Diagnose: MOTORSCHADEN! - Alfa Romeo 75 Turbo - Mit Björn Pieper auf FEHLERSUCHE!
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2023
- Warum hatte unser Alfa 75 Motor keine Kompression & 3 Schäden in 1000km? Heute gehen wir mit Björn Pieper auf Fehlersuche! :D
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Es ist so schade das Björn keine eigene Videos mehr macht.
Er Arbeitet alleine, da müsste ein Kameramann wie Micha hin und das Filmen
Stimmt, sein uuuuuuuuuuuund ist legendär!! 👍👍
allein ??? ja stimmt, weil er mit seiner Blödheit alle Angestellten vergrault hat!!!! Und selbst allein, bekommt der nichts mehr auf die Reihe!!!
Weiß nicht was penible Genauigkeit mit Blödheit zu tun hat 🤷🏻♂️
@@marcelwalter7797 woher weißt Du das alles ❓
Und warum wirst Du beleidigend ❓
Ich finde die Videos mit Bjorn auch immer sehr interessant und lehrreich. Und bewundere die Ausdauer und Hartnäckigkeit Marco klar zu machen das es Buchsen und keine Büchsen sind.😂
Made my day! Wenn man ihn drei mal die Woche sieht versteht man den Kommentar 😅 aber genau für das mag man ihn doch 😊
@@thorsten3325 seine Rhetorik lässt *zu *wünschen übrig. Also wenn man schon klugscheißt, sollte man das zumindest richtig machen 😂
Björn einfach unfassbar genial der Typ
Aus der Alfa Werkstattpraxis:
- Die Nockenwellenlager machen fast nie Probleme
- Ventile einschleifen lohnt sich immer, wenn der Kopf runter ist
- Kopf planen ist Pflicht.
- Die Büchsen sollen sich nicht bewegen, also nach dem Abnehmen des Kopfes nicht drehen. Muss man drehen, gibt es Niederhalter als Spezialwerkzeug. Wenn sie sich doch bewegen, hat man leicht Wasser im Öl
- Kolben und Büchsen tauscht man komplett als Satz (gibt es immer noch).
- Wenn der Büchenüberstand nicht passt, muss man fräsen oder eine Scheibe unterlegen (kein Hexenwerk)
Ach ja: Ich weiß, dass es Buchsen sind, bei uns hießen sie aber Büchsen und das werde ich mir auch nicht mehr abgewöhnen können...
Mit ner Büchse Gehst du im Wald was Erlegen ;-)
Grüße aus'm Saarland
So gleich mal ne Buchse Erbsen aufmachen.😀
Büchsenmacher sagt man auch zu Männern die immer nur Mädchen zeugen. 😮
@@marcelschneller1152 Es gibt aber auch Konservenbüchsen. Die ähneln den Buchsen, sind aber im Normalfall oben und unten verschlossen.
Jau wie geil, wieder Lehrstunde bei Björn :D. Ich liebe sein Fachwissen und wie er es erklärt
Fachwissen 😅
@@5ShotProductions Angelo hat bestimmt mal ein CZcams video über motorbearbeitung gesehen und ist jetzt ein profi 😂
@@5ShotProductions Wahrscheinlich mal wieder ein Laie der von sich behauptet, dass er alles kann, aber eigentlich gar keine Ahnung hat. Man muss Björn ja nicht mögen (warum auch immer), aber zu behaupten das ihm Fachwissen und Erfahrung im Bereich Motoren fehlt ist sooo weit von der Realität entfernt, das man gar nicht glauben kann, das der Kommentar ernst gemeint ist.
@@angelocanonico3775 ah ja und wo arbeitest du?
