이렇게 경각심을 알려주는 정보를 제공하시는 공돌이파파님께 감사의 인사를 전합니다. 우후죽순처럼 늘어가는 전기차들을 보면서 이건 좀 너무 많이 생겨서 좀 문제가 되지 않을까라는 우려를 좀 했었지만 지금은 아파트 주차장 가보면 10대중 3대정도는 전기차가 있더군요..불과 몇 년 사이에 말이죠.. 자동차 정비를 하는 지인분 역시 공돌이파파님처럼 상당히 리튬이온 배터리에 대해서 엄청 우려스러워하더군요.. 아무튼 좋은 정보 감사드려요..
전기차가 친환경적이기 위해서는 10년 이상을 타야된다는 말을 어디선가 들었던 것 같습니다. 하지만 10년 동안 배터리가 열화되지 않고 유지되기는 불가능하니 제조사들도 보증기간을 10년으로 잡아 놓지 않았나 싶습니다. 결국은 파파님 말씀처럼 폐기되는 배터리를 재처리하는 기술이 없다면 전기차가 친환경적이라고 주장하기는 어렵다고 생각됩니다. 그럼에도 전기차에 대한 지원을 지속되어야 되겠지요. 수요가 있어야 기술 개발되고 발전이 가능할테니 말 입니다. 하지만 전기차가 친환경 운송수단이라는 주장을 하기 위해 내연기관차를 무슨 오물보듯 하는 인식과 그를 유도하는 정부 정책은 문제가 많다고 생각합니다.
@@user-ki7up5eu7q n브랜드 관련부서 사람들은 대부분 전기차 타는데 흠.. 이분들은 다른 이유에서일까요? 시기가 맞아서 올해에 새차 구매하려하는데 안전 외에도 다른 많은 이유들이 있나요? 내연기관으로 차를 바꿀지 아니면 전기차로 새로운 플랫폼을 경험할지 조언부탁드립니다...
딴거보다 마지막에 폐차시 베터리 처리과정이 제일 와닿네요. 지금 뭐 새로운시대라고해서 막 찍어대는데, 그 차들도 결국 언젠간 무슨이유로든 폐차가 될 것이고, 전기차 개체수는 늘어나는데 폐차관련해서 베터리를 처리할 뭔가 확실한 기술이 안나온다면 그거또한 사회적인 문제로 적산될 가능성이 높아보이네요. 당장 눈앞에 다가온 문제가없으니 찍어내기 바쁘지만 나중에 또 그런부분 현실로 닥치면 어케될지 많이 어지럽네요.
예전에 전기차 정비 했었습니다. 물론 팩토리 트래인 받고 했었죠. 400볼트 이상 흐르는 배터리 커버도 열어서 안에 완전 분해 조립도 했구요... 할때마다 폭탄 해체하는 느낌이었습니다. 바닦에 고무판 깔고 작업장 주변에 펜스치고 패이스쉴드 쓰고 두꺼운 고무장갑에 두꺼운 가죽 장갑까지 이중으로 끼고 일했었는데 ...공구도 다 절연처리 된 걸로만 씁니다. 시간도 오래 걸리고 위험한 일 하는디 돈도 일반 정비 하는 사람보다 더 안주고 해서 관뒀죠.
테슬라든, 현기차든, 다른 제조사든 전기차 열폭주가 일어날 수밖에 없는게 전기차에 사용되는 배터리는 현행 리튬이온입니다. 리튬이온배터리는 1991년 소니에서 아날로그 캠코더에 첫 채용된 이래 메모리 효과(완충완방 하지 아니하면 충전한 용량만큼밖에 사용할 수 없어서 공간낭비가 심함)가 없고 부피와 무게 대비 전하량이 매우 높아서 카메라, 휴대폰, 랩탑, 드론, 효도라디오, 그 밖에 배터리로 구동되는 모든 전자제품에 탑재하게 됩니다. 문제는 리튬이온의 특성상 충격이나 각종 환경에 극도로 예민하다는 것입니다. 약간의 충격과 변형 만으로도 분리막이 매우 쉽게 손상되고 이로 인해 매우 쉽게 발화가 되며 한번 발화가 되면 전하량을 다 쓸때까지는 절대 꺼지지 않는 특성을 가지기에 기압차가 있을 수밖에 없는 항공기의 경우 기압차에 의한 열폭주를 막기 위해 리튬이온 배터리 반입 규정을 매우 엄격히 한다는 것입니다. 항공화물로는 실을 수가 없고 개인 소지품으로도 최대 용량을 엄격히 정해서 간다는 것입니다. 갤노트7 폭발사태 알고보면 한정된 공간에 많은 용량을 쑤셔넣다 발생한 것이고 이후 용량을 줄여서 갤노트FE라는 모델로 재발매된 것은 정말 유명하다고 생각됩니다. 그 정도로 리튬이온은 매우 극도로 예민한 배터리입니다. 전기차 열폭주가 일어나는 이유는 리튬이온 배터리 자체가 극도로 예민한 배터리라서 과충전이든 물리적 충격이든 약간의 충격만으로도 분리막이 매우 쉽게 손상되기 때문입니다. 리튬이온 배터리의 특성상 전하량의 전부를 사용할 때까지는 절대 불 안꺼집니다. 한번 불이 나면 수초 내에 엄청 번지기 때문에 탈출이 어려워서 그자리에서 사망하는 경우가 많습니다. 그렇기에 완전 소화 시간은 내연차의 10~100배, 완전 소화까지의 사용해야 할 물의 양은 내연차의 100~1만배 이상이라 생각됩니다. 그렇기에 한번 불이 나면 생각보다 쉽게 꺼지지 않고 주변으로 번지는 속도가 빛보다 압도적으로 빠르며 3~10년간 전기차 소화에 필요한 양이 미국 가정에서 사용할 수 있는 물의 양 그 이상이 필요하다는 점에서 정말 지구를 말릴 수 있는 위험성을 가지고 있다는 것입니다. 전기차 제조사나 배터리 제조사에서도 이를 의식해서 리튬이온을 대체할 수 있는 인산철이나 전고체 등의 전지를 개발하고 있으나 리튬이온을 대체할 만한 배터리는 지금까지 완전히 전무한 실정입니다. 이유는 무게 및 부피대비 전하량이 처참히 적고 기존 리튬이온 대비 방전 특성이 매우 나쁘기 때문입니다. 그래서 비용대비 편익성이 매우 나쁩니다. 현 시점에서는 비용대비 편익성이 매우 우수한 전지는 리튬이온이 유일하며 리튬이온을 뛰어넘는 성능이면서도 폭발위험이 훨씬 적고 온도변화가 둔감한 전지가 나오려면 앞으로 최소 1/4세기 ~ 1/2세기 이상 소요될 것이라 생각됩니다. 그렇기에 현 시점에서는 전기차는 매우 불완전하고 불안정하며 내연기관차의 우수한 안정성을 뛰어넘지 못한다고 생각됩니다. 전기차는 사용 빈도가 낮고 단거리, 단시간, 가벼운 시내 주행에는 적합하나 사용 빈도가 높고 장거리, 장시간, 고속주행에는 완전 시기상조라 생각됩니다. 전기차가 완전해지고 내연기관차의 안정성을 뛰어넘으려면 앞으로 1/4세기 ~ 1/2세기 이상 소요될 것이라 생각됩니다.
