небольшая сборка инфы для желающих установить или уже эксплуатирующих электрические бензиновые насосы низкого давления для карбюраторных двигателей про ролик: снято отлично, автору огромная благодарность ! по сути характеристик оборудования снятого в ролике: это говнонасос, китайская копия японского. японский HKT HEP02A (есть еще модификация HEP02C с выпускным штуцером под углом 90 град. - у китайцев такого не нашел ) работает тихо вибрируя, когда накачивает давление - прекращает работать, диафрагма насоса видимо держит контакт разомкнутым, т.е. не молотит постоянно, включается когда давление падает - очень классная и правильная тема (насос не перегревается в рабочем режиме, не тратит бортовую энергию, меньше изнашивается, меньше шума), в насосе нормальный обратный клапан. цена правда 3400 руб сейчас, я 4 года назад за 1200 брал, цена ужас выросла, но все ж япония. продал почти тогда же к сожалению так и не установив на авто ( а очень жаль...). еще эти китайские говнонасосы часто текут в месте выхода штуцера из корпуса, завальцовка штуцеров через жогу сделаная (ОПАСНО ТЕЧЬЮ БЕНЗИНА И ВОЗГОРАНИЕМ - проверяйте перед установкой !!). недавно заказал и получил, но само собой не рискнул его ставить. положение лучше вертикальное, японский тогда вообще почти беззвучно работает, и меньше сопротивления штоку и соленоиду. короче рекомендую покупать и устанавливать любой насос кроме такого китайского как у автора. у меня такой валяется, унылое говнонасосное еще и течет, напрасная трата денег. вчера поставил насос янмар - китаятина тоже, но чутка качественнее, думал он толковый будет как японец - но нет - молотит постоянно непрерывно, при работе в течение получаса нагрелся до 45 град. намного тише чем такой как у автора. машина явно лучше едет, рывки вообще ушли, даже при педали вниз на холодную. и заводится прям сильно лучше, понятное дело. насчет оставлять штатный насос - совершенно верно, надо оставлять. этот китай-насос может в любой момент выйти из строя., надо иметь возможность быстро вернуть авто на ход через штатный насос. Тут в переписке говорят шток надо вытащить - полностью поддерживаю, а насчет того что диафрагма высохнет - это фигня - не высохнет, и бензин туда лить не нужно. и вообще её лучше при каждом удобном случае менять, чтоб не было так, как я ниже написал. поменяйте на новую да и все, в упаковке она (диафрагма) пока в магазине валялась не высохла же. делов на 15 минут с перекурами, да и стоит копеечно и вообще спокойней будет всем. Диафрагму кстати лучше покупать у проверенного продавца, был у меня случай когда она от бензина через пару часов после установки в поездке просто расползлась, нитки с нее полезли. Насчет штока штатного пекаровского насоса - не стал вытаскивать - вставил распорку, зафиксировав рычаг подкачки в нижнем положении. в качестве распорки - вот не поверите - подошел носик от автогерметика Абро (какие у них все таки полезные товары)), только пришлось немного подрезать по высоте ( ну сантиметр, может больше, надо по месту смотреть и подрезать) широкую часть, там она закрепилась на чуть выступающей резьбе сквозного болта крепления крышки насоса, а узкая аккуратно вставилась и закрепилась в маленьком отверстии рычага. получилось как с завода) носик новый был. Насчет того что пружина ослабнет - мысль была, ну да и фик с ней, еще посмотрим, ослабнет или нет, во всяком случае не дефицит, от старых ремкомлектов этих пружин точно есть несколько штук если чо. схема последовательного подключения насосов бак -> фильтр -> эл.насос -> штатный насос -> карб --- реальна, но стоит учесть возможность такого, что у штатных насосов может быть такая пакостная неисправность как то, что диафрагма начинает немного протекать внутрь корпуса насоса и далее бензин совершенно незаметно и постоянно стекает в картер двигателя, там крутится с маслом по двигателю, испаряется, двигатель начинает работать неровно, расход необоснованно возрастает с куяли непонятно, а оказывается это просто конченная дырявая мембрана в центре где через нее тяга проходит. на своем опыте сообщу что этого можно не замечать очень долго и думать про причины абсолютно любые кроме этой. производительность эл.насоса - 5 литров за пару минут, - более чем достаточно для любого двигателя. это японец, но китаец наверное такой же. в пересчете на час - много более 100 литров / час (и это просто по минимуму ) - у кого такие двигатели есть??? )))) насчет установки насоса - не надо его крепить к кузову ни через поролон от наколенников горняков , ни через прокладку из пуха лебяжьего или ламы высокогорной) вообще не надо к кузову крепить. подберите длину шлангов на отрезке ----- металлический штуцер из под днища - фильтр-насос, ---- и подвесьте на главный тормозной цилиндр на пластиковых хомутах аккуратно, можно из этих хомутов растяжки сделать, чтобы эта вся система ни обо что ни билась и ничего не касалась. и будет тихо вам и насосу легче работать. насчет вертикальности установки, это имхо, но думаю что немножко можно и не вертикально его устанавливать если такой возможности нет. при проверке на работающем насосе при отклонении его на 45 не заметил изменения громкости и функционала. японскому насосу обратка не нужна, китаятине пока не могу сказать. китайский янмар у меня стоит без обратки, работает вроде. посмотрим, если чо может допишу. ну вроде все что знал - описал. дополняйте, если упустил что-то. автомобиль ваз 2108, с 2006 года
Доброго времени суток, подскажите на этом карбере куда подключаться правильно шланги на вакумник на черепаху от куда у тебя идёт, вакуумный корректор где у тебя
Точнее,вихревые. Вихревые тише, дадут более равномерную струю. Из минусов- в теории , на сухую хуже качают, появляется износ крыльчатки, при люфте между частями с выточкой резко падает производительность. А у такого типа, в теории и ломаться нечему, единственное, без обратки может в теории выдавить бенз на плату управления что внутри..
