формат огляду міста, району взагалі прикольний. але більше сподобався як зроблений відос про сучасну архітектуру - коли ти сама там бувала, відос знятий власноруч + не озвучений за кадром, а прямо там як репортаж, мені так виглядає цікавіше і динамічніше
Я не корінна вінничанка, але живу тут вже 9 років. Мене тут все влаштовує, я фанатка Вінниці))). Коли чую, що її хвалять - квітну)). А трамвайчики - то окрема любов
Я з файного міста Вінниця і у нас в місті з громадським транспортом все дуже чудово, трамваї, тролейбуси, навіть з автономним ходом; автобуси ходять за розкладом, через що можна мати впевненість, що за допомогою громадського транспорту ти будеш в тому чи іншому місці вчасно і за розкладом. А зараз ще й активно почали переробляти перехрестя, вулиці для кращого функціонування, додаються велодоріжки. Зручне місто Вінниця, завітайте до нас та самі в цьому переконаєтесь)
Дякую за огляд Кракова. Живу в місті вже 6 років і цікаво було побачити сторонню думку. Однак у вас є кілька не зовсім точних деталей: - парковка в місті платна не повсюди - існує 3 платних зони в самому центрі і навкруги (в інтернеті є карта цих зон) інші місця будуть безкоштовні, хоча доволі часто там буде небагато вільних місць - велодоріжок в місті доволі багато, але ще є багато місць де можна їздити велосипедами і взагалі майже немає пішоходів. До прикладу - майже вздовж всієї річки з обох сторін є велодоріжка якою можна, наприклад доїхати до Бенедиктинського абатства А так загалом чудовий огляд і погоджуюсь з більшістю висновків
Де Ви знайшли тролейбуси у Кракові, то по-перше, по-друге там є приватні перевізники, наприклад компанія "Mobilis group", яка обслуговує декілька міських маршрутів.
Вісла в Варшаві (до 350 м) таки втричі вужча за Дніпро в Києві (сам Дніпро від 560 м на Північному мосту, але з островами та Десенкою/Русанівською протокою вже 2 км. Найкоротший перехід з берега на берег - Південний міст, 1 км). Тож будувати мости у нас складніше. Трамвай Північним мостом навряд чи можливий, але цілком можливий новим Подільським мостом, який ще не запустили. Проте боюсь, що Кличко буде довго і нудно будувати метро, замість того, щоб швидко продовжити швидкісний трамвай до Контрактової площі.
Теж зайшов написати про ширину річок, бо відстань реально в рази більша у Києві. А у Варшаві люди на той же Народовий стадіон ходять з набережної пішки через мости.
Вітаю! Дуже дякую за цікаве відео! Як вінничанка, похвалюсь тим, що на кожній зупинці громадського транспорту також розміщений графік і він справді робочий😂 І також цей графік доступний в інтернеті та є динамічним, тобто можна обрати необхідний час, маршрут та подивитись графік. Короче, сама собі заздрю) Дуже люблю Вінницю❤
Привіт. Дякую за відео❤Розповім про одну річ. У Вінниці є магазин(Aiwa наче) і напроти МПМ"Зоря"(міський палац мистецтв "Зоря") є траса з таким плануванням. З сторони МПМ є досить функціональний громацький транспорт і дві полоси тротуар з деревами і ЗАРЯДКАМИ У ЛАВОЧКАХ і гарними ліхтарями. І самий такий ротуар більше кілометра. Також куча переходів. Обожнью цю дрібницю.
Про різні береги ще прикол в тому, що Дніпро в Києві +/- 1,5 - 2 км (а на півночі навіть більше, при тому що найвужче місце Дніпра 1км), а Вісла в Варшаві +/- 500 метрів. І у Дніпра сильніша течія на ньому складніше і дорожче будувати мости ніж на Віслі. А загалом відос зайшов.
я переїхала у вінницю близько 2-х років тому (жила за 30 км від неї), але і до переїзду першим, з чим в мене асоціювалася вінниця - крутий громадський транспорт, яким ти можеш доїхати куди завгодно. і зараз це не змінилося, мені куди як легше і комфортніше піти на тролейбус, аніж поїхати на машині. хоча, наскільки я знаю, в нас є проблема з тим, аби дістатись з району старого міста (з якого власне почалась вінниця) кудись деінде через не дуже налагоджену розв’язку громадського транспорту. є ше над чим працювати) дякую за відео!
В Луцьку на зупинках встановлені великі екрани, де показаний час, коли і який транспорт приїде. І теж приїжджає хвилину у хвилину. Тому, не кажіть шо ніде в Україні про це не думають)
В Івано-Франківську теж, на зупинках, є ці табло (екрани ) з інформацією про транспорт: номер тролейбуса або маршрутки, за кілька хвилин прибуде, направлення. Це зручно. Хоча, звісно ж, роботи з містом загалом - не початий край. Важлива складова - не байдужі мешканці міста.
Сервіс - в Польщі з сервісом біда... Ні, не біда - він відсутній взагалі... 😅 В Польщі для вирішення будь-якої дрібнички тре брати вихідний... Це для Польщі нормально. В неділю все зачинено. Якщо тобі щось потрібно негайно - це твої особисті проблеми і ніхто ніц не буде робити, навіть за подвійну ціну 😀
боже мій, хай з'явиться онрмальний кандидат в мери києва, котрий буде зважати на всі пробоеми, котрий буде їх вирішувати і київ перетвориться на ті міста, про котрі йшла мова в відео про круті міста за 10 років, дякую вам за те, що розповідаєте про причини й наслідки всього цього, підписка
У Кракові на зупинках є інформація з часом приїзду та наступними зупинками, намдеяких є інформаційні електропанелі. Трамваї завжди приїзджають на час, натомість з автобусами не завжди, якщо є затори, але зазвичай вони теж не запізнюються. Також у Польщі є додаток якдойаде(jakdojade), де можно і білет купити. Також є міські комунікаційні карти, коли раз заплатив за місяць, або вибрав на рік чи семестр, чи сезон, та їздиш безліміту на трамваях та автобусах. Ось є чому повчитись.
У нас в Україні також є додаток, через який можна придбати квитки. Існують також проїзні на певний період у метро, якщо не помиляюсь. А також круто, що у Києві не потрібно купувати білет завчасно, як у Варшаві, достатньо просто при вході прикласти телефон, відкривши електронний гаманець. На рахунок розкладів, то, наприклад, у Варшаві періодично запізнюється транспорт, а також потяги по самій Польщі. Але можливість прикласти у метро телефон та заплатити насправді чудова. Це займає секунду і не потрібно стояти у черзі за білетом до білетомату, як у Варшаві, якщо, наприклад, немає потреби купувати проїзний на місяць. У кожної країни своя система, тож цікаво спостерігати
@@asyagiff можливо, я давно не був в Україні(з року 2020), але 2020 у Днвпрі розраховувався готівкою з маршрутчіком. Краще мати проїздний за місяць на усі дистанції в місті(або з поділом на зони), проте не морочить собі голову, як тими системами про які я чув, що є в Україні.
@@jonatanlernerв Киеве можно брать себе проездные на какой хочешь транспорт, на какое хочешь время. Можно брать физический в метро, можно брать онлайн в Київ Цифровий. Но моё любимое это пей пас везде)) заграницей ооочень этого не хватает, пока поймёшь где тот билетик купить уже никуда ехать не хочется
Щодо Варшави я була там проїздом,не була ні в старому місті,ні в інших місцях,але все таки вважаю,що на перший погляд,Київ все таки побільше буде Варшави,помасшабніше. Доречі,із всіх міст,які безпосередньо були під обстрілами у ВВВ Варшава постраждала більш за все,тому після війни будувалась майже з нуля. Взагалі Польша дуже трагічне місце,якщо сприймати скріз призму історії, котрі події відносно відбулись нещодавно. Біля Кракова якраз таки знаходиться Освенцім 😢
я певний час жила у Празі, і перше що мене вразило це транспорт, кожні п’ять хвилин приїжджає певний номер трамваю, їх там настільки багато і вони нові та комфортні! у самому місті основний транспорт це трамвай і метро і вони дуже зручно повсталені і можна дуже зручно добиратись кудись, а от вже на околицях міста ходять автобуси.
