Ford Tourneo Custom Hybrid
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2021
- Ford'un minibüsü Tourneo Custom, bu sefer Hybrid versiyonuyla konuğumuz. Mild-hibrit, ya da hafif hibrit yapıya sahip olan Custom Hybrid, bu sayede 2,0 litrelik dizel motorunun tüketimini düşürmeyi ve kullanıcısına kar ettirmeyi amaçlıyor. Peki bu amaç fazladan ödemeye değer mi? Bu sorunun cevabı, Yalın Gülmez'in anlatımıyla bu videoda.
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @yalingulmez-kimgecer - Auta a dopravní prostředky
Sizden sonra hiç bir otomobil test videosu izleyemiyorum. Çok basit ve yüzeysel geliyor... Hak ettiğiniz yere en kısa zamanda gelirsiniz umarım.
Sürekli paylaşıyorum otomobil grubumda sizi de bekleriz
@@attilakhan4606 forumdonanim da konu açtım ben de. Cevremde ki herkese tavsiye ediyorum. Zaten izleyen biri bir daha bırakamaz 😊
@@erdal6271 Beni de alsanıza grubunuza canlarım, güzellerim
Katılıyorum.
İlgimi çeken bir araç olmamasına rağmen sonuna kadar beğeniyle izledim. Sizden dinlemek oldukça keyifli ve uzun bir aradan sonra manuel kullanım görmek de değişik oldu. O kadar alıştık ki otomatik araçlara...
Sizi bulana kadar 4 video izledim hiç biride bu kadar detaylı ve yalın, güzel bir şekilde anlatmadı emeğiniz için çok teşekkürler
Yine farkınızı ortaya koymuşsunuz..hibrit özelliğinin amacı ne olduğu ne kadar faydalı olup olmayacağı vs vs...geçenlerde başka bir kanalda izledim bu aracın testini neredeyse hiç deginilmedi bu özelliğe test boyunca araç sahiplerinin ego kasmasini ve tatminini izledik..size teşekkür eder saygılarımı sunarım...
Bravo hocam :)
Çok güzel bir araç ,,çok güzel bir çalışma olmuş.. Elinize emeğinize sağlık..
9:26 on numara aile aracı olur,,,
Bu cok gözel dir
👍👍👍👍
ford tourneo connect incelemesi de yaparmısın
Yalın bey sizden kia stonic 1.4 otomatik ve dacia sandero xtronik kim geçer videosu bekliyoruz. Teşekkürler.
Merhaba
Batarya su kaç kW. 220 volt çıkışı var mı.
Kliması dizel motordan direk mi alıyor yoksa ayrı elektrik motordan mı.
Amaç piknikte park halindeyken dizel çalışmadan araç içini klimayla söğutma imkanı var mı
yolda 88 sınır çok can sıkıcı lpg li şahin 100 km hızla yanınızdan geçer gider.üstüne fordun satış sonrası hizmeti iyi düşünülmeli
Bu araç ruhsatta otomobil diye geçmiyor mu ?
@@Tolgahan-mk8ux Kamyonet
reiz kavacıktan geçmiş :)
6:40 ve 6:55 ‘teki dangalaklar nedir yaa? 15 saniye arayla 2 trafik magandası sinirlerimi zıplattı. Bu nasıl araba kullanmaktır?
O kadar alışmışız ki trafik terörüne hiç fark etmedik bile. Ama bu ülke de rahat rahat zevkle araba kullanamadım ya ona yanarım.
Bu araba cok gözel dir
Класс,,👍👍👍
Otomobil olmak için8+1 olmak zorunda mı? İstesek ön koltuğu tekli yani 7+1 alamıyor muyuz?
Otomobil ruhsatı için 8+1 olmak zorunda ama kullanırken tek koltuğa döndürmek mümkün olabilir. Muayeneye girerken orijinal haline çevirmeniz gerekli olur tabii.
Ön çiftli sökülüp tekli takılıp, muayeneden muayeneye idare edilebilir.
👍🇵🇰🇦🇿🇹🇷
Sizce yaprak yaylı mı yoksa havalı süspansiyonlu mu alınmalı aile, kamp aracı, tatil aracı olarak?
Bence yaprak yay iş görür. Havalı süspansiyonun artısını göremedim.
@@YalinGulmez-KimGecer teşekkürler. Havalı süspansiyon için 10bin liradan fazla para isteniyor. Onunla yakıt alıp gezmek çok daha akıllıca olur o zaman
@@zkrybldn facebook.com/groups/529792750897233
Arabacı adamları otomobil sayfamıza bekleriz (y)
@@zkrybldn havalı viano kullandım değer yay zıplar durur
Peki bu araç otomobil ruhsatlı olunca ilk alırken ÖTV si %150 lik dilimdemi oluyor
ÖTV hala ticari araç olarak değerlendiriliyor. Sadece işlem görürken otomobiller gibi işlem görüyor.
