Ich sage so etwas sehr selten, aber großen Respekt vor dieser Film- und Audioqualität. Da habe ich manch professionelles Review gesehen, dass deutlich schlechter aussah. Ein toller Beitrag zu einem tollen Auto. Danke dafür.
Einer der wenigen Kanäle, auf dem auch mal deutliche kritische Töne zu hören sind. Stichwort: Ladeproblematike! Hier liegt noch ne Menge Arbeit vor Politik und Wirtschaft, damit die E-Mobilität in der Breite durchstarten kann.
Wohltuend sachlich, wie immer ohne Gedöns. Stärken und Schwächen des Leaf objektiv benannt. Für mich Grund genug, den Leaf nicht in meine engere Wahl zu nehmen. Großes Lob für die mediale Präsentation!
Kleiner Nachtrag: Die Beschleunigung des Wagens ist sehr heftig. Vielleicht waren Sie im Ecomodus? Ganz ehrlich, die Power ist identisch mit einem 250 PS TDI, zumindest gefühlt und zumindest bis 120. Wer stärker in urbanen Räumen beschleunigt, bekommt erstens nen Vogel gezeigt und zweitens einen roten Teppich beim Reifenhändler. Ausserdem will ich ja nicht dauernd die Omma Heidrun sich ihr Gebiss beim Beschleunigen neu einjustieren sehen. Ach so, nein, ich besitze keinen Nissan, hatte ihn aber drei Tage lang...
Wie immer ein sehr unaufgeregtes, sehr informatives Video...klasse gemacht! Und tatsächlich immer wieder defekte oder nicht funktionierende Ladesäulen. Ich weiß nicht, wie oft ich schon mit der freundlichen Dame von Alego telefoniert habe. Eine kurzfristige Lösung des Problems hat es nie gegeben! Es kann nur besser werden.
Ich verstehe da leider auch nicht, dass die Ladesäulen, die meistens ja noch mit Fördermitteln gebaut werden, anschließend nicht in Ordnung gehalten werden.
Gründlich u. übersichtlich präsentiert, wie immer! Vielen Dank Oliver. Kritischer Blick, gewiss im Vergleich nun zum Tesla. Klasse. Tesla ist nach wie vor der Schrittmacher. Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Der Leaf gehört für mich zumindest nicht zur ersten Wahl.
Na, den Leaf kannst Du nicht mit dem Tesla vergleichen. Das tue ich auch nicht. Aber z.B. mit dem Ioniq. Und da wirkt der Hyundai doch etwas runder und kompletter.
163 Grad -da gebe ich Dir grundsätzlich recht, schon allein beim Preis-Leistungsverhältnis. Nur kann man sich ganz von dem Nichtvergleichen frei machen, wenn man nun eine Tesla fährt? Tesla ist eine andere Liga, auch preislich. Mir scheint, Du schaust nun kritischer hin, was ich persönlich hier auch nicht schlecht finde, da Tesla der Schrittmacher ist. In 10 Jahren bewerten wir heutige Autos noch einmal aus einem anderen (Vortschritts-)Blick und werden staunen, wieweit die Technik da vorangeschritten ist.
Spannend wird das bei der 60 kWh version, noch dichter gepackt und noch immer keine vernünftige Kühlung ... Das könnte ein @superrapidgate werden .. Aber auch beim Leaf 2 Plus kein CCS, das ist ein nogo in Europa. Sehr sehr schade, weil der Leaf sonst ein gutes BEV wäre.
Hallo, das sehe ich nicht so, die 60kwh Version bekommt ja eine Kühlung wenn auch nur mit Luft. Das funktioniert beim eNV200 (24kwh) sehr gut, das konnte ich diesen Sommer auf Langstrecke feststellen. Über CCS läst sich bekanntlich streiten, Nissan macht das halt kaufmännisch, wegen den 10% Absatz im Euroraum rechnet sich vermutlich ein anderer Anschluss nicht. Ich komme mit Chademo auch gut zurecht. Viel schlimmer ist der Karten/App- Wirrwar.
Christian Wöhrl mhm, bei der Luftkühlung ist es leider nicht so wie heim ioniq, sondern nur während des Ladens und nur wenn das auto im Betriebsmodus ist. Und bei 60 kWh muss das noch viel mehr effektiv sein wie bei einem 24 kWh Akku. Genau werden wir das erst bei Temperaturen im Hochsommer sehen.
Wieder mal ein super gut gemachter Beitrag. Die nicht gekühlten Akkus, na ich weis nicht, für ein zweit Auto ganz OK aber als einziges Fahrzeug so nicht so besonders geeignet. Auch kein CCS Anschluss, da wird es der Leaf2 schwer haben. E-Grüße Manfred
die Fahrtest von Oliver sind perfekt, ich schaue sie gerne weil er objektiv und ruhig berichtet und die Filme TV-Format haben. Aufgrund seiner Berichte habe ich mich für den BMW i3 interessiert, probegefahren und bestellt. Jetzt im Januar oder Februar 2019 soll er ausgeliefert werden
Ich hatte gestern auch eine Ladesäulenodyssee. Ladesäule 1: zugeparkt. Ladesäule 2 : Spezielle Ladekarte des Energieversorgers erforderlich, Ladesäule 3: Umständliche Anmeldung über Webseite mit Ladesäulennummer, Eingabe von Zahlungsinformationen, etc., am Ende "Ladesäule nicht verfügbar". Ladesäule 4: von einem Reisebus zugeparkt. Konnte mich aber zwischen Bus und LKW durchquetschen um zu laden. Plan D hat in diesem Fall funktioniert. Ich habe nur etwa 20km an zusätzlicher Reichweite benötigt, also nur ein paar Minuten laden. Bin dafür aber fast eine Stunde rumgefahren. Laden muss so einfach wie tanken werden, ansonsten wird das E-Auto ein Nieschenprodukt für Pioniere und Tech-Nerds bleiben.
Da kann ich dir nur 200%tig zustimmen. Wenn sich so etwas wie im Video sehe, bin ich doch froh, dass ich mich noch einmal für einen Verbrenner entschieden habe (für mich würde ein e-Fahrzeug grundsätzlich passen).
Vielen Dank für dieses Video, auch wieder ein Mosaikstein mehr, dass das Auto nicht gekauft wird. So rutscht der Preis immer weiter nach unten und ich konnte mir nun einen wirklich günstig ergattern.
Tolles Video Oliver. Wie gewohnt super professionell und mit allen Infos. Die Drohnenaufnahmen mit der hinterlegten Musik am Schluss sind besser als in einem Nissan Werbevideo. Hammer! 👍🏻 Grüße aus den Walddörfern. Frank
@@163Grad ja Kona wäre sehr spannend. Vorallem da Ihr Erfahrenswert recht hoch ist. Meine damit,das Sie schon diverse E Autos gefahren sind,mehr als die meißten von uns. Daher würde mir, wenn ich das wünschen dürfte, auch ein vergleich der Haptik und des Fahrens wünschenswert. Haptik = Verarbeitung und Anmutung. Fahren= zb. I3 ist recht seitenwind anfällig auf der Autobahn usw. Ansonsten wieder klasse Sachliches Video...und JA leider in Mainz ähnliche Problematik mit defekten und zugeparkten Ladesäulen.
163 Grad dann beziehe auch die Lieferzeit bzw. geplanten Stückzahlen für Deutschland mit ein. Zumindest für Niro und neuen Soul munkelt man bei GE was von 2000 Stück - insgesamt für beide Kia-Modelle. Koma soll nicht wirklich besser sein... Wäre gut, wenn Du da was genaueres rausbekämest.
öffentliche Ladeinfrastruktur ist ein Graus. Genau so einen Ladegau hatte ich vergangenes Wochenende und zu allem Überfluß hatte ich noch E-Mobilitätsskeptiker mit an Bord. Die sind endgültig "geheilt" und da hilft es nichts, daß mir auf Langstrecke noch nie eine defekte Tesla Superchargersäule untergekommen ist. Und noch was: #rapidgate gibt es nicht, denn bevor man eine funktionierende Ladesäule gefunden hat, ist man lange genug mit geringen Geschwindigkeiten und vielen Stops rumgegurkt und der Akku hinreichend abgekühlt ...
