Como funciona a válvula EV0 (controle da embreagem) do câmbio Dualogic e IMotion
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- čas přidán 23. 08. 2024
- Vídeo onde se demonstra as características e o funcionamento da válvula que controla a embreagem dos sistemas automatizados Dualogic e I-Motion.
𝐕𝐞𝐣𝐚 𝐨 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞ú𝐝𝐨 𝐝𝐨 𝐧𝐨𝐬𝐬𝐨 𝐜𝐮𝐫𝐬𝐨, 𝐝𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐚𝐭𝐢𝐳𝐚𝐝𝐨𝐬, 𝐜𝐥𝐢𝐜𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐧𝐨 𝐥𝐢𝐧𝐤 𝐚𝐛𝐚𝐢𝐱𝐨:
go.hotmart.com...
Parabéns, trabalho com transmissões Automatizadas e seu vídeo está muito bom mesmo . parabéns
Excelente demonstração do funcionamento da embreagem controlada por EV0. Parabéns ,fico no aguardo de mais informações e formação.
Muito obrigado, Francisco, pelo elogio e por sua participação. Eu tenho um curso completo de automatizados Dualogic e Imotion. Segue o link: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-super-completo-do-sistema-dualogic-e-i-motion/X41380296D
Abraços.
Que aula fantástica irmao
Rapaz que excelente aula eu sou mecânico e já participei de muitos cursos e palestras e não vi uma explicação tão ampla assim de um assunto em si. Parabéns e muito obrigado amigo 👏👏👏 Deus abençoe vc
Olá Samuel. Obrigado por participar e pelo elogio. Você pode ter acesso a essa e muiitas outras informações do sistema no meu curso de automatizados.
Acesse o link e adquira o treinamento:
go.hotmart.com/X41380296D?dp=1
Abraço e obrigado por participar.
Bom dia meu caro quais outros curso vc tem
Excelente aula da válvula EV0 muito bem explicado ,parabéns por nos passar este ensinamento de forma muito simples ,que qualquer leigo entenda o funcionamento , e sua função.
Obrigado Anselmo. Abração
Que vídeo top 👏🏼 pra quem gosta de detalhes esse vídeo é um prato cheio, obrigado por compartilhar esse conhecimento 🙏🏽
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Parabéns muito obrigado pela explicação
espetáculo de explicação! qualquer leigo passa entender. muito obrigado por compartilhar isso! Tenho carro Dualogic e isso me ajudou a entender melhor sobre a questão dos trancos que o carro dá. Parabéns!
Muito obrigado. Verifique o seu carro. Ele não dá tranco, é bem suave. Grande abraço
Parabéns pelo vídeo explicando como funciona o imotion é um câmbio muito bom e quando voce precisa de resposta na ultrapassagem responde na hora
Olá Anderson, obrigado! Concordo com você, os sistemas automatizados Dualogic e I-Motion são muito bons. Grande abraço
Parabéns perfeita explicação!!
Muito bom o seu video... to com um gol aqui na oficina que quando o atuador esta recebendo corrente a pressao do oleo baixa muito rapido... vendo o seu video acredito q seja essa solenoide q nao esta vedando
Cara, eu nem sei como eu vim parar aqui, mas fiquei até o final do vídeo e te digo: PARABÉNS!
Muito obrigado, Ricardo. Grande abraço.
Tô pensando seriamente trabalhar só com cambio automático e automatizado. Muito bom esse curso. Obrigado parabéns
Olá. Tenho cursos na área de automáticos e automatizados. Abraços
Excelente aula parabéns pelas explicações nota 10000
Muito obrigado pelo elogio e por participar.
Muito top de mas essa aula
Cursos de alta qualidade!
Centro Automotivo Trentini recomenda!
Muito obrigado meu amigo. O mesmo eu digo do Centro Automotivo Trentini. Serviços de primeira.
@@HellisTreinamentos no treinamento vcs passam como é feito a calibragem da eletrovalvula ev 0??
Opa boa tarde, Acabei ajustando minha ev0. tava bem desregulada, valeu pelo video e uma otima explicação...
