BMW i5 edrive40 - Businessklasse mit zu kleinem Akku? Autobahn Reichweite und Verbrauch
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2024
- Der elektrische BMW i5 edrive40: Businessklasse mit zu kleinem Akku? Es stehen bis zu 580 km Reichweite mit einem 81,2-kWh Akku auf dem Papier. Nimmt BMW da den Mund nihct etwas zu voll?
Am Akku sparen, aber dennoch über 70.000 Euro für die Basis? Kann das gutgehen?
Ein guter Grund uns das Auto auf meiner Reichweitenstrecke anzuschauen. Ich bin gespannt, was sich der BMW i5 edrive40 in der Praxis auf der Autobahn gönnt. Immerhin ist das Wetter diemal untypischerweise schön und somit sind spannende Ergebnisse zu erwarten.
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Ich bin begeistert, da kann die KI jetzt schon Videos von Jens so bearbeiten das es schönes Wetter suggeriert. Sensationell 😂
Set-Taste am Lenkrad länger gedrückt halten, dann stellt man den Tempowarner für die aktuelle Fahrt stumm.
FYI: SET Taste 3-5 Sekunden auf dem Lenkrad drücken und die Geschwindigkeitswarnung ist aus - das ist schon der eingebaute Shortcut
Fahre einen i4 40 und habe eine Wochenende einen i5 zur Probe gehabt. Ein bildschönes Auto. Akku für mich, ich fahre in Deutschland im Jahr rund 40.000km völlig ausreichend. Der i5 hat eine rund 30-50km geringere Reichweite als der i4, lädt aber dafür schneller. Für mich völlig ausreichend. Wird definitiv mein nächstes Auto. Verarbeitung, Fahr, Raum und Qualitätsgefühl dem Vorgänger absolut überlegen.
Es kommt ja 2025 auch neue Akkus. Aus der neuen Klasse
@@steffenkirsamer4688 Es soll zwar (gerüchteweise auf Bimmerpost) ein Update (Batterien/Motor) für den i5 in 2025 kommen, aber das erste Fahrzeug der neuen Klasse wird der neue iX3 Mitte/Ende 2025…ich glaube nicht, dass die Technik (wohl auch 800v-Ladetechnik) in den i5 dann schon kommt…das wäre mehr als ein Facelift aus meiner Sicht. Aber in 12 Monaten sind wir schlauer ✌🏼
@@B.O.Z.5 ich gehr davon aus das das kommen wird 2026 ist doch die logische Konsequenz
ja, bei max. 300km pro tag ist man immer fein dabei und hat niedrige betriebskosten mit 40.000km im jahr.
bei bei 700km pro tag wird es dann problematisch, speziell, wenn man etwas schneller/ineffizienter fährt. dann muß man zwei mal zwischenladen.
wenn sie eine 100kWh option anbieten würden, wäre das für manche der knackpunkt für eine kaufentscheidung.
aber was red ich, ich bin eher in der autoklasse unter 30.000€ und nicht 90.000€ zuhause. ich warte eher auf den skoda epiq.
@@stefanweilhartner4415 ja das ist alles gelaber von Leuten die so Autos nie im Besitzt hatten. Ich fahr mit meinem i4 50 m locker 380 KM Autobahn auch bei 120 bis 130 Tempomat.. das packt der i5 auch PUNKT! Wenn man 530 KM fährt muss man einmal 20 min zwischenladen. Ja die Tesla fahreb bei den Fanboys deutlich mehr! Meine Erfahrung Nein BMW hat den besten Antrieb. Auch 400 Volt altuell noch richtig da viele Säulen nicht konvertieten ein Taycan stand mal neben meinem i4 kaum dch schneller und fährt 300 KM Reichweite ich 380
Das ist doch kein richtiger MoveElectric-Test, so ganz ohne Regen.
Wie immer ein guter Test von Dir! Konnte den schönen i5 ohne Farbe (nur mit Grundierung) ja am 5.5. beim Seed&Greet bewundern. Der macht schon was her 👍🏼
Danke dir 👍
Schade das BMW keinen Touring zur verfügung gestellt hat. Wäre natürlich wegen dem Hundetest spannend gewesen 😅. Insgesamt aber ein sehr Spanndes Fahrzeug und danke für das Video Jens.
Über die Verarbeitung, die Anmutung und das Fahrwerk brauchen wir nicht sprechen, das kann BMW. Aber mir fehlt da der Mut zu mehr Innovationen, der i3 war damals ein Vorreiter und hier beim i5 hätte sich schon ein 800/900 V-System angeboten, die Ladekurve ist dementsprechend mau, dann finde ich den Kardantunnel eine Zumutung, das Display ist angenehm breit aber nicht hoch genug, zum Klavierlack sage ich mal nichts und Jens, Du sagst es, ein Frunk hätte sich super angeboten. Schade BMW, aber bei solchen Halbherzigkeiten, da schaue ich mich anderswo um.
