Tu n'est pas obligé de déposer le couvre culasse. En enlevant simplement le bouchon de remplissage d'huile, il y a la came en l'air qui s'alligne avec le centre du palier d'arbre a cames. Du coup pas besoin d'endoscope, pour la pige vilbrequin, car quand la came est en l'air, tu fais un lege retour ar du vilo et tu presente ta pige et tu y vas doucement dans l'autre sens pour l'insertion. Mais bonne vidéo pour ce qui n'ont pas l'habitude 👍
@@Madforgedmotor La demarche de ta vidéo est bonne. Ça rends toujours service à ceux dont ce n'est pas le métier, moi je met juste un plus. En ce qui concerne ton tendeur, c'est une Btr de 17 mm. Celui qui n'en a pas peut s'aider d'un ecrou de roue un peu long, style ancien ecrou chromé des Renault. Tu place une clé à oeil de 17 et ça dépasse assez accroché le coucervle du tendeur. Bonne continuation.
Salut! J’ai lu ton commentaire et je vois que tu t’y connais, on m’a dis de caler la pomper avant démontage sinon je n’allais pas réussir à retrouver le calage, je compte la changer donc est-ce que je dois quand même la caler? J’ai caler les arbres à cames et là piges au VM, que faut il faire d’autre? Merci! 😊
Effectivement la procédure de dépose repose avec le calage est hyper spécifique il faut bloquer l'axe de pompe avant depose. Et caller au comparateur pompe déposé ensuite blocage et repose. Ces vp44 mon fais perdre des cheveux au début!!!
Très bonne explication. Par contre si je peux me permettre tu oublies de mettre le centreur de l'extracteur de pompe. (même si en soit il sert pas à grand chose).
Salut quel était ton problème pour avoir changé la pompe à injection car j'ai un 320 d 46 136 chevaux qui démarre plus du jour au lendemain je ne sais pas ce que c'est elle tourné très bien avant merci
Slt Vincent la pompe vp44 et également monter sur les ford transit et leur gros problème en cas de panne c les drivers de pompe qui flanche regarde sur le net c une panne connu sur cette pompe
j ai eu le problème de capteur d angle de rotation sur cette pompe,au garage changement de pompe tarif surréaliste. je l ai change sans démontage moins de 10 euros juste 4 petites soudure.
Salut Mad, çà me rappelle des souvenirs, dépose remonte d'un échange standard sur mon alfa 156 jtdm de 2003 chez le concessionnaire, une facture que je n'oublie pas encore..est ce que c'était aussi les mêmes pompes Bosch ?
Bonjour, j’ai une Bmw e46 318d année 2005 , le garagiste a vue les codes défauts 4b90 surveillance pression rail , quelle serait la raison du manque de pression dans la rampe injection ? Merci d’avance
Malheureusement, ta pompe a injection et plus ou moins la même que la mienne, dans ces années là toute les pompes injections BOSCH tombe en panne, plusieurs marque de véhicule sont impacté
Le manque de pression vient de l'indicateur de l'injecteur N° 4 J e pense qu'il marche parfaitement bien, et que cette ta pompe qui ne fournie plus rien
In my experience with this car, I have seen the worst faults that do not obey logic, especially the pump I would advise anyone to stay away from this disaster
SOS please, sur la même voiture e46 136ch, j'ai une pression de gazole ( qui cause des fuites et les durites sautent ) dans les durites du retour de gasoil, la pression vient du coté de la pompe ( VP44 donc ) je ne comprends plus rien.
Bonjours, si tu as vraiment des gros pression au retour, c'est possible que ça soit une fuite interne d'injecteur essai de débrancher tout tes retour, et regarde par quel injecteur ça gicle au ralenti attention tu vas en mettre partout ce ne sont que des supposition, mais je pense que ça pourrait être possible courage 😌
BSR je bricole un peut sur mes bagnoles coupelle damort,alternateur ,tuyau échappement,exct pour faire comme tu as fait pence qu'il faut avoir bcp de connaissance en meca ou un bon bricolo soingneu peut i arriver ? merci
Bonjour en vouant changer les joints pipe admission, celui en orange est tombé, est ce grave ? ? Sur un forum une personne disait que ça va etant en plastique elle passerait dans l'échappement en gros brûlerai ou je ne sais quoi, merci de votre reponse
Tu l'as probablement déjà lu quelque part, mais sur cette pompe c'est souvent la partie électronique qui déconne. Certaines entreprises proposent la réparation du module électronique uniquement.
