Mazda 3 - własną drogą, tylko dokąd?
Vložit
- čas přidán 8. 04. 2019
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Czy klienci docenią odwagę Mazdy, która idzie własną drogą? Sprawa nie jest taka prosta...
Subskrybuj kanał Zachar OFF: czcams.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuje teraz: / zacharoffpl / zachar_off
Zobacz także:
- Nowa Mazda 3 - cenowy szok czy okazja? www.autocentrum.pl/filmy/wide...
- Mazda 3 - część techniczna. Było co testować! www.autocentrum.pl/filmy/wide...
- Mazda 3 - Q&A: www.autocentrum.pl/filmy/wide... - Auta a dopravní prostředky
Zobacz także:
- Nowa Mazda 3 - cenowy szok czy okazja? www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/nowa-mazda-3-cenowy-szok-czy-okazja/
- Mazda 3 - część techniczna. Było co testować! www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/mazda-3-czesc-techniczna-bylo-co-testowac/
- Mazda 3 - Q&A: www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/mazda-3-q-a/
Kiedy CX-30 ? :/ ?
2.0 122km powinno być długowieczne , oby blacha była lepsza niż w starych 6tkach
Jak słyszę bredzenie, że silniki trzycylindrowe o pojemności 1L dają radę, to mnie rzuca. Pod jakim względem dają radę? Pod takim, że jak się je pociśnie, to spokojnie spalą 12L/100km lub więcej? Dlaczego nikt nie zachwala tego, że V8 5.0L w Mustangu przy normalnym traktowaniu gazu mieści się w granicach 15-17L/100km? Ile wytrzyma taka kosiarka zrobiona z puszek po piwie jak TSI czy TFSI, a ile wytrzyma niewysilone V8? Dlaczego nikt nie mówi również tego, że KAŻDY SILNIK TURBO emituje więcej NOx niż wolny ssak, a to właśnie NOx powodują u ludzi komplikacje zdrowotne o wiele poważniejsze nić CO2.
Auto bez turbo i GPF to już unikat na rynku w 2019 roku 🤓👍🏻👍🏻👍🏻
A co jest złego w Turbo i innych pierdołach jak DPF. Tyle aut już miałem z turbo przez ostatnie lata. Ja nie mam żadnych uwag
Mazda bez turbo i bez osiągów. Słabizna.
@Rafał Wierzowiecki pamiętaj jednak o tym, że to ty wdychasz spaliny. I twoja rodzina. EGR i pozostałe usprawnienia nie zostały wymyślone dla ochrony saren, tylko dla nas. Spędź dwutygodniowe wakacje w miejscu, w którym nie obowiązują normy spalin a docenisz to, co mamy u siebie.
Miałem na głównej 2 filmy. Jeden od zachara, drugi od autocentrum o mazdzie 3. Oczywiście rzecz jasna pierwszy Zachar :D
Jakiego sprzetu do nagrywania uzywasz ?
Szacun dla Mazdy za miejsca na napoje pod maska
I w dodatku podgrzewane😀
System jest na temat tej
Zachar trafnie opisałeś całą sytuację dzisiejszej motoryzacji. Z zaciekawieniem obserwuję jak się to wszystko dalej rozwinie i czy inni producenci zaczną się wyłamywać z tego trendu.
Może test używanej Fabii 2007/2014
Teraz zaczyna się moda na Rightsizing.
A co ma na celu ten cały downsizing? Obniżenie kosztem produkcji, ostatecznie auta mają wyższą cenę, niż wcześniej, producenci zyskują, klient nadal traci, tylko więcej, bo serwis nowych silników to koszmar.
Mazdę szanuję ze względu na to, że widzi potencjał w optymalizacji benzyniaków. Cz÷sto spala mniej od wysilonych małych silników mając przy tym lepsze osiągi.
Ujma Europejska nakłada coraz to wyższe ograniczenia emisji CO2.Również dla samochodów osobowych.Producenci ratują się jak mogą.BMW zrobiło gówniane i3 (szkarada jakich mało),a VAG poszedł w downsizing.Na papierze wszystko jest cacy bo motorek 1,4 włożony do Audi A4 na teście mało pali i niewiele emituje.Każdemu producentowi liczą emisję nominalną całej pulę sprzedanych nowych aut,a potem dzielą przez ich liczbę i wychodzi z tego średnia.Od każdego grama ponad ujmonormę trzeba zapłacić ponad 100 € (nie pamiętam ile dokładnie).Zatem przykładowo sprzedając jedno BMW X5 i jedno i3 dzielimy emisję X5 (bo i3 nie emituje CO2) przez 2.
