Hi Jack, ich habe gestern meinen Augleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit ausgetauscht und dabei das System gespült. Ich habe allerdings nur vorne die Schraube unter dem Kühlergrill zum Ablassen des Kühlmittel verwendet. Danach habe ich den Behälter gewechselt und das System mit einem Kühlerreiniger von Liqui Moly und Wasser befüllt. Danach habe ich den Motor 15min mit Heizung auf höchster Stufe laufen lassen und wiederrum das Wasser vorne unter dem Kühler abgelassen. Danach habe ich den Vorgang ohne Kühlerreiniger und nur mit normalem Wasser 4x wiederholt und immer wieder nur vorne das Wasser abgelassen. Am Ende kam nur noch klares Wasser raus. Dann habe ich alles mit destilliertem Wasser und G48 befüllt. Ich habe allerdings nur 5,5 Liter in meinen M111 Motor an Flüssigkeit reingekriegt. Da ich nie die Ablassschraube am Motor geöffnet habe nun meine Frage: Kann die Gefahr bestehen und der Reiniger Rückstände hinterlassen hat und ich das System gar nicht korrekt gespült habe? Oder funktioniert der Kreislauf so, dass das Wasser bei laufendem Motor immer einmal komplett durchgepumpt wird? Die Motortemperatur war beständig 80 - 90 Grad.
Du musst keine Bedenken haben. Durch das Spülen hast du den Reiniger aus dem Kreislauf entfernt. Dadurch, dass die Schraube am Motorblock nicht entfernt wurde ist nur dass Wasser drin geblieben 😉 LG.
@@mercedes.schrauberjack Hi Jack, danke für deine schnelle Rückmeldung.Ich habe überall gesucht und auch in der WIS CD nachgeschaut. Aber ich finde einfach beim M111 Motor nicht die Ablassschraube am Motor um das Wasser abzulassen. Wo ist die denn? Gibt es irgendwo ein Foto davon? PS: Ist der Thermoregler dasselbe wie das Thermostat? Bei mir sitzt das Teil ja oberhalb des Keilrippenriemens zwischen Motor und Kühler. Sind das zwei verschiedene Bauteile oder sitzt bei deinem Diesel das Thermostat einfach an einer anderen Stelle?
@@fouuladvand48 Hallo, beim M111 befindet sich das Thermostat auf der Fahrerseite, oben hinter dem Kühler neben dem Zylinderkopf (ist mit einem dicken Schlauch mit dem Kühler verbunden). Die Kühlmittelablassschraube muss sich seitlich am Kurbelgehäuse (Beifahrerseite) befinden. Jetzt aus dem Stegreif kann ich dir die genaue Position nicht nennen. Ich habe mit dem M111 selten zu tun. Ich bin ein Diesel-Fan 😉. LG.
Hallo, die abgelassene Kühlflüssigkeit sah wie Leitungswasser aus. Man braucht für den Tausch den Thermostaten nicht die gesamte Kühlflüssigkeit ablassen. Wichtig ist aber zu wissen, dass das Thermostat richtig in das Gehäuse gesetzt wird. Es gibt da eine Nase im Gehäuse die in die Nut vom Thermostat gehen muss. VG
Hallo Rudi, ich habe die ganze Flüssigkeit abgelassen, weil wie du auch festgestellt hast, war sie schon fast so dünn wie das Leitungswasser. Bezüglich der Nase und der Nut muss ich dir recht geben. Ich hätte es vielleicht erwähnen sollen. Für mich war es selbstverständlich, deshalb ist die Information untergetaucht 😊 VG.
Geiles und informatives Viedeo. Was hast du für eine Betriebtemperatur bzw wann öffnet dein Thermostat? Weil eigentlich müssten die Motoren 90 Grad Betriebtemperatur haben oder? Weil mein w124 300D bj 1987 hat konstante 80 Grad und wird irgentwie auch nich wärmer. Und mein w124 250D bj 1985 hat konstante 90Grad so wie es eigentlich sein sollte. Ist es schlimm wenn das Thermostat schon bei 80 Grad öffnet?
