Dios Todopoderoso bendiga su generosidad al enseñarnos de manera práctica y fácil de entender estos talleres de electrónica. Muchas, muchas gracias ing. Bertha
Muchas gracias por compartir sus conocimientos ING Bertha, me gusta la electricidad automotriz, quiero capacitarme en ello y me está ayudando mucho sus videos. Le agradezco mucho y Dios la bendiga siempre. Saludos.
Se nota que en realidad conoce el trabajo en alternadores que a veces suele complicarse pero usted posee mucho conocimiento en su explicación , felicidades respetable dama. Que bien que las mujeres demuestren sus capacidades.
Felicidades excelente video, le hice esas adecuaciones a un Mits 91 quedo super bien siempre tube mi duda fue en los carbones pero me salió bien gracias por sus enseñanzas saludos desde Panamá 👍🙌🙌
Muchas felicitaciones porqué tú tienes mucha paciencia para explicarnos. Qué él señor DIOS todo poderoso te continúe bendiciendo y dando mucha sabiduría con esa enseñanza tan excelente te veo desde colombia
Gracias ingeniero, la verdad que no tengo palabras como agradecerle este gran favor, mil bendiciones, mejor explicado imposible, ojala pudiera tener la oportunidad de recibir sus clases, me gusta mucho la mecánica; aunque no es mi diario tengo que hacer yo mismo las reparaciones del carro
Muy buen video ING está muy bien explicado estoy muy agradecido por qué me gusta mucho la electricidad automotriz saludo carlos zarraga desde Caracas venezuela
muchas gracias por compartir su conocimiento con los demas,buen video y la admiro aun mas porque siempre me sorprende ver a una dama que no le importa llenarse las manos de grasa,felicitaciones y saludos desde venezuela
Felicidades. Una gran labor de enseñar de una manera muy práctica de comprender la explicaciones que da ingeniera. En mi tiene un subscriptor más siga así con ese corazón y amor al enseñar alos demás espero aprender mucho de sus videos saludos desde el estado de México.
Me gustó mucho la explicación , tengo algunas dudas cuando haces el corte de comunicación del regulador con los diodos perfecto haces esos dos cortes pero aclararse que el positivo hay veces no se tiene que cortar ahí se me hizo algo confuso como me daría cuenta de cortar ese puente o dejarlo , otra pregunta como el alternador es inteligente y como tú bien dices mide temperatura del coche revoluciones del motor etc.. que pasa con estos supongo que me saldrá la luz de chek engine no importaría mucho ya que como tú aclaras en mi país tampoco son comerciales esos reguladores controlados por la computadora y me interesó mucho tu adaptación pero como sabemos cuándo le das arranque al coche se apaga la luz de batería del tablero dando a entender que el alternador está cargando con esta adaptación ese foquito quedara prendido ? El dueño del coche no sabrá cuando esté deja de funcionar mencionas un truquito me gustaría saber cuál es esas son mis dudas espero se entiendan muchas gracias por hacer este tipo de videos ya que en la red casi nadie habla de los alternadores inteligentes del los alternadores comunes abundan los vídeos pero estos no te agradezco mucho ingeniera
Hola ! A tus preguntas el cable que pones del estaror es opcional de acuerdo al regulador que uses ... ya que puedes adaptar un foco de aviso para eso seria en realidad.. y si como dices el check se quedaria prendido ya que el.ECM ya no tiene referencia del regualdor. Por eso esas adaptaaciones se realizan cuando no tienwa opciones pero lo mejor es dejar el sistema original con sus reguladores deacuerdo a su sistema y marca... el problema es que muchos vehiculos son extrangeros y no hay piezas y pues no te queda mas que adaptar y el duwño del vehiculo pues es el que decide en aceptar esa adaptacion
Hola , mí pregunta sería sacas un cable del estator al regulador nuevo, sacas dos cables de los carbones, alimentas el regulador con corrientes de ignición los carbones se alimentan a tierra y el positivo al regulador, hasta ahí todo bien, pero como se carga la batería??? Que pasa con la corriente que estaría botando los diodos??? Se supone que esa corriente semicontinua debería cargar la batería según la variación del campo magnético, no se me perdi en ese punto, me podrás aclarar eso por favor???