To jest bez sensu,to jest jawne oszustwo,takie przepisy Komisja Europejska wymyśla.
@@SaycoRa Tak, to ściema, żeby tylko zielonych trzymać w ryzach. A i3 może nie emituje, ale powoduje emitowanie, w końcu skąd mamy prąd? W dużej mierze ze spalania.
Warto dodać, że nowy Skyactive-X oprócz tego, że będzie z kontrolowanym zapłonem samoczynnym, będzie zawierał kompresor (a więc będzie to już silnik doładowany). Ciekawe, czy przebieg momentu obrotowego będzie tak 'atrakcyjny' jak w najnowszych silnikach benzynowych i diesla u konkurencji.
Generalnie kompresory są stosowane, by podbić moment już w dolnej części obrotów (często razem z turbiną, by mieć większe doładowanie też w wyższym rejestrze obrotów). Problem w tym, że głównymi testerami tego silnika będą pierwsi nabywcy Mazdy 3...
kompresor powoduje większe straty niż zyski przy wiekszych prędkościach (traci wydajność i staje sie bariera dla powietrza)
Śmigam Mazdą 3 z 2015roku, od nowości jest moja. Co do bajek o rudej i ocynku..... nie wiem czy jest zabezpieczona dodatkowo, ale przez 4 lata nic sie nie dzieje z korozją.Z wad wcześniejszej mazdy: fatalne wyciszenie, kiczowate plastiki, bardzo mało miejsca z tyłu. Z zalet: łatwa przeróbka do blisko 170KM, ekonomia (po zaprzyjaźnieniu sie z charakterystyka silnlina skyaktiv) przy trasach podmiejskich ok 4L/100km miasto 6L/100, przy ciężkiej nodze trasa 7, a miasto 10L/100. W nowym modelu widze postawili na komfort w środku, bo tego brakowało i to sie ceni, ale uważam, że model wcześniejszy był ładniejszy -chociaż sedan jeszcze ujdzie. Ja za moja płaciłem około 70tys PLN, niestety 100tys i wiecej za kompakta to za duzo (jakby to była pełna hybryda +4x4 AWD na full opcji to sie zgodze)
za 150tys oferują 2.0 180KM 4x4. zastanawiam sie nad zakupem (oczywisce dla bezpieczenistwa przed korozją leasing ;-) )
Czekam na Mazdę 3 MPS, oby zrobili sportową wersję tego już sportowo wyglądającego hatchbacka ^^
3 jak 3, ale gdzie 6 MPS? Nie ma jej już na dobrą sprawę od I generacji i wielka szkoda. Moim zdaniem brak sportowej (czy usportowionej) wersji w ofercie to spora luka. 3 ma się i tak na tym polu znacznie lepiej, niż jej większa siostra.
@@wlodarz69 powinny być obie w wersji MPS, obie z napędem na cztery koła i obie z silnikami 2.3 jak poprzednie generację.... Tylko intercooler powinny zamocować gdzieś indziej, Mazda też chciała mieć swoje Subaru i zamontowała intercooler w złym miejscu xD
@@SwiekuPL Tak, zgadzam się. Silnik mógłbym być inny - byle by nie mniejszy jak 2.3 :)
Wydaje mi się, że mazda nie ma w planach wersji MPS, no i musieliby skonstruować jakiś mocny silnik, albo "pożyczyć"
MrKartonik Niestety też mi się tak wydaje. Z filmu też wynika, że będzie się skupiać na czymś innym niż sportowej wersje. Szkoda, bo MPSy były fajne.
Z uwagi na silniki Mazdy... Gdyby sie nauczyli robic ocynk to jutro wymieniam cala flote :D.
Mają inne technologie, ocynk nie potrzebny co potwierdzają auta po 2012.
@@PawePopowicz No właśnie nie potrwierdzają:D
@@PawePopowicz tak oczywoscie. Oni maja inna fizyke i chemie. Np. Dwuletnia 6 mojego kolegi to potwierdza 😛😛
@@PawePopowicz Mało to w internecie wątków o rdzewiejących mazdach 2016/17? I jeszcze producent nie kwapi się do napraw przed pojawieniem się dziur. Polecam forum Mazdy. Temat rdzy się nie kończy w kilkumiesięcznych/letnich samochodach, a szkoda, bo faktycznie, Mazda jest 'nietypowa'.