비슷한 일을 했던 경험에, 현재 사회가 어떠한 위험요소가 있냐면 현재 중국산 싸구려 보조배터리, 보호회로도 어떻게 만들었는지 의심스러운 물건. 저질 셀을 사용해서도 그럴싸하게 보이기 위해 과충전 과방전을 반복하는 물건들이 사방에 널려 있고 당연 몇개월 안 써서 부풀어서 플라스틱 케이스를 밀어올릴, 즉 내부가 보일 정도가 되는데 사용자들은 이거 안되겠네 하고 그냥 아무데나 버리던가, 좀 신경 쓰면 아파트 단지내 배터리 수거함에 버리고 좀 심하면 그냥 분리수거때 플라스틱에 섞어 버립니다. 이렇게 대충 버려진 배터리들이 어떤 말썽을 일으킬까요? 리튬 이온의 위험성에 대해 말할 떄 항상 말하는게, 이렇게 배 불러서 버려진 배터리 만충전해서 한번 배를 갈라 보라고. 그냥 나사못 하나만 박거나, 커터칼로 죽 그어도 파우치는 분리와 함께 전극이 붙어버리고 이후는 뭐 아실테니 생략하겠습니다. 욕조에 물 가득 받아놓고 욕실에서 실험 몇번 했고, 방법은 통째로 욕조로 던져버리는 일 외에 없었습니다. 더 웃긴 것은 수많은 중국산 장난감, 전등 등 물건들에서, 리튬 이온 파우치가 그냥 그 안에 들어있는데 일반인들은 절대로 분해해서 배터리만 따로 분리수거를 할 수 없다는 것입니다. 이게 그냥 플라스틱과 함께 버려졌을 때, 이후 어떻게 될지는 상상에 맞기겠습니다. 전기차 사실 분, 유튜브에서 그냥 파우치형 배터리에 못 박고 이후 어떻게 되는가 영상 한번 찾아보세요. 테슬라가 끝까지 원통형을 고집하는 이유가, 그나마 열폭주 때 시간을 좀 벌 수 있는 구조라서 그럴듯.
@@mampoar641 실제로는 전기차가 환경보호에 딱히 도움이 되는 건 아니라던데... 전기 생산 과정 자체가 친환경적이지도 않고 배터리 제작, 폐차 과정에서 일반 자동차보다 더 환경 오염 요소가 많아서 결국은 별 차이가 없다는....;;;; 그냥 막연히 전기차가 환경보호에 도움이 될 것이라는 착각일 뿐이죠... 예전 90년대에 경차가 단순히 차가 작고 배기량이 작다는 이유만으로 환경오염이 적을 것이라고 막연하게 생각했던 것과 비슷한...
기계공학과 학생입니다. 내연기관과 전기차 구조를 공부해볼수록 진정한 친환경인가 하는 의문점이 들었는데 저희 교수님과 똑같은 말씀을 해주셔서 놀랐습니다. 하늘에서 전기가 떨어지지 않는다는 말씀도 그렇고, 폐차 처리 과정에서의 문제 언급해주신 것도 있고, 결국 언젠가는 해결해야 하고 또 저희세대에서 꼭 해결될 거라 믿는 부분이긴 하지만 아직까지 대중화 하기엔 좀 이르지 않나 라는 생각이 자꾸 듭니다. 개인적으로는 내연기관이 쉽게 사라질 것이라고 생각되지는 않네요. 유익하게 잘 보았습니다!
공학을 공부하는학생으로써 너무 흥미롭고 재밌는 이야기네요 특히 일상에서방생하는 폐건전지 문제가 차에서도 발생할 수 있다느 생각의 확장도 재밋구요 요즘 분리 수거방법도 한창 바뀌고 잇는데 어서 전기차에도 적용이 되야겟네요 저도 멀티이팩터가 꾹꾹이의 감성을 대체 할수 없듯이 아직까진 내연기관의 앤진소리를 더 듣고싶어요
EV의 폐 배터리까지 갈 것도 없이 그보다 난이도 한참 낮은 플라스틱도 종류 별로 정확히 분류해서 배출 안하면 재활용 못하고 그냥 화력 발전소에서 연료로 태울 수 밖에 없는데 일본처럼 직관적으로 소재 색갈 다르게 가리 않고 한국처럼 다 투명이면 일반인은 그냥 다 썩여 배출하지요 난지도 이런데서 제대로 세척도 잘 안된거 분류하는건 불가능에 가깝고
전문 엔지니어의 좋은 의견에 백퍼 공감합니다. 저도 리튬이온, 리튬인산철 배터리로 대용량 파워뱅크를 100여종 넘게 설계 제작을 해보다 보니, 귀하의 의견에 깊은 공감을 합니다. 저역시 걑은 이유로 전기차를 살기회가 여러번있었지만 전기차를 안사고 계속 기존차량을 사용중이며 주변사람들에게도 전기차를 권하지 않습니다. 무엇보다..전기차는 일단 사고가 나서 파손이 되면 화재가능성이 굉장히 높고, 화재가 발생하면 주변사람들 즉각적인 도움없이는 불타죽는 상황을 벗어나기가 거의 불가능하닌까요.. 아내가 전기차 사달라고 했는데, 전기차 불난 영상과 리튬전지의 위험성을 알려주며, 난 내가족이 불타죽는걸 절대 볼수없어서 안된다고 했지요. 최소 전고체배터리가 나와서 안정화되기 전까지는 전기차는 비추하려고 합니다
@@junseungim6465 그대는 화재비율을 따져서 전기차를 사던지 하시구려.. 난 리튬배터리 팩을 숱하게 제작해본 경험을 바탕으로 그 위험함을 직접 알고있어서 전고체배터리 나오기전까지는 절대 전기차 안살테니 말입니다. 화재 발생시 소화기로 진화가 가능한 일반차량과 화재 자체 진압이 불가능할 정도로 초단시간내에 폭팔적인 화재 진행이 일어나는 전기차의 위험성을 화재비율로 따진다는건 ... 나같은 엔지니어에게는 이해불가임..
@@eskad 맞습니다. 배터리 셀 내부의 화학반응에 의해 발화가 계속되므로 외부조치로 화재진압이 거의 불가능하기 때문에..모든 셀의 발화가 끝날때까지 불이 차량주변으로 번지는걸 막는것만 할수있을뿐. .현재는 현실적으로 그저 기다리는수밖에 없습니다 그나마 테슬라가 원통셀과 방염제로 각셀을 격리하는 구조로 되어있어, 다른 전기차에 비해 상대적으로 화재에 좀더 많이 안전합니다만..테슬라 역시 배터리팩 일정 구간의 화재는 피할수 없습니다.
늘 궁금했고, 어렴풋이나마 그럴것이다 생각했던 부분인데 명쾌하게 설명해 주시네요. 핸드폰 배터리 사고를 봐도 리튬이온 배터리라는게 충격에 취약한데, 그걸 빠른속도로 달리는 자동차에 대량으로 장착했다... 작년에 전기차 사려다가 다른 이유로 내연차를 사긴 했지만, 안사길 잘했다는 생각이 듭니다.
@@KOREA-666 국어 공부 잘 하면 소통이 되고 좋습니다. 뭔 말인지 설명해 줄께요. 전기차나 내연차나 충격에 의한 위험성은 동일한데, 거기에 전기차는 배터리발화라는 취약점을 더 가지고 있다는 말입니다. 맞춤법 좀...부딧혀도(X) => 부딛혀도(O) 그리고 띄어쓰기도 좀...에휴... ㅋㅋㅋ
구글하고 유튜브에서 EV fire 이렇게만 검색해도 다 보지도 못할 정도로 많은 사례가 나옴. 테슬라도 200건 이상 화재사고 남. 전기차 화재사고는 전세계적으로 계속 꾸준하게 발생하고 있고 주차장, 선박에서의 사고사례도 여럿 있음. 한국에서 당분간 사고가 안난다고 끝이 아니고 외국에서 대형사고 터짐. 확률과 시간의 문제일뿐. 기술적으로 문제가 있는 폭탄을 너무 많이 뿌려두었음.
좋은것 배우고 갑니다. 많이 안다는것은 위험과편리성를 인지할수 있고 정확한 판단을 할수있지요. 전문가가 겁내는 이유가 타당하다고 생각합니다 테슬라를 몆번운전 해보니 내연기관차 보다 편리성이 월등하다는 것을 느꼈지만 결정적인 화재 때문에 구입을 안하고 있습니다. 영상보고 더욱 구입이 꺼려지네요..