Wahrscheinlich hartzer 🤷🤷🤷
@@5ShotProductions immer gerne 😂 mich hat neulich eine kundin beim bodenlegen gefragt ob das richtig ist was ich da mache weil sie mal ein youtube video darüber gesehen hat und meinte vollzulabern 🤷🏽♂️😂
Die 4 Zylinder DOHC Motoren mit nassen Laufbuchsen wurden seit den 50er Jahren so gebaut. Durchgebrannte Kopfdichtungen waren immer ein Problem und vor allem mussten und müssen diese Motoren (6L Motoröl) immer sehr piano warm gefahren werden. Ich hatte meine Alfa Zeit in den 70ern und 80ern. Mit Guilia, Zagato, Alfetta GTV, Guiletta, Spider und GTV 6 2,5. Geile Autoas aber nur was für Liebhaber mit viel Kohle oder Schraubern. Ich fand die neuen Laufbüchsensätze mit Kolben immer geil. War stets billiger wie Bohren und Hohnen. Bei den 4 Zylindern hatte ich Laufleistungen von über 250.000 km bei entsprechender Pflege. Der Beste war nartürlich der GTV 6 2,5 6 Zylinder Motor, damals auf 3,0 Liter aufgebohrt. Er war ein 911 Killer und durch das Transaxle viel Besser im Grenzbereich fahrbar. Es gilt Una Bella Macchina. Mit dem ersten Kind war dan mein Alfisti Ende. Habe noch Literatur und das Spezialwerkzeug für den Laufbüchsenüberstand zu messen. bei Interesse Bescheid geben.
Das war in jeder Hinsicht ein teures Kind.
Du hast den 75 vergessen😉
Ich bin gerade am revidieren von einem 2.5 v6 bei einem 75, und möchte nicht die gleichen Fehler machen wie im Video und könnte sehr gut ein paar Ratschläge gebrauchen von jemanden der mehr Erfahrung hat, könnte ich dich mal privat anschreiben? 🙏🏻🙏🏻
@@gabrielegelfo8115 Klar kannst Du mich anschreiben
Wie? Über CZcams finde ich keine Kontaktmöglichkeiten😅
@@manfredwilldermannmitkfz-s5254 ?
Schön, der Herr Pieper hat sich belesen. Danke! Das schont das Alfa-Herz.
Und was sich nun auch bestätigt hat, diejenigen die bisher um den Motor geschraubt haben, hatten von dem Motor schlicht und einfach keine Ahnung.
Kopfdichtung kann man übrigens problemlos tauschen ohne die Buchsen zu ziehen. Dazu gibt es Niederhalter.
Kolben und Buchsen kann man heute noch neu kaufen.
Überstand der Buchsen misst man bei dem Motor übrigens in eingebauten Zustand.
Und zur Doppelzündung; die wurde früh bei Flugzeugmotoren eingesetzt zwecks Redundanz. 1914 hat Alfa Romeo diese bereits eingesetzt im Rennsport. In den 60ern wirde diese wieder eingesetzt. Auch Mercedes und BMW setzte teilweise auf Doppelzündung. Also nix mit Porsche. Da kam sie meines Wissens nur bei zwei Modellen zum Einsatz.
Björn...der Gummi ist noch "gummerisch" (elastisch)😅
Genau, ich könnte mich weghauen, aber genau das passt zu seiner sympathischen Art. (gummerich ) 😂😂
Den Motor gab es so schon in den 50er Jahren. Das Konzept mit den zwei obeliegenden Nockenwellen stammt aber schon aus der Vorkriegszeit. Von diesem Motor gab es auch eine 6-Zylinder Variante, und Anfang der siebziger Jahre im Rennsport auch eine Variante mit zwei Turboladern der aber nicht vom Abgas angetrieben wurde sondern durch Öldruck. Damit haben die 220 PS aus 1750ccm geholt. DIe Dinger haben dann aber auch bis zu 90 Liter Sprit gebraucht, was auch für den Rennsport einfach zuviel war. Es gab auch Blöcke mit vergossenen Buchsen in Closed Deck Bauweise. Damit waren dann Verdichtungen von 14:1 möglich. Gab da noch viele Varianten von dem Motor, die aber hauptsächlich im Motorsport verwendet worden sind.
Der motor ist einn orginal Rennsport motor der für strasse gebrauch zuruck getunt worden ist !
