Механик не эксплуатировал мотор и одной минуты, вынес свой вердикт. Мотор отстой. У меня на Южанке (Метле), этот мотор отработал 5 лет. Из бывших у меня в эксплуатации его одноклассников, таких как Москва-25, Нептун-23, Вихрь-25, только Нептун стоит рядом. Мотор бомба! А в ремонте, он на много проще тех остальных.
Я использовал "Привет-22" несколько лет. Могу сказать, что на относительно тяжёлой лодке - супер! Особенно с винтом шага 250 мм и при буксировке лыжника. Конечно, пустая "Казанка", без ничего (один корпус), с 20-м Вихрем, винт шага 300мм, с одним человеком на борту, легко делает 22-й Привет. Но, разве можно сравнивать? Помню, на соревнованиях, на одинаковых лодках, при одинаковой загрузке, мотор Привет всегда побеждал Нептун 23.
На Привете (лодка МКМ) отъездил более 10 лет ,с1986года ,и с отцом до этого около 8 лет. Проблем таких чтоб на веслах возвращались- не было. недостатки - да были .Перечисляю : 1. Стартер (перетирался шнур ) решено установкой ролика на выходе . 2. Редуктор ....редуктор у людей сыпался , т.к. попадает туда вода , несмотря на новые сальники , и если эксплуатация жестокая и масло ты не поменял ( с водой слили а без воды залил ) то естественно - редуктору кирдык... Я меня пару раз за сезон редуктор живой был , пока мотор не свистнули....3. По карбюратору скажу ( читал в КиЯ) Привет проектировался под карб К36Л (Нептуновский) там даже приливы под шпильки остались ! Завод (карбюраторов) заказ для Приветов не принял , т. к. сильно загружен был (К36 на всей советской мототехнике в те годы ходили ) пришлось КМЗ Вихревский прикручивать...Кстати , прочитавши ту статью , нашел я К36Л , прикрутил на мотор - запуск улучшился так, что просто подкачав топливо , в положении малый газ мотор четко с 1 го раза холодный заводился и четко работал на холостых...по мощности и экономичности изменений не было....4й недостаток - негерметичный поддон ( при сбросе газа на волне заливало свечу нижнего цилиндра) лечили листовой резиной.....5- вихревая помпа - 2 раза хватал воздух на сильном волнении ( за 10 лет)...пока не заглушишь и снова не заведеш- вода не идет...не лечится ...Вот в принципе и все..Легкий ! Таскать на плече одно удовольствие ! (Сапог круглый,никуда не врезается) :) Макс ! Прошу таки оценивать моторы 70х годов ХХ века не с высоты знаний ХХI !!! И тогда не все так плохо будет, как ты говоришь ! И еще - думаю ни один конструктор НЕ делает моторы для ремонта !!! Для работы делают....Хорошо бы конечно для ремонта.....ремонтникам....рыбакам и туристам хз....Спасибо за обзор Привета !!! Удачи !!
В смысле-не делают для ремонта?Здесь для этого всё удобно и доступно.Всё достаточно хорошо продумано.Неудобно делают,когда указывают маркетологи,и стоит задача зарабатывать на последующем обслуживании в дорогих мастерских и на запчастях.Что щас почти повсеместно давно.Мотор сильно облегчен.С одной стороны и хорошо,с другой-меньше прочность при всяких воздействиях.А моторы и падают,и стукаются об другие лодки,когда висят на транце и тд и тп.Большой хорошо обтекаемый редуктор,нормальный верхний стартер с нормальными кронштейнами,нормальная подвеска на куче резинок,прочный поддон,большой и массивный маховик,правильный карбюратор со всеми приводами,тягами и тросиками, и много других мелочей-вот тебе и вес набегает.Так что это палка о двух концах.Этот мотор больше на гоночный похож,с их минимализмом.А как по мне,можно было выпускать разные версии по сути одного мотора,типа как любительский и коммерческий,тяжелее,но надёжнее.Кст.,мне тоже показалось,что критика во многом необоснавана,как будто задача такая стояла,побольше зацепиться за что-то.
привет это очинь хороший мотор был у меня с нуля ,и у Макса очень слабое охлождение идёт,на самом деле на очень минимальных оборотах струя должна быть бешенная под напором большим.
Макс, позволь несколько замечаний: 1. Сравнивать этот мотор с современными импортными не имеет смысла, это как сравнивать Волгу 21 с Тойотой Приус. Разные эпохи. 2. Квадрат а не шлицы на валу? Привет советской промышленности. Квадрат дешевле и проще. Вихревский карбюратор по той же причине. Зато мощнейший коленвал от мотороллера, кажись. Заметил же какой легкий маховик? Потому что коленвал пипец какой мощный и тяжелый, сам инерцию вращения поддерживает. 3. Раздельные цилиндры, а не блок. Гильза длиньше чем цилиндр и частично в картере. Плюс картер-цилиндр-головка на шпильках. И просто представь разницу в работе по замене колец на Привете и на Вихре. В целом Привет не без "привета", но неплохой мотор, даже в сравнении с иномарками тех лет. PS А еще некоторые энтузиасты пытались делать трехцилиндровый Привет. Мой отец из таких, правда, до ума так и не довел.
Гонялся я на Привете в 82-83г.была двух буйная 5мильная трасса для гонок, видел я Нептуны 23 только впереди, когда за 5 кругов гонки обходил я их на круг или два круга., Вот как то так!
