Ich schraube selbst und muss Dir sagen, dass Du das richtig gut erklärt hast. Einiges, wie die verschied. Kettenspanner oder der rostige Messstab (!) waren mir neu. Top!
Hatte nie Probleme mit der steuerkette mit meinem e90 318i hatte einmal bei 180.000km leichtes rasseln neuer kettenspanner rein Sache gegessen bis 260.000km gefahren dann verkauft hatte mehr Probleme mit ventildeckeldichtung kurbelgehäuse und valvetronic
Servus zusammen. Habe einen N42 318ci. Mein Problem ist das wenn ich im kalten Zustand starte geht der Motor bist 50 Grad Wassertemperatur/Motertemperatur einfach aus ohne Drehzahlschwankung. Das ganze passiert bis zu zwei mal. Wenn der Bock 50 Grad erreicht hat kann fahren ohne Probleme. Wenn wann nicht bis 50 Grad Wassertemperatur / Motortemperatur geht aus während der was aus bis wie gesagt bis 50 Grad. Es ist kein Fehler hinterlegt. Wurde mit Inpa. Ausgelesen was ich selbst habe. Carly. Wie gesagt kein Fehler abgelegt. Keine Drehzahlschwankung. Danke im Voraus gruß RW.
Sehr gutes Video! Lese oft, dass der N42 problematisch sein kann. Außer einer leicht undichten Ölwannendichtung funktioniert mein N42 2.0 mit 160.000 km einwandfrei.
Danke für das super Video. War kurz davor, mir einen Compact als 316 oder 318 zu kaufen. Jetzt kaufe ich lieber einen sechs Zylinder mit mehr km auf dem Tacho. Ist mir lieber.
Der N46 (316ti) ist für mich Fluch und Segen zugleich. Auf der einen Seite sparsam und verdammt laufruhig - andererseits eine wahre Mimose mit vielen Dingen die kaputtgehen können.
Moin Moin. Ich fahre einen n42 im e46 cabrio mit mittlerweile 217.000 km auf der Uhr. Bei 190.000 km die Steuerkette gewechselt, jetzt beo 210.000 km die Ventilschaftdichtungen. Ansonsten ein sehr zuverlässiger Geselle mit ordentlichem Durchzug, seidenweichem Lauf für 4 Zylinder und sehr angenehmen Verbrauchswerten. Für mich klar Daumen hoch. Ach und noch etwas. Beim n42/ 46 habe ich von Kolbenringverschleiss noch nie gehört oder gesehen.
Hallo CarKlass, hab gerade dieses Video von dir hier gefunden und könnte wirklich deine Hilfe gebrauchen. Mein Motor läuft genau wie du beschreibst im Leerlauf unruhig und das Auto ruckelt stark. Nach einer Weile Fahren ist es erst weg und dann kommt es irgendwann wieder. Beim Auslesen ( was ich selber mit BMW IMPA mache ) zeigt er mir Verbrennungsaussetzer in Zylinder 2 an. Hab schon so viel Geld rein gesteckt. Zündspulen neu, Zündkerzen neu, Lambdasonde neu, Elektrokraftstoffpumpe neu, Compressionsdruck liegt bei 11 Bar für ein Benziner, Injektoren neu. Aber keiner Findet das Problem. Mein Wagen ist ein BMW 318i BJ 2008 E90. Ich hoffe du kannst mir Helfen !! Liebe Grüße und vieen Dank für deine Videos.
Ahhhh ich wünschte ich hätte dieses Video eine teure Reparatur früher gesehen (Valvetronic). Hätte es so leicht erkennen können... Super Video auf jeden Fall!!!
Ich habe e90 318i Bj 2009. Im 2013 gekauft mit 78.000 runter. Aktuell ist 188.000. Bei 105.000 km im Dezember 2014 habe ich neuer Motor von BMW bekommen ( war keine Motorschaden , einfach etwas lauter). Seit dem keine Probleme 💪🏽😁
Mega, dank dem Video wurde ich heute beim Autokauf tatsächlich nicht als "dummes Mädchen" abgestempelt und konnte beim Autokauf ernst genommen werden. Die Blicke..."oha, die weiß sogar was" 😂 Danke
Sowas hört man gern =) Leider gibt es immer noch viele Männer, die denken, in Sachen Auto könnten Sie Frauen pauschal für dumm verkaufen-schön, dass das nicht geklappt hat (Y)
Hallo, super Video. Schade dass du nicht mehr davon gemacht hast. Wäre bestimmt super geworden. Ich frage mich, on diese Merkmale jetzt auch für einen 2006 e90 320i gelten?
Kompetent , gut erklärt und sympathisch präsentiert. Hätte ich vor 2 Jahren vor dem Kauf meines N42 gebrauchen können. Hätte mich wahrscheinlich davon abgehalten, das Auto zu kaufen, obwohl ich bis jetzt ganz zufrieden bin (Bj. 10/2003 mit 86tkm). Bzgl. der KGE wäre vielleicht noch zu erwähnen, daß oft dazu geraten wird, als Ersatz die sog. Kaltland-Ausführung zu verbauen.
Ich habe mir vorige Woche einen E46 mit 6 Zylinder gekauft. Mein erster BMW, mein erstes Cabrio. Super gepflegt, aus Sammlung. Den hat wohl jemand gefahren, der Ahnung hatte. Da klackert oder knarzt nichts. Wegen der geringen Laufleistung muss ich den erst wieder "frei fahren". Gestern hat er mal ein wenig Abgase sehen lassen, aber das schreibe ich der Standzeit zu. Ein toller Motor, runder Lauf und ab 3500 Umdrehungen gibt es auch Vortrieb, wenn man denn möchte.
Ich selbst hatte das problem beim ölfilter. Die Dichtung die sich am Ölfilter befindet geht gern mit der zeit gern kaputt. Der Artikel kostet um die 2,50 euro und kann in einer Werkstatt kosten um die 300 euro verursachen.
Hey Klaas, danke dir fürs Video! :) Ich würde mich sehr über ein M54 Video freuen, in dem du genau wie in diesem die Schwachpunkte erwähnst. Habe selbst einen e46 320i mit 170ps und würde gerne meine to do Liste bezüglich Motorinstandsetzung/ Haltung ergänzen. Wäre abartig geil :) Gruss Martin
Martin Tafelski Grüß dich, ja gerne, kommt diese oder nächste Woche noch. Ich hatte eins fertig, was dann 35min lang wurde, wo ich dachte, das guckt sich eh keiner an, also kommt eine neue, knappere Version.
CarKlaas Klasse, danke! :) Gerne würde ich auch die 35 min Version anschauen ;) Lieber so, anstatt 5 Stunden in Foren rumsuchen und nicht gescheid werden, da jeder etwas anderes schreibt. Gruss Martin
Sehr sehr Gutes und hilfreiches Video für diejenigen, die überlegen ein solches Auto zu kaufen. Kleiner Tipp: hinterleg ganz leise Musik. Das macht das Video dann noch ansprechender und angenehmer zuzuhören :) EDIT: Werde mir in Kürze einen der im Video behandelten Fahrzeuge zulegen (e46 schätze ab 318i). Sind das alle Mängel oder sind das nur die Mängel die mich beim Motor erwarten?
Ich würd mir NIE wieder so einen ingenieurtechnischen totalversager von Motor kaufen....so viel Geld gefressen die Gurke die gehören alle abgeschafft. Nur mehr 6 Zylinder oder mehr.