Sehr sehr tolles Auto, habe dich persönlich mit deiner Frau in Hilden damit getroffen. Danke nochmals für den Schaumkuss als Mitbringsel für die Community. Wenn nur der Preis des BMW nicht wäre…
Mach weiter so, Jens.
Hallo Jens, super Video👍
Ich arbeite bei einem BMW Autohaus und durfte ihn auch schon fahren.
Dass man allein durch den Blick in den Spiegel die Spur wechseln kann, muss der BMW erst einem "freigeben", das Symbol erscheint dann im Display.
Habe das auch erleben dürfen und ist echt ein klasse Feature, vor allem weil einem der Wagen super schnell großes Vertrauen gibt.
Zum Punkt am Ende mit dem fehlenden Frunk:
Da BMW all ihre 5er Karossen standardisiert baut, ist in den anderen Versionen (M60, Verbrenner) vorne im Kofferraum kein Platz mehr für solch einen Frunk.
Aber der Kofferraum müsste einen doppelten Boden haben.
LG
Das Design was BMW aktuell hat, ist einfach mega klasse und spricht richtig viele Leute an.
Hoffentlich die richtigen. Ältere BMW sind vor allem fest in der Hand von.... siehe Straßenverkehr.
@@philippbretzler7687 ich verstehe die Konsequenzen deiner Gedanken nicht: bestimmte Menschen fahren gerne BWM. Wieso sollte deren Entscheidung BMW zu fahren, auf meine Entscheidung BMW zu fahren, abfärben? Das macht den Wagen ja nicht besser oder schlechter. er fährt ja nicht schneller oder langsamer. Er ist ja nicht besser oder schlechter verarbeitet, weil andere Menschen ihn auch kaufen…
Ich liebe das Heck / Rückleuchten von dem Auto . So geil einfach . 11/10 . 😅😊
Hallo Jens, danke für den Test. Ich bin den i5 auch zur Probe gefahren und war ebenso begeistert. Aber gerade WEIL er so effizient ist, hätte er einen größeren Akku verdient - auch bei über 5 Metern Länge. Sie haben doch die großen Akkus im Regal liegen (siehe BMW iX). Also BMW: nehmt den großen Akku, verbaut endlich einen Frunk und dann ist es das nahezu perfekte Business-Elektroauto.
Ich find den echt schick. Das wäre einer für mich. 😃. Ich finde das Design, innen und außen, sehr gut.
Nur wenn der BMW den Spurwechsel vorschlägt dann funktioniert das mit dem Blick in die Spiegel ✌️
Ich habe kürzlich den Test des i4 edrive40 gesehen, der auch bestens abschnitt. Heute habe ich bei A.Bloch den ausführlichen Test des VW ID.7 gesehen und auch der macht eine hervorragende Figur. Die etablierten, deutschen Hersteller zeigen, dass sie das Feld nicht einfach so der Konkurrenz aus China überlassen wollen. Nun wird es Zeit für gute Kleinwagen und bezahlbare Mittelklassefahrzeuge.
Der Test muss natürlich bei Regen wiederholt werden, logisch.
Top Test, top Auto. Wenn nur mein Gehalt dem Kaufpreis entsprechen würde. So bleibt es also erstmal beim Born.
Mir gefällt er, außen wie innen! Danke fürs mitnehmen 👍🏻
Wirklich ein Traumwagen, Danke für den Test! Eine persönliche Umfrage im Kollegen - bzw. Bekanntenkreis ergab jedoch, dass das Fahrzeug oft weit außerhalb des gewährten (Leasing/ Firmenwagen-) Levels liegt und somit auch ehemalige 5er Verbrennernutzer bei geplantem Umstieg auf BEV eine andere Marke wählen wollen/ werden oder wie ich: bereits haben. Schade.
BMW hatte heute vor der Uni einen hingestellt an einem Messestand. Finde ich den optisch sehr gelungen, bin vor der Vorlesung und dann nochmal nach der Vorlesung hin gegangen nur um ein Foto zu machen. Bin sehr auf die Neue Klasse Autos gespannt. Bei Mercedes ist die Verarbeitungsqualität auch nicht so gut. Am Anfang fand ich das sehr effiziente beim EQS sehr gut, aber mittlerweile fänd ich es besser wenn er näher an der S Klasse wäre.
den EQS haben sie schon stark auf "HALLO ICH BIN EIN EV" getrimmt. das hätte nicht sein müssen. vor allem das riesen display schaut so beschissen steril und ungemütlich aus. ich will ja auch kein wohnzimmer aus glas.
Bei BMW kann man die warnmeldung (glaube) auch per Knopfdruck abschalten. Das war irgendeine Taste an lenkrad gedrückt halten
Schöner Test Jens🙂. Ist aber auch ein tolles Auto😃...
Aber leider zu teuer für mich. Wie auch der i4... da könnte höchstens was als Gebrauchtfahrzeug gehen...
Ich bin gespannt, was BMW aus der neuen Plattform "neue Klasse" alles rausholt, die ausschließlich für Elektroantrieb ausgelegt ist.
