Lokomotif CC206 : Wajah Masa Kini Kereta Api Indonesia
Vložit
- čas přidán 30. 05. 2023
- Referensi Narasi :
- Facebook Group Indonesian Railfans
- semboyan35.com
- Wikipedia
Footage :
- Indonesian Railfans
- semboyan35.com
- CZcams : tercantum di video
Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami akan menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIVIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.
Kangen sama Pak Ignasius Jonan, gebrakannya sangat Revolusioner dan benar benar mengubah wajah perkeret apian Indonesia. Mulai dari pengadaan CC 206 dan perubahan pelayanan KRL menjadi Lebih rapih dan bersih dengan mengikuti panduan dari pelatih yang di datangkan dari Jepang. We Still remember and We'll never forget you Mr Ignasius Jonan.
Sisa 149 CC206
1 Unit Masih Menjadi Pasien Di Balai Yasa Yogyakarta.
Ignasius Jonan...benar2 seorang revolusioner
Sayang sekali Ignasius jonan tersingkir gara2 tidak menyetujui kereta cepat jkt bdg
Alhamdulillah dulu pernah ketemu pas lebaran 2013 apa 14 gitu di stasiun tugu😁
@@ibnuabdulghofar854 sama pas saya ngrokok,disuruh matikan sama petugas soalnya ada kunjungan pak jonan😂
Mantap pak Ignatius Jonan 👍sejarah mencatat nya dan jejak digital membuktikan kapasitas beliau 💪 terus meningkatkan pelayanan pada konsumen seperti langit yang tiada batas
Setuju abis
Kita pantas berterimakasih pada pak Jonan. Sejak itu KAI naik daun jadi favorit, dan railfans berkembang pesat
Jangan lupa juga atasannya Pak Jonan mentri BUMN waktu itu... Pak Jonan selalu berkata, semua nggak lepas juga dari peran Mentri BUMN waktu itu Dahlan Iskan....
@@indrabunglonx9977 betul dahlan iskan yang juga berani pasang badan untuk pak Jonan. Karena saat itu banyak tekanan2 yang ditujukan ke pak Jonan, seperti sterilisasi stasiun2, penertiban2, rombak jajaran dll.
Reaktivasi bogor sukabumi juga atas dukungan pak SBY. Juga ada jasa jero wacik yang merespon surat dahlan iskan, mengenai BBM untuk kereta agar diperbolehkan menggunakan bbm subsidi. Karena hingga 2012 KAI tidak diperbolehkan menggunakan bbm subsidi, akhirnya dengan terbitnya Peraturan Presiden Nomor 15 tahun 2012 diperbolehkan KAI menggunakan bbm subsidi. Sejak itulah KAI mulai terlihat adanya perbaikan kondisi keuangan.
Kadang memimpin negeri ini diperlukan orang2 yang nekat, ndableg, dan ekstra bandel. Tapi ya terlihat atas jasa jonan dan dahlan iskan, serta orang2 dibaliknya akhirnya KAI bisa seperti sekarang ini. Menjadi salah satu BUMN yang diperhitungkan, memiliki aset bertumbuh, profitable dan sustainable.
Bener sangat berterima kasih dengan bapak trasportasi yaitu bapak jonan
Suka bngt sama penyampaian nya smpe" terharu, begitu cepat perkembangan PT.KAI dari jaman PERUMKA PT.KA Hingga sekarang, g kerasa ternyata sya sudh beranjak dewasa☺️ good job buat masnya😁
0:44 >>> Awal kedatangan lokomotif General Electric adalah tahun 1953, dengan tipe CC200. Jumlah CC200 ada 27 unit
CC 200 dibuat oleh alco bukan dari GE
CC200 adalah lokomotif yang didesain ALCO dengan menggunakan mesin utama ALCO sendiri dan kelistrikan dari GE,
Kodenya modelnya memang ada 2:
ALCO-GE UM 106T
GE-ALCO-12-244-E
Tapi yg jelas Alco hanya memasok mesinnya
Sekarang GE udah memiliki mesin buatannya sendiri baik 7FDL maupun seri Evolution
Lok2 diesel tsb, trmasuk tipe cc206, kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)
Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat".
Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Ini yg gua cari2 sebulan akhir ini, sejarah cc 206 hingga sekarang merajai pulau jawa dan sampai seterusnya
Sbnrnya agak menarik CC206 itu krn kalo di liat2 dia itu ada inspirasi dr lokomotif Jerman yg hidung vertikal, 2 kabin, tp bedanya, CC206 itu masih ada walkway samping buat nyalain mesin, lokomotif Jerman gk ada
detail banget penyampaian nya👍👍👍👍👍
Gowe seneng son terbaru Cerita Kereta ⭐⭐⭐⭐⭐
5:19 >> Secara Teknis Lokomotif CC 206 dapat berlari 160KM/Jam namun dibatasi kecepatannya max 120KM/Jam karena memang belum ada jalur KAI yang mampu dilewati dengan Kecepatan diatas 120 KM/Jam, #CMIIW
Menurut info sih sebagian jalur selatan udh siap uji 160km/jm
@@rifqimahmuddaelimi3011ya mungkin sarana gerbongnya belum siap ditarik dengan kec 160km/h
@@LansiOwO sarana yg siap untuk ujicoba stainless stell generasi 2 ya...
Limitasi bogie jg ngaruh
Bogie paling banter ya bogie F
@@LansiOwO memang untuk sarana kereta dan gerbong masin mentok di 120kph / TM F
CC206 dibuat oleh General Electric (GE) di Amerika Serikat, Produksi Lokomotif Disel Elektrik,Disel Hidrolik,EMU semi-cepat, dan Steam atau Kereta Uap. General Electric (GE) juga membuat mesin Jet terkemuka untuk Amerika Serikat, dan Pembeli mesin Jet pesawat tempur (Korea, Eropa dll & pesawat komersial (Boeing, Honda dll)
Negara Yang paling jago soal mesin, Italy, UK, German, France, Japan, China, Rusia
Khusus Italy, German, France mereka terbuka soal ilmu, khusus Jepang, Korea sangat sulit untuk terbuka soal ilmu mesin, pada awalnya negara Asia seperti Jepang Korea China belajar membuat mesin kepada negara Eropa seperti German dan France
Untuk pemerintah usahakan masyarakat Indonesia harus berguna dan bermanfaat, kirim mereka untuk belajar ke negara France, German, Italia untuk belajar permesinan minimal 1 juta orang/ 5 tahun atau 1 juta orang/Tahun seperti China dan Korea, lebih mudah datang guru dari negara German, France dan Italy
⚫🟠🟠🟡🟡🟡🟠🟠⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
⚫ ⚫
Betul
Pak Jonan memang top markotop 👍 👍
Alhamduliah tayang juga
bikin sejarah Lokomotif CC 201 dong
Pak Jonan.. Terharuu ❤
Mantap. Bos. Infonya. Salam sukses selalu
ManTuUuL 👍
Mantap Kang
Hadir bang
Terimakasih bang,, lengkap penjelasan nya 23:57
bahas semua sejarah loko di Indonesia. BB CC semua seri dll
Idola gue lokomotif cc206
Ignarius jonan Seorang revolusioner yang hebat
CC 206 13 55,CC 206 13 69,CC 206 13 23 SUDAH DIPERBAIKI DAN SUDAH MULAI DI OPERASIKAN KARNA SAAT ITU SEMUA LOKOMOTIF ITU DINAS KA JAYABAYA 1 TAHUN YG LALU
Next bahas sejarah loko BB301/BB304 min 👍
next sejarah lokomotif cc 205 dong bang
Era Jonan 👍👍
Request video sejarah lokomotif CC 200 dong
Min bikin cerita lokomotif CC 201 & CC 203
Bahas sejarah lokomotif cc202 bang.loko badak sumatra.