У нас Привет не пользовался популярностью. Бывалые лодочники относились к нему настороженно. Соотношение примерно 1/100. Предпочтение отдавали Вихрям и Ветеркам, позже появился Нептун, были ещё Москва 12,5 ; 25. Я сам с 15 лет держал румпель. Вначале Москва 10, затем Вихрь 20. Привет даже не рассматривал, как вариант, а Нептуна хотелось, он немного полегче Вихря. Зато на Вихре не страшны плывущие бревна, сделали тяжёлым как говорили: с пуда 😅, но достаточно прочным. Вобщем всё, кроме веса устраивало. Отремонтировать и обслужить легко самому, да и отказов небыло. Только замены расходников: крыльчатка, сальники 😊.
Привет ребята!Пользовался Приветом,мотор мне нравился,работал ровно,плавно.У меня Прогресс 2 и ходил в основном на Вихре 30,а Привет ставил,когда Вихрь ломался.Я не великий спец,но мне кажется мотор не плох был для своего времени.У меня сейчас 2 Привета,один практически новый,стоят в гараже уже 30 лет .Документов нет,а без них сейчас не выйдешь на воду,раньше проще было по несколько моторов имели и нникто номера не проверял.И вообще водномоторников жмут,штрафы бешенные,законы дурацкие,глупые,права получить вообще проблема.Обучение в режиме онлайм!Чуш какаято,ненужнозаумная,а практически нужных вопросов не освещают.Поэтому многие переходят на лёгкие лодки имоторы 9,9, ипроблем нет и налоги да штрафы платить не надо.
@@MaxMotorka ничего подобного. Единственная достаточно серьёзная проблема этого мотора - не совсем устойчивое охлаждение. За водой надо следить, иначе перегреешь. Но даже если перегреешь до клина, подождёшь пока остынет, заводишь - едет дальше.
Был такой параллельно Вихрю и Ветерку. Естественно с запчастями в виде ещё трех. Ничего хорошего сказать про него не могу. Винт оригинал, а колпачки были капроновые. Все ещё должен винт в ящиках валятся.
Я продал Тохатсу 18 и купил нептун23 сделал электронное зажигание и карбюратор 68 поставил , а понравилось мне то что с двух сторон мотора есть ручки отличные для переноски , очень удобно тоскать , раньше головой думали советские инженеры , мне 32 года , а не 50+ лет и я это уже понял ))
@@Popukatupet Тоже восстановил Нептун 23 1978 года.Зажигание от Макса,пока в бочке испытал.Скоро на Волге испытаю.Мотор хороший,в эксплуатации с 78 года,все еще жив.
Я придуал и воплотил в металл трехцилиндровый Привет (статья в журнале "Катера и яхты" №1 за 1986 год). На оригинальном отъездил на лодке "Казанка-5" 4 года. Особых проблем, кроме недостаточной мощности, не было.
Изначально предвзятое, негативное отношение к мотору на котором не ходил...Ты бы хоть инструкцию или форумы почитал перед тем как лезть в него и обзоры снимать (Технологический болт не мог найти который один раз выкрутил и ок , шплинт тяги вообще смешно). Привет за 20 минут на коленке раскидать можно. Много действительно интересной информации по оригинальному конструктиву и характеристикам упущено. На Приветах струя должна бить как у молодого бычка даже на очень маленьком холостом. Возможно прокладки гбц или вып. коллектора загазовывают систему охл. Верхняя гбц немного изменила цвет, явно был небольшой перегрев. А так отличные доработки, то что и надо Привету что бы соответствовал современным двухтактникам. А в некоторых моментах и превосходил их.
Здравствуйте, у меня привет, работает на холостых отлично, но при открытии заслонки выпивает камеру за три секунды, подмена карбюратора с рабочего мотора не на что не повлияла. Не могу понять в чем дело.
Здравствуйте, Максим! Преобрел на днях Нептун 23 (ещё не получил, едет) Продавец обещал что всё отлично, но всеже вопрос? Сколько от и до $$$ откапиталить чтоб как новый😁
Макс,точно так же стоят цилиндры на прокладках на БОЛЬШИНСТВЕ современных и не очень мотоциклов,от ИЖ-Юпитер до Honda CR-125 и тд и тп.Да почти на всей 2Т и 4Т технике,от бензопил до культиваторов.И ничего никуда не перекашивает)).А эта стальная пластина,соединяющая головки,для общей жёсткости мотора,у которого два отдельных цилиндра,по сути два отдельных 1-ц двигателя.Ничему это вообще не мешает,а для ремонта очень удобно.Помпа нифига не центробежная,как многим кажется,а вихревая,хотя центробежные силы тут тоже ипользуются.В таких колесах в маленьких полостях колеса,и окружающей части полости в корпусе образуются вращающиеся маленькие вихри и за счет этого они могут создавать значительно более высокое давление,чем центробежные,при меньшей объёмной подаче.Но высокое давление у них только на высоких оборотах,а на малых давление никудышное.Можешь поискать принцип их действия с картинками.Ещё в самой крыльчатке должно быть маленькое отверстие,уравнивающее давление с обеих сторон,чтоб её к стенке не придавило.Но для лодочного мотора это не подходит-и не самовсасывающий,и песка не любит,да и давление высокое там нах не нужно,а лучше подачу побольше.
