[Tuto #10] Préparer une navigation VFR | Tracer l'itinéraire

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  • čas přidán 6. 09. 2024
  • Je vous propose une série de vidéos consacrée à la préparation d'une navigation VFR.
    Au travers d'un cas concret, une navigation Lille - Calais, Nous verrons dans cette première vidéo comment définir l'itinéraire, mesurer les distances et la route vraie.
    N'hésitez pas à vous rendre sur mon blog et téléchargez gratuitement le guide Devenir pilote : www.pilote-pro.com
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Komentáře • 19

  • @nicolasbiabaut7658
    @nicolasbiabaut7658 Před 2 lety

    Merci pour cette vidéo. Très intéressante. Bon week-end et bon vols.

  • @severus88700
    @severus88700 Před 6 lety +2

    belle vidéo je passe mon PPL en ce moment et je vias bientot attaqué les NAV mais ça m'aide beaucoup pour le théorique!!
    Bravo

  • @Kepler648
    @Kepler648 Před 7 lety +1

    Bravo et merci beaucoup pour cette série de vidéos !!!!

  • @pboire1402
    @pboire1402 Před 6 lety +1

    Bonjour et merci pour cette vidéo.

  • @fredericmartin8758
    @fredericmartin8758 Před 2 lety +1

    Je trouve que le plus complexe est de bien repérer et situer les points de reports lorsque l'on est en vol.
    Lorsque on est en phase de décollage, il y a le pilotage et les paramètres moteur et machine à gérer, le sol n'est pas loin, et il faut aller vite.
    Dans le même temps, il faut s'orienter afin de prendre la bonne route et au chrono savoir quand on se situe au dessus du point.

  • @AlphaFir
    @AlphaFir Před 7 lety +3

    Merci beaucoup je vais bientôt faire ma classe 2 et go aéroclub Marcel Dassault ;)

    • @pilotepro7851
      @pilotepro7851  Před 7 lety

      Merci! N'hésites pas si tu as des questions

    • @AlphaFir
      @AlphaFir Před 7 lety

      Merci j'aimerais savoir quelles sont les capacités minimales pour avoir la classe 2 surtout au niveau de l'IMC ?

    • @pilotepro7851
      @pilotepro7851  Před 7 lety

      Alors j'ai trouvé cela au sujet de l'IMC
      FCL 3.175, alinéa e) :
      "Le candidat dont l'index de masse corporelle est supérieur ou égal à 35 peut être déclaré apte seulement si l'excès de poids n'est pas susceptible d'interférer sur l'exercice en toute sécurité des privilèges de la licence et si un examen des risques cardio-vasculaires a été effectué et a été jugé satisfaisant (voir FCL 3.200)."

    • @AlphaFir
      @AlphaFir Před 7 lety

      Je te remercie beaucoup ;) si j'ai la classe 2 ce sera formation sur DA20

  • @ReveDePiloteACBB
    @ReveDePiloteACBB Před 7 lety +1

    Bravo ! Quel logiciel utilise tu pour fabriquer cette vidéo et parler sur les images ?

    • @pilotepro7851
      @pilotepro7851  Před 7 lety

      Merci, j'utilise un mélange d'imovie ainsi que Movie Maker. J'enregistre la bande son avec un micro.

    • @ReveDePiloteACBB
      @ReveDePiloteACBB Před 7 lety

      Merci

  • @AlphaFir
    @AlphaFir Před 7 lety

    Salut, je voudrai savoir comment tu nomme un point de passage "non aéro" comme le croisement des autoroutes évoqué dans la video ?

    • @pilotepro7851
      @pilotepro7851  Před 7 lety

      On appelle cela des points tournants.

    • @AlphaFir
      @AlphaFir Před 7 lety

      Oui mais quand tu passe au dessus de l'intersection des autoroutes par exemple, c'est pas un point comme novembre dans la CTR de Lille, que tu as nommé N sur le log de nav. Je ne sais pas si c'est un point aéronautique l'intersection que tu a nommé ECH. Ce que je voudrais savoir, c'est pourquoi ECH ?

    • @PilotAir
      @PilotAir Před 7 lety +1

      AlphaFir a mon avis ECH pour échangeur ;-). Mais de toute façon un log de nav c'est perso donc tu peux mettre ce que tu veux !

    • @AlphaFir
      @AlphaFir Před 7 lety +1

      PilotAir d'accord merci de la réponse 😉😉