🔴 8 Мотоциклов Которые Сделали Имя HONDA 🔥!
Vložit
- čas přidán 2. 10. 2021
- #HONDA #МтоциклЛегенда #ИсторияHONDA
Двухколесная техника компании Хонда уже давным давно покорила весь мир своим качеством и надежностью.Но мало кто знает какие конкретно модели сделали компании имя и всемирное
признание.Понятно что отличных и популярных мотоциклов у Хонды ну просто не имоверное количество.Однако я предлагаю вашему вниманию восемь самых легендарных и узнаваемых
по всему миру моделей!Ну и начнет у нас супер звезда компании на все времена - Honda Super Cub.Этот мопед появился на свет в 1958г и именно после него родилось само понятие
скутер! Super Cub Является самым массовым из когда-либо выпущенных не мотоциклов или мопедов а моторных средств передвижения вообще - общий тираж только оригинальной Honda,
не считая китайских копий, достиг 100 млн экземпляров в октябре 2017 года,а производство продолжается и по сей день.Первая модель обладал хребтовой рамой, снизу которой,
подвешивался верхнеклапанный 49 -кубовый мотор,выдающий 4,5 л.с,коробка передач была трехступенчатой с автоматическим центробежным сцеплением.Затем появились
модели с двигателями до 125 куб.см.
Далее идет культовый микро-мотоцикл Honda Monkey Z50,который появился в 1967г.В компании и не ожидали ,что этот малыш ,сделанный изначально на заказ для парков развлечения ,
станет таким популярным
и выберется на дороги!Первая версия была простейшей с жесткой подвеской, 49 см3 четырёхтактным двигателем мощностью 2.6 л.с и 3х ступенчатой коробкой.Последующие версии
уже получили полноценную подвеску и 4х ст. кпп ,мощность выросла до 3,5 л.с.Z50 массой 68 кг способен легко разгоняться до 50 км/ч.
В 1969 компания Honda представляет модель CB750 - мотоцикл, который навсегда изменил представление о том, каким должен быть современный городской байк.CB750 имела рядный
736 см3, четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом и воздушным охлаждением ,который выдавал - 67 л.с., разгоняя аппарат до - 200 км/ч. На мотоцикле одном из
первых устанавливалась пятиступенчатая коробка передач ,передний дисковый тормоз и электростартер.Ну а по прошлому выпуску,кто смотрел ,тот знает имя мотоцикла ,который
после появления отобрал корону у CB750.
The two-wheeled equipment of the Honda company has long conquered the whole world with its quality and reliability.But few people know which specific models have made the company a name and worldwide
recognition.It is clear that Honda has excellent and popular motorcycles, well, just not an incredible amount.However, I bring to your attention eight of the most legendary and recognizable models
around the world!Well, we will start with the super star of the company for all time - the Honda Super Cub.This moped was born in 1958 and it was after him that the concept itself was born
scooter! Super Cub is the most massive ever produced not motorcycles or mopeds, but motor vehicles in general - the total circulation of only the original Honda,
not counting Chinese copies, it reached 100 million copies in October 2017, and production continues to this day.The first model had a ridge frame, from the bottom of which an
upper-valve 49 cc engine was suspended, producing 4.5 hp, the gearbox was three-stage with automatic centrifugal clutch.Then there were
models with engines up to 125 cc.
Next comes the iconic micro-motorcycle Honda Monkey Z50, which appeared in 1967.The company did not expect that this baby, originally made to order for amusement parks, would
become so popular
and get out on the roads!The first version was the simplest with a rigid suspension, 49 cm3 four-stroke engine with a capacity of 2.6 hp and a 3-speed gearbox.Subsequent versions have
already received a full suspension and a 4-station gearbox, the power has increased to 3.5 hp. The Z50 weighing 68 kg is able to easily accelerate to 50 km / h.
In 1969, Honda introduced the CB750 model, a motorcycle that forever changed the idea of what a modern urban bike should be. The CB750 had an inline
736 cm3, four-cylinder engine with one overhead camshaft and air cooling, which gave out - 67 hp, accelerating the device to - 200 km/h. The motorcycle was one of the
first to have a five-speed gearbox, a front disc brake and an electric starter.Well, according to the last issue, who watched, he knows the name of the motorcycle, which
after the appearance took away the crown from the CB750.