Ich habe noch meinen 318i! Und es gibt immer wieder etwas Neues zu reparieren! Das ist ein BMW- Schuss in den Ofen! Diese verantwortlichen BMW Ingenieure sollte man haftbar machen oder in die Antarktis verbannen!
ich habe aktuell bei meinem e91 einen motorschaden. gelaufene km,160000. kette gerissen. das auto davor war ein e46. 330xd. motorschaden bei 90000. genaue ursache weiß ich nicht. es hieß nur das ich wasser im diesel hatte. was natürlich nicht der fall war. hatte proben eingeschickt und das wurde wiederlegt. den schaden musste bmw übernehmen. mein jetziger standpunkt ist,das ich mir nie wieder so ein auto kaufe. schaut mal auf ebay wieviele e91 mit motorschaden verkauft werden. finde ich krass was da abgeht
Super gemacht. Da bekommt man richtig schiss. Hab mir nen e90 320 gekauft. Ohne zu wissen, was da alles mit sein könnte. Denke, dass die kette neu rein muss. Bin kein Schrauber. Mein erster bmw hatte mich voll drauf gefreut. hmm muss eigentlich immer die Ölwanne mit raus?
Mein 3er compact 316ti E46 N46 hat mit 10W-60 Öl 500.000km und fährt und fährt... TOP Tipps Danke!!! bei 9 min.: Ich hatte Probleme mit blauen Rauch als BMW Ölwechsel mit 5W30 (100.000km ) gemacht hat- nach dem Ölwechsel auf 10W60 alles wieder ok!! Film bei 5min: Bei 450.000 km Defekt Dichtung Vakuumpumpe also früh genug tauschen!
Super Video, sehr interessant und informativ!!! Mein Kumpel hat vor kurzen Zeit ein e91 320i gekauft, knapp 400km gefahren und alles super. War auf Inspektion dann, frisches Öl, alle Filter, neue Deckel Dichtung, und paar kleine Teile, 2 Tage später fängt er an blau zu qualmen, aber nur wenn er warm ist und nur wenn er Gas gibt, im Lehrlauf ist alles okay!! Alle sind jetzt ratlos!!!
Ivan Bubalović ich würde auf die Ventilschaftdichtungen tippen, sollte dann umso mehr qualmen, je länger er im Leerlauf läuft und dann Gas gegeben wird. Abhilfe schafft nur der Austausch, oder dickeres Öl. Sicher ist beim Ölwechsel auf ein dünneres Öl umgeölt worden.
Klasse Video!!! Habe mir meinen ersten BMW gekauft ( E90) und bin immer offen um Hintergrund Informationen rund um den E90 oder auch allgemein Infos zur Marke BMW zu erhalten! Danke im voraus und........ Weiter so cu
Hi Chef, erstmal vielen Dank für das super Video!!! Da fühlt man sich glatt wie ein Profi bei der Fahrzeugsbesichtigung. Dazu noch eine Frage: Ich habe mir einige 316er von 2003-2004 angesehen. Die sind alle schon etwas feucht mit Ölschlamm die Motoren und leichter Rost sowie "Majonäse" ist auch an dem Ölpeilstab. Alles Andere habe ich gecheckt und ist i.O. Daher die Frage, wenn ich so einen Wagen kaufen würde, was sollte ich alles vorsichtshalber gleich mal machen (säubern/Neue Dichtung) um die besagten Folgeschäden zu vermeiden? Macht es grundsätzlich Sinn einen 4 Zylinder zu kaufen oder würdest du eher zu einem 6 Sylinder raten? Vielen Dank für deine Hilfe !!!!!!!!
sebastian Lorenz insbesondere die 316i Schalter kann man in der Stadt fast mit der Hälfte des Benzinverbrauchs von einem ordentlichen 6 Zyl fahren (bin selber mal 2 Wochen mit nem 316ti gegurkt) und aus der Perspektive sind die top. Wenn aber schon bei der Besichtigung der Motor nicht top läuft, dann Finger weg. Im Innenraum sollten keinerlei Vibrationen spürbar sein, zwar nicht so wie beim 6 Zyl, aber kein auffälliges Vibrieren. Solang die Motoren das tun, hätte ich keinerlei Bedenken, einen zu holen, um erstmal den Motor zu spülen und anschließend einen Ölwechsel zu machen. In die Glaskugel schauen kann letztlich keiner und nicht alle N42/N46 Motoren sind Müll, viele fahren auch mit 300.000-400.000km noch top, was erfahrungsgemäß jedoch nicht der Großteil der Motoren zu sein scheint. Wie oben erwähnt, sofern keine anderen Auffälligkeiten gegeben sind, kann man schon den kaufen, solang die Valvetronic 1A arbeitet und der Verkäufer nicht den Eindruck macht, als würde er etwas verheimlichen. Viel Erfolg!
Hi Bimmerwerk, super vielen Dank für die ausführliche und vorallem schnelle Antwort! Ist echt viel Wert so eine kompetente Meinung bei der Kaufentscheidung. Ich abonniere dienen Kanal auf jeden Fall -> mach weiterhin so coole Videos (insbesondere die tutorials wie du Teile wechsels oder reinigst sind super!)
Super Video und gut erklärt! Ich würde evtl. noch als Tipp geben: Den Kettenspanner zur Sicherheit ab und zu mal herauszuschrauben und schauen, ob er sich noch bewegen lässt. ggf mal durchspülen oder ganz ersetzen. Bei mir war es nämlich auch noch so, dass (Neue Spannerversion) dieser sich durch die Ölbohrung mit was weiß ich zugesetzt und blockiert hat. (N42B20 Motor) Ansonsten weiter so, machst hilfreiche Videos! :)
Danke fürs Lob und danke für den Tipp, wenn der Spanner im verbauten Zustand blockiert, behält er ja dennoch eine Vorspannung, die auf die Kette wirkt, weil der Spanner von der Kette nicht in dem Sinne vor und zurückbewegt wird, was waren deine Symptome?
+Bimmerwerk joaa theoretisch schon, aber obs dennoch so gut ist, wenn der motor auf drehzahl kommt und statt mit dem öldruck dann nur mit der vorspannung des kettenspanners spannt 😄.. Also mir ist letztens erst die kette übergesprungen (e46 318i n42) hatte n jahr lang diesen typischen rauen "diesellauf" für 1-2 sek. Nachm kaltstart, wie ihn auch viele in foren beschreiben. Nix bei gedacht, bis ich dann mal nachm starten gefühlt nurnoch 1/4 leistung hatte. bei mir war dann letztendlich die gleitschiene gebrochen + kettenspanner blockiert -> kette hat sich gelängt und ist auf der auslassseite um 4 Zähne übergesprungen.
Kann das sein das der E36 luft zieht bei ner Kompression von 1/1000? Dachte erst das die Fusion der Kernschmelze im Büchsenschacht Kompensator kaputt ist wenn die Zündkerze den Pol der unendlichen Motorgehäusespannung in der Variablen Zugluftventilatorenklappe im Karosserieserienverkleidungseinheit Gestänge anzeichen eines Kotflügelmesssensoreinheitsgehäuselager im Winter kaputt friert. Aber vllt muss ich auch nur Voll tanken. 👍😂
Da googelt man monatelang nach diversen Problemen des N42 motors und dann findet man endlich mal einen kompetenten Menschen der sich scheinbar sehr gut mit BMW auskennt! Habe auch den N42 Motor in meinem 3er E46 Touring den ich wirklich extrem in mein Herz geschlossen habe. Würde zu gerne mal jemand drüber schauen lassen der Plan von dem ganzen hat weil ich denke das BMW Werkstatt oder eine freie nur Geld verdienen will indem sie was anzettelt was garnicht ist. Habe bei mir ein klakkern wo ich schon Monate drüber google, man ließt immer was anderes und jeder erzählt einem was anderes. Das macht einen kirre wenn man nicht auf etwas schließen kann was die Ursache dafür sein könnte. Werde jetzt nach schon vielen neuen Investitionen auch noch die Steuerkette, Schiene und Spanner erneuern lassen in der Hoffnung das das alles gut wird!
