Honda CR-V Hybrid - wymyślanie koła na nowo
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2022
- Honda CR-V w wersji hybrydowej na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo podobna do innego japońskiego SUV-a - Toyoty RAV4. Obie są hybrydami z napędem na cztery koła, których nie podłączymy do gniazdka, bo ładują się automatycznie, podczas jazdy.
Honda podeszła jednak do tematu zupełnie inaczej, niż Toyota i zastosowała ciekawe rozwiązania, tworząc między innymi układ przeniesienia napędu bez... skrzyni biegów!
Działanie skrzyni jest tu realizowane przez zestaw silników elektrycznych, które mogą nawet zapewnić bezpośrednie, sztywne połączenie kół z silnikiem spalinowym.
Po co to wszystko? Żeby w przeciwieństwie do innych hybryd obniżyć zużycie paliwa także podczas jazdy poza drogami miejskimi. Tylko, na ile teoria pokrywa się tu z praktyką?
Zobacz także:
- Wszystko o modelu www.autocentrum.pl/honda/cr-v...
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): czcams.com/users/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #TrocheTechniki #Honda #Hybryda #CRV - Auta a dopravní prostředky
Nie nauczycie się. Połowa filmy to twarz prowadzącego . Wyglądu deski nie uraczy się bo kamera ciagle na prowadzącego . Wtf ???
Mam ten samochód w wersji z napędem tylko na przednie koła. Zrobiłem trasę Gdańsk Warszawa przez Łódź autostradą A1 i z powrotem na tempomacie 140 km/ h. U mnie spalił 8,6. Nie wiem skąd te 10 litrów u was.
Potwierdzam, uzyskałem podobny wynik na autostradach, i to w warunkach zimowych. AWD w moim przypadku.
Cześć ja jeżdżę taka od 4miesiecy moglibyście mi napisać co ile kilometry zgłasza się wymiana oleju
Cześć. Samochód sam cię poinformuje kiedy masz zmienić olej. Pojawi się ikonka serwisu. Najlepiej zadzwoń do serwisu to wszystko wyjaśnią.
Czesc, czy ktoś więcej może odpowie czy da sie tym jechac nonstop 140kmh 10h bez zmeczenia hałasem. bo zadnych tabel głośności nie znalazlem a tu Carlo straszy mnie ze jest glośno. Z jakim samochodem szum porównywalny przy tych prędkościach
Można doładować z gniazdka ????
Czy ktoś z Państwa posiada informacje na temat reflektorów przednich LED?
Czy posiadają system poziomowania czy są to te z rodziny tych "tanich" ponizej 2000 Lumenow( nie potrzebujacych poziomowania i spryskiwaczy)
To dzięki , miałem kupic jednego suva ale kupie w takim razie dwa :)
Mam CRV-ke z 2022 roku , a dokładnie jeżdżę 2 tygodnie. Od poniedziałku do piątku robi dziennie ok 12km w mieście i ze spalaniem nie można zejść poniżej 10L/100km cały czas na trybie Eco. Dzisiaj zrobiłem na autostradzie ok 130km max prędkość 120km/h z tempomatem, tryb Eco i spalanie 9,9L/100km. W każdym teście jaki oglądałem w mieście spalanie 5-6 listów trasa 7-8 litrów i już nie wiem czy z moim autem coś nie tak , czy trzeba wejść w coś innego na komputerze ,bo ja widze takie spalanie jak zaznaczę, ikonę dystrybutora paliwa
Jeżdże CRV hybryda rocznik 2019.Najmniej spala latem..spokojna jazda około 60 km/h..rekord 4.8...najwiecej autostrada 140 km/h ..10 L...i teraz zimą po wyjechaniu z garażu po zakupy ,między sklepami aż się nie rozgrzeje też 10 L...ale potem spada już na stałe 6...6.5 L....
@@danielgaczynski3173 ostatnio zresetowałem licznik, teraz jest przejechane 114km i przy tych mrozach -3° / -7° ok 12km dziennie , spalanie 13l . W święta zrobię 800km w jedną stronę, ciekawy jestem jakie pokaże spalanie.
@@Pilak7 Przecież na tak krótkich trasach, a już szczególnie w zimie, 10 l/100 to normalne (u mnie akurat w zimie max 9, kwestia szczegółów trasy). . Silnik spalinowy musi być zagrzany, algorytm sterowania nie może pozwolić na zimną pracę spalinowego.