Мотор имеет не правильное название ПРИВЕТ. Ему правильней подойдёт С ПРИВЕТОМ! В обиходе человек спрашивает: ,,Какой у тебя мотор?" А в ответ говорят: ,,С Приветом!" И можно сразу понять что за мотор. А в другом случае: вам мотор прислали с приветом
Праэльно, надо выбрасывать эти сраные карбюраторы, вон как на новом рвет!!! Я тоже свою утиль довожу до ума, про жиклер холостого думал но не решался, не хватало ему на холостых ща точно просверлю и ещё пришлось дифузор точнуть на 27мм с пол газа тупил он топливом заваливало, теперь рвет, и расход не большой. Это на вихрь 20 осталось согласовать и привод на румпель нормальный. Но у меня то колхоз дикий. Тут конечно красота.
что если сделать из нерж стали некий "водозаборный кармашек" типа как у запорожца - только маленький - и от него уже трубку вверх до помпы и решить "принудительно" проблему высоко расположенной помпы.... ?
А карбюрюратор от ямахи он ветвь под объём 500куб. А тут 350. Почему он не переливает? И почуму именно от ямахи? У тохатсу объём 430 от неё карбюратор поидее должен лучше подходит?
Хз но данные с диностенда есчо с лохматых годов . А в целом внутрянка у мотора выглядит как у боевого мота ,можно крутнуть его нормально . Нужно лиш желание и прямые руки.
Именно-диверсия).Им так на коневейере собирать было удобнее.И кто-то с дипломом инженера посчитал-а,пофиг,после нас-хоть потоп,куда они денутся,будут с поддоном снимать.А скорее всего ещё и премию за рацпредложение получили некоторые товарищи.Из той же области-решение устанавливать сальники (вот тут пружинки можно и так) не в картере,а в проставке.И квадрат на цапфе.Естественно,никто и не думал про перекачку масла и тп мелочи.Это борьба за упрощение удешевление. Карб суперский),владелец не пожадничал,будет получать удовольствие.Только привод к заслонке надо бы приделать.Напр.,как Котов С. делал,рычажок через поддон,чтоб вверх-вниз.Он-то экономичный,но и поплавковая камера там немаленькая,вот и вырабатывает долго. А вот в румпеле мне не нравятся хиленькие алюминиевые пиптики,типа оси,на которых он подымается.Когда-то ещё школьником забрал такой ,точнее примерно полмотора в мешке,за пляндер самогона у батиного знакомого,просто было очень интересно поизучать хотя бы.На нем без масла поездили,угандошили,потом что-то поснимали в хозяйство.Зато книжечка досталась).
Приветствую. Какой из отечественных моторов лучше взять в качестве донора для использования в качестве стационарного с редуктором на катер водоизмещающего типа?
@@MaxMotorka почему нет, мне нужен небольшой вес и габариты при нормальной мощности, дешевизна практически из металлолома, ревесредуктор с центробежным сцеплением есть. У меня вопрос тогда о ремонтопригодности под восстановление, Нептун или Вихрь?
на водоизмещёнку больше 13 сил не нужно, обороты высокие и нах. не нужны, 3000 предел. Нептун, Вихрь, выдают свои заявленные силы при 5500 Об/мин., орут при этом ещё больше в три раза, жрут бензомаслянную смесь 10- 13 л/час. и ресурс весьма ограничен (тем более в условиях стационара) Запчастей НЕТ! По поводу "громкий", тебе всё равно выхлоп выводить под воду.
@@MaxMotorka понял может как получится когда нибуть как время будет возмешься и снимет проект на канале .Буду смотреть и ждать передачи твои Мне очень нравятся твои проекты .Здоровья тебе.
Привет всем! Пос.Толька Б.Г. " Привет" был не дорогим поэтому у нас,в поселке, их брали, ломался, покупали новый.У меня много этого борохла, можно собрать штуки4 ну2 точно,вся проблема у него в стопорах идёт один на два компрессионных кольца .Стопор вылезает,кольца лезут в окна,так как они стальные не ломаются задирают целиндра и поршни.
Макс молодец всё подробно понятно смотрел с удовольствием. Мотор он может и хороший но очень громко ревет на полных слышно далеко по сравнению с Нептуном и Вихрем.
21:37 это нужно показывать кретинам, которые яростно визжат про гениальных советских инженеров и про то как савеццкие маторы ремонтируются на коленке и в поле
В СССР был мало распрастраненный мотор ,не популярный,шумный,с отвратительной покраской.Зап.части были в дефиците, нижний стартер не удобен на лодках с рецессом.Дистанцию подключать сложно.Один плюс -вес легкий.Сгинул в анналах истории и не жалко его.Вот Нептуна 23 жалко.
@@kotborka Не в мощности дело, за много много лет ни разу не подвел.Стоит в сарае законсервированный... давно.Отцовский мотор еще.Я его лет с 15-ти дергал,сейчас мне 58.В прошлом году ради прикола дай заведу,Заработал,как будто вчера с рыбалки приехал! В голову не лазили. Наработка- не знаю?но помню бензин покупали бочками и масло канистрами как то так.
Маховик просто сильно лёгкий,точнее-с малым моментом инерции.На иномарках,особенно старых американцах,такая тяжеленная болванка большого диаметра,что ого-го,зато работают очень мягко и плавно.
Макс, возьми пожалуйста, мой нептун 2008 года в доработку? Он новый, 70 часов не прошел, но он задрал старого хозяина, и начал драть меня, хоть я его и почти победил, но это лм1 то еще дермище, то работает, то нет, пропадает искра на одном цилиндре, вернее она есть как бы, но мотор двоит на холостом, работае коекак....