@@cd9aevo nicht ganz. Baisi ist der 1.8 nord Sauger. Der TS kam aus dem Rennsport da Alfa mitte der 80-er keine Kohle hatte für nen 16v daher griff man auf die Twin Spark Idee vom Giulia GTV GTA zurück.
Ich finde, der Alfa-Motor sollte von euch gemacht werden. Nur schon zum Zeigen, dass ihr es könnt und dass das Teil dann auch wieder sauber rennt. Es wäre sehr interessant, das in einem Video verfolgen zu können. Die damalige Technik war ja offenbar eine ganz Besondere und sozusagen schon Rennmotortechnik. Eben wie die ganze Konstruktion des Alfas nicht nur 0815. Vielleicht findet ihr ja noch eine Möglichkeit.
Seh ich genau so Alfa hat schon in den 60ern Renntechnik halbwegs bezahlbar gemacht, indem sie diese Technik in Serie gebaut haben. Der Motor hat es verdient, wieder aufgebaut zu werden. Mit entsprechenden Distanzringen und Einem Satz Buchsen plus Kolben sollte man den Motor wieder fit kriegen.
Und wer bezahlt das?
@@Jayman21195 U.a. Sie mit ihren Views auf CZcams ... 😉
@@Jayman21195 Liebhaber ❤❤❤
Björn als Kolben im Türrahmen-super Erklärung. Marco macht dann den berüchtigten Drehkolben 🤪 Beste Unterhaltung und informativ dazu. Danke.
Danke Herr Prof. Pieper für den Einblick in deine Welt. Ein echter Fachmann. ❤ bitte mehr mit Björn
Solche Videos erfüllen einen ungeförderten Bildungsauftragbereich dem die geförderten Beauftragten niemals nachkommen können.
Danke Marco!
Danke an Marco und Björn für diese einleuchtende technische Analyse, die ein stückweit mit den Vorurteilen aufräumt, die über diesen tollen Motor in den vergangenen Posts zum Teil entstanden sind. Wer ein Auto mit Alfa Nord-Motor fährt, weiss, wie viel Freude der unverkennbare Klang und die spontane und lineare Gasannahme bereiten. Giuseppe Busso und sein Team haben Mitte der 50er-Jahre ein Meisterwerk geschaffen, an dem Generationen von Petrolheads ihre helle Freude haben.
Wenn der Gummi noch gummerisch ist dann ist alles gut .... Ich mag Björn 😂😂😜🤘
Finde diese Diagnosevideos extrem interessant. Gerade bei solchen exotischeren Motoren
Die Musik bei Björn hat schonmal TÜV 😎🤘🏻
Schade, daß solche Leute immer weniger werden
Inwiefern? Leute mit seiner Ahnung oder die feines Geballer hören?😅
Das ist mal wieder Wissen + Unterhaltung vom aller Feinsten! Bitte Björn, gib dir einen Ruck und mache diesen Motor mit Marco zusammen. Das wäre ein Traum. Gerne auch mit deiner Musik!
Die Videos mit Björn sind immer wieder sehr interessant, lehrreich, aber auch lustig.
Ich finde es toll das sich Björn immer die Zeit nimmt, um seine Erfahrungen und sein Wissen zu teilen.
"Buchse" "Büchse"😂😂😂
Was ein gut gemachter Alfa-Nord zu leisten in der Lage ist, habt ihr ja im letzten Prüfstandsvideo gesehen, der Renn-Alfa hat auch diesen Motor.
Dieses Motorkonzept ist zwar etwas Aufwendiger bei der Reparatur, aber dafür kann bei diesem Konzept fast jeden Schaden mit der Standardausrüstung eines Motorenbauers wieder instand gesetzt werden. Man muss sich nur penibel an die vorgegeben Masse, insbesondere der Überstände, halten.
Bei der Turbo-Version des Alfa-Nord könnte man sich übrigens an den Erfahrungen der Renault 5-Turbo-Spezis bedienen, die kleinen Renaultmotoren haben auch nasse Laufbüchsen.
Ich hab mich dem Thema Motoren ja aus der Landtechnikecke genähert, da ist es eigentlich Standard buchsen zu haben, da ist eher die Frage trocken oder nass.