리튬이온베 터리가 가장 표준적으로 사용하는 것으로 알고 있습니다. 리튬이온 베터리 화재 양상이 금속화재이므로 마른 모래나 팽창 질석으로 덮어서 꺼야 됩니다. 그러나 아시다시피 차체 하단에 베터리가 내장되어있어 덮어서 끄는 것이 불가능합니다. 가솔린이나 경유의 경우 액체 자체가 아니라 기화된 증기가 연소하기때문에 상대적으로 연소 속도도 느리고 물 소화약제로도 충분히 소화가 가능합니다. 그러나 리튬이온은 금속성 화재이기때문에 물과 닿으면 폭발하고 가연성 가스를 만들며 흔하지 않지만 감전의 위험도 있습니다. 소방 펌프차에 있는 계면활성제포로도 소화가 불가능합니다. 리튬이온베터리 전용 분말 소화기가 있지만 전기차 화재에 사용하기 위해 별도의 펌프차를 운용할 여력도 없고 소화기로 대체하기엔 약제 양이 턱없이 부족합니다. 베터리 연소 시 탈출할 시간이 거의 없는 것도 문제입니다. 현실적으로 가능한 화재예방 방법이 무엇인가 생각해보았습니다. 1. 리튬이온베터리 주변을 밀봉하고 불연성 가스를 봉입한다. 2. 베터리를 차체 하단이 아닌 LPG차량처럼 트렁크에 적재하고 모든 가연물을 방염처리한다. 3. 베터리의 안정성을 향상시키거나 다른 종류의 베터리를 사용한다. 그리고 전세계 소방조직에서 제시한 전기차 화재 진압 방법입니다. 1. 주변에 조립식 수조를 설치하고 물을 채운다. 2. 매우 많은 물을 뿌려 냉각소화한다. (...) 사실상 뾰족한 수가 없습니다. 전기차의 매력은 ecofriendly인 것이라고 여겨지지만 꼭 그렇지도 않을뿐더러 여러 단점을 고려했을 때 전기차는 화석연료를 사용하는 자동차보다 매력이 없습니다. 전기차 화재가 가솔린 차량 화재의 10%수준이라고 자동차 회사에서 주장하지만 전기차 화재가 사망 및 중상 확률이 더 높습니다. 화석연료 자동차의 화재는 갑자기 전체 면적에 불이 붙지 않지만 전기차는 화재가 나기만 하면 순발적으로 연소하여 탈출이 불가능합니다. 전기차 구매를 고민중이시거나 앞두신 분들은 가능한 한 구매를 삼가주시고 신중히 결정해주시길 바랍니다.
@@TGKIM 목숨을 담보한 모험을 굳이 할 필요가 있습니까? '모험'이란 단어는 다음과 같은 경우 사용합니다. 익스트림 스포츠처럼 극도의 스릴을 추구하는 것 위험성이 있는 상품에 투자를 하는 것 진로를 위해 다니던 회사를 그만두고 다른 공부를 하고 자격증을 취득하는 것 암환자의 사망 확률이 다분한 수술을 하도록 결정하는 것 대부분 대안이 없어 선택의 여지가 없는 것에 모험을 하는 것이죠. 화석연료 자동차가 아닌 전기 자동차를 타는 것을 '모험'이라고 생각하십니까? 전기자동차를 타서 얻는 것이 무엇이 있죠? 단점을 상쇄할만한 매력적인 점이 있나요? 본인의 목숨을 어떤 것에 걸든 제가 어찌할 바 아니지만, 자동차 종류가 다른 것을 골랐다고 '모험'이라고 칭하기엔 너무 부끄럽지 않을까요?
파파님 영상 보면서 전자 파트에 관심을 보이다 요즘은 배터리 공부를 하고 있는데, 정말 주의해야 할 부분에 대한 노하우를 알려주신 것 같아 머릿속에 새겨놔야 겠습니다. 어떤 영상을 본다 한들, 안전에 관한 내용은 드물고 자신의 기술이 좋다고만 한 영상들이 많아 그렇구나,, 라고 생각 했는데. 경각심을 갖고 배움에 임해야 겠습니다!! 영상 감사합니다!!
마지막 말씀 정말 공감합니다 지금당장 매연않나온다고 친환경이라하지만 옛날 수은이 위험한줄도 모르고 아무렇지않게 다루다 위험한 물질인걸 나중에야 알았듯 우리인류의 역사는 자만의 역사입니다 포장만 그럴듯하게 하니 일반인들은 그게 진실인줄 알죠 베터리 각종 부산물들 그게 더 극악한 오염물질이 아니면 뭔가요? 그져 산업자본이 그럴싸하게 포장한 꼼수일 뿐이라고 봅니다.....
요즘 일부 유튜버들이 리튬밧데리 가지고 생활에 필요한 전기제품의 밧데리 리필작업을 많이 하고 있는데 밧데리를 많이 취급했던 사람으로서 참으로 위험한 발상이라고 생각합니다. 공돌이 파파님의 의견을 격하게 공감하면서 편리함도 좋지만 안전이 최우선임을 잊지 말아야 하겠슴니다.
리튬 배터리 특히 비보호 정말 위험하죠.. 지나가다가 위험성에 대해 덧붙이고 싶습니다. 예전에 전자담배 폭발 사고가 한 때 크게 이슈가 됐었습니다. 전자담배는 0.1-0.7옴 정도의 저항에 순간적으로 많은 전류가 흘러 발열시키기도록 하기 때문에 비보호 리튬 배터리가 필수인데요, 기기 자체 칩셋으로 보호되는 형태의 전자담배도 과열 폭발 사례가 가끔 있고, 멋있다고 단순 아날로그 회로 형태의 전자담배를 쓰다가 폭발하는 사례도 간혹 있거든요.. 배터리에 쇼트 나면 기본 화상, 초기대처 실수하면 폭발입니다. 배터리 해외에서 직구했다가 뻥스펙 제품 잘못 사서 배터리 출력 한도 넘어서면 이것도 위험하고요.. 특히 무선 청소기나 전기 킥보드들은 출력을 생각하면 비보호 배터리이지 싶은데, 개인이 하는 배터리 리필 정말 위험해 보여요.
요즘 저도 아파트 지하주차장에 전기차가 늘어나면서 여기서 하나라도 화재가 발생하면 답이 없겠구나… 싶더라구요. 지하주차장의 특성상 다른 모든차가 폭발 연소될텐데…상상만 해도 아찔합니다~ 저도 전기차는 아직 시기상조라고 생각하기때문에 한참 뒤에나 전기차로 갈아탈까 생각합니다.
말씀하신 우려의 말씀에 매우 동감합니다. 친환경이란 단어와 어울리지 않는 제작 및 폐기 단계를 가진 전기차를 친환경 자동차라는 단어를 쓰는게 맞는가 의문입니다. 뿐만아니라 배터리 안전 즉 폭발적 화재 위험성에 대한 문제는 기존 자동차 보다 훨씬 위험하다 느껴집니다. 물론 개선되고 나아지겠지만 그부분에서는 아직 과도기라 느껴져 아직 전기차는 시기상조 같습니다.
이 영상은 "인명 참사"를 다루었다는 이유로 수익창출이 정지되었습니다 (노딱) 시청에 유의바랍니다.
아니 이해하기가 힘듭니다 전기차 안좋은 점 이야기했다고 신고한 건가요? 도무지 이해가....꼭 알아야할 사항을 말했다는 이유로...참으로 강아지들이네요
헐....
어이 박살났네 ㅋㅋ 안전을 다루는데 인명 참사가 주제라고?ㅋㅋㅋㅋ 오늘 또 사람 죽었다 장난하냐. 구글 난 절대로 전기 차 안 산다.
공돌이 파파님, 신규 영상 올라오면 지인들에게 알려서 추천 팍팍 넣어 드리겠습니다.
구그리 정신머리 하고는
아니 왜 이 좋은 영상이 노딱일까요.
청라 화재 사고 이후 보고 있는 분, 손!!!!!!!!!!!!
@@scottlee5562 성지
@@scottlee5562 100번째 추천
누군가가 불편한가보죠.
진실을 이야기하면 노딱 됩니다. 채널이 폭파도기도 하죠.
2년전에 보고 화재이후에 다시 보고 그러네요 ㅎ
2년전에 예언하신게 다 들어 맞으세요 역시 전문가이십니다
인천 벤츠 화재 사고 보고 영상 봅니다.
