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思っていた以上に乗客がいるようでよかった
列車に沢山人が乗っているとなんか嬉しくなるのは私だけでしょうか
私もです！儲かってるんだろうなと思うとにやけてしまいます！
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
つるぎ号は実質リレー新幹線の立ち位置
はくたか乗り換えのための越後湯沢ダッシュを彷彿とさせる光景ですね
いつも北陸新幹線の利用状況ありがとうございます。話は変わりますが、越前たけふ駅前にホテル進出決まりしたね！越前たけふ駅、化すぎw次は西九州新幹線の利用状況をお願いします。
ホテル進出ですか？まあ、駅前に企業を誘致したからホテルも必要と考えたのかな？
よく考えたら毎月福井県に行っているのか
一部で言われてるようなガラガラ、鉄道離れということがなくてよかったです。
そりゃ時間帯や曜日によっては乗客が少なかったりするからそこだけ切り取ればそう見えますからね。マス○ミとやってること一緒だと思います。
今日（6月15日）の日経に北陸経済のミニ特集で、北陸新幹線の話が出ていましたね。GWの金沢～福井の乗客数が前年の在来線比18％増、福井県の新幹線駅周辺の来訪者数が2ヶ月間で30％増、敦賀駅前の複合施設OTTAの来訪者が前年同時期比2.2倍、敦賀駅前の商店街の観光客が従来の5～7倍（聞き取りベース）、芦原温泉の客数が62％増だとか。調査の確からしさや、前年と比べる意味があるのか（OTTAなど）等、気になるところもないではないですが、まずは多少なりとも効果が出ているのであればうれしい限りです。この流れが持続するといいですね。
対面乗り換えでもないのに敦賀駅での短い時間内の苦しい移動が大変そうですね。それよりも米原情報ありがとうございます。米原駅でラッキーなことありましたね😉
敦賀延伸後に新幹線の遅延情報が増えたイメージ
キャンさんのうれしそうに話すような声が好き。ものすごく人が良さそうな感じがする。これからも北陸新幹線の情報期待してます。😊
大阪まで延伸しないと
だが断る
慣れたら敦賀駅で乗り換えをする事に対してはそれほど不便には感じないかも知れませんね。私は鉄道ファンなのですが、乗り換えをしながら行くのも鉄道旅の楽しみの１つかなぁと考えていますね。
雨とか雪もしのげるから、意外と良いかもしれませんね
若い頃、東北の小さな駅での乗り換えで、2時間待つことがありました。切符を見せて外に出て、町を見物して戻り、プラットホームのベンチで１時間待ちます。天気も良く、風も気持ちよく、良い思い出です。また、そんな旅をしたい。
地方の温泉地はまだ需要があるようでいいですが、水上や鬼怒川温泉の寂れようは...
@@user-tx2kj3cr4d 水上は分かりませんが、鬼怒川温泉はバブル崩壊で廃業し所有者と連絡が付かない廃墟が撤去できていない(そこをネタにした情報が多い)だけで、客足はかなり戻っていますよ。
私は先月の平日の昼間、金沢から「各駅停車つるぎ」での敦賀乗換(サンダーバード)利用しましたが席も割と空席ありで更に福井駅を除くほとんどの駅では乗り降りはほぼなく、サンダーバード一本時代よりちょっと淋しい印象でしたねでも敦賀駅に到着したら「どこにこんなに人がいたの？」状態でたくさんの人がいて、サンダーバードは(しらさぎに乗られる人も)そこそこ混んでいてビックリしましたねwまた乗換時間も4分弱で全然余裕で、そっちの方でも乗換ネガティブ報道と違ってビックリしましたw
アナウンスで聞こえた、IRいしかわ鉄道からのと鉄道で輪島まで旅したことがあります。この度の地震で悲しことになってしまいました。
調査時間がたまたま多かったかも。1日で見たら少ないと思う。
もうそのまま大阪来んでいいから、鳥取方面行ってくれ。
北陸新幹線の金沢敦賀延伸区間はアルプラザ車窓からよく見えるんですよね
芦原温泉〜金沢間はよく利用します。状況がわかりやすく見ていて自分も乗っているような気分になります。
想像超えですごい活況ですね😊
特急⇄新幹線の接続はもう少し余裕を持たせた方が良いのではと思いました
僕も思いました
それをすると、新幹線開通による関西・中京ー福井間の時短（3分）がなくなってしまいます．
それをやったら福井までがサンダーバードより所要時間が長くなるからできない（汗）
乗り換え時間を長くすると関西〜北陸の時短効果がなくなるので、8分にしてあります。本来なら12分くらいが妥当です。
1人だと8分で十分。団体だと12分だな。
敦賀の人は、どう思っているのでしょうか?ただの乗り継ぎ駅になっているのでは…
北陸新幹線マイスターになりつつあるキャン君
分かる、その気持ち。
敦賀駅の乗り換え改札の数は、１９機です。また、エスカレーターは２６機で、エレベーターは６機です。つるぎの敦賀駅発は、サンダーバードが３０分以上遅延すると接続予定のつるぎを発車させた後に、サンダーバードに合わせた臨時便のつるぎで連絡するようなダイヤを組むようです。
こんな事言ったら何ですが、新幹線延伸したら乗り換え改札等は無駄な設備になってしまうんですよね...