Hallo Felix, da ich den Wagen nur im Sommer beim schönen Wetter fahren werde. Habe ich mich für 75°C entschieden. Im Sommer komme ich damit mit Sicherheit auf min. 80 Grad Betriebstemperatur. Für den Winterbetrieb wäre es etwas ungünstig, ist aber bei meinem Sommerfahrzeug unbedenklich. Zu deiner Frage: ob Öffnungstemperatur von 80°C schlimm ist? Nein, überhaupt nicht. Es ist völlig OK. LG.
das thermostat was du da verwendet hast, kann ich das in meinen 605er auch einbauen? vermute dass meins auch kaputt ist weil er laut der anzeige nicht über 70 grad kommt, nur unter volllast über ein paar minuten geht er auf gute 90 grad hoch
@walnussfloh6628 das Thermostat kann auch in deinem OM605 eingebaut werden. Hier habe ich dir die Produkte verlinkt. Thermostat: amzn.to/43cTrxK Kühlmittelkonzentrat: amzn.to/3pDe2gZ Destilliertes Wasser: amzn.to/44hZ9Qi Bei dem Kühlmittel handelt es sich um ein Konzentrat. Wird also mit destilliertem Wasser im Verhältnis 50:50 verdünnt. LG. Jack
Mahle-Thermostate werden bei BEHR produziert und sind identisch mit BEHR-Thermostaten. Mahle kostet aber ca. 20% weniger. Zusätzlich war es noch zum Zeitpunkt meiner Bestellung reduziert. Deshalb habe ich einfach zugeschlagen 😉 Grüße aus Berlin.
Jack thank you. Can I say to you? But this is not a criticized just observation . when you change the some part (like thermostat ) can you show us the part number ? So I can do more resourch that part as well . Thank you
Guten Tag Kann mir jemand ein Tipp geben? Mein Fahrzeug w201 mit dem om602 Motor 2.5TD wird bei der Hitze im Stau laut KI 105-110grad heiß. Ist das normal oder könnte das am Thermostat liegen der nicht richtig öffnet? Was ich selbst geprüft habe am Kühler denn unteren Schlauch 110grad und oberen Schlauch 100grad mit einem Thermometer Laser. Danke im Voraus
Moin Jack, wenn ich auf den Konzentrat-Link klicke, erscheint ein anderes Glysantin (in einer grauen Flasche, G48 und steht Gebrauchsfertig drauf). Da sowas ich erstemal mache, weiß ich nicht, ob dies das richtige ist. Wenn nicht, könntest du bitte hier einen Link teilen oder schreiben, welche ich genau kaufen soll? (Ich habe selbstverständlich auch einen W124, nur Benziner und mit 2,3 Liter). Danke im Voraus!
@T2aW126 danke für den Hinweis. So wie es aussieht, hat der Verkäufer das Konzentrat auf eine gebrauchsfertige Mischung umgestellt. Ich habe deshalb die Verlinkung angepasst. Du kannst also das fertige Kühlmittel bestellen und unverdünnt verwenden. Ich habe zusätzlich noch das Konzentrat verlinkt. Es gibt leider nur 20 Liter-Behälter. Das wird aber für dich mit Sicherheit zu viel sein. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack vielen Dank für deine schnelle Antwort! Deine Videos sind wirklich alle sehr hilfreich, und dein Musikgeschmack gefällt mir auch. Die Videos fangen immer mit fettem Big Band Sound an 😁
Das Thermostat hat eine Einbaurichtung - Pfeil - ist dir wohl entgangen? Das Bypassventil hast auch nicht erwähnt welchen Zweck es erfüllen sollte.... na ja, ist halt Bastlerei.