Дааааа, абсолютно не доработанный, сыройн мотор, хотя идеи некоторые неплохие. По моему самый лучший советский мотор это Нептун 23. Спасибо за обзор. Всегда хотел посмотреть чего у него внутри. У нас их было очень мало.
Был у меня последних выпусков чуток прислушались инженера но редуктор гамно помпу на лыске проворачует за спец ключей и съемников затем на тройку переделал элементарно скучаю
Механик не эксплуатировал мотор и одной минуты, вынес свой вердикт. Мотор отстой. У меня на Южанке (Метле), этот мотор отработал 5 лет. Из бывших у меня в эксплуатации его одноклассников, таких как Москва-25, Нептун-23, Вихрь-25, только Нептун стоит рядом. Мотор бомба! А в ремонте, он на много проще тех остальных.
Я использовал "Привет-22" несколько лет. Могу сказать, что на относительно тяжёлой лодке - супер! Особенно с винтом шага 250 мм и при буксировке лыжника.
Конечно, пустая "Казанка", без ничего (один корпус), с 20-м Вихрем, винт шага 300мм, с одним человеком на борту, легко делает 22-й Привет. Но, разве можно сравнивать? Помню, на соревнованиях, на одинаковых лодках, при одинаковой загрузке, мотор Привет всегда побеждал Нептун 23.
На Привете (лодка МКМ) отъездил более 10 лет ,с1986года ,и с отцом до этого около 8 лет. Проблем таких чтоб на веслах возвращались- не было. недостатки - да были .Перечисляю : 1. Стартер (перетирался шнур ) решено установкой ролика на выходе . 2. Редуктор ....редуктор у людей сыпался , т.к. попадает туда вода , несмотря на новые сальники , и если эксплуатация жестокая и масло ты не поменял ( с водой слили а без воды залил ) то естественно - редуктору кирдык... Я меня пару раз за сезон редуктор живой был , пока мотор не свистнули....3. По карбюратору скажу ( читал в КиЯ) Привет проектировался под карб К36Л (Нептуновский) там даже приливы под шпильки остались ! Завод (карбюраторов) заказ для Приветов не принял , т. к. сильно загружен был (К36 на всей советской мототехнике в те годы ходили ) пришлось КМЗ Вихревский прикручивать...Кстати , прочитавши ту статью , нашел я К36Л , прикрутил на мотор - запуск улучшился так, что просто подкачав топливо , в положении малый газ мотор четко с 1 го раза холодный заводился и четко работал на холостых...по мощности и экономичности изменений не было....4й недостаток - негерметичный поддон ( при сбросе газа на волне заливало свечу нижнего цилиндра) лечили листовой резиной.....5- вихревая помпа - 2 раза хватал воздух на сильном волнении ( за 10 лет)...пока не заглушишь и снова не заведеш- вода не идет...не лечится ...Вот в принципе и все..Легкий ! Таскать на плече одно удовольствие ! (Сапог круглый,никуда не врезается) :) Макс ! Прошу таки оценивать моторы 70х годов ХХ века не с высоты знаний ХХI !!! И тогда не все так плохо будет, как ты говоришь ! И еще - думаю ни один конструктор НЕ делает моторы для ремонта !!! Для работы делают....Хорошо бы конечно для ремонта.....ремонтникам....рыбакам и туристам хз....Спасибо за обзор Привета !!! Удачи !!
На более поздних ролик под шнур стартера уже стоял на поддоне.
В смысле-не делают для ремонта?Здесь для этого всё удобно и доступно.Всё достаточно хорошо продумано.Неудобно делают,когда указывают маркетологи,и стоит задача зарабатывать на последующем обслуживании в дорогих мастерских и на запчастях.Что щас почти повсеместно давно.Мотор сильно облегчен.С одной стороны и хорошо,с другой-меньше прочность при всяких воздействиях.А моторы и падают,и стукаются об другие лодки,когда висят на транце и тд и тп.Большой хорошо обтекаемый редуктор,нормальный верхний стартер с нормальными кронштейнами,нормальная подвеска на куче резинок,прочный поддон,большой и массивный маховик,правильный карбюратор со всеми приводами,тягами и тросиками, и много других мелочей-вот тебе и вес набегает.Так что это палка о двух концах.Этот мотор больше на гоночный похож,с их минимализмом.А как по мне,можно было выпускать разные версии по сути одного мотора,типа как любительский и коммерческий,тяжелее,но надёжнее.Кст.,мне тоже показалось,что критика во многом необоснавана,как будто задача такая стояла,побольше зацепиться за что-то.
привет это очинь хороший мотор был у меня с нуля ,и у Макса очень слабое охлождение идёт,на самом деле на очень минимальных оборотах струя должна быть бешенная под напором большим.
Самый лучший мотор из советских.
Здравствуйте! Так и с рабочим контактныйм зажиганием и родным карбом у Привета запуск с пол оборота!
Офигенный мотор всем советую, и на родном карбе с жигой 700 оборотов холостые, грамотный мотор
На родном, ты уровень поплавковой, три раза в день регулируешь, и контакты в зажигании каждый день.
@@MaxMotorka я не знаю как там у Вас, у меня все работает)
Ну да... когда пахан на рыбалку поехал, а назад пешком пришел))))
@@MaxMotorka это было один раз!)
Ямаховский лучше,это иной уровень просто)!Всего-то ок 70$
35 лет прошло так долго не живут. Дожило б производство он был бы совершенно другим. Очень важно он очень легкий. Это другой класс и преимущество.