Hey, when i timing a vp44 on car i put with comparator 0.90 (thats write on pump) Then block then i put engine in TDC. But when tighten the bolt on pump the measure on the comparator moves. and when I check again if the pump is in timing it is not correct. What to do
Bonjour à toi , du coup je t'avais contactez pour l'achat d'une 320d 136cv que je suis allez récupérer, je l'est ramener sur 230km sans soucis , j'ai dans le projet de remplacer 1 la pompe a eau, 2 le joint couvre culasse car il y a une fuite mais si j'ai bien compris il faut démonter les injecteur c'est sa ? Dit moi elle a 255 000 km et tu pence que sa serais bien que je change le chra du turbo car vue qu'elle a ses kilomètres j'ai peur qu'il lâche et que sa casse tous , c'est possible de changer que le chra ? Sa coûte moins cher . Merci pour ta réponse si tu a le temp
Oui faut retirer les injecteurs, fait le turbo en même temps ( pour le turbo faut aussi déposer le cache culbuteur ) Oui bien sure change que la partie turbine 😉 temps mieux si elle n'a aucun souci, je ne te souhaite une panne de pompe c'est l'enfer 😕
@@Madforgedmotor merci de me répondre à chaque fois , du coup ya des précautions à prendre pour le durbo du fait qu'il fonctionne encore je pense que non juste le démonter et cha ger la turbine non ? Oui fin je dit que fonctionne bien mais c'est mon avis lol tu a une astuce pour les injecteur sont grippé ?
Je ne sais pas du tout, sur un forum il y en a qui dise que c'est bien possible, mais le mieux c'est d'en être vraiment sure il n'y a rien de pire que la pompe a injection "nivaux budget"
J'ai pas réinstallé la pompe au final vu qu'aucun dieseliste n'a voulu la tester Pour la mettre en bonne position, il faut utiliser un comparateur, il y a une vis en bas qui faut enlever mettre le comparateur a l'intérieur et après il y a une manipulation particulaire à effectuer
Hello, J'ai essayé ce matin de sortir mes injecteurs sur 320d e46, J'ai donc enlevé la rampe de pression au dessus des injecteurs, puis les 2 petit écrous de 8 de chaque côté de chaque injecteurs mais aucun ne viens en tirant vers le haut, et pas de place pour jouer sur la gauche/droite. Ais-je loupé une étape ? Si tu pouvais m'éclairer se serai cool, Je vois peu de vidéo sur le net expliquant bien le sujet. Sinon très bonne vidéo !
Ils se sont surement un peut coincés avec le temps, la première fois que je les ai déposer, j'en avais aussi des coincés, c'est normal ne t'inquiète pas, faut tiré dessus mais des fois c'est vraiment très dure, moi j'ai du utiliser un marteau a inertie
J'ai ue la même chose que toi sur ma bmw 320d e46 j'ai utiliser un chiffon avec une pince pour pas abîmer l'injecteur et tu tire vers le haut de gauche à droite et sa va venir
Salut ! j’ai une e46 320d 136ch de 1999 et j’essaie d’extraire la pompe mais j’ai l’impression que mon extracteur est trop gros et ne se visse pas. Vous auriez un extracteur à me conseiller ?
www.mecatechnic.com/fr-FR/extracteur-de-pompe-a-injection-pour-bmw-moteur-m47-m57_UO10130.htm?UO10130&gclid=CjwKCAjwiOv7BRBREiwAXHbv3AvShbARnrRrOnu7C34cMyOCGWgvu602I2R8m1D_XB_eOrPyy1t3vRoCkIoQAvD_BwE Normalement ca devrais être pas trop mal ( de 1998 a 2005 pour les 320d )
Salut Vincent, donc la pompe ne tien que par force! ce qui est est très con! l'axe de pompe procède un logement de clavette! tous comme nos bonne vieille mob! 😂 Amicalement
Tu n'est pas obligé de déposer le couvre culasse. En enlevant simplement le bouchon de remplissage d'huile, il y a la came en l'air qui s'alligne avec le centre du palier d'arbre a cames. Du coup pas besoin d'endoscope, pour la pige vilbrequin, car quand la came est en l'air, tu fais un lege retour ar du vilo et tu presente ta pige et tu y vas doucement dans l'autre sens pour l'insertion.