Und bei Nassen Buchsen hat man genau die Probleme, O Ringe werden porös, Buchsen sacken ab, etc. Blöcke ohne Buchsen gibt es in der Landtechnik zwar auch, erfreuen sich bei den Landmaschinenmechanikern aber keiner Beliebtheit, weil es billiger und einfacher ist, Fertigmaßbuchsen zu kaufen, einbauen und fertig, als den Motor als tragendes Bauteil aus dem Trecker zu schrauben und zum Motoreninstandsetzer zu bringen, 4 Wochen steht der Zerlegte Trecker in der Werkstatt im Weg.
Das dauert erstens Länger und ist zweitens teurer.
Beides Dinge die Landwirte nicht mögen.
Immer Faszinierend wie sich die Motoren an die Unterschiedlichen Bedürfnisse der Fahrzeugklassen angepasst haben.
Das war mal echt super! Bravo! Und jetzt kommt halt doch der Wehrmutstropfen hinzu: Die Probe auf das Exempel fehlt leider. Ich weiß, ihr wollt es vielleicht nicht wirklich. Aber das Beste wäre, denn Motor doch wieder aufzubauen, um zu schauen, ob wir mit der Interpretation der Fehler richtig lagen. Vielleicht könnte man dann den Motor verkaufen, um den Aufwand dazu nicht ganz abzuschreiben. Jedenfalls ist der Motor - jahrzehntealt in seiner Konstruktion - einfach eine geile Technik. Hut ab vor dem Konstrukteur.
bitte mehr Videos mit Björn. ich habe unzählige Motorenvideos gesehen aber es kam nie der Aha Effekt. Solche Lehrstunden sind einfach Gold wert! Vielen Dank
Diesen Motor wieder fit machen, wäre MEGA interessant!
Björn einfach der beste Lehrer ❤❤ oh er will ja negative Kommentare ähm......... Mir fällt nichts ein aber für Björn schreibe ich es Mal in Groß NEGATIV😂😂😂😂❤
Marco: „Büchse“; Björn: „Buchse“😂, herrlich die Beiden und ein geiles Technikvideo. Danke
Ich liebe diese Videos mit Björn. Vielen Dank, das du dein riesiges Fachwissen mit uns teilst❤ das ist nicht selbstverständlich.
Ein wirklich interessantes Video mit Björn. Ein unglaubliches Fachwissen.
Die Instandsetzung dieses Motors fände ich trotzdem sehr interessant, auch wenn er jetzt aktuell nicht gebraucht wird.
Wenn man einmal bedenkt, wo andere Automobilfirmen Mitte der Fünfziger standen !? Dieser Motor war auf Jaguar und Aston Martin Niveau. Es ist eben so, dass man alles zerlegt und wieder neu aufbaut. Dann hält das auch. Der sehr ähnliche Motor von Fiat, der im124ziger Spezial und Spider kam, hat zwar einen ähnlichen Kopf, aber den wesentlich schwereren, aber robusteren Gußblock bekommen. Und der werkelt etwas abgewandelt in deinem Integrale immer noch ! Auch da Baukasten, mit1.4, 1.6 ,1.8 und 2.0 Liter Hubraum. Was auch wieder oldscool Tuning möglich machte ! Aber der Block sieht mir noch nicht verloren aus. Da findet sich bestimmt Jemand für Marco, Gruß Rudi
Der Professor, immerwieder sehr interessant 👍
Marco hat sprachlich die Büchse der Pandora geöffnet 😅
Buchse der Pandora ;-)
Super Aufklärung Video! Der Björn gehört in due Berufsschule zur Motor Kunde!! 😅
das ist fast beleidigend ^^
Nein. Da sind Menschen.
0:31
Mag Björn immer mehr. Gute Musik hat er an 😍
Tolles Filmchen.
Büchse... Buchse! 🤣
Hatte vor 30 Jahren in der Schlosserlehre solch einen Ausbilder.