Макс, позволь несколько замечаний:
1. Сравнивать этот мотор с современными импортными не имеет смысла, это как сравнивать Волгу 21 с Тойотой Приус. Разные эпохи.
2. Квадрат а не шлицы на валу? Привет советской промышленности. Квадрат дешевле и проще. Вихревский карбюратор по той же причине. Зато мощнейший коленвал от мотороллера, кажись. Заметил же какой легкий маховик? Потому что коленвал пипец какой мощный и тяжелый, сам инерцию вращения поддерживает.
3. Раздельные цилиндры, а не блок. Гильза длиньше чем цилиндр и частично в картере. Плюс картер-цилиндр-головка на шпильках. И просто представь разницу в работе по замене колец на Привете и на Вихре.
В целом Привет не без "привета", но неплохой мотор, даже в сравнении с иномарками тех лет.
PS А еще некоторые энтузиасты пытались делать трехцилиндровый Привет. Мой отец из таких, правда, до ума так и не довел.
А чего их менять?Это ж не расходник,они должны весь ресурс мотора жить.
Гонялся я на Привете в 82-83г.была двух буйная 5мильная трасса для гонок, видел я Нептуны 23 только впереди, когда за 5 кругов гонки обходил я их на круг или два круга., Вот как то так!
Всë верно. Привет это спортивный мотор, адаптированный для повседневного использования, а не на оборот, как Нептун, или Вихрь.
Чёткая работа мотора, Макс красавчик. В будущем попроси хозяина мотора видео работы на воде- уж очень интересный проект получился👍
У нас Привет не пользовался популярностью. Бывалые лодочники относились к нему настороженно. Соотношение примерно 1/100. Предпочтение отдавали Вихрям и Ветеркам, позже появился Нептун, были ещё Москва 12,5 ; 25. Я сам с 15 лет держал румпель. Вначале Москва 10, затем Вихрь 20. Привет даже не рассматривал, как вариант, а Нептуна хотелось, он немного полегче Вихря. Зато на Вихре не страшны плывущие бревна, сделали тяжёлым как говорили: с пуда 😅, но достаточно прочным. Вобщем всё, кроме веса устраивало. Отремонтировать и обслужить легко самому, да и отказов небыло. Только замены расходников: крыльчатка, сальники 😊.
Спасибо за видос ты прям как учитель все подробно расказываеш что куда от чего и зачем МОЛОДЕЦ
Привет ребята!Пользовался Приветом,мотор мне нравился,работал ровно,плавно.У меня Прогресс 2 и ходил в основном на Вихре 30,а Привет ставил,когда Вихрь ломался.Я не великий спец,но мне кажется мотор не плох был для своего времени.У меня сейчас 2 Привета,один практически новый,стоят в гараже уже 30 лет .Документов нет,а без них сейчас не выйдешь на воду,раньше проще было по несколько моторов имели и нникто номера не проверял.И вообще водномоторников жмут,штрафы бешенные,законы дурацкие,глупые,права получить вообще проблема.Обучение в режиме онлайм!Чуш какаято,ненужнозаумная,а практически нужных вопросов не освещают.Поэтому многие переходят на лёгкие лодки имоторы 9,9, ипроблем нет и налоги да штрафы платить не надо.
Я бы от Привета не отказался...
Откатал на привете не мало,я самоделкин ,прикупил бы,документы пофиг
В наших краях довольно редкий, но говорят один из самых надёжных.
пиздят....
Добрый ! А какой из советских моторов по вашему мнению самый надежный ...?
@@MaxMotorka ничего подобного. Единственная достаточно серьёзная проблема этого мотора - не совсем устойчивое охлаждение. За водой надо следить, иначе перегреешь. Но даже если перегреешь до клина, подождёшь пока остынет, заводишь - едет дальше.
надежный это тот каторый эксплуатируешь правильно)
Был такой параллельно Вихрю и Ветерку. Естественно с запчастями в виде ещё трех. Ничего хорошего сказать про него не могу. Винт оригинал, а колпачки были капроновые. Все ещё должен винт в ящиках валятся.
Добрый! У кого запчасти какие есть на привет ?
@@user-xg8xg3zq2b есть
Добрый день, за винт сколько хотите? И что из запчастей ещё осталось, если что ответ Вайбер Ватсапп 9восемь29ноль1918три
макс, ты на сузуки дф9.9-20 попробуй масло поменять в мотоголове. Узнаешь что такое через жопу и что такое минус конструкции.
Ой, не каждый день там это масло меняешь! Что ныть? Заелись? Пластик 3 минуты снять, плюс три болта масляного фильтра, делов на 10 минут. Удачи!
Могли же делать путевые моторы.Если продолжать с тех пор,на уровне были бы.
Я продал Тохатсу 18 и купил нептун23 сделал электронное зажигание и карбюратор 68 поставил , а понравилось мне то что с двух сторон мотора есть ручки отличные для переноски , очень удобно тоскать , раньше головой думали советские инженеры , мне 32 года , а не 50+ лет и я это уже понял ))
Могли, но почемуто не делали
@@Popukatupet Тоже восстановил Нептун 23 1978 года.Зажигание от Макса,пока в бочке испытал.Скоро на Волге испытаю.Мотор хороший,в эксплуатации с 78 года,все еще жив.
Ничего,история ещё не закончилась,многое ещё впереди).
@@Popukatupet Нептун сворован у японцев
Пока выломал шплинт уже я устал🤣🤣🤣👍
Макс, какой у Привета тепловой зазор между поршнем и цилиндром ?