Das stimmt. Die beiden Sachen hätte ich vielleicht erwähnen sollen. Ich bin davon ausgegangen, dass es selbstverständlich ist. Ich werde deinen Hinweis als Optimierungsansatz für weitere Videos dankend annehmen 😉 👍🏻 LG.
@@mercedes.schrauberjack Wenn du es für 'do it yourselfer' zeigst, dann solltest du es erwähnen. Eben für Leute die keine Ahnung haben, aber selber machen wollen. Für Profis eine Selbstverständlichkeit! Soll nicht böse gemeint sein, nur sehe ich mir so vieles an und Details werden oft vergessen.
@@rong.7768 Wenn jemand keine Ahnung hat, soll er lieber Finger weg von lassen...Betrifft auch z.B. Bremsenwechsel usw. Ich finde die Videos von Jack generell gut, als DIY-er man soll schon wissen, was man tut...Der Kollege zeig lediglich an einem 300D, wie es gehen kann. Ich finde es teilweise besser, als die Beschreibungen in der WIS 😉. Es ist keine Anleitung, da es auch hier ich z.B. das Kuehlmittel nicht ueber die Ablasschraube abgelassen haette, sondern kurz und schmerzfrei Schlauch am Kuehler abgezogen haette. Jack, danke, weiter so! Gruss aus BS, K
Abonniere diesen Kanal, damit du dann auf dem neuesten Stand bleibst 😉
Top! Seit Tagen sauge ich deine Videos! Du trägst zu einem Mehrwert der W124 Community! Danke!
Vielen Dank für den sehr netten Kommentar. Ich habe mich darüber sehr gefreut.
LG. aus Berlin
Jack.
Thanks for the video.
Greetings from Turkey 👍
thanks for your feedback 👍🏻 Kind regards from Berlin to Turkey
Wie immer ein sehr informatives Video. Vielen Dank. 👍🏻
Danke für das Lob!
Hi Jack, ich habe gestern meinen Augleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit ausgetauscht und dabei das System gespült. Ich habe allerdings nur vorne die Schraube unter dem Kühlergrill zum Ablassen des Kühlmittel verwendet. Danach habe ich den Behälter gewechselt und das System mit einem Kühlerreiniger von Liqui Moly und Wasser befüllt. Danach habe ich den Motor 15min mit Heizung auf höchster Stufe laufen lassen und wiederrum das Wasser vorne unter dem Kühler abgelassen. Danach habe ich den Vorgang ohne Kühlerreiniger und nur mit normalem Wasser 4x wiederholt und immer wieder nur vorne das Wasser abgelassen. Am Ende kam nur noch klares Wasser raus. Dann habe ich alles mit destilliertem Wasser und G48 befüllt. Ich habe allerdings nur 5,5 Liter in meinen M111 Motor an Flüssigkeit reingekriegt. Da ich nie die Ablassschraube am Motor geöffnet habe nun meine Frage: Kann die Gefahr bestehen und der Reiniger Rückstände hinterlassen hat und ich das System gar nicht korrekt gespült habe? Oder funktioniert der Kreislauf so, dass das Wasser bei laufendem Motor immer einmal komplett durchgepumpt wird? Die Motortemperatur war beständig 80 - 90 Grad.
Du musst keine Bedenken haben. Durch das Spülen hast du den Reiniger aus dem Kreislauf entfernt. Dadurch, dass die Schraube am Motorblock nicht entfernt wurde ist nur dass Wasser drin geblieben 😉
LG.
@@mercedes.schrauberjack Hi Jack, danke für deine schnelle Rückmeldung.Ich habe überall gesucht und auch in der WIS CD nachgeschaut. Aber ich finde einfach beim M111 Motor nicht die Ablassschraube am Motor um das Wasser abzulassen. Wo ist die denn? Gibt es irgendwo ein Foto davon? PS: Ist der Thermoregler dasselbe wie das Thermostat? Bei mir sitzt das Teil ja oberhalb des Keilrippenriemens zwischen Motor und Kühler. Sind das zwei verschiedene Bauteile oder sitzt bei deinem Diesel das Thermostat einfach an einer anderen Stelle?