Hallo Oliver, ich schaue immer gerne Deine Videos an und habe schon eine Menge gelernt. Zur Zeit fahre ich eine 225 BMW Plugin Hybrid, als Firmenwagen , würde aber gerne einen vollelektrischen PKW fahren. Wenn ich aber jetzt Dein Video ansehen, dann kommen genau die Dinge zum tragen, die mich immer wieder an einen Stromer zweifeln lassen. Ladeinfrastruktur, besetzte Säulen, nicht funktionierende Säulen etc., zu dem wohne ich auf dem Lande, da wird es noch schwieriger.
Noch viel wichtiger als der Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur ist meiner Meinung nach doch die Schaffung einer rechtlichen Grundlage für die Einrichtung einer Ladestation an privaten (Tiefgaragen-)Stellplätzen von Mehrfamilienhäusern. Es ist unterträglich, dass geschätzt mindestens 5 Mio. Fahrzeugbesitzern defacto verwehrt wird sich ein E-Fahrzeug anzuschaffen weil sie das nicht an dem Ort laden können, wo es (neben der Arbeitsstelle) die meiste Zeit steht. Natürlich kann man ein E-Auto auch an öffentlichen Säulen laden. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass das für viele zu umständlich ist (eigene Erfahrungen und auch im Video teilweise recht eindrucksvoll gezeigt; ca. 15:00) und sie daher auf ein E-Auto verzichten. Nachdem ein entsprechender Gesetztesvorschlag bereits seit 2016 der Bundesregierung vorliegt und immer noch nicht einmal ansatzweise eine Änderung absehbar ist bleibt für mich nur der Schluß, dass diese Regierung entweder nicht in der Lage ist die auf der einen Seite geforderten Änderungen in der Mobilität zu ermöglichen oder aber (mein persönlicher Verdacht) das Ganze gewollt ist um den einheimischen Herstellern noch Zeit zu verschaffen ihre bisher verschlafene Modellanpassungen nachzuholen.
Hallo Oliver, ein kleiner Tipp wenn du mal wieder eine Ladesäule hast die mit einem DriveNow-i3 blockiert ist (hatte ich auch schon an derselben Stelle beim Harburger Rathaus): Wenn er vollgeladen ist lässt sich der CCS-Stecker vom i3 abziehen, wieder in die Säule einhängen, etwas warten und dann kannst du ganz normal deinen Wagen laden. Hat jedenfalls bei mir so funktioniert, vielleicht kommst du ja mal wieder in die Situation und kannst es ausprobieren, bei der DriveNow-Taktik die Säulen lange zu blockieren gar nicht so unwahrscheinlich... Die Säule bei der Metro hat mich auch letztens im Regen stehen lassen! Aber wir haben ja hier in Hamburg tatsächlich noch ein Ladeparadies im Vergleich zu anderen Regionen. Nervig ist es trotzdem!
Hier wurde gesagt, dass man in der Regel 200 km mit dem Akku kommt, das entspricht bei einer 40 kWh Batterie ... Verbrauch 20kWh/100 Km das sind ca. 5 Liter Diesel im Vergleich. Ich sehe da erstmal keinen Vorteil. Aber die Regierung will ja jetzt die Diesel Fahrzeuge von der Strasse haben und im Vergleich zu Benzinautos liegen Strom-Autos wirklich günstiger. Aber tolles Video, selten so eine Ehrliche Berichterstattung gesehen und die Aufnahmen... echt top.
Ergänzung zum Tunnel im Fußraum des Fonds: Unter einer Abdeckung befindet der Zugang zur Hauptsicherung des Fahrzeugs. Hier können Werkstätten zur Sicherheit die Fahrbatterie elektrisch vom Rest des Fahrzeuge getrennt werden.
deine Berichte sind immer die Besten, durchgängig. In ihren jeweiligen Einzeldisziplinen sind Japaner und japanischer Produkte gut bis spitze. Warum nur kann Nissan nicht die Synthese schaffen und einen stimmigen Leaf bauen? Der künftige Nachfolger soll auch nicht perfekt sein, wie man jetzt schon hört. Auch ich bin 1.79 und tief sitzen mit richtigem Winkel zum Lenkrad ist mir wichtig. VG aus Boberg
Das Thema Sitzposition hatte ich schon häufiger. Für mich ist das Thema wirklich wichtig, denn ich verbringe viel Zeit im Auto. Da muss sich das Auto von drinnen stimmig und rund anfühlen. Die beste Sitzposition - für meinen Geschmack - hatten bisher Porsche 911 / Panamera und der Smart. Die haben tatsächlich fast die selbe Sitzposition :-)
Wie immer eine entspannter, informativer Test. Schon erstaunlich wie unfertig so Autos sein können und das selbst von großen Herstellern. Die Software auf den so vielen neuen Autos ist interessant schlecht. Da besteht wohl noch kein Bewusstsein, dass der Kunde das über viele Jahre jeden Tag nutzt. Der Entwickler das "nur vorüberhehen" während er Entwicklungsphase.
Sehr interessantes und informationsreiches Video, herzlichen Dank. Eine Bemerkung zu der Ladesälenproblematik: Aus meiner Sicht besteht derzeit bzgl. Langstreckentauglichkeit eine Zweiklassengesellschaft, auf der einen Seite die Tesla-Fraktion die diesbezüglich kaum Sorgen hat und auf der anderen Seite der Rest der Welt der sich mit den von Ihnen treffend kommentierten Ladesäulenproblemen rumschlägt. Da die Preise für Tesla-Fahrzeuge nach wie vor kaum erschwinglich sind, dies gilt auch für Gebrauchtwagen, und die geschilderten Ladesäulenprobleme vermutlich erst mittel- bis langfristig verbessern, habe ich nach einer Alternative gesucht und sie in Form eines gebrauchten Opel Ampera E-Rev gefunden. Hiermit ist es für mich möglich den grössten Teil meines Mobilitätsbedarfs problemlos abzudecken in dem ich das Auto jeweils zu Hause lade und wenn es mal in Richtung Langstrecke geht, kann dies mit dem Range-Extender abgedeckt werden. Leider hat dieses Auto auf dem europäischen Markt kein Erfolg gehabt, es bietet heute aber bzw. daher eine sehr preiswerte Einstiegsmöglichkeit in die E-Mobilität.
Ich setzte da grosse Erwartungen auf IONITY. Der Punkt, warum die Tesla Ladeinfrastruktur so gut läuft? Tesla würde sonst keine Autos verkaufen. Und das ist ja eine völlig andere Ausgangssituation im Vergleich zu den Energieanbietern. Hinter IONITY stehen auch wiederum Autokonzerne, die Autos verkaufen wollen. Ich denke, dass sich die Ladeparks durchsetzen werden, die funktionieren und eine einfache Abrechnung bieten. Dann ist die E-Mobilität auch voll langstreckentauglich.
Die Ladesäule am Großmoorbogen ist, Stand 09.01.19 immer noch defekt! Lustigerweise war ich dann auch beim selben Rewe, da hat die Säule auch immer eine Fehlermeldung ausgegeben. Das ist echt die Achillesferse der E-Mobilität.
Ja mit der Sitzposition kam ich auch irgendwie nicht so zurecht obwohl ich auch nur 175cm groß bin. Aber 2 schnelllader hintereinander die nicht funktionieren ist schon sehr frustrierend
Danke, zum Schuss haben sie das endlich erwähnt... es ist KEIN Sportwagen 😆 Sonst hätte ich es nicht bemerkt, jetzt brauche ich das Auto auch nicht, weil es kein Sportwagen ist 🤣🤣🤣 P.S. warum macht IHR Tester immer die unnötigen Bemerkungen... das sieht sogar ein Blinder, dass es kein Porsche, oder Ferrari ist 🤦♀️ Das ist so wie in dem Film "Und täglich grüßt das Murmeltier " 😬😱🤐
Danke Dir, alles ok, alles gut. Neben Jahresendgeschäft, Familie und Weihnachten muss CZcams im Moment etwas zurückstehen. Habe aber noch ein Projekt im Schnitt ;-)
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Was mich sehr interessiert sind die Preise an den Ladestationen. Da hört man ja schlimme Sachen. Was kostet der Strom an den Ladesäulen?