Я придуал и воплотил в металл трехцилиндровый Привет (статья в журнале "Катера и яхты" №1 за 1986 год). На оригинальном отъездил на лодке "Казанка-5" 4 года. Особых проблем, кроме недостаточной мощности, не было.
Видос просто супер! Молодец, Макс. С меня жирный лайк!
Серёга! Быть добру!
У нас привет прям за маховик рукой заводится
а у нас так камазы заводят
Про гидродинамику ты не прав. У этого мотора лучшая гидродинамика у отечественных моторов.
Из отечественных......
Именно такоймот я купил новым за 200р в спорттоварах г. Жигулевск еще в конце 80-х.2 года горя не знал
Максим
Попроси хозяина мотора видео на воде данного мотора, будет очень интересно.
Было бы интересно посмотреть как он на воде себя проявит с этим карбом
Мотор содран с нимецк гоночн,,цимерман,,( тот1цилиндр.
Идеально. Владелец его еще использует?
Браво, нет слов, молодец!!!
Изначально предвзятое, негативное отношение к мотору на котором не ходил...Ты бы хоть инструкцию или форумы почитал перед тем как лезть в него и обзоры снимать (Технологический болт не мог найти который один раз выкрутил и ок , шплинт тяги вообще смешно). Привет за 20 минут на коленке раскидать можно. Много действительно интересной информации по оригинальному конструктиву и характеристикам упущено.
На Приветах струя должна бить как у молодого бычка даже на очень маленьком холостом. Возможно прокладки гбц или вып. коллектора загазовывают систему охл.
Верхняя гбц немного изменила цвет, явно был небольшой перегрев.
А так отличные доработки, то что и надо Привету что бы соответствовал современным двухтактникам. А в некоторых моментах и превосходил их.
Это не ты случайно этот "технологический болт" разработал и закрутил? А про форумы и почитать ты бы помолчал...
Приветовские форумы естественно. А болт этот видимо производственная необходимость.))
Интересно, что же за необходимость такая???????????????????????????????????? Ну если ты такой форумный фанат, может просветишь?
Я не форумный фанат!!!
Очевидно, что болт соединяющий поддон и голову ускоряет сборку мотора при производстве.
Здравствуйте, у меня привет, работает на холостых отлично, но при открытии заслонки выпивает камеру за три секунды, подмена карбюратора с рабочего мотора не на что не повлияла. Не могу понять в чем дело.
Можно просверлить пару отверстий в дейвуде для выхода выхлопных газов.тамже где у вихря контролька.вода идёт лучше! Мотор работает ровней!
Подскажи где просверлить плиз
Отверстия просверлить в дейвуде (в верхней части ,ниже поддона с задней стороны ,диаметр отверстий 6мм.
Ждем серию про редуктор!
Пытаюсь загрузить уже третий раз, интернет - гавно.
@@MaxMotorka пробуй, а то нужна альтернатива "колхозного" видоса
Если бы делали как на ямахе мотор стоил бы в10 раз дороже
Как всегда молотчага!
Красавец!
Здравствуйте, Максим!
Преобрел на днях Нептун 23 (ещё не получил, едет)
Продавец обещал что всё отлично, но всеже вопрос? Сколько от и до $$$ откапиталить чтоб как новый😁
я вот сейчас книгу читаю, зелёную. Подскажите, как там зовут главного героя и кто автор.
Включил на телефоне , смотрю целый фильм , выключил - буду смотреть под пивко на компе . Но лайк уже залетел )))
Макс,точно так же стоят цилиндры на прокладках на БОЛЬШИНСТВЕ современных и не очень мотоциклов,от ИЖ-Юпитер до Honda CR-125 и тд и тп.Да почти на всей 2Т и 4Т технике,от бензопил до культиваторов.И ничего никуда не перекашивает)).А эта стальная пластина,соединяющая головки,для общей жёсткости мотора,у которого два отдельных цилиндра,по сути два отдельных 1-ц двигателя.Ничему это вообще не мешает,а для ремонта очень удобно.Помпа нифига не центробежная,как многим кажется,а вихревая,хотя центробежные силы тут тоже ипользуются.В таких колесах в маленьких полостях колеса,и окружающей части полости в корпусе образуются вращающиеся маленькие вихри и за счет этого они могут создавать значительно более высокое давление,чем центробежные,при меньшей объёмной подаче.Но высокое давление у них только на высоких оборотах,а на малых давление никудышное.Можешь поискать принцип их действия с картинками.Ещё в самой крыльчатке должно быть маленькое отверстие,уравнивающее давление с обеих сторон,чтоб её к стенке не придавило.Но для лодочного мотора это не подходит-и не самовсасывающий,и песка не любит,да и давление высокое там нах не нужно,а лучше подачу побольше.
Макс , а моторы это твоя основная работа?
это лучший отечественный мотор. Самый надежный. Лучше не было, и не будет.
Ещё не смотрел видео. Привета никогда не было у меня, но слышал, что у него слабый редуктор.
Не будет?Ты был в будущем,видел))?
Сначала лайк потом просмотр
Мотор имеет не правильное название ПРИВЕТ.
Ему правильней подойдёт
С ПРИВЕТОМ!
В обиходе человек спрашивает:
,,Какой у тебя мотор?"
А в ответ говорят:
,,С Приветом!"
И можно сразу понять что за мотор.
А в другом случае: вам мотор прислали с приветом
Отличный результат👍
Звук советского мотора слышно из далека, как бы круто не тюнинговали их. С какого зарубежного мотора был скопирован Привет 22?