改札は減価償却してるよ、建物はもったいないと思うが、本当延伸できるの
@@user-tx2kj3cr4d 改札機の取替は、十数年後に行われます。無駄となるのは、数十年以上も使えるエスカレーターとエレベーターの方だけです。
1964年に東海道新幹線ができてから60年。高嶺の花で見てるだけだった物からホントの意味で国民の足になってきた。将来的にはリニアがあって新幹線があって在来線ができる。それぞれが自身の仕事をキッチリ棲み分け。スッキリムダなく利益が出せて便利。誰もが思い描くそんな未来。早く来て欲しいですよね。
しらさぎ人少ないってら聞いたけど普通に人たくさんおるやん、時間帯もあるかもやけど嬉しいです！
開業時の狂熱状態を別にすれば、まず新幹線移動が日常に定着してきたってとこですね。ただ東京への一方的ストローになってるのかなってないのかはこれだけじゃわからない。
ほんとそこなんですよね、私も鉄道ファンの端くれですが所詮新幹線は東京目線でしか無いと思ってしまいます、挙げ句に在来線は強制的に分離ですし。
これだから関西から北陸方面はもう行けないし、行っても高速バスになる。米原経由でも小浜経由でもどっちでもいいけど早く大阪まで延伸もらわないと
まあ関西⇔北陸はバスも少ないので、鉄道が選ばれるのはあります。しかし、私もどうしても行く用事がある状況でないと北陸へ行くことは無さそうです。乗換の手間もですが、コスト増加がキツイですね･･･
米原だと乗り換えが米原に移るだけ、しかも梅田から北陸へ向かう場合、乗り換えが1回増えてしまいますね。
お父さんの会社北陸に出張よくあるんだけどサンダーバード利用禁止になって新快速でいけになってる。
延伸3か月後の北陸新幹線の敦賀駅とそこから金沢駅間の様子が分かりました。北陸新幹線の今後期待ですね。ところで北陸新幹線はどのあたりで鬼怒川わたるのかな？
敦賀はあくまで途中乗り換え駅だからな、だから列車が到着した時だけ混雑するのは仕方ない。 けどせっかく途中乗り換えでどうせ駅降りるなら敦賀駅前で名物でも食って土産とかも買ってゆっくり乗り換えしたらいいのにー。何故それをしないのかが不思議なんだよなー。 ビジネス客ならわかるが観光客なら絶対そっちの方がいいのに
なら多少高くなっても時間ずらして切符とればいいじゃん。
@@a_a_a_a_a_a_ 多少高くなるとはどゆこと？
めっちゃそれ思う。立ち食いそば屋くらい設置したら良かったのに。
在来に比べ、良くなった点。沿線の走行音が非常に静か。在来の特急に比べれば、北陸新幹線は走行音が小さくなった。東海道新幹線の現在はどうなのだろう。0系もひどかったが。東海道新幹線の0系を知る人が存命中にインタビュしてもらいたいものだ。それから、東京に行くには小松から飛行機に乗ったほうが便利な人もいくらかいるように思う。
JR海には中央新幹線新大阪開業後は北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き、北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。
リポートお疲れさまでした。今度は駅施設そのものの賑わい状況に興味あります。皆さん素通りなんですかね
4:39この人が新幹線からの乗り換え客って分かるの？
「まさかの」とあったのでどんな状況かと思いましたが、そこそこ順調なようでよかったよかった。あとは敦賀駅の誘導員の人数が少なくなっても順調に乗り換えできるかどうかというところでしょうか。
奥は敦賀湾です
8月に静岡県から金沢旅行計画している者ですが、広くて時間短く乗り換えが難しそうですね東京駅で京葉線乗り換えるのに毎回わからなくなるレベルなので、相当時間を余裕持たないと怖いかも