Привіт) Закон про забудову на набережній діє через ризик підняття води в Дніпрі, таке буває. Так, було б гарно і практично будувати на завишиному фундаменті майже в самій воді, але це дуже дорого, тому будують так як є
так, трамвайчики у Вінниці- це любов) їх постійно оновлюють і є навіть музей, присвячений їм 🤍🙌🏻 а ще зробили класні зупинки з електронним табло з часом прибуття транспорту, як у Кракові
Такі табло в Києві теж дуже давно. Вінниця краща за Київ трамваями, це єдине. Хотілось би побільше парків і зон для прогулянок, а не тільки Космонавтів((
Іванно, ви виконуєте надважливу роботу та озвучуєте актуальні урбаністичні теми! Думки, що звучать у ваших відео, значною мірою перегукуються з моїми, особливо після того як я власними очима спостерігав відмінності деяких німецьких міст від наших в плані урбаністики. Дуже приємно, коли є однодумці, та ще й такі, що розповсюджують україномовний контент! Проте мене (я гадаю, що переважну кількість глядачів також) також дуже цікавить тема акустично-шумового забруднення українських міст, зокрема Києва як мільйонника. З цікавості я вирішив ознайомитися із інформацією про свій будинок на "ЛУН місто. Карта комфорту" та побачив, що він перебуває серед будинків, в яких шум з вулиці сягає рівня, що значно перевищує максимально допустимий. Я щиро співчуваю людям, що живуть неподалік від аеропортів та доріг з активним траспортним трафіком, та мені боляче від самої думки про те, скільки приватних будинків розташовані прямо біля дороги де рукою подати до автобусів, вантажівок та автомобілів. Нажаль тільки комендантська година зараз дозволяє певною мірою зрозуміти цінність тиші вночі. Особливо гостро ця проблема стає актуальною для мешканців, що живуть близько до автомобільних артерій - проспектів, бульварів, навіть звичайних доріг. Поодинока машина здатна розбутити людину посеред ночі, а потік машин взагалі не дозволяє заснути в нічний час. Та це тільки вершина айсбергу впливу на здоров'я та самопочуття мешканців. Дійсно, є способи індивідуального захисту від цього, але початково проблема все ж цілком знаходиться в площині урбаністики. На моє переконання, це має стати темою окремого відео, було б цікаво бачити відео, де даються відповіді на питання, зокрема: - що таке шумове забруднення? - історія питання - чи/що про це пише Джейн Джейкобс? :) - як з акустичним шумом з доріг боряться в містах Європи? - чи дійсно в містах Європи є поняття "тихих годин" стосовно транспорту? - які заходи вже активно впроваджуються в Україні? *Відразу згадуються звукопоглинальні конструкції обабіч деяких шосе на Київщині* - що в Києві та взагалі в Україні треба пере- та побудувати щоб хоч трохи знівелювати вплив на людину сторонніх шумів? Зарані дякую!
Щодо розкладу руху транспорту, так є у нас з цим проблеми, але з хорошого - є сайт і додаток Eway (EasyWay), туди підтягується місцезнаходження майже кожного виду муніципального транспорту по GPS, навіть деякі маршрутки підключені з GPS, тому можна відслідковувати онлайн де їде автобус і скільки їх всього зараз на маршруті. Перевага в цьому така що можна знаходячись вдома оцінити коли на твою зупинку приїде потрібний транспорт, а не йти на зупинку і там чекати
Автобус приїздить раніше за крапку в застосунку, бо gps запізнюється. Краще знати, що автобус приїде о 10:13 кожного дня, а наступній рівно через 15 хв, і не дивитись на мапу.
@@DalDagor90 А я і не казав що цей додаток краще ніж стабільний і прогнозований графік. Це просто рішення яке є щоб хоч якось покращити те становище що у нас є зараз, але про нього не згадано у відео, можливо завдяки коменту про нього дізнається трохи більше людей і трохи полегшать собі життя
Недостовірне інфо про велодоріжках. В Кракові окрім старого міста (невеликого центру, де часто відокремлені велосмуги, велодоріжки є майже всюди, окрім незавантажених двухполосних доріг де вони по сути не потрібні. Я якщо що, на велосипеді всі справи роблю на заміну громадського транспорту та для дозвілля катаюсь. Про парковку також в основному центр охоплений (10% від міста максимум). Всюди всі паркуються, і взагалом проблем не те щоб існує багато з цим, якщо не враховувати кількість машин в спальних районах частоково перекриваючих тротуари іноді.
Як же болить за косіння газонів, якщо в парку, де поливається трава підстрижена і гарна, то коли косять під будинком то жах. Покосили досить великий газон за домом і тепер замість класного місця де люди проводили час, просто випалена жовта солома 😤 (Київ)
Воу, не знала, що в Польщі не можна склити балкон. Це цікаво, я не звертала на це увагу. Так ось чому в них навіть звичайні блокові багатоповерхівки виглядають охайно та умовно гарно. До речі, для порівння з Краковом - у Познані теж всюди велосипедні доріжки, транспорт приходить вчасно, але в місті наразі багато реконструкцій проводять, тому інколи маршрути трамваїв змінюються. Мені не дуже комфортно було за цим стежити, пару разів за рік губилась хаха але для "познанців", думаю, це норм. А про дещу схожість Варшави та Києва - боже, нарешті не я одна це помітила хаха тільки я не аналізувала чому, просто відчуття були дуже схожі. Дякую за відео!
Мешкаю в Варшаві, постійно ганяю на байку)) не правда що не перетинають, постійно перетинають, але засмучуються коли ти їх чекаєшь з нав'явзливим поглядом, це так мило , обожнюю)
За громадський транспорт: 1. громадський транспорт має бути комунальним на балансі у міста. І в такому випадку бажання водія зібрати більшу касу відсутнє, і тому весь транспорт може рухатись чітко за розкладом, не борячись за місце на зупинці транспорту, та не утворюючи аварійних ситуації в гонитві за кількістю пасажирів. Та в екстреній ситуації має виконувати роботу по евакуації громадян. практикується в містах з великою сейсмічною активністю та можливою небезпекою для громадян. 2. единий перевізник дозволяє використовувати дисконтну систему поїзних квитків на всі типи транспорту та на різних маршрутах. і для того щоб доїхати від дому до роботи не обов'язково шукати маршрут з меншою кількістю пересадок, за одним квитком можеш проїхати через все місто на 5-ти або 10-ти трамваях чи автобусах як тобі буде зручніше. 3. громадський транспорт має бути дорогим. Разовий проїзд має бути дорогим, щоб ті кому недалеко пересуватись віддавали перевагу пішій прогулянці та не ставали причиною переповненого транспорту. Та ті хто нечасто користуються теж зважували як краще трамвай чи таксі. А для тих хто регулярно їздить до універу чи на роботу купують собі проїзний на півроку і користуються всіма благами громадського транспорту за зниженою ціною. Гроші отримані з продажу квитків йдуть на покращення системи громадського транспорту. 4. Відсутній безкоштовний проїзд. Пільгові категорії, за яких перевізники отримують субсидії від держави, мають конвертуватись в грошове забеспечення тих самих пільговиків. Бо хтось взагалі не користується пільговим проїздом, хтось раз на рік, а хтось кожен ранок на інший край міста тому шо сусідка сказала шо там яйця на гривню дешевші. Так ще й деякі водії максимально незацікавлені везти когось неотримуючи грошей. В висновку отримаєм не напхані як шпроти трамваї та автобуси, водіїв в яких голова не болить. в висновку отримаєм: непереповнений, сучасний, комфортний громадський транспорт, яких рухається за розкладом. Мабуть мані теж треба зніма матеріал про це.
Іванна, запрошую Вас до Вінниці, готова захостити✨ провести по чудових районах міста, і по жахливих, також цікавлюсь урбаністикою, сподіваюсь на цікаво та корисно провести час.
1. ну з тролейбусами - це вже перебір, то примарилось пані, немає їх в кракові, а загалом транспорт ходить чітко з розкладом (і цей розклад є як на зупинках, так і на табло чи в мобільному додатку). Від форс-мажорів чи затримок через затори ніхто не застрахован в місті майже мільйоннику. 2. платне паркування лише в центрі 3. дизайн-код прийнятий, а на достосування надано кілька років, тому все це процес 4. якщо гуляти в центрі (особливо в межах плант), то звісно пані зрідка де зустріне велодоріжки, бо то все пішохідна зона для купи туристів, це все shared space між усіма учасниками руху, а от за межами центру - велодоріжки є. В варшаві набагато легше прокласти велодоріжкии вздовж широченних магістралей, в той час як в середмісті кракова щоб втулити велодоріжку, то це тільки після капітальної реконструкції вулиці (і то, якщо знайдеться місце). В місті навіть були збудовані вело-пішохідний місток, окремий вело-пішохідний віадукт через залізницю, вело-пішохідно-трамвайний віадукт, вело-пішохідно-залізничний міст та інші урбаністичні ніштяки, тому всьо путьом (до Нідерландів далеко, але в загальноєвропейському темпі) 5. казімєж* (тайм-код)
В Польщі також є (ви бачили 100% на вікнах і на склі зупинок) QR- коди застосунків з графіком транспорту і е-білети) а Гугл мапи тільки недавно (два-три роки назад) стали заповнювати.
7:50 О! Я в Києві лише в ТРЦ Блокбастер (Почайна) бачив такі перевдягальні. ТІльки не пам'ятаю магазин -- Кроп чи Хаус. Здається навіть в туалетах там є відповідні кабінки.
Якщо вже заговорили за Дніпро то ось: У Дніпрі окрім двох берегів, є також "верхня частина" і нижня частина" з балкою посередені. Громадський транспорт їде в обхід (через зарізкий схил). Але хоча б у верхній частині є трамвай.
