Доработка моторов 170FMN, 166FMM китайских мотоциклов - теория и практика. Часть №2. Сборка мотора.
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2023
- В этом видео я пройдусь по основам СуперМегаТюнинга двигателей китайских мотоциклов и сборке двигателя 170FMN с поршнем 72мм
- Věda a technologie
Очень круто, спасибо за контент.
Класс. Вот это контент. Мне очень понравилось
Спасибо большое)
Очень прекрасный и познавательный ролик! Много интересного и полезного. Спасибо! Успехов!
Внимание!!! ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР ДЕЛАТЬ 0.06ММ ПРИ РАСТОЧКЕ ИЛИ ГИЛЬЗОВКЕ ЦИЛИНДРА.
ФРЕЗЕРОВКА ЦИЛИНДРА - 0.8ММ
И ПЕРЕД РАСТОЧКОЙ ЦИЛИНДРАТОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАЕТЕ ПОРШЕНЬ, ТК РАСТОЧКА ИДЁТ ПО ПОРШНЮ!
а можно общуюсводку по тому что на практике ощущается после расточки? стоит ли оно того или нет
Да! По ощущениям, с установкой 75мм поршня, мот стал "мощнее" (это слово не очень уместное, но пусть будет так) процентов на 40% на низких и средних оборотах. Я доволен. Но теперь мне не хватает силы сцепления - оно буксует при полном открытии газа. (диски уже менял)
@@daniilvolohov4593На АлиЭкспресс есть сцепление OTOM, проскальзывающее. Оно проскальзывает если момент идёт от колеса, а если от мотора наоборот поджимает диски. Я себе поставил, схватывает резче, но никаких пробуксовок сцепления нет.
Ограничился на своей пантере 300 прямотоком (распил глушителя убирание трубки), самодельным коленом из трубы 32 и выломкой перегородок в крышке фильтрбокса (там есть лепестки ограничивающие проток воздуха и делаем сверление крышки) + карбюратор вакуумный pd30. На половине ручки газа держу скорость 95 по gps. Максималка не увеличилась 118 -120 (звезда 14 ведущая).
А у меня, на стоковом поршне, максималка была 118
На 72мм - 115
На 75мм еще не проверял, но наверное будет 105-110
@@daniilvolohov4593теперь пилить каналы надо, чтоб мотору легче было всасывать смесь и выталкивать газы. Я после запила каналов не заметил снижения момента снизу, зато на верхах ехать стал что надо.
Добрый день. Под какой размер поршня можно максимально расточить 170?
Ходят слухи, что можно вставить 77мм, но нужно точить картер и гильзовать цилиндр. Родной цилиндр без проблем точится под 72ми поршень от 172fmm на 16 пальце
@@daniilvolohov4593 а как у Вас на 75. Что для этого делать?
@@user-jd8cy5ij9d для этого нужно купить поршень сначала 75мм под палец 16мм от мотора 175fmn. Потом снять родной цилиндр, отвезти цилиндр с поршнем на фирму, которая делает гильзовки и расточки цилиндра. Попросить чтобы они установили новую гильзу под новый поршень.... Короче, лучше вам мне позвонить по вайберу или телеграмму. Я вам всё объясню +375445877008
касаемо ресурса, эти доработки увеличивают его ?
Это вряд ли. Думаю что уменьшат. Особенно в плане ресурса КПП и коленвала-шатуна
Если убрать фильтр бокс, то пойдут завихрения, следовательно меньше воздуха сможет попасть в камеру сгорания, а при том же количестве топлива эта смесь будет богатой, а не бедной. А если бы она становилась бедной, то можно было бы предположить, что воздуха стало больше, следовательно добавив топлива заменой жиклёра мы бы получили большее количество топливо-воздушной смеси в камере сгорания, что является главным способом увеличения мощности. Получается какая-то неувязка. Поэтому лучше всё же изучить некоторую литературу, прежде чем вводить людей в заблуждения. За видео спасибо, огромная работа проделана, но теория в этом видео оставляет желать лучшего
Що значить буква N у маркіровці 167 FMN?
Последняя буква указывает объем двигателя M - около 250см3, N - около 300см3
получился огород!
после 10 минут просмотра просто не выдержил этой пурги , коротко ходные двигатели никогда не будут "низовыми", так же как "длинноходными" высокооборотистыми, к этому - же привязана мощность мотора при одинаковой кубатуре
Согласен, полная чушь)
Именно 👍🏻.От объема мотора .
А то пишут не зная физики и теории.
Например Минск это длиноходный,Иж Ю короткоходный.А ход поршня одинаковый 58мм.
Поршень Минска легче,колено тоже.Крутится больше Юпитера.🤷🏻♂️
2 клапаник это ущербная технология для мотоциклов, 2 клапаник нужен для низов, а это всякая сельхозтехника. Можно на 4 клапанике сделать низовой не в ущерб верха, просто сделать распредвал с системой втек, где на малых оборотах работает как 2 клапаник, а с увеличением оборотов работают полноценные 4 клапана то есть как нормальный мопед с ломовыми низами и мощностью верхами ровна полка мощности и момента во всем обороте. Короче смысла нет на 170 ставит там всякие 72 и 75, там неправильные фазы во первых, а во вторых зачем мне трактор, нужна динамика и скорость, а момента с головой хватает , не груз же возить, а максиум себя и нажопника. тем более это софт эндурик больше дорожник, где нужна нормальная крейсер и скорость, чтоб тебя в жопу не долбили фуры и не обгоняли всякие скутеры. А насчет квадрата это миф, обьем решает все, возьми 177, достаточно поставить 84мм и хватает низа , если поставить на легкую раму ктм, то получиться хард эндуро на коротком колене и большем диаметре длине поршня. 84-53 . PS. У вас будет сталинград )
Можно сделать всё, что угодно! Можно сделать трактор, а можно - гоночный болид. Люди это всё делали. Тут каждому своё. В этом видео я хочу донести до людей главный посыл - все механизмы, узлы, агрегаты спроектированы не спроста! Во всём есть определённая логика и смысл, которые работают на физических законах. Влазя в двигатель с кривыми ручками и непонимающими мозгами - вряд ли получится что-то нормальное, но вдруг повезёт) И всё! Я сделал себе, то что хотел, я доволен )