The next historical event in the company occurred in 1974, when Honda introduced the GL1000 Gold Wing model. The motorcycle was equipped with a new four-cylinder opposed liquid-
cooled power unit, with a volume of 999 cm3, which produced 80 hp of maximum power and 83 Nm of torque. The motor is equipped with 4 vacuum
carburetors (CV), 2 valves per cylinder (with manual clearance adjustment using a screw and counter-nut) and a timing belt drive.The model was immediately appreciated by fans
motorcycle trips, especially in the American market, where they were sold more than 100,000 pieces.. - Auta a dopravní prostředky
И ни слова про огромное семество Shadow...
Потому что это мусор , для оленей
@@flixwayt4570с чего бы это?!
И кроссачи с эндуро забыли
Шадовка вторичная
@@golovkinds нуда как т34, обычный универсальный потрясающий мот
Странно, что в обзор не попала Африка твин,вроде культовый мот
У диванного эксперта своя классификация, после суперкаба на втором месте по продажам голда. А этот звездобол, хрен знает на чём основывается, когда рейтинг составляет.
Блин, зашел про африку посмотреть и тут первый коммент такой
Да. Действительно. Африки не хватает. А в остальном всё верно, все эти модели стали культовыми
Ну хотя бы потому, что она ничем не лучше конкурентки yamaha xtz 750 super teenere
@@pbalych в названии ролика про имя, а не про ТТХ, и конкретного этого бренда, а не его конкурентов. При чем здесь лучше, и при чем здесь Ямаха?
было много мото, CBR 600 запомнился надежностью, простатой ремонта, например для доступа у свечам не надо снимать воздухан, а иногда и пластик, у хонды сбоку на одном болте кусочек пластика снял и все открутил !!! ну красота же !
простатой? Простудил?
@@MyMizantrop отремонтировал простату
У тебя видимо f2 или 3 была, на f4 тот еще гемморой добраться до свечей, осложняет еще прямо над колодцами усилитель рамы
А как ты простату ремонтируешь?
Через что???
@@sharonovserg.6995 Я её не ломаю. А ты как?
Всегда Honda это топ, что машины что. Мото
Не кукарекай так громко
@@user-ii9ce3wy7i это моё личное мнение. И оно не обязано совпадать с твоим высказыванием.
@@__kasper__ все хондадрочеры такие обидчивые
@@user-ii9ce3wy7i думай как хочешь))
@@user-ii9ce3wy7i сказал школьник не имеющий вообще транспорта
Honda навсегда!!! 👍👍👍
Красава! Нет слов!👍👋
А как же Африка ?)
Шикардос,белисимо
У меня Хонда АХ-1 и Хонда суперкаб. Тоже известные модели.
Сделай пожалуйста подобные видео про yamaha и suzuki
Прекрасный идеальный круиз на дальние расстояния, думаю, я бы выбрал детеныша Хонды, выглядит весело, можно отправиться куда угодно
А где же Хорнет 600й !!! ? К примеру я за него знаю больше, чем за последний мот в обзоре 😋
Хонда 😍
То невероятное чувство когда имеешь два CB750 🤗
Настоящие из 70х годов или современные подёбки ?
@@12EasyRider70 83 и 93 г. 93тк и 16тк соответственно
круто
@@12EasyRider70 в чём разница, и почему 68 года настоящий, а 92 подьебка? Прям интересно критерий от эксперта.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Хонда VTX 1800 - вот оно счастье!❤
А, я гордый владелец
Shadow VT 125 C 31
2005 года
У лошадки 39000 пробега и она ни разу не подвела !
Могу сказать точно, что это королева своего класса.
В России их почему-то нет, а у нас в Германии они последние пару лет очень взлетели в цене .
Стоимость в среднем составляет
4000-5000 тысяч евро.
Хочу снять видео но всё руки не доходят. Так как нет информации о этой легенде на русском абсолютно.