Selbst auf der Verbrenner - Plattform kriegen sie ja schon gute e- Autos hin.
Die Erwartungshaltung ist auf jeden Fall hoch 😅👍
Schöner Test 😎
Die Preiserwartung ebenfalls 🤣
@@MoveElectric 🤣🤣da mache ich mir bei BMW die wenigsten Sorgen 🤣 diese Erwartung wird mit Sicherheit erfüllt.....oder übertroffen 💰💰💷💷🤣
Ich bin bei BMW und kann dir sagen, dass wir für die NK alle Register ziehen. Wir bauen Werke überall auf, investieren Milliarden in Forschung und Infrastruktur, ist echt der Hammer. Erinnert mich ein bisschen an der Zeit um 2010 als wir in kürzester Zeit die CFK Sparte für i3/i8 hochgefahren hatten - nur, die NK ist was ganzheitliches im Vergleich und ca. drei Größenordnungen größer; da sind alle Modulen betroffen, alle müssen liefern. Wird mega...
@@leored79 guten Abend 😎👍 das klingt ja wirklich Klasse und sehr vielversprechend, das BMW da voll-Strom gibt 😎🤩👍 Auch in Forschung, Infrastruktur und neuen Werken 😎👍 absolut top 🤩👍👍ich bin unglaublich gespannt auf diese neuen Modelle auf der NK- Plattform 😎👍
Danke dir für deine Nachricht 😎👍
LG Markus
ich bin mir sicher dass technologisch alle register gezogen werden. oder zumindest ein signifikanter schritt in die richtige richtung. z.b. 48V technologie.
wo ich mir nicht so sicher bin ist das optische design. bzw. die geometrie.
bmw hatte traditionell immer lange motorhauben aus zweierlei gründen:
1. weil sie gerne platz für einen zwanzenzylinder reservieren wollten.
2. weil sie eine bessere gewichtsverteilung wollten, die nicht kopflastig wird.
beide gründe gibt es bei EVs so nicht mehr. eine kürzere front und mehr innenraum macht damit mehr sinn.
und genau hier stellt man sich die frage, ob man so ein bmw gesicht umsetzen kann. das wird spannend.
193 km/h wären knapp 120 mph, was denn auch eine gerade Zahl wäre. Könnte es sein, dass der Wagen auf USA Standard ausgerichtet ist?
Tolles Auto ❤
Ihr wart nicht zufällig mit dem Fahrzeug am Seed und Greet in Hilden beim Community Treffen ?
Da stand ein I5 .
LG
Doch, das waren wir mit genau diesem Wagen 😁
Richtig gut was BMW zur Zeit macht. Bin auch Deiner Meinung, BMW macht trotz klassisch schöner Außenform richtig effiziente Autos. Ich will kein Auto das rundgelutscht schreit schau her ich fahre elektrisch.
Im Sportmodus agiert der Assistent wesentlich dynamischer und nicht so träge beim Beschleunigen/Spurwechsel.
Die Tachoabweichung per GPS wäre interessant bei 130 bzw. bei allen Tests
Hallo Jens,ist der EQE mit Airmatic deutlich komfortabler?
Die Warnung kann man über ein langes Drücken am Lenkrad, „set-Taste“ ausschalten
Sehr schönes (und sehr teures) Auto finde ich.
Aber Hausmeisterkittelgrau außen und braunes Leder innen muss man schon mögen😜
Hausmeisterkittelgrau, herrlich.😂
Gutes und schönes Leben ist teuer😎
3:50 ist auch per Sprache ausschaltbar, ausser man hat das inzwischen raus genommen ;)
Allgemein: Ein echt toller Wagen, aber für den Zielmarkt empfinde ich (dank der Technologieoffenheit) den Akku trotz allem als zu klein.
Den mit nem 100kW Akku - ein Träumchen auf Langstrecke. So wartet man auf den A6 etron Avant.. und DANN wird sich der 5er schwer tun bis zur „Neuen Klasse“.😊
BMW macht zwar gute Autos auf den ersten Blick, im Detail ist Shareholder Value tief drin. Für Vielfahrer der 5er Klasse ist der Akku ein NO GO. Der Preis ist für die Leistung zu hoch. Mein Tesla X der Höher - Breiter und viel schwerer ist, kommt bei den Bedingungen auf den gleichen Wert an Verbrauch. Habe aber 670 PS und 100 KW Batterie. Nach 12 Monaten und 56000 km kann ich sagen, das Tesla für mich besser ist als der eine Klasse bessere GT6 BMW. Bis heute keine Probleme, Inspektionen und erheblich günstiger als BMW.
Hm ... "höher, breiter und viel schwerer": Das ist aber spätestens im Stadtverkehr ein Nachteil. Auf der Autobahn kann es durch Effizienz (Aerodynamik) ausgeglichen werden.
BMW macht attraktive Angebote und gibt bis zu 20% Rabatt. Da sieht der Preis gleich ganz anders aus.