Bimmerwerk habe einen e90 2006 mit 140 tau gekauft fahre in Zeit 1 halb Jahren alles wie beschrieben im Arsch jetzt wieder Ventil Stellmotoren alter bin jetz bei 2200 Euro Leute finger weg vom 318 schwer was gutes zu finten
Hallo, habe ein E90 320i.Bei Bmw wurde die Exenterwelle,sammt Zwischenhebel getauscht.Zu dem habe ich gleichzeitig einen neuen Steuerkettensatz einbauen lassen. Als wir das Auto wieder bekamen,merkten wir das er nur beim anfahren an der Ampel blauen Qualm hinten raus schmeisst. Wieder zu Bmw hin,und die tauschten die KGE.Und sagten uns er qualme nicht mehr.Nächsten Abend,fing es wieder an.Komischerweise nicht durchgehend.ab und an wahrend der Fahrt.Meist aber beim anfahren bei stop and go Geschichten. #Zu dem verbraucht er auch seit dem Öl extrem. BEVOR WIR WEGEN DER EXTENTERWELLE DEN WAGEN NACH BMW GEBRACHT HABEN;HATTE ER DAS MIT DEM QUALM NICHT. Vllt kannst du mir weiter helfen.Weiss nicht weiter. Bmw will jetzt auf verdacht irgendwas tauschen und mir in Rechnung stellen.Die ticken nicht mehr ganz sauber. Baujahr 2005 90.0000 km gelaufen lg Andree
Exzellentes Video! Ich fahre den 318ti seit 4 Jahren und möchte eine Kleinigkeit anmerken: Bei verhaltener Fahrweise hat man das Kondensat auch bei Strecken von bis zu 20km noch im Öl, abhängig von der Außentemperatur, im Winter ist es schlimmer als im Sommer. Man kann sich über das "Geheimmenü" die vom Fahrzeug gemessene Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen und sieht dann, dass das Kühlwasser sich erst recht spät der 100° nähert. Zu dem Zeitpunkt ist das Öl aber normalerweise noch kälter. Und dann wird der Motor auch schon wieder abgestellt. Unter solchen Bedingungen hat das Öl einfach keine Zeit, das Kondensat jemals abzugeben. Man kann den Kondensat-Anteil außer am hellen Schleim auch am Geruch des Öls nach Benzin erkennen. Ich führe den Effekt an meinem Motor nicht auf verschlissene Kolbenringe zurück, denn dazu passt nach meinem Verständnis nicht der Ölverbrauch von unter 0.1l auf 1000km, sondern auf die geringe Wärmeentwicklung des Motors - wenig Benzin zu verbrennen und trotzdem mechanische Leistung abzugeben heißt ja, weniger Abwärme zu erzeugen. Fährt man im Winter mit Heizung, entzieht man dem sowieso noch kalten Motor noch zusätzliche Wärme. Ich hatte mir mit zwei Maßnahmen beholfen: Erstens spätestens nach 10000km das Öl wechseln. Zweitens ab und zu den Öldeckel nach Ende der Fahrt geöffnet lassen, zumindest das Kondensat im Zylinderkopf kann so verdunsten. Es ist auch das Kondensat, zusammen mit altem Öl, was die Valvetronic-Bauteile korrodieren und verschleißen lässt. Mein N42 hat jetzt 170000km auf der Uhr und läuft seit dem Tausch der Exzenterwelle und Zwischenhebel problemlos. Für das Geld hätte ich allerdings auch gleich Sechszylinder fahren können...
hey tolles video ! ein video wie man den kabelstrang vom scheinwerfer + wischwasserbehälter austauscht wäre super hatte nen kabelbrand bei nem 316ti compact
Hab auch einen 318i e46 N42 bj. 2003 - hab das Auto 2009 gekauft und mittlerweile schon fast 180.000km gelaufen. Hab in den knapp 10Jahren : Differenzial, Benzinpumpe, Motorkopfdichtung, Querlenker, Magnetventildichtung & Kühlmittelbehälter wechseln müssen - hört sich teuer an aber wenn man bedenkt dass ich das Auto knapp 10Jahre habe und es mittlerweile 180.000km hat - ist es eigentlich nicht viel. Den Differenzial wechsel hätte ich mir wahrscheinlich sparen können wenn ich im Winter nicht soviel gedriftet hätte :P Das größte Problem bei der Motorreihe ist der Ölverbrauch find ich, irgendwo sifft immer irgendwas. Mein Tipp: Holt Euch einen 6Zylinder, hätte ich damals auch machen sollen :D PS:Gutes Video & auf den Punkt gebracht!
Ich habe mir vor kurzem einen BMW 316I Touring Bauj, 2004 gekauft. Seit ein paar Wochen zeigt er mir immer wieder in der Anzeige EML an & das Motor Symbol geht auch damit an . Kann mir einer bitte Sagen was das für ein Fehler sein könnte ??? Gewechselt habe ich schon den Luftfilter & den Luftmassenmesser. Aber nach einer Woche tritt der Fehler in der Anzeige immer noch auf. obwohl ich diesen zurück gesetzt habe.
Du hast keine Ahnung. Wenn bei 6 Zylinder die injektoren gewechselt werden muss, kostet es 6x229e . Dazu kommt noch Einbau und Arbeitskosten . Dann bis du schon locker bei 1600e.
Hätte eine Frage an dich CarKlaas: Ich hab mir einen BMW 318i E90 mit 57000 km bei einem BMW Händler gekauft. Bei 62500 km leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und die Steuerkette ist gelängt. Sie wurde auf Garantie vom Händler getauscht. Seit dieser Reparatur springt er "sporatisch" beim Kaltstart schlecht an ( er stinkt oft nach Benzin). Es ist auch oft ein "Ruckeln" beim fahren zu vernehmen...An was kann das liegen??? Würde mir kein 2tes mal einen 4Zylinder BMW kaufen... (Super video weiter so!!!) Danke
Hey :) Schönes Video, vielen Dank dafür! Was ist denn bei Deinem Vorführmotor undicht? Der den ich mir gestern angesehen hatte hatte genau das gleiche Problem. Man sieht in dem Moment wo Du den Kettenspanner zeigst wie feucht der und der Raum dahinter ist, aber vor allem vorn um die Magnetventile herum, grad am unteren. Sind bei dem also die O-Ringe der Magnetventile hinüber oder sind da noch andere Lecks? Vielen Dank
Touran 2.0 TDI 140PS 6 Gang DSG 1. Hand mit fast 250.000km und das Teil fährt sich immernoch wie neu. Ich glaube den kann ich noch nach 20 Jahren fahren...
Hey ich habe eine frage zum bmw 320 i baujahr 2012 schaltgetriebe benziner, uns zwar geht es um starten des autos, beim starten des motors hört man ein leichtes Geräusch aber wirklich leise und beim fahren den 3 gang hört man das nicht mehr, woran kann es liegen ? der händler meinte das es normal sei bei solchen bmw's bis baujahr 2015 ?
Hallo ich hab einen e90 320i Laut BMW Steuerzeiten verstellt Kette übergesprungen 1800€ Reparatur bei BMW, ruckelt stottert und geht aus im Stand, Frage kann das wirklich die Kette sein wenn ja kann das auch eine freie Werkstatt machen Zwergs Spezialwerkzeug?
