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↓変態トミタクさんが幻のあのエンジンについて熱く語ってくれてます↓czcams.com/video/N3j2nzv5F88/video.html【至高のエンジン音】現代によみがえった神エンジンTC24-B1Z ぜひご覧ください♪
サムネでエスパーダやんとクリックした自分はスーパーカー世代のおっさんですｗピラーナかエスパーダか論争はスーパーカーブームが置きた時代はすでにカウンタックやBBが世に出ている時代で、それ以前のエスパーダの時代の新興スポーツカーメーカーでしか無いランボルギーニを知る日本人は業界人を除けばほぼ皆無であったことを状況証拠とすればピラーナではないかなぁと思います。もちろん今はお亡くなりになったメーカーですがマルツァルなんて車をプラモデルとして出していた日本のプラモデルメーカーも有りましたから皆無とは言いませんが、当時だとジャガーとランボルギーニの知名度は月とスッポン以上に隔たりがあったのではないでしょうか？本当かどうかは知りませんが、ミウラSV前のミウラSはオイルがエンジンとミッションで共用されていてエンジントラブルが多くミウラS以前を所有する多くのオーナーがミウラSVに準じた改修をしたなんて話を聞いたことがありますが、エスパーダはどうなんでしょうね？512BBと354GT4/BBが一度にフレームに収まる光景は凄いですね、シャーシ剛性の高さが後年再評価されたカウンタックと比較すると当時にオーナーとして行ったらフェラーリに門前払いされて対抗して車を作り始めたなんて話とは裏腹に、カウンタックの存在に焦り充分な開発期間をおかず世に出した車がBBシリーズだと私は思っています。個人的にはフェラーリ初の量産ミッドエンジン12気筒モデル以上でも以下でも無いんじゃないかなぁと思っていますが、カウンタックのように視界（重要）や居住性を極端に切り捨てたわけでもなく整備さえすれば普段使い出来る実用性はあるかなぁとランボルギーニも後継モデルではカウンタックのような先鋭さは無くなり視界や居住性の向上を意識していますのでどっこいどっこいかなぁとｗBBと言われていたのでBBiではなくキャブ仕様のBBだと思うのですが、オーナーさんはご自身で季節ごとのキャブセッティングができる方なのでしょうけど、この方がインジェクションのBBiのエンジンに手を加えたら国産車並みのメンテフリーに仕上げられそうな気はします
この人は業界の中でも超有名な人です。 発想も凄いが知識も想像を超える人物です。
この様な人が居るから、世界に誇れる日本車が産まれる、感謝。
R360 親父が最初に買った車🚗小さい頃色んなところに連れて行ってもらった。懐かしくて涙が出ます。ありがとう😊
『永久に使えるLSD！？』を作った方がこれほど車好きだと、なんか嬉しい。
3:36 今はない品のあるランボ。
いえてる
最近ではランボどころか国産車まで、子供騙しの折り鶴の様な車ばかりです。こういう美しいラインの車を見るとうっとりしますよね。個人的には国産で、マツダ車には頑張ってもらいたいです。
1958年生まれの私にとっては懐かしい車ばかりですね
1:46 岡村製作所に縁のある者としては取り上げてもらえてすごく嬉しいです
エンジン音でもなければデザインでもなく「１２気筒のセルの回り方が好きなんですよね」ヤヴァい、極太の筋金入りの変態や・・・ｗ
トミマツさん 本物のヘンタイやったw w w 感動した
512BBも凄いけどエスパーダ持ってるのはホントに凄い！ どちらも時価数千万はするでしょ。でもお金じゃないんだよね。こういう自分で整備できる人に調子よく維持して乗ってもらえるクルマはホント幸せだな。
分かる車はZとサニーだけのにわかですが、見た事のない車ばかりでトミタクさんの変態さが分かりました。全部動くというのが流石技術者ですね！
無い物は作る。口で言うのは簡単だけど、それを実現できることが素晴らしいです。
車好きな方が車の部品作ってるとなんか安心する❗️今度の動画はレストアも良いですが、一生同じ愛車に乗るために何年目周期にどの部品を予防的に変える、ような動画を出してもらえると助かります❗️(86.brzを一生載って行きたいです❗️後４０年くらい)
イタ車を新車で購入し20年以上所有してる友人は電装、ホース、ラジエーターなど次々に日本製パーツに交換した結果古くなるほど信頼性が上がるというおかしな事になってる
古いマセラティを買った知りたいは、「最近車がおかしい」と言ってました。聞くと「半年以上、トラブルが無い。絶対おかしい。」二十年以上前のことですが。
エスパーダ、ルパン三世「タイムマシンに気をつけろ」でルパンが乗ってた車ですね❗️