Muito obrigado, Bruno. Grande abraço
Resumo dessa obra.
Automatizados são bons sistemas, e a maioria dos defeitos foram plantados por pessoas sem conhecimento.
Excelente aula professor.
Fica bem claro como o sistema é simples e funcional. Caso não haja alguma guitarra elétrica, tendo em mãos o manual de reparação e seus parâmetros, o conserto não é algo de outro mundo.
Olá Max. Realmente acontece de existirem os "defeitos colocados". Mas, de um modo geral, os sistemas são muito bons sim. Abraço e obrigado por participar com a gente.
Ótimo conteúdo, bem esclarecedor sem deixar dúvidas nenhuma. Parabéns.
Muito obrigado, Cicero, pelo elogio e por sua participação. Abraços
Vc é muito atencioso nas suas especificações parabéns e obrigado amigo
Obrigado Edson. Abração.
Vc tem como me chama no WhatsApp
@@edsondasilva9014 Caro Edson, nosso dia aqui é bem puxado. Além dos serviços de manutenção em transmissões automáticas, automatizadas e CVT, temos a gravação dos cursos EAD e a programação dos cursos presenciais. Assim sendo, nós procuramos honrar o compromisso, de suporte técnico, com os nossos alunos dedicando um tempo para eles. Fora esse tempo, dedicado para eles, fica meio complicado.
Video excelente,uma riqueza impressionante de detalhes,o melhor sobre o assunto, parabéns.
Olá Sandro. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Abraços.
Excelente conteúdo!! Parabéns pelo detalhe técnicos das informações!!
Muito obrigado. Abração
Nossa isso sim é conteúdo.. isso é ouro
Olá Beto. Obrigado e um forte abraço.
Parabéns! Otimo video! Excelente poder ver o funcionamento da EV0! Show!
Obrigado Sérgio. Abração
E assim que se explica como as coisa funciona . E dificio acha conteúdo assim ., meus parabem .
Obrigado Techelp. Abraço
Muito bom o video, parabens !!!!!
Ate hj nao vi uma explicacao tao detalhada asiim !!
Obrigado Fernando. Abraços
Bom dia. Veja a palio weekend adventure 2015 aí ao tirar o pé do freio ela arranca muito lentamente ( meio preguiçosa ) se tiver qualquer inclinação ela para e não anda. Embreagem e atuador coloquei novo e adequado pra o modelo. Fiz os procedimentos de reset da embreagem e seguida o aprendizado da embreagem e as arrancadas suaves mais o carro continua da mesma forma. Comparei com grand siena, novo palio, punto, e ideia adventure que mesmo com 200 gk a mais que ele pesa em relação a palio weekend o ideia arranca muito forte chega é prazeroso fazer baliza com o ideia vc nem acelera e faz a baliza tranquilamente. Já a palio é terrível porque se tiver uma inclinacaozinha e engatado a marcha a ré aí quando tira o pé do freio ela desce aí quando acelero aí vc sente o carro descendo e freiando pra depois começar a andar pra trás isso é até perigoso bater. Aí lhe pergunto pode ser a eletrovalvula EV0 que está com defeito? Apesar de o carro andar normalmente nas outro condições, troca as marchas muito suaves. Ou seja o problema é somente a lentidão pra arrancar e se tiver inclinação ela não arranca. Ou esse modelo de carro é assim? Pois ainda não consegui outra palio weekend dualogic 2015 pra testar.
Agradeço muito uma dica sua e lhe retorno com feedback pode ficar tranquilo
Desde já agradeço muito
Olá Júnior. Respondi na outra pergunta que você fez. Abraços
Conteúdo exclusivo, show de bola,a explicação.
Olá Daniel. Muito obrigado pelo elogio e por sua participação. Forte abraço.