Вітаю, я з Вінниці У нас досить непогано розвинений громадський транспорт Є графік руху, водії його дотримуються, є навіть райони, до яких не проведено тролейбусну лінію, але на маршруті є тролейбуси, які на акумуляторі далі ідуть до кінцевої Весь транспорт (крім маршрутних таксі, деякі ще беруть оплату картою вінничанина) оплачується безготівково чи картою вінничанина Єдине, що збільшилась кількість корків (пробок) в місті через збільшення населення і кількості авто в звʼязку повномасштабним вторгненням А так, дійсно, досить зручно добиратись до необхідної локації в місті)
Погоджуюсь! Я користувалась трамваєм у Львові, Одесі, Києві та Вінниці, тому впевнено заявляю що у Вінниці він найкращий та дуже комфортний. Вінниця взагалі неймовірне місто, яке постійно, але потихеньку, розвиває свою інфраструктуру
@@molokoko9831 Так, трамвай топ. Але молоді робити тут нічого, в плані цікавих прогулянок і тд. Більше для сімей та пенсіонерів. А Київ драйвовий, великий, цікавий, різноплановий і тд. Банально в Вінниці немає пляжів, брудна річка🥲
в Вінниця дуже гарна центральна площа,вона серденього розміру,навкруги є дуже багато кафе,і за цього там завжди дуже багато людей,ще в вінниці дуже гарні алеї вони всі нові та ДУЖЕ зелені.Ще в Вінниці як і в Кракові немає лівого и правого берега тому що у нас на через мости їдуть трамваї і ти просто не розумієш що ти вже на другому березі
В Вінниці досі існує практика покосу трави(ніколи не розумів цього),але,останнім часом, в основному, біля житлових будинків...Стосовно трамваїв-Вінниця реально дуууже круте місто!
У Варшаві транспорт прекрасний, чистий , комфортний, в більшості їздить за графіком ( хоча бувають відхилення зрідка) . Саме тому машина там не дуже потрібна. Транспорт дорожче за київський в ~4 рази. Це не дешево, але воно того вартує. За ці кошти ти їдеш не як скот в тисняві в брудній іржавій задушливій маршрутці, а почуваєш себе нормальною людиною. Тому ніякої втоми від пересування міським транспортом в Варшаві немає . А ще у Варшаві 9 мостів через Віслу, а в Києві - 4 ( я не рахую сюди залізничні і пішохідний) при цьому населення Києва майже в 2 рази більше. Тому тут транспортний колапс кожного ранку і вечора буде і надалі, і цей нещасний Воскресенський міст проблеми не вирішить, його все одно не буде достатньо. І головне, що немає ніяких планів перетворити лівий берег на повноцінний, а не спальний район, щоб люди могли не їздити на роботу через Дніпро.
Дякую за випуск та вцілому за канал! Цікаво та пізнавально Ви трохи зачепили тему озеленення міста, було б цікаво подивитись окреме відео на цю тематику, щодо європейських практик з озеленення міст та можливості (або ні) їх застосування у містах в Україні. Чи вирішується це питання виключно нормуванням, або є інші більш вагомі причини та механізми успішності в цьому питанні?
Важко дотриматись графіку руку транспорту через затори особливо на мостах. А от обладнати увесь транспорт gps трекерами реально і було б набагато зручніше знати, чи слід тобі чекати умовну маршрутку яка може і через годину приіхати, чи сідати на щось інше і іхати з пересадками або маршрутом де треба трохи більше пройтись пішки.
Если честно в Варшаве не всегда вовремя ходят автобусы,они опаздывают и на 10 минут но слава богу они приезжают хотя бы а еще оч удобная штука это км и скм ,что то типо быстрых электричек где почти всегда новые вагоны можно зарядить телефон и посмотреть на панораму самый удобный транспорт в Варшаве это электрички))
У Вінниці все ок з розкладом як і багато з чим іншим що не ок в Києві. Наприклад з технічним станом тих же трамваїв, чи наявністю урн для сміття, чи з альтернативними видами транспорту...
Особистий транспорт (автівка) - це не про економію, це про комфорт, економія часу. Громадським транспортом завжди і скрізь користуються тільки маргінальні верстви населення...
Жив у Варшаві 4 роки, лівий берег точно відрізняється від правого в гіршу сторону Усі основні магазини, ресторани і ТЦ знаходяться на правому (центр нового і старого міста очевидно теж тут ) лівий більш як спальний район мабуть публічний транспорт по всій Польщі реально на іншому рівні просто, тут навіть не можна порівнювати з Україною і красиві ЖК з невеликими будинками по 5 поверхів дуже приємно бачити, після наших 20-30 поверхових мурашників
Вітаю. зверніть увагу на проектування доріг, тротуарів, газонів, а особливо на примикання одної ділянки до іншої. Я особисто їздив на заробітки до Фінляндії та понад рік жив в Чехії. Нижче викладу свої спостереження: дороги в населених пунктах: майже нема багатосмугових доріг. навіть зустрічав діляни де був багатосмуговий рух перероблений на односмуговий(маю на увазі по одній смузі вперед та назад). є дві основні причини, на широкій дорозі у водія виникає відчуття безпечності та втрачає увагу та зосередженість що стає причиною аварій, та рухаючись в потоці однієї смуги попутні транспортні засоби задають безпечну швидкість. Як висновок менше Він Дізелів на дорогах. рухатись містом швидко неможливо. а це дуже дорбе для безпеки руху в місті. порядок роз'їзду на перехрестях організовано через круговий рух. бо знаки преорітету інколи можуть бути занадто заплутаними, та світлофор теж незавжди змушує водіїв зупинитись. А ігнорувати споруду яку треба обїхати набагато важче. Як наслідок менше ДТП на роз'їзді, та менше смертей на перехресті. дуже мала кількість нерегульованих пішохідних переходів. до під'їжаючи до переходу незнаєш піде ця особа через дорогу чи просто чекає. можна їхати чи неможна? і тому всюди де пожвавлених рух і треба забезпечити безпечний перехід стоять світлофори. лише на мало рухомій вілиці де майже нема автомобільного руху є нерегульовані переходи, не біля самого краю перехрестя а на 2-3 метри вглиб вулиці якщо це можливо. дороги мають ледь помітний ухил та водовідвідну систему, для ефективного відведення дощьової води. де це можливо через каналізаційні системи, а де ні через відведення до канави(кювет). Як наслідок водії бачуть дорожню розмітку, мають кращу керованість авто та незаливають пішоходів. І в навіть найсильніша злива не є причиною нейти до садочка, до школи, універу чи роботи. посипання доріг. взимку дороги максимально швидко очищують від снігу та по можливості вивозять. бо зчищаючи на узбіччя займається територія для паркування та інша корисна площа непредназначена для зберігання снігу. для усунення ожеледиці посипають дороги розчинними абразивами на основі солей, для авто власників це трохи не ок, бо кузов авто може швидше руйнуватись від агресивної дії солей. Але сольові абразиви не залишаються на дорозі а витікають в водовідіну систему не забиваючи її. Як наслідок чиста дорога, без льоду, без бруду, незасмічена водовівідна система та після потепління не стоїть стовбом пилу з під коліс яким ми дихаємо, який осідає в наших легенях, нашому одязі, взутті шкірі, рослинах та летить в наші квартири і так далі. І відсутня неохідність проводити масові прибиральні роботи навесні по підмітанню доріг. десь витрати, а десь економія. поливання доріг. в досить спекотну погоду, для запобігання руйнуванню асфальту на ожвавлених дорогах поливають дорожне покриття. Від перегрівання асфальт стає м'яким і після проїзду по ньому формуютьсяч ями та навливи. Для того щоб подовжити термін служби такого покриття його поливають. А на вулицях де проводились масові заходи: день міста, концерт, лунапарк, Петра Павла тощо, миються вулиці інколи з додаванням миючого засобу, щоб змити з вулиці рештки розлитих напоїв та їжі, щоб запахи не приваблювали комах та тварин і не відлякували містян та туристів. Чиста дорога це гарно та безпечно.
Я з Вінниці. І у Вінниці громадський транспорт не те що їздить за графіком а є навіть застосунок через який можна подивитись де твій 🚌 чи 🚃 чи 🚈 їде і виглядає як коли ти замовив таксі через застосунок 💪йоу
Їзжу в Кракові через день на самокаті, Львову далеко до нього. Просто є маршрути велодоріжок, А не тупо де завгодно. Але і Львів після Харкова, то вело столиця.
За парковки та паркомісця: 1. серед міста, де більшість вулиць проектувались ще задовго до автомобілізації, мають бути хоч мала кількість паркомісць, але для того щоб виключити вічно-запаркованих авто парковка в місті має бути платною. тоді в людини виникає думка чи варто їхати в авто(як чудово зауважила авторка в відео). 2. безкоштовне паркування може існувати на обмежений період. наприклад якщо людина приїхала з передмісця по справах до суду, податкової тощо, під вітрове скло кладе циферблат з зазначеним часом початку стоянки на парковці. І у водія є 2 години щоб владнати всі свої справи. щоб люди які живуть біля таких установ не важали цю парковку своєю. 3. парковки супермаркетів можуть теж мати безкоштовну парковку на годину - чи на дві. але теж мають враховувати потреби покупців та зловживання від сусідніх жителів. 4. бізнес теж має враховувати потреби своїх працівниців. Будуючи фабрики, заводи, бізнес центри мають враховувати як працівникам доправлятись до роботи та де запаркути своє авто. 5. паркомісця в ЖК мають бути платними, а зарезервоване місце(для конкретного авто) має бути ще дорожчим. може бути і безплатним але є шанс що власник старого іржавого корита теж матиме шанс запаркувати на тому самому місці. і тому паркомісце це не право, це превілей. Якщо людина обирає квартиру, то має і подумати де паркувати свою бричку, а не від безвихідної ситуації паркувати на дорожці для пішоходів або газонах. І коли люди порахують що їм дешевше їздити на таксі чи громадським транспортом, тоді в місті буде менше авто, менше заторів, менше аварій, більше місця для прогулянок містом. Показовий приклад Нью Йорк, там сьогодні мати авто це треба бути дуууже з богатої сім'ї, головним транспортом в місті є таксі, і це нормально. Витрата на парковку це теж стаття витрат як пальне та техобслуговування.