👍👍👍!
Vielen Dank für den Test. Würdest du den gegen dein Tesla Model S tauschen?
Das wäre ein Kandidat, wenn er einen besseren Kofferraum hätte (Hund). Und den Touring mag ich persönlich nicht. Aber das Model S ist trotzdem ein richtig gutes Auto. Der BMW ist zu teuer für das Gesamtpaket.
Finde ihn schick. Stört mich aber, dass er so groß ist. Eher wie ein 7er der Vorgängergeneration. Denke zum Thema Technologieoffenheit macht man sich was vor bei BMW(weil der BMW-Chef einfach wenig Bock auf E hat). Es ist aber weiterhin unwahrscheinlich, dass es neben Verbrenner/Hybrid und batterieelektrisch andere relevante Player in hohen Stückzahlen geben wird.
Tesla Model 3 SR Highland: Am 15. Mai 2024 sind wir von Bad Goisern über Großglockner zum Porsche Museum Gmünd über Katschberg und Radstädter Tauern wieder nach Bad Goisern 409 km mit Tesla Model 3 Highland natürlich ohne Laden. Zu Hause hatten wir noch 9 % im Akku. Wir sind begeistert.
Mit Tibber das hört sich interessant an.
Die Frage wäre mal, was kommt bei Tibber denn so als Durchschnitts Strompreis bei raus?
Und zwar wenn man einfach nur ganz normal in einer Wohnung lebt?
Oder anders gesagt, kommt man damit billiger bei weg als mit einem normalen festen Stromtarif?
man zahlt nächstens weniger. ich schätze mal ab 23h. wenn man meistens unter 50% ladung braucht, kann man das ladefenster auf die günstigsten 4h schieben. ich schätze mal das wäre von 0:00h bis 4:00h früh.
ich schätze dann über den daumen ein drittel an ersparnis. ideal auch für verbraucher wie geschirrspüler und waschmaschine.
@@stefanweilhartner4415
Naja, mit Laden ist bei den meisten Mietwohnungen eher nicht.
Waschmaschine und so in der Wohnung Nachts laufen lassen, kommt auch eher nicht so bei den Nachbarn an.
Aber ich habe auf Tibber so einen Chart für die Strompreisschwankung über den Tag gesehen. Danach ist über die Mittagszeit der Strompreis sehr günstig.
Also könnte man da Zeiten für Waschmaschine und Co nutzen.
Trotzdem hatte ich bei den Infos der Seite so den Eindruck das es sich für Wohnungsnutzer leider nur wenig rentiert. Also nur wenig billiger wird.
Es ist daher die Frage, ein garantierter fester Preis für 1 Jahr? Oder ein ständig schwankender, bei dem man nie weiß, ob er auch mal durch die Decke gehen könnte? Oder zumindest auf Dauer gesehen teurer wird, wie der feste Preis?
Richtig lohnen tut es sich vermutlich, wenn man Autos oder andere große Stromverbraucher sinnvoll nutzen kann.
Einfach Set lange drücken, um die Tempo Warnung auszuschalten.
Moin Jens, der Akku ist tatsächlich der Knackpunkt. Abgesehen davon müsste man auf den Kombi und Allrad warten. Was mir auch nicht gefallen hat, ist die Platzenge im Fond inkl. des fetten Kardantunnels, was die fünfte Person auf langen Reise fast unmöglich macht. Die Assistenten sind allerdings top. Das hochauflösende Display mit Satellitenansicht gefällt mir im Tesla viel besser, das ist bei BMW schlecht. Alles ist auch im i5 nicht beisammen. Dem in die Jahre gekommenen Model S würde ich den i5 allerdings vorziehen.
Wie oft fährst du zu fünft auf Langstrecke? Ist ja ein dreikinderusecase - da holt man am liebsten und in der preisrange einen Bus ;)
auf Langstrecke würde ich sowieso das Model S bevorzugen :-)
@@airestocky weiß so unzuverlässig autonom fährt… wäre genau das nix - sorry ist Fakt…
Schönes Auto, aber ich finde die Ladeleistung ist doch mehr Augenwischerei.
Ja am Anfang hat er kurze Zeit um 200kW gezogen, aber ist dann doch recht schnell auf 100kW runter und drunter.
Im Grunde kann man wohl sagen das Auto hat eine Ladeleistung um 100kW. Soo viel finde ich ist das dann leider doch nicht, zumal das nach hinten auch immer weiter absinkt.
Da gibts schon noch ganze andere Kurven.
Aber letztlich wohl übliche Leistung für aktuellen Zeitpunkt.
Also ihr alle habt mich gehatet in der E Blase, alle. Als ich sagte BMW braut die Besten E autos und dass tun sie. Ich hatte auch ein Model S Pef Raven. War auch ein Hyp Tesla. Aber ich bin froh keinen mehr zu haben. Mein I4 50 M is der ober Hammer. Auch sehr sportlich Sparsam genug Platz
Denkst du Tesla sollte ein Model S RWD bringen?