Mais bonne vidéo pour ce qui n'ont pas l'habitude 👍
Merci ;), je ne connais pas tout sur cette bmw, je ne savais pas,
j'essai de montré le plus de chose, c'est pour ça que j'utilise l'endoscope😉
@@Madforgedmotor
La demarche de ta vidéo est bonne. Ça rends toujours service à ceux dont ce n'est pas le métier, moi je met juste un plus.
En ce qui concerne ton tendeur, c'est une Btr de 17 mm. Celui qui n'en a pas peut s'aider d'un ecrou de roue un peu long, style ancien ecrou chromé des Renault. Tu place une clé à oeil de 17 et ça dépasse assez accroché le coucervle du tendeur.
Bonne continuation.
Salut! J’ai lu ton commentaire et je vois que tu t’y connais, on m’a dis de caler la pomper avant démontage sinon je n’allais pas réussir à retrouver le calage, je compte la changer donc est-ce que je dois quand même la caler? J’ai caler les arbres à cames et là piges au VM, que faut il faire d’autre? Merci! 😊
@@fl_mechanic1716 tu me laisse ton mail et je t'envoie la procédure en pdf. Reste à investir un arraché pour une 20aine d'euro sur le net.
Excellente vidéo, très pédagogique. Merci.👍
J'attends la suite avec impatience
Tu peux aussi bride l axe de ponpe. avant le démontage avec la vis côté gauche. Plus pratique et mieux caler pour le remontage.
Effectivement la procédure de dépose repose avec le calage est hyper spécifique il faut bloquer l'axe de pompe avant depose.
Et caller au comparateur pompe déposé ensuite blocage et repose. Ces vp44 mon fais perdre des cheveux au début!!!
Super Tuto merci à toi continu comme ça 🤟
Je te remercie 😉
Punaise je pensais prendre des nouvelles de la bmw ce matin 👍👍👍
plus besoins ;)
Vraiment au top ta vidéo
Merci 😉👍
Très bonne explication. Par contre si je peux me permettre tu oublies de mettre le centreur de l'extracteur de pompe. (même si en soit il sert pas à grand chose).
c'est que se n'était pas le bon centreur :s
Salut quel était ton problème pour avoir changé la pompe à injection car j'ai un 320 d 46 136 chevaux qui démarre plus du jour au lendemain je ne sais pas ce que c'est elle tourné très bien avant merci
Slt Vincent la pompe vp44 et également monter sur les ford transit et leur gros problème en cas de panne c les drivers de pompe qui flanche regarde sur le net c une panne connu sur cette pompe
C'est de la saloperie cette pompe
C'est quoi comme extracteur ont peut le trouver où?
Thanks
Tu n'étais pas obliger de carrément virée le tendeur de courroie ! tu pouvais passer ton extracteur pour la pompe
j ai eu le problème de capteur d angle de rotation sur cette pompe,au garage changement de pompe tarif surréaliste.
je l ai change sans démontage moins de 10 euros juste 4 petites soudure.
Parfait 👌
Salut Mad, çà me rappelle des souvenirs, dépose remonte d'un échange standard sur mon alfa 156 jtdm de 2003 chez le concessionnaire, une facture que je n'oublie pas encore..est ce que c'était aussi les mêmes pompes Bosch ?