О бачу Ви жили в районі Броновіце. Також зняли квартиру в цьому районі на місяць: тихий і спокійний райончик, і авто реально не дуже потрібне, їздили тільки на закупи та Ойцовський парк та Бернардиньський костел. А в центр на авто їхати це жах: інтенсивний рух, заборони руху і пошуки паркомісця подешевше(зупинився на подвір'ї, якогось костелу біля вокзалу за 7 zl/год).
4:21 кожного разу, коли я спізнювався на роботу через спізнення транспорту на 30хв - годину (через те, на приклад, що якийсь з тролейбусів не те ще спізнився -- а тупо не приїхав), мій працьодавець змушував мене писати електронного листа до Київпастрансу про те, коли і який саме автобус не приїхав на зупинку у встановлений час. Після місяців регулярного листування я нарешті дістав відповідь змісту "ти шо на приколі, чєл"
Ви згадали про паркани і я теж пригадала як довкола моєї школи був один паркан, через який спокійно можна було увійти з однієї сторони і вийти з іншої(навіть декілька шляхів було, кому куди зручніше), а вже декілька років, як поставили новий люди заходять на територію школи( абсолютно відкритий вхід на місці старого) і потім впираються в зачиненні ворота або 2-метровий паркан і блукають, доки не повернуться назад або їх не знайте охоронець і не допоможе вивести
В Польщі майже не склять балкони і не роблять отелення виключно своєї квартири,а цілого дому.І Варшава ділиться на 12 районів і є високий патріотизм свого району,навіть по номеру авто можна знати з якого ти району.В Варшаві ділять також по річці,але поділяють на західну і східну частину.Центр в західній частині
Краків достатньо душний, і там повно смогу влітку. це я пам`ятаю ще з часів коли туди їздив. Поляки розповідають, що ця проблема, через те що Краків в низині. з точки зору велодоріжок, то на мою думку, Києву, швидше потрібні електрокари під оренду. тобто маленькі електричні сіті кари, на 2, або 4 місця + багаж. які ти розблоковуєш смартфоном.
Чи не могли б ви зробити відео про Варшаву? Або порівняння Варшава-Київ? Бо українці зазвичай ставлять Варшаву у приклад, а місцеві жителі нарікають на Варшавську урбаністику.🤔🤔🤔
Але коли тут живеш, є сенс виходити з дому раз в місяць, бо робити нічого. Трамваєм під'їхав з друзями побачитись, ну ок. В Києві в мене часто в день було 37к кроків, у Вінниці 3к, але потім я хочу додому. АЛЕ Я НЕ ДОМОСІД🤣
У Івано-Франківську комунальний транспорт ходить за розкладом, а більшість зупинок містять табло з інформацією про розклад автобусів. Думаю, що це гарний приклад, як і Вінниця
Трохи не рівнозначні порівняння: в Варшаві теж, якщо переїжаєш річку, то попадаєш в спальні райони. Вони краще розвинені ніж в Києві, але не так, як стара частина міста в Варшаві. І стадіон в Варшаві не знаходиться в такому ж місті як Трухнів острів. І насправді довжина р.Вісли в Варшаві як мінімум в 2-3 рази менший наж р.Дніпро в Києві. Це також треба враховувати.
Йо, з Вінниці привіт! З приводу прикольних штук у місті, маю відмітити дуже жвавий процес реконструкції прибудинкових територій у спальних районах, велику кількість зелені у місті та можливість їздити із собакою у громадському транспорті (до цього жив у Києві і там з цим були ВЕЛИЧЕЗНІ проблеми)
Молоді зайнятись у Вінниці ні чим, сидіти на прибудинкових територіях чи у садочках відремонтованих? У Києві є все, нові трамваї низькопідлогові (швидкісні) і тд. Ремонт центральних вулиць, урбанистика, архітектура шикарна. Вінниця для людей 30-35+ які просто виховують дітей, ходять на роботу і впринципі в них життя склалось. Київ - це драйв, це нові враження кожного дня, кар'єрний ріст, нові круті знайомства.
Шановний(на), @@infinitelyeternal3366 , ніяк не можу погодитись з Вашим ствердженням. Ще років п'ять тому, дійсно, тут не було настільки розвиненої розважальної інфраструктури, та на разі тут куди не плюнь, попадеш у якийсь заклад (кав'ярню, пиріжкову, кальянну чи квест-рум). Є і мотузкові парки, є приватні конюшні, контактні зоопарки, вейк-парк, торговельні центри на будь-який смак та гаманець і багато чого іншого. Тож можу тільки запросити Вас у гості до нашого міста, аби пересвідчитись у усьому цьому особисто)
Не знаю як Пані дивилася, але в Кракові багато дорогих авто, як і у Варшаві! І про те що через платні парковки люди менш їздять на авто теж не зовсім так, чи Пані їздила там на авто, чи пішки гуляли? В Кракові дуже багато людей їздить на авто, це дуже гарно видно коли сам поїздиш там. Причому настільки багато, що усі платні(!) парковки просто зайняті і нема де запаркуватись.😒 Навіть місця для мудаків також будуть вже зайняті😂 Ну і пробки сомо собою. Машин там як у Варшаві, дофіга!🙂 Доречі, у неділю всі парковки по всьому місту безкоштовні!
Я з Вами трохи не погоджуюсь,у Кракові доволі круто розвинені велодоріжки в більшості у спальних районах.Також тут багато велосипедистів різного віку і діти мусять мати велосипедні права,щоб їздити по місту велосипедом.Також транспорт дуже розвинений,є програма з розкладом,а також табло над зупинками з часом коли приїде наступний трамвай.Тому не все настільки погано,як ви це описали)
Живу зараз в Польщі в місті Торунь. Автобус їде 1 раз на 40 хвилин. Весь час запізнюється. Щоб доїхати до роботи мені потрібно годину. Бо через запізнення першого автобусу, не встигаю пересісти на інший. Година автобусом, а машиною 10хв. Це жах. В Житомирі і Львові, я хоча б по карті могла дивитися де їде мій транспорт. А тут поно показує тільки розклад, а не саме розміщення того автобусу. Через цей транспорт тут більшість користуються автомобілем...
Шановна Пані ви дуже помилились на рахунок велодоріжок їх в Кракові багато (можна подивитись в додатку гугл мапс) і дуже зручно пересуватись ровером по місту. Що до запізнень громадського транспорту то переважно це автобуси (через затори), трамваї в більшості випадків курсують без запізнень.
Ну по перше Дніпро в рази ширше Вісли. По друге два береги в Києві, тому що традиційно Київ це правий берег, а лівий почали забудовувати активно тільки після другої світової.
Розкажіть, чи сподобався формат огляду міста? Я б могла багацько такого знімати про міста України
Гарний контент, все сподобалось, цікаво було б таке подивитись і про наші міста, так. Дякую за вашу працю!
Крутооо, треба ще таких відео 🥰
Дуже цікаво! Прекрасне відео) Бери мене із собою в інші міста
формат огляду міста, району взагалі прикольний. але більше сподобався як зроблений відос про сучасну архітектуру - коли ти сама там бувала, відос знятий власноруч + не озвучений за кадром, а прямо там як репортаж, мені так виглядає цікавіше і динамічніше
Тааааак! Знімайте про міста України!
Цікавий та обґрунтований контент! Грамотна українська мова, дуже приємну слухати!
Молодець! Продовжуй створювати нові випуски☺️☺️☺️
Я не корінна вінничанка, але живу тут вже 9 років. Мене тут все влаштовує, я фанатка Вінниці))). Коли чую, що її хвалять - квітну)). А трамвайчики - то окрема любов
Ну не зрівняти з Києвом
Я з файного міста Вінниця і у нас в місті з громадським транспортом все дуже чудово, трамваї, тролейбуси, навіть з автономним ходом; автобуси ходять за розкладом, через що можна мати впевненість, що за допомогою громадського транспорту ти будеш в тому чи іншому місці вчасно і за розкладом. А зараз ще й активно почали переробляти перехрестя, вулиці для кращого функціонування, додаються велодоріжки. Зручне місто Вінниця, завітайте до нас та самі в цьому переконаєтесь)
прекрасний український контент! Нарешті! Грамотна та якісна мова!!! Я в захопленні! Мені хочеться плакати за сучасним Києвом при шизоїдному меру!
Дякую за огляд Кракова. Живу в місті вже 6 років і цікаво було побачити сторонню думку.
Однак у вас є кілька не зовсім точних деталей:
- парковка в місті платна не повсюди - існує 3 платних зони в самому центрі і навкруги (в інтернеті є карта цих зон) інші місця будуть безкоштовні, хоча доволі часто там буде небагато вільних місць
- велодоріжок в місті доволі багато, але ще є багато місць де можна їздити велосипедами і взагалі майже немає пішоходів. До прикладу - майже вздовж всієї річки з обох сторін є велодоріжка якою можна, наприклад доїхати до Бенедиктинського абатства
А так загалом чудовий огляд і погоджуюсь з більшістю висновків
Пані Іванно, дякую за відео!