Auch grossen Respekt an gute Informationen! Eines der praktischsten, schönsten E-Autos, die es wohl gibt! Die Technik ist auch mit dem neuen grossen 60KW Akku, hauptsächlich beim Laden ....veraltet. 😰 Die Wahl, ohne großes Nachdenken, fällt dann automatisch auf einen Ioniq! 😘 Beschleunigung ist mir eigentlich zweitrangig, es muss Cruisen! 😉
Moin, ich arbeite bei der Stadt Hamburg und bin unter anderem für die Ladesäulen zuständig wäre klasse wenn du dich mal bei mir meldest bevor du dein Video machst vielleicht kann ich ja ein paar offene Fragen mal klären :)
Hallo Sebastian, gerne. Wie erreiche ich Dich? Gehe doch bitte kurz auf meinen Blog 163grad.de und dort auf das Kontaktformular. Hinterlasse mir dort bitte eine Kontaktmöglichkeit und ich melde mich kurzfristig bei Dir.
@@HKPflantz Bei uns in der Stadt rufe ich auch das Ordnungsamt an. Geht aber leider nur da wo es durch Schilder auch gerechtfertigt ist. Da ich in der Regel aber was zu tun habe wenn ich in der Stadt bin kann ich leider nicht nachvollziehen was genau gemacht wird. Mir reicht schon als Fußgänger sowas festzustellen und schon habe ich das Telefon in der Hand.
Genau meine Meinung! Gut dass ich mich für ein anderes Auto entschieden habe. Fehlendes aktives Thermalmanagement ist definitiv das absolute No-Go für dieses Auto. Da nützt einem die Lieferbarkeit wirklich wenig bei so vielen Schwachstellen.
Sehr gute Zusammenfassung in top Video- und Tonqualität. 👍 Da stimme ich dir in vielen Punkten zu. Das Problem mit dem Rapidgate nimmt Nissen, meiner Meinung nach, einfach nicht ernst. Auf langen Strecken schlägt sich die Erhitzung des Akkus im Gesundheitszustand (SoH) des Akkus wieder. So hat der Leaf bei mir auf Langstrecke (bis 120kmh, 2x Schnelladen) bis zu 1% SoH pro 1.000km verloren. Das ist Nissan bekannt und daher ist mir völlig unverständlich, dass der neue Leaf E-plus mit 64 kWh-Batterie nur eine Luftkühlung erhält und keine Flüssigkeitskühlung. Sehr schade, da der Leaf ansonsten ein tolles Auto ist.
Wie immer ein gutes Review, professionell gemacht, auch die coolen Drohnen aufnahmen. Auch mal "schön" zu sehen das es nicht nur mir so mit den zugeparkten Ladesäulen geht. Btw.: wie heißt der Intro Song? 0:11 - 0:56
Gut gemacht, wie immer. Tja, auch ich war eigentlich vom Leaf begeistert, ein anderes Auto wurde es dann, ja, auch und gerade wegen der fehlenden Kühlung bzw. Heizung des Akkus. Unverständlich, denn die Karre passt wie A. auf E. und könnte ein must buy sein. Verstehe da einer Nissan, hmm....
Moin Oliver, ja wir Teslafahrer sind schon ein wenig verwöhnt, vor allem bei der Größe des Displays. Man muß das japanische Plastikvielfalt mögen sowie das ganze Auto, mir gefällt er nicht, was kein Wunder ist als Model S Fahrer. Danke für die Ausführlichen Testdaten.
Ja, den Leaf kann man natürlich nicht mit dem Tesla vergleichen. Und mit dem Tesla ist man tatsächlich etwas verwöhnt. Hat ja auch der Vergleich auf dem ecannonball 2018 gezeigt.
Guten Morgen aus der Region Göttingen. Mal wieder ein sehr schönes Video. Dafür einen Daumen hoch! Ich habe eine Rückfrage zur fehlenden Akkuklimatisierung. Leidet darunter eigentlich nur die Ladegeschwindigkeit oder auch generell die Kapazität der Batterie, sodass die nutzbare Kapazität im Alter stärker nachlässt?
Jede Fahrbatterie hat eine Degradation/Leistungsverlust über die Nutzungsdauer. Das hängt natürlich auch vom Lademanagement ab. Je mehr das an die Grenze geht, desto schneller lädt der Akku auf und um so kürzer ist seine Lebenszeit (bzw. umso höher die Degradation). Nissan hat das hier so eingestellt, dass die Lebensdauer nicht angegriffen wird. Dafür wird dann die Ladeleistung reduziert (Stichwort Rapidgate). Bevor dem Akku also etwas passieren kann, wird die Ladeleistung von 50 kW auf z.B. 34 oder 20 kW reduziert. Damit stehst Du dann aber leider statt 45 min plötzlich 1,5 Stunden am Schnelllader. Hätte der Leaf 2 eine aktiv klimatisierte Fahrbatterie, könnte die Ladeleistung hoch bleiben (und die Ladezeit kurz), ohne dass der Akku leidet.
Danke für den typisch trockenen 163 Bericht zum Leaf. Angesichts des Problems mit der belegten Ladesäule, durch den car sharing BMW, stellte sich bei mir die Frage, ob der i 3 nach Ende der Ladung den ccs nicht freigibt automatisch. Bei meinem ioniq ist das default mäßig so eingestellt. Der nächste Elektronaut kann den Stecker dann am Auto abnehmen und selbst ccs oder chademo laden. Das hätte ich da einfach ausprobiert. Was das wiederholte Laden angeht, muss der Wagen mehr bringen als nur 1mal ohne Problem schnell laden. Das erwarte ich. Am 1.11. bin ich Bielefeld > Hannover > Magdeburg > Delitzsch und gleiche Route zurück gefahren. 90 % Autobahn, tempo = Richtgeschwindigkeit wo möglich. 800 km, 6 ladestops zwischen 25 und 35 Minuten jeweils. Erst der 6te war dann etwas zäh. Da spürte man, daß der Ioniq auch langsam auf Temperatur kam. Klappte gut alles in allem, aber 3 h netto Aufwand dafür war schon happig. LG aus Bielefeld Christian
Die "Rapid-Gate" Akku-Überhitzung kommt meines Wissens nur auf "Langstrecke" beim 2. Schnellladezyklus. Leer fahren und einmal schnelladen sollte im Normalfall kein Problem sein.
Nicht ganz, schon nach einer längeren Fahrt ist der Akku so warm, dass nur noch mit ca. 36 kW statt 50 kW beim ersten Schnelllader geladen wird. Durch das erste Schnellladen wird es noch wärmer und beim 2. Schnellladen sind es dann noch ca. 24 kW. Beim Ioniq sind es immer 60 bis 68, ein krasser Unterschied.
t.str. Sorry dass ich so aggressiv wirke, aber es ärgert mich so, wie man die Konsumenten vereppelt. Ich weiß auch dass das der absolut beste Golf aller Zeiten ist, der eGolf. Aber 2019 ist das alles veraltet und überteuert. Bitte schaut ein wenig in die Zukunft. Das gleiche gilt für den i3. Ich wünsche mir wirklich gute leistbare deutsche und europäische ecars. Für die Reichweiten die sie bieten sind sie total überteuert. Den neuen Standard in Reichweiten setzt Tesla und die Koreaner, und der liegt eben 2019 weit über reale 400 km.