Non, sur la tienne c'était juste une pompe haute pression avec injection électronique si je ne me trompe pas
C'est mille fois mieux 😉👍
🎬📸📽🎶🎞😍😁👍
Bonjour cest quoi le nom de votre outils et tres bon video
Bonjour, j’ai une Bmw e46 318d année 2005 , le garagiste a vue les codes défauts 4b90 surveillance pression rail , quelle serait la raison du manque de pression dans la rampe injection ? Merci d’avance
Malheureusement, ta pompe a injection et plus ou moins la même que la mienne, dans ces années là toute les pompes injections BOSCH tombe en panne, plusieurs marque de véhicule sont impacté
Le manque de pression vient de l'indicateur de l'injecteur N° 4
J e pense qu'il marche parfaitement bien, et que cette ta pompe qui ne fournie plus rien
D’après certaines infos, il y aurait un régulateur de pression sur la pompe, c’est peut être ça qu’il faut changé le régulateur coûte 195€ chez Bmw,
Bonjour,
Il n’y a pas de calage pour ce système common rail…
Hey i have a problem, i replace chain on 320d and when engne working sound is ticking like spaner or injecto
In my experience with this car, I have seen the worst faults that do not obey logic, especially the pump
I would advise anyone to stay away from this disaster
SOS please, sur la même voiture e46 136ch, j'ai une pression de gazole ( qui cause des fuites et les durites sautent ) dans les durites du retour de gasoil, la pression vient du coté de la pompe ( VP44 donc ) je ne comprends plus rien.
Bonjours, si tu as vraiment des gros pression au retour, c'est possible que ça soit une fuite interne d'injecteur
essai de débrancher tout tes retour, et regarde par quel injecteur ça gicle au ralenti
attention tu vas en mettre partout
ce ne sont que des supposition, mais je pense que ça pourrait être possible
courage 😌
C'est pas le même le m57 ?
si y a l'extracteur pas besoin de calage normalement
BSR je bricole un peut sur mes bagnoles coupelle damort,alternateur ,tuyau échappement,exct pour faire comme tu as fait pence qu'il faut avoir bcp de connaissance en meca ou un bon bricolo soingneu peut i arriver ? merci
Oui bien sûre, si vous faites attentions il y a aucun souci, c'est pas très compliqué au final 😉
@@Madforgedmotor MERCI A TOI je vais explorer ta chaine
Bonjour en vouant changer les joints pipe admission, celui en orange est tombé, est ce grave ? ? Sur un forum une personne disait que ça va etant en plastique elle passerait dans l'échappement en gros brûlerai ou je ne sais quoi, merci de votre reponse
Le petit joint orange rond
Tu l'as probablement déjà lu quelque part, mais sur cette pompe c'est souvent la partie électronique qui déconne. Certaines entreprises proposent la réparation du module électronique uniquement.
oui c'est bien ca, mais vue qu'elle est déposée autant en profiter pour changer les joints
Oui le boîtier PSG
Hey, when i timing a vp44 on car i put with comparator 0.90 (thats write on pump)
Then block then i put engine in TDC. But when tighten the bolt on pump
the measure on the comparator moves.
and when I check again if the pump is in timing it is not correct.
What to do
Il faut que tu serres l'engrenage ta pompe mais en maintenant l'axe de la pompe pour éviter qu'il tourne quand tu serre
La voiture démarre par intermittences, et maintenant elle démarre plus
cherche pas c'est la même chose que la mienne
Bonjour, les probleme surviennent à combien de km
Bonjours,
Proche des 250 000km, évidement ça dépend
et ça peux arriver aussi si la voiture ne roule pas depuis deux trois mois
Bonjour à toi , du coup je t'avais contactez pour l'achat d'une 320d 136cv que je suis allez récupérer, je l'est ramener sur 230km sans soucis , j'ai dans le projet de remplacer 1 la pompe a eau, 2 le joint couvre culasse car il y a une fuite mais si j'ai bien compris il faut démonter les injecteur c'est sa ?
Dit moi elle a 255 000 km et tu pence que sa serais bien que je change le chra du turbo car vue qu'elle a ses kilomètres j'ai peur qu'il lâche et que sa casse tous , c'est possible de changer que le chra ? Sa coûte moins cher . Merci pour ta réponse si tu a le temp
Oui faut retirer les injecteurs, fait le turbo en même temps ( pour le turbo faut aussi déposer le cache culbuteur )
Oui bien sure change que la partie turbine 😉
temps mieux si elle n'a aucun souci, je ne te souhaite une panne de pompe c'est l'enfer 😕
@@Madforgedmotor merci de me répondre à chaque fois , du coup ya des précautions à prendre pour le durbo du fait qu'il fonctionne encore je pense que non juste le démonter et cha ger la turbine non ?
