Buen video y gracias por toda la informacion y conocimientos. Quisiera preguntarte si es viable instalar discos y pastillas en un coche que lleva tambor.
Si que es viable. Pero en cada país las modificaciones de vehículos es diferente por lo que infórmate bien antes de hacer una modificación, que requisitos debes de cumplir.
Yo afloje el cable del freno de mano desde el tensor de la palanca de accionamiento para sacar el tambor, y salio un poco mejor... pero viendo esas zapatas tan desgastandas entiendo que te costara
Puede que tengas razón pero en este caso estaba tan desgastadas las zapatas, y el tambor tenía comido bastante zona de rozamiento, que tropezaban al salir. Gracias por el comentario
Hola. Que es mejor... rectificar los tambores si están ovalados o comprar unos nuevos??? Es que no se si por eso no da la frenada suficiente en la inspección periódica para circular
Gracias por el mensaje Al Ve, pero no soy mecánico sino estudiante. La ITV o inspección técnica del vehículo, fue desfavorable y después de cambiar las zapatas pasó perfectamente, con lo que tan malo malo no seré. Aún así, gracias por el mensaje tan descriptivo y aclaratorio.
Al Ve, no veo que tengas tu ningún vídeo sobre el tema... antes de criticar, aporta algo positivo. Al menos él ha hecho el esfuerzo de grabarlo e intentar explicarlo lo mejor posible
Exitoso video ok muy bien explicado grax por encenarno tu gran tecnica
Gracias
Muy bien explicado, sobre todo el cerrajero y la policía.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Buen video y gracias por toda la informacion y conocimientos. Quisiera preguntarte si es viable instalar discos y pastillas en un coche que lleva tambor.
Si que es viable. Pero en cada país las modificaciones de vehículos es diferente por lo que infórmate bien antes de hacer una modificación, que requisitos debes de cumplir.
Yo afloje el cable del freno de mano desde el tensor de la palanca de accionamiento para sacar el tambor, y salio un poco mejor... pero viendo esas zapatas tan desgastandas entiendo que te costara
No se me había ocurrido... gracias por la aportación
De nada, cada sistema es un mundo así que no hay una técnica concreta para desarmarse
Probaré eso de aflojar el tensor del freno de mano cuando me toque cambiar las zapatas.
La limpieza profunda de toda el área antes de empezar, facilita muuuuucho el trabajo !
Puede que tengas razón pero en este caso estaba tan desgastadas las zapatas, y el tambor tenía comido bastante zona de rozamiento, que tropezaban al salir. Gracias por el comentario
Hola. Que es mejor... rectificar los tambores si están ovalados o comprar unos nuevos??? Es que no se si por eso no da la frenada suficiente en la inspección periódica para circular
Dependerá del precio del tambor no?
Efectivamente como dice Greco dependerá del precio de tu tambor, en general los fabricantes lo dimensionan para poder rectificarlos en un tornero
Hay carcasas con aletines que disipan mejor el calor... perforarlos no se, se metería mucha suciedad y creo que perderías más que ganarias
Ok gracias por darme tu opinión
Mecánico malo malo
Gracias por el mensaje Al Ve, pero no soy mecánico sino estudiante. La ITV o inspección técnica del vehículo, fue desfavorable y después de cambiar las zapatas pasó perfectamente, con lo que tan malo malo no seré.
Aún así, gracias por el mensaje tan descriptivo y aclaratorio.
Al Ve, no veo que tengas tu ningún vídeo sobre el tema... antes de criticar, aporta algo positivo. Al menos él ha hecho el esfuerzo de grabarlo e intentar explicarlo lo mejor posible
Chismoso
Tampoco es necesario llegar a descalificar a otro por dar opinión. Respeto por favor