Asi es alla ps si es mas facil pues cambias completo todo .. aca en Mexico si reparamos aqui si consigues de todo suelto ..solo que hay ocaciones que aquo hay mucho carro traido de u.s.a para legalizar y ps le sufre uno para adaptar.. y ps aqui estamos mas acostumbrados a reparar ...sabes el cambio de alternadores aquo es mas comun que sean reconstruidos.. y alla pues si son nuevos ademas por el parque vehicular que alla hay.. y la mayoria de parque vehicular que aqui se manejan.. saludos !!!
Hola, muy interesante tu vídeo... Solo q no me qda Claro; porque soldar a cualquier terminal del stator el cable. Nosésupone que es la plaça de diodos, y estas tienen negativo y positivo..?
Hola tengo un ford five hundred , me ayuda con el diagrama por favor para el regulador de corriente , de ante mano muchisimas gracias ( nuevo suscriptor )
Hola cómo está saludos des argentina tengo una consulta tengo un alternador de Hyundai galloper diesel que se cambió el estator nuevo la placa de iodos nueva y el regulador nuevo pero siguen sin cargar me podría orientar que otra cosa puede revisar des ya muchas gracias saludos
Muy Buena Explicación...Oe Ese Cablesito Verde Que Soldo A Una De Las Salidas De Estator...Se Puede Soldar A Cualquier Punta De La Salidas Del Estator???
Buenas noches ing berta mire mi problema es que mi mustang 2003 no esta cargando la batería por falla del regulador de voltaje y ya le quise instalar uno viendo sus videos y y nomas o puedo, pero el regulador es un regulador de voltaje bosch para vocho con las terminales DF,D+B+ y 61 aquí mi pregunta es se puede usar ese regulador de voltaje en mi carro o ese regulador es únicamente para vocho y tengo que conseguir otro regulador??? Saludos desde torreon coahuila espero y me pueda ayudar muchas gracias
Hola si vas a realizar la instalación de un externo realizarlo con un regulador Ford tiene las letras IA S F.. es más fácil ese regulador que tienes preferente mente lo instalas en generadores wv .. mándame foto de tu alternador para mandarte la conexión berthagr68@hotmail.com
Hola desde panama bendiciones me llamo hector buen video tengo un alternador de mitshubichi adaptao a un toyota starlet y ya se me daño puedo haserle esa adaptacion pero con regulador de los cuadrados de 6 patas gracias
Hola solo dame las características del regulador ..mira hay en Google una página llama nosso electro partes está página es para l amayoria de Latinoamérica chécate ahí en la parte de reguladores cuál es pásame el número para ver si es igual .okis? Saludos Bendiciones Panamá !!
Si ya tienes las letras la equivalencia sería a la terminal B le llega corriente de batería... A la terminal L es la del foco de aviso... Por la IG corriente de ignición .. por FLD sale la señal de exitacion al uno de los carbones al parecer es una corriente por lo que el otro carbón si estoy en lo correcto lleva tierra...
Antes de conectarlo prueba el regulador .. alimenta con corriente B...L.. IG.. y tierra en el cuerpo del regulador y con una lámpara. De prueba revisa la señal FLD que creo que es corriente la soldas a un carbón y si sale corriente el otro carbón lo aterrizas.. recuerda desabilirar el regulador original y desconectarlo a l aplaca de diodos... Si no tienes la terminales las encontré en internet solo poniendo el número de regulador y agregando nosso electro partes y en imágenes me salió ...
Grandísima información muchas gracias por compartir yo lo había visto en algunos alternadores pero no sabía cómo estaban conectados yo quería aprender y ya entendí , maestra dónde da sus clases en qué ciudad saludos desde guadalajara
Muy buena explicación ingeniera... Una pregunta, cual sería el problema de los alternadores que cuando el motor esta a revolución media o alta generan carga pero cuando están en ralentí no cargan.... Gracias por compartir sus enseñanzas....Saludos
Hola !! Mira ese caso me paso, y el problema estaba en el rotor, hablamos de un ralenti de alrededor de 900 rpm, los anillos de friccion estaban desgastados en cierta parte cambie el rotor, revisa tu rotor, yo cambie esa vez rotor y regulador y prpblema resuelto eso me paso en un alternador Valeo de un Ford Ka ... saludos !!!