トミマツさん前回の動画くらいでは変態だな〜って思ってましたけど、この動画みたら超ド変態ですわ！無いものは作れ！って良い言葉だな〜
タイガーマスクの伊達直人の愛車ですね！当時、こんな車が有るのが、信じられませんでした。ｗ
6:07 チャリ乗りなら分かるwカンパニョーロwwwカンパニョーロってランボルギーニのホイールも作ってたのか
ゾンダだけでチャリ1台買えますもんね〜
特にマグはちゃんと手入れしないとあっという間に劣化しますからね。
子供の頃スーパーカー図鑑で見て一番好きだったエスパーダ。シーサイド物だし図鑑で見たのと同じ色だしもしかして載ってたのこの現物かも
ランボルギーニ、エスパーダを軽く流されてるけど、とんでもない激レアじゃないか。程度もメチャクチャ良さそうだし。
こんなの世界中探しても、ほぼ残ってないでしょうね。
トミタクさん凄いな⤴️⤴️尊敬します😃こんなガレージ持てるって、うらやましいし凄い。奥さんの理解もあるんでしょうね。俺も岡山(OS技研さん)へ行ってみたい。
日本初のDOHCの車は今回出ていた、HONDA S500ではなく。実は360 CCのHONDAの軽トラックだったと思われます。(記憶に間違いなければ)今回出ていた、HONDA S500は駆動方式こそFRではありますが実は面白いことにプロペラシャフトではなくトランスミッションとデフの間は確かチェーン駆動でした。(バイクみたいな感じ)と記憶しております。
確かに日本初のDOHC搭載車はホンダの軽トラT360ですね。これは試作で終わったS360のエンジンをデチューンして搭載してます。あとS500(～S800の初期)の駆動方式はトランスミッションとデフの間がチェーンではなくデフと後輪の車軸をチェーンで繋ぎ、そのチェーンケースをトレーリングアームとして利用して独立懸架としていました。下から覗くとスクーターのチェーンケースのようなリヤサス(のアーム)が見れます。以前S600に乗っていましたので間違いないです。
@@b.b.1373 さん今S500のカタログ図面を見て調べてきました。確かにリアの車軸がデフのセンターよりも3〜50センチ位後に来ています。（見間違えていた）その約3〜50センチの間がチェーン駆動の構造になっていたといった感じです。そしてトレーリングアームの原理で独立懸架にしていたといった感じでした。プロペラシャフトに関しては普通のFR車同様の構造でした。ご指摘ありがとうございました。それと軽トラのエンジンは試作に終わったS360のエンジンをデチューンして搭載した。このような経緯だったんですね。初めて知りました。私もその辺は昔からどうもおかしいと思っていたです。なんで？当時高度だと言われていたDOHCエンジンをなぜ軽トラに？おそらく軽トラを製造する上で、ベースとなるエンジンが他になかったから仕方なくデチューンして搭載したものだろうと考えられます。
これほど整理整頓されているガレージはなかなかない。庭の除草も完璧です。
エスパーダはフェルッチオ・ランボルギーニがお気に入りのクルマでしたね
トミマツさん、おしゃべりな車好き会社員かと思ってたら只者じゃなかった^ ^
普通に凄過ぎて言葉がない。。。また見る目が変わってしまった。（笑）
ガチの変態wもちろん誉め言葉。素敵な人生歩んでるなあ。
カンパニョーロが自動車用ホイールを作ってた事実がすげぇ…うちのチャリと一緒やん
エスパーダはヤバい‼︎カッコよ過ぎる‼︎
昔はなんとも思わなかったんですけど、今見ると本当に美しいですよね。映像じゃなくて目の前で見てみたいです。
すごい！！エスパーダも５１２BBの部品変更も OSヘッドも！お宝の山！！ユーチューブ見てて良かった！
ランボルギーニ・エスパーダ！私もオーナーでした。スーパーカー消しゴムの…
エスパーダ、ランボルギーニの中で一番好き
この時代のランボルギーニこの緑色凄い好き
私も昭和４３年式のダットサンＳＲ３１１を所有していますが旧車を動態保存するのはとても大変なことです、車に対する情熱がなければ旧車は維持できませんね、ちなみにたぬぐっさんの工場はうちの近所♪
トミタクさん凄いわ！まさかの512BB！！テンション上がりますわ！
エスパーダ、カリスマ獣医の野村先生が大金にお次ぐ大金をつぎ込んでレストアされたと聞く車ですが、実物、確かにすごい。
晴れの国・岡山！ ヒストリックカーの維持には最適の場所ですねメンテ機材が凄い
懐かしいですねマツダクーペ。高校生の頃に先生が乗ってました。考え方が好きですね。私も整備士でしたが、条件がそろえば人が作ったものは修理できると思ってます。トミタクさんって凄い人ですね。
このエスパーダ正月に拝見させて頂きました！ツーリングだったと思うんですけど迫力が凄かったです😳
タマムシ色のエスパーダ、その上オートマの個体とは素晴らしいぃぃぃ！是非とも生で拝見したい...