Пишите кому интересно увидеть может заставите меня видос запилить";-))
39000 км пробег это вообще не показатель.
@@user-zn1yn7ni5s аха, VFR вообще 300+ тыщ ходят без капиталки
Дафай, ждём)
Да как бы это пробег вообще ни о чем. Видел не один ХД с пробегом 100-120 тысяч МИЛЬ (160-180 тысяч км) где в движок не лазили (кроме замены башмаков ГРМ).
А чтл за лошадка всего 125 кубов? 🙄
оо валькирия, это шедевр, ни кто такое ни смог сделать
Я человек простой, вижу магну ставлю лайк) по цифрам немного неточно сказано, она быстрее!
В видео Магна второго поколения, 87-88 годы выпуска. А славу свою изначально, Магна получила за v65 первого поколения, 1100 кубиков.
Да, но второе поколение самое очешуительное))
Супер Магна была только VF 1100 в 1985 году- быстрейший серийный мотоцикл в мире тогда
@@justinascesna3649 super magna, это магны 87-88 года выпуска.
@@Niko_Sau формально правильно, но это лишь маркетинг, реально движок хуже мoта vf 700 1986 года :)
@@justinascesna3649 Возможно, но меня он вполне устраивает :)
А где Стид? Вот имхо где Легенда Магна Отлично но Стидок полегендарней будет. .В остальном как всегда сначала лайк потом просмотр-:)
в чём легендарность или передовой технологии jdm-чесотки?
Может были колоссальные продажи, чтобы компания разбогатела?)
Чем легендарен Стид? Дешёвая подделка под Softail 1984 года.
@@KlounAda соофтэил 84 года это консервная банка?
@@dimmar5108 Консервная банка это как раз Стид, жалкая подделка под хитовый мотоцикл Софтеил. Хонда сделала немало интересных мотоциклов, но круизеры - это не их конёк однозначно, а Стид является "легендой" только только у японской школоты, ну и у наших любителей вторчермета.
@@helloslayer666 Стид есть и шестисотый. Jdm ни какого отношения к мотокультуре не имеет.
Оо да у меня магна 750с 82
😀👍
Сначала палец вверх, потом просмотр. Но нашлись непонимающие, далёкие от мото человечки, которые поставили 7 дизлайков !
О велиликий Соитиро, прости этих несчастных ! 👍😉
А может, это потому что на сом деле настоящие хорошие мотоциклы хонда так и не были предствлены, ты не подумал? Это просто контент из фермы, взято из интернета первое попавшееся и озвучено. А те кто это делают никакого понятия о том что такое мототехника не имеют
@@konstantynk7768 Согласен по сути создателей ролика. А легендарная Хонда, у каждого своя.
Потому что ни слова о голде 1500, о шадовке, об африке
@@alexelkoff3182 при том, что традиционная голда в полном её понимании, с микроволновкой и холодильником на борту началась с 1200 модели в 1983 году. А это - Днепр в тюнинге какой то
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня дрозд и я им очень доволен))
Понимаю тебя
Магна врятли, скорее именно вфр. И манки/горила тоже не особо распространена. А вот шадову забыл, их 100500 видов и делается уже лет 40
магна врядли?? у брат, ты слишком молод чтоб знать магну
@@1313Rahula1313 я слишком стар, чтобы еще на кавасаки элиминаторе покататься и самом первом вифере. магна неедущее говно
Ну и где же VTX?? Манки и Каб сюда вообще с натяжкой притянуть можно, ибо это не совсем мотоциклы...Блекберд это уже скорее больше "спортинвентарь" ,нежели мотоцикл..) А так конечно же лайк за проделаную работу!👍
в чём легендарность или передовой технологии Втыкса?
Может были колоссальные продажи, чтобы компания разбогатела?)
@@helloslayer666 Это был один из первых большеобьемных масклбайков положивших начало целому семейству подражателей , любому мотоциклисту более менее в теме это известно лет 25 наверное...