Buenas tarde me llamo Alberto soy de Uruguay , muy bueno el video me encuentro en una situación parecida en un alternador chino de un auto marca GEELY chino también y acá no hay repuesto. Lo que no me queda claro la salida que tomas del estator que es alterna que va a la conexión S . agradecería una respuesta . Desde ya Gracias . Alberto
Hola no he escuchado ese auto aquí en México ..pero toma la señal de un diodo o del tridiodo para apagar el foco y si quieres apagar el foco de igual manera pon corriente de ign es otra opción .. de la I has un puente con S .. chécalo y me.comentas cómo te fue
@@ingberthagutierrez9159 Buenos días me comunico con ud. para agradecerle su atención en contestar y contarle como me fue , acá en la zona donde estoy pude conseguir un regulador de tres conecciones D+ , DF , (-) agregando un triodo genere la opción de la tensión de exitacion , para poder apagar la luz de tablero, la tensión regulada a batería cargada quedó en 14,4 Volt. Sin aire y luces . Muchas gracias por su atención. Alberto.
Saludos, de que manera se puede sustituir la conexión triodo del alternador chevrolet con regulador blanco chiquito, ejemplo digamos que vamos a adaptar ese regulador a otro alternador, esa conexión del triodo se puede tomar de la punta del medio del estator? Es que he visto que muchos le soldan 3 diodos y de ahí sacan el cable, pero si se puede tomar una señal pequeña del estator tomando una bobina podría funcionar
Muchas gracias..! Sabes llevo alrededor de 14 años enseñando a jovenes por lo que tengo que de cierta manera buscar la manera de que con lunguaje sencillo me pueda ser hacer entender .. gracias por tus comentarios
Hola .. no le sabría decir pues creo que igual que los demás pero lo que si que los originales si duran bastante ya los comerciales pues si puede ser .. los que he usado han tenido buena vida. Pero quizás si sea la marca🤔
Si mandame el numero de parte para checarlo pero asi es solo elimina la conexion de corriente del regulador al tridiodo o a la.placa de diodos aislala y saca los cables al regulador uno cable a tierra y otro al F del regulador
Y que pasará con las funciones inteligentes esto afecta a la computadora el programa de la computadora no se afectará ese vehículo trabajará bien con un alternador normal
Hola buscarlas en nosso electro partes es una página y ve al apartado de reguladores chécate de ahí las busco yo para cuando realizó alguna adaptación ..en un manual de reguladores y ahí viene las nomenclaturas d cada regulador
Buenas noches disculpa pero a mi me pasa lo mismo com mi carro Mitsubishi Lancer ya se le cambio el regulador y me sige fallando que no carga y me marca el foco de la bateria en el tablero que podra ser lo quiero dejar original
Hola ! Si no carga y y cambiaste el regulador revisa : que el conector del regulador este alimentado son dos corrientes ign y batería , o dos de ignición... revisa el estator el rotor y la placa de diodos .. si todo los elementos están bien puede ser que le falte alguna alimentación al conector , solo asegúrate que el regulador este en buen estado y si puedes déjalo original eso siempre será la.mejor opcion
Si es un alternador denso puedes adaptar un regulador de alternador de toyota 4 pines, ya que los carbones van al eje dentro del rotor directamente y estos originalmente regulan es por computadora
Tienes que que eliminar sino si sino que l carbón siempre estará activado con positivo y el regulador su función es darle impulsos negativos y lo otro dices una cosa que es cierto y lo otro lo error solo bastó decir busca el cable de la letra L y no mencionar corriente de ignición xk si le metes corriente dañaria el regulador ya que esta señal es negativo que sale del regulador la letra I y cuando abres contacto se prende el foco y no decir lo mismo meterle corriente de ignición a la letra I del regulador 😮
El truco es que el foco en el momento que esta encendido es que llega corriente y tierra la toerra llega porque el alternador esta en descarga o no funiona .. busca en el digarama la terminal de la ecm que manda la señal que apaga el foco , cortas el cable de esa señal y al foco le metes una corriente puedes tomarla de la s del regulador... el diagrama para saber cual es de la ecm lo puedes buscar en internwt o el los diagramas del programa mitchel on demand
Buenas, en el segundo caso dl regulador dl alternador bosch (regulador con una sola terminal tipo tornillo) saco los 2 cables d los carbones, uno a masa (-) y el otro(+) a la terminal campo de mi regulador y la otra terminal dl regulador a ignicion (regulador universal nosso de 2 terminales) es necesrio sacar un tercer cable de uno de los extremos dl estator? Q funcion cumpliria este cable?