トミタクさん、知識が凄いですね。正しく、1970年代のスーパーカーを追い求めた時代ですね。その頃エンブレムの盗難が頻繁に有りましたね。懐かしいです。
トミタクさんヤバッあの厄介な180°Vも触れるのか…
俺もサラッと「TC24が載った」って言ってみたいなぁ。それとガレージにリフトが欲しい。あとR360クーペは、写真でしか見たことが有りませんが祖父が初めて買った自動車だと聞いたことが有ります。
一企業のただの変態かと思ったら規格外だったw
もはや1台ずつの方が良かったのではすごすぎて処理が追い付かないwww
マツダR360 は私が初めて購入した車です。懐かしいな❤️、私も4月て７５歳ですわ。
旧車を愛する、この空間だけヨーロッパの自動車文化のようですね。
エスパーダのエンジンがあり得ないほどのコンディション。あの時代のランボのV12がセル一発だし音もきれいだし。ぼっけええのう。
エスパーダなんて、イタリア国内でも数少ない車種ですよ‼️‼️‼️
凄いですね？僕も旧車が大好きです！だけど買えないのでプラモデルで我慢です！しかし観てると車マニアですね？マニアを越えてそれを仕事にしてるから羨ましいです。
ランボルギーニ、エスパーダ、初めて見ました。前積みV12エンジンのAT珍しいです。良い音して良いですね。512BBも日本製の部品を使えるとは凄いです。
結構使える物がある様です。フェラーリの308だったか328のウェザーストリップは(むかしのですが)スズキアルトのがぴったりだと聞いた事があります。
前回のエンジンの回でMAXの変態と思ったけどさらにやばい人やった
いろいろ乗り尽くしてやり尽くして一周回ってR360っていうのがおもしろい♪本当に楽しそう、これだけやってもまだいろいろやりたい事あるんでしょうね！
夢だ、すばらしい！ なつかしい車。とはいえ、動画では初めて見た。
ただの変態だとおもってたら、ど変態だった件。。天晴です！
ここまで出来れば夢のガレージですね😆無いものは作る好きな言葉です。
512BBと365がある！凄すぎ！エスパーダが一発始動！
エスパーダがファミリーカーって！シビレました。
あのランボは確かプロゴルファーの尾崎さんがむかし乗ってましたね。
エスパーダ懐かしいなぁ46〜7年前、スーパーカーブームの頃近所の修理工に暫く置いてあった
ただの変わった人かと思ってたが、スゲー！
こんな熱いおっさん達がいる限り日本はまだまだ大丈夫や
もっとこんな人が増えてくれたら嬉しい
今晩は😄まさか仕事で積みに行くオカムラがAT車作ってたなんて❗😳驚きました😮
R360懐かしい...じいちゃんが乗ってたからほんと懐かしい...
あー、当時のバイブルのCAR BOYだ。 懐かし過ぎます。
R360は怪奇大作戦で使われていました。 懐かしい
トミマツさんスゲー！『サーキットの狼』思い出しました。エンジニアとして凄いひとなんですね。尊敬します。
トミマツさんは、素敵な方ですね。
こういう方が希少な車所有してると安心します。エスパーダ本物見たいなぁ
こりゃあ凄いわ！👀R360昔解体屋で観て買おうと交渉したけど書類なしで断念したんだよなぁ😣その時初めて見て、マツダのエンブレム見て国産車って知った後にも先にも現車見れたのそれっきりやっぱ欲しいなぁ〜😔
二十数年前、知り合いが(これぞR360の再来)と言ってツインを買ったのを思い出した。全然違うし。
What a diverse and tasteful collection! This gentleman has taste!