Ich gebe die absolut recht, 100 kWh Akku wäre dem Auto und Preis absolut angemessen. Gerade als Langstrecken Renner. Kommt vielleicht beim Facelift mit verbesserter Zellchemie.
Schönes Auto. Wäre mir lieber als meine Rappelkiste A Klasse W169.
193 km/h Höchstgeschwindigkeit, das sind genau 120 mph. BMW macht wohl Zugeständnisse an den US Markt.😊
Was genau ist da Müll?
Bin mal gespannt, wie sich die Gebrauchtwagenpreise für dieses Model entwickeln, wenn BMW mit seiner "Neuen Klasse" auf den Markt kommt. Technologisch wäre dann der I5 ja schon fast ein Oldtimer. Bezüglich des Tests wäre m.E. hilfreich gewesen, wenn du noch die Durchschnittsgeschwindigkeit angegeben hättest.
Der i5 ist schon jetzt brandneues Alteisen... Schon in einem Jahr wird mit der neuen Klasse der Preis des i5 stark fallen...
Finde den i4 oder i5 gar nicht so aggressiv gezeichnet. Mir gefallen beide sehr.
Die Tempowarnung kann man noch viel schneller abschalten. Einfach beim einsteigen die SET Taste halten alle EU Gesetz Warnungen die das fahren gefährlich machen werden ausgeschaltet.
Ach, wo in der Bedienungsanleitung steht das denn. 😂
@@MoveElectric steht schon in der Anleitung. Ist absolut super kein Gesuche im Menü in 2 Sekunden neben dem anschnallen alles erledigt. BMW kennt halt seine Fahrer.
Edit: das erneute abschalten ist ja wegen der EU Gesetzgebung nötig.
Sorry, aber 30min von 10-80% bei einem 82kWh Akku, finde ich alles andere als gut.
Mir gefällt er, weil er nicht so prollig wie andere BMWs daherkommt. Denke er hat eine ganz gute Position im Markt. Klar, ModelS bietet mehr Power, kostet aber auch mehr und gegen ModelY, ID.7 oder Enyaq ist er schon komfortabler würde ich sagen - auch wenn der Aufpreis hier sehr sehr deftig ist.
Kostet das MS LR tatsächlich mehr? Deutlich unter 90k wird man den i5 mit etwas Ausstattung wohl nicht bekommen. Der Testwagen war ja teurer… zumindest vor Rabatt.
@@kevinschuster8756 Das MS kostet schon deutlich mehr. Der i5 E40 ist ja im Standard schon durchaus üppig ausgestattet. Außerdem gibt es beim i5 wohl fettere Rabatte mindestens 10k. Nimmt man aktuelle Privatleasing-Angebote kostet der i5 ab 600 das MS ab 1.000 monatlich, da ist Tesla aktuell schon heftig teuer!
@@timw.8063 Es ging mir nicht um Leasing, sondern um den Kaufpreis. 90+ für den Testwagen. Klar, vor Rabatt. Beim Leasing ist Tesla zu teuer, deshalb hatte ich auch gekauft.
es wird spannend wie ein echtes BMW EV aussieht, wenn die front nicht mehr so lange sein muss weil kein verbrenner vorne drin ist. da muss sich BMW wohl neu erfinden.
ich denke mal, dass der kleine akku ein zeugnis der verbrenner plattform ist.
wenn sie irgendwann der meinung sind, dass die stückzahlen für ein echtes EV ausreichend sind, dann wird es wirklich spannend. dann kann man noch mehr effizienz in unterschiedlichen bereichen rausholen. räumliche effizienz, finanzielle effizienz, optional größerer akku, ...
Das mit dem Frunk ist auch wieder eine Sache wegen Crashtests usw.
Die M-Paket Stoßstange mit den schwarzen Hochglanz-Ecken gefällt mir nicht. Nicht nur beim i5.
450 km im Stadtverkehr, also reisetauglich (25:07)? Winziger Kofferraum und 2m Motorhaube, unter der locker ein 8 Zylinder Platz hätte? Im Stadtverkehr brauche ich gar kein Auto, schon gar keines mit 2.5t. Dafür 30 Minuten warten, um bei 19°C und Trockenheit ganze 265 km Autobahnkilometer fahren zu können? Und im Winter dann 200? Nein danke. Als Business-Fahrzeug für mich völlig ungeeignet. Das Fahrzeug könnte gemessen am nutzbaren Innenraum locker 30 cm kürzer und 500 kg leichter sein.
Bringt endlich die EV only Plattform mit 800V. Ich will 300 km Autobahnreichweite in 15 Minuten nachladen. Bei 17kWh/100 km reichen mir auch 81KW Akkukapazität. Achja, das können gegenwärtig nur die Koreaner und Chinesen. BMW zeigt noch zwei weitere Jahre Studien, um zunächst mit einem SUV zu starten.