Prom Prometheus die eigentliche Veräppelung kommt ja gerade von den Koreanern. Schau mal, wir bauen Autos mit großer Reichweite, aber davon bauen wir im Monat nur eine Hand voll für Europa. Billig sind die dann auch nicht. Tesla ist nochmal eine andere Liga. Der Bereich bis 40t€ heißt eben Kompromisse machen.
Moin... Also ich finde den Wagen grundsätzlich auch cool... praktisch, vielleicht nicht ganz so sexy wie ein Tesla aber bleibt auf jeden Fall unter deren Preisen. Ich hatte gehört, irgendwo gelesen das sind das im Jahr 2019 ein Modell mit 60KW heraus kommen soll. Was den reinen Tech Faktor angeht... wäre ein GRÖSsERES Display Sinnvoll. Da könnte man den einen oder anderen Knopf weglassen... vorne einen FRUNK würde die Praxis auf jeden Fall stärken. Aber das ist natürlich nur meine Meinung..✌️ Das Modell das nächstes Jahr heraus kommen soll, soll wohl eine AKTIVE Kühlung dabei sein...👌 Nachtrag: CCS Stecker..? Nachtrag 2: Ladeinfrastruktur... oh man...😝... da bezahlen die Leute gerne mehr für Ihr Auto, wenn das bei Tesla funktioniert. Nachtrag3: Was ich richtig GUT finde ist, das die Klimaanlage mit normalen Knöpfen läuft.
Da hat man ganz schön auf´s Brett geschissen, wenn die Ladesäule nicht geht. Wenn man Pech hat, sitzt man dann fest und kommt nicht weiter. Vor allem weil eben oft nur eine Ladesäule vorhanden ist. Wäre denn das Typ 2 Kabel gegangen? Das Auto kann die 22KW zuhause natürlich nicht aufnehmen. Dazu müsste er ja mit 3 Phasen laden.
Viel Plastik ist ja heute bei den Hersteller in der Preisklasse normal. Es ist aber gut gemacht und einwandfrei verarbeitet. Wenn Sie den Unterschied sehen wollen, dann schauen Sie doch z.B. mal in einen Opel Ampera e rein. Gibt´s auch hier als Video auf meinem Kanal.
@@163Grad ich habe selbst im Leaf 2 gesessen. Habe einen an der Ladesäule getroffen. Gefiel mir von der Ausstattung nicht und die Sitzposition geht gar nicht. Der Vorgänger war subjektiv besser.
BMW könnte das Standproblem gut kontern, indem sie i3's, die bei 100% an Ladesäulen stehen, signifikant rabattiert anbieten. Aktuell werden alle Fahrzeuge nur moderat rabattiert angeboten, die lange Standzeiten aufweisen. Die Möglichkeit, vollgeladene Fahrzeuge an öffentlichen Ladesäulen einfach abzustecken gibt es nicht? Das Kabel kann ja niemand mitnehmen, schließlich steckt es ja mit dem anderen Ende in der Ladesäule?!
Ladelstecker, Chademo + Thermal Managment, erinnert fast an VW mit dem Diesel, Augen zu und durch! Scheint Nissan zu denken! Und lässt seine Kunden im Regen stehen! Ich hoffe das sie auf ihren Leafs sitzen bleiben! Ansonsten währe er ein super Fahrzeug!
Sieht nicht so aus, als ob Nissan oder Renault in 2019 in Europa noch viel zu sagen haben. Chademo wird immer irrelevanter. 40kWh ist auch mittlerweile die untere Kante. Nissan hat durch das Rapidgate sich ordentlich geschadet und hätte komplett von der Luftkühlung weggehen müssen, um das wieder auszugleichen. Egal, ob sie die Luftkühlung jetzt optimieren oder nicht, der Leaf ist dahingehend verbrannt. Die Bordelektronik ist auch nicht sonderlich beindruckend. Kona, Niro und Modell 3 sind imo deutlich besser. Einziger Vorteil: Nissan Leaf und Renault Zoe sind gut lieferbar.
Na, es müsste das Bewusstsein der Nicht-Elektro-Fahrer dafür etwas geschärft werden. Davon abgesehen sind manche Ladesäulen so bescheuert beschildert, dass man das auch gut übersehen kann, wenn man sich nicht besonders dafür interessiert.
oder konsequenter Abschleppen... hier am Bahnhof ist - trotz schon riesig anmutender Tafel - die Ladesäule gerne auch mal für Tage von demselben Auto blockiert... schön Strafzettel drauf - aber interessiert nicht - Parken und Laden Fehlanzeige
@@163Grad und wie schafft man das Bewusstsein? mir fallen da auch primär nur Strafen und Abschleppen ein... Sicher kann man die Leute - sofern man sie antrifft - drauf ansprechen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass es denjenigen interessiert halte ich für ne 50/50 Chance...
Ich sage so etwas sehr selten, aber großen Respekt vor dieser Film- und Audioqualität. Da habe ich manch professionelles Review gesehen, dass deutlich schlechter aussah. Ein toller Beitrag zu einem tollen Auto. Danke dafür.
Da schließe ich mich an, absolut Professionell.
Einer der wenigen Kanäle, auf dem auch mal deutliche kritische Töne zu hören sind. Stichwort: Ladeproblematike! Hier liegt noch ne Menge Arbeit vor Politik und Wirtschaft, damit die E-Mobilität in der Breite durchstarten kann.
Ursprünglich mein Favorit gewesen , aber ohne CCS macht es wirklich keinen Sinn und so ist es auch ein IONIQ geworden.
Wohltuend sachlich, wie immer ohne Gedöns. Stärken und Schwächen des Leaf objektiv benannt. Für mich Grund genug, den Leaf nicht in meine engere Wahl zu nehmen. Großes Lob für die mediale Präsentation!
Kleiner Nachtrag: Die Beschleunigung des Wagens ist sehr heftig. Vielleicht waren Sie im Ecomodus? Ganz ehrlich, die Power ist identisch mit einem 250 PS TDI, zumindest gefühlt und zumindest bis 120. Wer stärker in urbanen Räumen beschleunigt, bekommt erstens nen Vogel gezeigt und zweitens einen roten Teppich beim Reifenhändler. Ausserdem will ich ja nicht dauernd die Omma Heidrun sich ihr Gebiss beim Beschleunigen neu einjustieren sehen. Ach so, nein, ich besitze keinen Nissan, hatte ihn aber drei Tage lang...
Wie immer ein sehr unaufgeregtes, sehr informatives Video...klasse gemacht! Und tatsächlich immer wieder defekte oder nicht funktionierende Ladesäulen. Ich weiß nicht, wie oft ich schon mit der freundlichen Dame von Alego telefoniert habe. Eine kurzfristige Lösung des Problems hat es nie gegeben! Es kann nur besser werden.
Ich verstehe da leider auch nicht, dass die Ladesäulen, die meistens ja noch mit Fördermitteln gebaut werden, anschließend nicht in Ordnung gehalten werden.
Ein klares Indiz dafür ein Model 3 zu kaufen. Dann ist das Ladesäulenchaos zumindest bei Urlaubsreisen erledigt! Schönes Video!
Ein Test zum Kia e Niro würde mich freuen.
Gründlich u. übersichtlich präsentiert, wie immer! Vielen Dank Oliver.
Kritischer Blick, gewiss im Vergleich nun zum Tesla. Klasse. Tesla ist nach wie vor der Schrittmacher.
Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Der Leaf gehört für mich zumindest nicht zur ersten Wahl.
Na, den Leaf kannst Du nicht mit dem Tesla vergleichen. Das tue ich auch nicht. Aber z.B. mit dem Ioniq. Und da wirkt der Hyundai doch etwas runder und kompletter.
163 Grad -da gebe ich Dir grundsätzlich recht, schon allein beim Preis-Leistungsverhältnis.
Nur kann man sich ganz von dem Nichtvergleichen frei machen, wenn man nun eine Tesla fährt?
Tesla ist eine andere Liga, auch preislich.