며칠전 청라아파트 전기차 화재건이 딱 맞는 이야기네요~
화학현업자로써 다루는것중에 특히 무서운게 알칼리 메탈하고 불산이죠... 둘다 한번 시작되면 대책이 없는...
좋은 영상 잘 보고 갑니다.
전기차는 둘다 있으니.. 전기차 화재시 불산가스 피해는 아무도 예기 안하더라고요.
정확하신거 같아요 화재의 빈도보다 화재가 났을때 정말 답도 없네요 어휴
2년전에 이미 예언
2년이 지나도 전기차 화재에 대한 안정성은 나아진게 없네요
@@user-cc8hm2yb7g 리튬이온 배터리를 쓰는 한 바뀌는건 없을겁니다.
이분 핸드폰도 못쓰겠네 ㅋㅋㅋㅋ
@@하루-y2x용량 차이가
@@TRUMPNOW-cm3py 똑같음
@@하루-y2x 웃기시네
현업종사자로서 전기차배터리의 위험성을 잘 알고있었는데 조목조목 잘 짚어주셔서 다른분들에게 도움이 되겠네요
2024년 8월 13일 다시 듣기 위해 성지순례 왔습니다.
저도 회사에서 ESS시스템 담당했었는데, 학계에서 리튬이온 배터리 화재는 한마디로 폭주라는 표현을 쓰더라구요.
유용한 이야기 감사합니다.
이렇게 경각심을 알려주는 정보를 제공하시는 공돌이파파님께 감사의 인사를 전합니다. 우후죽순처럼 늘어가는 전기차들을 보면서 이건 좀 너무 많이 생겨서 좀 문제가 되지 않을까라는 우려를 좀 했었지만 지금은 아파트 주차장 가보면 10대중 3대정도는 전기차가 있더군요..불과 몇 년 사이에 말이죠.. 자동차 정비를 하는 지인분 역시 공돌이파파님처럼 상당히 리튬이온 배터리에 대해서 엄청 우려스러워하더군요.. 아무튼 좋은 정보 감사드려요..
이렇게 말씀하셔도 전기차 차주들은 국산은 괜찬아. 우리는 시대를 앞서가니까
배터리 불안하다하면 너 전기차 살돈 없지? 이러더만요
이런 안전을 다룬 영상이 노딱이라니.
예전에도 봤고....또 보는 중인데....
전기차가 친환경적이기 위해서는 10년 이상을 타야된다는 말을 어디선가 들었던 것 같습니다.
하지만 10년 동안 배터리가 열화되지 않고 유지되기는 불가능하니 제조사들도 보증기간을 10년으로 잡아 놓지 않았나 싶습니다.
결국은 파파님 말씀처럼 폐기되는 배터리를 재처리하는 기술이 없다면 전기차가 친환경적이라고 주장하기는 어렵다고 생각됩니다.
그럼에도 전기차에 대한 지원을 지속되어야 되겠지요. 수요가 있어야 기술 개발되고 발전이 가능할테니 말 입니다.
하지만 전기차가 친환경 운송수단이라는 주장을 하기 위해 내연기관차를 무슨 오물보듯 하는 인식과 그를 유도하는 정부 정책은
문제가 많다고 생각합니다.
정말 전기차는 허울만 좋은 그런 물건 같아요 😮
전기차 전문가가 전기차 타고 싶지 않다고 말을하니 전기차 못믿겠네요
@@GooEunGaeRan 전에 전기차 사업부에서 근무했던 연구원입니다.
당시 4300명정도 사업부 인원이었는데 단 한명도 전기차 타는 사람 없었습니다
@@user-ki7up5eu7q n브랜드 관련부서 사람들은 대부분 전기차 타는데 흠.. 이분들은 다른 이유에서일까요? 시기가 맞아서 올해에 새차 구매하려하는데 안전 외에도 다른 많은 이유들이 있나요? 내연기관으로 차를 바꿀지 아니면 전기차로 새로운 플랫폼을 경험할지 조언부탁드립니다...
@@user-ki7up5eu7q 삼원계는 그냥 달리는 폭탄임.. 국산인지 중국산인지가 중요한게 아님.. 그냥 폭발.. ncm은 1500도 고온이 1초만에..
순한맛 폭탄이라고보면됨요.
벤츠 불나고 성지영상 찾다가 보았네요. 진짜 위험합니다. 지구 온난화 걱정할거 아니면 그냥 인생갈아넣지 말고 내연기관 타는게 맞는거 같습니다.
온난화 효과도 없음.
@@greentea9938 내연기관 타는 대신 다른방법으로 탄소저감을 하는데 노력을 하면 되죠.
전기차그냥줘도안가저스트래쓰받어제명모살고죽.개다
온난화요? 자본가(선진국)들 말 장난입니다. 이슈를 만들어 자본을 불리는 수단 일 뿐 지구의 오랜 루틴입니다.
기후사기임
전기차에 대한 깊이있는 설명 잘 들었습니다.
이렇게 소중한 현장 경험을 나눠주셔서 감사합니다.
전기차라고 말씀하시지 마세요........현대 기아 차 라고 해주세요.......................... 줄여서 흉기차에요
2024년 8월 8일 오전에 다시 듣습니다.
성지순례 왔습니다. 아직은 시기상조가 맞는것 같아요.
역시 전문가...
2년전에 예견함
말씀 그대로 터지네요
와 이게2년전 영상이라니!!!
이거 천천히 백만 조회수 될 듯
딴거보다 마지막에 폐차시 베터리 처리과정이 제일 와닿네요. 지금 뭐 새로운시대라고해서 막 찍어대는데, 그 차들도 결국 언젠간 무슨이유로든 폐차가 될 것이고, 전기차 개체수는 늘어나는데 폐차관련해서 베터리를 처리할 뭔가 확실한 기술이 안나온다면 그거또한 사회적인 문제로 적산될 가능성이 높아보이네요. 당장 눈앞에 다가온 문제가없으니 찍어내기 바쁘지만 나중에 또 그런부분 현실로 닥치면 어케될지 많이 어지럽네요.
@@_ChrisEvans 그러게요 그러고도 친롼경이라니 좀 어이가 없습니다
요즘 영상이 아님.이미 2년전에도 이랬음..
이제야 난리난건 여지껏 전기차 화재가 없어서가 아니라 운행도 안한 상태에서 화재 일어나 대형 피해 일어났기 때문..
주차해놨던 전기차 화재로 무려 140여대나 차가 불탔으니 뒤집어진거지.
회사에서 트럭을 전기차로 산다고 하길래 말렸는데… 그래도 충전기 설치하는거 알아보라해서 쌩까고있었더니 바로 그 주에 전기차 화재 사고나서 트럭 전기차 얘기 쏙 들어감…
전문가 관점에서도 전기차의 성능이 문제가 아니라, 안전부문에 많은 투자가 필요하군요.
좋은 영상 잘봤습니다.
하이브리드 차량도 밧데리 폭발 화재가 많이 일어나나요?
@@user-qu5wt7xr8k 전기차처럼 빠르게 활활타오르진 않지만 통계상으론 파워트레인 종류별 화재율 가장 높은 종이 하이브리드 차량이긴 해요
2년전 예언 진짜 전문적인 지식 존경합니다
예전에 전기차 정비 했었습니다. 물론 팩토리 트래인 받고 했었죠. 400볼트 이상 흐르는 배터리 커버도 열어서 안에 완전 분해 조립도 했구요... 할때마다 폭탄 해체하는 느낌이었습니다. 바닦에 고무판 깔고 작업장 주변에 펜스치고 패이스쉴드 쓰고 두꺼운 고무장갑에 두꺼운 가죽 장갑까지 이중으로 끼고 일했었는데 ...공구도 다 절연처리 된 걸로만 씁니다. 시간도 오래 걸리고 위험한 일 하는디 돈도 일반 정비 하는 사람보다 더 안주고 해서 관뒀죠.
@@llllllillliill1779 아이러니 하게도 최신 전기차 만지다가 20- 30년된 옛날차 만지고 있네요...