To ile Ty chcesz tę flotę trzymać? 10 lat? Bo po takim okresie zaczyna gnić blacha w japońcach
Jeszcze tylko lepiej zabezpieczona blacha i można powiedzieć że autko jak marzenie
Najnowsze modele jeszcze nie zdążyły zardzewieć, a ludzie dalej będą pieprzyć, że Mazda rdzewieje szybciej niż Transit.
@@gameskiller4485
To co mam kupić nową mazdę i liczyć ze a nóż może nie zardzewieje ? Podstawa to ocynk a w mazdzie jej brak!
@@gameskiller4485 Hallo ich habe gehabt Deutsche Auto und auch rostet Beispiel Mercedes Benz E ich habe gehabt und BMW VW Audi Deutsche Herschtele haben keine Zukunft Frage die zeit nur beträgt und Skandale
@Games Killer
Balkan sporował się z Mazdą w tej kwestii. Pokazywał w swoich filmach jak roczne Mazdy już rdzewiały pod wykładziną.
@@adrian00071 poczytaj trochę zamiast powtarzać farmazony. Od 2012 roku rdzy na Mazdach nie widać. Chyba że składane w szopie ale to temat na inną okazję.
3:48 cup-holdery pod maską? Chyba na kawę, żeby trzymała temperaturę
Tez czekam na skay x .wszedzie slysze a tyle trzba czekać
Tylko cena będzie o jakieś 20 000 większa z magicznym SkyactivX :(
Brak turbo to dużo mniejszy moment obrotowy i to jest dużą wadą. Aby to zniwelować trzeba pojemności ponad 3.0.
Miałem okazję jeździć tą mazda w Kielcach piekna na zewnątrz piękna wewnątrz piękne materiały wykończenie tyko że dla mnie ciasna nawet bardzo a mam 185 cm wzrostu lewe kolano dobija o podłokietnik prawe o konsolę jak odsunie się fotel to z tyłu lipa i właśnie dziwię się że Pan redaktor ma 2 m i nie wspominał że jest bardzo ciasno ale to bardzo do tego w ogóle siedzenia bardzo małe siedzisko króciutkie coś jest nie tak z pozycją za kierownicą ale to jest tylko moje odczucie i właśnie jest Tak że testy testami a każdy musi wsadzić tyłek sam bo jak widać każdy ma zupełnie inne odczucia pozdrawiam
Nie jechałem nową 3 bo na 2.0 122KM szkoda czasu ale siedziałem w środku było OK. Może nawet trochę lepiej niż w Mazdzie6 przed ostatnim liftem (2018). Też mam 185cm.
Powiedz mi Zachar jaka jeszcze jest marka, która idzie podobną drogą jak Mazda?
Mazda 👍👍👍👍
Nigdy nie zrozumiem fenomenu mazdy - kilka razy nawet testowałem to markę. Ja dziękuje
3:48 uchwyty na kawę dla mechanika :)
Popatrzy na Mazdę i ruszy do naprawy Skody lub VW
Cześć komentatorów atakuje silniki turbo. Silnikow ostatnio wprowadzonych turbo jest bardzo dużo. Polecam poprawiony przez vw ea211 1.4 tsi. Nic kompletnie się nie dzieje. A mazda b. ładnie się prezentuje ale i tak sky active x będzie dla niej najważniejszy.jak będzie dobry silnik to będzie hit.
Fajny wóz :) tylko z ceną chyba za bardzo ich poniosło
Nie. Po prostu zrezygnowali z "golasów" w ofercie. Teraz kupując mazdę 3 za ponad 90 tys. masz dosyć dobrze doposażone auto. U konkurencji po dodaniu kilku opcji, żeby zbliżyć się do mazdy już ta różnica w cenie zaciera się.
Cena nie jest wysoka np: skoda 100 tys i niema praktycznie niczego dodamy coś i mamy 140 - 210 tys zł za Skodę .
@@MrSylviZ Ale to skoda :D ( Posiadałem SIII 2.0 220 i nigdy więcej Skody )
@@MrSylviZ A wiesz dlaczego nigdy więcej Skody -- kłopoty z zwieszeniem , parowaniem lamp , elektroniką, hamulcami a w ASO robią z ciebie debila jak się pojawisz z usterką . A to że ma 220 koni to jedyny plus że panewki padają rzadziej niż w 280 .