Hola si el 3 cable del las puntas del estator es en el caso que uses el regulador de 4 pines ya sea ford o gm .ya que usa una terminal S para el foco de aviso ..si no usas foco de aviso y usas ameprimetro lo puedes eliminar
@@ingberthagutierrez9159 perfecto, uso voltimetro digital asi q ya estaria hecha la adaptacion, lo q si estaba viendo q la plaqueta rectificadora de diodos no posee los 3 diodos de autoexitacion ya q estos estan controlados x un chip electronico multifuncion en el regulador, como seria la autoexitacion una vez anulado este regulador? muchas gracias x la pronta respuesta, saludos desde Argentina y exelente tutorial, me sirvio bastante
Hola fíjese que si quiero dar clases en línea pero ando en eso que me asesore para hacer una página y así poder tener las clases en línea ..y si es mi próximo proyecto espero pronto ya tenerlo
@@ingberthagutierrez9159 excelente bertha estaremos al tanto entonces, que se que lo va a lograr mas temprano que tarde, dios la bendiga muchisimo me encantan sus formas de explicar Sepa que la necesitamos Saludos!!!!
Dios Todopoderoso bendiga su generosidad al enseñarnos de manera práctica y fácil de entender estos talleres de electrónica. Muchas, muchas gracias ing. Bertha
Que duda cabe que es de lo mejor en su profesion,Gracias por compartir sus conocimientos de una forma tan amena,Saludos desde moquegua Peru.
Dios la bendiga, por compartir sus conocimientos; la verdad, que están muy bien explicadas... Saludos desde Mazocruz Puno - Peru.
Gracias amiga...tu me diste la mejor información,yo tengo un alternador Bosch y quería encontrar una solución a mi regulador.. gracias ❤❤❤
Muchas gracias por compartir sus conocimientos ING Bertha, me gusta la electricidad automotriz, quiero capacitarme en ello y me está ayudando mucho sus videos. Le agradezco mucho y Dios la bendiga siempre. Saludos.
Gracias he tenido mucho trabajo pero ya pronto haré sobre marchas
@@ingberthagutierrez9159 como me puedo comunicar con usted saludos desde Palenque Chiapas
Se nota que en realidad conoce el trabajo en alternadores que a veces suele complicarse pero usted posee mucho conocimiento en su explicación , felicidades respetable dama. Que bien que las mujeres demuestren sus capacidades.
Muchísimas gracias por la generosidad de compartir sus conocimientos. Bendiciones y que su vida sea plena.
Saludos desde Chile
Felicitaciones.exelente explicación..me sirvió de mucho..gracias
Felicidades excelente video, le hice esas adecuaciones a un Mits 91 quedo super bien siempre tube mi duda fue en los carbones pero me salió bien gracias por sus enseñanzas saludos desde Panamá 👍🙌🙌
Genial que te sirvió saludos !
Muchas felicitaciones porqué tú tienes mucha paciencia para explicarnos. Qué él señor DIOS todo poderoso te continúe bendiciendo y dando mucha sabiduría con esa enseñanza tan excelente te veo desde colombia
Muy bien explicado ing ..muchas gracias
Muchas gracias maestra. ING. Berta era un video que he estado buscando de hace mucho tiempo. Gracias por su ayuda.
Excelente explicación…. Me salvo la vida con un alternador de Mitsubishi que no me quedaba 🤭
Gracias, saludos!!!!
Que padre que le sirvio
Gracias ingeniero, la verdad que no tengo palabras como agradecerle este gran favor, mil bendiciones, mejor explicado imposible, ojala pudiera tener la oportunidad de recibir sus clases, me gusta mucho la mecánica; aunque no es mi diario tengo que hacer yo mismo las reparaciones del carro
Espero te sirva !! Saludos
Muy buen video ING está muy bien explicado estoy muy agradecido por qué me gusta mucho la electricidad automotriz saludo carlos zarraga desde Caracas venezuela
muchas gracias por compartir su conocimiento con los demas,buen video y la admiro aun mas porque siempre me sorprende ver a una dama que no le importa llenarse las manos de grasa,felicitaciones y saludos desde venezuela
Felicidades. Una gran labor de enseñar de una manera muy práctica de comprender la explicaciones que da ingeniera. En mi tiene un subscriptor más siga así con ese corazón y amor al enseñar alos demás espero aprender mucho de sus videos saludos desde el estado de México.