DC는 합선시에 굉장히 위험하고 알면 더 위험합니다.
전류와 열도 위험하지만 자기장도 일반 사용자가 아니라 직업이 되서 오래 노출되면 건강에 탈이 나지 않을지
@@rothsshvili5125 휴대폰은 근데 어떻게 매일 사용하세요?
@@gorgo13 휴대폰이랑 타고다니는 자동차랑 사이즈가 같다고 생각하는거에요? 초등학교 저학년도 이런 질문은 안할 듯 싶은데
성지순례 왔습니다. 전문가분이셔서 정확히 예측하셨군요. 이런 좋은 영상에 노딱을 준 구글은 문제가 있습니다. 유튜브가 독점이라서 그런 걸까요?
테슬라든, 현기차든, 다른 제조사든 전기차 열폭주가 일어날 수밖에 없는게 전기차에 사용되는 배터리는 현행 리튬이온입니다. 리튬이온배터리는 1991년 소니에서 아날로그 캠코더에 첫 채용된 이래 메모리 효과(완충완방 하지 아니하면 충전한 용량만큼밖에 사용할 수 없어서 공간낭비가 심함)가 없고 부피와 무게 대비 전하량이 매우 높아서 카메라, 휴대폰, 랩탑, 드론, 효도라디오, 그 밖에 배터리로 구동되는 모든 전자제품에 탑재하게 됩니다.
문제는 리튬이온의 특성상 충격이나 각종 환경에 극도로 예민하다는 것입니다. 약간의 충격과 변형 만으로도 분리막이 매우 쉽게 손상되고 이로 인해 매우 쉽게 발화가 되며 한번 발화가 되면 전하량을 다 쓸때까지는 절대 꺼지지 않는 특성을 가지기에 기압차가 있을 수밖에 없는 항공기의 경우 기압차에 의한 열폭주를 막기 위해 리튬이온 배터리 반입 규정을 매우 엄격히 한다는 것입니다. 항공화물로는 실을 수가 없고 개인 소지품으로도 최대 용량을 엄격히 정해서 간다는 것입니다.
갤노트7 폭발사태 알고보면 한정된 공간에 많은 용량을 쑤셔넣다 발생한 것이고 이후 용량을 줄여서 갤노트FE라는 모델로 재발매된 것은 정말 유명하다고 생각됩니다. 그 정도로 리튬이온은 매우 극도로 예민한 배터리입니다.
전기차 열폭주가 일어나는 이유는 리튬이온 배터리 자체가 극도로 예민한 배터리라서 과충전이든 물리적 충격이든 약간의 충격만으로도 분리막이 매우 쉽게 손상되기 때문입니다. 리튬이온 배터리의 특성상 전하량의 전부를 사용할 때까지는 절대 불 안꺼집니다. 한번 불이 나면 수초 내에 엄청 번지기 때문에 탈출이 어려워서 그자리에서 사망하는 경우가 많습니다.
그렇기에 완전 소화 시간은 내연차의 10~100배, 완전 소화까지의 사용해야 할 물의 양은 내연차의 100~1만배 이상이라 생각됩니다. 그렇기에 한번 불이 나면 생각보다 쉽게 꺼지지 않고 주변으로 번지는 속도가 빛보다 압도적으로 빠르며 3~10년간 전기차 소화에 필요한 양이 미국 가정에서 사용할 수 있는 물의 양 그 이상이 필요하다는 점에서 정말 지구를 말릴 수 있는 위험성을 가지고 있다는 것입니다.
전기차 제조사나 배터리 제조사에서도 이를 의식해서 리튬이온을 대체할 수 있는 인산철이나 전고체 등의 전지를 개발하고 있으나 리튬이온을 대체할 만한 배터리는 지금까지 완전히 전무한 실정입니다. 이유는 무게 및 부피대비 전하량이 처참히 적고 기존 리튬이온 대비 방전 특성이 매우 나쁘기 때문입니다. 그래서 비용대비 편익성이 매우 나쁩니다.
현 시점에서는 비용대비 편익성이 매우 우수한 전지는 리튬이온이 유일하며 리튬이온을 뛰어넘는 성능이면서도 폭발위험이 훨씬 적고 온도변화가 둔감한 전지가 나오려면 앞으로 최소 1/4세기 ~ 1/2세기 이상 소요될 것이라 생각됩니다.
그렇기에 현 시점에서는 전기차는 매우 불완전하고 불안정하며 내연기관차의 우수한 안정성을 뛰어넘지 못한다고 생각됩니다.
전기차는 사용 빈도가 낮고 단거리, 단시간, 가벼운 시내 주행에는 적합하나 사용 빈도가 높고 장거리, 장시간, 고속주행에는 완전 시기상조라 생각됩니다.
전기차가 완전해지고 내연기관차의 안정성을 뛰어넘으려면 앞으로 1/4세기 ~ 1/2세기 이상 소요될 것이라 생각됩니다.
비슷한 일을 했던 경험에, 현재 사회가 어떠한 위험요소가 있냐면
현재 중국산 싸구려 보조배터리, 보호회로도 어떻게 만들었는지 의심스러운 물건.
저질 셀을 사용해서도 그럴싸하게 보이기 위해 과충전 과방전을 반복하는 물건들이 사방에 널려 있고
당연 몇개월 안 써서 부풀어서 플라스틱 케이스를 밀어올릴, 즉 내부가 보일 정도가 되는데
사용자들은 이거 안되겠네 하고 그냥 아무데나 버리던가, 좀 신경 쓰면 아파트 단지내 배터리 수거함에 버리고
좀 심하면 그냥 분리수거때 플라스틱에 섞어 버립니다.
이렇게 대충 버려진 배터리들이 어떤 말썽을 일으킬까요?
리튬 이온의 위험성에 대해 말할 떄 항상 말하는게, 이렇게 배 불러서 버려진 배터리 만충전해서 한번 배를 갈라 보라고.
그냥 나사못 하나만 박거나, 커터칼로 죽 그어도 파우치는 분리와 함께 전극이 붙어버리고
이후는 뭐 아실테니 생략하겠습니다.
욕조에 물 가득 받아놓고 욕실에서 실험 몇번 했고, 방법은 통째로 욕조로 던져버리는 일 외에 없었습니다.
더 웃긴 것은 수많은 중국산 장난감, 전등 등 물건들에서, 리튬 이온 파우치가 그냥 그 안에 들어있는데
일반인들은 절대로 분해해서 배터리만 따로 분리수거를 할 수 없다는 것입니다.
이게 그냥 플라스틱과 함께 버려졌을 때, 이후 어떻게 될지는 상상에 맞기겠습니다.
전기차 사실 분, 유튜브에서 그냥 파우치형 배터리에 못 박고 이후 어떻게 되는가 영상 한번 찾아보세요.
테슬라가 끝까지 원통형을 고집하는 이유가, 그나마 열폭주 때 시간을 좀 벌 수 있는 구조라서 그럴듯.
열폭주는 일어 나는데 지연시키는것도 기술이죠
AI 이용해서 쓴글인듯
불행하게도 선견하신 전기차의 화재로 아파트 전체를 난리 피웠습니다. 지금도 아니 앞으로도 전기차 사지도 않을 겁니다.
대림자동차대학교수라는분은 그래도 전기차라고 홍보하고 영상퍼트리심
환경보호를위해..
@@mampoar641 실제로는 전기차가 환경보호에 딱히 도움이 되는 건 아니라던데... 전기 생산 과정 자체가 친환경적이지도 않고 배터리 제작, 폐차 과정에서 일반 자동차보다 더 환경 오염 요소가 많아서 결국은 별 차이가 없다는....;;;; 그냥 막연히 전기차가 환경보호에 도움이 될 것이라는 착각일 뿐이죠...
예전 90년대에 경차가 단순히 차가 작고 배기량이 작다는 이유만으로 환경오염이 적을 것이라고 막연하게 생각했던 것과 비슷한...