Ви з Чаплинським для мене топ)
Але відео у вас різні - у вас тепленькі і близькі, як при розмові з друзями☺
В Кракові є розклад транспорту на зупинках) так само як і у Варшаві
Де Ви знайшли тролейбуси у Кракові, то по-перше, по-друге там є приватні перевізники, наприклад компанія "Mobilis group", яка обслуговує декілька міських маршрутів.
Вісла в Варшаві (до 350 м) таки втричі вужча за Дніпро в Києві (сам Дніпро від 560 м на Північному мосту, але з островами та Десенкою/Русанівською протокою вже 2 км. Найкоротший перехід з берега на берег - Південний міст, 1 км). Тож будувати мости у нас складніше.
Трамвай Північним мостом навряд чи можливий, але цілком можливий новим Подільським мостом, який ще не запустили. Проте боюсь, що Кличко буде довго і нудно будувати метро, замість того, щоб швидко продовжити швидкісний трамвай до Контрактової площі.
Теж зайшов написати про ширину річок, бо відстань реально в рази більша у Києві. А у Варшаві люди на той же Народовий стадіон ходять з набережної пішки через мости.
Вітаю!
Дуже дякую за цікаве відео!
Як вінничанка, похвалюсь тим, що на кожній зупинці громадського транспорту також розміщений графік і він справді робочий😂
І також цей графік доступний в інтернеті та є динамічним, тобто можна обрати необхідний час, маршрут та подивитись графік.
Короче, сама собі заздрю)
Дуже люблю Вінницю❤
Привіт. Дякую за відео❤Розповім про одну річ. У Вінниці є магазин(Aiwa наче) і напроти МПМ"Зоря"(міський палац мистецтв "Зоря") є траса з таким плануванням. З сторони МПМ є досить функціональний громацький транспорт і дві полоси тротуар з деревами і ЗАРЯДКАМИ У ЛАВОЧКАХ і гарними ліхтарями. І самий такий ротуар більше кілометра. Також куча переходів. Обожнью цю дрібницю.
Про різні береги ще прикол в тому, що Дніпро в Києві +/- 1,5 - 2 км (а на півночі навіть більше, при тому що найвужче місце Дніпра 1км), а Вісла в Варшаві +/- 500 метрів. І у Дніпра сильніша течія на ньому складніше і дорожче будувати мости ніж на Віслі. А загалом відос зайшов.
дуже прикольно як інформативність поєднується з влогом! підписалась бо люблю Київ, а в Краків останній рік дуже часто їздила
я переїхала у вінницю близько 2-х років тому (жила за 30 км від неї), але і до переїзду першим, з чим в мене асоціювалася вінниця - крутий громадський транспорт, яким ти можеш доїхати куди завгодно. і зараз це не змінилося, мені куди як легше і комфортніше піти на тролейбус, аніж поїхати на машині. хоча, наскільки я знаю, в нас є проблема з тим, аби дістатись з району старого міста (з якого власне почалась вінниця) кудись деінде через не дуже налагоджену розв’язку громадського транспорту. є ше над чим працювати) дякую за відео!
Дуже чудове відео! Цікаво було ьи подивитися такий формат, але про українські міста
Іванна, поїдь будь ласка до Вінниці й оціни саме місто. Я як вінничанин хотів би побачити саме твою думку. Дякую!
Згоден
В Луцьку на зупинках встановлені великі екрани, де показаний час, коли і який транспорт приїде. І теж приїжджає хвилину у хвилину. Тому, не кажіть шо ніде в Україні про це не думають)
100 %
на Херсонщині та в Одесі такого немає, то якщо лише у Вашому місті такі штуки є - не можна однозначно сказати, що у нас так само 🤓
В Івано-Франківську теж, на зупинках, є ці табло (екрани ) з інформацією про транспорт: номер тролейбуса або маршрутки, за кілька хвилин прибуде, направлення. Це зручно. Хоча, звісно ж, роботи з містом загалом - не початий край. Важлива складова - не байдужі мешканці міста.
@@marina_sab це круто) обожнюю Франківськ
Дяккую за огляд. Гарне відео !
щойно знайшла вас і вже обожнюю ваші відео😍 а от сучасну архітектуру - ні ( це я про жк де ви жили ), такі будівлі це моє персональне пекло для очей
Сервіс - в Польщі з сервісом біда... Ні, не біда - він відсутній взагалі... 😅
В Польщі для вирішення будь-якої дрібнички тре брати вихідний... Це для Польщі нормально.
В неділю все зачинено.
Якщо тобі щось потрібно негайно - це твої особисті проблеми і ніхто ніц не буде робити, навіть за подвійну ціну 😀
Прекрасне відео, чудовий огляд, Краків дійсно гарне місто
боже мій, хай з'явиться онрмальний кандидат в мери києва, котрий буде зважати на всі пробоеми, котрий буде їх вирішувати і київ перетвориться на ті міста, про котрі йшла мова в відео про круті міста за 10 років, дякую вам за те, що розповідаєте про причини й наслідки всього цього, підписка
У Кракові на зупинках є інформація з часом приїзду та наступними зупинками, намдеяких є інформаційні електропанелі. Трамваї завжди приїзджають на час, натомість з автобусами не завжди, якщо є затори, але зазвичай вони теж не запізнюються. Також у Польщі є додаток якдойаде(jakdojade), де можно і білет купити. Також є міські комунікаційні карти, коли раз заплатив за місяць, або вибрав на рік чи семестр, чи сезон, та їздиш безліміту на трамваях та автобусах. Ось є чому повчитись.
У нас в Україні також є додаток, через який можна придбати квитки. Існують також проїзні на певний період у метро, якщо не помиляюсь. А також круто, що у Києві не потрібно купувати білет завчасно, як у Варшаві, достатньо просто при вході прикласти телефон, відкривши електронний гаманець. На рахунок розкладів, то, наприклад, у Варшаві періодично запізнюється транспорт, а також потяги по самій Польщі. Але можливість прикласти у метро телефон та заплатити насправді чудова. Це займає секунду і не потрібно стояти у черзі за білетом до білетомату, як у Варшаві, якщо, наприклад, немає потреби купувати проїзний на місяць. У кожної країни своя система, тож цікаво спостерігати
@@asyagiff можливо, я давно не був в Україні(з року 2020), але 2020 у Днвпрі розраховувався готівкою з маршрутчіком.
Краще мати проїздний за місяць на усі дистанції в місті(або з поділом на зони), проте не морочить собі голову, як тими системами про які я чув, що є в Україні.
@@jonatanlernerв Киеве можно брать себе проездные на какой хочешь транспорт, на какое хочешь время. Можно брать физический в метро, можно брать онлайн в Київ Цифровий. Но моё любимое это пей пас везде)) заграницей ооочень этого не хватает, пока поймёшь где тот билетик купить уже никуда ехать не хочется
Щодо Варшави я була там проїздом,не була ні в старому місті,ні в інших місцях,але все таки вважаю,що на перший погляд,Київ все таки побільше буде Варшави,помасшабніше.
Доречі,із всіх міст,які безпосередньо були під обстрілами у ВВВ Варшава постраждала більш за все,тому після війни будувалась майже з нуля.
Взагалі Польша дуже трагічне місце,якщо сприймати скріз призму історії, котрі події відносно відбулись нещодавно.
Біля Кракова якраз таки знаходиться Освенцім 😢
Щаслива, що натрапила на вас! Мені дууууже цікаво вас слухати! Лайк та підписка!
Чудовий канал, авторка, контент! ❤
Успіхів вам!
я певний час жила у Празі, і перше що мене вразило це транспорт, кожні п’ять хвилин приїжджає певний номер трамваю, їх там настільки багато і вони нові та комфортні! у самому місті основний транспорт це трамвай і метро і вони дуже зручно повсталені і можна дуже зручно добиратись кудись, а от вже на околицях міста ходять автобуси.
Привіт) Закон про забудову на набережній діє через ризик підняття води в Дніпрі, таке буває. Так, було б гарно і практично будувати на завишиному фундаменті майже в самій воді, але це дуже дорого, тому будують так як є
так, трамвайчики у Вінниці- це любов) їх постійно оновлюють і є навіть музей, присвячений їм 🤍🙌🏻
а ще зробили класні зупинки з електронним табло з часом прибуття транспорту, як у Кракові
Такі табло в Києві теж дуже давно. Вінниця краща за Київ трамваями, це єдине. Хотілось би побільше парків і зон для прогулянок, а не тільки Космонавтів((
Іванно, ви виконуєте надважливу роботу та озвучуєте актуальні урбаністичні теми! Думки, що звучать у ваших відео, значною мірою перегукуються з моїми, особливо після того як я власними очима спостерігав відмінності деяких німецьких міст від наших в плані урбаністики. Дуже приємно, коли є однодумці, та ще й такі, що розповсюджують україномовний контент!
Проте мене (я гадаю, що переважну кількість глядачів також) також дуже цікавить тема акустично-шумового забруднення українських міст, зокрема Києва як мільйонника.
З цікавості я вирішив ознайомитися із інформацією про свій будинок на "ЛУН місто. Карта комфорту" та побачив, що він перебуває серед будинків, в яких шум з вулиці сягає рівня, що значно перевищує максимально допустимий. Я щиро співчуваю людям, що живуть неподалік від аеропортів та доріг з активним траспортним трафіком, та мені боляче від самої думки про те, скільки приватних будинків розташовані прямо біля дороги де рукою подати до автобусів, вантажівок та автомобілів.