Hallo ich Fahre n46 mit 3.16 motor ich habe folgende probleme bei kalten zustand leuchtet abs und esp und handbremse zeichen dann schaltet sich die radio aus dan kommt wieder dauert sikunden dan ist alles wieder gut . Danke
Steuerkette wurde am e90 meiner Eltern zweimal gemacht,an zwei verschiedenen Motoren. Der erste hatte kaputte Lagerschalen. Außerdem ständig Kat verschwefelt! Das war der letzte BMW!
Hi super erklärt Meine Frage wäre mein e46 316i N42 ruckelt im Leerlauf bei leicht Gas geben beim anfangen kaum Leistung bis der mal kommt jedesmal habe jetzt mal den Stecker vom Stellmotor der Exzenterwelle abgezogen kann zwar jetzt normal anfahren aber halt nicht die richtige Leistung was kann das sein Motor Schrott 😣
Steht was im Fehlerspeicher? Wenn nein, dann fahr zum Boschdienst und dann sollte dieser die Valvetronic durch den Tester laufen lassen. Ein möglicher Klassiker wäre, dass die Exzenterwelle verschlissen ist, oder der Valvetronicmotor was weg hat, evtl. ists auch einfach nur der Sensor. Investier lieber Geld in eine gute Diagnose, statt wild Teile zu tauschen und am Ende viel zu viel Geld verbrannt zu haben.
Moin, wenn die Steuerkette noch nicht Rasselt, noch keinen Verschleiß hat/Blank ist, sich nicht allzudoll wegdrücken lässt und noch der alte Kettenspanner verbaut ist, reicht es nur den Spanner zu tauschen und man ist auf der sicheren Seite? LG
Für mich als Laie klang das jetzt so, als wäre das ein sehr fehleranfälliger Motor. Andererseits hat ja bestimmt selbst der beste Motor seine Eigenheiten. Kann man eine generelle Aussage darüber machen, ob der e46 318i häufiger Probleme macht, als der e46 320i, also der kleinste Reihen 6er? Oder haben beide so ihre typischen Schwachstellen und es kommt einzig und alleine auf das individuelle Fahrzeug an? Noch eine Frage habe ich: Diese Dinge die Du ansprichst, kann ich davon ausgehen, dass eine Werkstatt oder TÜV Stelle das auch alles wüsste/kontrolliert, wenn ich mir das meinen komplett ungeübten Augen nicht zutraue und einen potentiell interessanten Gebrauchtwagen für eine Überprüfung bei der Probefahrt dort hinbringe? Danke für das Video und schon im Voraus für eine eventuelle Antwort! Liebe Grüße aus Karlsruhe :)
WoDNolz Weder der TÜV, noch eine normale Werkstatt wird das so prüfen, davon kannst du ganz sicher ausgehen, denn die haben mit einer Masse an Motoren zu tun, dass das kaum möglich ist, den Überblick zu behalten. Nun, der 320i ist definitiv der solidere Motor, hat aber eben auch seine Schwachstellen: -Ausgleichbehälter -KGE -Disa Die häufigsten Übel betreffen halt nur Bauteile, die keine Unsummen kosten und vom Laien eigentlich auch selbst tauschbar sind. Beim 318i hingegen betrifft es schon schwierigere elektromechanische Materie, wo meist Fachkräfte Hand anlegen sollten. Das heißt, wenn was ist, wirds in der Regel teuer.
Ich schraube selbst und muss Dir sagen, dass Du das richtig gut erklärt hast. Einiges, wie die verschied. Kettenspanner oder der rostige Messstab (!) waren mir neu. Top!
Hatte nie Probleme mit der steuerkette mit meinem e90 318i hatte einmal bei 180.000km leichtes rasseln neuer kettenspanner rein Sache gegessen bis 260.000km gefahren dann verkauft hatte mehr Probleme mit ventildeckeldichtung kurbelgehäuse und valvetronic
Endlich mal ein Video mit Inhalt! Genau das was man wissen möchte wenn man vor nem Kauf steht! Und sehr gut erklärt. Danke dafür.
Servus zusammen.
Habe einen N42 318ci.
Mein Problem ist das wenn ich im kalten Zustand starte geht der Motor bist 50 Grad Wassertemperatur/Motertemperatur einfach aus ohne Drehzahlschwankung.
Das ganze passiert bis zu zwei mal. Wenn der Bock 50 Grad erreicht hat kann fahren ohne Probleme.
Wenn wann nicht bis 50 Grad Wassertemperatur / Motortemperatur geht aus während der was aus bis wie gesagt bis 50 Grad.
Es ist kein Fehler hinterlegt. Wurde mit Inpa. Ausgelesen was ich selbst habe. Carly.
Wie gesagt kein Fehler abgelegt. Keine Drehzahlschwankung.
Danke im Voraus gruß RW.
Gutes Video
also ich hab einen e46 318i mit einen m43 Motor und der macht was er soll. fahr den jetzt 3 jahre und hat 0 probleme beim Motor.
Deine Stimme ähnlich sehr stark der stimme von shindy
Haha...
Aber voll
Genial und super verständlich erklärt! Da denk noch jemand vorher nach, bevor er die Dinge erklärt. Weiter so!!! 👍
Steh am Anfang meine Schrauberkarriere😅aber dieses Video 14 min volle Theorie und pures wissen 💪💪💪🔥🔥stark
Sehr gutes Video! Lese oft, dass der N42 problematisch sein kann. Außer einer leicht undichten Ölwannendichtung funktioniert mein N42 2.0 mit 160.000 km einwandfrei.
Kurzes Update wies läuft?
@@dustxn7746 ich glaube läuft nicht mehr gut
Danke für das super Video. War kurz davor, mir einen Compact als 316 oder 318 zu kaufen. Jetzt kaufe ich lieber einen sechs Zylinder mit mehr km auf dem Tacho. Ist mir lieber.
Der N46 (316ti) ist für mich Fluch und Segen zugleich. Auf der einen Seite sparsam und verdammt laufruhig - andererseits eine wahre Mimose mit vielen Dingen die kaputtgehen können.
danke, sehr interessant. Schade dass keine neuen Videos mehr gemacht werden. LG
Dank dir! Sehr anschaulich und sympathisch erklärt. Kauf ich mir wohl keinen mit n46 Motor bei so vielen Schwachstellen
Sehr sympathisch und kompetent!
Sehr gut erklärt, auch für einen Laien verständlich. Danke!
Danke für das Klasse-Video. Grüße aus Malta 🙏
Top erklärt, ich fahr selber m54 und n57er aber mein Sohn hat vor einen e92er als erstwagen zukaufen. Über dein Infos wird es leichter. 👌
Video mit Inhalt ohne dummes Gesabbel. Danke
Mein Mann. Ein absolutes krasses Fachwissen
Und ich wollte in sehr naher Zukunft einen 320i kaufen 😬 Hat sich jetzt definitiv erledigt!
Moin Moin.
Ich fahre einen n42 im e46 cabrio mit mittlerweile 217.000 km auf der Uhr. Bei 190.000 km die Steuerkette gewechselt, jetzt beo 210.000 km die Ventilschaftdichtungen. Ansonsten ein sehr zuverlässiger Geselle mit ordentlichem Durchzug, seidenweichem Lauf für 4 Zylinder und sehr angenehmen Verbrauchswerten. Für mich klar Daumen hoch. Ach und noch etwas. Beim n42/ 46 habe ich von Kolbenringverschleiss noch nie gehört oder gesehen.
Dort das...beim Audin1.8 tsfi und 2.0 tsfi Kolbenringe.....gibt's keinen sch....motor in den Jahren der mal was taugt...