W "normalnych" warunkach w mieście 5,5 to normalny wynik, a trasie turystycznej eco 100 km nawet poniżej 5. Średnia 2 letnia z zimami i autostradami 6,8.
@@TomAsz-zx4ff jestem już po trasie 800km w jedną stronę i spalanie 6.8L. Teraz trasy ok 20km ( ekspresowe i miasto ) 7.4L tak że wszystko dobrze ze spalaniem. Pozdrawiam.
Cześć Panowie napiszcie mi proszę co ile kilometry wasze auta zgłaszają wymianę oleju.
Widzę że dla dziennikarza branży moto, moment obrotowy i moc to to samo. Pełna profeska :(
Do obiadu :) dzięki:)
moglibyście zrobić test 2 samochodów na raz, ta honda i rav4, sama esencja co pali mniej i co jest szybsze bo reszta to kwestia gustu
Mam taką od 3 lat i nie wiem skąd u Was 10l u mnie przy 140km/h 8.6l , miasto 4.1l , średnio 5.4l.
Witam.Też mam taką rocznik 2019.Jak podoba Ci się nowa CRV na rok 2023?
@@danielgaczynski3173 podoba mi się, boczne linie zostały takie same.
nastepne moje auto...napalony jestem jak szczerbaty na suchary :)
Super odcinek pozdrawiam
Jeśli już mowa o przerabianiu samochodu hybrydowego na czysto elektryczny, to chętnie bym coś takiego zobaczył.
Dobry materiał, hondy super samochody
Świetny, rzeczowy materiał! Jak dla mnie dobry kierunek, tak trzymać!
No i w sumie nadal nie wiadomo ktory lepszy czy Honda czy Toyota. Osiagi i spalanie sa w sumie identyczne. Ten litr w te czy te nie robi roznicy wogole. Istotniejsza roznica jest to ze honda tak nie wyje jest zauwazalnie cichsza, ma lepszy naped 4x4 bo mechaniczny nie ma np strat czy opoznien jak w Ravce no i wykonanie. Toyota ze swoim wnetrzem wyglada przy hondzie biedniej. Kluczowe pytanie to czy lepiej wybrac CRV czy RAV4 ale plug in. Ravka z ftyczka to juz wspaniala dynamika i ekonomia nawet przy pustych akumulatorach. Tylko ta cena takiej RAV4...
Mój kolega kupił niedawno temu Rav4-- obecnie denerwuje go już chyba wszystko w tym aucie... Np. słabe multimedia, nudna deska rozdzielcza, zegary, brak podświetlenia przycisków do sterowania szybami itd.
@@janwinnicki5764 mam tak w każdym samochodzie, że zaczyna mnie nudzić i denerwować po mniej więcej roku.
@@rafaum01 W CR-V hybrid nie ma tego efektu. W każdym razie po 3 latach ja go nie odczuwam.
Hybrydy ze skrzynią biegów mogą spalać mniej paliwa w trasie, "bo mają biegi"? Co ma piernik do wiatraka? Chodzi o utrzymanie niskich obrotów silnika przy wyższej prędkości, a na to pozwala duża liczba przełożeń lub... ich brak
Nie wiem jaka jest teoria ale praktyka jest taka że ekologiczna Corolla w trasie pali 11 litrów na 100 km, dokładnie 2 razy tyle co dowolny diesel tej wielkości
@@jareknowak1299 ale o czym ty piszesz, bo to nie związku z moim komentarzem ile ci jakaś corolla pali
@@panfistach9618 jakby spalanie wynikało z ilości przełożeń, to produkowalibysmy auta które palą 1l/1000 km. Wystarczyłoby dołożyć kolejne biegi, a jeżeli to tak nie działa to nie masz racji.