Super i niech tak Mazda trzyma, te 3 tłokowe silniczki stosowane w innych markach mają zapewne skrócona żywotność o połowę ,z uwagi na to że to wysilone jednostki
jeszcze znajdziesz doktora któey Ci to podkręci
Zachar,a w jakim czasie ta mazda zrobi się ruda?
Zachar te 3 cylindry w kartonie 1l mleka to nie kwestia oszczędności, tylko głównie emisji spalin (w tym CO2). Te silniki są oczywiście również nieco tańsze i mniej trwałe co jest też na rękę producentom. Chwała Maździe, że została jako chyba ostatnia (Honda się już wyłamała) w wolnossących silnikach. Tylko czy my się już nie przezwyczailismy za bardzo do turbin... Może czas już wilnossakom dać spokój. A ten nowy silnik Mazdy to święty grał, którego narazie nie ma więc... Poczekajmy z osadami 😁
Pozdrawiam
Emisji spalin w testach (należy dodać): emisja CO2 jest zależna liniowo od spalania - taką litrówką można jadąc spokojnie osiągnąć niskie spalanie, ale jak wyjedziesz na autostradę, to taki silniczek pod dużym obciążeniem spali więcej niż V6...
Bardzo słuszny kierunek. Kibicuję. Jest nadzieja że kiedyś będę mógł kupić nowe auto które będzie miało normalny silnik a nie czajnik elektryczny i 3 turbiny. Pozdrawiam
Bardzo fajnie się Pana słucha. Sam zastanawiam się nad taką Mazdą - martwi mnie nieco problem z rdzą ad. wcześniejszych modeli i parę detali. Miałem raz małą turbo-benzynę - nigdy więcej, to nie dla mnie. Trzeba będzie powertować fora, odbyć jazdę próbną i zdecydować. Pozdrawiam i dzięki za fajny materiał
Trzy cylindry z turbo to nadal marne 3 cylindry :/
Moja ELKA na której się uczyłem jeździć miała w opcji fajny tryb oszczędzania z 4 cylindrów na 3 jak kończył się gaz a przełączała na paliwo :D terkowanie tragiczne.
Zachar, przetestuj proszę auto używane Chrysler 300c, myśle że byłoby duże zainteresowanie :D
Jak jakiś właściciel się zgłosi do niego, to zrobi ten test ^^
@@SwiekuPL wymieniłem setki maili z wlascicielami tych aut, opinie są lepsze pod wzgledem komfortu niz np bmw e60 a nawet e38, świetny silnik diesla i piekny hemi, natomiast brakuje bardzo w internecie solidnego testu z obecnych lat
@@raikonen1920 Dlatego trzeba by było żeby ktoś sie zgłosił do Zachara, sam chętnie bym zobaczył ten samochód w normalnym teście, bo wydaje się być ciekawy, amerykańska odpowiedź na serię 5, który wygląda jak Rolls Royce, fajnie byłoby zobaczyć co to auto ma do zaoferowania ^^
@@raikonen1920 opinie są lepsze "tylko" pod względem komfortu bo to łajba na kołach...
@@niskiezawieszenieznam faceta który ma chryslera 300c 3.0d i bmw e38 728i i chwali bardziej chryslera, jedynie bmw ma delikatnie precyzyjniejszy układ kierowniczy i troche lepsze materiały w środku, z resztą odstaje od chryslera
A jak mają się przewidywania przyszłości silników spalinowych do zakazu sprzedaży takowych (od 2030r.) wprowadzonego przez kilka europejskich państw? :(
My starymi oni nie tak to będzie wyglądać :)
Honor Mazdy obroniony !?