Добрый день. У самого насоса обратный клапан есть? Хочу поставить 2 насоса паралельно, чтобы если один выйдет из строя тумблером переключения питания можно было бы переключиться на второй?
@@NonBony если вдруг в самый неподходящий момент выйдет из строя первый, можно было бы моментально переключиться на второй. А как всегда по закону подлости поломка происходит в большом потоке, и тут точно ни места ни времени на замену не будет.
Ну как повезет,это Китай.У меня уже работает пару лет с момента покупки у кого работает меньше,но все же эбн это вещь,не перегревается ,качает бензин хорошо,не надо подкачивать в ручную да и по цене как механический
Плюс ,что он работает еще как обратный клапан, по моему его лучше использовать как воспомогательный типа для подкачки,и как аварийный, но не для основного использования,минус что в нем нет хоть какогото датчика давления,для автоматического отключения .
Друже!Вот ты говоришь по схеме надо подключать через реле,в схеме присутствует предохранитель да на 15а.Вопрос-Куда такой большой номинал,когда бензонасос потребляет 1,3-1,4а?
@@NonBony если даже не разбираешься ,то при КЗ у тебя не пред сгорит ,а провод с изоляцией)Если хочешь возьми ПВГА провод 2.5 квадрата и замкни + и - и посмотри эффект,за сколько быстро у тебя расплавится провод)А если не хочешь экспериментов,то поверь на слово,как то тросс 2мм СТАЛЬ замкнул голые контакты,сгорел и расплавился на две части за 2сек,а не успел даже ничего сделать)
Тоже загорелся установкой ЭБН. Но почитав отзывы решил не торопиться с этим, а лучше установить обычный эбн, не НЕР-02, с обратным клапаном от ваз 2108.Давление будет постоянным, без вибрации, игольчатый клапан не будет изнашиваться, и работает он не так шумно.
Между +катушки и релюшкой рекомендую поставить тумблер. Во время обслуживания электрики при включенном зажигании, чтобы насос зря не торохтел. (У меня такой-же).
Год откатал уже,чуть больше 2000км.Вподе как холостой ход лучше,летом не глохну,правда торохтит,надо подушку делать по лучше,ну а так нормально все,уже забыл что такое подкачивать вручную бензин
Знатоки а как он ведёт себя в нерабочем режиме? Тоесть идея использовать его только для подкачки топлива перед запуском? А дальше родной насос меня полностью устраивает. Просто на опеле не предусмотрена подкачка и в случае если авто долго стоит, приходится напрягать стартер.
@@NonBony датчик холла, не даёт постоянный плюс или минус, а только сигнал на коммутатор, который изменяется в зависимости от оборотов, не получится ли что на реле будут идти импульсы?
@@user-vz1vt5dz9q наверное лучше через провод давление масла. Там просто вкл./выкл. "-". А при сильном ДТП всякое может быть. Самому чтоб выбраться, а машине капец. а при мелком ДТП не нужно особо защит лепить, зажигание выключишь и все.
@@Marlevich да, возможно, только чтобы потухла лампочка давления-нужно давление, а чтобы оно было нужно завести двигатель, соответственно насос должен уже работать)))
Сильно нагревается.Зимой-норм.Летом-ездить не возможно.Жара,плюс температура подкапотного пространства..В результате не успевает остывать,машина глохнет.Короче ничем не лучше механического.А механический толку нет оставлять.Лучше в багажнике его возить на запас.Очень быстро без бензина ему придет хана.
@@NonBony на акуммулятор подключил машина завелся прогрел и хотел попробать поехать но машина не едет глохнет, бензин качает, может обратку убрать, на как не могу понять, свои бензнасос на баке убрал, корпус оставил и на прямую подключил шланг.
@@NonBony спасибо, точно не хватает может, 3 месяца не работал бензин насос, постоянно на газу ехал, может забился, до скольких атмомфер качает этот бензин насос.
Только вертикально или под углом контактами ВВЕРХ МЕМБРАНОЙ вниз ибо (при других вариантах ) при прорыве мембраны (а такое случается) бензин на контактыи пожар..Жизнь дороже.
а можно пожалуйста по подробней какой провод куда подключать я в данный момент ставлю такой насос но в электрике не разбираюсь вся надежда на вас за ранее благодарю
Во первых ни каких минусов нет, только плюсы! Во вторых насос должен стоять горизонтально, тогда не будет стрекотать! В третьих обязательно ниже питающей трубки, фильтр до насоса! И в четвёртый желательно, но не обязательно подключить обратку! Насос этот даёт давление такое же как и механический. Установил уже не один десяток таких насосов ни одной жалобы, главное соблюдать первые три правила! И кстати насос потребляет мизер нет даже и 1А, так что можно обойтись без реле. PS. Штатный насос именно Пекар работает без нареканий, если начинает недокачивать ищи причину вклапанах насоса или диафрагмы. И не важно новый или старый. Главная причина установки ЭННД это нагрузка на РВ касаемо моторов УЗАМ, моторы ВАЗ износ поросёнка и расклёп штока. И сними штатный насос вместе со штоком и поставь заглушку, разгрузи РВ, эти насосы ходят по три, четыре года.
