Kupovina polovnih automobila (2. deo)
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Nastavljamo priču o kupovini polovnih automobila čiji ste deo imali priliku da pogledate u prethodnom video tutorijalu.
Više korisnih saveta i preporuka možete naći na: totalenergies.rs/
Evo da i ja dodam nesto iz moje iskustvo, uvek kontrolisite ulje auta koji zelis da kupujes, jer stanje i kako ulje izgleda mnogo znaci u kakvom je auto stanje. tj. motor Kad izvadis da kontrolises ulje boja crna znaci treba se menja ili motor nije u boljem stanju, svetlije ulje je dobro, i malo ulje uzme se i protrljas kroz prste da li ima neki delovi metala. Pogledajte dihtungen oko motora, creva stisnete i pogledati.da li su jos fleksibilna. Pustite motor da radi dok se ventilacija ne ukljuci, gornje crevo gde ide prema hladnjak treba da bude toplo donjo crevo hladno. Kontrolisite da li temeperatura stoji u sredini,ako se povecava, isto izbegavati takav auto. Obavezno na autoputu voziti kao i na losije puteve da se vidi kako amortizeri itd rade, da li ima neki zvuci koji nebi trebalo biti.Tap[icirung podignite i pogledajte da li nema rdja, isto u gepek, da posle ne iznenadi, jer ispod se premaze sa masu kita ili sta vec.
Bravo, hvala, vrlo korisne informacije, ukratko puno receno 💪👌👍.
Hvala mnogo, Gorane!
Drago nam je ako smo pomogli.
Veliki pozdrav od Total tima!
Веома сажето и јасно. Хвала!
Sve u svemu: Razmislite dobro 😂
zašto bi se ugasio sa prvom pod manjim gasom?zar nebi trebalo ubaciti u treću kao provera kvačila
Svi su majstori,svi su pametni.
Ako ces da filozofiras i neces da ulozis dinar u auto,idi lepo i dalje autobusom. I dalje mi nije jasno zasto neki ljudi prave filozofije,a npr,prelaze 10-15.000 km godisnje.
Svi hoce BMW,Mecku,a da prodju sto jeftinije. Posle se hvataju za glavu i kukaju na “prevarante od prodavaca i vlasnike auto placeva.”
Muka me hvata od kompleksa koji kupuju “Mecku za 2 ‘iljade evra uvoz Njemacka”,a moze da kupi solidan autic za te pare,manje poznat i sa mnogo manjom potrosnjom.
Moj zakljucak je da je u Srbiji zbog finansijske krize zavladao “kompleks nize vrednosti” i da je taj mentalitet sela “vozim mecku da me jure ribe,al ne pricam da je na plin.”
Pritom preoptereceni smo automobilima i to je jedina tema razgovora medju prijateljima,poznanicima,pa cak i u kafani medju ljudima koji se ne poznaju- sve nas spajaju limene kante.
Ja prelazim 40.000+ km godisnje i iskreno,da li vozim Golfa,Alfu,Kiu,nebitno mi je,bitno je da je ulje za motor i menjac kvalitetno,da su filteri ulja,goriva i kabine solidnog kvaliteta i da su gume nove.
Ostalo me ne interesuje-da li je ogreban,da li je havarisan pa popravljan-ionako cu ga zameniti za godinu,dve,mozda i manje. Automobil se ne kupuje za ceo zivot i kada to budemo shvatili,spavacemo mirnije i necemo pridavati znacaju marki,izgledu ili spavati kraj automobila. Pozdrav
Vozio sam do sad dosta automobila a najduze C5 2002 god i kad sam presao u BMW e90 320D video sam sta je svaba. Tih u voznji, upravljivost,brzina, kvalitet izrade materijala, udobnost... Jedino sto je C5 bolji to je svakako hidraulicno vesanje tj amortizacija tu bmw ne moze da pridje ali zato u svemu ostalom je nenadmasan. A najbolji osecaj je kad se stisne papucica gasa a auto krene brutalno brzo.... A pritom kad se vozi normalno trosi kao neki reno 1.5 dci tj za 1-1.5 l vise... a ima 500 kubika vise i 70 konja vise i 400 kg vise...I dalje vozim i c5 i bmw-a. C5 za voznju na pecanje po njivama BMW za put :)
u nekim drzavama imaju naljepnice ja mislim od firme NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) i ako nedostaje ja mislim onda je deo zamenski nakon havarisanja vozila
ako je pohabano-mnogo presao
ako nije-zamenjeno
znaci svi su presli po pola miliona pa da uzmemo bilo koji
Naš je savet bio samo da budete obazrivi jer to mogu biti pokazatelji intervencija koje je vlasnik uradio da prikrije drugi nedostatak. Svakako treba imati u vidu i druge pokazatelje.