Нажаль тільки комендантська година зараз дозволяє певною мірою зрозуміти цінність тиші вночі. Особливо гостро ця проблема стає актуальною для мешканців, що живуть близько до автомобільних артерій - проспектів, бульварів, навіть звичайних доріг. Поодинока машина здатна розбутити людину посеред ночі, а потік машин взагалі не дозволяє заснути в нічний час. Та це тільки вершина айсбергу впливу на здоров'я та самопочуття мешканців. Дійсно, є способи індивідуального захисту від цього, але початково проблема все ж цілком знаходиться в площині урбаністики.
На моє переконання, це має стати темою окремого відео, було б цікаво бачити відео, де даються відповіді на питання, зокрема:
- що таке шумове забруднення?
- історія питання
- чи/що про це пише Джейн Джейкобс? :)
- як з акустичним шумом з доріг боряться в містах Європи?
- чи дійсно в містах Європи є поняття "тихих годин" стосовно транспорту?
- які заходи вже активно впроваджуються в Україні? *Відразу згадуються звукопоглинальні конструкції обабіч деяких шосе на Київщині*
- що в Києві та взагалі в Україні треба пере- та побудувати щоб хоч трохи знівелювати вплив на людину сторонніх шумів?
Зарані дякую!
Щодо розкладу руху транспорту, так є у нас з цим проблеми, але з хорошого - є сайт і додаток Eway (EasyWay), туди підтягується місцезнаходження майже кожного виду муніципального транспорту по GPS, навіть деякі маршрутки підключені з GPS, тому можна відслідковувати онлайн де їде автобус і скільки їх всього зараз на маршруті.
Перевага в цьому така що можна знаходячись вдома оцінити коли на твою зупинку приїде потрібний транспорт, а не йти на зупинку і там чекати
Автобус приїздить раніше за крапку в застосунку, бо gps запізнюється. Краще знати, що автобус приїде о 10:13 кожного дня, а наступній рівно через 15 хв, і не дивитись на мапу.
@@DalDagor90 А я і не казав що цей додаток краще ніж стабільний і прогнозований графік. Це просто рішення яке є щоб хоч якось покращити те становище що у нас є зараз, але про нього не згадано у відео, можливо завдяки коменту про нього дізнається трохи більше людей і трохи полегшать собі життя
чудовий огляд. продовжуйте робити контент. дякую Вам
Недостовірне інфо про велодоріжках. В Кракові окрім старого міста (невеликого центру, де часто відокремлені велосмуги, велодоріжки є майже всюди, окрім незавантажених двухполосних доріг де вони по сути не потрібні. Я якщо що, на велосипеді всі справи роблю на заміну громадського транспорту та для дозвілля катаюсь. Про парковку також в основному центр охоплений (10% від міста максимум). Всюди всі паркуються, і взагалом проблем не те щоб існує багато з цим, якщо не враховувати кількість машин в спальних районах частоково перекриваючих тротуари іноді.
Так смачно дивитись ваші відосики, весь час мало 😩💔
Чудове відео. Дякую авторці за роботу.
Як же болить за косіння газонів, якщо в парку, де поливається трава підстрижена і гарна, то коли косять під будинком то жах. Покосили досить великий газон за домом і тепер замість класного місця де люди проводили час, просто випалена жовта солома 😤 (Київ)
У Кракові буквально на кожній зупинці є розклад руху транспорту. Дивно, що ви не помітили його. Велодоріжок дуже багато по всьому місту
Воу, не знала, що в Польщі не можна склити балкон. Це цікаво, я не звертала на це увагу. Так ось чому в них навіть звичайні блокові багатоповерхівки виглядають охайно та умовно гарно.
До речі, для порівння з Краковом - у Познані теж всюди велосипедні доріжки, транспорт приходить вчасно, але в місті наразі багато реконструкцій проводять, тому інколи маршрути трамваїв змінюються. Мені не дуже комфортно було за цим стежити, пару разів за рік губилась хаха але для "познанців", думаю, це норм.
А про дещу схожість Варшави та Києва - боже, нарешті не я одна це помітила хаха тільки я не аналізувала чому, просто відчуття були дуже схожі. Дякую за відео!
Дуууже цікаво✨👏
Мешкаю в Варшаві, постійно ганяю на байку)) не правда що не перетинають, постійно перетинають, але засмучуються коли ти їх чекаєшь з нав'явзливим поглядом, це так мило , обожнюю)
Чекаємо огляд на Вінницю
За громадський транспорт:
1. громадський транспорт має бути комунальним на балансі у міста. І в такому випадку бажання водія зібрати більшу касу відсутнє, і тому весь транспорт може рухатись чітко за розкладом, не борячись за місце на зупинці транспорту, та не утворюючи аварійних ситуації в гонитві за кількістю пасажирів. Та в екстреній ситуації має виконувати роботу по евакуації громадян. практикується в містах з великою сейсмічною активністю та можливою небезпекою для громадян.
2. единий перевізник дозволяє використовувати дисконтну систему поїзних квитків на всі типи транспорту та на різних маршрутах. і для того щоб доїхати від дому до роботи не обов'язково шукати маршрут з меншою кількістю пересадок, за одним квитком можеш проїхати через все місто на 5-ти або 10-ти трамваях чи автобусах як тобі буде зручніше.
3. громадський транспорт має бути дорогим. Разовий проїзд має бути дорогим, щоб ті кому недалеко пересуватись віддавали перевагу пішій прогулянці та не ставали причиною переповненого транспорту. Та ті хто нечасто користуються теж зважували як краще трамвай чи таксі. А для тих хто регулярно їздить до універу чи на роботу купують собі проїзний на півроку і користуються всіма благами громадського транспорту за зниженою ціною. Гроші отримані з продажу квитків йдуть на покращення системи громадського транспорту.
4. Відсутній безкоштовний проїзд. Пільгові категорії, за яких перевізники отримують субсидії від держави, мають конвертуватись в грошове забеспечення тих самих пільговиків. Бо хтось взагалі не користується пільговим проїздом, хтось раз на рік, а хтось кожен ранок на інший край міста тому шо сусідка сказала шо там яйця на гривню дешевші. Так ще й деякі водії максимально незацікавлені везти когось неотримуючи грошей. В висновку отримаєм не напхані як шпроти трамваї та автобуси, водіїв в яких голова не болить.
в висновку отримаєм: непереповнений, сучасний, комфортний громадський транспорт, яких рухається за розкладом.
Мабуть мані теж треба зніма матеріал про це.
Іванна, запрошую Вас до Вінниці, готова захостити✨ провести по чудових районах міста, і по жахливих, також цікавлюсь урбаністикою, сподіваюсь на цікаво та корисно провести час.
1. ну з тролейбусами - це вже перебір, то примарилось пані, немає їх в кракові, а загалом транспорт ходить чітко з розкладом (і цей розклад є як на зупинках, так і на табло чи в мобільному додатку). Від форс-мажорів чи затримок через затори ніхто не застрахован в місті майже мільйоннику.
2. платне паркування лише в центрі
3. дизайн-код прийнятий, а на достосування надано кілька років, тому все це процес
4. якщо гуляти в центрі (особливо в межах плант), то звісно пані зрідка де зустріне велодоріжки, бо то все пішохідна зона для купи туристів, це все shared space між усіма учасниками руху, а от за межами центру - велодоріжки є. В варшаві набагато легше прокласти велодоріжкии вздовж широченних магістралей, в той час як в середмісті кракова щоб втулити велодоріжку, то це тільки після капітальної реконструкції вулиці (і то, якщо знайдеться місце). В місті навіть були збудовані вело-пішохідний місток, окремий вело-пішохідний віадукт через залізницю, вело-пішохідно-трамвайний віадукт, вело-пішохідно-залізничний міст та інші урбаністичні ніштяки, тому всьо путьом (до Нідерландів далеко, але в загальноєвропейському темпі)
5. казімєж* (тайм-код)
В Польщі також є (ви бачили 100% на вікнах і на склі зупинок) QR- коди застосунків з графіком транспорту і е-білети) а Гугл мапи тільки недавно (два-три роки назад) стали заповнювати.
Вінниця на зв’язку 🙋🏼♀️
У нас теж транспорт за графіком)
Не завжди, якщо з Вишеньки їхати після 21:00 то можна прочекати трамвай хв 40
7:50 О! Я в Києві лише в ТРЦ Блокбастер (Почайна) бачив такі перевдягальні. ТІльки не пам'ятаю магазин -- Кроп чи Хаус. Здається навіть в туалетах там є відповідні кабінки.
Теж був тиждень назад у Кракові , дуже сподобалося !
Якщо вже заговорили за Дніпро то ось:
У Дніпрі окрім двох берегів, є також "верхня частина" і нижня частина" з балкою посередені. Громадський транспорт їде в обхід (через зарізкий схил). Але хоча б у верхній частині є трамвай.
Мені дуже сподобалося, буде з нетерпінням чекати ще подібні відео.