@@user-gd8st8gr6i Может задушена она у тебя. Штуцер диаметром 2 мм на солексах это для механических бензонасосов т.к. на холостом очень мало бензина и может заглохнуть. А для электро нужна более свободная циркуляция по обратке, иначе будет переливать. И потом обратка нужна не циркуляционная а полная магистраль до бензобака
Мембрана один фиг высохнет и порвется после установки штока. И клапана тоже высохнут. Мне кажется нужно ставить эти два насоса последовательно, чтоб работали оба, либо чтобы электрический был вспомогательный с кнопки в салоне включался когда это необходимо.
Я так и поставил, последовательно. И выключатель в разрыв провода катушки реле. Через эл.насос родной механический тянет топливо без затруднений. Думаю, что при затыкр механического электрический так же будет через механический продавливать. И очень удобно зимой перед заводкой подкачать секунд 15-20 , под капот не надо лезть. Неделя пока, замечаний нет. Всем добра.
Зачем механический то? Обратка на такой насос не нужна он идёт низкого давления!! Если хочешь сделать, то после ЭБН нужено в разрыв подачи на карб тройник с обратным клапаном от которого идёт патрубок в бак (клапан нужно поставить от тройника подальше)... Не создает он такого давления чтобы требовалась обратка.
Обратка не нужна. В данном бензонасосе есть клапан отсечки давления, что позволяет экономить топливо на карбюраторном автомобиле если у вас нет "обратки". Так же механизм отсечки позволяет вам установить данный бензонасос паралельно с основным, как дополнительный - он будет включаться только когда основной механический бензонасос будет несправлятся.
Лучше поставить заглушку, у меня эбн сгорел, так я подключил на механический а он отказался работать, так что лучше его снять что бы он не повредился, да и масло течь не будет
От ездил два года и за два года заменил два насоса год по насосу не знаю по чему но примерно час езды в пробке при температуре на улице 20 перестаёт качать бенз сам работает всё минут пять постаишь всё можно дальше ехать
не знаю что за насос ты поставил, какой то не правильный, щёлкающий, я поставил насос от карбюраторного фуфлагена, он жужит так же как обычный погружной. 7 лет ни каких проблем, механический бензонасос снял и вместо него поставил заглушку
Ну во первых: вертикально или горизонтально - практически ни какой разницы нет! Во вторых: перегреть карбюратор???? Ты где про такое слышал? В третьих: обратка для плунжерного насоса? Зачем? Ты его принцип работы изучал чтоб такое утверждать?
Могу оспорить,но это чисто моя теория,возможно я не прав.Вертикально надо для долгой работы мембраны которая внутри насоса.Про перегрев карбюратора я ничего не говорил,вы перепутали с механическим насосом,в нем при остановке двигателя бензин испаряется и машина глохнет.С обратной тут 50/50 с одной стороны вы правильно написали,такие насосы при закрытии поплавковой камеры работают сами на себя,но другие утверждают,что обратку нужна что бы не нагружать насос,да и не будет перелива карбюратора+ ко всему будет циркуляция холодного бензина.Могу сказать что с момента этого ролика прошел уже год и насос работает исправно,все подключено как я рассказал в ролике
хватает на 4000 при обгоне. Мех-кий хорошую струю дает из шланга, столько двигатель не потребляет. А вот в поплавковую камеру уже гораздо меньше, отверстие маленькое. Просто не у всех наверное давление дает около 0,3 атм. Я купил манометр 60 кПа, но для замера Эл.БН. Покупал насос DEC.8012, такой же есть от Дорожной карты. HP-02 в случае чего еще с Китая нужно ждать или искать кто лишний продает.
Ето москвич жрёт 12 литров? Да на фиг нужен такой москвич, ладно чтоб у него двигло было бы 2 литра и больше, а то наверное 1,6 если память не подводит
Механический вообще заглушил и выбросил,ЭБН стоит практически одинаково с мех.поэтому купил запасной и хватит до конца жизни,у меня на Таврии стоит уже пятый год,все ок.
Ставят те кто не понимает принцып работы насоса. И мех и электро насрсы диафрагменного типа с ОДИНАКОВЫМ давлением ОДИНАКОВОЙ производительностью и клапанами только у мех диафрагма лвигается штоком от вала (эксцентрик) а электро от электромагнита. При засасывании порции бензина и невозмодности его вытолкнуть(Игла не пускает)И тот и другой насос НЕ РАБОТАЕТ.С обратуой работает ПОСТОЯННО
небольшая сборка инфы для желающих установить или уже эксплуатирующих электрические бензиновые насосы низкого давления для карбюраторных двигателей
про ролик: снято отлично, автору огромная благодарность !
по сути характеристик оборудования снятого в ролике:
это говнонасос, китайская копия японского.
японский HKT HEP02A (есть еще модификация HEP02C с выпускным штуцером под углом 90 град. - у китайцев такого не нашел ) работает тихо вибрируя, когда накачивает давление - прекращает работать, диафрагма насоса видимо держит контакт разомкнутым, т.е. не молотит постоянно, включается когда давление падает - очень классная и правильная тема (насос не перегревается в рабочем режиме, не тратит бортовую энергию, меньше изнашивается, меньше шума), в насосе нормальный обратный клапан. цена правда 3400 руб сейчас, я 4 года назад за 1200 брал, цена ужас выросла, но все ж япония. продал почти тогда же к сожалению так и не установив на авто ( а очень жаль...).