예전에 봤는데 다시 뜨는거 보니까 핫하긴 한가봐요
기계공학과 학생입니다. 내연기관과 전기차 구조를 공부해볼수록 진정한 친환경인가 하는 의문점이 들었는데 저희 교수님과 똑같은 말씀을 해주셔서 놀랐습니다. 하늘에서 전기가 떨어지지 않는다는 말씀도 그렇고, 폐차 처리 과정에서의 문제 언급해주신 것도 있고, 결국 언젠가는 해결해야 하고 또 저희세대에서 꼭 해결될 거라 믿는 부분이긴 하지만 아직까지 대중화 하기엔 좀 이르지 않나 라는 생각이 자꾸 듭니다. 개인적으로는 내연기관이 쉽게 사라질 것이라고 생각되지는 않네요. 유익하게 잘 보았습니다!
전기차가 친환경인가는 신재생 에너지 비중 증가 여부에 연동되죠
폐기물에 대한게 더 큰거 같아요..
'제한된 곳에서 철저하게 관리되는 에너지' vs '각각의 개체에서 독립적으로 느슨히 관리되는 에너지'
세상에 공짜 없습니다. 가장 친환경 이동수단은 역시 자전거..
제가 알기로 같은 원료를 사용했을때 화석연료를 실제 구동 에너지로 바꾸는 효율이 내연기관보다 전기차가 높기 때문에 비교적 친환경이다 라고 들었네요
스프링쿨러 탓이라고 몰고 가는 모카보다 훨 낫네요~ 역시 엔지니어 출신입니다~ 굿!!! ~ 전기차를 욕하면 노딱 ㅠ
정말 알찬 내용입니다. 유튜브를 키면 이런 이야기들이 많았으면 좋겠습니다. 의미있는 10분 이었습니다. 감사합니다
다시보는 명 컨텐츠
공학을 공부하는학생으로써 너무 흥미롭고 재밌는 이야기네요 특히 일상에서방생하는 폐건전지 문제가 차에서도 발생할 수 있다느 생각의 확장도 재밋구요 요즘 분리 수거방법도 한창 바뀌고 잇는데 어서 전기차에도 적용이 되야겟네요 저도 멀티이팩터가 꾹꾹이의 감성을 대체 할수 없듯이 아직까진 내연기관의 앤진소리를 더 듣고싶어요
Òòoop⁹⁹⁹9⁹
리튬은 물이 묻으면 폭발
EV의 폐 배터리까지 갈 것도 없이 그보다 난이도 한참 낮은 플라스틱도 종류 별로 정확히 분류해서 배출 안하면 재활용 못하고 그냥 화력 발전소에서 연료로 태울 수 밖에 없는데 일본처럼 직관적으로 소재 색갈 다르게 가리 않고 한국처럼 다 투명이면 일반인은 그냥 다 썩여 배출하지요 난지도 이런데서 제대로 세척도 잘 안된거 분류하는건 불가능에 가깝고
성지순례왔습니다
전문 엔지니어의 좋은 의견에 백퍼 공감합니다. 저도 리튬이온, 리튬인산철 배터리로 대용량 파워뱅크를 100여종 넘게 설계 제작을 해보다 보니, 귀하의 의견에 깊은 공감을 합니다. 저역시 걑은 이유로 전기차를 살기회가 여러번있었지만 전기차를 안사고 계속 기존차량을 사용중이며 주변사람들에게도 전기차를 권하지 않습니다. 무엇보다..전기차는 일단 사고가 나서 파손이 되면 화재가능성이 굉장히 높고, 화재가 발생하면 주변사람들 즉각적인 도움없이는 불타죽는 상황을 벗어나기가 거의 불가능하닌까요.. 아내가 전기차 사달라고 했는데, 전기차 불난 영상과 리튬전지의 위험성을 알려주며, 난 내가족이 불타죽는걸 절대 볼수없어서 안된다고 했지요. 최소 전고체배터리가 나와서 안정화되기 전까지는 전기차는 비추하려고 합니다
화재 비율을 봐야합니다 전기차 화재사고율이 내연차 화재사고율보다 낮습니다. 전기차로 넘어가는 과도기이다보니 언론에서 더 다루는거 뿐입니다
@@junseungim6465 그대는 화재비율을 따져서 전기차를 사던지 하시구려..
난 리튬배터리 팩을 숱하게 제작해본 경험을 바탕으로 그 위험함을 직접 알고있어서 전고체배터리 나오기전까지는 절대 전기차 안살테니 말입니다.
화재 발생시 소화기로 진화가 가능한 일반차량과 화재 자체 진압이 불가능할 정도로 초단시간내에 폭팔적인 화재 진행이 일어나는 전기차의 위험성을 화재비율로 따진다는건 ... 나같은 엔지니어에게는 이해불가임..
@@leekhai488 전기차는 불나면 못꺼서 다 탈때까지 냅둔다는데 맞나요?
@@eskad 맞습니다. 배터리 셀 내부의 화학반응에 의해 발화가 계속되므로 외부조치로 화재진압이 거의 불가능하기 때문에..모든 셀의 발화가 끝날때까지 불이 차량주변으로 번지는걸 막는것만 할수있을뿐. .현재는 현실적으로 그저 기다리는수밖에 없습니다
그나마 테슬라가 원통셀과 방염제로 각셀을 격리하는 구조로 되어있어, 다른 전기차에 비해 상대적으로 화재에 좀더 많이 안전합니다만..테슬라 역시 배터리팩 일정 구간의 화재는 피할수 없습니다.
@@leekhai488 한번 화재가 난다면 더 위험한건 맞지만 10만대당 30대도 안되며 과도한 우려라는 얘기도 있습니다
2년 전에 흥미롭게 보았던 영상인데 성지순례 영상이 되었네요. 유튜브 알고리즘이 이런 유용하고 건전한 정보 영상을 조회수만 빠는 쓰레기 영상하고 구분을 못 하는군요. 인공지능의 오판과 위험성도 함께 알려주는 영상이네요,
2년전에 전기차의 위험성을 말했는데 청라 사건이후 전기차의 위험성을 알게되네요.
저희 아버지도 전기공학? 을 전공하셨는데 전기를 제일 무서워하시더라구요. 이런걸 보면 전기는 인간의 삶을 참 편리하게 해주는 것임과 동시에 제일 위험하고 무서운 것중 하나인것 같습니다.
전기는 아는 사람이 더 무서워하죠..
ㅎㅎㅎ
난 기계공학했는데, 얘들한테 자동차는 2톤 살인기계라고 가르치는데
맞슴니다. 전기공학이 제일 어려운거 인정함니다..그래서 전기공학전공자가 가장 대우도좋고 취업하기힘든부가 되드라고~
저도 전기공학 전공인데 대학오고나서 무서워졌어요.. 어떻게 위험한지 아니까 더 그런것같아요
@@spring-boot 지식의 저주 ㅠㅠ
늘 궁금했고, 어렴풋이나마 그럴것이다 생각했던 부분인데 명쾌하게 설명해 주시네요.
핸드폰 배터리 사고를 봐도 리튬이온 배터리라는게 충격에 취약한데, 그걸 빠른속도로 달리는 자동차에 대량으로 장착했다... 작년에 전기차 사려다가 다른 이유로 내연차를 사긴 했지만, 안사길 잘했다는 생각이 듭니다.
@@KOREA-666 똑같이 죽죠...
@@KOREA-666 국어 공부 잘 하면 소통이 되고 좋습니다. 뭔 말인지 설명해 줄께요. 전기차나 내연차나 충격에 의한 위험성은 동일한데, 거기에 전기차는 배터리발화라는 취약점을 더 가지고 있다는 말입니다. 맞춤법 좀...부딧혀도(X) => 부딛혀도(O) 그리고 띄어쓰기도 좀...에휴... ㅋㅋㅋ
2년 전에 이거 봤음. 덕분에 전기차 산다는 주변 사람들 많이 말림. ㅎㅎ
이렇게 좋은 영상을..,
구글하고 유튜브에서 EV fire 이렇게만 검색해도 다 보지도 못할 정도로 많은 사례가 나옴.
테슬라도 200건 이상 화재사고 남.