こんにちは😃 RE党の高齢者ですマツダ360クーペ懐かしいです😆この後継車がキャロル360なんですね
昨年死んだオヤジが初めて乗った車が初代キャロルでした。懐かしい・・・という私も今年還暦ですが、記憶は余り無いです。
確か、GRが2000GTのミッションパーツ販売してますね。
４気筒DOHCヘッドのL型エンジンは以前、510ブルーバードに載せて🏁レースしてるのを本で見た事があります。貴重なサニーですね。すごい❗
旧車乗りの方からしたら、トミタクさんのような方にレストア&無い物を作ってくれるのはありがたいですよね^_^
僕の中では、ランボルギーニ=エスパーダです☺️R360もたまりません☺️
うらやましい限りですね！
Zに360にランボにフェラーリBBにサニーって2ドアクーペってこと以外節操ないのが最高！変態の称号を差し上げたい！夢みたいなガレージライフだ！趣味の達人。
水差したくないんでコメ欄にこそっと書くけどNASAダクトじゃなくてNACAダクトです^_^🚀
エスパーダと云いサニーのツインカムと云い超お宝過ぎ!😆おまけに365と512のBBが揃ってるなんて羨ましい!!🤩
R360のデザインが好きすぎる……欲しいが、60年前じゃまともな車体見つけるだけで骨が折れそうだ
365と512のベルリネッタが並んでる光景を映像越しでも見れたことが嬉しすぎる………
すげぇ動画見たぞ
手の焼けるくるまばかり… 愛車感が凄い♬ なんでも鑑定団に出たくてしょうがない笑
エスパーダかっちょええ！見たい！
全部新車みたいな保存状態で鳥肌立つわ、どんなメンテしてるのか知りたい外は案外どうとでもなるけどエンジンルームは隠すの難しいし内装なんか誤魔化し利かないからなんか独自のテクとかありそう
ランボルギーニ.エスパーダをファミリーカーで使ってるところがカッコ良いです。ATなのも良い❗
たぬぐつさんの影が薄く見えてしまう。トミさんは只者ではないですね。
R360めっちゃかわいい！あんなん運転席座っただけでにやけちゃいますよねあとエスパーダのホイール！カンパって車のホイール作ってたんですね…素敵なガレージライフ！憧れますね～
お邪魔します、365 512の所で、以前より疑問に思っていた事が解決しました。 どうしてタイベルってこんなに寿命が短いのか？って。（尤も庶民には関係ない話ですが）やはり、部品は日本製品が世界一！！（ドイツ車に乗っているので余計感じる）
フェラーリってレースをする為に、車を作っていたメーカーですから。レースの世界では、一レースが終わるたびに、バラして整備します。その感覚で市販の車も設計、生産していたんでしょうね。
エスパーダの後部座席が大好き。
何このお宝の宝庫512BBいいなぁ
トミマツさん ド変態ですね…サラッとした感じで言ってるけど、凄いな😅
エスパーダはええな、サムネ見て投稿をつい見ちゃった
カウンタックより好きやし現存数が少ないので大事にしてやってほしい
当時、駄菓子屋で引いたスーパーカーカードでエスパーダーなどの不人気な車が出るとNO!と叫んだものだけど歳を重ねて現在の目でみると、これがカッコイイという
@@user-gm3ef4cq7r わたしゃ1978頃からリッチな大人の車でカッケーと思ってましたクンタッチもエエけどどっちかと言うとミウラ派、ハラマもエエ512も好きやけど330P4の方がエロくてええ
@@yuji0011 ハラマって良いですよね。カーセンサーに一台だけありましたが…。今のランボルギーニにはない感じで好みです。
@@greatest_material 比較的コンパクトで、柄も悪くないし大人の車って感じやし
ジウジアーロの丸目4灯３兄弟、ランボルギーニ・エスパーダ、ジャガーピラーナ、いすゞ１１７クーペ…だったかな?
