яму. Наши дороги без ямы , что то в голове не укладывается. И брык , пополам. Приехали!
При цене подшипника оригинала Тойота 3500, плюс втулка, все в 2х экземплярах, решил купить контрактный мост за 17 тыс р. Вот такой выход. А жигулёвские подшипники из магазинов хуже китая.
а как же контрактные с японии из владика?
Если автомобиль старый, то найти сложно, даже во Владике, либо ценник конь.
@@vin7328 под заказ. конечно будет не дешево. ) не жигули....)
какая марка резца, уву такое точить?
сделайте видео для начинающих токарей, как пользоватса станком
бо многие больше ломают, чем отремонтируют. я снял патрон на тв 16 и почистил -- биение 1мм, лутше бы не лез туда)
некоторые шлифуют станину или супорт.
сначала в центра на биение по сальнику , на прессе ровняешь . Потом в центрах точить. База детали это не чики брики
Апитерапия тоже хорошо работает от суставов
я конечно извиняюсь а сальник полуоси куда теперь ставить?
@@user-uo8sl3fp9g это где так на жигулях? там видно было в самом начале где рабочее место сальника!
17:35 - почему у некоторых токарей нет указательных пальцев. :)
Вранье ! Пальцев нет у краснодеревщиков
@@tokarnaiamasterskaia у фрезеровщиков.
Теперь посадка колеса точно а посадку барабана тормозного проверь теперь может тот будет бить
А люди хотят сэкономить выгадать думают что у токаря дешевле будет вот и идут к нам
Я бесплатно это делал.
👍так то...А галтель?
Есть такая полуось
Это всё )(ня 100% проверено и доказано. Будет €€€@@ься до тех пор пока не поменяет полуось на другую ,можно и б/у рабочую. Финиш будет когда обрежет полусь и будет πππЦЦ полный как у меня
Из рж3 категорич.нельзя делать запорн.втулку, для нее пойдет полуось от грузовика
Вот эта втулка после остывания лопнет и все.
Здравствуй Игорь, работу ты сделал но почему не " поправил" флянец посадку колеса это было в твоих силах с уважением Иван.
Так я относительно посадки колеса проточил под подшипник! Разве этого мало? И после этого там уже нечего править
Хорошо, это по посадке оно село а за шпильками по большому кругу там биение осталось и в итоге колесо пойдёт восьмеркой, снова нагрузка на подшипник и твою работу, я хотел тебе про это сказать.
@@user-rw2nv5cv7i да нет же! вся база получилась по ступечной посадке, основа колесо! Все сделано относительно колёса а бьёт обратная сторона ( отливка , она не на что не влияет )
Игорь, хорошо, убедил но так как ты профи, делай тех обзор деталей и их принцип работы и пр. Побочные эффект ы, с большим уважением и Забайкалье в переди планеты всей!
@@user-rw2nv5cv7i я наоборот стараюсь ни кого не учить но учту ваше пожелание
а не проще взять современные механические резцы со сменными напайками и не париться п поводу заточки резца и шероховатости поверхности?
Почему против таких видов ремонта? Не пояснил.
Der Kommentar ist nicht semantisch geladen, sondern unterstützt nur das Video und den Autor des Kanals.
"в комментарии не загружается семантика, поэтому поддерживаем только видео и автора канала" Или Гугл не правильно перевел или только я не понял
А конава где сальник ходит? Наверное не подшипники виноваты......
Можно было ел.сваркой заварить износ, далее восстановить до заводских размеров.
а потом полуось с колесом убегают в кусты !
@@shalastnur5352 Если колесу суждено убежать,то этого не миновать. Но есть и технологические решения.
@@user-hl2id3fk1b так полуось отломилась по месту наварки и диск колеса вместе с фланцем п-оси улетел в поле ! а п-оси не подвергавшиеся сварке хоть и скрежетали и клинили но оставались на своем месте ! хорошо что машина никуда не улетела .
@@shalastnur5352 Тебе сварщиком не повезло. Наплавка видно было не качественная.(остались раковины).
а жигулевская втулка нэкак