Именно с кабом хонда начала завоёвывать американский рынок, пересаживая на два колеса всех кто не имел мотоцыклетных прав. Европа очень консервативно встречала мотоциклы из Японии, но каб пришёлся Европе по вкусу.
Если бы не было каба, была бы хонда так известна?
Только вчера приехал с эндуротуристической поездки, воды и грязи было по бак временами, без проблем доехали только Honda xr250, Suzuki dr650 и ktm 250 2такта, с проблемами но доехали 2 ттр рейда и кава супер шерпа, джебеля на тросе притащили. В эндуро с хондами меньше всего геморроя.
Даа, конечно. Разваливающаяся гбц на хрюшах. Др/джебель двухвальнвй и правда говнище, а рм и рмз/дрз неплохи. Но лучшие моты 90хх - ямахи. Хотя ттр тоже говно
А как же Трансальп,а Африка?
Скутеры пошли от Веспы так то 😄
Да,скутеры от Веспы,а всё мопеды типа Альфа от Хонды super cub 1966г.
А теперь такой же выпуск про ямаху)
Кувалда, Сутенер, Драга и Эродын)
А ну ещё мопеды, скутеры...маджеста, аэрокс, тмакс
@@helloslayer666 много терминов. Из интернета? А что по существу? На чем поездил, какие впечатления?
По американским отчетам ямаха надёжнее оказалась, хотя учитывались там все поломки вплоть до перегоревшей лампочки
Опять же, смотря какая модель, FZ6 как автомат калашникова
А где первая Магна?)
На картинке именно фото магны. Самого крутого мотоцикла. Жаль что их не делают больше
на картинке не 82 год
тогда магна выглядела как nv 750 custom, с другим мотором, на видео гораздо более поздняя модель
Сб1 Кто в теме-тот знает,что это лучший дорожник в классе 400 ссм.
Для небольшого экскурса для новичков: это вечный движок с приводом ГРМ постояннонагруженными шестернями от гоночного мотоцикла cbr400rr.
Выпускался этот мотоцикл с 88 по 92 год и за это время он стал хитом.после пошёл тусклый сб-400 сф.о нем говорить не будем.
Вот только "тусклый" почему-то до сих пор сияет)))
В том числе и старые мотоциклы еще вполне живы,а вот СВ-1,как и Бандит-400 вымирают потихоньку,все реже и реже на дорогах
@@user-rj6gn4zi1b бандит отпал уже давно. Cb-1 еще бодрячком. Да ты и сравнил. Сколько сб 400 выпущено было и сб1
Хонда Monkey Z 50 на нашу мини ригу похожа 👍😁
Нет это рига похожа на Хонда Monkey Z 50
@@alexey1286 мне кажется Рига больше по размеру как минимум в полтора раза, а колеса в два
Была у меня magna v45
Где Африка?
А теперь Хонда успешно херит свою репутацию качественных наработок.
Я бы не стал называть их мотоциклами, это произведения технического искусства!
где CB 400SS?? где NTV 650? где RVX 400??? хоть один серии VT??, зачем втуливать сюда голду семидесятых вообще? топ мне не понравился, но мотики красивые ну и факты интересные, так что лайк.
Эти мотоциклы никогда не были широко неизвестными. Лично пользуюсь VT с 87 года, мотоцикл очень хороший, но плохо узнаваемый, так как продано их в Германии было только 6000 штук.
0:58 Блин... Представьте!!! 100 лямов штук с 1958 года!!!!!!!! Просто афигеть!!!!!!
В России и СНГ их при этом практически нет, только китайские копии. Те, что встречаются - это не количество, а редкие любители
@@user-ty7ef9jp3w знаю. Т. е. основное большинство остаётся в Японии, а также китайские копии в остальной Азии. Ну и также некоторое количество в латинской Америке.
@@davkul но к нам их везут, начали везти активно в последние годы. Пока что мало, конечно, и с поддержкой плохо, но купить можно и без пробега. Дром, форпост. Я в магазине " мото центр" покупал, мне и соседу по гаражам приехали два, сезон нормально отъездил
@@user-ty7ef9jp3w, в связи с санкциями думаю что и наши машинопроизводители задумаются о производстве подобной техники, т. к. она вполне востребована по всему миру. Ну, будем посмотреть, надеюсь только на лучшее!