Valeu ver o final do vídeo, deu pra entender bem a atuação da válvula na embreagem e troca de marchas, eu não ia assistir tudo pois esse funcionamento da válvula eu já entendia um pouco, pois já resolvi vários defeitos de comando de válvulas variáveis por sujeira ou defeito nessas válvulas
Olá Wanderson. Obrigado pela sua participação. Grande abraço
Excelente explicação professor.O melhor que já tive
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Excelente aula sem mi-mi-mi parabéns
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns pelo excelente conteúdo deste video. Eluciou muitas dúvidas que eu tinha para a troca desta solenoide.
Obrigado!! Grande abraço.
Sensacional a aula. Obrigado por compartilhar esse conhecimento.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente video muy buena explicacion ,saludos desde Argentina. muito obrigado !!
Muito obrigado Jose. Abraços
Nem pagando vi tao bem explicado. Video Top Tech Free.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns você é um ótimo MESTRE!!!
Muito obrigado Elinaldo.
Boa noite muito bom vídeo da montagem da bomba do óleo
Obrigado Benevaldo. Abraço
Que vídeo top!!!
Obrigado Clayton! Abraço
É maneiro o funcionamento dos automatizados
Bem legal, não é mesmo? Abraços e obrigado por participar
Explicação fácil de entendermos
Muito obrigado, Lethicia.
Show meu amigo sua espricasao teria que ser cobrada uma aula desta parabéns competência por favor continue postando seus conhecimentos um abraço sou seu fã
Olá Thiago. Fico muito lisonjeado com o seu comentário, muito obrigado. Também agradeço por ter você aqui no canal. Abração.
Muito top a explicação obrigado!
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente vídeo. Aí entende do sistema.
Eu entendi que nós semáforos não é necessário colocar o câmbio em N porque não faz diferença nenhuma não é isso? Obrigado
Muito obrigado, Júnior. Grande abraço.
Manja mto mestre 👏🏽👏🏽
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Excelente conteúdo, nota 10!
Olá Renan, muito obrigado. Abraço
Opa valeu conteúdo top. Assim que sair o curso quero fazer, gostei muito .
Olá Amanda. Aguarde, tá quase pronto. Logo já estará disponível!! Obrigado
Muito bom vídeo!!!!acabei de aprender muito!!!
Olá Marco. Obrigado!! Abraços
Video top...excelente explicação..sucesso prati✌
Oi Fábio. Muito obrigado. Grande abraço.
Bom dia amigo.. gosto muito dos seus vídeos ..
Aprendo com eles.. quando tiver curso aí me convida..
Olá José. Já tenho esse curso disponível. Vou te passar o link aqui embaixo. Se tiver alguma dúvida, estou a disposição. Abraços.
hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Vídeo muito interessante 👋👋
Muito obrigado. Abração
Ótimo vídeo, como uma peça pequena á tanta ciência!!!
Verdade Edson. Abraço
Parabéns e obrigado por passar esse conhecimento e técnico Toppp
Eu que te agradeço por estar aqui conosco. Abração
Rapaz. Só dar os parabéns. Deu Uma ótima Aula, eu mesmo pensava que a válvula EV0 era acionada por tensão. Só me restou uma dúvida. Quando o Cambio está em P a válvula também fica acionada ou não? Grato!
Olá Leonardo. Muito obrigado pelo elogio e por participar.
Esse sistema (Dualogic) não possui a posição "P".
Porém, a válvula é acionada momentos antes da partida do motor e assim permance até que o veículo comece a se movimentar. A partir dai ela só será acionada a cada troca de marchas ou em caso de parada com o motor em funcionamento. Tão logo o motor seja desligado, ela volta para sua posição de repouso, ou seja, não fica acionada. Mas, se mesmo com o motor desligado for feita algum engate de marcha, ela é acionada temporariamente e volta ao repouso. Em alguns I-Motion, ao pisar no freio, ela também é acionada.
Espero ter respondido a sua pergunta.
Forte abraço
Parabéns pelo vídeo top +
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Ótima explicação.
Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Abraços
Excelente explicação, parabéns pelo conteúdo
Olá Alexsandro, obrigado. Abraços
Muito, bom o vídeo da explicação da EV0 , parabéns, só fiquei na dúvida como faço para abrir a válvula para ver aquela bucha que fica vermelha ,mas parabéns vídeo com muito conteúdo
Olá Henrique, obrigado!. Existem muito mais coisas sobre a EV0 que eu mostro no nosso curso online que, logo mais, estará disponível na platafroma Hotmart. Estamos concluindo a edição dele. Abração.
@@HellisTreinamentos ... olá... já saiu o curso na Hotmart???
@@luispietrzak4675 saiu sim
go.hotmart.com/X41380296D
Muito bom professor top de linha
Muito obrigado, Júnior, pelo elogio e por participar. Abraços.
Muito bom, parabéns pela explicação.
Muito obrigado. Bom ter você aqui com a gente. Abraços
Sim GLÓRIA DEUS POR SUA VIDA ❤ MUITO OBRIGADO
Muito obrigado a você por participar e pelos votos. Grande abraço.
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado! Grande abraço e obrigado por assistir ao vídeo.
Parabéns por essa vídeo aula, queria falar sobre um problema que estou passando em meu Linea 1.9 2009 , quando vai passar de segunda para a terceira ele pátina, isso acontece de vez em quando, e não aparece nada no scaner, e eu troquei tudo embreagem, atuador tudo novo, fiz o reparo no robô, e esse problema não sumiu, sera que pode ser a EV0?
100% tua explicação
Olá Ronaldo. Muito obrigado. Abraços
parabens mim ajudou muito
Obrigado. A intenção é ajudar. Abraços.
Ótimo vídeo , Deus Abençoe.
Muito obrigado. Grande abraço.
Vídeo magnífico. Muito bom.
Obrigado Luís. Abraços
Muito bom
Video
Muito obrigado Johnny. Abraços
Parabens pelo video.
Bem que o Sr poderia fazer um video de como limpar e calibrar essa eletrovalvula pra nos.
Olá Anderson. Temos esse e muitos outros procedimentos no nosso curso de automatizados que está diponível no link abaixo. Abraços.
Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo
www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
Muito bom a explicação show 🙏🙏
Obrigado Samuca. Grande abraço
Eu é quem agradeço 😃
Abraços
Que coisa hein!? Quanta diferença do cabo, garfo de embreagem! Qual vai dar mais problema com o tempo!??? Será que os nossos mecânicos ,lá de São interiorzao vão resolver esses problemas ? Ou nós vamos ter que retornar no guincho!!??? Abração
Olá Delmar. Realmente as diferenças são muitas mesmo. Por isso a necessidade de conhecimento. Por este motivo é que temos um curso online completo a respeito desse sistema. Abraços
Boa noite..... Muito importante essas suas explicações. Nesse exato momento estou com um problema na Embreagem. Fiz o reparo do robô e quando fui programar e andar ele fica patinando a Embreagem na troca de marcha. As eletroválvulas tem mais de 100mil km...... Como faço oara desmontar para limpar e verificar o desgaste do teflon?
Olá Ageu. Esse procedimento é mostrado no nosso curso. Vou deixar o link para você logo abaixo.
Abraços
Veja o conteúdo do nosso curso online clicando no link abaixo
www.hellistreinamentos.com.br/cambio-dualogic-fiat-e-imotion-vw/
PARABENS
Obrigado Ana.
Excelente vídeo!
Muito obrigado Homus. Forte abraço
Ótima aula....
Muito obrigado. Grande abraço.
Video muito bom, parabens pelo vídeo! Porem você fala na identificação da EV0 pela etiqueta e compara com as EV1 e EV2 etiquetas branca, esquecendo que a EV3 também possui etiqueta amarela e as duas possuem diferentes funções, teria como você destacar a diferença entre as duas? Obrigado, e mais uma vez elogio seus vídeos que são muitos bons.