Hallo CarKlass, hab gerade dieses Video von dir hier gefunden und könnte wirklich deine Hilfe gebrauchen. Mein Motor läuft genau wie du beschreibst im Leerlauf unruhig und das Auto ruckelt stark. Nach einer Weile Fahren ist es erst weg und dann kommt es irgendwann wieder. Beim Auslesen ( was ich selber mit BMW IMPA mache ) zeigt er mir Verbrennungsaussetzer in Zylinder 2 an. Hab schon so viel Geld rein gesteckt. Zündspulen neu, Zündkerzen neu, Lambdasonde neu, Elektrokraftstoffpumpe neu, Compressionsdruck liegt bei 11 Bar für ein Benziner, Injektoren neu. Aber keiner Findet das Problem. Mein Wagen ist ein BMW 318i BJ 2008 E90. Ich hoffe du kannst mir Helfen !! Liebe Grüße und vieen Dank für deine Videos.
Ahhhh ich wünschte ich hätte dieses Video eine teure Reparatur früher gesehen (Valvetronic). Hätte es so leicht erkennen können... Super Video auf jeden Fall!!!
Ich dank dir für die schnelle Antwort. dann werde ich mich auf den 6 Zylinder konzentrieren . mfg
Danke für die schonungslose Aufklärung über diese technische Fehlkonstruktion. Damit ist BMW aus meiner engeren Kaufwahl herausgefallen.
Ich habe e90 318i Bj 2009. Im 2013 gekauft mit 78.000 runter. Aktuell ist 188.000. Bei 105.000 km im Dezember 2014 habe ich neuer Motor von BMW bekommen ( war keine Motorschaden , einfach etwas lauter). Seit dem keine Probleme 💪🏽😁
Mega, dank dem Video wurde ich heute beim Autokauf tatsächlich nicht als "dummes Mädchen" abgestempelt und konnte beim Autokauf ernst genommen werden.
Die Blicke..."oha, die weiß sogar was" 😂
Danke
Sowas hört man gern =)
Leider gibt es immer noch viele Männer, die denken, in Sachen Auto könnten Sie Frauen pauschal für dumm verkaufen-schön, dass das nicht geklappt hat (Y)
Bimmerwerk hi
Bin kurz davor mir einen 143 PS E90 zu holen (318i) ist der zu empfehlen?
nein. ich bereue meinen Verkauf. wie oben genannt Steuerkette und ölpumpe
E90 318i absolut nicht empfehlenswert ich hab selber einen E90 318i mit einem überholten Motor... Bitte keinen E90 318i kaufen!!!!!
@@honigundzuckergurkenglas7120 gilt das auch für das coupé? Also e92? Müsste ja der selbe Motor sein. War es bei dir das LCI oder das davor?
Hallo,
super Video. Schade dass du nicht mehr davon gemacht hast. Wäre bestimmt super geworden.
Ich frage mich, on diese Merkmale jetzt auch für einen 2006 e90 320i gelten?
Krasses Video hat richtig beim aussuchen meines E46 geholfen !!! Mach weiter so !
Super Video, danke für die Mühe!
Kompetent , gut erklärt und sympathisch präsentiert. Hätte ich vor 2 Jahren vor dem Kauf meines N42 gebrauchen können. Hätte mich wahrscheinlich davon abgehalten, das Auto zu kaufen, obwohl ich bis jetzt ganz zufrieden bin (Bj. 10/2003 mit 86tkm).
Bzgl. der KGE wäre vielleicht noch zu erwähnen, daß oft dazu geraten wird, als Ersatz die sog. Kaltland-Ausführung zu verbauen.
Sehr informativ 👍🏻
Sehr gutes Video, der mann hat ahnung :)
Ich habe mir vorige Woche einen E46 mit 6 Zylinder gekauft. Mein erster BMW, mein erstes Cabrio. Super gepflegt, aus Sammlung. Den hat wohl jemand gefahren, der Ahnung hatte. Da klackert oder knarzt nichts.
Wegen der geringen Laufleistung muss ich den erst wieder "frei fahren". Gestern hat er mal ein wenig Abgase sehen lassen, aber das schreibe ich der Standzeit zu.
Ein toller Motor, runder Lauf und ab 3500 Umdrehungen gibt es auch Vortrieb, wenn man denn möchte.
Ich selbst hatte das problem beim ölfilter.
Die Dichtung die sich am Ölfilter befindet geht gern mit der zeit gern kaputt.
Der Artikel kostet um die 2,50 euro und kann in einer Werkstatt kosten um die 300 euro verursachen.
Hat mich überzeugt keinen N46 Motor zu kaufen 😂 aber gutes Video, hat mich wahrscheinlich von viel Kosten und Ärger gerettet
Danke für das Video wusste zwar schon einiges aber vieles auch nicht. Abo und like haste
Wow super video danke! Sehr informativ!
Hey Klaas, danke dir fürs Video! :) Ich würde mich sehr über ein M54 Video freuen, in dem du genau wie in diesem die Schwachpunkte erwähnst. Habe selbst einen e46 320i mit 170ps und würde gerne meine to do Liste bezüglich Motorinstandsetzung/ Haltung ergänzen. Wäre abartig geil :)
Gruss Martin
Martin Tafelski Grüß dich, ja gerne, kommt diese oder nächste Woche noch.
Ich hatte eins fertig, was dann 35min lang wurde, wo ich dachte, das guckt sich eh keiner an, also kommt eine neue, knappere Version.
CarKlaas Klasse, danke! :) Gerne würde ich auch die 35 min Version anschauen ;) Lieber so, anstatt 5 Stunden in Foren rumsuchen und nicht gescheid werden, da jeder etwas anderes schreibt.
Gruss Martin
N43 vergessen. Bei meinem 118i ist jetzt bei ca 50.000km die Kette übersprungen. 3000€ Schaden.
Danke, prima erklärt !
Hoch interessant. Danke dir
Sehr gut gemacht Kollege! Und vor allem fast ne viertel Stunde durch gequatscht ohne Pause und man hat nicht das Gefühl es ist zu viel! Sehr gut!
Gutes Video:) möchte mir einen 320i coupe kaufen und hat geholfen danke !
Sehr sehr Gutes und hilfreiches Video für diejenigen, die überlegen ein solches Auto zu kaufen. Kleiner Tipp: hinterleg ganz leise Musik. Das macht das Video dann noch ansprechender und angenehmer zuzuhören :)
EDIT: Werde mir in Kürze einen der im Video behandelten Fahrzeuge zulegen (e46 schätze ab 318i). Sind das alle Mängel oder sind das nur die Mängel die mich beim Motor erwarten?
Super danke, das Video hat mir extrem geholfen!
Ich würd mir NIE wieder so einen ingenieurtechnischen totalversager von Motor kaufen....so viel Geld gefressen die Gurke die gehören alle abgeschafft. Nur mehr 6 Zylinder oder mehr.
650iE63 was hattest du genau für Probleme und wie viele Kilometer? bin nämlich kurz davor mir ein bmw mit so einen Motor zu kaufen
AffenfurzReoladed
Da kann ich ihm nur zustimmen, finger weg von 316/318er!
Nur noch 320+ (6 Zylinder)
4 zylinder tdi afn motor ... 400k km ... kein problem!