@@jareknowak1299 przecież właśnie tak to działa, mam w213 z 9g tronic to widzę kiedy i po co 9 bieg jest wrzucany (prawie w ogóle nie jest jak nie jedziesz autostradą, czy ekspresówką), bo w mercedesie w przeciwieństwie do bmw przy D pokazuje numer biegu, 2 ostatnie biegi są tylko po to żeby utrzymać prędkość i niskie spalanie, nie służą w ogóle do przyspieszania, a hipotetycznie gdyby taki mercedes z dieslem miał skrzynię bezstopniową to przy 140 km/h miałbyś takie same obroty jak przy zwykłym automacie. ja o przekładniach, a ty o silnikach
@@jareknowak1299 haha przy jakiej prędkości? chyba takiej której nawet nie osiąga, 1,8 hybryda przy 140 7 litrów
"kogo by taki liść nie pokonał..." - ;-DDD Rozwaliłeś system ;-P
Z tym liściem to dał ciała🤣🤣🤣
Powodem wyższego spalania CRV przy 140 km/h w porównaniu z RAV-4 jest raczej fakt że obroty silnika spalinowego nie jest optymalne jak w Toyocie - po połączeniu silnika z kołami sprzęgłem (odpowiednik 6-go biegu) obroty silnika są proporcjonalnie do prędkości i prawdopodobnie przy 140 km/h są już w okolicach 4000-4500 obr/min. Hybryda Toyoty w każdych warunkach może pracować w optymalnym zakresie obrotów i mimo tego że część (około 1/3) mocy silnika spalinowego musi przechodzić przemianę z energii mechanicznej na el. i z powrotem to i tak sprawność ogólna napędu może być większa.
Spięcie sprzęgłem na stałe działa właśnie do 140km/godz i jeżeli jest spięte to obroty będą ok 3150 przy tej prędkości. 2250=100km/godz.
@@user-no8zi3zt1w z tego co ja wiem to spięcie sprzęgłem następuje przy prędkości rzędu 60-80 km/h, czyli przy prędkości, przy której można już wrzucić najwyższy bieg w manualnej skrzyni biegów - celem tego jest bezpośredni napęd z silnika na koła i zmniejszenie strat przetwarzania energii. Jaki byłby sens rozłączać sprzęgło powyżej 140 km/h?
@@jacekkapanowski5815 mam te auto i przez rok pokonałem 32tys więc zdążyłem zaobserwować kiedy się spina od ok.65 wtedy ma 1500obr i spięcie może być do równych 140. 141 już rozpina dlatego rozpina ponieważ przekraczając tą prędkości tak dużym autem stawiającym duze opory silnik spalinowy nie ma odpowiedniej mocy kręcąc się 3150obr/min żeby bezpośrednio napędzać auto więc przechodzi w tryb generatora pracując na wyższych obrotach jakich nie wiem. Dlatego wszyscy mówią to samo że po przekroczeniu prędkości 140 spalanie gwałtownie rośnie
Łapa w dół
Ani słowa o takich rzeczach jak układ kierowniczy i zawieszenie
Jest doskonałe. To duży atut Hondy CR-V, podobnie jak ilość miejsca i design wewnątrz.
Fajny materiał. Ale jeśli chodzi o hybrydy to w tej kwestii zaufałbym tylko toyocie, bo jednak znają się najlepiej na tym napędzie. Także jeśli bym miał kupować hybrydę, to nie będzie mój wybór.
Moze i maja najwieksze doswiadczenie bo 25 lat na rynku ale inni juz przescigneli toyote np koreanczycy. Ich hybrydy sa rownie wydajne a przy tym maja dwie istotne roznice tzn o wiele lepsza jakosc wykonania no i klasyczne lub dwusprzeglowe skrzynie biegow podczas gdy toyota uparcie od lat stosuje CVT ktore glownie irytujaco wyje. To powazny mankament japonczykow z ktorego nie potrafia wyjsc. Toyota jako hybryda jest zwyczajnie przewartosciowana
@@User39248 E CVT nie jest dobrym rozwiazaniem poniewaz silnik wyje po mocnym dodaniu gazu i zawsze to slychac. Bardzo wiele testujacych na to narzeka i zadne pseudo triki typu symulowanie przelozen jak w tradycyjnej skrzyni tego nie zmienia.
@@AB-ng7iq Pobieżna i pochopna opinia. E-CVT Toyoty to coś absolutnie innego niż CVT. Koreańska np. KONA Hybrid - doceniam zalety - ale co do napędu hybrydowego to jest "prymitywne" rozwiązanie, nie umywa ani do Toyoty, ani Hondy.