@@davkul вряд ли отстали лет на 100. Уже видно по серому импорту. Или дорого чужое, или ничего своё. Ну и Китай ещё, тоже дорого
Самый культовый Africa. Также серия XR
У меня Девиль, почему не показали?
ИМЯ САИТИРО, ХОНДА ФАМИЛИЯ
Лучший мот всех времён и народов - "Honda CB750S NightHaw" '84 ;)
NC750x забыл, Африку и голду современную
А как же HORNET!
Давай Ямаха
А где NR750? И первый кроссовый мотоцикл с алюминиевой рамой?
NR750, мне кажется, это спорт с овальными поршнями)
И хонда дио 2 и 3!
На магну поставили мотор от спортбайка, а не наоборот.
а разве на спортах вешка?
Дивиз hondy "В дорогу возьми реле регулятор" или даже генератор, а так действительно легенда.
У ямахи тоже, генератор и реле наебывается
это девиз рукожопов которые за мотоциклом не следят, а только ездят
У меня сибиха 85 года, всё родное, по тому, что генератор с обмоткой возбуждения. И такой же гена на иксжеэре и обычно на туррерах. От конструкции зависит, тем более данная деталь не хондой производится, а покупается у стороннего производителя и легко может стоять у конкурентов. А ещё я видел джиксер, с прикрученным реле к пластику наружу, совсем устал хозяин менять их.
@@user-ig2hn1uu5e буквально пару недель назад другу генер делали в дрозде 1999 г.,фишка позеленела(окисьлилась) и пошло поехоло,
@@juliankoszewski9699 у дрозда гена на постоянных магнитах, как у большинства мотоциклов, включая БМВ SR маленькие GS ( 650-800), да убогая конструкция, большие токи на разъёме, регулятор избыток напряжения переводит в тепло. Но это не Хонда, почитай форум джиксерводов, ауеешь.
Класссс!!! 🙋♂️🍷🍾💥💯💯💯
Морду убийцы обязательно на аву тулить?
А как же Хонда Стид, Хонда Шадов?
Согласен мой стид VLS со спрингером бегает и приносит радость от покатушек , правда подвеска задняя по бездорожью это ад ))).
@@user-js7je7ly8l шадовка VLX 600, Американочка. Сколько владею, столько и радуюсь ей 😃
Какая то чушь. А куда дели такие мотоки компании хонда как Хонда Баджа 250 эндуро, Хонда Африка, Хонда Трансальп!? Какая то не совсем верная и полноценная подборка мотоцикдов!
Эндурасты не дремлют! )))
Видимо мопеды и пылесосы к мотоциклам не относятся 🤔😈
Monkey и есть смесь мопеда с пылесосом)))
Хr и трансляп к легендарным моделям отнести сложно...да т рансляп прямой родственик африки...даже скорее брат близнец которого обьедала старшая сестра...да и африка скорее "звезда" вторички....увы
Чувак ну реально, может тебе расширить уже количество мотоциклов?
Africa Twin?!
Vfr 800 забыли
Хонда Дио , просто огонь, гроза среди скутеров. Его не упомянул
Он ничто перед кабом
Где голда? Это как раз легенда
А бестселлер cg125???
А хонда биг рукос
honda xl и xr не упомянули
Honda Super Cup продали 100 миллионов штук!
Honda Dio продали 300 миллионов штук! Поддержите моё пиво))
Где мой XR650R?
Он торгует только теми , что показал в обзоре )))
Где XR серия? Африка?
А VFR где?
у него не было больших продаж, довольно дорогой был и довольно узкая специализация спорттура.
Легендарность надо читать как "бестселлер". Приемлемое качество и привлекательная цена.
А как же скутера Дио
А как же ГОЛДА ????!!!!!
А cb1?
Техника, супер но где вы взяли этого словоглота
А как же Хонда Дио
Где Африка, где Голда? Чувак ты школата что-ли?