Ich habe noch meinen 318i! Und es gibt immer wieder etwas Neues zu reparieren! Das ist ein BMW- Schuss in den Ofen! Diese verantwortlichen BMW Ingenieure sollte man haftbar machen oder in die Antarktis verbannen!
ich habe aktuell bei meinem e91 einen motorschaden. gelaufene km,160000. kette gerissen. das auto davor war ein e46. 330xd. motorschaden bei 90000. genaue ursache weiß ich nicht. es hieß nur das ich wasser im diesel hatte. was natürlich nicht der fall war. hatte proben eingeschickt und das wurde wiederlegt. den schaden musste bmw übernehmen. mein jetziger standpunkt ist,das ich mir nie wieder so ein auto kaufe. schaut mal auf ebay wieviele e91 mit motorschaden verkauft werden. finde ich krass was da abgeht
Richtig geil erklärt. Video ist Top
das Video hat mir sehr geholfen!
keine Kritik, über den e46 paar Videos mehr wären toll
Thx, bin dabei mir nen 118d 2l zu kaufen, jetzt gute Infos bekommen worauf ich achten sollte.
Super gemacht. Da bekommt man richtig schiss. Hab mir nen e90 320 gekauft. Ohne zu wissen, was da alles mit sein könnte. Denke, dass die kette neu rein muss. Bin kein Schrauber. Mein erster bmw hatte mich voll drauf gefreut. hmm muss eigentlich immer die Ölwanne mit raus?
Seit wann hat ein N46 einen Messstab?
Jeder N46 im E46 hat einen Messstab
Nei meinen e90 neu : steuerkettensatz lambdasonde ventildeckeldichtung ventilschaftdichtung plus neuer Service. Auto ist 147.000 Kilometer gefahren
Mein 3er compact 316ti E46 N46 hat mit 10W-60 Öl 500.000km und fährt und fährt... TOP Tipps Danke!!!
bei 9 min.: Ich hatte Probleme mit blauen Rauch als BMW Ölwechsel mit 5W30 (100.000km ) gemacht hat- nach dem Ölwechsel auf 10W60 alles wieder ok!! Film bei 5min: Bei 450.000 km Defekt Dichtung Vakuumpumpe also früh genug tauschen!
Super Video, sehr interessant und informativ!!! Mein Kumpel hat vor kurzen Zeit ein e91 320i gekauft, knapp 400km gefahren und alles super. War auf Inspektion dann, frisches Öl, alle Filter, neue Deckel Dichtung, und paar kleine Teile, 2 Tage später fängt er an blau zu qualmen, aber nur wenn er warm ist und nur wenn er Gas gibt, im Lehrlauf ist alles okay!! Alle sind jetzt ratlos!!!
Ivan Bubalović ich würde auf die Ventilschaftdichtungen tippen, sollte dann umso mehr qualmen, je länger er im Leerlauf läuft und dann Gas gegeben wird.
Abhilfe schafft nur der Austausch, oder dickeres Öl.
Sicher ist beim Ölwechsel auf ein dünneres Öl umgeölt worden.
Klasse Video!!! Habe mir meinen ersten BMW gekauft ( E90) und bin immer offen um Hintergrund Informationen rund um den E90 oder auch allgemein Infos zur Marke BMW zu erhalten! Danke im voraus und........ Weiter so cu
Hi Chef, erstmal vielen Dank für das super Video!!! Da fühlt man sich glatt wie ein Profi bei der Fahrzeugsbesichtigung. Dazu noch eine Frage: Ich habe mir einige 316er von 2003-2004 angesehen. Die sind alle schon etwas feucht mit Ölschlamm die Motoren und leichter Rost sowie "Majonäse" ist auch an dem Ölpeilstab. Alles Andere habe ich gecheckt und ist i.O. Daher die Frage, wenn ich so einen Wagen kaufen würde, was sollte ich alles vorsichtshalber gleich mal machen (säubern/Neue Dichtung) um die besagten Folgeschäden zu vermeiden?
Macht es grundsätzlich Sinn einen 4 Zylinder zu kaufen oder würdest du eher zu einem 6 Sylinder raten?
Vielen Dank für deine Hilfe !!!!!!!!
sebastian Lorenz insbesondere die 316i Schalter kann man in der Stadt fast mit der Hälfte des Benzinverbrauchs von einem ordentlichen 6 Zyl fahren (bin selber mal 2 Wochen mit nem 316ti gegurkt) und aus der Perspektive sind die top.
Wenn aber schon bei der Besichtigung der Motor nicht top läuft, dann Finger weg.
Im Innenraum sollten keinerlei Vibrationen spürbar sein, zwar nicht so wie beim 6 Zyl, aber kein auffälliges Vibrieren.
Solang die Motoren das tun, hätte ich keinerlei Bedenken, einen zu holen, um erstmal den Motor zu spülen und anschließend einen Ölwechsel zu machen.
In die Glaskugel schauen kann letztlich keiner und nicht alle N42/N46 Motoren sind Müll, viele fahren auch mit 300.000-400.000km noch top, was erfahrungsgemäß jedoch nicht der Großteil der Motoren zu sein scheint.
Wie oben erwähnt, sofern keine anderen Auffälligkeiten gegeben sind, kann man schon den kaufen, solang die Valvetronic 1A arbeitet und der Verkäufer nicht den Eindruck macht, als würde er etwas verheimlichen.
Viel Erfolg!
Hi Bimmerwerk, super vielen Dank für die ausführliche und vorallem schnelle Antwort! Ist echt viel Wert so eine kompetente Meinung bei der Kaufentscheidung. Ich abonniere dienen Kanal auf jeden Fall -> mach weiterhin so coole Videos (insbesondere die tutorials wie du Teile wechsels oder reinigst sind super!)
320 i Motor würde mich sehr interessieren da ich selber ein 320 i fahre =) währe super wen du darüber mal ein video machen könntest
Hallo,
Ich wollte dich fragen, wie ist mit 320i 2005 Baujahr? hat er häufige Probleme oder Mängel?, da ich mir einen kaufen will.
Super Video und gut erklärt!
Ich würde evtl. noch als Tipp geben:
Den Kettenspanner zur Sicherheit ab und zu mal herauszuschrauben und schauen, ob er sich noch bewegen lässt. ggf mal durchspülen oder ganz ersetzen. Bei mir war es nämlich auch noch so, dass (Neue Spannerversion) dieser sich durch die Ölbohrung mit was weiß ich zugesetzt und blockiert hat. (N42B20 Motor)
Ansonsten weiter so, machst hilfreiche Videos! :)
Danke fürs Lob und danke für den Tipp, wenn der Spanner im verbauten Zustand blockiert, behält er ja dennoch eine Vorspannung, die auf die Kette wirkt, weil der Spanner von der Kette nicht in dem Sinne vor und zurückbewegt wird, was waren deine Symptome?
+Bimmerwerk joaa theoretisch schon, aber obs dennoch so gut ist, wenn der motor auf drehzahl kommt und statt mit dem öldruck dann nur mit der vorspannung des kettenspanners spannt 😄..
Also mir ist letztens erst die kette übergesprungen (e46 318i n42) hatte n jahr lang diesen typischen rauen "diesellauf" für 1-2 sek. Nachm kaltstart, wie ihn auch viele in foren beschreiben. Nix bei gedacht, bis ich dann mal nachm starten gefühlt nurnoch 1/4 leistung hatte.
bei mir war dann letztendlich die gleitschiene gebrochen + kettenspanner blockiert -> kette hat sich gelängt und ist auf der auslassseite um 4 Zähne übergesprungen.
Kann das sein das der E36 luft zieht bei ner Kompression von 1/1000? Dachte erst das die Fusion der Kernschmelze im Büchsenschacht Kompensator kaputt ist wenn die Zündkerze den Pol der unendlichen Motorgehäusespannung in der Variablen Zugluftventilatorenklappe im Karosserieserienverkleidungseinheit Gestänge anzeichen eines Kotflügelmesssensoreinheitsgehäuselager im Winter kaputt friert. Aber vllt muss ich auch nur Voll tanken. 👍😂
Nach deinem Video hab ich kein bock mehr den 318i... mit 158.000 zu kaufen maaaan
Hast du ihn gekauft? Möchte mir selbst einen 318i mit 143ps und 150000 gelaufen kaufen
@@fidgetspinner7667 Hast du ihn gekauft?