A niech wymyślają co chcą ;) Ja i tak jakbym miał kupować auto spalinowe to od toyoty, bo ich rozwiązania sprawdzają się od prawie 30lat. Innym w tym temacie bym nie zaufał
Jak się nie mylę to honda ma w swojej ofercie hybrydy od 25lat
To nie Toyota (którą szanuję) jest liderem w sprzedaży silników spalinowych :)
Bożeny dziesiątków kilogramów kabli z silników elektrycznych akumulatorów, mocowanie tego, silnik spalinowy który musi cały czas tym kręcić - to musi kosztować przynajmniej litr więcej na 100 km. Spalanie nikogo nie obchodzi ważne, że przechodzi to badanie normy emisji czy czego tam tak żeby auto dostało homologację. W innych rejonach świata gdzie takich debilizmów nie ma auta o bywają się bez tych przeszkadzajek.
dobrze że miałeś, jeździłeś i wiesz o czym piszesz, Janusz teraz się obudź bo właśnie się zesrałeś
@@jakubek89 niestety jeździłem Nowa Toyota Corolla mam w pracy jako służbowe, na miejscu nie wiem ile pali, jeżdżę w trasy gdzie baczek 35 litrów zapala rezerwę po przejechaniu 240km. Pali 2x więcej niż mój mój diesel. Tobie się wydawało że jesteś moze wyjątkowy bo jeździsz tym wozidlem z plastiku??:)
@@jareknowak1299 nie, mam inny model z tym napędem ale na własność bo nie jestem przedstawicielem handlowym który desperacko gniecie każdy samochód do deski żeby wyrobić swój śmieszny target dla korpo. ta swoim dieslem jedziesz 110 a tu nie odpuszczasz gazu i wychodzi taka różnica, 11l to spala rav4 poprzedniej generacji przy 170 więc się zastanów o czym ty mówisz pajacu so białej Skody wracaj 😂
@@jakubek89 gówno wiesz kim jestem i jak pracuje:)) ciągniesz swoim plastikowo-styropianowym szmelcem 90km/h na autostradzie zebys dojechał do najbliższej stacji;)) śmieszny jesteś
Tak i dzięki tym kablom CR-V pali mi w mieście 5 - 5.5l/100km zamiast np. 8-10l. przyspiesza do 100kmh w poniżej 8 sek. a maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego 315Nm mam dostępny odkąd dotknę pedał gazu, zostawiając Twojego dieselka daleko w tyle spod każdych świateł. Żyj sobie dalej w swojej bajce przy dźwiękach klekota, ja wolę jednak jeździć w ciszy i komforcie.
10:26 Że niby Toyota wyje... Honda to dopiero wyje jak wilk. Hybrydzie Toyoty nie dorówna żaden inny producent. Spalanie mówi samo za siebie.
I ty znowu brednie piszesz 😫😫😫
@@krzysztofpilacki4857 Posłuchaj jak wyje silnik pomimo jazdy ze stałą prędkością 10:26
@@tomektomecki9076 przy kazdym teście hondy w hybridzie piszesz zawsze to samo , to jest juz nudne😒😒
Słuchałeś do 10:46, że niby Toyota pali mniej, bo ma lepszą aerodynamikę??? niezły kabaret :D :D :D ten czołg kanciaty, w którym powyżej 100km/h potrafiło maską z przodu telepać, a o tym co słychać przy drżących lusterkach przymocowanych do cieniutkiej blachy drzwi to już nawet nie wspominam :D Te podane wyniki spalania np. w mieście (3,8 vs 5,3) obalam od razu: moja CR-V Hybrid jadąc po mieście z domu pod market (ok. 8km) 3,5l/100km :) gdzie mu wyszło te 3,8? ile zrobił km po tym mieście? w tych samych warunkach? tak samo mocno przyspieszał? tu jest za dużo zmiennych, aby od razu stwierdzić aż takie różnice.
A i jeszcze jedno, Toyota w obecnej RAV4 zrobiła tak świetny napęd hybrydowy, że po 2 latach gniją złącza elektryczne przy przewodach do tylnego silnika elektrycznego i AWD przestaje działać, ba, cały układ hybrydowy nagle ma awarię i pozostaje laweta i serwis :D poczytaj trochę na forach, nie tylko w PL ;)