@@YalinGulmez-KimGecer MTV side gene ticari araç gibimi. Peki muayeneyi 2 yıl gibi bahsettiniz. Doğru mu anladık.
@@VOLKANASLIM evet
@@rdvanturk7755 eyvallah.
•Yolcu taşımacılığı için üretilen aracın arka süspansiyonları hala MAKAS! Ticariye makas tamam ancak; Yolcu taşımacılığı için alınan araçta en önemli unsur olan arka yolcu konforu opsiyonel donanım, yani para kazanma olarak sunuluyor!
•2300 KG ağırlık nedir yahu? Yakıta zarar. Yol tutuşuna zarar. Geyik tesinde ağırlığına yenik düşürüyor o ağırlık aracı..
•HYBRİD motora otomatik şanzımanı koymak çok mu zor ?
•Ön 2’li koltuğun tekli olmaması büyük dezavantaj. Araç içi işlevselliği çok arttırıyor önden arkaya serbest geçiş (Tekli koltukta)...
•Tasarım göreceli bir kavramdır ancak; ön görünüşe eyvallah. Harika. Ama arka ve yan görünüm çok ticari...
•Sağlamlığına da eyvallah. Motoruna da...Arka koltuklarının rahatlığınada...
•Ancak; Eksileri artılarından çok daha önemli...
•Bu sınıfın binek kullanımda liderleri kesinlikle Caravelle ve Vito!
Test için emeğinize sağlık
tekli koltukta alabiliyorsun koltuk dizilimi degısıyor.. tek yaprak makas var normal transıt makası yok .. otomatık hybrıdte var . 2300 kg agırlık sınıfının ensaglamı olmak kolay degıl tabı.. transıt altın transıt customlar gümüş madalya altı... sprinter vito ve trasporter arkasından.. vito 2020 119 cdı select plus 600 bin ile 650 bin arası ve önde 2li koltuk var ford gibi 190 ps guc fordda 185 ps..
@@gurhankaraat7785 bayiyle görüştüm. Tek koltuk alınabiliyor uzun şase de doğru. Ancak hibritte otomatik seçeneği yok dedi temsilci. Nereden aldınız var olduğu bilgisini?. Tekli olsun çiftli olsun fark etmez, makasla arkada yolculuk çok konforsuz. Yolcu taşıyan araçta makas olması konusu asla kabül edilebilir ve savunulabilir bir durum değil. Vito’nun neden en pahalısını alayım? Biraz araştırma yaparsanız çok ağırlığın çok sağlamlık olmadığı bilgisine ulaşırsınız. Değerlendirmelerimde ve analizlerimde bana uygun araç Caravelle sanırım. Tüm beklentilerimi karşılıyor. Sonraki neslinde Custom beklentilerimi karşılarsa onuda alabilirim ilerde, burada amaç tamamen talep ve beklenti
@@nedimatilla vito yada caravelle de daha hafif degil.traveller, spacetourer biraz daha hafif.2 li arka koltuk 90, tekli arka koltuk 45 kg.bu araç sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip.vito yada caravelle helozon yaylı, boşken iyi ancak minubüs versiyonunda yada 300-500 kg yüklendiginde transit custom dan kötü.bende 2016 tourneo custom var.kısa şasi fabrika verisi 2150 kg test verisi 1950 kg.
@@medical07 1-Motor1’i açın. Caravelle ve Custom’un geyik testini izleyin. Custom’un ağırlığına yenik düşüp çuvalladığını, Caravelle’nin zıpkın gibi yere yapıştığını göreceksiniz. Yani video ortada, test ortada, görüntüler ortada. Bu hususta iddiada bulunacağınız, bu daha iyi diyebileceğiniz bir durum yok.
2-Caravelle daha hafif değil diyorsunuz? Veriler ortadayken bunu nasıl söylüyorsunuz? Caravelle ve Tourneo Custom arasında neredeyse 500 Kg’ye yakın fark, yine Expert Traveller ile Tourneo Custom arasında 700 KG’ya yakın fark var. Bundada aksini iddia edeceğiniz, bu böyle değil diyeceğiniz bir durum yok. Açın Ford’un web sitesinde, Tourneo Custom’un katalog verisi ağırlıklarına bakın.
3-Testte ağırlığın verisi olmaz, katalog verisine göre 0-100’ün değişken verileri olabilir testte, hava şartlarına ve lastik durumuna göre.
4-Caravelle helezon yaylı diyorsunuz. Yine Caravelle’de 4 tekerlekte bağımsız süspansiyon varken bunu nasıl söylüyorsunuz? Bundada aksini iddia edeceğiniz, bu böyle değil diyebileceğiniz bir durum yok. Ben katalog verileri, kesin bilgilerle konuşuyorum.
5-Caravelle’de tam tersi durum var. 4-5 yolcu varken yol tutuşu daha iyi, bu hususta dediğiniz gibi değil.
Bu araba cok gözel dir