Pozdrav.Zelim da vas pitam sledece.Motor je dostigao radnu temperaturu,prilikom otvaranja cepa za ulje izlazi slab dim.Kad se merac za ulje izvadi ne izlazi uopste.Motor je 1.4TDI i zelim da znam da li je to pocetak kraja tog motora?
Poštovani, izvinjavamo se što ste čekali na odgovor. Konsultovali smo našeg stručnog saradnika i odgovor je sledeći:
Opisana pojava ne znači da je kraj motora. Znači samo da su reciklirani gasovi koji se vraćaju u komoru došli u fazu kada se ulje pretvara u uljnu paru što nije nikakav problem. To je pojava prisutna na svim motorima i jedino zavisi od konstrukcije motora kako će se manifestovati.
Nadamo se da smo pomogli.
Pozdrav od Total tima!
bravo!
Srba Propalic Drago nam je ako Vam je ovaj sadržaj bio koristan. Puno pozdrava od TOTAL tima!
samo jedno je falilo ovde... Kako odabrati pravu auto kuću ili pravi auto plac. ja sam trenutno u procesu kupovine auta... i u velikoj sam dilemi gde ga i od koje auto kuće ... mozda bi ste mogli napraviti neki video o tome. pozzz
Hvala na sugestiji, puno nam znači. Potrudićemo se da obradimo i tu temu, ako ne u formi videa, onda u pisanoj formi. Hvala Vam još jednom, puno pozdrava!
Svi su isti. Biraj samo auto i nemoj nov. Gledaj one delove koji su skupi za popravku da su dobri. Ostalo zanemari.
Poz,hteo bih da pitam u vezi golfa 3 1.4b 44kw 97 god.Kad upalim auto ima slab ler gas i cim dodam gas ili pustim kvacilo auto se ugasi,auto je svo vrme u leru.Probao sam da nastelujem sajlu ali tad nikako ne spusta ispod 2000obrtaja ali dosta lepse radi.Kako bih mogao da sredim da su mi obrtaji na 900-1000 a de se ne ugasi kad dodam gas.Hvala pozz
Hvala što nam pišete. Konsultovali smo majstora i savet je sledeći:
Pretpostavljamo da vaš auto ima direktni sistem ubrizgavanja i klasičan leptir gasa. Novije generacije motora koje imaju tzv. leptir gasa ne poseduju na samom leptiru deo koji je zadužen za ler gas, već to obavlja element koji je dodat u sistem i koji se zove step motor (u nekom grubom prevodu to je mehanizam za ler gas). On se sastoji od par elemenata, od kojih najvažnija klapna bajpasa. Taj bajpas je kanal kroz koji prolazi vazduh kada je motor isključivo na leru. Da nema bajpasa, motor bi se ugasio istog trenutka kada pustimo pedalu gasa. Posao step motora je da, po puštanju gasa, otvori kanal za bajpas i propusti vazduh dok motor radi na leru. Onog trenutka kada pritisnemo papučicu gasa i time otvorimo leptir, bajpas u step motoru se zatvara i sva kontrolisana količina vazduha prolazi kroz leptir gasa. Iz ovoga proizilazi da bi trebalo skinuti step motor, rasklopiti ga i sve elemente u njemu očistiti i mehanički i namenskim sredstvima. Kada se sve očisti i vrati nazad, ukoliko se automobil ponovo gasi na ler gasu, onda je moguće da je neispravan neki deo elektronskih komandi koje utiču na rad step motora i svakako biste morali da posetite servisera.
Nadamo se da smo pomogli.
Vaš Total tim
@@TotalEnergiesSerbia hvala na odgovoru upravo je kod mehanicara ,kupio sam leptir gasa pa cu videti pozz.
Ja vozim fiat multiplu