Mir scheint, Du schaust nun kritischer hin, was ich persönlich hier auch nicht schlecht finde, da Tesla der Schrittmacher ist.
In 10 Jahren bewerten wir heutige Autos noch einmal aus einem anderen (Vortschritts-)Blick und werden staunen, wieweit die Technik da vorangeschritten ist.
Spannend wird das bei der 60 kWh version, noch dichter gepackt und noch immer keine vernünftige Kühlung ...
Das könnte ein @superrapidgate werden ..
Aber auch beim Leaf 2 Plus kein CCS, das ist ein nogo in Europa.
Sehr sehr schade, weil der Leaf sonst ein gutes BEV wäre.
Ja, die 60kWh ohne Thermomanagement sehe ich auch problematisch. CCS ist der Standard in Europa und damit eigentlich Pflicht.
Hallo, das sehe ich nicht so, die 60kwh Version bekommt ja eine Kühlung wenn auch nur mit Luft. Das funktioniert beim eNV200 (24kwh) sehr gut, das konnte ich diesen Sommer auf Langstrecke feststellen. Über CCS läst sich bekanntlich streiten, Nissan macht das halt kaufmännisch, wegen den 10% Absatz im Euroraum rechnet sich vermutlich ein anderer Anschluss nicht. Ich komme mit Chademo auch gut zurecht.
Viel schlimmer ist der Karten/App- Wirrwar.
Christian Wöhrl mhm, bei der Luftkühlung ist es leider nicht so wie heim ioniq, sondern nur während des Ladens und nur wenn das auto im Betriebsmodus ist. Und bei 60 kWh muss das noch viel mehr effektiv sein wie bei einem 24 kWh Akku.
Genau werden wir das erst bei Temperaturen im Hochsommer sehen.
Haben nicht alle Schnelladesäulen in Deutschland CCS _und_ Chademo?
s9juvolz rebuilt nein, die neuen hpc Fastcharger, ionity usw haben nur CCS. Und das sind dann immer 4 - 6 lader pro stall, das ist die Zukunft.
Wieder mal ein super gut gemachter Beitrag. Die nicht gekühlten Akkus, na ich weis nicht, für ein zweit Auto ganz OK aber als einziges Fahrzeug so nicht so besonders geeignet. Auch kein CCS Anschluss, da wird es der Leaf2 schwer haben.
E-Grüße Manfred
Hallo Manni, Gruss zurück.
Ist trotzdem das meistverkaufte E-Auto in Europa ;-)
Also so schwer kann er es dann auch wieder nicht haben.
die Fahrtest von Oliver sind perfekt, ich schaue sie gerne weil er objektiv und ruhig berichtet und die Filme TV-Format haben. Aufgrund seiner Berichte habe ich mich für den BMW i3 interessiert, probegefahren und bestellt. Jetzt im Januar oder Februar 2019 soll er ausgeliefert werden
Dann herzlichen Glückwunsch zum neuen i3 und allzeit gute Fahrt.
Danke, ich freue mich auch schon drauf. Eigentlich steht Dir ja eine Vermittlungsprovision zu ;-)
Ich hatte gestern auch eine Ladesäulenodyssee. Ladesäule 1: zugeparkt. Ladesäule 2 : Spezielle Ladekarte des Energieversorgers erforderlich, Ladesäule 3: Umständliche Anmeldung über Webseite mit Ladesäulennummer, Eingabe von Zahlungsinformationen, etc., am Ende "Ladesäule nicht verfügbar". Ladesäule 4: von einem Reisebus zugeparkt. Konnte mich aber zwischen Bus und LKW durchquetschen um zu laden. Plan D hat in diesem Fall funktioniert. Ich habe nur etwa 20km an zusätzlicher Reichweite benötigt, also nur ein paar Minuten laden. Bin dafür aber fast eine Stunde rumgefahren. Laden muss so einfach wie tanken werden, ansonsten wird das E-Auto ein Nieschenprodukt für Pioniere und Tech-Nerds bleiben.
Da kann ich dir nur 200%tig zustimmen. Wenn sich so etwas wie im Video sehe, bin ich doch froh, dass ich mich noch einmal für einen Verbrenner entschieden habe (für mich würde ein e-Fahrzeug grundsätzlich passen).
Hallo Oliver! Wieder einmal ein sehr guter Testbericht. Hast Du das irgendwie "gelernt", oder ist das dein "Hobby"? Grüße aus Köln.
Das "Erklären" habe ich durch meinen Beruf gelernt. Das "Filmen" ist mein Hobby. So ist es doch eine ideale Kombi, oder ?
@@163Grad Ja, auf jeden Fall.
Die Sitzposition fiel mir sofort auf. Für mich ein Ausschlußkriterium.
Vielen Dank für dieses Video, auch wieder ein Mosaikstein mehr, dass das Auto nicht gekauft wird.
So rutscht der Preis immer weiter nach unten und ich konnte mir nun einen wirklich günstig ergattern.
Tolles Video Oliver. Wie gewohnt super professionell und mit allen Infos. Die Drohnenaufnahmen mit der hinterlegten Musik am Schluss sind besser als in einem Nissan Werbevideo. Hammer! 👍🏻 Grüße aus den Walddörfern. Frank
Broh, da hast Du Dir echt Mühe gegeben. Lieben Dank fürs Video :x, gruss yves
Schön wäre noch ein Kona electric test ...
Jepp dem kann ich nur zustimmen 👍
Ich hatte schon einen Termin dafür, den ich aber leider verschieben musste. Kommt.
@@163Grad ja Kona wäre sehr spannend. Vorallem da Ihr Erfahrenswert recht hoch ist. Meine damit,das Sie schon diverse E Autos gefahren sind,mehr als die meißten von uns. Daher würde mir, wenn ich das wünschen dürfte, auch ein vergleich der Haptik und des Fahrens wünschenswert. Haptik = Verarbeitung und Anmutung. Fahren= zb. I3 ist recht seitenwind anfällig auf der Autobahn usw.
Ansonsten wieder klasse Sachliches Video...und JA leider in Mainz ähnliche Problematik mit defekten und zugeparkten Ladesäulen.
Wenn´s dann soweit ist, da freue ich mich sehr darauf. Ich schwanke noch zwischen Kona und Model 3.@@163Grad
163 Grad dann beziehe auch die Lieferzeit bzw. geplanten Stückzahlen für Deutschland mit ein. Zumindest für Niro und neuen Soul munkelt man bei GE was von 2000 Stück - insgesamt für beide Kia-Modelle. Koma soll nicht wirklich besser sein...
Wäre gut, wenn Du da was genaueres rausbekämest.
öffentliche Ladeinfrastruktur ist ein Graus. Genau so einen Ladegau hatte ich vergangenes Wochenende und zu allem Überfluß hatte ich noch E-Mobilitätsskeptiker mit an Bord. Die sind endgültig "geheilt" und da hilft es nichts, daß mir auf Langstrecke noch nie eine defekte Tesla Superchargersäule untergekommen ist. Und noch was: #rapidgate gibt es nicht, denn bevor man eine funktionierende Ladesäule gefunden hat, ist man lange genug mit geringen Geschwindigkeiten und vielen Stops rumgegurkt und der Akku hinreichend abgekühlt ...
Echt zu beneiden hier in der Region liegen die Lade Säulen 30 km auseinander.... wie immer top Video !
Hallo Oliver, ich schaue immer gerne Deine Videos an und habe schon eine Menge gelernt. Zur Zeit fahre ich eine 225 BMW Plugin Hybrid, als Firmenwagen , würde aber gerne einen vollelektrischen PKW fahren. Wenn ich aber jetzt Dein Video ansehen, dann kommen genau die Dinge zum tragen, die mich immer wieder an einen Stromer zweifeln lassen. Ladeinfrastruktur, besetzte Säulen, nicht funktionierende Säulen etc., zu dem wohne ich auf dem Lande, da wird es noch schwieriger.