@@kadiro4055 nein habe mich für was günstigeres entschieden, um geld für Reparaturen zu haben. Das wird jetzt sogar schon benutzt 😂😬
@@fidgetspinner7667 Echt ich habe mir ein gekauft und habe jetzt voll Angst
@@kadiro4055 ich wünsch dir das, dass auto lange hält. Mach dir da keine sorgen, solange alles normal hält würde ich sagen
Sehr informativ Danke
Da googelt man monatelang nach diversen Problemen des N42 motors und dann findet man endlich mal einen kompetenten Menschen der sich scheinbar sehr gut mit BMW auskennt! Habe auch den N42 Motor in meinem 3er E46 Touring den ich wirklich extrem in mein Herz geschlossen habe. Würde zu gerne mal jemand drüber schauen lassen der Plan von dem ganzen hat weil ich denke das BMW Werkstatt oder eine freie nur Geld verdienen will indem sie was anzettelt was garnicht ist. Habe bei mir ein klakkern wo ich schon Monate drüber google, man ließt immer was anderes und jeder erzählt einem was anderes. Das macht einen kirre wenn man nicht auf etwas schließen kann was die Ursache dafür sein könnte. Werde jetzt nach schon vielen neuen Investitionen auch noch die Steuerkette, Schiene und Spanner erneuern lassen in der Hoffnung das das alles gut wird!
Dominik Stiller gibt's bei dir was neues?
Klakkern immer noch da, hab langsam echt keine lust mehr!
Bimmerwerk habe einen e90 2006 mit 140 tau gekauft fahre in Zeit 1 halb Jahren alles wie beschrieben im Arsch jetzt wieder Ventil Stellmotoren alter bin jetz bei 2200 Euro Leute finger weg vom 318 schwer was gutes zu finten
Hallo,
habe ein E90 320i.Bei Bmw wurde die Exenterwelle,sammt Zwischenhebel getauscht.Zu dem habe ich gleichzeitig einen neuen Steuerkettensatz einbauen lassen.
Als wir das Auto wieder bekamen,merkten wir das er nur beim anfahren an der Ampel blauen Qualm hinten raus schmeisst.
Wieder zu Bmw hin,und die tauschten die KGE.Und sagten uns er qualme nicht mehr.Nächsten Abend,fing es wieder an.Komischerweise nicht durchgehend.ab und an wahrend der Fahrt.Meist aber beim anfahren bei stop and go Geschichten.
#Zu dem verbraucht er auch seit dem Öl extrem.
BEVOR WIR WEGEN DER EXTENTERWELLE DEN WAGEN NACH BMW GEBRACHT HABEN;HATTE ER DAS MIT DEM QUALM NICHT.
Vllt kannst du mir weiter helfen.Weiss nicht weiter.
Bmw will jetzt auf verdacht irgendwas tauschen und mir in Rechnung stellen.Die ticken nicht mehr ganz sauber.
Baujahr 2005
90.0000 km gelaufen
lg Andree
Ein Werkstatt will für das Wechseln von Steuerkette und Ventilschaftdichtungen ca. 3300€. Fahre (noch) eine E90 318i N46
Mach wieder Videos Bro
Exzellentes Video!
Ich fahre den 318ti seit 4 Jahren und möchte eine Kleinigkeit anmerken:
Bei verhaltener Fahrweise hat man das Kondensat auch bei Strecken von bis zu 20km noch im Öl, abhängig von der Außentemperatur, im Winter ist es schlimmer als im Sommer.
Man kann sich über das "Geheimmenü" die vom Fahrzeug gemessene Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen und sieht dann, dass das Kühlwasser sich erst recht spät der 100° nähert. Zu dem Zeitpunkt ist das Öl aber normalerweise noch kälter. Und dann wird der Motor auch schon wieder abgestellt.
Unter solchen Bedingungen hat das Öl einfach keine Zeit, das Kondensat jemals abzugeben. Man kann den Kondensat-Anteil außer am hellen Schleim auch am Geruch des Öls nach Benzin erkennen.
Ich führe den Effekt an meinem Motor nicht auf verschlissene Kolbenringe zurück, denn dazu passt nach meinem Verständnis nicht der Ölverbrauch von unter 0.1l auf 1000km, sondern auf die geringe Wärmeentwicklung des Motors - wenig Benzin zu verbrennen und trotzdem mechanische Leistung abzugeben heißt ja, weniger Abwärme zu erzeugen. Fährt man im Winter mit Heizung, entzieht man dem sowieso noch kalten Motor noch zusätzliche Wärme.
Ich hatte mir mit zwei Maßnahmen beholfen:
Erstens spätestens nach 10000km das Öl wechseln.
Zweitens ab und zu den Öldeckel nach Ende der Fahrt geöffnet lassen, zumindest das Kondensat im Zylinderkopf kann so verdunsten.
Es ist auch das Kondensat, zusammen mit altem Öl, was die Valvetronic-Bauteile korrodieren und verschleißen lässt.
Mein N42 hat jetzt 170000km auf der Uhr und läuft seit dem Tausch der Exzenterwelle und Zwischenhebel problemlos.
Für das Geld hätte ich allerdings auch gleich Sechszylinder fahren können...
hey tolles video ! ein video wie man den kabelstrang vom scheinwerfer + wischwasserbehälter austauscht wäre super hatte nen kabelbrand bei nem 316ti compact
Klasse Videos, mehr dazu!
Ehrenmann bin Fahranfänger und besitze ein 316i seid 1 Monat. Gut zu wissen.
Und schon iwelche Probleme gehabt?
Kommst du mit mir ein bmw kaufen?! 🤣
einen 👆
Cooles video , will demnächst einen e90 touring 2.0 liter kaufen...jetzt weiss ich worauf ich achten muss. Danke dikka ☺
Sehr gutes Video ernsthaft
Hab auch einen 318i e46 N42 bj. 2003 - hab das Auto 2009 gekauft und mittlerweile schon fast 180.000km gelaufen. Hab in den knapp 10Jahren : Differenzial, Benzinpumpe, Motorkopfdichtung, Querlenker, Magnetventildichtung & Kühlmittelbehälter wechseln müssen - hört sich teuer an aber wenn man bedenkt dass ich das Auto knapp 10Jahre habe und es mittlerweile 180.000km hat - ist es eigentlich nicht viel.
Den Differenzial wechsel hätte ich mir wahrscheinlich sparen können wenn ich im Winter nicht soviel gedriftet hätte :P
Das größte Problem bei der Motorreihe ist der Ölverbrauch find ich, irgendwo sifft immer irgendwas.
Mein Tipp: Holt Euch einen 6Zylinder, hätte ich damals auch machen sollen :D
PS:Gutes Video & auf den Punkt gebracht!
doch das ist viel mein Mercedes hat schon 250.000 km drauf und rein gar nichts ist kaputt gegangen.
Na was habema gelernt BMW 4zy. Katastrofe
:D nur Honda Accord :D 200tkm und keine Probleme :D nichts. rein gar nix :D
Ich habe mir vor kurzem einen BMW 316I Touring Bauj, 2004 gekauft.
Seit ein paar Wochen zeigt er mir immer wieder in der Anzeige EML an & das Motor Symbol geht auch damit an . Kann mir einer bitte Sagen was das für ein Fehler sein könnte ???