Olá Marcus. Antes de tudo, quero agradecer pelo elogio. Acredito que quando você se refere a EV3, você está falando do sistema I-Motion, correto? Bem, se for isso vamos lá: Tanto a EV0 como a EV3 são identificadas pela etiqueta amarela e ponta branca, pois ambas são do tipo "proporcionais de vazão". Apesar de serem iguais entre si, desempenham funções diferentes. A EV0 é responsável pelo controle da embreagem (tanto no Dualogic como no I-Motion); já a EV3 (no I-Motion) é responsável pela seleção de marchas. Espero ter respondido a sua pergunta. Obrigado por estar aqui com a gente. Abração.
muito bom obrigado
Olá Rodrigo, eu que te agradeço. Abraço
legal, agradeço.
Eu que agradeço por participar, Jairo. Abraços
Boa tarde amigo !
Ótima sua aula !
As válvulas de vazão ( amarelas ) tem calibragem diferente ?
Obrigado
Olá Brendan. Existem alguns valores diferenciados para essas válvulas sim. Nós estudamos isso, com detalhes, no curso de automatizados. Segue o link:
go.hotmart.com/X41380296D?dp=1
Abraço e obrigado por participar
Parabéns pelo conhecimento amigo, preciso de uma ajuda vendo seu vídeo abriu um leque, estou com um problema no fim 2007 cvt já foi trocado óleo do câmbio o carro não patina ou trepida ele anda normal e com força e rápido a programação tbm é rápida o problema que está é só quando para o carro engatado tanto faz no D como no R,S ou L ele da um tranco intermitente como parece que o carro quer arrancar será que estou com um problema na solenoide?
Fico no aguardo amigo obrigado
Olá Tiago. Até pode ser algo relacionado a um solenóide. Porém, é preciso fazer mais alguns testes para determinar a causa exata do problema. Abraços
Ótima explicação. Mais estou com uma dúvida. Troquei embreagem . Atuador . Acumulador .bomba hidráulica. Motor elétrico. Reparos do robo . E aparece vermelho para mim posicao da embreagem indice muito alto . Pode ser a válvula com defeito?
Olá Washington, tudo bem? Pode me enviar uma foto da tela do scanner? (65) 9.8163-3021. Abração
Muy bien! Parabens ;D
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
tenho uma solenoide ev2 que tem resitencia de 2.9 omh , qual seria corrente de calibragem?
show! vc e ferra!!
Obrigado Aurélio. Bom ter você aqui conosco. Abração
sobre as valvulas ev1 ev2 ,elas tem posiçao propia ,ou tanto faz o lado ,otimo trabalho ,e otimo video
Olá Dinamica. As válvulas EV1 e EV2 (etiqueta branca) são do tipo proporcionais de pressão e são iguais entre sí. Portanto, podem ser trocadas de lado sem problemas. Abraços
Válvula Solenóide Ev0 Embreagem Vw Imotion E Fiat Dualogic e Eletroválvula Solenóide Câmbio Imotion Dualogic Ck0096071c são as mesmas?
Bastante didático o seu vídeo! Aproveitando a oportunidade, te faço uma pergunta: só é possível despressurizar o sistema Dualogic pra ver o nível do fluido com o Scanner?
Olá meu amigo, tudo bem? Não, é possível despressurizar utilizando outro meio. Eu mostro isso no curso online. Mas, precisa despressurizar, sim, para verificar o nível corretamente. Abraço
@@HellisTreinamentos Obrigado!
Por nada!
Parabéns.
Obrigado Ulisses. Abraço
A válvula EV0 é a mesma da EV3? Tem diferença no carretel da EV0 e EV3? No caso do I-motion
bom dia. posso trocar somente os carreteis de uma para outra?
Boa explicação,e o Scaner ,qual foi usado na demonstração ?
Obrigado. Foi o scanner Rasther 3. Abração
Muito 🔝👏👏👏
Obrigado Caetano. Abraços
Boa noite.Muito esclarecedora a explicação. Mas, estou com algumas duvidas: esta forma de funcionamento deste sistema não seria com o "vicio" de ficar pisando na embreagem; diminuindo a vida útil da embreagem. Outra questão: a função creeping em alguns modelos também não prejudica a vida útil da embreagem e também do atuador? desde já agradeço.