еще эти китайские говнонасосы часто текут в месте выхода штуцера из корпуса, завальцовка штуцеров через жогу сделаная (ОПАСНО ТЕЧЬЮ БЕНЗИНА И ВОЗГОРАНИЕМ - проверяйте перед установкой !!). недавно заказал и получил, но само собой не рискнул его ставить. положение лучше вертикальное, японский тогда вообще почти беззвучно работает, и меньше сопротивления штоку и соленоиду. короче рекомендую покупать и устанавливать любой насос кроме такого китайского как у автора. у меня такой валяется, унылое говнонасосное еще и течет, напрасная трата денег.
вчера поставил насос янмар - китаятина тоже, но чутка качественнее, думал он толковый будет как японец - но нет - молотит постоянно непрерывно, при работе в течение получаса нагрелся до 45 град. намного тише чем такой как у автора. машина явно лучше едет, рывки вообще ушли, даже при педали вниз на холодную. и заводится прям сильно лучше, понятное дело.
насчет оставлять штатный насос - совершенно верно, надо оставлять. этот китай-насос может в любой момент выйти из строя., надо иметь возможность быстро вернуть авто на ход через штатный насос. Тут в переписке говорят шток надо вытащить - полностью поддерживаю, а насчет того что диафрагма высохнет - это фигня - не высохнет, и бензин туда лить не нужно. и вообще её лучше при каждом удобном случае менять, чтоб не было так, как я ниже написал. поменяйте на новую да и все, в упаковке она (диафрагма) пока в магазине валялась не высохла же. делов на 15 минут с перекурами, да и стоит копеечно и вообще спокойней будет всем. Диафрагму кстати лучше покупать у проверенного продавца, был у меня случай когда она от бензина через пару часов после установки в поездке просто расползлась, нитки с нее полезли.
Насчет штока штатного пекаровского насоса - не стал вытаскивать - вставил распорку, зафиксировав рычаг подкачки в нижнем положении. в качестве распорки - вот не поверите - подошел носик от автогерметика Абро (какие у них все таки полезные товары)), только пришлось немного подрезать по высоте ( ну сантиметр, может больше, надо по месту смотреть и подрезать) широкую часть, там она закрепилась на чуть выступающей резьбе сквозного болта крепления крышки насоса, а узкая аккуратно вставилась и закрепилась в маленьком отверстии рычага. получилось как с завода) носик новый был. Насчет того что пружина ослабнет - мысль была, ну да и фик с ней, еще посмотрим, ослабнет или нет, во всяком случае не дефицит, от старых ремкомлектов этих пружин точно есть несколько штук если чо.
схема последовательного подключения насосов бак -> фильтр -> эл.насос -> штатный насос -> карб --- реальна, но стоит учесть возможность такого, что у штатных насосов может быть такая пакостная неисправность как то, что диафрагма начинает немного протекать внутрь корпуса насоса и далее бензин совершенно незаметно и постоянно стекает в картер двигателя, там крутится с маслом по двигателю, испаряется, двигатель начинает работать неровно, расход необоснованно возрастает с куяли непонятно, а оказывается это просто конченная дырявая мембрана в центре где через нее тяга проходит. на своем опыте сообщу что этого можно не замечать очень долго и думать про причины абсолютно любые кроме этой.
производительность эл.насоса - 5 литров за пару минут, - более чем достаточно для любого двигателя. это японец, но китаец наверное такой же. в пересчете на час - много более 100 литров / час (и это просто по минимуму ) - у кого такие двигатели есть??? ))))
насчет установки насоса - не надо его крепить к кузову ни через поролон от наколенников горняков , ни через прокладку из пуха лебяжьего или ламы высокогорной)
вообще не надо к кузову крепить. подберите длину шлангов на отрезке ----- металлический штуцер из под днища - фильтр-насос, ---- и подвесьте на главный тормозной цилиндр на пластиковых хомутах аккуратно, можно из этих хомутов растяжки сделать, чтобы эта вся система ни обо что ни билась и ничего не касалась. и будет тихо вам и насосу легче работать.
насчет вертикальности установки, это имхо, но думаю что немножко можно и не вертикально его устанавливать если такой возможности нет. при проверке на работающем насосе при отклонении его на 45 не заметил изменения громкости и функционала.
японскому насосу обратка не нужна, китаятине пока не могу сказать. китайский янмар у меня стоит без обратки, работает вроде. посмотрим, если чо может допишу.
ну вроде все что знал - описал. дополняйте, если упустил что-то.
автомобиль ваз 2108, с 2006 года
Афигеть
От души написал - много, подробно, понятно !
Начну завтра консультацию проводить с знающими людьми. Но Ваша так сказать помощь, пойдёт в пользу. Без лишних слов и по делу. Спасибо.
ай молодца!
Коротко и ясно.Лайк.Удачи.
За применение наколенника отдельный 👍 тоже иногда выручают, но они уже в дефиците (ща с литой резины твёрдой выдают) 😉
за видео спасибо все понятно! Но что с обраткой почему она напрямую до подачи в карбюратор подключена ?
В пекара после его отключения может лучше залить бенз с маслом 50/50 чтоб не так быстро испарялся? Да и смазывать заодно мембрану будет.