Noch viel wichtiger als der Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur ist meiner Meinung nach doch die Schaffung einer rechtlichen Grundlage für die Einrichtung einer Ladestation an privaten (Tiefgaragen-)Stellplätzen von Mehrfamilienhäusern.
Es ist unterträglich, dass geschätzt mindestens 5 Mio. Fahrzeugbesitzern defacto verwehrt wird sich ein E-Fahrzeug anzuschaffen weil sie das nicht an dem Ort laden können, wo es (neben der Arbeitsstelle) die meiste Zeit steht. Natürlich kann man ein E-Auto auch an öffentlichen Säulen laden. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass das für viele zu umständlich ist (eigene Erfahrungen und auch im Video teilweise recht eindrucksvoll gezeigt; ca. 15:00) und sie daher auf ein E-Auto verzichten.
Nachdem ein entsprechender Gesetztesvorschlag bereits seit 2016 der Bundesregierung vorliegt und immer noch nicht einmal ansatzweise eine Änderung absehbar ist bleibt für mich nur der Schluß, dass diese Regierung entweder nicht in der Lage ist die auf der einen Seite geforderten Änderungen in der Mobilität zu ermöglichen oder aber (mein persönlicher Verdacht) das Ganze gewollt ist um den einheimischen Herstellern noch Zeit zu verschaffen ihre bisher verschlafene Modellanpassungen nachzuholen.
Hallo Oliver, ein kleiner Tipp wenn du mal wieder eine Ladesäule hast die mit einem DriveNow-i3 blockiert ist (hatte ich auch schon an derselben Stelle beim Harburger Rathaus): Wenn er vollgeladen ist lässt sich der CCS-Stecker vom i3 abziehen, wieder in die Säule einhängen, etwas warten und dann kannst du ganz normal deinen Wagen laden. Hat jedenfalls bei mir so funktioniert, vielleicht kommst du ja mal wieder in die Situation und kannst es ausprobieren, bei der DriveNow-Taktik die Säulen lange zu blockieren gar nicht so unwahrscheinlich... Die Säule bei der Metro hat mich auch letztens im Regen stehen lassen! Aber wir haben ja hier in Hamburg tatsächlich noch ein Ladeparadies im Vergleich zu anderen Regionen. Nervig ist es trotzdem!
ok, danke für den Tip
Hier wurde gesagt, dass man in der Regel 200 km mit dem Akku kommt, das entspricht bei einer 40 kWh Batterie ... Verbrauch 20kWh/100 Km das sind ca. 5 Liter Diesel im Vergleich.
Ich sehe da erstmal keinen Vorteil. Aber die Regierung will ja jetzt die Diesel Fahrzeuge von der Strasse haben und im Vergleich zu Benzinautos liegen Strom-Autos wirklich günstiger.
Aber tolles Video, selten so eine Ehrliche Berichterstattung gesehen und die Aufnahmen... echt top.
Ergänzung zum Tunnel im Fußraum des Fonds:
Unter einer Abdeckung befindet der Zugang zur Hauptsicherung des Fahrzeugs. Hier können Werkstätten zur Sicherheit die Fahrbatterie elektrisch vom Rest des Fahrzeuge getrennt werden.
deine Berichte sind immer die Besten, durchgängig. In ihren jeweiligen Einzeldisziplinen sind Japaner und japanischer Produkte gut bis spitze. Warum nur kann Nissan nicht die Synthese schaffen und einen stimmigen Leaf bauen? Der künftige Nachfolger soll auch nicht
perfekt sein, wie man jetzt schon hört. Auch ich bin 1.79 und tief sitzen mit richtigem Winkel zum Lenkrad ist mir wichtig. VG aus Boberg
Das Thema Sitzposition hatte ich schon häufiger. Für mich ist das Thema wirklich wichtig, denn ich verbringe viel Zeit im Auto. Da muss sich das Auto von drinnen stimmig und rund anfühlen. Die beste Sitzposition - für meinen Geschmack - hatten bisher Porsche 911 / Panamera und der Smart. Die haben tatsächlich fast die selbe Sitzposition :-)
Wie immer eine entspannter, informativer Test.
Schon erstaunlich wie unfertig so Autos sein können und das selbst von großen Herstellern.
Die Software auf den so vielen neuen Autos ist interessant schlecht. Da besteht wohl noch kein Bewusstsein, dass der Kunde das über viele Jahre jeden Tag nutzt. Der Entwickler das "nur vorüberhehen" während er Entwicklungsphase.
Ich nutze den Tempomat mit Acc so oft wie möglich. d.h. innerorts, ausserorts und Autobahn.
Zumindest ich, kann so viel entspannter fahren.
Schön Sie zu sehen.
Alle testen im Moment Elektro. Bleibe aber meiner Marke treu !
Das Video ist absolut klasse und sie haben mich jetzt überrascht weil sie den LEAF 2 getestet haben LG Christian 😀
Der Test war schon für April/ Mai geplant. Hat sich dann aber verschoben.
Klasse Video,tolle Einstellungen nacht Spaß zu schauen!
Sehr interessantes und informationsreiches Video, herzlichen Dank. Eine Bemerkung zu der Ladesälenproblematik: Aus meiner Sicht besteht derzeit bzgl. Langstreckentauglichkeit eine Zweiklassengesellschaft, auf der einen Seite die Tesla-Fraktion die diesbezüglich kaum Sorgen hat und auf der anderen Seite der Rest der Welt der sich mit den von Ihnen treffend kommentierten Ladesäulenproblemen rumschlägt. Da die Preise für Tesla-Fahrzeuge nach wie vor kaum erschwinglich sind, dies gilt auch für Gebrauchtwagen, und die geschilderten Ladesäulenprobleme vermutlich erst mittel- bis langfristig verbessern, habe ich nach einer Alternative gesucht und sie in Form eines gebrauchten Opel Ampera E-Rev gefunden. Hiermit ist es für mich möglich den grössten Teil meines Mobilitätsbedarfs problemlos abzudecken in dem ich das Auto jeweils zu Hause lade und wenn es mal in Richtung Langstrecke geht, kann dies mit dem Range-Extender abgedeckt werden. Leider hat dieses Auto auf dem europäischen Markt kein Erfolg gehabt, es bietet heute aber bzw. daher eine sehr preiswerte Einstiegsmöglichkeit in die E-Mobilität.
Ich setzte da grosse Erwartungen auf IONITY. Der Punkt, warum die Tesla Ladeinfrastruktur so gut läuft? Tesla würde sonst keine Autos verkaufen. Und das ist ja eine völlig andere Ausgangssituation im Vergleich zu den Energieanbietern.
Hinter IONITY stehen auch wiederum Autokonzerne, die Autos verkaufen wollen. Ich denke, dass sich die Ladeparks durchsetzen werden, die funktionieren und eine einfache Abrechnung bieten.
Dann ist die E-Mobilität auch voll langstreckentauglich.
Ich feiere die Käsestraße 🤣
Toll produziertes Video, danke!
Die Ladesäule am Großmoorbogen ist, Stand 09.01.19 immer noch defekt! Lustigerweise war ich dann auch beim selben Rewe, da hat die Säule auch immer eine Fehlermeldung ausgegeben. Das ist echt die Achillesferse der E-Mobilität.
Ernsthaft? Unglaublich.
Ja mit der Sitzposition kam ich auch irgendwie nicht so zurecht obwohl ich auch nur 175cm groß bin. Aber 2 schnelllader hintereinander die nicht funktionieren ist schon sehr frustrierend
Das mit der „Käsestraße“ hatte ich, als ich an Halloween nach Hamburg gefahren bin. Zuerst dachte ich, dass das ein Scherz von Apple ist...
An einen Scherz habe ich zuerst auch gedacht. Ich weiß auch nicht, wie die darauf kommen...