随分前の話だが、テレビがランボルギーニの社長（創業者）を取材した時にエスパーダに乗って登場した。
ランボルギーニエスパーダ、カッコいいねランサーセレステやチェリークーペのデザインの元ネタ
そうだったんですね。初めて知りました。
完全に✨二人とも⤴️キラキラした小僧ですね🎵素敵やん👍
岡村製作所がエンジンを...へぇ〜で、エスパーダをご存知無いの？？？...そうです！タイガーマスクを思い出しますよね。
はじめまして、家の近くですー😁羨ましい限りです☺️
エスパーダ、ジャンボ尾崎が乗ってましたね。
![[Test drive] Equipped with a phantom TC24 engine! Get drunk with the sound of the S30Z.](http://i.ytimg.com/vi/Rw7SoeL5s7w/mqdefault.jpg)
↓変態トミタクさんが幻のあのエンジンについて熱く語ってくれてます↓
czcams.com/video/N3j2nzv5F88/video.html
【至高のエンジン音】現代によみがえった神エンジンTC24-B1Z ぜひご覧ください♪
サムネでエスパーダやんとクリックした自分はスーパーカー世代のおっさんですｗ
ピラーナかエスパーダか論争はスーパーカーブームが置きた時代はすでにカウンタックやBBが世に出ている時代で、それ以前のエスパーダの時代の新興スポーツカーメーカーでしか無いランボルギーニを知る日本人は業界人を除けばほぼ皆無であったことを状況証拠とすればピラーナではないかなぁと思います。
もちろん今はお亡くなりになったメーカーですがマルツァルなんて車をプラモデルとして出していた日本のプラモデルメーカーも有りましたから皆無とは言いませんが、当時だとジャガーとランボルギーニの知名度は月とスッポン以上に隔たりがあったのではないでしょうか？
本当かどうかは知りませんが、ミウラSV前のミウラSはオイルがエンジンとミッションで共用されていてエンジントラブルが多くミウラS以前を所有する多くのオーナーがミウラSVに準じた改修をしたなんて話を聞いたことがありますが、エスパーダはどうなんでしょうね？
512BBと354GT4/BBが一度にフレームに収まる光景は凄いですね、シャーシ剛性の高さが後年再評価されたカウンタックと比較すると当時にオーナーとして行ったらフェラーリに門前払いされて対抗して車を作り始めたなんて話とは裏腹に、カウンタックの存在に焦り充分な開発期間をおかず世に出した車がBBシリーズだと私は思っています。
個人的にはフェラーリ初の量産ミッドエンジン12気筒モデル以上でも以下でも無いんじゃないかなぁと思っていますが、カウンタックのように視界（重要）や居住性を極端に切り捨てたわけでもなく整備さえすれば普段使い出来る実用性はあるかなぁと
ランボルギーニも後継モデルではカウンタックのような先鋭さは無くなり視界や居住性の向上を意識していますのでどっこいどっこいかなぁとｗ
BBと言われていたのでBBiではなくキャブ仕様のBBだと思うのですが、オーナーさんはご自身で季節ごとのキャブセッティングができる方なのでしょうけど、この方がインジェクションのBBiのエンジンに手を加えたら国産車並みのメンテフリーに仕上げられそうな気はします
この人は業界の中でも超有名な人です。 発想も凄いが知識も想像を超える人物です。
この様な人が居るから、世界に誇れる日本車が産まれる、感謝。
R360 親父が最初に買った車🚗
小さい頃色んなところに連れて行ってもらった。懐かしくて涙が出ます。ありがとう😊
『永久に使えるLSD！？』を作った方がこれほど車好きだと、なんか嬉しい。
3:36 今はない品のあるランボ。
いえてる
最近ではランボどころか国産車まで、子供騙しの折り鶴の様な車ばかりです。こういう美しいラインの車を見るとうっとりしますよね。個人的には国産で、マツダ車には頑張ってもらいたいです。
1958年生まれの私にとっては懐かしい車ばかりですね
1:46 岡村製作所に縁のある者としては取り上げてもらえてすごく嬉しいです
エンジン音でもなければデザインでもなく「１２気筒のセルの回り方が好きなんですよね」
ヤヴァい、極太の筋金入りの変態や・・・ｗ
トミマツさん 本物のヘンタイやったw w w 感動した
512BBも凄いけどエスパーダ持ってるのはホントに凄い！ どちらも時価数千万はするでしょ。
でもお金じゃないんだよね。こういう自分で整備できる人に調子よく維持して乗ってもらえるクルマはホント幸せだな。
分かる車はZとサニーだけのにわかですが、見た事のない車ばかりでトミタクさんの変態さが分かりました。
全部動くというのが流石技術者ですね！
無い物は作る。口で言うのは簡単だけど、それを実現できることが素晴らしいです。
車好きな方が車の部品作ってるとなんか安心する❗️
今度の動画はレストアも良いですが、
一生同じ愛車に乗るために何年目周期にどの部品を予防的に変える、ような動画を出してもらえると助かります❗️(86.brzを一生載って行きたいです❗️後４０年くらい)
イタ車を新車で購入し20年以上所有してる友人は
電装、ホース、ラジエーターなど次々に日本製パーツに交換した結果