Вроде как собственная разработка.
С Tohatsu 25😄
czcams.com/video/VoPZVTLciQc/video.html
А не два ли немца в один привет сложили?
Димон, привет! С Тохой у него ничего общего.
"основой создания Привета послужил ГДР-овский спортивный мотор Дельфин, которому наши конструкторы добавили 2-й цилиндр". Как-то так пишут.
Подскажи пожалуйста карбюратор какой имеет диаметр диффузора на выходе? И какая маркировка на нём? Ищу карб на Нептун.
Праэльно, надо выбрасывать эти сраные карбюраторы, вон как на новом рвет!!! Я тоже свою утиль довожу до ума, про жиклер холостого думал но не решался, не хватало ему на холостых ща точно просверлю и ещё пришлось дифузор точнуть на 27мм с пол газа тупил он топливом заваливало, теперь рвет, и расход не большой. Это на вихрь 20 осталось согласовать и привод на румпель нормальный. Но у меня то колхоз дикий. Тут конечно красота.
Да, лайк конечно же
что если сделать из нерж стали некий "водозаборный кармашек" типа как у запорожца - только маленький - и от него уже трубку вверх до помпы и решить "принудительно" проблему высоко расположенной помпы.... ?
Приветствую. На старых вихрях же делали настроенный выхлоп? Или Я не прав?
А карбюрюратор от ямахи он ветвь под объём 500куб. А тут 350. Почему он не переливает? И почуму именно от ямахи? У тохатсу объём 430 от неё карбюратор поидее должен лучше подходит?
Бензонасос как на снегоходе "Буран". 😁
И на нём тоже он.
МАКСИМ, ТЫ ШЕДЕВРЫ БАХАЕШ ЧАСТЕНЬКО....ТАКОЙ КАРБ. НА ВИХРЯ 30 ВСТАНЕТ?
я не пробовал
Что касается мощности мотоголовы . У привета 26 кабыл а на винте 22. Нептун 23 на голове 18 коней а на винте хз.
Сам измерял?
Нет институт . Почитай статью описание к мотору на моторка орг там есть и гидроиспытание винтов на моторы ссср.
у Нептуна 23л/с на коленвалу.... , а не на голове. Что то статейка недостоверная.
Хз но данные с диностенда есчо с лохматых годов . А в целом внутрянка у мотора выглядит как у боевого мота ,можно крутнуть его нормально . Нужно лиш желание и прямые руки.
Привет единственный в Союзе, где лошадки снимали с греб.вала. В остальных двигателях снимали с головы.
Про схему 3 пишут что она приводит к перегреву катушек. Как на привете она работает?
Не люблю такие долгоиграющие видосы..! Базара много, а толку нет!
Именно-диверсия).Им так на коневейере собирать было удобнее.И кто-то с дипломом инженера посчитал-а,пофиг,после нас-хоть потоп,куда они денутся,будут с поддоном снимать.А скорее всего ещё и премию за рацпредложение получили некоторые товарищи.Из той же области-решение устанавливать сальники (вот тут пружинки можно и так) не в картере,а в проставке.И квадрат на цапфе.Естественно,никто и не думал про перекачку масла и тп мелочи.Это борьба за упрощение удешевление.
Карб суперский),владелец не пожадничал,будет получать удовольствие.Только привод к заслонке надо бы приделать.Напр.,как Котов С. делал,рычажок через поддон,чтоб вверх-вниз.Он-то экономичный,но и поплавковая камера там немаленькая,вот и вырабатывает долго.
А вот в румпеле мне не нравятся хиленькие алюминиевые пиптики,типа оси,на которых он подымается.Когда-то ещё школьником забрал такой ,точнее примерно полмотора в мешке,за пляндер самогона у батиного знакомого,просто было очень интересно поизучать хотя бы.На нем без масла поездили,угандошили,потом что-то поснимали в хозяйство.Зато книжечка досталась).
мотор продавали с инструкцией.
Отличный видос! Пять баллов! Максим напиши ссылочку на карбюратор,где покупал. Заранее благодарен.
Приветствую. Какой из отечественных моторов лучше взять в качестве донора для использования в качестве стационарного с редуктором на катер водоизмещающего типа?
Никакой, они не пригодны для этого. Ставь китайский 4 х тактник общего назначения.
@@MaxMotorka почему нет, мне нужен небольшой вес и габариты при нормальной мощности, дешевизна практически из металлолома, ревесредуктор с центробежным сцеплением есть.
У меня вопрос тогда о ремонтопригодности под восстановление, Нептун или Вихрь?
@@MaxMotorka китайский типа Хонда/Лифан воздушник, который для культиваторов? Они громкие и удельная мощность не высокая
на водоизмещёнку больше 13 сил не нужно, обороты высокие и нах. не нужны, 3000 предел. Нептун, Вихрь, выдают свои заявленные силы при 5500 Об/мин., орут при этом ещё больше в три раза, жрут бензомаслянную смесь 10- 13 л/час. и ресурс весьма ограничен (тем более в условиях стационара) Запчастей НЕТ! По поводу "громкий", тебе всё равно выхлоп выводить под воду.
Если думаешь, что 13сил - мало, то тогда только дизель спасёт.
У знакомого на 95 бензине кольца не выдержали, они там по-моему хромированные и формы трапеции .
нех... 95 лить
а что им станет от 95-го?Вы их могли молотком забить,а потом на бензин пеняете.