Vielleicht solltest du dich als Ingenieur bei BMW bewerben
Und am besten willst du alles für 20.000Euro
Der Hersteller aus den USA kann deutlich mehr als BMW , Mercedes und VW. Es ist halt hier noch nicht zugelassen.
Der Kardantunnel ist schon blöd, für ein E- Auto.
Würde mich nicht stören. Warum auch? Was bemerke ich als Fahrer davon? Genau nix. Und zu viert stört es auch nicht. Zu fünft wäre es nicht optimal, aber ehrlich, mit 5 Leuten fahre ich keine Langstrecke. Also ist es ein aus den Rippen geschnittenes Argument um etwas negatives bringen zu können.
@@martink.9442 Das ist ne prinzipsache. Wenn das E-auto keinen Frunk hat, nur weil der Verbrenner keinen hat ist das nunmal einfach kacke. Wenn der Kardantunnel nur zur Innenraumplatzminderung da ist, ist das auch einfach kacke. Bei der Elektrischen V klasse mit Tankdeckelklappe haben auch alle aufgeschrien, obwohl der im täglichen leben nie stört. Aber es ist einfach faul und kacke
Na ja, dein Model S verbraucht aber schon etwas weniger. Ecken und Kanten können nie so effizient sein wie eine abgerundete Form.
260 km von 80 bis 10 % bei 21 Grad wird ca. 200 km bei 0 Grad. 90 Minuten fahren, 30 Minuten laden für 100t+ EUR.
Das ist richtig und falsch...man fährt mit 100% los und dann hat man ca. 350km Reichweite...dann 30min Pause und 250km nachgeladen. D.h bei einer einzigen Ladung unterwegs ca 600km gefahren.
Jetzt muss man sich die Frage stellen, wie oft man diese Strecke fährt...täglich, monatlich oder nur zweimal im Jahr.
Je nachdem wie die Antwort ausfällt, passt das Auto oder eben nicht...
@@josefv8708 Für 1000 km sind dann zusätzlich noch 2 Stops je 30 Minuten. Im Winter kann sogar insgesamt 4 sein. Bin tatsächlich vorgestern eine 1000 km Strecke von München nach Balkan mit meiner Frau und 2 kleinen Kindern absolviert. Alles BAB und ab Zagreb 500 km komplett ohne Verkehr und 130 Limit. Alles flach und leer, extrem langweilig unter 130 zu fahren. Kein einziger Supercharger nirgendwo nah, wo ich laden sollte. Es gibt nur eine Tesla Station auf der Route und da sind alle alte 150 Chargers und für andere Fabrikate nicht geöffnet. Obwohl ich mir einen E-Auto sehr wünsche, so ein Abenteuer wünsche ich mir nicht, obwohl das nur 3-4 jährlich ist.
puh, reichweite und verbrauch sind nicht so prall.
Blinker antippen für den Spurwechsel reicht völlig aus
Der kia zeigt 192 bei abgeregelten 185 an..... vielleicht zeigt der bmw bei echten 193 dann genau 200 an ?! Das sieht dann wieder schön rund aus😅...hab übrigens irgendwo gehört, es gäbe schon länger eine E-auto mit frunk, heckklappe, 100 kw akku, fast 700 ps und bei 130 eher weniger als 20 kw verbrauch, cw-wert 0,208, zeitlose Schönheit, wltp weit über 600 km, autobahnreichweite weit jenseits der 450 km, lädt in der spitze mit 250 kw....‼️🔝🤗
Was könnte das nur für ein Auto sein? 🤔🤣
@@MoveElectric eines, welches bei 193 km/h erst richtig loslegt und erst jenseits der 250 km/h etwas zahmer wird, glaub ich🤗✅🔝👍❗
Tja, da muss man wohl die Centstücke im Portemonnaie noch ein wenig hin und herkugeln lassen - und mal mit Tesla vergleichen. Tesla ist vermutlich etwas günstiger und man würde nun wohl auch das FSD hinzu nehmen (oder in Deutschland noch nicht, da es hier vermutlich mindestens noch 4 Jahre bis zu Robotaxi-Erlaubnis brauchen wird). Dafür ist die Willkür und auch Überwachung von Tesla als Schattenseite von brandaktueller Software nicht zu leugnen. Und - nicht ganz so wichtig - Tesla sieht irgendwie wirklich nicht so spannend aus, wie ein BMW, ist aber auch nicht hässlich.
Jedes Auto mit guter Effizienz ist höchst willkommen… größere Akkus sind mE die falsche Richtung. BMW macht das deshalb ganz gut, eher hinerziehen zu hoher Effizienz und den Akku kleiner lassen mit weniger Gewicht und geringerem CO2 Rucksack. Ladeleistung ist gut, aber wird hoffentlich in der neuen Klasse mit 800V in Richtung 20 min.
Das ist genau der Punkt: mittelgroßer Akku mit sehr hoher Ladeleistung. 82kWh könnten ja reichen, aber nur bei deutlich besserer Ladeleistung. So wie es beim neuen 5er ist, kann man es komplett vergessen.