Oui fin je dit que fonctionne bien mais c'est mon avis lol tu a une astuce pour les injecteur sont grippé ?
Et le tien tu la commander ou je vien de voir la vidéo ou tu dit de pas se trompe avec le 150cv
@@laurentbeziers3483 oui c'est tout simple,
pour les injecteurs le mieux c'est un marteau a inertie après sinon faut tirer dessus très très fort
@@laurentbeziers3483 va sur eBay ,c'est les moins cher
Bonjour j'ai 320d e46 elle ne démarre pas a chaud il me faut du star pilote penser vous que sa vient de la pompe d'injection
Je ne sais pas du tout, sur un forum il y en a qui dise que c'est bien possible,
mais le mieux c'est d'en être vraiment sure
il n'y a rien de pire que la pompe a injection "nivaux budget"
Merci. Je ne trouve pas la vidéo du remontage ...
je l'ai pas fait,
parce qu'aucun dieseliste ne voulais testé la pompe ils ont eu des tat de problème sur c'est model là
Hi, how you put pump in timing?
J'ai pas réinstallé la pompe au final vu qu'aucun dieseliste n'a voulu la tester
Pour la mettre en bonne position, il faut utiliser un comparateur, il y a une vis en bas qui faut enlever mettre le comparateur a l'intérieur
et après il y a une manipulation particulaire à effectuer
Hello,
J'ai essayé ce matin de sortir mes injecteurs sur 320d e46,
J'ai donc enlevé la rampe de pression au dessus des injecteurs, puis les 2 petit écrous de 8 de chaque côté de chaque injecteurs mais aucun ne viens en tirant vers le haut, et pas de place pour jouer sur la gauche/droite.
Ais-je loupé une étape ?
Si tu pouvais m'éclairer se serai cool,
Je vois peu de vidéo sur le net expliquant bien le sujet.
Sinon très bonne vidéo !
Ils se sont surement un peut coincés avec le temps, la première fois que je les ai déposer, j'en avais aussi des coincés, c'est normal ne t'inquiète pas, faut tiré dessus mais des fois c'est vraiment très dure, moi j'ai du utiliser un marteau a inertie
J'ai ue la même chose que toi sur ma bmw 320d e46 j'ai utiliser un chiffon avec une pince pour pas abîmer l'injecteur et tu tire vers le haut de gauche à droite et sa va venir
@@mathieuquandalle6774 tu tire sur quoi ducoup,
Le pas de visse de la rampe ?
J'ai tenté de faire levier avec un gros plat mais rien qui bouge, j'avoue ghetto sur ce coup là !
@@yvanbernard751 oui sur le pas vise mais mais bien un chiffon pour pas l'abîmer
Salut ! j’ai une e46 320d 136ch de 1999 et j’essaie d’extraire la pompe mais j’ai l’impression que mon extracteur est trop gros et ne se visse pas. Vous auriez un extracteur à me conseiller ?
www.mecatechnic.com/fr-FR/extracteur-de-pompe-a-injection-pour-bmw-moteur-m47-m57_UO10130.htm?UO10130&gclid=CjwKCAjwiOv7BRBREiwAXHbv3AvShbARnrRrOnu7C34cMyOCGWgvu602I2R8m1D_XB_eOrPyy1t3vRoCkIoQAvD_BwE
Normalement ca devrais être pas trop mal ( de 1998 a 2005 pour les 320d )
Mad_forged-Motor Merci !!! j’ai enfin réussi la seule vidéos qui m’est aidée !
@Aventurax57 Merci, je suis contant d'avoir pu aider :)
Ah mais c est la fameuse pompe vp44.... De merde monter chez audi, Ford, et BMW apparament
Et Opel 😅
Salut Vincent, donc la pompe ne tien que par force! ce qui est est très con! l'axe de pompe procède un logement de clavette! tous comme nos bonne vieille mob! 😂
Amicalement
^^