Гарне відео, класний формат, більше б такого і було б чудово почути альтернативу тому чи іншому рішенню( з ілюстраціями). Успіху ))))
У Польщі дітям в школі пояснюють ПДР як обслуговувати велосипед + вони мають здати іспит в своїй школі щоб їздити на велосипеді
Фек
Вітаю, я з Вінниці
У нас досить непогано розвинений громадський транспорт
Є графік руху, водії його дотримуються, є навіть райони, до яких не проведено тролейбусну лінію, але на маршруті є тролейбуси, які на акумуляторі далі ідуть до кінцевої
Весь транспорт (крім маршрутних таксі, деякі ще беруть оплату картою вінничанина) оплачується безготівково чи картою вінничанина
Єдине, що збільшилась кількість корків (пробок) в місті через збільшення населення і кількості авто в звʼязку повномасштабним вторгненням
А так, дійсно, досить зручно добиратись до необхідної локації в місті)
Погоджуюсь! Я користувалась трамваєм у Львові, Одесі, Києві та Вінниці, тому впевнено заявляю що у Вінниці він найкращий та дуже комфортний.
Вінниця взагалі неймовірне місто, яке постійно, але потихеньку, розвиває свою інфраструктуру
@@molokoko9831 Так, трамвай топ. Але молоді робити тут нічого, в плані цікавих прогулянок і тд. Більше для сімей та пенсіонерів. А Київ драйвовий, великий, цікавий, різноплановий і тд. Банально в Вінниці немає пляжів, брудна річка🥲
@@molokoko9831 До речі пробки на центральному мості почалися ще з 2015 року
У Вінниці муніципальний транспорт ходить за розкладом яким можна перевірити як на зупинці так і на порталі)
в Вінниця дуже гарна центральна площа,вона серденього розміру,навкруги є дуже багато кафе,і за цього там завжди дуже багато людей,ще в вінниці дуже гарні алеї вони всі нові та ДУЖЕ зелені.Ще в Вінниці як і в Кракові немає лівого и правого берега тому що у нас на через мости їдуть трамваї і ти просто не розумієш що ти вже на другому березі
дякую
В Вінниці досі існує практика покосу трави(ніколи не розумів цього),але,останнім часом, в основному, біля житлових будинків...Стосовно трамваїв-Вінниця реально дуууже круте місто!
Раджу подивитися урбаністику Валенсії , вам може сподобатись ! Особливо система метро та її довжина !
У Варшаві транспорт прекрасний, чистий , комфортний, в більшості їздить за графіком ( хоча бувають відхилення зрідка) . Саме тому машина там не дуже потрібна. Транспорт дорожче за київський в ~4 рази. Це не дешево, але воно того вартує. За ці кошти ти їдеш не як скот в тисняві в брудній іржавій задушливій маршрутці, а почуваєш себе нормальною людиною. Тому ніякої втоми від пересування міським транспортом в Варшаві немає . А ще у Варшаві 9 мостів через Віслу, а в Києві - 4 ( я не рахую сюди залізничні і пішохідний) при цьому населення Києва майже в 2 рази більше. Тому тут транспортний колапс кожного ранку і вечора буде і надалі, і цей нещасний Воскресенський міст проблеми не вирішить, його все одно не буде достатньо. І головне, що немає ніяких планів перетворити лівий берег на повноцінний, а не спальний район, щоб люди могли не їздити на роботу через Дніпро.
Дякую за випуск та вцілому за канал! Цікаво та пізнавально
Ви трохи зачепили тему озеленення міста, було б цікаво подивитись окреме відео на цю тематику, щодо європейських практик з озеленення міст та можливості (або ні) їх застосування у містах в Україні. Чи вирішується це питання виключно нормуванням, або є інші більш вагомі причини та механізми успішності в цьому питанні?
Наше суспільство є авто та паркано орієнтованим.
Важко дотриматись графіку руку транспорту через затори особливо на мостах. А от обладнати увесь транспорт gps трекерами реально і було б набагато зручніше знати, чи слід тобі чекати умовну маршрутку яка може і через годину приіхати, чи сідати на щось інше і іхати з пересадками або маршрутом де треба трохи більше пройтись пішки.
мені так подобається фонетика вашої української і як ви розповідаєте про міста
Если честно в Варшаве не всегда вовремя ходят автобусы,они опаздывают и на 10 минут
но слава богу они приезжают хотя бы
а еще оч удобная штука это км и скм ,что то типо быстрых электричек где почти всегда новые вагоны
можно зарядить телефон и посмотреть на панораму
самый удобный транспорт в Варшаве это электрички))
dokładnie, powinno być więcej linii kolejowych
У Вінниці все ок з розкладом як і багато з чим іншим що не ок в Києві. Наприклад з технічним станом тих же трамваїв, чи наявністю урн для сміття, чи з альтернативними видами транспорту...
Пані Іванна ви чарівна :3
Особистий транспорт (автівка) - це не про економію, це про комфорт, економія часу.
Громадським транспортом завжди і скрізь користуються тільки маргінальні верстви населення...
Жив у Варшаві 4 роки, лівий берег точно відрізняється від правого в гіршу сторону
Усі основні магазини, ресторани і ТЦ знаходяться на правому (центр нового і старого міста очевидно теж тут )
лівий більш як спальний район мабуть
публічний транспорт по всій Польщі реально на іншому рівні просто, тут навіть не можна порівнювати з Україною
і красиві ЖК з невеликими будинками по 5 поверхів дуже приємно бачити, після наших 20-30 поверхових мурашників
taka mała uwaga. U nas na rzekę patrzy się odwrotnie jak u Was. Prawy brzeg to Praga a lewy to Centrum.
Дуже чекав відео🎉
Побіг дивитись!
О, це так - в Польщі парковка платна і її мало...
Ще в Польщі платні шосе...
Проте, в Іспанії парковки безкоштовні - дуже зручно 👍
Вітаю. зверніть увагу на проектування доріг, тротуарів, газонів, а особливо на примикання одної ділянки до іншої. Я особисто їздив на заробітки до Фінляндії та понад рік жив в Чехії. Нижче викладу свої спостереження:
дороги в населених пунктах:
майже нема багатосмугових доріг. навіть зустрічав діляни де був багатосмуговий рух перероблений на односмуговий(маю на увазі по одній смузі вперед та назад). є дві основні причини, на широкій дорозі у водія виникає відчуття безпечності та втрачає увагу та зосередженість що стає причиною аварій, та рухаючись в потоці однієї смуги попутні транспортні засоби задають безпечну швидкість. Як висновок менше Він Дізелів на дорогах. рухатись містом швидко неможливо. а це дуже дорбе для безпеки руху в місті.
порядок роз'їзду на перехрестях організовано через круговий рух. бо знаки преорітету інколи можуть бути занадто заплутаними, та світлофор теж незавжди змушує водіїв зупинитись. А ігнорувати споруду яку треба обїхати набагато важче. Як наслідок менше ДТП на роз'їзді, та менше смертей на перехресті.
дуже мала кількість нерегульованих пішохідних переходів. до під'їжаючи до переходу незнаєш піде ця особа через дорогу чи просто чекає. можна їхати чи неможна? і тому всюди де пожвавлених рух і треба забезпечити безпечний перехід стоять світлофори. лише на мало рухомій вілиці де майже нема автомобільного руху є нерегульовані переходи, не біля самого краю перехрестя а на 2-3 метри вглиб вулиці якщо це можливо.
дороги мають ледь помітний ухил та водовідвідну систему, для ефективного відведення дощьової води. де це можливо через каналізаційні системи, а де ні через відведення до канави(кювет). Як наслідок водії бачуть дорожню розмітку, мають кращу керованість авто та незаливають пішоходів. І в навіть найсильніша злива не є причиною нейти до садочка, до школи, універу чи роботи.
посипання доріг. взимку дороги максимально швидко очищують від снігу та по можливості вивозять. бо зчищаючи на узбіччя займається територія для паркування та інша корисна площа непредназначена для зберігання снігу. для усунення ожеледиці посипають дороги розчинними абразивами на основі солей, для авто власників це трохи не ок, бо кузов авто може швидше руйнуватись від агресивної дії солей. Але сольові абразиви не залишаються на дорозі а витікають в водовідіну систему не забиваючи її. Як наслідок чиста дорога, без льоду, без бруду, незасмічена водовівідна система та після потепління не стоїть стовбом пилу з під коліс яким ми дихаємо, який осідає в наших легенях, нашому одязі, взутті шкірі, рослинах та летить в наші квартири і так далі. І відсутня неохідність проводити масові прибиральні роботи навесні по підмітанню доріг. десь витрати, а десь економія.
поливання доріг. в досить спекотну погоду, для запобігання руйнуванню асфальту на ожвавлених дорогах поливають дорожне покриття. Від перегрівання асфальт стає м'яким і після проїзду по ньому формуютьсяч ями та навливи. Для того щоб подовжити термін служби такого покриття його поливають. А на вулицях де проводились масові заходи: день міста, концерт, лунапарк, Петра Павла тощо, миються вулиці інколи з додаванням миючого засобу, щоб змити з вулиці рештки розлитих напоїв та їжі, щоб запахи не приваблювали комах та тварин і не відлякували містян та туристів. Чиста дорога це гарно та безпечно.
Я з Вінниці. І у Вінниці громадський транспорт не те що їздить за графіком а є навіть застосунок через який можна подивитись де твій 🚌 чи 🚃 чи 🚈 їде і виглядає як коли ти замовив таксі через застосунок 💪йоу
В Києві для хіпстерів зробили Арсенальну)
У Вінниці теж такий розклад на зупинках висить)
Їзжу в Кракові через день на самокаті, Львову далеко до нього. Просто є маршрути велодоріжок, А не тупо де завгодно. Але і Львів після Харкова, то вело столиця.