Ich verstehe nicht, warum man 250kw Leistung in einen 5er baut.
Was helfen mir 350PS , wenn keine Reichweite habe.
Warum kein Pendant zum 520d
Diese Käufer wollen ein Auto zum Reisen und kein Spielzeug voller Elektronik 😢
wenn das ein E-Auto wäre, würde ich mich dafür interessieren :-) und die vielen Knöpfe überall finde ich nur noch irretierend. Und sorry, einen Kühlergrill, der senkrecht im Wind steht, geht beim E-Auto einfach nicht. Wieviel Platz ist denn unter der Vorderhaube fürs Gepäck? und dann noch den Test bei -10 Grad um zu sehen, wie effizient das Wärmemamagement ist - sparsam bei 20 Grad plus ist noch keine Kunst
Tibber ist nur was wenn man den Richtigen kompatiblen Stromzähler Zuause hat.
habe Tibber seit März, Zähler nicht kompatibel. Lande als im Durchschnittspreis bei monatlich gemeldetem Zählerstand von 27ct/kwh plus 15€ Grundgebühr. Ich finde das ist okay. Aber ich beobachte auch die stündlichen Preise und nachts ist es nicht mehr so sehr günstig - zwischen den Bedarfsspitzen morgens (Frühstück) und abends (Abendbrot) ists am günstigsten.
@@michaelheinrich44 Danke.
Wokeby bastelt schon an einer Lösung für den I5 Kofferraum vorne. Die Preise stehen ja bei BMW nur auf dem Schild. In Wirklichkeit bekommt man schon ordentlich Rabatt und dann wird der I5 auch für arme Leute wie mich interessant.
Der BMW i5 ein Arme-Leute-Auto? 🤣👍
Über diese Problemchen schmunzeln wir Tesla Fahrer nur👌! Center-Wert, Effizienz und ein tolles Superchargernetzwerk europaweit….besser geht es nicht. Einfach einmal das Model S fahren!!!
Hallo ich schaue zum ersten Mal diese "130km/h" Testfahrt auf deinem Kanal. Leider fehlt bei der ganzen Geschichte die Durchschnittsgeschwindigkeit! Wie viele km du tatsächlich 130 gefahren bist bleibt dein Geheimnis. Den Test so zu machen ist für eine Vergleichbarkeit schwer. Die 20,7 Verbrauch finde ich darum nicht besonders sparsam. Die Ladeleistung von 56 KW in 30 min ist für ein Premium Produkt aus 2024 eher schwach. Spitzenleistung beim Laden ist uninteressant, genauso wie 10-80% bei verschiedenen Batteriegrößen keine Aussage ist. Wieviel KW in 30 min Pause geladen werden ist für mich die objektivere Aussage... Bemerkenswert finde ich aber Deine Begeisterung für den i5 als Fahrer eines aktuellen Model S
Sehr schön aber leider sehr , sehr teuer im vergleich zu einem Tesla z.b. .
MfG
Ein Model S ist auch nicht günstiger
Tja, das Ding fährt sich selbst. Da braucht man nur noch ein gut gewürztes Video und Papiertaschentücher um nicht einzuschlafen.
Ehy Moin erst ma
193 kmh und BMW mit ungerade zahlen... Das sind fast genau 120 Meilen
Vielleicht rechnen BMW Software Ingenieure lieber in Meilen
Hallo Jens,
du solltest mal den i4 gegen einen Tesla mit FSD in Kalifornien testen. Du wirst verwundert sein wie schlecht BMW in Sachen autonomen fahren ist. Also deine Meinung zum autonomen Fahren überdenken.
Und zum Thema Freude am Fahren…. Ich hatte vor 4 Monaten einen 3er zum testen von Sixt. Eine Katastrophe das Fahrwerk. Meine C-Klasse ist da um längen besser.
Alle 3 Minuten hat was mit der Technik nicht funktioniert.
Für was 350PS wenn er beschleunigt beim Überholen wie ein Dacia Spring.
Wer soll die Dinger als Leasingrückläufer kaufen?
Was ich wirklich auch nicht verstehe ist der Umstand, dass sich die Deutschen grundsätzlich gegen einen Frank entscheiden. Etwas mehr Plastik macht ja das Auto, gerade in diesem Preisbereich, nicht wirklich teuerer. Und Platz hätten die ja mal in dem BMW genug.
Mal schauen, was die "Neue Klasse" bei BMW noch so alles bringt. Das soll ja eine reine E-Auto Plattform sein.
Der Verbrauch, na ja. Alles über 18 kWh bei diesem Fahrprofil, finde ich etwas Grenzwertig.
Mein ID3 - klar etwas leichter und etwas kleiner, schafft da locker 14kWh auf der Autobahn, bei solchem Wetter und annähernd dem selben Fahrprofil. Nicht 130, aber 125 auf Schweizer Autobahnen. Mit 125 werde ich sicher noch nicht geblitzt😀In der Schweiz fahre ich immer 5 Km über dem Tempolimit, egal ob in der Stadt, über Land, oder auf der Autobahn. Das hat sich bewährt und bin damit noch nie in einen Blitzer reingefahren.