Ab und zu anstrengen, aber bei ihm extrem viel gelernt. Biste Zeit gewesen. Viel Blödsinn gemacht... schlaue Menschen wissen wie man Unfug anstellt. Glaubt mal 😁
immer interessant mit björn.... durch ihn hab ich mich damals an mein Motor getraut und hat geklappt
So eine Motorreviesion wäre gut zu sehen. Da das nicht alle Tage passiert. Bei diesem Motor.
Ich werde dieses Wissen nie anwenden müssen, aber es ist einfach super & verständlich erklärt, vielen Dank für diese Bereicherung des Internets, dafür wurde es erfunden!
Besser haben als brauchen!
Ja der Björn ist ein Lexikon das Wissen ist Gold wert einfach toll der Mann
Björn ist „irre“! Der „Typ“ ist ein Motorlexikon! Immer wieder toll!
wenn man sich n bisschen Zeit nimmt, läuft der Motor in 4 Wochen wieder, gesetzt dem Fall, man kriegt alle Teile noch. Für die Einstellung des Büchsenüberstandes gibt es Distanzplättchen oder man holt Büchsen als semi:finished und plant sie dann im Block passend runter. Kolben rein, Kopf noch überholen und Feuer frei.
Vielen Dank an alle Beteiligten, vor allem natürlich Björn für seine exzellenten Erklärungen; es ist ein absoluter Genuss, dieses Video zu sehen! Gruß
Tolles erklärbär Video. Hat spass gemacht dies zu sehen
Björn ist einfach eine Maschine und immer wieder schön die zwei zu sehen 😁
Schön etwas so Geniales hier vorzustellen, besonders im Vergleich zu dem Bauernmotor vom neuen Golf.
Fände es trotzdem interessant wie man so einen Motor wieder aufbaut. Hat ja jetzt durchaus Zeit.
Professor Pieper ist echt genial, da erkennt man die Hingabe und Leidenschaft für seinen Beruf.
Wieder ein Wahnsinns Video. So interessant wenn Björn seine Thesen aufstellt. Danke dafür 💯👍
Danke Euch beiden, vor allen Dingen Björn für Deine tollen Erklärungen
Super interessant und mit guten Erklärungen zur Funktionsweise des Motors. Ich konnte jedenfalls sehr viel dazulernen. Am Ende wurden alle Fehler gefunden und das war der eigentliche Sinn des Videos. Also alles super gelaufen.
Wieder mal ein wirklich gutes Technik Video!
Best entertainment ever! Informativ wie Sau und nahezu unerreichbare Comedy-Elemente - Büchse/Buchse Wahnsinn pur! Merci Björn!!!
Vielen vielen Dank Björn für deine Zeit und wieder einmal das geballte Fachwissen...schön verständlich erklärt !!!
28:00 Björn am Motor = Leidenschaft pur
Hut ab !
Extremst spannen, viel gelernt! Danke an euch!
👍👌👏 Hervorragendes Video!
Vielen Dank für's Herstellen, Erklären, Filmen, Editieren, Uploaden und Teilen.
Viele Grüße, Glück, und insbesondere Gesundheit an/für alle Beteiligten.
Danke MARCO, Danke Björn.
Das war ein mega interessantes Video an einem eben nicht Standardmotor. Wieder viel gelernt.
Dass Björn in seiner One-Man-Show keine Videos macht, ist sehr verständlich.
Aber zusammen mit eurer Mediatruppe wäre es schön öfter mal solche gemeinsamen Projekte zu machen.
Der Björn ist ein echt guter Typ. So viel Enthusiasmus und alles prima erklärt 👍
Endlich auf das Video habe ich jetzt echt schon lange gewartet und der gute Björn unterhaltsam und informativ wie immer❤
Echter lückenfüller
Der Björn ist echter Meister in seinem Fachgebiet. Immer wieder Spannend die Videos mit ihm. Danke dafür, grüße Tomcandi 👍
das ist ja mal ein richtig toller Motor. Ich würde den auf jeden Fall wieder herrichten. Diese Technik hat es verdient erhalten zu bleiben.