Может глупый вопрос, но где вы их берёте? Когда почти все ходят на японцих, китайских, американских моторах.
Такая же фигня))))), знаю только одного деда, который долбит на ветерке 8.....
Если всех желающих принимать в ремонт, то ко мне каждый день будет такой раритет поступать...
Здравствуйте. Скажите как заказать зажигание на привет? И сколько стоит?
Вацап +7 918 4845540
Привет Макс имею сей девайс аппарат конечно бомба только канал в лету
Макс ты просто молодец ! все четко !МАКС а ты не сможешь мне 30 уюМоскву так же сделать?
Свою сделать некогда.
@@MaxMotorka понял может как получится когда нибуть как время будет возмешься и снимет проект на канале .Буду смотреть и ждать передачи твои Мне очень нравятся твои проекты .Здоровья тебе.
У меня 2 таких мотора один комплектный, нужно на воде проверить, достались на халяву..даже незнаю рабочие или нет.все руки недаходят..
Продаете пртветы?
Сколько стоит зажигание вашего производства на нептун 23?
вацап +7 9184845540
Максим здравствуйте хороший обзор 👍
Скажите пожалуйста вы делали Москву с карбюратором от мотоблока известно ли как он ведёт себя на воде ?
Ведёт себя отлично
Спасибо большое за ответ 👍 просто многие пишут что не едет (
Аж захотелось, наверное заведу для истории себе "привет".
Макс красава 👍
Супер
Привет всем! Пос.Толька Б.Г. " Привет" был не дорогим поэтому у нас,в поселке, их брали, ломался, покупали новый.У меня много этого борохла, можно собрать штуки4 ну2 точно,вся проблема у него в стопорах идёт один на два компрессионных кольца .Стопор вылезает,кольца лезут в окна,так как они стальные не ломаются задирают целиндра и поршни.
Выкинь с него редуктор, поставь с вихря, или с Нептуна, и будет радовать
лучше с Уазика, вапше тема
Вы с Кирова?
Помпа плохая ! И карб что тот что новый толком не регулируется ! За видос лайк все подробно !
А тебе так сильно хочется что-то покрутить?А Ямахи как-то без этого обходятся)).
Что-то не очень понял про силиконовые провода?
спасибо Макс, все как всегда круто
Сколько будет стоить зажигание?
Макс молодец всё подробно понятно смотрел с удовольствием. Мотор он может и хороший но очень громко ревет на полных слышно далеко по сравнению с Нептуном и Вихрем.
Что,кст,очень странно,с чего бы это.Звук свой,особенный,да.
21:37 это нужно показывать кретинам, которые яростно визжат про гениальных советских инженеров и про то как савеццкие маторы ремонтируются на коленке и в поле
В СССР был мало распрастраненный мотор ,не популярный,шумный,с отвратительной покраской.Зап.части были в дефиците, нижний стартер не удобен на лодках с рецессом.Дистанцию подключать сложно.Один плюс -вес легкий.Сгинул в анналах истории и не жалко его.Вот Нептуна 23 жалко.
Согласен полностью.
Нептун тоже далеко не идеал,да и многим его мощности мало.
@@kotborka Не в мощности дело, за много много лет ни разу не подвел.Стоит в сарае законсервированный... давно.Отцовский мотор еще.Я его лет с 15-ти дергал,сейчас мне 58.В прошлом году ради прикола дай заведу,Заработал,как будто вчера с рыбалки приехал! В голову не лазили. Наработка- не знаю?но помню бензин покупали бочками и масло канистрами как то так.
эта крыльчатка напечатана на 3д принтере. Удивительно что она вообще на вал налезла. Говно еще то.
да оригинальная не лучше.
Резво откликается на газ нет слов
Маховик просто сильно лёгкий,точнее-с малым моментом инерции.На иномарках,особенно старых американцах,такая тяжеленная болванка большого диаметра,что ого-го,зато работают очень мягко и плавно.
01:03:47 не надо наматывать заводной шнур на руку
класное видео
Макс, возьми пожалуйста, мой нептун 2008 года в доработку? Он новый, 70 часов не прошел, но он задрал старого хозяина, и начал драть меня, хоть я его и почти победил, но это лм1 то еще дермище, то работает, то нет, пропадает искра на одном цилиндре, вернее она есть как бы, но мотор двоит на холостом, работае коекак....
не возьму, моторы последних выпусков, это откровенный брак.
@@MaxMotorka тогда есть мотор 80х годов, но он без подводной части, ее сперли гады, пока лодку регистрировал
Дааааа, абсолютно не доработанный, сыройн мотор, хотя идеи некоторые неплохие. По моему самый лучший советский мотор это Нептун 23. Спасибо за обзор. Всегда хотел посмотреть чего у него внутри. У нас их было очень мало.
Ну а че вы хотели мотор ссср! Привыкли к японской техники.
макс как с тобой можно свезаться...
вацап +7 918 4845540
Это ж какие негодяи парню дизлайки поставили????
Правильно сделали!!!
ну и не надо на зелкало пинять если, не знаешь как привет разбирается)))
на кого пинять????????
Был у меня последних выпусков чуток прислушались инженера но редуктор гамно помпу на лыске проворачует за спец ключей и съемников затем на тройку переделал элементарно скучаю
Цена вашего зажигания?
Вацап +7918 4845540
@@MaxMotorka какая цена зажигания электронного на ветерок 8
Болт чтобы тарелку не потерял
Максим молодец👍
Не трать время на обсирание