Espectacular explicación
Gracias por compartir maestra saludos de san Luis Potosí México 👍👌👌
muchas gracias por compartir sus conocimientos
Me sirvio para mi hinda civic 2002 muchas gracias
Excelentes videos colega, saludos desde Mérida, Yucatán.
Muy buen video ing muy bien explicado felicitaciones desde aguascalientes mexico
Gracias por compartir la información me va a servir de mucha ayuda saludos de Tacna Perú.
Excelente explicación. Gracias
Amigo fue excelente gracias,desde cali colombia
Un abrazo desde Uruguay como siempre una maestra !!!
No pide descargar las nomenclaturas gracias por la clace
@@iribarnef mandame correo para enviartelas
gracias por tan valiosa informacion¡¡¡
Excelente video.
Ingeniera, disculpe la pregunta; ¿el cable soldado
a la punta del estator, no va directo al cable del foco del tablero???
Excelente muy bien explicado. 👍
Muy bien video bien explicado
Gracias saludos desde Colombia 👍
Me gustó mucho la explicación , tengo algunas dudas cuando haces el corte de comunicación del regulador con los diodos perfecto haces esos dos cortes pero aclararse que el positivo hay veces no se tiene que cortar ahí se me hizo algo confuso como me daría cuenta de cortar ese puente o dejarlo , otra pregunta como el alternador es inteligente y como tú bien dices mide temperatura del coche revoluciones del motor etc.. que pasa con estos supongo que me saldrá la luz de chek engine no importaría mucho ya que como tú aclaras en mi país tampoco son comerciales esos reguladores controlados por la computadora y me interesó mucho tu adaptación pero como sabemos cuándo le das arranque al coche se apaga la luz de batería del tablero dando a entender que el alternador está cargando con esta adaptación ese foquito quedara prendido ? El dueño del coche no sabrá cuando esté deja de funcionar mencionas un truquito me gustaría saber cuál es esas son mis dudas espero se entiendan muchas gracias por hacer este tipo de videos ya que en la red casi nadie habla de los alternadores inteligentes del los alternadores comunes abundan los vídeos pero estos no te agradezco mucho ingeniera
Hola ! A tus preguntas el cable que pones del estaror es opcional de acuerdo al regulador que uses ... ya que puedes adaptar un foco de aviso para eso seria en realidad.. y si como dices el check se quedaria prendido ya que el.ECM ya no tiene referencia del regualdor. Por eso esas adaptaaciones se realizan cuando no tienwa opciones pero lo mejor es dejar el sistema original con sus reguladores deacuerdo a su sistema y marca... el problema es que muchos vehiculos son extrangeros y no hay piezas y pues no te queda mas que adaptar y el duwño del vehiculo pues es el que decide en aceptar esa adaptacion
@@ingberthagutierrez9159 muchas gracias espero subas más videos sobre los alternadores inteligentes
Muy buen video Ingeniera. Le envié un correo electrónico con una consulta. Muchas Gracias!.
Deja lo checo gracias
@@ingberthagutierrez9159 A Usted!.
Hola , mí pregunta sería sacas un cable del estator al regulador nuevo, sacas dos cables de los carbones, alimentas el regulador con corrientes de ignición los carbones se alimentan a tierra y el positivo al regulador, hasta ahí todo bien, pero como se carga la batería??? Que pasa con la corriente que estaría botando los diodos??? Se supone que esa corriente semicontinua debería cargar la batería según la variación del campo magnético, no se me perdi en ese punto, me podrás aclarar eso por favor???
Yo estoy en la misma, el cable del estator a tierra no me cierra, pones en corto todo
Felicidades por involucrarse las mujeres en la mecánica automotriz.
saludos ing, este es el mismo procedimiento para colocar un regulador electronico ford f794 a un alternador chevrolet
Gracias Master le sigo. Necesario comprender las nomenclatura para. Comprender lo demás saludos y grscias.
Cuál recomendarías para una Jeep xj ya que regula es la computadora y quisiera adaptar uno . Profe saludos
Maestra a qui en usa no se reparan se cambian a qui no venden partes para repararlo si un Valero esta haciendo ruido se cambia todo saludos maestra
Asi es alla ps si es mas facil pues cambias completo todo .. aca en Mexico si reparamos aqui si consigues de todo suelto ..solo que hay ocaciones que aquo hay mucho carro traido de u.s.a para legalizar y ps le sufre uno para adaptar.. y ps aqui estamos mas acostumbrados a reparar ...sabes el cambio de alternadores aquo es mas comun que sean reconstruidos.. y alla pues si son nuevos ademas por el parque vehicular que alla hay.. y la mayoria de parque vehicular que aqui se manejan.. saludos !!!
buen video Maestra Bertha, saludos
Hola, muy interesante tu vídeo... Solo q no me qda Claro; porque soldar a cualquier terminal del stator el cable. Nosésupone que es la plaça de diodos, y estas tienen negativo y positivo..?