большое спасибо просто при первом просмотре не обратил внимание что реле 5-ти контактное я тоже ставлю насос на москвич 2141
можно рычаг ручной подкачки подвязать, тогда шток вытаскивать не надо. на родной насос закольцевать шланчиком, и залить масло.
Скажи как называются крепления высоковольтных проводов к клапанной крышке как у тебя не где не могу найти на каких машинах они ещё применяются?
Да это родные крепления москвичевские просто для красоты я гофру для проводов сверху одел
Да ну братуха я первым посмотрел видео. Этот насос ништяк я пользуюсь очень давно уже
Подскажите вы на реле подключали его?
Доброго времени суток, подскажите на этом карбере куда подключаться правильно шланги на вакумник на черепаху от куда у тебя идёт, вакуумный корректор где у тебя
Напиши мне вк я сделаю фотки, я просто не сильно понял тебя
Это вибрационного типа насос.Есть ещё турбинные.Какой предпочтительнее?
Точнее,вихревые. Вихревые тише, дадут более равномерную струю. Из минусов- в теории , на сухую хуже качают, появляется износ крыльчатки, при люфте между частями с выточкой резко падает производительность. А у такого типа, в теории и ломаться нечему, единственное, без обратки может в теории выдавить бенз на плату управления что внутри..
Добрый день.
У самого насоса обратный клапан есть?
Хочу поставить 2 насоса паралельно, чтобы если один выйдет из строя тумблером переключения питания можно было бы переключиться на второй?
Да зачем их 2 ставить,пусть один лежит в машине
@@NonBony если вдруг в самый неподходящий момент выйдет из строя первый, можно было бы моментально переключиться на второй.
А как всегда по закону подлости поломка происходит в большом потоке, и тут точно ни места ни времени на замену не будет.
Ну у меня ещё гбо стоит,можно переключиться
Гбо поставили только в этом году летом
Добрый день....как долго он будет работать? Я хочу себе тоже самое сделать
Ну как повезет,это Китай.У меня уже работает пару лет с момента покупки у кого работает меньше,но все же эбн это вещь,не перегревается ,качает бензин хорошо,не надо подкачивать в ручную да и по цене как механический
Плюс ,что он работает еще как обратный клапан, по моему его лучше использовать как воспомогательный типа для подкачки,и как аварийный, но не для основного использования,минус что в нем нет хоть какогото датчика давления,для автоматического отключения .
для автоматического отключения надо ставить 5ти контактное реле
Кстати если не ошибаюсь то на ваш москвич передняя подвеска схожа с ауди 100 знакомый ставил когда-то 2001 году
Поставил такой же не работает но не качает бензина нету чтоли не пойму
Я пользуюсь этим насосом 4 года ништяк мне нравится
Какой автомобиль?Как подключал?
@@NonBony Жигули 2106 просто плюс в катушке минус в кузове и все без обратки Нормально
Без реле ??
Здравствуйте ! Подскажите вы этот насос без реле подключали?
Реле подключал я же в ролике об этом сказал
Друже!Вот ты говоришь по схеме надо подключать через реле,в схеме присутствует предохранитель да на 15а.Вопрос-Куда такой большой номинал,когда бензонасос потребляет 1,3-1,4а?
Причем сам на видео говоришь "помойму 10а"...Так 10 или 15?В такую схему надо ставить максимум 5а,ибо потребление не более 2а....
Ну я делал по схеме,сам не разбираюсь в этом.пгставлю меньше,но по моему 5а это самый минимальный
@@NonBony если даже не разбираешься ,то при КЗ у тебя не пред сгорит ,а провод с изоляцией)Если хочешь возьми ПВГА провод 2.5 квадрата и замкни + и - и посмотри эффект,за сколько быстро у тебя расплавится провод)А если не хочешь экспериментов,то поверь на слово,как то тросс 2мм СТАЛЬ замкнул голые контакты,сгорел и расплавился на две части за 2сек,а не успел даже ничего сделать)
Понял.спасибо
@@NonBony есть и на 2 и 3 А. Я покупал в радиомагазине, а в Авто, нету менее 5. Странно.
Тоже загорелся установкой ЭБН. Но почитав отзывы решил не торопиться с этим, а лучше установить обычный эбн, не НЕР-02, с обратным клапаном от ваз 2108.Давление будет постоянным, без вибрации, игольчатый клапан не будет изнашиваться, и работает он не так шумно.
Между +катушки и релюшкой рекомендую поставить тумблер. Во время обслуживания электрики при включенном зажигании, чтобы насос зря не торохтел. (У меня такой-же).
Это да.я обычно при таких работах откидывал клему от АКБ,а то с включенным зажиганием насос маслает
@@NonBony Я фишку с насоса снимаю
У меня Гбо включается только когда на бензин плюс с бензо клапана взял через реле и предохранитель
добрый день ! скиньте пожалуйста схему подключения электробкнзонасоса через реле
На канале есть отдельный ролик с его установкой
Привет. Сколько км проехал примерно сейчас на нем? Как его работа в данный момент?хочу себе на 41 поставить. Спасибо
Год откатал уже,чуть больше 2000км.Вподе как холостой ход лучше,летом не глохну,правда торохтит,надо подушку делать по лучше,ну а так нормально все,уже забыл что такое подкачивать вручную бензин
@@NonBony вот вот. Вручную подкачивать больше всего бесит)
@@NonBony поищи для насоса "Кронштейн насоса DP 30/42" или забей в гугле. насосс лучше крепить на двс
@@87boooch интересно а подойдет ли по диаметру в крепление то
@@NonBony они обычно на насосах вебасты стоят, похоже что размер на них от 30см и до 42см можно натянуть)
Знатоки а как он ведёт себя в нерабочем режиме?