@@fouuladvand48
Hallo,
beim M111 befindet sich das Thermostat auf der Fahrerseite, oben hinter dem Kühler neben dem Zylinderkopf (ist mit einem dicken Schlauch mit dem Kühler verbunden).
Die Kühlmittelablassschraube muss sich seitlich am Kurbelgehäuse (Beifahrerseite) befinden. Jetzt aus dem Stegreif kann ich dir die genaue Position nicht nennen. Ich habe mit dem M111 selten zu tun. Ich bin ein Diesel-Fan 😉.
LG.
90° elədi
Hallo, die abgelassene Kühlflüssigkeit sah wie Leitungswasser aus. Man braucht für den Tausch den Thermostaten nicht die gesamte Kühlflüssigkeit ablassen. Wichtig ist aber zu wissen, dass das Thermostat richtig in das Gehäuse gesetzt wird. Es gibt da eine Nase im Gehäuse die in die Nut vom Thermostat gehen muss. VG
Hallo Rudi,
ich habe die ganze Flüssigkeit abgelassen, weil wie du auch festgestellt hast, war sie schon fast so dünn wie das Leitungswasser. Bezüglich der Nase und der Nut muss ich dir recht geben. Ich hätte es vielleicht erwähnen sollen. Für mich war es selbstverständlich, deshalb ist die Information untergetaucht 😊
VG.
Geiles und informatives Viedeo. Was hast du für eine Betriebtemperatur bzw wann öffnet dein Thermostat? Weil eigentlich müssten die Motoren 90 Grad Betriebtemperatur haben oder? Weil mein w124 300D bj 1987 hat konstante 80 Grad und wird irgentwie auch nich wärmer. Und mein w124 250D bj 1985 hat konstante 90Grad so wie es eigentlich sein sollte. Ist es schlimm wenn das Thermostat schon bei 80 Grad öffnet?
Hallo Felix,
da ich den Wagen nur im Sommer beim schönen Wetter fahren werde. Habe ich mich für 75°C entschieden. Im Sommer komme ich damit mit Sicherheit auf min. 80 Grad Betriebstemperatur. Für den Winterbetrieb wäre es etwas ungünstig, ist aber bei meinem Sommerfahrzeug unbedenklich.
Zu deiner Frage: ob Öffnungstemperatur von 80°C schlimm ist?
Nein, überhaupt nicht. Es ist völlig OK.
LG.
@@mercedes.schrauberjack Vielen dank für die schnelle Antwort :D
Korrekt
Danke 😊
das thermostat was du da verwendet hast, kann ich das in meinen 605er auch einbauen? vermute dass meins auch kaputt ist weil er laut der anzeige nicht über 70 grad kommt, nur unter volllast über ein paar minuten geht er auf gute 90 grad hoch
@walnussfloh6628 das Thermostat kann auch in deinem OM605 eingebaut werden. Hier habe ich dir die Produkte verlinkt.
Thermostat: amzn.to/43cTrxK
Kühlmittelkonzentrat: amzn.to/3pDe2gZ
Destilliertes Wasser: amzn.to/44hZ9Qi
Bei dem Kühlmittel handelt es sich um ein Konzentrat. Wird also mit destilliertem Wasser im Verhältnis 50:50 verdünnt. LG. Jack
Warum ein Mahle Thermostat?
Mahle-Thermostate werden bei BEHR produziert und sind identisch mit BEHR-Thermostaten. Mahle kostet aber ca. 20% weniger. Zusätzlich war es noch zum Zeitpunkt meiner Bestellung reduziert. Deshalb habe ich einfach zugeschlagen 😉
Grüße aus Berlin.
Jack thank you. Can I say to you? But this is not a criticized just observation . when you change the some part (like thermostat ) can you show us the part number ? So I can do more resourch that part as well . Thank you
Sorry Okay, I forgot to mention that. Here is the item number
A6012000215
Guten Tag
Kann mir jemand ein Tipp geben?