Hola tengo un ford five hundred , me ayuda con el diagrama por favor para el regulador de corriente , de ante mano muchisimas gracias ( nuevo suscriptor )
Hola cómo está saludos des argentina tengo una consulta tengo un alternador de Hyundai galloper diesel que se cambió el estator nuevo la placa de iodos nueva y el regulador nuevo pero siguen sin cargar me podría orientar que otra cosa puede revisar des ya muchas gracias saludos
A un alternador con depresor de Hyunday h100 diesel como tendría que ASER para poner regulador externo
El cable verde esta conectado a corriente alterna o a corriente ya ratificada?????
Por lo que veo ca eso mismo me pregunto yo
Muy Buena Explicación...Oe Ese Cablesito Verde Que Soldo A Una De Las Salidas De Estator...Se Puede Soldar A Cualquier Punta De La Salidas Del Estator???
Si Sol es por qué se apague el foco piloto
Buenas noches ing berta mire mi problema es que mi mustang 2003 no esta cargando la batería por falla del regulador de voltaje y ya le quise instalar uno viendo sus videos y y nomas o puedo, pero el regulador es un regulador de voltaje bosch para vocho con las terminales DF,D+B+ y 61 aquí mi pregunta es se puede usar ese regulador de voltaje en mi carro o ese regulador es únicamente para vocho y tengo que conseguir otro regulador??? Saludos desde torreon coahuila espero y me pueda ayudar muchas gracias
Hola si vas a realizar la instalación de un externo realizarlo con un regulador Ford tiene las letras IA S F.. es más fácil ese regulador que tienes preferente mente lo instalas en generadores wv .. mándame foto de tu alternador para mandarte la conexión berthagr68@hotmail.com
Hola desde panama bendiciones me llamo hector buen video tengo un alternador de mitshubichi adaptao a un toyota starlet y ya se me daño puedo haserle esa adaptacion pero con regulador de los cuadrados de 6 patas gracias
Hola solo dame las características del regulador ..mira hay en Google una página llama nosso electro partes está página es para l amayoria de Latinoamérica chécate ahí en la parte de reguladores cuál es pásame el número para ver si es igual .okis? Saludos Bendiciones Panamá !!
Si buenas noches es un regulador marca FD JAPAN DNC 12- 2
@@hectorflores8028 hola estoy checando el regulador de 6 pines
Si ya tienes las letras la equivalencia sería a la terminal B le llega corriente de batería... A la terminal L es la del foco de aviso... Por la IG corriente de ignición .. por FLD sale la señal de exitacion al uno de los carbones al parecer es una corriente por lo que el otro carbón si estoy en lo correcto lleva tierra...
Antes de conectarlo prueba el regulador .. alimenta con corriente B...L.. IG.. y tierra en el cuerpo del regulador y con una lámpara. De prueba revisa la señal FLD que creo que es corriente la soldas a un carbón y si sale corriente el otro carbón lo aterrizas.. recuerda desabilirar el regulador original y desconectarlo a l aplaca de diodos... Si no tienes la terminales las encontré en internet solo poniendo el número de regulador y agregando nosso electro partes y en imágenes me salió ...
Grandísima información muchas gracias por compartir yo lo había visto en algunos alternadores pero no sabía cómo estaban conectados yo quería aprender y ya entendí , maestra dónde da sus clases en qué ciudad saludos desde guadalajara
Hola en una preparatoria aquí en torreón coah
Muy buena explicación ingeniera... Una pregunta, cual sería el problema de los alternadores que cuando el motor esta a revolución media o alta generan carga pero cuando están en ralentí no cargan.... Gracias por compartir sus enseñanzas....Saludos
Hola !! Mira ese caso me paso, y el problema estaba en el rotor, hablamos de un ralenti de alrededor de 900 rpm, los anillos de friccion estaban desgastados en cierta parte cambie el rotor, revisa tu rotor, yo cambie esa vez rotor y regulador y prpblema resuelto eso me paso en un alternador Valeo de un Ford Ka ... saludos !!!