Gewechselt habe ich schon den Luftfilter & den Luftmassenmesser. Aber nach einer Woche tritt der Fehler in der Anzeige immer noch auf. obwohl ich diesen zurück gesetzt habe.
Die Antwort auf alle Probleme:
Wenn BMW dann 6 Zylinder!
Und schon keine Probleme mehr 😂
mmehri99 beste motor 6 zylinder
nicht immer :)
Du hast keine Ahnung. Wenn bei 6 Zylinder die injektoren gewechselt werden muss, kostet es 6x229e . Dazu kommt noch Einbau und Arbeitskosten . Dann bis du schon locker bei 1600e.
Was sagst du über 120i 2005 baujahr? Steuerkette machen lassen bevor es kaputt geht ?
Ja! Die VFL Modelle waren noch anfälliger was Steuerketten betrifft.
Hätte eine Frage an dich CarKlaas: Ich hab mir einen BMW 318i E90 mit 57000 km bei einem BMW Händler gekauft. Bei 62500 km leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und die Steuerkette ist gelängt. Sie wurde auf Garantie vom Händler getauscht. Seit dieser Reparatur springt er "sporatisch" beim Kaltstart schlecht an ( er stinkt oft nach Benzin). Es ist auch oft ein "Ruckeln" beim fahren zu vernehmen...An was kann das liegen??? Würde mir kein 2tes mal einen 4Zylinder BMW kaufen... (Super video weiter so!!!) Danke
Leider zu spät für mich.Bei mir war nach dem kauf nach 3monaten die steuerkette Fällig.Jetzt nimmt der kaum gas an und buckelt wie ein gaul bei 60kmh
Hey :)
Schönes Video, vielen Dank dafür!
Was ist denn bei Deinem Vorführmotor undicht? Der den ich mir gestern angesehen hatte hatte genau das gleiche Problem.
Man sieht in dem Moment wo Du den Kettenspanner zeigst wie feucht der und der Raum dahinter ist, aber vor allem vorn um die Magnetventile herum, grad am unteren.
Sind bei dem also die O-Ringe der Magnetventile hinüber oder sind da noch andere Lecks?
Vielen Dank
Ventilkopfdichtung muss neue
1a Video Klasse ! weiter so
Touran 2.0 TDI 140PS 6 Gang DSG 1. Hand mit fast 250.000km und das Teil fährt sich immernoch wie neu. Ich glaube den kann ich noch nach 20 Jahren fahren...
Hey ich habe eine frage zum bmw 320 i baujahr 2012 schaltgetriebe benziner, uns zwar geht es um starten des autos, beim starten des motors hört man ein leichtes Geräusch aber wirklich leise und beim fahren den 3 gang hört man das nicht mehr, woran kann es liegen ? der händler meinte das es normal sei bei solchen bmw's bis baujahr 2015 ?
Hallo ich hab einen e90 320i
Laut BMW Steuerzeiten verstellt Kette übergesprungen 1800€ Reparatur bei BMW, ruckelt stottert und geht aus im Stand,
Frage kann das wirklich die Kette sein wenn ja kann das auch eine freie Werkstatt machen Zwergs Spezialwerkzeug?
wollte evtl einen 320 i Automatikgetriebe holen 150 PS mit 58.000 km welche Probleme sind zu erwarten?
Hast du das Auto gekauft und gab es Probleme?
das ist ja anscheinend echt
Bring Mich Werkstatt
wollte auch den 143ps haben aber nun nehme ich Abstand danke
Bekannter von mir fährt den bmw 650i bj2011 selbe Problem steuerkette
Hallo ich Fahre n46 mit 3.16 motor ich habe folgende probleme bei kalten zustand leuchtet abs und esp und handbremse zeichen dann schaltet sich die radio aus dan kommt wieder dauert sikunden dan ist alles wieder gut . Danke
Steuerkette wurde am e90 meiner Eltern zweimal gemacht,an zwei verschiedenen Motoren. Der erste hatte kaputte Lagerschalen. Außerdem ständig Kat verschwefelt! Das war der letzte BMW!
Super video! Welcher 6 Zylinder Diesel würdest du uns empfehlen? Für e90. Danke
Also heißt es das 4 Zylinder BMW 316i schlecht ist wollte mir nämlich so einen kaufen bitte um eine Antwort
Hi super erklärt
Meine Frage wäre mein e46 316i N42 ruckelt im Leerlauf bei leicht Gas geben beim anfangen kaum Leistung bis der mal kommt jedesmal habe jetzt mal den Stecker vom Stellmotor der Exzenterwelle abgezogen kann zwar jetzt normal anfahren aber halt nicht die richtige Leistung was kann das sein Motor Schrott 😣
Steht was im Fehlerspeicher?
Wenn nein, dann fahr zum Boschdienst und dann sollte dieser die Valvetronic durch den Tester laufen lassen.
Ein möglicher Klassiker wäre, dass die Exzenterwelle verschlissen ist, oder der Valvetronicmotor was weg hat, evtl. ists auch einfach nur der Sensor.
Investier lieber Geld in eine gute Diagnose, statt wild Teile zu tauschen und am Ende viel zu viel Geld verbrannt zu haben.
Haben die ganzen downgesizeten Motoren von Audi denn ähnliche Probleme (A1, A3 1.2 1.4 1.6L)? Weiß das jemand ?
Moin, wenn die Steuerkette noch nicht Rasselt, noch keinen Verschleiß hat/Blank ist, sich nicht allzudoll wegdrücken lässt und noch der alte Kettenspanner verbaut ist, reicht es nur den Spanner zu tauschen und man ist auf der sicheren Seite?
LG
Ja dürfte die Laufzeit verlängern
Für mich als Laie klang das jetzt so, als wäre das ein sehr fehleranfälliger Motor. Andererseits hat ja bestimmt selbst der beste Motor seine Eigenheiten. Kann man eine generelle Aussage darüber machen, ob der e46 318i häufiger Probleme macht, als der e46 320i, also der kleinste Reihen 6er? Oder haben beide so ihre typischen Schwachstellen und es kommt einzig und alleine auf das individuelle Fahrzeug an?
Noch eine Frage habe ich: Diese Dinge die Du ansprichst, kann ich davon ausgehen, dass eine Werkstatt oder TÜV Stelle das auch alles wüsste/kontrolliert, wenn ich mir das meinen komplett ungeübten Augen nicht zutraue und einen potentiell interessanten Gebrauchtwagen für eine Überprüfung bei der Probefahrt dort hinbringe?
Danke für das Video und schon im Voraus für eine eventuelle Antwort!
Liebe Grüße aus Karlsruhe :)
WoDNolz Weder der TÜV, noch eine normale Werkstatt wird das so prüfen, davon kannst du ganz sicher ausgehen, denn die haben mit einer Masse an Motoren zu tun, dass das kaum möglich ist, den Überblick zu behalten.
Nun, der 320i ist definitiv der solidere Motor, hat aber eben auch seine Schwachstellen:
-Ausgleichbehälter
-KGE
-Disa
Die häufigsten Übel betreffen halt nur Bauteile, die keine Unsummen kosten und vom Laien eigentlich auch selbst tauschbar sind.
Beim 318i hingegen betrifft es schon schwierigere elektromechanische Materie, wo meist Fachkräfte Hand anlegen sollten.
Das heißt, wenn was ist, wirds in der Regel teuer.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das ist doch mal eine schön konkrete Aussage, mit der ich was anfangen kann :D Danke ;)
Weißt du wie es mit 318i n43 aussieht?
Wtf? Einfach 1zu1 shindy sowohl Stimmfarbe als auch Sprech Stil