Wieder eine geilse video mit Marco und Björn,liebe technische videos ❤
Eine Buchse mit sieben Siegeln dieser Motor. Sehr interessant und anschaulich erklärt von Björn. Vielen Dank an alle Beteiligten!
Super video ! , ich liebe lehrstunde mit Bjorn dabei ;) grusse aus Belgien !
Björn ist der Hammer. Man muss ihn mögen. Gestört aber geil .
bin mir da nicht so sicher wer da gestört ist - er weiss halt was er kann und hat keinen Bock mehr auf rum-möhren...
Video mit den Björn ist immer super, er ist ein super Fachmann einfach, die gibts nicht mehr viele😢. Der Marco kann sich nur immer freuen über so einen Fachmann "um die ecke".
Wirklich ein top video und alles gut erklärt 👍👍👍
Hallo. Sehr gut erklärt vom Fachmann. Jetzt müsste jedem klar sein wie Komplex ein einfach aufgebauter Motor ist. Daumen hoch.
Gruß Stefan
Der Schmock könnte auch Kühler Dichtmittel gewesen sein! Auf jeden Fall wieder absolut genial von den beiden!
Oha, krasse Technik, danke fürs Zeigen! o0
Dann hat sich das jetzt auch geklärt...interessanter Aufbau jedenfalls und super cool, dass Björn wieder dabei war, liebe Grüße! 👋
Halle 77 bester Channel auf CZcams und Björn bester Motorenbauer für mich. Sein wissen und die Erklärungen dazu einfach genial.
Dieses Video ist echt interessant. Schön, dass wir so auch manchmal den Björn zu sehen bekommen. Immer wieder sehr interessant mit dir Björn.
Videos mit Björn sind immer der Hammer. Danke
Sehr interessant und informativ, danke.
Videos mit Björn sind einfach genial kann man immer viel lernen
Geniales Video. Vielen Dank dafür!
Klasse! Macht richtig Spaß!
Absolut interessant und lehrreich . Alle beide. Top 👍
Danke für euren guten content ich schau gerne eure Videos die Videos mit Björn sind immer sehr interessant und lehrreich macht weiter so und bleibt gesund ihr seid die besten 😊👍
So sympathisch, so lustig und so ein Wissen was Motoren angeht! Einfach jetzt schon eine Legende der Björn!!!
Danke für diese Video, mit dem Resultat habe ich gerechnet
Ich wäre dafür als Projekt das wieder zum laufen zu bringen super kontent würde auf ein neues Niveau bringen vielleicht mit Alfa zusammen arbeiten.....
Super Video! Es ist so geil, wenn Leute richtig was wissen und anderen war erklären!
Daumen hoch für Björn seine Erklärungen. Der hat soviel Plan von dem was er macht. 💪
Wer komplizierte Technik einfach und verständlich erklären kann, der hat das Thema wirklich verstanden. Genialer Mann der Björn. Bitte mehr davon!
Es ist ein wunderschönes Merkmal von Intelligenz, komplexe Sachverhalte in einfachen Worten zu beschreiben und erklären.
Sehr interessant und unterhaltsam! Tip top
Vielen danke an Halle 77 und Björn. Ein sehr interessantes Video. Diese Diagnose hätte sonst kaum jemand bezahlt.
Da hatte ich bei meiner Giulia aber Glück, als die Ventile krumm waren. Neuen Kopf besorgt, alten Kopf runter, neuen Kopf drauf und lief 🤷🏼♂️
Immer wieder ein Augen und Ohrenschmaus, top interessant, danke euch
Echt spannend. So weiss ich, dass mein Motorenüberholer bei meinem alten Alfa Spider beim Tausch der Buchsen gepfuscht hat ;-)
Richtig geiler Motoren deep dive wie man ihn sonst nur noch bei Motoren Zimmer oder Redhead bekommt.!
Björn+ Marco erinnern mich immer an Pinky & Brain 😁
ich würde geld geben nur das er mir in 8 stunden was beibringt. Der Björn ist so top im Wissen ...einfach mega ---- grösster Respekt dafür !