Тоесть идея использовать его только для подкачки топлива перед запуском?
А дальше родной насос меня полностью устраивает.
Просто на опеле не предусмотрена подкачка и в случае если авто долго стоит, приходится напрягать стартер.
А как дальше?механический будет качать через эбн?
@@NonBony ну как бы именно это меня и интересует, не будет ли эбн мешать работать штатному БН?
Я думаю что будет.можно поставить обратный клапан в магистраль,чтобы бензин обратно в бак не убегал
При дтп если машина заглохла насос продолжит качать, так как зажигание включено, правильно?
Да.Но надо поставить 5 контактное реле и 5 провод кинуть на датчик холла и при остановке двигателя насос выключается.Переделка займет пару минут
@@NonBony датчик холла, не даёт постоянный плюс или минус, а только сигнал на коммутатор, который изменяется в зависимости от оборотов, не получится ли что на реле будут идти импульсы?
@@NonBony к какому пятому контакту нужно подключить датчик?
@@user-vz1vt5dz9q наверное лучше через провод давление масла. Там просто вкл./выкл. "-".
А при сильном ДТП всякое может быть. Самому чтоб выбраться, а машине капец. а при мелком ДТП не нужно особо защит лепить, зажигание выключишь и все.
@@Marlevich да, возможно, только чтобы потухла лампочка давления-нужно давление, а чтобы оно было нужно завести двигатель, соответственно насос должен уже работать)))
Привет у меня вопрос как сделать обратку?
У меня есть видео на эту тему, посмотри
Получается при включении замка зажигания насос работает даже если машина не заведена?
Да
@@NonBony а в курсе как можно сделать чтоб начинаешь мослать он работал? или может через кнопку выводить?
@@life7604 ну ты включаешь зажигание и он начинает работать
@@NonBony а турбинный если поставить тише будет работать
Бывает что зажигание нужно включить не обязательно что бы завестись,а он работает, можно ли сделать чтоб работал именно когда заводишься?
Сильно нагревается.Зимой-норм.Летом-ездить не возможно.Жара,плюс температура подкапотного пространства..В результате не успевает остывать,машина глохнет.Короче ничем не лучше механического.А механический толку нет оставлять.Лучше в багажнике его возить на запас.Очень быстро без бензина ему придет хана.
Брат не подскажете, у меня газ и бензин реле обезательно нужно поставить
Ну у меня стоит реле и так же гбо установленно.Но некоторые в комментариях утверждают,что оно не нужно,что питание можно 6апоямую от катушки взять
@@NonBony на акуммулятор подключил машина завелся прогрел и хотел попробать поехать но машина не едет глохнет, бензин качает, может обратку убрать, на как не могу понять, свои бензнасос на баке убрал, корпус оставил и на прямую подключил шланг.
@@user-bs1ry6ys2c попробуй,может не хватает бензина
@@NonBony спасибо, точно не хватает может, 3 месяца не работал бензин насос, постоянно на газу ехал, может забился, до скольких атмомфер качает этот бензин насос.
Без понятия ну для карбюратора его хватает,по моему чуть больше чем механический,значит должно хватить его вполне
Уважаемый! А зашумить бензонасос не пробовал - или перегреваться будет?
Конечно перегреваться будет.он и так греется.Нужно его просто на постель мягкую крепить
@@NonBony Попробуйте его закрепить на антивибрационные подушки которые идут для стиральной машины Я думаю они будут поглощать всё вибрацию
@@user-sv9zt3yb8o ну надо их ещё где то найти,но я думаю надо отдельный ролик сделать по поводу этого
@@NonBony они продаются в любом хозяйственном магазине
Шток вытаскивает не обязательно, только ручной привод надо зафиксировать в нажатом состоянии
Оставив тем самым возвратную пружину и мембрану в насосе натянутыми постоянно. Такое себе решение
Думаю купить запасной и возить с собой, а механический полностью ампутировать.
Механический оставь,только шток вытяни,что бы он на сухую не работал
Механический оставь, только ручной привод зафиксируйте в нажатом состоянии
Что делать если не как вертикально его не поставить пространства мало авто Ока
Без разницы,ставь как тебе угодно
Только вертикально или под углом контактами ВВЕРХ МЕМБРАНОЙ вниз ибо (при других вариантах ) при прорыве мембраны (а такое случается) бензин на контактыи пожар..Жизнь дороже.
Сколько насос отработал?
у меня 30 мин.,разобрал - сгорел силовой транзистор, можно заменить, но выбросил . Не рекомендую!
а можно пожалуйста по подробней какой провод куда подключать я в данный момент ставлю такой насос но в электрике не разбираюсь вся надежда на вас за ранее благодарю
Схема в ролике есть
Во первых ни каких минусов нет, только плюсы! Во вторых насос должен стоять горизонтально, тогда не будет стрекотать! В третьих обязательно ниже питающей трубки, фильтр до насоса! И в четвёртый желательно, но не обязательно подключить обратку! Насос этот даёт давление такое же как и механический. Установил уже не один десяток таких насосов ни одной жалобы, главное соблюдать первые три правила! И кстати насос потребляет мизер нет даже и 1А, так что можно обойтись без реле.