Muchas gracias por su respuesta y por su tiempo... Entonces revisaré el rotor y el regulador... Muchas bendiciones y saludos desde Perú
Buenas tarde me llamo Alberto soy de Uruguay , muy bueno el video me encuentro en una situación parecida en un alternador chino de un auto marca GEELY chino también y acá no hay repuesto. Lo que no me queda claro la salida que tomas del estator que es alterna que va a la conexión S . agradecería una respuesta . Desde ya Gracias . Alberto
Hola no he escuchado ese auto aquí en México ..pero toma la señal de un diodo o del tridiodo para apagar el foco y si quieres apagar el foco de igual manera pon corriente de ign es otra opción .. de la I has un puente con S .. chécalo y me.comentas cómo te fue
@@ingberthagutierrez9159 Buenos días me comunico con ud. para agradecerle su atención en contestar y contarle como me fue , acá en la zona donde estoy pude conseguir un regulador de tres conecciones D+ , DF , (-) agregando un triodo genere la opción de la tensión de exitacion , para poder apagar la luz de tablero, la tensión regulada a batería cargada quedó en 14,4 Volt. Sin aire y luces . Muchas gracias por su atención. Alberto.
@@albertoneves6302 genial que ya te quedó 14.4 v quedó bien !!! Saludos !!
Profesora espero resuelva mis dudas gracias saludos. ✌
Esperemos si te dejo correo por si hay dudas berthagr68@hotmail.com
Ing Bertha mi nombre es Salvador Aguilar y vivo en Tijuana Baja California como puedo comprar refacciones para alternador en Nosso ?
Genial Excelente.....
q bárbaro calidad de video se merece un 100
Saludos, de que manera se puede sustituir la conexión triodo del alternador chevrolet con regulador blanco chiquito, ejemplo digamos que vamos a adaptar ese regulador a otro alternador, esa conexión del triodo se puede tomar de la punta del medio del estator?
Es que he visto que muchos le soldan 3 diodos y de ahí sacan el cable, pero si se puede tomar una señal pequeña del estator tomando una bobina podría funcionar
SALUDOS ING.
MIS RESPETOS.
SALUDOS DESDE COSTA RICA.
Me encanta su forma de enseñar.
Realmente usted es muy VALIOSA.
Muchas gracias..! Sabes llevo alrededor de 14 años enseñando a jovenes por lo que tengo que de cierta manera buscar la manera de que con lunguaje sencillo me pueda ser hacer entender .. gracias por tus comentarios
Me dijo un señor electricista que ese regulador externo se suele quemar mucho, sera eso cierto?
Hola .. no le sabría decir pues creo que igual que los demás pero lo que si que los originales si duran bastante ya los comerciales pues si puede ser .. los que he usado han tenido buena vida. Pero quizás si sea la marca🤔
Ingeniera como sigo la continuidad de los videos? Floresmiro de Bogotá Colombia......
Pregunta ese cuando el alternador está en estrella ; pero cuando cuando está en triángulo cuando no lleva tridiodo
Y como haría para un alternador Bosch con ibs igual sera
Buenas noches saludos 👋👋👋
Buenas amija para un alternador hitashi es el mismos procedimiento de adaptar un regulador externo antemano gracias
Si mandame el numero de parte para checarlo pero asi es solo elimina la conexion de corriente del regulador al tridiodo o a la.placa de diodos aislala y saca los cables al regulador uno cable a tierra y otro al F del regulador
Tengo una imagen adónde te la mando y gracias
berthagr68@hotmail.com
Soy de panama profe una prwgunta xq me quema el rwgulador de voltaje externo y sobre carga hasta los 16 voltios
Y que pasará con las funciones inteligentes esto afecta a la computadora el programa de la computadora no se afectará ese vehículo trabajará bien con un alternador normal
Hola las nomenclaturas de donde puedo sacar las fórmulas para la combinación
Hola buscarlas en nosso electro partes es una página y ve al apartado de reguladores chécate de ahí las busco yo para cuando realizó alguna adaptación ..en un manual de reguladores y ahí viene las nomenclaturas d cada regulador
Hola buenas tardes como puedo adaptar un regulador externo para un alternador de regulador integrado para Ford Windstar 1995 trae regulador color gris
Puedo adaptar un alternador chevrolet a un Peugeot 206?