Danke, zum Schuss haben sie das endlich erwähnt... es ist KEIN Sportwagen 😆
Sonst hätte ich es nicht bemerkt, jetzt brauche ich das Auto auch nicht, weil es kein Sportwagen ist 🤣🤣🤣
P.S. warum macht IHR Tester immer die unnötigen Bemerkungen... das sieht sogar ein Blinder, dass es kein Porsche, oder Ferrari ist 🤦♀️
Das ist so wie in dem Film "Und täglich grüßt das Murmeltier " 😬😱🤐
Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr 2019! 🇭🇺
Frohe Weihnachten wünsche ich Dir auch und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Geht es Dir gut ? Alles OK? Lange nichts von Dir gehört. Wünsche noch schönen Feiertag und das aller Beste!
Danke Dir, alles ok, alles gut. Neben Jahresendgeschäft, Familie und Weihnachten muss CZcams im Moment etwas zurückstehen. Habe aber noch ein Projekt im Schnitt ;-)
Tolles Video. Vielen Dank dafür. Was mich sehr interessiert sind die Preise an den Ladestationen. Da hört man ja schlimme Sachen. Was kostet der Strom an den Ladesäulen?
Auch grossen Respekt an gute Informationen! Eines der praktischsten, schönsten E-Autos, die es wohl gibt! Die Technik ist auch mit dem neuen grossen 60KW Akku, hauptsächlich beim Laden ....veraltet. 😰 Die Wahl, ohne großes Nachdenken, fällt dann automatisch auf einen Ioniq! 😘 Beschleunigung ist mir eigentlich zweitrangig, es muss Cruisen! 😉
Dankeschön für's Herz, aber Du machst auch tolle Arbeit! Perfektion ist nicht gut genug! 👍👍👍👍👍 ....sagt ein ehemaliger Flugzeug Techniker! LG JBC
Moin,
ich arbeite bei der Stadt Hamburg und bin unter anderem für die Ladesäulen zuständig wäre klasse wenn du dich mal bei mir meldest bevor du dein Video machst vielleicht kann ich ja ein paar offene Fragen mal klären :)
Hallo Sebastian, gerne. Wie erreiche ich Dich? Gehe doch bitte kurz auf meinen Blog 163grad.de und dort auf das Kontaktformular. Hinterlasse mir dort bitte eine Kontaktmöglichkeit und ich melde mich kurzfristig bei Dir.
Was gibt es zu klären, Blockieren wegschleppen und defekte Säulen reparieren
@@HKPflantz Bei uns in der Stadt rufe ich auch das Ordnungsamt an. Geht aber leider nur da wo es durch Schilder auch gerechtfertigt ist.
Da ich in der Regel aber was zu tun habe wenn ich in der Stadt bin kann ich leider nicht nachvollziehen was genau gemacht wird.
Mir reicht schon als Fußgänger sowas festzustellen und schon habe ich das Telefon in der Hand.
Genau meine Meinung! Gut dass ich mich für ein anderes Auto entschieden habe.
Fehlendes aktives Thermalmanagement ist definitiv das absolute No-Go für dieses Auto. Da nützt einem die Lieferbarkeit wirklich wenig bei so vielen Schwachstellen.
Sehr gute Zusammenfassung in top Video- und Tonqualität. 👍 Da stimme ich dir in vielen Punkten zu.
Das Problem mit dem Rapidgate nimmt Nissen, meiner Meinung nach, einfach nicht ernst. Auf langen Strecken schlägt sich die Erhitzung des Akkus im Gesundheitszustand (SoH) des Akkus wieder. So hat der Leaf bei mir auf Langstrecke (bis 120kmh, 2x Schnelladen) bis zu 1% SoH pro 1.000km verloren. Das ist Nissan bekannt und daher ist mir völlig unverständlich, dass der neue Leaf E-plus mit 64 kWh-Batterie nur eine Luftkühlung erhält und keine Flüssigkeitskühlung. Sehr schade, da der Leaf ansonsten ein tolles Auto ist.
Wenn #rapidgate doch so krass ist, wüsste ich wirklich nicht, wie das mit einem 60 kWh Akku gehen soll.
163 Grad Da bin ich auch sehr gespannt drauf.
Dann werde ich mir wahrscheinlich eine Flüssigkeitskühlung irgendwie da hin bauen 🤔
Wie immer ein gutes Review, professionell gemacht, auch die coolen Drohnen aufnahmen.
Auch mal "schön" zu sehen das es nicht nur mir so mit den zugeparkten Ladesäulen geht.
Btw.: wie heißt der Intro Song? 0:11 - 0:56
Der Song ist "Dear Friend" von Sugar Blizz ft. Vicki Vox.
Gibt´s bei Epidemic Sound.
@@163Grad Danke! :)
Gut gemacht, wie immer. Tja, auch ich war eigentlich vom Leaf begeistert, ein anderes Auto wurde es dann, ja, auch und gerade wegen der fehlenden Kühlung bzw. Heizung des Akkus. Unverständlich, denn die Karre passt wie A. auf E. und könnte ein must buy sein. Verstehe da einer Nissan, hmm....
Moin Oliver,
ja wir Teslafahrer sind schon ein wenig verwöhnt, vor allem bei der Größe des Displays.
Man muß das japanische Plastikvielfalt mögen sowie das ganze Auto, mir gefällt er nicht, was kein Wunder ist als Model S Fahrer.
Danke für die Ausführlichen Testdaten.
Ja, den Leaf kann man natürlich nicht mit dem Tesla vergleichen. Und mit dem Tesla ist man tatsächlich etwas verwöhnt. Hat ja auch der Vergleich auf dem ecannonball 2018 gezeigt.
Guten Morgen aus der Region Göttingen. Mal wieder ein sehr schönes Video. Dafür einen Daumen hoch! Ich habe eine Rückfrage zur fehlenden Akkuklimatisierung. Leidet darunter eigentlich nur die Ladegeschwindigkeit oder auch generell die Kapazität der Batterie, sodass die nutzbare Kapazität im Alter stärker nachlässt?
Jede Fahrbatterie hat eine Degradation/Leistungsverlust über die Nutzungsdauer. Das hängt natürlich auch vom Lademanagement ab. Je mehr das an die Grenze geht, desto schneller lädt der Akku auf und um so kürzer ist seine Lebenszeit (bzw. umso höher die Degradation).
Nissan hat das hier so eingestellt, dass die Lebensdauer nicht angegriffen wird. Dafür wird dann die Ladeleistung reduziert (Stichwort Rapidgate). Bevor dem Akku also etwas passieren kann, wird die Ladeleistung von 50 kW auf z.B. 34 oder 20 kW reduziert. Damit stehst Du dann aber leider statt 45 min plötzlich 1,5 Stunden am Schnelllader.
Hätte der Leaf 2 eine aktiv klimatisierte Fahrbatterie, könnte die Ladeleistung hoch bleiben (und die Ladezeit kurz), ohne dass der Akku leidet.
Vielen Dank für die Antwort. Glauben Sie, dass sich die Degradation ähnlich gestalten wird wie in ihrem Tesla?
Danke für den typisch trockenen 163 Bericht zum Leaf. Angesichts des Problems mit der belegten Ladesäule, durch den car sharing BMW, stellte sich bei mir die Frage, ob der i 3 nach Ende der Ladung den ccs nicht freigibt automatisch.
Bei meinem ioniq ist das default mäßig so eingestellt. Der nächste Elektronaut kann den Stecker dann am Auto abnehmen und selbst ccs oder chademo laden. Das hätte ich da einfach ausprobiert.
Was das wiederholte Laden angeht, muss der Wagen mehr bringen als nur 1mal ohne Problem schnell laden. Das erwarte ich. Am 1.11. bin ich Bielefeld > Hannover > Magdeburg > Delitzsch und gleiche Route zurück gefahren. 90 % Autobahn, tempo = Richtgeschwindigkeit wo möglich. 800 km, 6 ladestops zwischen 25 und 35 Minuten jeweils. Erst der 6te war dann etwas zäh. Da spürte man, daß der Ioniq auch langsam auf Temperatur kam. Klappte gut alles in allem, aber 3 h netto Aufwand dafür war schon happig.