小松から乗車された人達は金沢で「かがやき」に乗り換えているバターンが少なくないと思いますあと、「つるぎ」「サンダーバード」は敦賀が最混雑区間になるので、福井以北は指定を取らなくても自由席でも着席に有りつけると考えている人が昔から多いと思います
JR西日本は敦賀ー金沢間の新幹線を譲渡し在来線の経営復活が望ましいと考えています。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過させればいいんです
富山から大阪まで直行出来なかったら意味がない。そもそも関西から北陸の温泉に行ってポカポカして一杯飲んで乗った車両を途中で乗り換えなければならないなんて興醒めすぎる。
その乗り換えのせいで、北陸方面もしくは関西方面に行きたいという気持ちが減退してしまい、行くとしても車で行こうってなってしまっています。乗り換え8分で、エスカレーター行列ってキツすぎ！みんな走ってるやん、、、
計画がズサン。
富山に親戚いるからめっちゃ便利にはなった
これでええわ。しらさぎとサンダーバードの体制で延伸は要らん。なにわ筋線に注力しろや。
加賀温泉駅を利用しましたが、開業して4ヶ月が過ぎても駅前はまだ工事中ですよね、まるで新幹線の無人駅と言っても過言ではないような雰囲気ですね😂😂
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
ま、わずかな時短と言う効果以外は、乗り換え作業と言う手間を増やして値上げしてる訳で、福井県の体面と新幹線欲しさで従来の大阪京都ー福井金沢間客はサービスダウンになったとしか。
かがやきちゃんもご満悦😊
反対側は金沢･長野･東京方面ですか
非常に個人的なことですみませんが越前たけふ駅なんてお笑い関係のイベントでもないかぎりほとんど寄る用事がないんですよね｡(マジか)
北陸新幹線レビュー良きキャン最高
基本的には「乗るしかしゃあない」方々が殆どじゃ無いのでは？慣れれば更に乗客は増えるのかもしれませんが、北陸在住人にとっては不便になった感しか。朝晩だけでも富山や金沢行きのサンダーバードを走らせて欲しいですが。大阪までの直通が出来るまででいいので。どうせ時間的には殆ど変わらないので。
先日初めて敦賀駅乗換（新幹線から特急列車へ、またその逆も）を体験したが、荷物持っての移動は結構しんどいものがあった。※特に新幹線ホームへ上がって行く際には。乗換改札では、チケットと人員のチェックに手間取って足止め喰らう団体グループもいたっけ。それはそうと、特急列車とハピラインの相互乗換には中間改札なしにいける（ようだ）が、ハピラインとJRの間でICカードの利用でトラブルが多発していると訊く。その辺も解説動画宜しく！
あんまり鉄道に詳しくない関西人ですが、北陸新幹線の車名をのぞみひかりこだまに、全国の新幹線統一してくれたら分かりやすいのになー！
敦賀駅乗換もですが、その前に湖西線延着を何故解消しなかったのか？頻繁に遅延するのは可笑しいです。サンダーバード主体なので、米原経由になると関係の無い しらさぎが遅延しつるぎも大幅遅延します。途中駅(福井等)30分以上も遅れたら 何の為に新幹線に乗車するのか?分からなくなります。（ハピラインを利用した方が早い？)サンダーバードが米原経由の時は、次のつるぎに乗車して貰い かがやき はくたかみたいに遅延を起こさないダイヤを組むべきです。北陸三県の方が気軽に利用出来る つるぎ号になって欲しいです。(自由席も少なく、最低3両 5-6両有っても良いと思います。同時にしさらぎも自由席復活して欲しいです。)
強風という自然の現象を解消できると考えているんだなぁ。この人は。
北陸新幹線よりしらさぎ号の存続を心配していた。これだけ乗っていたらしばらくは大丈夫かな？
敦賀湾ですね😢
改札が１６基も必要なのだろうか？とはいえサンダーバードやしらさぎがまだ健在なので需要もあるということか。