古くなるほど信頼性が上がるというおかしな事になってる
古いマセラティを買った知りたいは、「最近車がおかしい」と言ってました。聞くと「半年以上、トラブルが無い。絶対おかしい。」
二十年以上前のことですが。
エスパーダ、ルパン三世「タイムマシンに気をつけろ」でルパンが乗ってた車ですね❗️
トミマツさん前回の動画くらいでは変態だな〜って思ってましたけど、この動画みたら超ド変態ですわ！無いものは作れ！って良い言葉だな〜
タイガーマスクの伊達直人の愛車ですね！
当時、こんな車が有るのが、信じられませんでした。ｗ
6:07 チャリ乗りなら分かるw
カンパニョーロwwwカンパニョーロってランボルギーニのホイールも作ってたのか
ゾンダだけでチャリ1台買えますもんね〜
特にマグはちゃんと手入れしないとあっという間に劣化しますからね。
子供の頃スーパーカー図鑑で見て一番好きだったエスパーダ。シーサイド物だし図鑑で見たのと同じ色だしもしかして載ってたのこの現物かも
ランボルギーニ、エスパーダを軽く流されてるけど、とんでもない激レアじゃないか。程度もメチャクチャ良さそうだし。
こんなの世界中探しても、ほぼ残ってないでしょうね。
トミタクさん凄いな⤴️⤴️
尊敬します😃
こんなガレージ持てるって、うらやましいし凄い。
奥さんの理解もあるんでしょうね。
俺も岡山(OS技研さん)へ行ってみたい。
日本初のDOHCの車は今回出ていた、HONDA S500ではなく。
実は360 CCのHONDAの軽トラックだったと思われます。(記憶に間違いなければ)
今回出ていた、HONDA S500は駆動方式こそFRではありますが実は面白いことにプロペラシャフトではなくトランスミッションとデフの間は確かチェーン駆動でした。(バイクみたいな感じ)と記憶しております。
確かに日本初のDOHC搭載車はホンダの軽トラT360ですね。これは試作で終わったS360のエンジンをデチューンして搭載してます。
あとS500(～S800の初期)の駆動方式はトランスミッションとデフの間がチェーンではなくデフと後輪の車軸をチェーンで繋ぎ、そのチェーンケースをトレーリングアームとして利用して独立懸架としていました。下から覗くとスクーターのチェーンケースのようなリヤサス(のアーム)が見れます。以前S600に乗っていましたので間違いないです。
@@b.b.1373 さん
今S500のカタログ図面を見て調べてきました。
確かにリアの車軸がデフのセンターよりも3〜50センチ位後に来ています。（見間違えていた）
その約3〜50センチの間がチェーン駆動の構造になっていたといった感じです。
そしてトレーリングアームの原理で独立懸架にしていたといった感じでした。
プロペラシャフトに関しては普通のFR車同様の構造でした。
ご指摘ありがとうございました。
それと軽トラのエンジンは試作に終わったS360のエンジンをデチューンして搭載した。
このような経緯だったんですね。初めて知りました。
私もその辺は昔からどうもおかしいと思っていたです。
なんで？当時高度だと言われていたDOHCエンジンをなぜ軽トラに？
おそらく軽トラを製造する上で、ベースとなるエンジンが他になかったから仕方なくデチューンして搭載したものだろうと考えられます。
これほど整理整頓されているガレージはなかなかない。庭の除草も完璧です。
エスパーダはフェルッチオ・ランボルギーニがお気に入りのクルマでしたね
トミマツさん、おしゃべりな車好き会社員かと思ってたら只者じゃなかった^ ^
普通に凄過ぎて言葉がない。。。また見る目が変わってしまった。（笑）
ガチの変態wもちろん誉め言葉。
素敵な人生歩んでるなあ。
カンパニョーロが自動車用ホイールを作ってた事実がすげぇ…
うちのチャリと一緒やん
エスパーダはヤバい‼︎カッコよ過ぎる‼︎
昔はなんとも思わなかったんですけど、今見ると本当に美しいですよね。映像じゃなくて目の前で見てみたいです。
すごい！！
エスパーダも５１２BBの部品変更も OSヘッドも！
お宝の山！！
ユーチューブ見てて良かった！
ランボルギーニ・エスパーダ！
私もオーナーでした。
スーパーカー消しゴムの…
エスパーダ、ランボルギーニの中で一番好き
この時代のランボルギーニこの緑色凄い好き
私も昭和４３年式のダットサンＳＲ３１１を所有していますが旧車を動態保存するのはとても大変なことです、車に対する情熱がなければ旧車は維持できませんね、ちなみにたぬぐっさんの工場はうちの近所♪
トミタクさん凄いわ！まさかの512BB！！テンション上がりますわ！
エスパーダ、カリスマ獣医の野村先生が大金にお次ぐ大金をつぎ込んでレストアされたと聞く車ですが、実物、確かにすごい。
晴れの国・岡山！ ヒストリックカーの維持には最適の場所ですね
メンテ機材が凄い
懐かしいですねマツダクーペ。高校生の頃に先生が乗ってました。考え方が好きですね。私も整備士でしたが、条件がそろえば人が作ったものは修理できると思ってます。トミタクさんって凄い人ですね。
このエスパーダ正月に拝見させて頂きました！
ツーリングだったと思うんですけど迫力が凄かったです😳
タマムシ色のエスパーダ、その上オートマの個体とは素晴らしいぃぃぃ！是非とも生で拝見したい...