LG aus Bielefeld
Christian
Die "Rapid-Gate" Akku-Überhitzung kommt meines Wissens nur auf "Langstrecke" beim 2. Schnellladezyklus. Leer fahren und einmal schnelladen sollte im Normalfall kein Problem sein.
Nicht ganz, schon nach einer längeren Fahrt ist der Akku so warm, dass nur noch mit ca. 36 kW statt 50 kW beim ersten Schnelllader geladen wird. Durch das erste Schnellladen wird es noch wärmer und beim 2. Schnellladen sind es dann noch ca. 24 kW. Beim Ioniq sind es immer 60 bis 68, ein krasser Unterschied.
Gerd Bremer Oh, dann ist es schlimmer, als ich bisher wusste.
Den aktuellen e-Golf hast du auch noch nicht vor der Drohne gehabt.
Nein, noch nicht.
Was soll das auch bringen? Ein auslaufmodell ohne reichweite
@@yodagerhard8389 eines der meistverkauften Elektroautos Deutschlands und das zweitmeist verkaufte Auto in Norwegen. Kann so schlecht nicht sein.
t.str. Sorry dass ich so aggressiv wirke, aber es ärgert mich so, wie man die Konsumenten vereppelt. Ich weiß auch dass das der absolut beste Golf aller Zeiten ist, der eGolf. Aber 2019 ist das alles veraltet und überteuert. Bitte schaut ein wenig in die Zukunft. Das gleiche gilt für den i3.
Ich wünsche mir wirklich gute leistbare deutsche und europäische ecars. Für die Reichweiten die sie bieten sind sie total überteuert.
Den neuen Standard in Reichweiten setzt Tesla und die Koreaner, und der liegt eben 2019 weit über reale 400 km.
Prom Prometheus die eigentliche Veräppelung kommt ja gerade von den Koreanern. Schau mal, wir bauen Autos mit großer Reichweite, aber davon bauen wir im Monat nur eine Hand voll für Europa. Billig sind die dann auch nicht. Tesla ist nochmal eine andere Liga. Der Bereich bis 40t€ heißt eben Kompromisse machen.
Der Akku wird nicht gekühlt und der Fahrer auch nicht ? Was ist im Sommer an der Ladesäule ? Der Akku wird heiß und der Fahrer wird gegrillt ?
Was ist das DA im Motorraum ??? Bei Tesla gibt es "sowas" nicht... Warum gibt es nicht 2 Kofferräume ???
Moin...
Also ich finde den Wagen grundsätzlich auch cool... praktisch, vielleicht nicht ganz so sexy wie ein Tesla aber bleibt auf jeden Fall unter deren Preisen.
Ich hatte gehört, irgendwo gelesen das sind das im Jahr 2019 ein Modell mit 60KW heraus kommen soll.
Was den reinen Tech Faktor angeht... wäre ein GRÖSsERES Display Sinnvoll.
Da könnte man den einen oder anderen Knopf weglassen... vorne einen FRUNK würde die Praxis auf jeden Fall stärken.
Aber das ist natürlich nur meine Meinung..✌️
Das Modell das nächstes Jahr heraus kommen soll, soll wohl eine AKTIVE Kühlung dabei sein...👌
Nachtrag:
CCS Stecker..?
Nachtrag 2:
Ladeinfrastruktur... oh man...😝... da bezahlen die Leute gerne mehr für Ihr Auto, wenn das bei Tesla funktioniert.
Nachtrag3:
Was ich richtig GUT finde ist, das die Klimaanlage mit normalen Knöpfen läuft.
Der 60iger kommt nächstes Jahr und hat auch keine Akku Kühlung
@163° ich weiß nicht was Sie mit viel Hartplastik meinen. Es gibt genug unterschäumtes Material. Ein langweiliger Golf ist auch nicht besser.
Da hat man ganz schön auf´s Brett geschissen, wenn die Ladesäule nicht geht. Wenn man Pech hat, sitzt man dann fest und kommt nicht weiter. Vor allem weil eben oft nur eine Ladesäule vorhanden ist. Wäre denn das Typ 2 Kabel gegangen?
Das Auto kann die 22KW zuhause natürlich nicht aufnehmen. Dazu müsste er ja mit 3 Phasen laden.
Typ 2 wäre sicherlich gegebenen. Allerdings lädt der dann nur max 6,6 kW und das hätte mir zu lange gedauert.
Verarbeitung tadellos? Ist der Innenraum nicht ein einziges Plastikteil mit Sitzen?
Viel Plastik ist ja heute bei den Hersteller in der Preisklasse normal. Es ist aber gut gemacht und einwandfrei verarbeitet. Wenn Sie den Unterschied sehen wollen, dann schauen Sie doch z.B. mal in einen Opel Ampera e rein. Gibt´s auch hier als Video auf meinem Kanal.
@@163Grad ich bin mal probegessen im Vorgänger, an der Plastikwüste ist schon was dran.
Ist das bei tesla anders?
@@163Grad ich habe selbst im Leaf 2 gesessen. Habe einen an der Ladesäule getroffen. Gefiel mir von der Ausstattung nicht und die Sitzposition geht gar nicht. Der Vorgänger war subjektiv besser.
BMW könnte das Standproblem gut kontern, indem sie i3's, die bei 100% an Ladesäulen stehen, signifikant rabattiert anbieten. Aktuell werden alle Fahrzeuge nur moderat rabattiert angeboten, die lange Standzeiten aufweisen. Die Möglichkeit, vollgeladene Fahrzeuge an öffentlichen Ladesäulen einfach abzustecken gibt es nicht? Das Kabel kann ja niemand mitnehmen, schließlich steckt es ja mit dem anderen Ende in der Ladesäule?!
Sorry, da finde ich den E-Golf um Längen besser.
Ladelstecker, Chademo + Thermal Managment, erinnert fast an VW mit dem Diesel, Augen zu und durch! Scheint Nissan zu denken! Und lässt seine Kunden im Regen stehen! Ich hoffe das sie auf ihren Leafs sitzen bleiben! Ansonsten währe er ein super Fahrzeug!
Sieht nicht so aus, als ob Nissan oder Renault in 2019 in Europa noch viel zu sagen haben. Chademo wird immer irrelevanter. 40kWh ist auch mittlerweile die untere Kante. Nissan hat durch das Rapidgate sich ordentlich geschadet und hätte komplett von der Luftkühlung weggehen müssen, um das wieder auszugleichen. Egal, ob sie die Luftkühlung jetzt optimieren oder nicht, der Leaf ist dahingehend verbrannt. Die Bordelektronik ist auch nicht sonderlich beindruckend. Kona, Niro und Modell 3 sind imo deutlich besser. Einziger Vorteil: Nissan Leaf und Renault Zoe sind gut lieferbar.
Auch der BMW i3 120ah hat kurze Lieferzeiten...
thephotomike , ja def Absatz in den USA ist völlig eingebrochen
@@yodagerhard8389 gibt es da eine gute Statistik-Seite?
Überall das gleiche, zugeparkte Ladesäulen, müsste mit 100 Euro Bussgeld belegt sein.
Na, es müsste das Bewusstsein der Nicht-Elektro-Fahrer dafür etwas geschärft werden. Davon abgesehen sind manche Ladesäulen so bescheuert beschildert, dass man das auch gut übersehen kann, wenn man sich nicht besonders dafür interessiert.
oder konsequenter Abschleppen... hier am Bahnhof ist - trotz schon riesig anmutender Tafel - die Ladesäule gerne auch mal für Tage von demselben Auto blockiert... schön Strafzettel drauf - aber interessiert nicht - Parken und Laden Fehlanzeige
@@163Grad und wie schafft man das Bewusstsein? mir fallen da auch primär nur Strafen und Abschleppen ein... Sicher kann man die Leute - sofern man sie antrifft - drauf ansprechen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass es denjenigen interessiert halte ich für ne 50/50 Chance...
Nissan Gate
Nissan Gate
Nissan Gate
Nissan Gate