ゴールデンウィークとか知らなそう（笑）
新幹線到着と特急が同時刻だと、とんでもない込み具合いです。それはえげつない！新幹線降りて特急に行こうとして、向こうからも人の波が来たらもう乗り換え間に合わないかも
新幹線通す以上、時間短縮、速達性！そんな体面を保つためだけに乗り換え時間を切り詰めるという愚行をやってるとしか思えない！日本と日本人がどんどんと愚かになっていくみたいでなんか哀しき……。😭
大阪のまでの延伸が完成した時には、敦賀駅は悲惨なことになるよね。デカ過ぎて、維持費がとんでもない事になりそう。20年以上先の話だけど
大阪からサンダーバード走ってた時は もっと利用者多かったと思うけどね
つるぎ号を敦賀まで乗車して特急に乗り換える客が幹特在特で指定席と同額なのに自由席に乗ることなんてあるの？
大阪人ですが、敦賀なら新快速とかでそんなに時間もお金もかからないんで立山黒部に遊びに行く時ありがたい。
ガンバレ キャン
結構人乗ってるな。よかったよかった。
次の改正は北陸線湖西線特急が全車指定席化してるから北陸新幹線の「かがやき」以外の「つるぎ」「はくたか」も全車指定席化されそう 同様に七尾線特急「能登かがり火」も自由席を廃止し、全車指定席化されそうやし北陸新幹線も金沢から敦賀延伸で北陸新幹線もやや関西に近づきましたね
はくたかはJR東の意見も聞かなきゃだから大丈夫だろう。つるぎは確かにそうかも。
せめて短区間を走るつるぎだけは自由席残して欲しい。今回3両から2両に減らされたけど。この前乗ったけどそれほど混んでもなかった。ひょっとして一区間利用の自由席特急料金880円をできなくしたいのか？
大事なことをお忘れなようだけど、未開通の頃から富山ー福井間に特急定期券が発売されていた。この需要は一定数あるから、移行した新幹線定期(FREX・FREXパル )客用の自由席は一定数確保せざるを得ない。
自由席はもう乗務員に切符を提示する必要ないんですか？
ない
敦賀から先は米原までフル規格まで廷伸させ米原から新大阪までは東海道本線を三線軌道式のミニ新幹線として走らせてもいいと思います！JR東海が東海道新幹線乗り入れを拒否、認めないなら仕方がないことです！こう言う事になるんだったら国鉄のままの方が良かった！😂
本州が１社か２社だったらよかったんですが
もう米原ルートの話はいいから
もっと利用者が少ないって動画かと思ったw敦賀での乗り換えがゆったり時間取ると他の方が早くなるときいて耳を疑いましたw つまり延伸した意味はあまり無いってことでは…ｗやはり米原方面でも別ルートでもどっちでもいいから、とにかく新幹線だけで関西方面まで完結できる状態にしてから開業すべきだったという思いを再確認する動画でした😅
なにわ筋線のほうが先に出来るだろうからゆくゆくはサンダバ関空行きそう。
数分で数百人が乗り換えする様はほくほく線の越後湯沢のようだ・・・・
一見混んでるように見える立っている人は、立ち席利用ではなく、発車までに指定席に座る時間的余裕がなかった人ですね乗車率は30～40パーセントでしょうか最近乗った休日のサンダーバードそんな感じでした
中央志向と行政省庁企業の地方分散 相反に対して高速鉄道はどのように機能？ 中央志向が続く限り新幹線はストロー効果で人口減少に拍車をかけ限界集落 限界自治体を増やす
北陸新幹線🚄とても需要ありですね😊😊😊敦賀駅乗り替え行列に驚きです✨
純粋に敦賀に来た人少なそう
数少ない東海道新幹線なら過疎駅で こだましか停まらない廃止間際の駅の様ですね！無駄なお金つぎ込みましたね！やはり福井出身の政治家のせいですかねぇ！新幹線の駅そして駅周辺とは思えない所ですね！これは空港にも多くありますけどね！