PS. Штатный насос именно Пекар работает без нареканий, если начинает недокачивать ищи причину вклапанах насоса или диафрагмы. И не важно новый или старый. Главная причина установки ЭННД это нагрузка на РВ касаемо моторов УЗАМ, моторы ВАЗ износ поросёнка и расклёп штока. И сними штатный насос вместе со штоком и поставь заглушку, разгрузи РВ, эти насосы ходят по три, четыре года.
Очень толковый совет, благодарю!
@@NonBony буду рад если поможет! Удачи!
Здравствуйте! Так фильтр надо ставить ниже питающей трубки или насос? Или то и другое?
Здравствуйте а он в жару не перегревается
Здравствуйте поставил такой насос на газель 406 ,теперь перлевает корбюратор
Обратку ставь
Э чудак. Как же без обратки
@@user-gf2hv2ty5j обратка есть
@@user-gd8st8gr6i Может задушена она у тебя. Штуцер диаметром 2 мм на солексах это для механических бензонасосов т.к. на холостом очень мало бензина и может заглохнуть. А для электро нужна более свободная циркуляция по обратке, иначе будет переливать. И потом обратка нужна не циркуляционная а полная магистраль до бензобака
Проверь поплавок - иголочка там есть запорная(как в туалетном бачке).
кллас
Мембрана один фиг высохнет и порвется после установки штока. И клапана тоже высохнут. Мне кажется нужно ставить эти два насоса последовательно, чтоб работали оба, либо чтобы электрический был вспомогательный с кнопки в салоне включался когда это необходимо.
Купить еще один электронасос и возить в запас...
Я так и поставил, последовательно. И выключатель в разрыв провода катушки реле. Через эл.насос родной механический тянет топливо без затруднений. Думаю, что при затыкр механического электрический так же будет через механический продавливать. И очень удобно зимой перед заводкой подкачать секунд 15-20 , под капот не надо лезть. Неделя пока, замечаний нет. Всем добра.
Как правильно обратку сделать?
Почему его не подключил через механический?
Бак-> фильтр ->Эл. Насос ->мех. Насос->тройник-> карбюратор
Наверное не дождусь ответа. Скоро буду собирать машину. Думал советом поможешь
Зачем механический то?
Обратка на такой насос не нужна он идёт низкого давления!!
Если хочешь сделать, то после ЭБН нужено в разрыв подачи на карб тройник с обратным клапаном от которого идёт патрубок в бак (клапан нужно поставить от тройника подальше)...
Не создает он такого давления чтобы требовалась обратка.
Обратка не нужна. В данном бензонасосе есть клапан отсечки давления, что позволяет экономить топливо на карбюраторном автомобиле если у вас нет "обратки". Так же механизм отсечки позволяет вам установить данный бензонасос паралельно с основным, как дополнительный - он будет включаться только когда основной механический бензонасос будет несправлятся.
@@anatol5199 спасибо, а есть схема подключения реле?
Куда 30,85,86,87 контакт цеплять на БСЗ?
В видео схема есть
подскажите а как подключить такой насос к датчику хола
5 контакт от реле к датчику хола
@@NonBony Нарисуйте схему пожалуйста датчик Холла это который на трамблёре или который идёт на электромагнитный клапан карбюратора?
@@user-sv9zt3yb8o я сам хочу подключить,сам пока не знаю,надо загуглить,всего то один провод добавить
@@user-sv9zt3yb8o вместо механического насоса ставиш на это место датчик хола и насос будет работать бороться только тогда когда крутится двс,
Добрий день, когда перехожу з Газа на бенин , долго не могу завести машину , стоит електронасос
Бензин уходит в бак, возможно подсос где то, нужно проверить всё шланги, хомуты
Гарний Москвич!
Дякую
Как прожил насос???
Работает отлично,но год уже на гбо езжу поэтому бензин редко использую,но переолически выкачиваю бенз для триммера и бензокосы,насос работает
@@NonBony вот тоже думаю ставить перегреаается на запорожце
@@zigandarov ставь от печки запорожца
@@user-fc8rv1xf9x он какое давление качает? Вжару на скорости 90 норм?
@@zigandarov норм ..но ставил возле бака..ездил в жару проблем не было
А ЕСЛИ НАКИНУТЬ ШЛАНГ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ БЕНЗАНАСОС ЗАЛИТЬ БЕНЗИНА И ПУСТЬ ПО КРУГУ ГОНЯЕТ
Вот мне тоже интересно. Что если от электрического пустить на механический. Пускай себе стоит там. Он же не мешает ему ни как
А я даже не знал что можно насос оставить Заказал уже заглушку для насоса (
Лучше поставить заглушку, у меня эбн сгорел, так я подключил на механический а он отказался работать, так что лучше его снять что бы он не повредился, да и масло течь не будет
У меня был москвич ни каких проблем с бн не было.
Значит пекар хороший был,возможно ещё советский
10 лет владею москвичём, прслу поупки сразу заменил на самый дешёвый, работает до сих пор
Пацаны зачем вы делаете обратку он без обратки отлично работает,и когда накачает вообще тихо работает.
Для подстраховки
@@NonBony не нужна там никакая страховка.
А схема для 5 контактного реле!
Ну так 5й контакт я не подключал
@@NonBony я уже понял - это для реле для иномарок для бензонасоса! А если вообсче без реле?!