Bang kapan-kapan bahas tentang kereta pnp seperti k1 dan k3 angkatan tahun 2016,dan 2018
Sippp
CC206 favorite gua tuh
sejarah perkembangan K1 dong mas hehe
Bang sejarah kereta Argo dong dari Argo Bromo anggrek sampai yang terbaru Argo Merbabu sama Semeru
Request Sejarah CC203
Bikin sejarah CC 203 om
Next Bahas Sejarah Lokomotif CC 201
Next bahas sejarah tgv dong min
Min bahas lokomotif CC 203
Bang coba bahas lok D 301 di tunggu😊😊
Lanjut ke sejarah CC201 dan 203 bang
Bahas min CC 203 & CC 204 !
mint, mw tanya
knp kaca spion cc 206 sekarang di lepas?
Bang bahas lokomotif CC 201
Upload sejarah kereta api Argo Muria
23:08 wah posisinya dekat rumah ortu nih..
Bang bahas sejarah kereta argo jati min pliss
Bang bahas sejarah CC203 lagi dong bg
Bahas sejarah ka dhoho min
Min bahas argo muria&sindoro lagi dong
sebenarnya lokomotif CC 206 itu Fav saya
min, next bahas bb 203 dong
Bang bahas cc 205
CC201 juga pernah top speed hingga 120km/j Saat narik Sancaka
sebenernya bisa aja mas cc 201 digeber bawa rangkaian sampai 120 kmh namun perlu diketahui bahwa usia cc 201 sudah tak lagi muda
jadi sama PT KAI dibatasi kecepatan nya paling mentok 100 kmh,, CC 206 yg Usianya tergolong muda aja juga sering gangguan kog mas buat kebut² an,, palagi cc 201 yg udh tua 😂
namun masih ada juga KA dgn kec 120 kmh ditarik cc 201 antara lain FUYK, SUYK
Tetap idola cc203 dan 204 hoongeeeeeeeng😅😅😅
Apalagi waktu narik babaranjang triple traksi..gahar suara mesinnya
Bang bahas CC203 bang🙏
Jumlah cc 206 ada 150 100 ada di jawa 50 ada di sumatera
10:15 kalo sekarang kebanyakan perlindung kaca kabin masinis KA sudah di lepas
Sudah sedikit aksi vandalisme bos
jayakarta dlu namanya masih gaya baru malam selatan premium kwkwk pernah naek
Gila bener..mutiara selatan relasinya nyampai Gambir - malang😂
masih kalah sama KA pandalungan,,, JEMBER - GAMBIR
@@serviceacjembercoolingfres3194 iya kereta api baru
@@serviceacjembercoolingfres3194 Ka Krakatau Jarak lebih Jauh lagi Nyimak
@@gagahe.p6395 udah expired lama..ganti nama jadi Singasari..Blitar- PS senen.. rute kereta lokal merak saja cuman nyampe Cilegon...
@@serviceacjembercoolingfres3194 Walaupun Sudah Expired Tapi Masih Dikenang sebagai Rute Terjauh
Berklakson Puooonngghhh
Boleh di cari dan dibaca buku "Jonan & Evolusi Kereta api Indonesia" - Hadi M Djuraid
ini mencerminkan perjalanan penting KAI
Terima kasih bng request nya saya di bhs
Bang lanjut
Bang sejarah cc205 dan 202 bang
Bg krl toei 6000 dong bg😅
Next bahas kedatangan CC 205 min
Cc202 dulu
Walaupun Di Vorsir Asal Ada Cadangan Lokomotif Cadangan Di Depo Ndak Masalah.