Teraz to mi Mazda zaimponowała. To jest droga którą się powinno iść a może po prostu z niej nie schodzić. Ok 7.2 litra i nieco mniej niż 200km jak w starych amerykańskich autach moze jest kiepskie, ale już lata 90-00 to chyba byla dobra ścieżka, nie wszędzie eko jest dobre. Ktos da małą pojemność i turbo zeby było eko i mocno a to niesie za sobą częstsze serwisy aby silnik działał jak najdłużej 😐 i tak wiem ze chodzi o to zeby serwisowac żeby sie $$ zgadzał no ale chyba każdy wie czym chciałem sie podzielic. Pozdrawiam 😊
Wiesz co, miałem takie zdanie jak ty do momentu aż na paradzie nie przejechało koło mnie powoli 5-6 samochodów typu toyota ae86, i silvia s15 i inne podobnego rocznika. Na chodniku nie dało się oddychać od spalin. Już zapomnieliśmy jak to jest jak w centrum miast czuć było nic innego jak zapach benzyny
Dlatego można by pomyśleć o lepszych katalizatorach i przede wszystkim o badaniach technicznych, gdzie teraz nieco sie poprawiło a kiedyś przechodziły je samochody ledwo trzymające się. Wydaje mi sie ze jeśli elementy odpowiedzialne za filtracje spalin byłyby wymieniane to mniej byśmy tego wdychali. Nie raz widzimy jak jedzie auto a za nim chmara dymu, nie sądzę ze taki wyszedł z fabryki 😉
Wolnossace silniki to także np. subaru XV i Impreza i w mitsubishi ASX Kia Niro i innych parę hybryd na takie silniki
Super. Silnik Mazdy przetrwa dłużej niż silniki z turbinką, tylko jest pytanie po co, skoro blachy już nie będzie. Nowe Mazdy trójki - NOWE - są już rudawe gdzieniegdzie. Także jakaś mała sprzeczność u włodarzy Mazdy. Ps. W dzisiejszych czasach żonę się zmienia co parę lat, a co dopiero samochód.
witam
Dzień dobry :-)
Bardzo ładna promocja Mazdy. Nie wiadomo ile za nią zapłacili ale dobrze że jest i liczę że pomoże w zwiększeniu sprzedaży aut tej marki!
Ciekawe czy fanatycy niemieckiej motoryzacji będą mieli odwagę na taką zmianę. ;)
Ja nie ogarniam. Japończycy sami zabijają własną motoryzację. Nie dość, że praktycznie odeszli już od samochodów, a bawią się crossmodę, to jeszcze te silniki. Moim zdaniem to główny powód niskiej popularności japończyków - brak mocy. Bardzo mi się np podoba pchełka - Mazda 2 ale tam nie ma silników w ogóle.
Jedyny japoniec, który śmiga to Yaris Gr i tu pojawia się pytanie dlaczego tylko oni i tylko 1 auto zrobili z sensem? Gdzie te legendy JDM? :(
120 kucyków na klocka pokroju mazdy 3. Są dziadkowie, którym starcza.. ale Ci i tak wezmą raczej coś bardziej luksusowego. Natomiast nie oszukujmy się - dla fana motoryzacji 120 kucyków to jest dobre w motocyklu najwyżej :D
Tylko co z tego, jeżeli w serii są tylko 122 kunie. Wolę mieć Focusa 1.6 z turbo i 185 koni...
Wiesz, tu jest szerokie pole do popisu i dyskutowania o rozwiązaniach danego producenta. Co z tego, że Ty wolisz Focusa z takim silnikiem (dalej zwanym turbokosiarką) kiedy ja wolę wolnossaka od Mazdy? Kiedyś wszyscy jeździli wolnossakami i było mniej problemów niż z obecną technologią "dostosowaną" do eko.
@@mivyeoo turbokosiarka to 0.9 lub 1.0. Natomiast 1.6 to zasłużone, szeroko stosowane, mało awaryjne silniki, które w moto-sportach służą na wiele wyścigów, a co dopiero w normalnym cywilnym użytkowaniu. A jeśli chodzi o wolnossące, to z pewnością wolałbym 2.5 lub 3.0 z większą ilością koni.
@@sykipeja nawet gdyby 1.5 osiągnęło 300KM to i tak wolnossak byłby tańszy w utrzymaniu, a i pewnie dalej zajedzie bez remontu :)
@@mivyeoo Wiesz, jak ciebie zadowalają 122 konie w wolnossaku, to spoko twoja sprawa. Wolnossaka mógłbym mieć od 180 koni, a najlepiej jakies 3.0 lub nawet więcej i minimum 250 kuni. Turbina natomiast robi swoje, wystarczy mieć 200 koni aby fajnie jeździć
Miałem 6-kę I gen FL....no zrażony jestem. Siliki może i super ale silnik to nie wszystko a blacharz się ceni...
Mazda 1 gen to nie to co teraz tamto to był koszmar , obecna Mazda kole w oczy Vagowców .
W sumie racja. Zdecydowałem się z żoną na insygnia b 1.5 165km. Kupiliśmy insygnie tylko dlatego że była bardzo wysoka premia środowiskowa. Zobaczymy jak długo pojeździ.
Znajoma kupiła i już chce sprzedać
Chyba raczej Insignie .
To kowadło 1400 kg, nie ma prawa jeździć w małej benzynie
1.5 w tak wielkim samochodzie ? -Andrzej to jebnie
@@marcopicipolo1034 2.0CDti ST waży1730kg na pusto.