Buenas noches disculpa pero a mi me pasa lo mismo com mi carro Mitsubishi Lancer ya se le cambio el regulador y me sige fallando que no carga y me marca el foco de la bateria en el tablero que podra ser lo quiero dejar original
Hola ! Si no carga y y cambiaste el regulador revisa : que el conector del regulador este alimentado son dos corrientes ign y batería , o dos de ignición... revisa el estator el rotor y la placa de diodos .. si todo los elementos están bien puede ser que le falte alguna alimentación al conector , solo asegúrate que el regulador este en buen estado y si puedes déjalo original eso siempre será la.mejor opcion
como podri hacer para adaptarle un regulador de voltaje k no es original a una camioneta honda crv 2009 xk ya probé con varios pero no carga
Si es un alternador denso puedes adaptar un regulador de alternador de toyota 4 pines, ya que los carbones van al eje dentro del rotor directamente y estos originalmente regulan es por computadora
amigo de mexico jamas he opinado nada h favor de algun video pero usrted explico todo con pelos y senales
Tienes que que eliminar sino si sino que l carbón siempre estará activado con positivo y el regulador su función es darle impulsos negativos y lo otro dices una cosa que es cierto y lo otro lo error solo bastó decir busca el cable de la letra L y no mencionar corriente de ignición xk si le metes corriente dañaria el regulador ya que esta señal es negativo que sale del regulador la letra I y cuando abres contacto se prende el foco y no decir lo mismo meterle corriente de ignición a la letra I del regulador 😮
Maestra seria tan amable de explicar el truco para apagar el foco testigo de batería que lo controla la ECU?
El truco es que el foco en el momento que esta encendido es que llega corriente y tierra la toerra llega porque el alternador esta en descarga o no funiona .. busca en el digarama la terminal de la ecm que manda la señal que apaga el foco , cortas el cable de esa señal y al foco le metes una corriente puedes tomarla de la s del regulador... el diagrama para saber cual es de la ecm lo puedes buscar en internwt o el los diagramas del programa mitchel on demand
@@ingberthagutierrez9159 gracias Maestra
Buenas, en el segundo caso dl regulador dl alternador bosch (regulador con una sola terminal tipo tornillo) saco los 2 cables d los carbones, uno a masa (-) y el otro(+) a la terminal campo de mi regulador y la otra terminal dl regulador a ignicion (regulador universal nosso de 2 terminales) es necesrio sacar un tercer cable de uno de los extremos dl estator? Q funcion cumpliria este cable?
Hola si el 3 cable del las puntas del estator es en el caso que uses el regulador de 4 pines ya sea ford o gm .ya que usa una terminal S para el foco de aviso ..si no usas foco de aviso y usas ameprimetro lo puedes eliminar
@@ingberthagutierrez9159 perfecto, uso voltimetro digital asi q ya estaria hecha la adaptacion, lo q si estaba viendo q la plaqueta rectificadora de diodos no posee los 3 diodos de autoexitacion ya q estos estan controlados x un chip electronico multifuncion en el regulador, como seria la autoexitacion una vez anulado este regulador? muchas gracias x la pronta respuesta, saludos desde Argentina y exelente tutorial, me sirvio bastante
Bertha haces clases online privadas?
Hola fíjese que si quiero dar clases en línea pero ando en eso que me asesore para hacer una página y así poder tener las clases en línea ..y si es mi próximo proyecto espero pronto ya tenerlo
@@ingberthagutierrez9159 excelente bertha estaremos al tanto entonces, que se que lo va a lograr mas temprano que tarde, dios la bendiga muchisimo
me encantan sus formas de explicar
Sepa que la necesitamos
Saludos!!!!
Explica bien pero hombre hable duro esos susurros
Perdon en la taller hay mucho ruido es un lugar muy amplio y hay actividad y se batalla un poco
Traduire le cours en francais pour nous svp
Ésto se puede hacer en un five hjundred
Ami no me funsiono segui todo los pasos 🙁
Si funciona checa la conexión del regulador .. de hecho ese video lo usé de un trabajo y revisa que estén en buen estado los componentes ..
Es desesperante la forma de explicar muy enrredoso
No está enredado, lo que pasa es que usted no lo quiere entender. Mis respetos para la Ingeniera Bertha
A que no le entiendes tal vez te pueda ayudar