Den Lenkassistent finde ich schon mal wegweisend.
Aber guter Test. Weiter so👍
Die Deutschen? Ein Taycan kann das und Porsche hat den Frunk erfunden, schon im 911er.
Bei BMW richtet das in der Regel Frunk.at mit der Zeit, wie für ix3, i4 etc.
100 Knöpfe, Geschwindigkeit wird unten links angezeigt - das soll gut sein. 🐻🐻🐻
Doppelwumswerbung
Selten eine solche Werbung für eine Marke gesehen.
Was heißt da Werbung. Normal ist hier Tesla Dauerwerbesendung. Ich finde es super das er auch mal die Technologieführer testet als nächstes bitte Porsche.
Wenn du meinen Kanal kennst, dann siehst du, dass ich so gut wie jede Marke teste.
@@catch_me_if_you_can1147 das genau meine ich. An dem Auto ist nichts innovativ. Extrem teuer, schwer, dafür minimale Reichweite, keine besondere Ladegeschwindigkeit und nicht eine echte Innovation. Und dann wird so getan, als könne dieses teuere Auto irgendwas besonders gut.
@@MoveElectric das tust du. Aber bei diesem teuren und schweren Wagen über eine echte Reichweite zu jubeln ist albern. Alle Innovationen kommen derzeit aus China. Und BMW denkt weiterhin in Benzinautos, die es halt auch in Elektro gibt....
Dann hast du das Video wohl nicht bis zum Ende gesehen. Es ist ganz sicher ein gutes Auto, und das muss auch gesagt werden dürfen. Aber Kritik gab es ja auch, und die ist eben in einigen Punkten ebenso angebracht. Für mich ein informatives und ausgewogenes Video. 👍🏻 Aber ich bleibe auch lieber bei meinem MS LR. Das ist zwar bei weitem nicht so gut verarbeitet und die Assistenzsysteme sind weit entfernt von BMW, es bietet aber eben auch ein paar Vorteile, die mir wichtiger sind.
Na ja sie bauen seit 2013 Elektroautos ist ja keine wunder!
Also ich liebe meinen i3 aber auch meinen Z4. Gerne hätte ich letzteren auch elektrisch gehabt, aber eben. Da muss jetzt erst ein Chinese (MG) vormachen wie es geht. Ok, einiges schwerer als der Z4 soll dieser schon sein. Nicht so toll für‘s Handling. Vielleicht sind Lifestyle-Autos auch out? (Keine Ahnung, bin ein Boomer).
Aber dass der Zipse jetzt wieder so pauschal für den Verbrenner weibelt, indem er beschwört, den alternativen Kraftstoffen doch eine Chance zu geben, ist doch auch recht verlogen. Wer bitte steht diesen Bestrebungen im Wege? Das EU-Gesetz jedenfalls nicht. Also dann macht doch! Oder ist es doch nicht so einfach? Ich meine rein technologisch. Hmmm…..
Leider kein schönes Auto. Der Instrumententräger ist einfach nur ein Brett. Und vor allem an der Karosserie diese scheußlichen schwarzen
Plastikapplikationen, die völlig willkürlich in Form und Platzierung irgendwo an der Karosserie angebracht werden. Wo der Moderator
seinen Himmel hernimmt verstehe wer will. Aber wem´s gefällt ….
was der i5 da auf der BAB (hands-free) zeigt - kann model S (BJ 2022+) doch auch 😂
Beim Model S musst du nach 15 Sek. am Lenkrad rütteln.
@@MoveElectric nein. meiner fährt „ewig“ grad-uss! Musst nur - wie beim BWM - nach vorn schauen.
Yoke nag - is over 🤯😂😂
Echt jetzt..der eine millionste i5 test.. 5er bmw ,Autobahn,130kmh , 250km Reichweite bis 80% geladen, 90k neupreis .. finde den Fehler 😂😮😢
Der Fehler ist, dass du das Video geschaut hast 😉
Ich wundere mich nicht warum die Nachfrage nach BMW E-Autos so hoch ist, die Dinge schauen aus wie ein Verbrenner, und Verbrauch war fuer BMW kaeufer noch nie ein Problem. Wenn jemand ein sparsames Auto moechte (zB. Wegen Umwelt) niemals einen BMW kaufen. PS.: wer vernuenftige Preise Preise will und gute Technik ist bei BMW auch nicht aufgehoben. (Ich sprech aus Erfahrung, fuer alle mit dummen Kommentaren)
Kleinerer Akku als in einem Kia. Das ist kein Premium, sondern Müll.
Fahre keinen BMW, aber Dein Kommentar 🤮 ist Müll, mehr ist dazu nicht zu sagen!
Ich warte auf den FFA!! (FredFeuersteinAntrieb) ;-)
Gibts schon. Nennt sich Tretauto 🤣