Fajnie, że mazda robi takie proste i trwałe silniki na lata.... tylko po co? Bez zakupu auta francuskiego do kompletu nie ma to sensu. A tak za 10 lat jak mazda zgnije można wsadzić jej silnik do 10-letniej renówki w której cała mechanika umarła ;)
Mazda, mazda, mazda ... Jedne z najpiękniejszych aut, ale tempo z jakim rdzewieją, skreśla w moich oczach zupełnie te auta. Sam widziałem przegnite podłużnice w 3 letnich szóstkach, nawet na forum Mazdy widać wpisy jak ruda zżera 2-3 letnie podwozia Mazd.
Myślę, że motor to najmniejszy problem tej marki.
Mazda rdzewiejąca gwiazda
Na pewno nie w strone ocynku
Proszę Pana, nie zdrabniać silnika na silniczki to to brzmi jak recenzja zabawek ze Smyka. Piona!
chyba że mowa o silniczkach typu 1.0
Kuba wstawaj zesrałeś się!
Stop 13
To nie dbałość o jakość spalin tylko lobbing branży motoryzacyjnej to napedza pod hasłem ekologia.
Reszta stada nie zauważy, tak samo jak Toyota w panice uwalnia patenty hybrydowe bo nikt poza nią samą tym tematem się nie interesuje...Motoryzacja zdaje się przeskakiwać od razu na elektryki.
W hameryce 2l nawet nie ma. Jedyny dostępny to 2.5l 183 konie i wszyscy marudza że turbo nie ma bo słaby.
W US jest 2.5turbo.
@@user-sy2mv6my8l w 6tce, cx5 i CX9 ale nie w 3ce.
Moim zdaniem rightsizing wyglada następująco (w przypadku benzyny i wolnossaków, bo turbo uznaje w benzynie od V8 wzwyż i w dieslach):
1. super mini- od 1.0
2. Auta Miejskie B - 1.4 - 1.8 l
3. Kompakty: 1.8 - 2.5
4. Srednia klasa - 2.5 - 3.5
5. Wyzsza klasa powyzej 3.5 litra.
Oczywiscie zalezy wszystko od producenta, motoru i roku produkcji (im starszy powinien być wiekszy, ale jesli chcemy sie dynamicznie przemieszczac i nie jezdzic w stylu emeryta to raczej nie ma sensu kupowac aut z silnikiem mniejszym niz minimalny wskazany powyzej.
Zachar czemu uparcie powielasz stereotyp że niewysolone silniki są bezawaryjne
Ostatnio kupowałem samochód mamie
Po wielu poszukiwaniach
Wybraliśmy dwa
Mazda cx-3
Nissan quashai
Nie powiem mazda wygrała
2.0 wolnossące benzynowe 150km
*Pomógł by mi ktoś? Potrzebuje odpowiedzi na pytania o jeździe silnikiem benzynowym* zapytaj.onet.pl/Category/025,009/2,31788700,Jezdzilem_silnikiem_diesla_a_teraz_bede_jezdzil_na_benzynie_jakie_sa_roznice_podczas_ruszania_zmiany_biegow_i_jazdy.html
@Karol Kozłowski A czy silnikiem benzynowym da się jeździć na samym sprzęgle?
Czyli ruszę z gazem i na pierwszym biegu będzie mi już jechał ile chce czy muszę cały czas trzymać gaz ?
Cena rdzy ;)
Premium, naprawdę dobre samochody.
:) jeśli to jest premium to chyba w premium nie siedziałeś. Bez obrazy naprawdę. Nie chcę być uszczypliwy ale maździe do premium tak samo daleko jak do F1.
gada o wolnossących silnikach a nie wspomniał o lamborghini, haha
jak dla mnie to trochę jednak brakuje wyboru silników w samochodach Mazda, mogli by dodać tą turbinę i zrobić opcję 200-250KM, a dla tych co chcą mimo wszystko mniejszy silnik to robili by 1,5 nawet 3 cylindrowy + turbo i wszyscy byli by happy
Madę się kupuje by nie było turbo kosiarki :)
@@marek7501 powinien być wybór (dla każdeo coś miłego) zwłaszcza w przypadku mazdy 3 - gdzie jest tylko 1 silnik 122KM jak dobrze pamiętam (dodają turbo i mają +50KM...+100KM, niewielkim kosztem) i zadowolą 3x więcej osób
@ Obecnie jest jeden zaraz kolejne , Turbo Benzyna koszt jednak spory sam miałem 2.0 220 TSI i panewki padły :( . Ford tyle radości i co teraz panowie płaczą bo okazało się że silniki jednak nie takie boskie mało trwale . A średnie życie turbo benzyny to 150 tys km ( dawniej )obecnie spadło do 105 tyś im mniejsza pojemność tym gorzej . Jednak to my kupujemy i oceniamy sami i to my zdecydujemy co kupić a nie ktoś z Youtoba spece od korozji ( mazda ) połykania oleju ( cały VAG ) itp. Jak to mówią wolność Tomku w ................