PS: sou proprietário de um Fox iMotion há mais de 5 anos, apesar dos comentários não muito favorável ao sistema, acho uma alternativa interessante.
Caro Aarao, a sua dúvida é bem pertinente. Realmente o funcionamento do sistema se equivale ao "vício" que você mencionou. Entretanto, o sistema já é projetado para aguentar essa situação. Quanto à creeping, ela provoca um pouco mais a embreagem, pois ela deixa o conjunto parcialmente aplicado para que se ande com suavidade. Contudo, o sistema não permite que a função creeping crie um esforço anormal sobre o conjunto. Tanto que, se ele encontrar uma resistência muito grande que impeça o veículo de andar ele acaba abortando o creeping e, com isso, libera a embreagem (pisa na embreagem!!). Já naquilo que tange os comentários desfavoráveis, infelizmente eles acontecem. Muitos, na minha modesta opinião, sem fundamento. Mas, nem sempre é possível agradar a todos. Particularmente eu gosto muito desse sistema e, também, sou proprietário de um veículo automatizado. Espero ter esclarecido a sua dúvida. Um abraço.
¿A qué valor deben calibrarse EV1 y EV2? Calibro EV0 a 1A en la posición media - rango de funcionamiento 0-2,0A, ¿el EV1 y el EV2 serán 1,25A ya que tienen un rango de funcionamiento de 2,5A? ¿O en la posición media?
Gracias por su ayuda.
Olá Magikk78. Eu utilizo um processo um pouco diferente para fazer a calibragem incial. Somente após isso, eu uso uma fonte calibrada para fazer a conferência final. EV0 (1A) EV1 e EV2 (0,5A).
Se você tiver interesse em aprender Dualogic e I-Motion, com profundidade, eu tenho um curso completo sobre eles. Segue o link:
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Espero ter ajudado. Abraço e obrigado por participar.
Amigo a válvula ev0 tem o pino na mola de retorno igual na ev1 ? Parabéns pelo video super explicado show !!!!!!
Olá Herbert, obrigado pelo reconhecimento!! Imagino que você esteja falando daquele "pininho" que vai na frente do carretel, perto do tampão de fechamento da válvula. Se for ele, a resposta é não. Ele é exclusivo das válvulas EV1 e EV2 que são proporcionais de pressão. Abraço e obrigado por participar aqui do canal!
@@HellisTreinamentos muito obrigado sucesso
@@herbertmachado8859 muito obrigado. Abração
Professor, a única eletrovalvula que dá retorno para o reservatório é a EV0? ou as outras também? Pois tô com um IDEA que motor aciona mas pressão não sobe e ao acionar a bomba vejo que fica retornando direto pro reservatório...por isso a pressão não sobe...aguardo resposta e obrigado e parabéns pelo vídeo
Olá Flávio. Obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente.Todas as válvulas permitem que o fluido retorne para o reservatório. Caso contrário, o fluido ficaria retido. Se você trabalha com reparação ou tem interesse em trabalhar com esse sistema, eu tenho um curso super completo para te oferecer. Vou deixar o link aqui.
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Abraços.
vídeo excelente! Tenho as válvulas solenóide fora do robô, como posso saber se estão funcionando corretamente? Posso aplicar 12v? ou existe outra maneira de fazer isso? O problema com o imotion gol car 2010 é que ele fica na marcha 1 e não vai para as outras marchas, exceto para neutro e retro, a bomba de pressão mostra 48 bar. muito obrigado pelo seu tempo. Saudações
Olá Diego. Existe todo um procedimento para testar, avaliar e regular essas válvulas. Tudo isso, e muito mais, é visto em nosso curso. Não coloque 12V. Abraços.
cabra bom.........queria ter um filho assim......
Olá José!! KKKK, boa!!! Grande abraço e obrigado
boa tarde kkkkk .....( felismente ainda temos bons proficionais com vc para orientar esta galera....tao nescesitada de horientaçao tecnica....obrigado...)
@@JoseAntonio-md5zw obrigado!! Abração
Show
Obrigado Cláudio, abraços
Imotion