За парковки та паркомісця:
1. серед міста, де більшість вулиць проектувались ще задовго до автомобілізації, мають бути хоч мала кількість паркомісць, але для того щоб виключити вічно-запаркованих авто парковка в місті має бути платною. тоді в людини виникає думка чи варто їхати в авто(як чудово зауважила авторка в відео).
2. безкоштовне паркування може існувати на обмежений період. наприклад якщо людина приїхала з передмісця по справах до суду, податкової тощо, під вітрове скло кладе циферблат з зазначеним часом початку стоянки на парковці. І у водія є 2 години щоб владнати всі свої справи. щоб люди які живуть біля таких установ не важали цю парковку своєю.
3. парковки супермаркетів можуть теж мати безкоштовну парковку на годину - чи на дві. але теж мають враховувати потреби покупців та зловживання від сусідніх жителів.
4. бізнес теж має враховувати потреби своїх працівниців. Будуючи фабрики, заводи, бізнес центри мають враховувати як працівникам доправлятись до роботи та де запаркути своє авто.
5. паркомісця в ЖК мають бути платними, а зарезервоване місце(для конкретного авто) має бути ще дорожчим. може бути і безплатним але є шанс що власник старого іржавого корита теж матиме шанс запаркувати на тому самому місці. і тому паркомісце це не право, це превілей. Якщо людина обирає квартиру, то має і подумати де паркувати свою бричку, а не від безвихідної ситуації паркувати на дорожці для пішоходів або газонах.
І коли люди порахують що їм дешевше їздити на таксі чи громадським транспортом, тоді в місті буде менше авто, менше заторів, менше аварій, більше місця для прогулянок містом. Показовий приклад Нью Йорк, там сьогодні мати авто це треба бути дуууже з богатої сім'ї, головним транспортом в місті є таксі, і це нормально.
Витрата на парковку це теж стаття витрат як пальне та техобслуговування.
О бачу Ви жили в районі Броновіце. Також зняли квартиру в цьому районі на місяць: тихий і спокійний райончик, і авто реально не дуже потрібне, їздили тільки на закупи та Ойцовський парк та Бернардиньський костел. А в центр на авто їхати це жах: інтенсивний рух, заборони руху і пошуки паркомісця подешевше(зупинився на подвір'ї, якогось костелу біля вокзалу за 7 zl/год).
Ви небайдужі до залізничного транспорту)
4:21
кожного разу, коли я спізнювався на роботу через спізнення транспорту на 30хв - годину (через те, на приклад, що якийсь з тролейбусів не те ще спізнився -- а тупо не приїхав), мій працьодавець змушував мене писати електронного листа до Київпастрансу про те, коли і який саме автобус не приїхав на зупинку у встановлений час. Після місяців регулярного листування я нарешті дістав відповідь змісту "ти шо на приколі, чєл"
Ви згадали про паркани і я теж пригадала як довкола моєї школи був один паркан, через який спокійно можна було увійти з однієї сторони і вийти з іншої(навіть декілька шляхів було, кому куди зручніше), а вже декілька років, як поставили новий люди заходять на територію школи( абсолютно відкритий вхід на місці старого) і потім впираються в зачиненні ворота або 2-метровий паркан і блукають, доки не повернуться назад або їх не знайте охоронець і не допоможе вивести
В Польщі майже не склять балкони і не роблять отелення виключно своєї квартири,а цілого дому.І Варшава ділиться на 12 районів і є високий патріотизм свого району,навіть по номеру авто можна знати з якого ти району.В Варшаві ділять також по річці,але поділяють на західну і східну частину.Центр в західній частині
Краків достатньо душний, і там повно смогу влітку. це я пам`ятаю ще з часів коли туди їздив. Поляки розповідають, що ця проблема, через те що Краків в низині. з точки зору велодоріжок, то на мою думку, Києву, швидше потрібні електрокари під оренду. тобто маленькі електричні сіті кари, на 2, або 4 місця + багаж. які ти розблоковуєш смартфоном.
💙💙💛💛
В Україні не можна будувати близько до річки бо Дніпро багато разів у історії виходило з берегів
Чи не могли б ви зробити відео про Варшаву? Або порівняння Варшава-Київ?
Бо українці зазвичай ставлять Варшаву у приклад, а місцеві жителі нарікають на Варшавську урбаністику.🤔🤔🤔
Нещодавно був у Варшаві, схожі думки були про це місто)
Але коли тут живеш, є сенс виходити з дому раз в місяць, бо робити нічого. Трамваєм під'їхав з друзями побачитись, ну ок. В Києві в мене часто в день було 37к кроків, у Вінниці 3к, але потім я хочу додому. АЛЕ Я НЕ ДОМОСІД🤣
У Івано-Франківську комунальний транспорт ходить за розкладом, а більшість зупинок містять табло з інформацією про розклад автобусів. Думаю, що це гарний приклад, як і Вінниця
Трохи не рівнозначні порівняння: в Варшаві теж, якщо переїжаєш річку, то попадаєш в спальні райони. Вони краще розвинені ніж в Києві, але не так, як стара частина міста в Варшаві. І стадіон в Варшаві не знаходиться в такому ж місті як Трухнів острів. І насправді довжина р.Вісли в Варшаві як мінімум в 2-3 рази менший наж р.Дніпро в Києві. Це також треба враховувати.
Йо, з Вінниці привіт! З приводу прикольних штук у місті, маю відмітити дуже жвавий процес реконструкції прибудинкових територій у спальних районах, велику кількість зелені у місті та можливість їздити із собакою у громадському транспорті (до цього жив у Києві і там з цим були ВЕЛИЧЕЗНІ проблеми)
Це таке, що перше в голову прийшло, а так, про місто і інновації у ньому можна розповідати дуже довго.
Молоді зайнятись у Вінниці ні чим, сидіти на прибудинкових територіях чи у садочках відремонтованих? У Києві є все, нові трамваї низькопідлогові (швидкісні) і тд. Ремонт центральних вулиць, урбанистика, архітектура шикарна. Вінниця для людей 30-35+ які просто виховують дітей, ходять на роботу і впринципі в них життя склалось. Київ - це драйв, це нові враження кожного дня, кар'єрний ріст, нові круті знайомства.
Шановний(на), @@infinitelyeternal3366 , ніяк не можу погодитись з Вашим ствердженням. Ще років п'ять тому, дійсно, тут не було настільки розвиненої розважальної інфраструктури, та на разі тут куди не плюнь, попадеш у якийсь заклад (кав'ярню, пиріжкову, кальянну чи квест-рум). Є і мотузкові парки, є приватні конюшні, контактні зоопарки, вейк-парк, торговельні центри на будь-який смак та гаманець і багато чого іншого. Тож можу тільки запросити Вас у гості до нашого міста, аби пересвідчитись у усьому цьому особисто)
Не знаю як Пані дивилася, але в Кракові багато дорогих авто, як і у Варшаві!
І про те що через платні парковки люди менш їздять на авто теж не зовсім так, чи Пані їздила там на авто, чи пішки гуляли?
В Кракові дуже багато людей їздить на авто, це дуже гарно видно коли сам поїздиш там. Причому настільки багато, що усі платні(!) парковки просто зайняті і нема де запаркуватись.😒 Навіть місця для мудаків також будуть вже зайняті😂 Ну і пробки сомо собою. Машин там як у Варшаві, дофіга!🙂
Доречі, у неділю всі парковки по всьому місту безкоштовні!
Я з Вами трохи не погоджуюсь,у Кракові доволі круто розвинені велодоріжки в більшості у спальних районах.Також тут багато велосипедистів різного віку і діти мусять мати велосипедні права,щоб їздити по місту велосипедом.Також транспорт дуже розвинений,є програма з розкладом,а також табло над зупинками з часом коли приїде наступний трамвай.Тому не все настільки погано,як ви це описали)
Вінничани тут! Трамвай топ
Зараз більша ідея пуску трамваю не Північним мостом, а метрорівнем Подільсько- Воскресенського
Ми мабуть були у різних районах, бо я всюди спостерігала велодоріжки і громадський транспорт, що ходить за розкладом.
Хочу дуже сильно відвідати Варшаву) Краків красивий, але мені не схожий на Львів по вайбу
Живу зараз в Польщі в місті Торунь. Автобус їде 1 раз на 40 хвилин. Весь час запізнюється. Щоб доїхати до роботи мені потрібно годину. Бо через запізнення першого автобусу, не встигаю пересісти на інший. Година автобусом, а машиною 10хв. Це жах. В Житомирі і Львові, я хоча б по карті могла дивитися де їде мій транспорт. А тут поно показує тільки розклад, а не саме розміщення того автобусу. Через цей транспорт тут більшість користуються автомобілем...
Co tam jeszcze robisz wracaj do Żytomierza 😎
огляд з ухилом не проживання зручно, а зручно туристу приїхавшому на тиждень.
Шановна Пані ви дуже помилились на рахунок велодоріжок їх в Кракові багато (можна подивитись в додатку гугл мапс) і дуже зручно пересуватись ровером по місту. Що до запізнень громадського транспорту то переважно це автобуси (через затори), трамваї в більшості випадків курсують без запізнень.
Ну по перше Дніпро в рази ширше Вісли. По друге два береги в Києві, тому що традиційно Київ це правий берег, а лівий почали забудовувати активно тільки після другої світової.