Vérifiez les longerons supérieur, car souvent percer par les engins de manutention et les portiques soit dans les ports ou sur les lieux de stockage, vérifiez aussi , soulevez le conteneur pour vérification des traverses de planchers .
Oui, ces vérifications sont faites avant la mise en en vente. Les nôtres sont "cargo worthy" comme on dit dans notre jargon ce qui signifie que leur état les rend apte à toujours voyager et transporter des marchandises (ils respectent toujours les normes de sécurité et d'état pour cela), ceci étant validé par la plaque CSC toujours valide.
en ce moment les 40'HC sont à 1800€HT départ Fos, prix légèrement inférieur si départ le Havre, un peu plus cher au départ de Lyon - voir adopte-un-conteneur.fr/categorie-produit/achat-containers-maritimes/
@@olivierp2257 dispo effectivement qu'en premier voyage, très très rarement en France d'ailleurs (Anvers généralement). L'alternative c'est de raccrourcir un 40'HC, on le fait, contactez-nous via notre site ou les coordonnées indiquées sur notre chaine YT
@@adopteunconteneur Dites s'il vous plait comment vous faites pour choisir l'un et non pas l'autre qui soit défectueux ou trop endommagé ?? Avez-vous eu des surprises ? Est-il possible de refuser une livraison au cas où .??? Merci infiniment
@@slimel-gharbi81701/ La filière de revente des containers est organisée et professionnelle, donc le tri est fait avec un minimum de sérieux 2/S'ils sont endommagés, ils sont réparés avant d'être vendus. S'ils le sont trop, ils partent à la ferraille. Seuls sont gardés ceux qui sont étanches et dont la structure est intègre. 3/Ils sont généralement classé/triés en 3 catégories (voir notre vidéos a ce sujet) : second choix (les plus usés), qualité standard et supérieure (les moins usés). 4/Non, un container ne peut pas être refusé à l'arrivée, ce n'est pas une fringue qu'on peut retourner sans frais :-) ils pensent plusieurs tonnes, et le transport coûte cher. C'est pour ça qu'il faut s'adresser à des pros et avoir conscience de ce que l'on achète : un container qui a fait son temps (pour les derniers voyage), mais qui est toujours en capacité de protéger ce qu'il contient. Et si l'esthétique est importante, on peut se le repeindre soit même ou demander une peinture au départ dépôt. J'espère avoir répondu à vos inquiétudes. Yohann
Vérifiez les longerons supérieur, car souvent percer par les engins de manutention et les portiques soit dans les ports ou sur les lieux de stockage, vérifiez aussi , soulevez le conteneur pour vérification des traverses de planchers .
Oui, ces vérifications sont faites avant la mise en en vente. Les nôtres sont "cargo worthy" comme on dit dans notre jargon ce qui signifie que leur état les rend apte à toujours voyager et transporter des marchandises (ils respectent toujours les normes de sécurité et d'état pour cela), ceci étant validé par la plaque CSC toujours valide.
même sur le site y’a pas les tarifs
c’est secret défense ? 😅
il suffit de vous créer un compte et hop vous verrez les tarifs
Bonsoir vous êtes où s'il vous plaît
Nous en sommes en France, à Toulouse
Merci Mec c'est instructif ... Une idée sur les prix s'il vous plait ? ?
en ce moment les 40'HC sont à 1800€HT départ Fos, prix légèrement inférieur si départ le Havre, un peu plus cher au départ de Lyon - voir adopte-un-conteneur.fr/categorie-produit/achat-containers-maritimes/
Merci, les 20 HC ont l air moins communs, vous auriez ca en stock et à quel tarif svp?
@@olivierp2257 dispo effectivement qu'en premier voyage, très très rarement en France d'ailleurs (Anvers généralement). L'alternative c'est de raccrourcir un 40'HC, on le fait, contactez-nous via notre site ou les coordonnées indiquées sur notre chaine YT
@@adopteunconteneur Dites s'il vous plait comment vous faites pour choisir l'un et non pas l'autre qui soit défectueux ou trop endommagé ?? Avez-vous eu des surprises ? Est-il possible de refuser une livraison au cas où .??? Merci infiniment
@@slimel-gharbi81701/ La filière de revente des containers est organisée et professionnelle, donc le tri est fait avec un minimum de sérieux 2/S'ils sont endommagés, ils sont réparés avant d'être vendus. S'ils le sont trop, ils partent à la ferraille. Seuls sont gardés ceux qui sont étanches et dont la structure est intègre. 3/Ils sont généralement classé/triés en 3 catégories (voir notre vidéos a ce sujet) : second choix (les plus usés), qualité standard et supérieure (les moins usés). 4/Non, un container ne peut pas être refusé à l'arrivée, ce n'est pas une fringue qu'on peut retourner sans frais :-) ils pensent plusieurs tonnes, et le transport coûte cher. C'est pour ça qu'il faut s'adresser à des pros et avoir conscience de ce que l'on achète : un container qui a fait son temps (pour les derniers voyage), mais qui est toujours en capacité de protéger ce qu'il contient. Et si l'esthétique est importante, on peut se le repeindre soit même ou demander une peinture au départ dépôt. J'espère avoir répondu à vos inquiétudes. Yohann
bonjour celui-là et vraiment pas jolie.
Pourtant il est dans l'état typique d'un dernier voyage. C'est ainsi après plus d'une quinzaine d'années de service.