전기차 화재사고는 전세계적으로 계속 꾸준하게 발생하고 있고
주차장, 선박에서의 사고사례도 여럿 있음.
한국에서 당분간 사고가 안난다고 끝이 아니고 외국에서 대형사고 터짐.
확률과 시간의 문제일뿐.
기술적으로 문제가 있는 폭탄을 너무 많이 뿌려두었음.
수익창출이 정지되었다고라구라? 감사합니다.
배터리에 대한 부분은 정말 유익 했습니다.
전기차가 정말 친환경적인지는 저도 물음표가 많네요
국내에 수많은 분야의 유튜버들이 있지만 개인적으로 가장 부러운 사람은 공돌이파파 이분이심
헐
전기차의 위험성에 대한
예언적인 영상~
2년전 영상이네여~!
너무나 신뢰가는 말씀해주시니 확 믿음이 가네요
앞으로 종종 전기차관련영상 많이 부탁드립니다 건강하시고
유익한 내용 잘 봤습니다.
전기차 = 가장 적환경(친환경 반대)인 차!
좋은것 배우고 갑니다.
많이 안다는것은 위험과편리성를 인지할수 있고 정확한 판단을 할수있지요.
전문가가 겁내는 이유가
타당하다고 생각합니다
테슬라를 몆번운전 해보니 내연기관차 보다
편리성이 월등하다는 것을 느꼈지만 결정적인 화재 때문에 구입을 안하고 있습니다.
영상보고 더욱 구입이 꺼려지네요..
성지순례 👍👍
와 이분 이런 영상을 2년전에 만드셨네... 역시 전문가는 다르구나
전기공학 전공 중이라 정말 흥미롭게 봤습니다!! 우리 학교 교수님으로 오셨으면 좋겠습니다 ㅎㅎㅎㅎ
리튬이온베 터리가 가장 표준적으로 사용하는 것으로 알고 있습니다.
리튬이온 베터리 화재 양상이 금속화재이므로 마른 모래나 팽창 질석으로 덮어서 꺼야 됩니다.
그러나 아시다시피 차체 하단에 베터리가 내장되어있어 덮어서 끄는 것이 불가능합니다.
가솔린이나 경유의 경우 액체 자체가 아니라 기화된 증기가 연소하기때문에 상대적으로 연소 속도도 느리고 물 소화약제로도 충분히 소화가 가능합니다.
그러나 리튬이온은 금속성 화재이기때문에 물과 닿으면 폭발하고 가연성 가스를 만들며 흔하지 않지만 감전의 위험도 있습니다.
소방 펌프차에 있는 계면활성제포로도 소화가 불가능합니다.
리튬이온베터리 전용 분말 소화기가 있지만 전기차 화재에 사용하기 위해 별도의 펌프차를 운용할 여력도 없고 소화기로 대체하기엔 약제 양이 턱없이 부족합니다.
베터리 연소 시 탈출할 시간이 거의 없는 것도 문제입니다. 현실적으로 가능한 화재예방 방법이 무엇인가 생각해보았습니다.
1. 리튬이온베터리 주변을 밀봉하고 불연성 가스를 봉입한다.
2. 베터리를 차체 하단이 아닌 LPG차량처럼 트렁크에 적재하고 모든 가연물을 방염처리한다.
3. 베터리의 안정성을 향상시키거나 다른 종류의 베터리를 사용한다.
그리고 전세계 소방조직에서 제시한 전기차 화재 진압 방법입니다.
1. 주변에 조립식 수조를 설치하고 물을 채운다.
2. 매우 많은 물을 뿌려 냉각소화한다. (...)
사실상 뾰족한 수가 없습니다.
전기차의 매력은 ecofriendly인 것이라고 여겨지지만 꼭 그렇지도 않을뿐더러 여러 단점을 고려했을 때 전기차는 화석연료를 사용하는 자동차보다 매력이 없습니다.
전기차 화재가 가솔린 차량 화재의 10%수준이라고 자동차 회사에서 주장하지만 전기차 화재가 사망 및 중상 확률이 더 높습니다.
화석연료 자동차의 화재는 갑자기 전체 면적에 불이 붙지 않지만 전기차는 화재가 나기만 하면 순발적으로 연소하여 탈출이 불가능합니다.
전기차 구매를 고민중이시거나 앞두신 분들은 가능한 한 구매를 삼가주시고 신중히 결정해주시길 바랍니다.
@@DIYjust 수소차는 수소전기밧데리차 입니다.
에~이.. 그래도 모험을 하는 사람이 좀 있어야 더 완성되죠.
(지나가던 베타 테스터 1인입니다.)
@@TGKIM 목숨을 담보한 모험을 굳이 할 필요가 있습니까?
'모험'이란 단어는 다음과 같은 경우 사용합니다.
익스트림 스포츠처럼 극도의 스릴을 추구하는 것
위험성이 있는 상품에 투자를 하는 것
진로를 위해 다니던 회사를 그만두고 다른 공부를 하고 자격증을 취득하는 것
암환자의 사망 확률이 다분한 수술을 하도록 결정하는 것
대부분 대안이 없어 선택의 여지가 없는 것에 모험을 하는 것이죠.
화석연료 자동차가 아닌 전기 자동차를 타는 것을 '모험'이라고 생각하십니까?
전기자동차를 타서 얻는 것이 무엇이 있죠? 단점을 상쇄할만한 매력적인 점이 있나요?
본인의 목숨을 어떤 것에 걸든 제가 어찌할 바 아니지만, 자동차 종류가 다른 것을 골랐다고 '모험'이라고 칭하기엔 너무 부끄럽지 않을까요?
좋은정보 진실한 영상 감사합니다
전공분야라 그런지 내용 진짜 디테일하고 재미있네요 ㅎㅎ 전기차 관련된 컨텐츠 많이 해주세요!
자동차 정비사로서 전기자동차는 아직은 많은 문제점이 있다는 것에 공감합니다. 좋은 영상 감사합니다.
파파님 영상 보면서 전자 파트에 관심을 보이다 요즘은 배터리 공부를 하고 있는데, 정말 주의해야 할 부분에 대한 노하우를 알려주신 것 같아 머릿속에 새겨놔야 겠습니다.
어떤 영상을 본다 한들, 안전에 관한 내용은 드물고 자신의 기술이 좋다고만 한 영상들이 많아 그렇구나,, 라고 생각 했는데.
경각심을 갖고 배움에 임해야 겠습니다!!
영상 감사합니다!!
오 같은 주제로 심화 버전 한번 더 듣고 싶어요~ 저는 전자기기기능사 수준의 지식만 있다보니까 공돌파파님의 컨텐츠들이 되게 재밌어요ㅋㅋ
우리나라는 거의대부분 아파트 대규모 단지에다 주차 공간이 거의 지하실에 있어서 전기차 화재는 정말로 치명적이다 ㅠ ㅠ 전기차 주인도 안심할 수가 없겠네요
이런 좋은 영상을 노딱을 준다고
캬아 유튭 c8
이형 멋있어.
이 영상을 모카 김한용한테 보여주고 싶네요ㅋㅋ
거기도 카르텔이자나요
맞음. 딴지 계속 걸어줘야 개선되고 경각심 가질텐데 그런걸 음모성 가짜뉴스로 치부해 버리고 얼마나 과학상식이 뛰어난진 모르겠는데 전기차 만물설 펼치는 채널임 거기.
정말 궁금했어요 아주 자세한 설명 감사합니다🙆💕
100만뷰~화이팅 ㅎㅎ
요약--전기차는 배터리의 안전성이 기술적으로 "아직" 확보되지 않았다. 그러니 안전성이 확보된 배터리가 나오기 전에는 절대로 구입하면 안된다. 언제 불 나고 폭발할지 예측할 수 없기 때문이다. 그리고 일단 불이 나면 화재 온도가 무려 3천도를 넘어선다. 불지옥...