サンダーバード9両もしらさぎ6両。ミニ新幹線でも十分間に合う。京都まで行ければ大阪までは私鉄のほうが便利な人も相当いるだろうし。JR西のやる気がない理由じゃない。ミニ新幹線の投資も避けたいのが本音かな。
サンダーバード9両の定員は550人ミニ新幹線のE8系は350人間に合いませんよ
@@user-qo7jy5ei8d 乗り換えないのだから本数増やせば済む話じゃない。どうせ新造するわけで、座席ピッチをサンダーバードに合わせてもいいわけだし。要はやる気の問題。用地買収も不要だし。線路を二階建てにすれば速度はともかくフル規格の車両だって。
新幹線開業前は北陸まで行くのにサンダーバードかしらさぎで直通できたのに敦賀で一旦乗り換えるのが面倒だし、これだけ動画が出ていたらそれだけで行った気分になった方が得なのかもしれない。平日でこれだけの乗客がいるのは旅行会社の団体客くらいでしょうか？
もう用がない感じ！
ヤバイんならイイや😅ごめん🙏
年寄りには時間が短い、乗り換え無理だ‼️
新幹線の鈍行つるぎ
一部、通過駅を含む便もある。そこが東海道新幹線の「こだま」との違い。
ツアーがないと客は少ない子供になります。
金沢ー敦賀はいきなり新幹線で開業させるより、狭軌で開業させてサンダーバードとしらさぎを金沢で接続させた方が良かったんじゃないかなぁ。で、将来(開業しないであろう)敦賀ー大阪の開業に合わせて標準軌化工事をすると。法的に問題はあるでしょうけど、こんな不便を強いる中途半端な新幹線開業はいらないと思いますね。
全く同感です。
東京の負けカメ瀬戸の花嫁、♫東京はボロカス蹴飛ばしたるで～♫ワテならダントツ勝ったる～わ♫ダンダン悪くなる～小池にまけぇる～♫でもそこらの兄ちゃん負けまへんで～♫
閑古鳥の御家に、何とか成らずにですか、
敦賀であれだけの人が乗り換えるのは、経済的に無駄だと思う。同じ鉄道会社の同じ路線で。大半の人は金沢で乗り降りするんだから、特急で金沢まで行けるように戻した方が良いと思う。
乗り換えはだるいよね。米原延伸時には真剣にフリーゲージトレインを再考してもいいと思う。最低でも対面乗り換え。小浜ルート？BC比が終わってるし、4兆円もの建設費と100キロ以上もの超大トンネルじゃ、完成まで30年は掛かるだろうから論外やね。
大阪延伸は、やらなくて、いいよ敦賀以西は、トンネルだけだからなあ
サンダーバード乗ったことなさそう（笑）湖西線って知ってる？
@@JR-Hokuriku 知ってますよあそこは、たまに比良おろしが吹いて、米原コース取ることがたまにあるんだろうよ
敦賀駅は乗り換えするだけの駅か
実際東京駅の電光掲示板を見てると今でも3分の1ぐらいは金沢止まりなんだよな～金沢駅は通過駅になってしまったように見えて実はそうではなく、やはり北陸新幹線では１つの拠点駅。金沢より西はやはり本数も減って、西側の新規開業の北陸新幹線沿線からだと今でも金沢駅で乗り換えが必要(もしくは乗り換えた方が早い)ケースが多い。東から来るとやはり金沢でガラッと空気が変わって、そこから西はまだ支線という雰囲気があるんだよなあ～
東北新幹線も先細り運用なんで同じです、だいたい金沢まで来て支線の訳ないだろう
所詮通過駅ということ。早く京都までつないで通しにすれば良かった。
東京発は、敦賀まで行く必要は無い。金沢まで半分のこり福井までで十分だ。つるぎ号がサンダーバードとしらさぎの代わりに敦賀まで行けばいいのだ、なぜ「つるぎ」が富山の次の黒部へ行かないのか、不思議です。
混んでいるように見えるだけで実際はあまり混んでいない。またサンダーバードの遅れがしらさぎにも影響を及ぼしている。やはり北陸新幹線は新大阪までの目処がたってから金沢以南を開業すべきだった。また米原しらさぎはいつもガラガラで快速にいつ格下げされても不思議ではない状況だ。