War echt nen super Video und man merkt wieviel Intresse auch Björn hat obwohl es seine Welt nicht ist
Video mit Björn. Wie immer ein Fest!
Das war wieder total interessant, danke Björn.
Vielleicht kann man den Motor ja irgendwann doch noch retten, wer das auch immer macht.
Es gibt ja reichlich Motortypen in diesem Internet, aber bei Björn verstehe ich auch Zusammenhänge. 👍🏻
Björn der erklärbär. Super Video.
Wieder ein Top Video, mit dem verrückte Professor 👍💪👍
Ich hab absolut keine Ahnung von der ganzen Materie aber fühle mich immer sehr gut unterhalten. 👍🏻
Gutes Video und besten Dank an Bjoern
Danke für das Video
Sehr gutes Video, ich hab den Motor eigentlich immer gefeiert, aber durch Eure Probleme in einem anderen Licht gesehen. Mit der jetzigen Erklärung von Björn kann man das Schadensbild gut nachvollziehen und hat auch eine gute Anleitung, wie man im Schadensfall vorgehen sollte.
Bei 27.22 Björns Reaktion auf Kompression haben wir durch Ladedruck ausgeglichen,🤣 unbezahlbar!!
Hallo Marco, hallo Björn, ein schönes Video hab Ihr da gedreht! 🙂 Zu der Öl im Wasser und Wasser im Öl Problematik. Wie Björn schon gesagt hat, das Öl kann nicht von unten nach oben ins Wasser gelangen. Durch die Undichtigkeiten, an den Laufbuchsen, ist Wasser ins Öl geraten. Das ist der erste Fehler. Das Öl dass Marco im Wasser gefunden hat, kann nur an einer Stelle, die Druck aufbaut, in das Kühlwasser gekommen sein. Schaut Euch mal die Zylinderkopf- Dichtung genau an. Eine oder zwei Stellen haben kleine O-Ringe und dichten, zwischen Zylinderkopf und Motorblock, ab. Die werden auch gerne mal bei der Montage vergessen! Im Block seht Ihr die Stahlbuchsen. Die sehen aus wie die, in fast allen Motoren eingebauten, gewohnten Führungsbuchsen. Deshalb übersieht man schnell das eine oder zwei tatsächlich ein Ölkanal sind der Druck aufbaut. Dort wird das Öl in den Zylinderkopf hochgepumpt. Das ist der zweite Fehler dort kam das Öl ins Kühlwasser. Ansonsten würde ich sagen hat sich der Motorblock der Bananenform des Kopfs angepasst.🙃 Schade! Vielleicht hat eine Nase mal ein zu hohes Drehmoment / falsche Reihenfolge angewendet oder es kam weil immer wieder nur dumpf die Dichtung gewechselt wurde, statt mal die Ursache zu suchen. Wie Björn sagt hilft nur planen. Das ist eigentlich kein Ding, wenn da die Stehbolzen nicht wären. Die Dinger sind höllisch zu demontieren, manchmal reißt dabei sogar der Block! Allen die meinen man könnte da Scheiben unterlegen, sei gesagt, nicht beim Alfa Nord Motor! Der O- Ring der die Laufbuchse zur Ölwanne abdichtet funktioniert nicht mehr, weil er nicht mehr auf der Kante die Björn gezeigt hat liegt. Das Kühlwasser fließt dann weiter munter in das Motoröl. Ich drücke Euch die Daumen und vielen Dank für das Video! 👍
Das mit den Scheiben und O-Ringen habe ich mir auch gedacht. Wenn tatsächlich der Block auch Banane ist und daher die Buchsen unterschiedlich hoch überstehen, dann müsste man den Buchsensitz auch nacharbeiten und sogar längere Buchsen machen und so den Überstand wieder herstellen.
Bomben Video, sehr interessant
Ein sehr sehr interessanter Beitrag! Was mich wundert ist, dass da keine Einstellringe drin waren. Ich habe mal einen Renault Motor mit nassen Zylinderbuchsen überholt! Der hatte Einstellbuchsen bei neuen Buchsen mit Kolben im Reparatursatz!