Жаль фото не могу приложить. Мне он электрики говорили что в моей машине дьявол, плавающее короткое, тут ниче не сделаешь, это автопром и ля-ля-ля. На днях плюнул, сам полез, и во какая штука. У меня на моем ваз 2105 как раз так и подключено, половина с нумерацией на штекере, а вторая половина с нумерацией на монтажном блоке, когда все соединяешь то, все отзеркаливается. Теперь надо понять как правильно и соединить все по человечески. Зашел к вам на канал а тут тож как то неясно.ЕСЛИ НОРМАЛЬНО РАЗЬЯСНИТЕ, С МЕНЯ ПОДПИСКА!)
Привет, вот у меня на семёрке после замены цепи газораспределения, начала сгорать катушка система зажигания у меня контактная, за день поменял 3 катушки в чём проблема? Я провод на катушку на Б+ выводил с замка зажигания под номером 15, а с контакта К катушки на тромблёр и там же провод тахометра, вот мне нужен правильный совет где искать проблему, и как её мне решить, что менять? Грубо говоря то что я сделал якобы напрямую от зажигания провод думаю ничего, потому что проехал на этом варианте пол года, у меня была на семёрке безконтактное зажигание но сгорал кет, и сделал на контактное, вот и вся история, помоги пожалуйста советом, катушка горит , греется, что даже начинается плавится пластик катушки, если что приборов каких либо у меня нету, всё на обум.!
Скорее всего сама "катушка" от электронного бесконтактного зажигания (её маркировка 27.3705.) - у неё сопротивление первичной обмотки ниже, чем у обычной контактной Б117 А в среднем на 3 Ома, поэтому и перегревается катушка - можно в цепь 15 контакта установить дополнительный резистор в керамическом корпусе на 3 Ома, или лучше всего установить катушку с маркировкой Б 117 А
Так как же правильно? Это распиновка штекера когда держим в руках лицом к себе или это распиновка штекера закрепленного уже на монтажном блоке? Ибо если их подключить каждый отдельно по нумерации и потом соединить то они отзеркалятся и тогда вообще каша - малаша!
Смотреть нумерацию надо со стороны штекеров, куда провода вставляются - посмотрите таблицу с нумерацией штекеров и гнёзд и сравните с натуральными разъёмами и всё поймёте - можно будет даже подписать маркером эти гнёзда в штекере !
С замка зажигания с контакта INT чёрный провод соединяется с чёрной колодкой Ш1 с контактом 8 и далее на второй предохранитель подаётся плюс - далее от плюса с предохранителя идёт несколько дорожек на плате, которые соединяются с контактами трёх штекеров, от контактов которых отходят жёлтые провода с чёрной полоской, а более конкретно - 1) на зелёный штекер со стороны салона Ш2 контакт 2 (жёлто - чёрный провод подаёт питание для подрулевого переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла) 2) на зелёный штекер со стороны моторного отсека Ш7 контакт 2 (жёлто - чёрный провод на питание моторедуктора стеклоочистителя лобового стекла, а так же жёлтый провод с чёрной полоской для питания насоса омывателя лобового стекла, на моторедуктор стеклоочистителя левой фары) 3) на белый штекер со стороны моторного отсека Ш9 контакт 5 (жёлтый провод с чёрной полоской на питание редуктора стеклоочистителя правой фары)
Все ролики пересмотрел. Обо всем рассказал кроме ш14. Тайна?
Валерий здравствуйте пожалуйста выложи такую же схему для ВАЗ 2106.если можно.Думаю этим ты увеличиш число подписчиков в разы
Жаль фото не могу приложить. Мне он электрики говорили что в моей машине дьявол, плавающее короткое, тут ниче не сделаешь, это автопром и ля-ля-ля. На днях плюнул, сам полез, и во какая штука. У меня на моем ваз 2105 как раз так и подключено, половина с нумерацией на штекере, а вторая половина с нумерацией на монтажном блоке, когда все соединяешь то, все отзеркаливается. Теперь надо понять как правильно и соединить все по человечески. Зашел к вам на канал а тут тож как то неясно.ЕСЛИ НОРМАЛЬНО РАЗЬЯСНИТЕ, С МЕНЯ ПОДПИСКА!)
Найдите меня "В КОНТАКТЕ" и я Вам скину фотографии с подробным объяснением ... вот мой канал ...vk.com/id66558974
Здравствуйте подскажите пожалуйста 50 красный провод что к нему запитуется кроме замка зажигания у меня через этот провод идёт потеря 1.55 амперметр
Как понять проследить где провод выходит из блока надо схему блока или что?
Привет, вот у меня на семёрке после замены цепи газораспределения, начала сгорать катушка система зажигания у меня контактная, за день поменял 3 катушки в чём проблема? Я провод на катушку на Б+ выводил с замка зажигания под номером 15, а с контакта К катушки на тромблёр и там же провод тахометра, вот мне нужен правильный совет где искать проблему, и как её мне решить, что менять? Грубо говоря то что я сделал якобы напрямую от зажигания провод думаю ничего, потому что проехал на этом варианте пол года, у меня была на семёрке безконтактное зажигание но сгорал кет, и сделал на контактное, вот и вся история, помоги пожалуйста советом, катушка горит , греется, что даже начинается плавится пластик катушки, если что приборов каких либо у меня нету, всё на обум.!
Скорее всего сама "катушка" от электронного бесконтактного зажигания (её маркировка 27.3705.) - у неё сопротивление первичной обмотки ниже, чем у обычной контактной Б117 А в среднем на 3 Ома, поэтому и перегревается катушка - можно в цепь 15 контакта установить дополнительный резистор в керамическом корпусе на 3 Ома, или лучше всего установить катушку с маркировкой Б 117 А
Так как же правильно?
Это распиновка штекера когда держим в руках лицом к себе или это распиновка штекера закрепленного уже на монтажном блоке? Ибо если их подключить каждый отдельно по нумерации и потом соединить то они отзеркалятся и тогда вообще каша - малаша!
Смотреть нумерацию надо со стороны штекеров, куда провода вставляются - посмотрите таблицу с нумерацией штекеров и гнёзд и сравните с натуральными разъёмами и всё поймёте - можно будет даже подписать маркером эти гнёзда в штекере !
@@user-pg8kq4ew2i то есть другими словами, мы сначала пустой штекер надеваем на монтажный блок, и уже потом проводим нумерацию и вставляем провода?!
@@MrThetaras Ну да - так на всех автомобилях - и на иномарках даже ! Смотри мой новый видеоролик про это через 10 минут !
Чёрно жёлтый на что идёт в салоне?
С замка зажигания с контакта INT чёрный провод соединяется с чёрной колодкой Ш1 с контактом 8 и далее на второй предохранитель подаётся плюс - далее от плюса с предохранителя идёт несколько дорожек на плате, которые соединяются с контактами трёх штекеров, от контактов которых отходят жёлтые провода с чёрной полоской, а более конкретно - 1) на зелёный штекер со стороны салона Ш2 контакт 2 (жёлто - чёрный провод подаёт питание для подрулевого переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла) 2) на зелёный штекер со стороны моторного отсека Ш7 контакт 2 (жёлто - чёрный провод на питание моторедуктора стеклоочистителя лобового стекла, а так же жёлтый провод с чёрной полоской для питания насоса омывателя лобового стекла, на моторедуктор стеклоочистителя левой фары) 3) на белый штекер со стороны моторного отсека Ш9 контакт 5 (жёлтый провод с чёрной полоской на питание редуктора стеклоочистителя правой фары)