トミタクさん、知識が凄いですね。正しく、1970年代のスーパーカーを追い求めた時代ですね。その頃エンブレムの盗難が頻繁に有りましたね。懐かしいです。
トミタクさんヤバッ
あの厄介な180°Vも触れるのか…
俺もサラッと「TC24が載った」って言ってみたいなぁ。それとガレージにリフトが欲しい。
あとR360クーペは、写真でしか見たことが有りませんが祖父が初めて買った自動車だと聞いたことが有ります。
一企業のただの変態かと思ったら規格外だったw
もはや1台ずつの方が良かったのでは
すごすぎて処理が追い付かないwww
マツダR360 は私が初めて購入した車です。懐かしいな❤️、私も4月て７５歳ですわ。
旧車を愛する、この空間だけヨーロッパの自動車文化のようですね。
エスパーダのエンジンがあり得ないほどのコンディション。
あの時代のランボのV12がセル一発だし音もきれいだし。
ぼっけええのう。
エスパーダなんて、イタリア国内でも数少ない車種ですよ‼️‼️‼️
凄いですね？僕も旧車が大好きです！だけど買えないのでプラモデルで我慢です！しかし観てると車マニアですね？マニアを越えてそれを仕事にしてるから羨ましいです。
ランボルギーニ、エスパーダ、初めて見ました。
前積みV12エンジンのAT珍しいです。
良い音して良いですね。
512BBも日本製の部品を使えるとは凄いです。
結構使える物がある様です。
フェラーリの308だったか328のウェザーストリップは(むかしのですが)スズキアルトのがぴったりだと聞いた事があります。
前回のエンジンの回でMAXの変態と思ったけどさらにやばい人やった
いろいろ乗り尽くしてやり尽くして一周回ってR360っていうのがおもしろい♪本当に楽しそう、これだけやってもまだいろいろやりたい事あるんでしょうね！
夢だ、すばらしい！ なつかしい車。とはいえ、動画では初めて見た。
ただの変態だとおもってたら、ど変態だった件。。天晴です！
ここまで出来れば夢のガレージですね😆無いものは作る好きな言葉です。
512BBと365がある！凄すぎ！エスパーダが一発始動！
エスパーダがファミリーカーって！
シビレました。
あのランボは確かプロゴルファーの尾崎さんがむかし乗ってましたね。
エスパーダ懐かしいなぁ
46〜7年前、スーパーカーブームの頃
近所の修理工に暫く置いてあった
ただの変わった人かと思ってたが、スゲー！
こんな熱いおっさん達がいる限り日本はまだまだ大丈夫や
もっとこんな人が増えてくれたら嬉しい
今晩は😄
まさか仕事で積みに行くオカムラがAT車作ってたなんて❗😳
驚きました😮
R360懐かしい...
じいちゃんが乗ってたからほんと懐かしい...
あー、当時のバイブルのCAR BOYだ。 懐かし過ぎます。
R360は怪奇大作戦で使われていました。 懐かしい
トミマツさんスゲー！『サーキットの狼』思い出しました。
エンジニアとして凄いひとなんですね。尊敬します。
トミマツさんは、素敵な方ですね。
こういう方が希少な車所有してると安心します。エスパーダ本物見たいなぁ
こりゃあ凄いわ！👀
R360昔解体屋で観て買おうと交渉したけど書類なしで断念したんだよなぁ😣
その時初めて見て、マツダのエンブレム見て国産車って知った
後にも先にも現車見れたのそれっきり
やっぱ欲しいなぁ〜😔
二十数年前、知り合いが(これぞR360の再来)と言ってツインを買ったのを思い出した。
全然違うし。
What a diverse and tasteful collection! This gentleman has taste!