Min sejarah cc201
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Gua mendengar backsound lagu O Holy Night😅
Ga kerasa puong udah 1 dekade usianya 😂
bang aku bunya mainan cc 206
Nah model lok cc 206 ini lbih OK drpd yg cc sblmnya
Lokomotif cc 206 paling sering kuat berdinas kalau narik ka barang kontainer melayani tanjung priok - kalimas Surabaya dan berdinas ka ekonomi seperti kamandaka cilacap dan ka eksekutif jarak jauh
Gambir - Jember
@@Roychen3l_Pkl sayang pandalungan pake 203 sama 204 gen 1
@@user-bc4ut4fe7s mungkin kedepannya digantikan lokomotif CC 206 karna prjalnn jauh
Suaranya sangat khas lebih menggelegar
Tpi smpe skrg msh ada lokomotif 201-205 menarik kereta penumpang
Next CC 205 lah lokomotif tercanggih saat ini
Gak bg lebih canggih c6 c6 HP nya lebih besar dari c5
Mas. Itu spektek cc206nya 120 km/jam..klo jalan 120 terus bisa jebol.. Harus upgrade berarti
❤😂
Mas, saya mau tanya. Apakah GE memproduksi seri berikutnya setelah CC206 misalnya CC207, CC208 dst?
CC207 itu lokpen KCIC dan itu juga sepaket dengan proyeknya. Lebih memungkinkan CC208, tapi CC208 yang ada dipikiran saya itu, kabin CC300 dengan desain kepalanya mirip seperti kepala KA BIAS dan mesin Caterpillar, karena CC300 pake mesin diesel Caterpillar.
Progress Rail itu anak perusahaan Caterpillar yang mana Caterpillar itu punya cabang bisnis EMD (Electro-Motive Diesel)
kayanya udah saatnya indonesia impor lokomotif listrik kaya br 100 series nya jerman biar bisa gas 160 kmh
jgn terlalu kenceng juga om emang bgs tapi masyarakat ga siap yg suka nyelonong sembarangan
@@pyekprei3903 oiya bener juga
Loko listrik tapi infrastruktur LAA malah berada di wilayah metropolitan kek Jabodetabek dan Yogya Surakarta ngapain?
0:16 loko ini yg canggih besar lagi
penggganti BB 301
Mungkin dinasan yg padat dan di pacu 120km/jm membuatnya lelah jm istirahat yg berkurang sehingga lok cc 206 belakangan ini sering batuk2
Ya begitulah
Sayang ya .. di Sumsel CC 206 berdinas sebagai kereta babaranjang dan kereta barang. Terasa beda dg yg berdinas di Jawa
Lok2 diesel tsb, trmasuk tipe cc206, kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)
Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat".
Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RILok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)
Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat".
Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Ketikannya kyk disalin 2× jadi panjang gitu🤔
@@pashamaulanarfckryg pnting sya hnya menyampaikn fkta2 nyta sja, spya dmngrti oleh rkyat indonesia trutama geberasi skrang
CC 206 adalah mixuenya KAI wkwkwkwk
Itu kalo kereta nabrak truk tarus keretanya rusak, truk nya kena denda ga si buat benerin keretanya?
CC 205 EMD GT38 In Sumatra
CC 206 GE CM20EMP In Java
Tahun 2011 bukannya menteri nya pak Freddy Numberi, Ignasius Jonan kan mulai jadi menteri 2014
Menurut aku CC 206 lebih baik menarik gerbong eksekutif dibandingkan kereta Babaranjang lebih baik ditarik CC 205
KA Barang Di Sumatra Lebih Kuat Dan Tangguh Apabila Menggunakan CC 205 .
Eksekutif lebih cocok di tarik lok aerodinamis CC203/204. Sedangkan CC 206 lebih cocok buat KA barang.
Kak kapan bahas JALITA lagi bang?
betul
8:28 itu bener dari stasiun Benteng sampe stasiun Cikarang?
klau dichina tuh loko sudah dibongkar mesinnya lalu dicopy paste
Kenapa tidak di madiun
Layaknya Panther dan traga
Lokomotif CC 206
Lokomotif yang sering narik argo dan gerbong eksekutif mulu
Bang kalau CC 206 double traksi dalam mesinnya mencapai 4500 horsepower
CC206, kereta berhidung pesek
CC 201: Hidung Mancung
CC 206: Hidung Pesek
CC 203: ???
CC 300: Semut Merah
@@Kakaaufarandika000Hidung Miring bang 😁
BG mana ka malabar plh
19:12 agak ...