Mein Fahrzeug w201 mit dem om602 Motor 2.5TD wird bei der Hitze im Stau laut KI 105-110grad heiß.
Ist das normal oder könnte das am Thermostat liegen der nicht richtig öffnet?
Was ich selbst geprüft habe am Kühler denn unteren Schlauch 110grad und oberen Schlauch 100grad mit einem Thermometer Laser.
Danke im Voraus
@vitjokisback8553 110°C ist schon recht viel. Das ist nämlich die Grenze ab der es kritisch werden kann. Es kann am Thermostat oder am Lüfter liegen.
Hallo Jack, hast du evtl. die Teilenummer von der neuen Ablasschraube?
@silver_arrow_124_ die Artikel-Nr. für die rote Ablassschraube lautet
A000 500 02 85 😉 LG. Jack
Top, danke!👍@@mercedes.schrauberjack
@silver_arrow_124_ sehr gerne.
Moin Jack,
wenn ich auf den Konzentrat-Link klicke, erscheint ein anderes Glysantin (in einer grauen Flasche, G48 und steht Gebrauchsfertig drauf). Da sowas ich erstemal mache, weiß ich nicht, ob dies das richtige ist. Wenn nicht, könntest du bitte hier einen Link teilen oder schreiben, welche ich genau kaufen soll? (Ich habe selbstverständlich auch einen W124, nur Benziner und mit 2,3 Liter). Danke im Voraus!
@T2aW126 danke für den Hinweis. So wie es aussieht, hat der Verkäufer das Konzentrat auf eine gebrauchsfertige Mischung umgestellt. Ich habe deshalb die Verlinkung angepasst. Du kannst also das fertige Kühlmittel bestellen und unverdünnt verwenden. Ich habe zusätzlich noch das Konzentrat verlinkt. Es gibt leider nur 20 Liter-Behälter. Das wird aber für dich mit Sicherheit zu viel sein. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack vielen Dank für deine schnelle Antwort! Deine Videos sind wirklich alle sehr hilfreich, und dein Musikgeschmack gefällt mir auch. Die Videos fangen immer mit fettem Big Band Sound an 😁
@T2aW126 sehr gerne mein Lieber und danke für das Kompliment 😊
Das Thermostat hat eine Einbaurichtung - Pfeil - ist dir wohl entgangen? Das Bypassventil hast auch nicht erwähnt welchen Zweck es erfüllen sollte.... na ja, ist halt Bastlerei.
Das stimmt. Die beiden Sachen hätte ich vielleicht erwähnen sollen.
Ich bin davon ausgegangen, dass es selbstverständlich ist.
Ich werde deinen Hinweis als Optimierungsansatz für weitere Videos dankend annehmen 😉 👍🏻
LG.
@@mercedes.schrauberjack
Wenn du es für 'do it yourselfer' zeigst, dann solltest du es erwähnen. Eben für Leute die keine Ahnung haben, aber selber machen wollen.
Für Profis eine Selbstverständlichkeit!
Soll nicht böse gemeint sein, nur sehe ich mir so vieles an und Details werden oft vergessen.
@@rong.7768 Wenn jemand keine Ahnung hat, soll er lieber Finger weg von lassen...Betrifft auch z.B. Bremsenwechsel usw. Ich finde die Videos von Jack generell gut, als DIY-er man soll schon wissen, was man tut...Der Kollege zeig lediglich an einem 300D, wie es gehen kann. Ich finde es teilweise besser, als die Beschreibungen in der WIS 😉. Es ist keine Anleitung, da es auch hier ich z.B. das Kuehlmittel nicht ueber die Ablasschraube abgelassen haette, sondern kurz und schmerzfrei Schlauch am Kuehler abgezogen haette. Jack, danke, weiter so! Gruss aus BS, K