Mazda super auto ale brak ocynku i dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia i słabe blachy i lakier dyskwalifikują tą markę. Jeśli chodzi o silniki to już kwestia upodobań dla mnie brak turbo jest sporą wadą.
Silnik 2.0 -122 KM wtf?. Honda w 1999 wypuściła 2.0 - 240 KM. Już mogli zostawić te stare 2.0 165 KM. z poprzedniej generacji.
Ekologia i normy zabiją wszystko . Tam gdzie było 200 teraz 150 .
Czy w mazdzie mają rozum? Kto jest tam od marketingu?
Premium jest a silnika 160-180 koni nie ma. Jaki sport tu? Turbo czy bez ale to słabizna dla emeryta.Po cholere wyglad Alfy z silnik kocy jak w Lanosie.
Brak nawiewu na tylna kanape w tunelu srodkowym to jak 20 lat temu. Brak usb z tyłu, ludzie vo to jest
No i bagaznik naprawde slabo, no najmniejszy w klasie, to wazny element dla kupujacych rodzin.
Znów zabraklo w zespole Niemca
I te nielakierowane wneki drzwi. I pret pid maska to jakies jaja
Ogólnie szkoda
120 koni mechanicznych? Naprawdę mało
I to z 2.0, ja bym tutaj się spodziewał conajmniej 160, aczkolwiek to dobrze, nasze dzieci/wnuki będą miały przynajmniej auto które się nie zepsuje po 100k km :P
@@SwiekuPL jak skończą się lexusy z 2JZ pod maską to te silnik je zastąpią jako kandydat na swapa :)
@@SwiekuPL ale pierdolenie xD
@@Wekycpl Bo co? Masz swoje 1.0 z turbinką wyciskajace 170 koni i Ci się jeszcze nie zepsuło? XD
120 koni ale za to niuta 213 ;)
(unia europejska)🤮 3 cylindry)🤮🤮🤮
Trzy cylindrowe silniki powstały wcześniej niż unia więc przestań ględzić
nie unia tylko pazerność producentów na cięcie kosztów...
To zapraszam na Ukrainę. Oni bez UE sobie świetnie radzą, są mega zadowoleni... (Przypominam, że w roku 90 Ukraina była bogatszym krajem niż Polska).
@@lanternbzdety Ukraina 🤮🤮🤮
Dokąd? do blacharza 😂
2.0 nie wysilone, wybitnie nie wysilone bo ten silnik to padaka. Z 2.0 wolnossącego powinno być co najmniej 150 KM
Przy dzisiejszej technologii, średniej jakości 2,0 litrowa benzyna POWINNA generować moc w granicach 200KM, przy wytrzymałości rzędu 300-400k km, to nie żadna bajka... To da się zrobić... Ford już udowodnił że ich 1,6 ecobost wytrzymuje średnio 2x większe przebiegi niż 1,4 TSI czy 1,6 od BMW/PSA... No ale ford, mercedes, honda i kilka innych firm, swoje turbo benzyny testowali przez LATA w motosporcie, a nie jak VW, opracowali, wypuścili a później płacz. A to co robi Mazda... Gdyby nie brak ocynku i sensownych turbo benzyn to byłaby świetna alternatywa dla europejskich samochodów.