сибихи блек берд и файр блейд - это культ, но почему то голду забыли
Ты по ходу видео не смотрел. Там голда была
А как же легендарная Хонда Дио?
Мопед жи
Suzuki boulevard
300 км на последнем видео !?? Монтаж может
А где голд винд, шадоу?
А где Х 4,видео расширять уже надо.
А где хонда золотое крыло авто на двух колесах
А как же cr 500
вместе с ним, наверное, принудительно, шла страховка жизни и от увечий!
@@kondor85vk если нет головы на плечах, можно и на скутере убиться
63 лошади в те годы эта самый мощный кросач его сеяли с производство из за избыточной мощности
@@Muhammad_6064 дело не в мощности, просто это был одноцилиндровый двухтактник с запредельным крутящим моментом, одно неловкое движение ручкой газа и мот уже пытается тебя сбросить.
@@kondor85vk тоже верно
Нафик мне нужны такие мотоциклы, я еще жить хочу.
"Кто не курит и не пьёт- тот здоровеньким помрёт"
Кавасаки отобрал корону. Смотрел прошлое)))😁
В Рассее с 1943 мото Урал, ито не Урал, а БМВ.
Африка типо не в тему? И где шадовка/стид
Даёшь про валькирию рун
Африка где?
В Африке!!!
@@CyberPunkRu1 , Африка и в Африке - Африка!
Ещё бы субики убрал
Ктот. отобрал корону??
А Африка Твин ??? Вы че блин ?
мопеды придумали Итальянцы если че
Dio
czcams.com/video/BUaT7E77C9I/video.html
Вот мой Honda-X11
czcams.com/video/Jd0TxwU-4Gc/video.html А на этом выигрывали гонку Париж-Дакар.
Где легендарная СВ 500?
Где Африка??
Чушь) А где Африки?
CB750!!!!!!! Прочие-ВТОРИЧНЫ!!!
Именно супер куб, остальное было потом. Но первая 750ка - легенда
@@user-cd3wl9fe4n СОгласен-просто Я-НЕ про Мопедки...:)
При чём здесь суперкаб и скутер, я понимаю веспа или ламбретта. Колёса у скутера от самолёта, и мотор пускач от самолёта, и сконструировал итальянский инженер в послевоенной Италии когда спрос на самолёты упал, а требовалось дешёвое средство передвижения с закрытым мотором, чтоб женщины не пачкали юбки и платья. А суперкаб появился через десяток лет, чтоб лапшу развозить, по тому там сцепа автомат и развозчик лапши обычно не в юбке, по тому там мотор между ног. И даже по современной классификации это скутеретта, но не как не скутер, а когда появился это был малокубатурный мотоцикл, или мопед по классификации СССР. На этом канале нет видео, чтоб ведущий что нибудь не напиздил.
Каб прославился тем что жена Хонды каталась на нем по городу в самом красивом наряде, показав что упрочнять им может кто угодно и в чём угодно
@@IlyaKrivko возможно был такой маркетинговый ход, но к скутеру суперкаб имеет весьма посредственное отношение, и утверждать что слово скутер пошло от суперкаба, мягко выражаясь, вводить в заблуждение.
кажется, у магны и выфера всё же разные двигатели.
да, так и есть разные. Есть схожие черты, но по компонентам есть разница.
@@helloslayer666 развал цилиндров другой, у магны блок цилиндров сильнее наклонён вперёд.
@@kolomenski79 нет.
Открой мануалы на магну 1-2-3 поколений, и выферов.
Один и тот же угол развала цилиндров - 90 градусов.
Движки выферов - это отдельная ветка.
Концепция одна и таже, блоки визуально разные, начинка тоже.
Корзины сцепления, генераторы, приводы ГРМ, карбюраторы - всё другое(только с 3 поколением Магны есть схожие компоненты в виде карбов, корзин сцепы, генератора, мозгов ЭБУ).
Первоначально был создан VF750 V45 Interceptor в 1982 году.
Это был дорожник с разноразмерными колесами, диагональной стальной рамой из квадратной профильной трубы, и квадратной фарой с мини-обтекателем. как у Болдора.