北陸新幹線延伸が失敗であって欲しい一部の人達にはショッキングな映像ですね。。笑敦賀乗り換えあるから北陸にいかない！とか言う人は、単にお金がなくて新幹線代が払えないから騒いでるだけだと思ってます。
普通に一本で行けてたのを上下移動しないといけなくなったの普通に迷惑やろ。特にキャリーケースやベビーカー持ってたら。大型連休は特に混むのに
北陸の温泉に行く事はもうないでしょうね！邪魔くさい、駅弁もゆっくりと食べれない。
武生駅周辺の再開発って政府主導の魅力のないスマートシティでしょ牧歌的な田舎の人達は騙されて何を期待してるのか知らんけど後悔するだけだと思うな
キャー❤キャンはイケメン❤イケボイス❤ほものハートをわしづかみ❤北陸新幹線3ヶ月レポにハートはドッキュン❤素敵よ～😘❤
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますというそんなストーリーだろうか
真逆の結果になって悔しいのかい？
サブチャンネル
czcams.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
思っていた以上に乗客がいるようでよかった
列車に沢山人が乗っているとなんか嬉しくなるのは私だけでしょうか
私もです！
儲かってるんだろうなと思うとにやけてしまいます！
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
つるぎ号は実質リレー新幹線の立ち位置
はくたか乗り換えのための越後湯沢ダッシュを彷彿とさせる光景ですね
いつも北陸新幹線の利用状況ありがとうございます。
話は変わりますが、越前たけふ駅前にホテル進出決まりしたね！越前たけふ駅、化すぎw
次は西九州新幹線の利用状況をお願いします。
ホテル進出ですか？まあ、駅前に企業を誘致したからホテルも必要と考えたのかな？
よく考えたら毎月福井県に行っているのか
一部で言われてるようなガラガラ、鉄道離れということがなくてよかったです。
そりゃ時間帯や曜日によっては乗客が少なかったりするからそこだけ切り取ればそう見えますからね。マス○ミとやってること一緒だと思います。
今日（6月15日）の日経に北陸経済のミニ特集で、北陸新幹線の話が出ていましたね。
GWの金沢～福井の乗客数が前年の在来線比18％増、福井県の新幹線駅周辺の来訪者数が2ヶ月間で30％増、敦賀駅前の複合施設OTTAの来訪者が前年同時期比2.2倍、敦賀駅前の商店街の観光客が従来の5～7倍（聞き取りベース）、芦原温泉の客数が62％増だとか。
調査の確からしさや、前年と比べる意味があるのか（OTTAなど）等、気になるところもないではないですが、まずは多少なりとも効果が出ているのであればうれしい限りです。
この流れが持続するといいですね。
対面乗り換えでもないのに敦賀駅での短い時間内の苦しい移動が大変そうですね。それよりも米原情報ありがとうございます。米原駅でラッキーなことありましたね😉
敦賀延伸後に新幹線の遅延情報が増えたイメージ
キャンさんのうれしそうに話すような声が好き。ものすごく人が良さそうな感じがする。
これからも北陸新幹線の情報期待してます。😊
大阪まで延伸しないと
だが断る
慣れたら敦賀駅で乗り換えをする事に対してはそれほど不便には感じないかも知れませんね。私は鉄道ファンなのですが、乗り換えをしながら行くのも鉄道旅の楽しみの１つかなぁと考えていますね。
雨とか雪もしのげるから、意外と良いかもしれませんね
若い頃、東北の小さな駅での乗り換えで、2時間待つことがありました。
切符を見せて外に出て、町を見物して戻り、プラットホームのベンチで１時間待ちます。
天気も良く、風も気持ちよく、良い思い出です。また、そんな旅をしたい。
地方の温泉地はまだ需要があるようでいいですが、水上や鬼怒川温泉の寂れようは...