こんにちは😃 RE党の高齢者です
マツダ360クーペ懐かしいです😆
この後継車がキャロル360なんですね
昨年死んだオヤジが初めて乗った車が初代キャロルでした。懐かしい・・・という私も今年還暦ですが、記憶は余り無いです。
確か、GRが2000GTのミッションパーツ販売してますね。
４気筒DOHCヘッドのL型エンジンは以前、510ブルーバードに載せて🏁レースしてるのを本で見た事があります。貴重なサニーですね。すごい❗
旧車乗りの方からしたら、トミタクさんのような方にレストア&無い物を作ってくれるのはありがたいですよね^_^
僕の中では、ランボルギーニ=エスパーダです☺️
R360もたまりません☺️
うらやましい限りですね！
Zに360にランボにフェラーリBBにサニーって2ドアクーペってこと以外節操ないのが最高！変態の称号を差し上げたい！夢みたいなガレージライフだ！趣味の達人。
水差したくないんでコメ欄にこそっと書くけどNASAダクトじゃなくてNACAダクトです^_^🚀
エスパーダと云いサニーのツインカムと云い超お宝過ぎ!😆おまけに365と512のBBが揃ってるなんて羨ましい!!🤩
R360のデザインが好きすぎる……
欲しいが、60年前じゃまともな車体見つけるだけで骨が折れそうだ
365と512のベルリネッタが並んでる光景を映像越しでも見れたことが嬉しすぎる………
すげぇ動画見たぞ
手の焼けるくるまばかり…
愛車感が凄い♬ なんでも鑑定団に出たくてしょうがない笑
エスパーダかっちょええ！見たい！
全部新車みたいな保存状態で鳥肌立つわ、どんなメンテしてるのか知りたい
外は案外どうとでもなるけどエンジンルームは隠すの難しいし
内装なんか誤魔化し利かないからなんか独自のテクとかありそう
ランボルギーニ.エスパーダをファミリーカーで使ってるところがカッコ良いです。ATなのも良い❗
たぬぐつさんの影が薄く見えてしまう。
トミさんは只者ではないですね。
R360めっちゃかわいい！
あんなん運転席座っただけでにやけちゃいますよね
あとエスパーダのホイール！カンパって車のホイール作ってたんですね…
素敵なガレージライフ！憧れますね～
お邪魔します、365 512の所で、以前より疑問に思っていた事が解決しました。 どうしてタイベルってこんなに寿命が短いのか？って。（尤も庶民には関係ない話ですが）やはり、部品は日本製品が世界一！！（ドイツ車に乗っているので余計感じる）
フェラーリってレースをする為に、車を作っていたメーカーですから。
レースの世界では、一レースが終わるたびに、バラして整備します。
その感覚で市販の車も設計、生産していたんでしょうね。
エスパーダの後部座席が大好き。
何このお宝の宝庫
512BBいいなぁ
トミマツさん ド変態ですね…
サラッとした感じで言ってるけど、凄いな😅
エスパーダはええな、サムネ見て投稿をつい見ちゃった
カウンタックより好きやし
現存数が少ないので大事にしてやってほしい
当時、駄菓子屋で引いたスーパーカーカードでエスパーダーなどの不人気な車が出るとNO!と叫んだものだけど歳を重ねて現在の目でみると、これがカッコイイという
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わたしゃ1978頃からリッチな大人の車でカッケーと思ってました
クンタッチもエエけどどっちかと言うとミウラ派、ハラマもエエ
512も好きやけど330P4の方がエロくてええ
@@yuji0011 ハラマって良いですよね。カーセンサーに一台だけありましたが…。今のランボルギーニにはない感じで好みです。
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比較的コンパクトで、
柄も悪くないし
大人の車って感じやし
ジウジアーロの丸目4灯３兄弟、ランボルギーニ・エスパーダ、ジャガーピラーナ、いすゞ１１７クーペ…だったかな?
随分前の話だが、テレビがランボルギーニの社長（創業者）を取材した時にエスパーダに乗って登場した。
ランボルギーニエスパーダ、カッコいいね
ランサーセレステやチェリークーペのデザインの元ネタ
そうだったんですね。初めて知りました。
完全に✨二人とも⤴️キラキラした小僧ですね🎵素敵やん👍
岡村製作所がエンジンを...
へぇ〜
で、
エスパーダをご存知無いの？？？
...
そうです！
タイガーマスクを思い出しますよね。
はじめまして、家の近くですー😁羨ましい限りです☺️
エスパーダ、ジャンボ尾崎が乗ってましたね。