А также была система проскальзывающего сцепления, которая перекочевала из гоночных наработок.
Так вот Магна 750 V45 которая вышла в 82 году, имела тотже двиг.
И эти двигатели имели цепи грм.
Репутация VF750 V45 Interceptor была подмочена тем, что на распредвалах был брак цементирубщего покрытия, и кулачки распредвалов быстро выходили из строя.
За рубежом так их и называли "шоколадные распредвалы".
На первых магнах была таже самая болячка.
Также была болячка в виде обгонной муфты, которая имела 3 ролика и прудигки с толкателями.
В случае когда одна из пружинок уставала, то весь крутящий момент стартера передавался на 2 ролика.
Корпус обгонки был выполнен из калёной стали твёрдостью 65 по Роквеллу.
Для большего ресурса.
Но инженеры не учти безалаберность владельцев, которые не следили за пружинками обгонки.
И когда вся мощь стартера передаёт крутящий момент для запуска двигателя - возникает гигантское удельное давление на внутреннюю стенку обгонки.
И ролик тупо продавливает твёрдую, но хрупкую стенку обгонки, корпус трескается.
В добавок сенка обгонки имеет отверстие, для оттока масла из внутренней части обгонки.
Но в тоже время отверстие и ослабляет стенку.
Трещина всегда и у всех в 100% случаев идёт по этому отверстию.
Можешь набрать в гугле "VFR starter clutch" - картинки на найти случаи поломок.
Проблема в том что на внешнем корпусе обгонки находятся метки для коленвала, которые сделаны в виде гильзы, обжатой на корпус.
Когда корпус трескается, обжим ослабляется и метки сбиваются - мот перестаёт запускаться.
На VFR750 стоит таже обгонка, и если не следить за пружинками, можно сломать корпус и попасть на 150-200$ и 2-3 месяца ожидания запчасти.
Так вот в 1985 выходит 1 поколение VFR750 RC24.
С кардинально переработанным двигателем, убраны все косяки VF750, шестернями ГРМ.
Но проблему с поломкой обгонки оставили)
Оставили, потому что проблема поломок обгонки начнёт всплывать спустя 15-30 лет =)
А тогда о ней просто не знали, пробеги были маленькие.
Так вот вышло 1 поколение VFR750, которое настолько зашло, что на его базе был сделан гоночный прототив VFR750R RC30, с консолью патента Elf, диагональной алюминиевой рамой, шиберным карбами и прочими наворотам.
Более того начали выпускать полицейские версии и учебные версии на базе RC24-1 (1985 года).
К слову 1 поколение VFR750 RC24, не является спорттуром.
У него очень много гоночных фишек, разноразмерные колеса, датчики распредвалов для изменения угла зажигания в зависимости от оборотов(на последующих выферах750-спорттурах их убрали).
Также 1 поколение являетя самым лёгким, и самой короткой базой среди выферов, более агрессивной посадкой, а также самым мощным.
Мощность у неё, такая же, как у VFR800.
И пик крутящего момента и макс.мощности находится выше, чем у тех моделей выферов 750, которых потом решили сделать более туристическими.
К слову VFR800 5 поколения тоже является больше спортбайком, чем спортуром.
Т.к. сделан на базе RVF750R RC45 1994-1995 года выпуска, гоночной версии с инжектором PGM-FI, ЖК-приборкой.
800ки потому так и имеют мало общего с 750ками.
Я 5 лет владел выфером, несколько раз разбирал его до винтика и собирал обратно.
Просто это был мой первый кубатурный мот, я хотел знать как он устроен.
Никогда меня не подводил, поломки были, но только из-за мой неопытности и неследованию мануала.
Вся инфа что мной была описана, взята из личног опыта, а также опыта зарубежного, с выфер-форумов, и опыта СНГ-комьюнити.
@@helloslayer666 у знакомого брал прокатиться выфер 750. зверский аппарат.
интересно,имеется ли статистика ,сколько мотоцыклы Хонда угробили людей(отправили на "тот свет" и уложили на больничную койку(с поломанными хребтами,шеями и конечностями?!?..................дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!