중국차.. 감전되서 운전자가 차에서 못나오고 죽은거 사례 있어요,
@@heaye 국산차도 끄런쩎있는데 그냥 중국이면 까나보네 ㅋㅋㅋ
감전되는 전압은 400 800볼트가 아니라고봅니다 물론중국차라 신뢰할수 없지만 12v 24v 전원에 감전될수있습니다. 베터리가 차량전장유지용으로 있거든요
12v 24v 전압에 감전이 될 수 있나요? 피부 저항이 높아서 감전이 안 되는걸로 알고 있는데요?
48V 이상의 직류 전원 사용 장치에 대한 전기안전인증이 면제되는 것도 감전 위험이 없어서 아닌가요? 전공자가 아니라 잘 몰라서 여쭤봅니다
@@UoiWel 조선족?
공돌이 파파님은 엔지니어링 분야의 전문가 답게 잘 설명해주시네요
시기상조인것 같습니다
참고하겠습니다
전문가 의견을 새겨들어야함
청라 사고이이후 관심이 생겨서 찾아보다 보게되었습니다. 옆에 이불속에 누워계신분때문에 즐겁게 잘봤습니다.
전기차 밧데리 화재는 분리막손상, 과포화충전 이 두가지라는 얘기네요?
2년전에 보고 좋아요 눌렀었는데 이번 인천 전기차 폭발사고 보고 다시 보러 왔습니다. 키야 미래를 내다보셨군요.
저도 그래요 ~~~
정말 현실적이고 몰랐던 사실입니다. 역시 현업출신의 의견들이 맞는듯
3년전에 qc3.0 배터리PCB 제작해서 보조배터리 만들어 모기업에 납품을 했는데 작은폭발사고를 보면러 리튬폴리머가 얼마나 위험한지 알게되었습니다. 그걸 바닥에 수백개를 깔아놓았다고 하니...미쳤다고 봅니다. 왠만해서는 화학반응을 못막습니다. 알고도 팔아먹는 전기차 업체가 문제죠.
저랑 비슷한 생각을 가지고 계시네요. 솔찍히 전기차 화재때문에 사기가 싫더라고요. 유튜뷰에서도 전기차 화재에 대한 비디오 봤는데... 화재가 발생시 밧데리가 터지는데 3초도 안걸리는거 같더라고요. 그래서 사기가 겁나요.
리튬이온 밧데리에 대한 위험한 부분을 많이 알려주면 좋겠네요~
제대로 이해가 되게 설명이 굉장히 자세합니다. 최근 전기차 화재 때문에 걱정이 많은데 좋은 내용 감사합니다
전기차 전문가가 설명하시는 유익한 영상 감사합니다
4:59
솔찍히... 정확한 원리는 설명하기 어렵지만...
사고난 전기차 운반하려던 레카차 아자씌가 감전되서 병원으로 옮겼지만 돌아가신 뉴스가 있었지요 ㅠㅠ
마지막 말씀 정말 공감합니다
지금당장 매연않나온다고 친환경이라하지만
옛날 수은이 위험한줄도 모르고 아무렇지않게
다루다 위험한 물질인걸 나중에야 알았듯
우리인류의 역사는 자만의 역사입니다
포장만 그럴듯하게 하니 일반인들은 그게
진실인줄 알죠
베터리 각종 부산물들 그게 더 극악한 오염물질이
아니면 뭔가요?
그져 산업자본이 그럴싸하게 포장한 꼼수일 뿐이라고 봅니다.....
원전이랑 그럼 똑같다고 보시는거네요 ㅎㅎ
@@user-zs5tx4mv4l 글쎄요
수은은 위험성을 모르고 아스피린처럼 일상생활 이곳저곳에 썼던거고
원전은 우리가 지금도 너무도 위험한 시스템이란걸 아니까 좀 비유가 다를것 같습니다
마루타로 열심히 테스트 해주고 있는....ㅎㅎ
돈주고 테스트를 해주고 있다고 생각을 합니다.
지금의 구조적인 시스템으로는 아직 갈길이 멀죠.
2년이나 지난 영상이 알고리즘에 다시 뜨는거 보면 예언가 아니신가 싶음
공돌이파파님의 판정이 진리 ㅎㅎ
기타 쪽보다 이영상이 더 땡기고 공감이 가는건 왜죠?^^ 역시 공파파님 최고입니다
요즘 일부 유튜버들이 리튬밧데리 가지고 생활에 필요한 전기제품의 밧데리 리필작업을 많이 하고 있는데
밧데리를 많이 취급했던 사람으로서 참으로 위험한 발상이라고 생각합니다.
공돌이 파파님의 의견을 격하게 공감하면서 편리함도 좋지만 안전이 최우선임을 잊지 말아야 하겠슴니다.
ㄷ ㄷ
리튬 배터리 특히 비보호 정말 위험하죠.. 지나가다가 위험성에 대해 덧붙이고 싶습니다.
예전에 전자담배 폭발 사고가 한 때 크게 이슈가 됐었습니다. 전자담배는 0.1-0.7옴 정도의 저항에 순간적으로 많은 전류가 흘러 발열시키기도록 하기 때문에 비보호 리튬 배터리가 필수인데요, 기기 자체 칩셋으로 보호되는 형태의 전자담배도 과열 폭발 사례가 가끔 있고, 멋있다고 단순 아날로그 회로 형태의 전자담배를 쓰다가 폭발하는 사례도 간혹 있거든요.. 배터리에 쇼트 나면 기본 화상, 초기대처 실수하면 폭발입니다.
배터리 해외에서 직구했다가 뻥스펙 제품 잘못 사서 배터리 출력 한도 넘어서면 이것도 위험하고요..
특히 무선 청소기나 전기 킥보드들은 출력을 생각하면 비보호 배터리이지 싶은데, 개인이 하는 배터리 리필 정말 위험해 보여요.
공돌이파파 이분도 정확한 팩트 사실도 없이 언론에 나오는거 가지고 추측.
김한용 모카 유투브 보면 그당시 사고에 대해 애기하는게 있음
@@jbsang6628 이 영상에서 결론을 내는것이 없는데 어떤부분이 추축인가요 전문엔지니어링 담당자로서 일반적인 관점을 설명하는 영상인데요 하나의 사건에 대한 결론도 아니고
전기차라고 말씀하시지 마세요........현대 기아 차 라고 해주세요.......................... 줄여서 흉기차에요
요즘 저도 아파트 지하주차장에 전기차가 늘어나면서 여기서 하나라도 화재가 발생하면 답이 없겠구나… 싶더라구요. 지하주차장의 특성상 다른 모든차가 폭발 연소될텐데…상상만 해도 아찔합니다~ 저도 전기차는 아직 시기상조라고 생각하기때문에 한참 뒤에나 전기차로 갈아탈까 생각합니다.
전문가의 예언이 적중 한 것을 노딱 이라...
@@user-vr7qy8fd1o 테슬람들 비위에 거슬리는 영상이라 노딱 테러한 거임
테슬라 300불 400불에 물린 정신병자들 장난아님
성지가 될 영상이라 봅니다.
말씀하시는건 다 아아아 하고 이해가 되는데, 저렇게 설명하라그러면 절대 못할거같습니다.....대단하십니다! 이 지식들이 전부 머릿속에 들어있다니 정말 멋지십니다
전기차 화재 때문에 요즘은 빌딩 자동주차시설에 전기차 출입금지가 늘어난듯 하네요 😊
말씀하신 우려의 말씀에 매우 동감합니다. 친환경이란 단어와 어울리지 않는 제작 및 폐기 단계를 가진 전기차를 친환경 자동차라는 단어를 쓰는게 맞는가 의문입니다. 뿐만아니라 배터리 안전 즉 폭발적 화재 위험성에 대한 문제는 기존 자동차 보다 훨씬 위험하다 느껴집니다. 물론 개선되고 나아지겠지만 그부분에서는 아직 과도기라 느껴져 아직 전기차는 시기상조 같습니다.
뭐든 백프로는 없습니다 현재보다 나아가기 위해 덜하다는 거죠
기승전결 중에 하나만 친환경이어도 친환경으로 알리는게 마케팅...씁쓸
서비스엔지니어셨군요. 업계 대선배님이셨네요ㅎㅎ
4:45에 이불이 움직여요~~~