Ну я через реле же сделал,некоторые подключают напрямую через катушку
@@NonBony а как лучше- надёжнее???
@@NonBony кстати- сейчас есче работает???
От ездил два года и за два года заменил два насоса год по насосу не знаю по чему но примерно час езды в пробке при температуре на улице 20 перестаёт качать бенз сам работает всё минут пять постаишь всё можно дальше ехать
Если ты на механических, то так и будешь мудохоться. Он ролик то и снял потому чтобы избавиться от механических
Постав заглушку а насос пекар с толкателем в пакет и багажник
Я с пекаря вытянул шток
@@NonBony а я снял пекар поставил заглушку там стало чище намного и так уже пять лет правда эбн стоит инерционный
Ну масло давит из-за того,что насос зажимают сильно и ушки подгинают
@@NonBony и ещё масло гонит с оси самого бензанасоса
не знаю что за насос ты поставил, какой то не правильный, щёлкающий, я поставил насос от карбюраторного фуфлагена, он жужит так же как обычный погружной. 7 лет ни каких проблем, механический бензонасос снял и вместо него поставил заглушку
Можно не бензин, а масло залить, и закольцевать шлангом механический бензонасос
Я вытащил шток с него,что бы в холостую не маслал
@@NonBony или так, главное шток не потерять
Всё что жрёт больше шести литров , это паровоз
Лайк за хорошее познавательное видео
Ну во первых: вертикально или горизонтально - практически ни какой разницы нет! Во вторых: перегреть карбюратор???? Ты где про такое слышал? В третьих: обратка для плунжерного насоса? Зачем? Ты его принцип работы изучал чтоб такое утверждать?
Могу оспорить,но это чисто моя теория,возможно я не прав.Вертикально надо для долгой работы мембраны которая внутри насоса.Про перегрев карбюратора я ничего не говорил,вы перепутали с механическим насосом,в нем при остановке двигателя бензин испаряется и машина глохнет.С обратной тут 50/50 с одной стороны вы правильно написали,такие насосы при закрытии поплавковой камеры работают сами на себя,но другие утверждают,что обратку нужна что бы не нагружать насос,да и не будет перелива карбюратора+ ко всему будет циркуляция холодного бензина.Могу сказать что с момента этого ролика прошел уже год и насос работает исправно,все подключено как я рассказал в ролике
@@NonBony как подсайденить на ауди 100 сигара чтоб шло проходило и вобратку. .?
@@zhandosibykenov3107 посмотри у меня на канале видео про обратку
@@NonBony ок понял
@@NonBony блин не нашел про обратку можно ссылку скинуть есть такая возможность ?
Для этих насосов обратка не нужна
И
На масквиче насос шумит да парень гонишь ты его с мерседес перепутал
насчет ПЕКАРа тебе просто не повезло , или бензин используешь плохой
Пекар китайский был.написано на нем "СДЕЛАНО В РОСNN".А на коробке написано что российский,походу только собирают а изготавливают в подвалах Китая
Не,гони
Э а если дешевые, лучше тогда купить два три электрических и возить с собой. Чем это гавно подключать, шток ставить, опять закручивать, нахер он нужен
насос Ох как влияет на повышенных оборотах бензина хватает а с механическим нет
хватает на 4000 при обгоне. Мех-кий хорошую струю дает из шланга, столько двигатель не потребляет. А вот в поплавковую камеру уже гораздо меньше, отверстие маленькое.
Просто не у всех наверное давление дает около 0,3 атм.
Я купил манометр 60 кПа, но для замера Эл.БН. Покупал насос DEC.8012, такой же есть от Дорожной карты. HP-02 в случае чего еще с Китая нужно ждать или искать кто лишний продает.
ЭТО ФУФЛО !!!! ВЫКИНЬ !!!!!
Насос хороший но сука шумит где только не ставил на движке на крыле через резинку один хрен жужит
Ето москвич жрёт 12 литров? Да на фиг нужен такой москвич, ладно чтоб у него двигло было бы 2 литра и больше, а то наверное 1,6 если память не подводит
Ну двигатель такой
У меня уфимский движок 1,7. Расход от 7 до 10 л . Проверь компрессию ,потом зажигание и только потом карб .
Ну 1.7 будет по веселее чем узам 1.5
Фильтры с инжектор железный его не видно в каком состоянии херня
А фильтр тут причем?
@@NonBony так вы рекомендовали инжекторный фильтр ? Многие их меняют на прозрачный с отстойником
Ну это мне рекомендовали мол он хороший)
Это гавно оно работает 2 дня и все херь полная
Если руки кривые то возможно,что и 2 дня проработает,у меня данный насос работает больше года
1000%
Китайский фуфел
Механический вообще заглушил и выбросил,ЭБН стоит практически одинаково с мех.поэтому купил запасной и хватит до конца жизни,у меня на Таврии
стоит уже пятый год,все ок.
А обратка то зачем? 😬
Чтоб не упирался в закрытый поплавок и ненагружал себе соленоид
Ставят те кто не понимает принцып работы насоса. И мех и электро насрсы диафрагменного типа с ОДИНАКОВЫМ давлением ОДИНАКОВОЙ производительностью и клапанами только у мех диафрагма лвигается штоком от вала (эксцентрик) а электро от электромагнита. При засасывании порции бензина и невозмодности его вытолкнуть(Игла не пускает)И тот и другой насос НЕ РАБОТАЕТ.С обратуой работает ПОСТОЯННО