Tego padła 2.0 Mazdy nic nie usprawiedliwia. Po co taka pojemność skoro tylko 120KM? Absolutnie bez sensu. Ten silnik chyba dławią softem specjalnie. Płakać się chce. W 14 letnim BMW mam wolnossące 2.2 170KM a to i tak jeszcze średni wynik i mam już go po dziurki w nosie. Silniki bez turbiny nie maja już większego sensu, generalnie. I niech nikt nie bredzi, że wysilone i zaraz padnie. Nie ma żadnych danych na potwierdzenie tej tezy. Od lat te silniki R4 z turbinami radzą sobie świetnie i przy 500 tys przebiegu. Problemy mają pojedyncze jednostki. Ale przecież kiedys to było, prawda? Figę prawda, "Janusze" motoryzacji zapominają juz ile to guwnianych było wolnossaków od 2 do 3 litrów. Niektóry to były arcy złomy spędzające długie godziny w warsztatach i biorące litr oleju na 1000km. Technologia została dopracowana, świat nie swoi w miejscu i teraz z 1.6 200KM, to nic niezwykłego, a silnik pancerny. Elo
@@migi1114 Nie słyszałem o wolnossacym benzynowym silniku 2.0 (bo o takim tu mowa) o mocy wyzszej niz 170 koni mechanicznych. Nowa Corolla 2.0 na rynku amerykanskim (nie mylic z hybryda 2.0 z rynku europejskiego) ma 168 KM. Wartosci o których mowisz (ok.200 KM ) to sa auta z turbina, to inna bajka, inna awaryjnosc, osiagi na miare V6 (choc nie kultura pracy i trwałośc). Wiec jak na wolnossacy silnik to troche slabe to 2.0 (120 KM) ale bez przesady.
@@PiotrusNazwiskowy to masz slabe informacje.chicby toyota gt86/Subaru brz z 2.0l wolnossącego ma 200 koni,honda s2000 miała 230,inne Hondy też w tych granicach oscylowały
@@januszguu7930 ok, te dwa modele faktycznie tyle osiagaja, ale to nie sa auta do codziennej jazdy tylko male autka a'la sportowe wiec to co innego.
Niestety mimo wszystko.. to auto jest brzydkie :D
Niedługo 40 procent diesli zniknie z drogi te które mają euro 4 będą z powrotem wspawywac DPF i w programowywac w ECU
Mazda w obecnych czasach to powinna mieć 2 l 300 koni a nie ciulstwo zmuławione.
czy tylko mi się wydaje że ta mazda 3 jest brzydka?
Tomekonline2 mazda 3 przed liftem była cudna. Chyba Japończycy uznali, ze mazda jest zbyt ładna i postanowili popsuć tył.
Masz rację, wydaje Ci się. :D
Jest paskudna ale japończycy mają od zawsze problem z proporcjami
Przód może byc,ale z tyłu jak garbata jak quasimodo
No tak bo szczytem polotu i finezji jest golf XD
Downsizing oznacza jedno - śmierć silnika po tych 100-200 tys. km. Do tego duża awaryjność. Dlatego Amerykańce są o wiele lepsze. No i palą tyle co mniejsze silniki, ale nie są wysilone.
Dziękujemy Doktorze za informacje, twoje cenne badania na temat downsizingowych silników zmieniły świat
@@Wekycpl A co taki malutki silniczek jest super co nie?1.0 grubo ponad 100 koni idzie lepiej niż 2 litry.Może i jedzie taki silnik tylko ile pojeździ.Amerykanie robią po swojemu i nie będą jeżdzić autami z malutkimi silniczkami
@@kuba-yc8gi XD no wcale, Ford który pcha się w downsizing nie jest amerykański. I jakoś ich 1.0 eB jest w stanie przejechać po 300tyś we flltoehch autach, ale polaczki w 20 letnich 1.9 tdi WIEDZO LEPIEJ
@@Wekycpl Ale Amerykanie 1.0 nie jeżdżą bo nie ma nawet takiego silnika.U nich w Fiescie był 1.6 a w Focusie 2.0.Oni kosiarkami nie jeżdżą tylko zazwyczaj 3.5 albo 5.0 w tych dużych Pickup a nie 1.0
@@kuba-yc8gi No i co, że amerkanie nim nie jeżdżą to oznacza, że jest awaryjny? Wiesz, duża pojemność silnika =/= bezawaryjność, co amerykańce udowadniali wiele razy w swoich krążownikach. Po za tym dlaczego porównujesz fieste 1.0 do wielkich silników z pickupów?
Ślepy to projektował
Brawo dla Ciebie popieram
@@karmazyn6042 każdy chwali swoje
@@karmazyn6042 chociaż tak były normalne proporcje,tu polacznie przodu z tyłem wygląda jakby jakiś Miras to pospawal z dwóch różnych aut po dzwonie
2 litry 122 konie .Złom. mazda niby do przodu ale jednak 20 lat do tyłu hehehe.
Brzydki samochód bez osiągów. 2 litry i 122 km? Żenada. Nie dla mnie.