@@user-tx2kj3cr4d
水上は分かりませんが、鬼怒川温泉はバブル崩壊で廃業し所有者と連絡が付かない廃墟が撤去できていない(そこをネタにした情報が多い)だけで、客足はかなり戻っていますよ。
私は先月の平日の昼間、金沢から「各駅停車つるぎ」での敦賀乗換(サンダーバード)利用しましたが
席も割と空席ありで更に福井駅を除くほとんどの駅では乗り降りはほぼなく、
サンダーバード一本時代よりちょっと淋しい印象でしたね
でも敦賀駅に到着したら「どこにこんなに人がいたの？」状態でたくさんの人がいて、
サンダーバードは(しらさぎに乗られる人も)そこそこ混んでいてビックリしましたねw
また乗換時間も4分弱で全然余裕で、そっちの方でも乗換ネガティブ報道と違ってビックリしましたw
アナウンスで聞こえた、IRいしかわ鉄道からのと鉄道で輪島まで旅したことがあります。この度の地震で悲しことになってしまいました。
調査時間がたまたま多かったかも。
1日で見たら少ないと思う。
もうそのまま大阪来んでいいから、鳥取方面行ってくれ。
北陸新幹線の金沢敦賀延伸区間はアルプラザ車窓からよく見えるんですよね
芦原温泉〜金沢間はよく利用します。状況がわかりやすく
見ていて自分も乗っているような気分になります。
想像超えですごい活況ですね😊
特急⇄新幹線の接続はもう少し余裕を持たせた方が良いのではと思いました
僕も思いました
それをすると、新幹線開通による関西・中京ー福井間の時短（3分）がなくなってしまいます．
それをやったら福井までがサンダーバードより所要時間が長くなるからできない（汗）
乗り換え時間を長くすると関西〜北陸の時短効果がなくなるので、8分にしてあります。
本来なら12分くらいが妥当です。
1人だと8分で十分。団体だと12分だな。
敦賀の人は、どう思っているのでしょうか?ただの乗り継ぎ駅になっているのでは…
北陸新幹線マイスターになりつつあるキャン君
分かる、その気持ち。
敦賀駅の乗り換え改札の数は、１９機です。
また、エスカレーターは２６機で、エレベーターは６機です。
つるぎの敦賀駅発は、サンダーバードが３０分以上遅延すると接続予定のつるぎを発車させた後に、サンダーバードに合わせた臨時便のつるぎで連絡するようなダイヤを組むようです。
こんな事言ったら何ですが、新幹線延伸したら乗り換え改札等は無駄な設備になってしまうんですよね...
改札は減価償却してるよ、建物はもったいないと思うが、本当延伸できるの
@@user-tx2kj3cr4d 改札機の取替は、十数年後に行われます。
無駄となるのは、数十年以上も使えるエスカレーターとエレベーターの方だけです。
1964年に東海道新幹線ができてから60年。高嶺の花で見てるだけだった物からホントの意味で国民の足になってきた。将来的にはリニアがあって新幹線があって在来線ができる。それぞれが自身の仕事をキッチリ棲み分け。スッキリムダなく利益が出せて便利。誰もが思い描くそんな未来。早く来て欲しいですよね。
しらさぎ人少ないってら聞いたけど普通に人たくさんおるやん、
時間帯もあるかもやけど
嬉しいです！
開業時の狂熱状態を別にすれば、まず新幹線移動が日常に定着してきたってとこですね。ただ東京への一方的ストローになってるのかなってないのかはこれだけじゃわからない。
ほんとそこなんですよね、私も鉄道ファンの端くれですが所詮新幹線は東京目線でしか無いと思ってしまいます、挙げ句に在来線は強制的に分離ですし。
これだから関西から北陸方面はもう行けないし、行っても高速バスになる。米原経由でも小浜経由でもどっちでもいいけど早く大阪まで延伸もらわないと
まあ関西⇔北陸はバスも少ないので、鉄道が選ばれるのはあります。しかし、私もどうしても行く用事がある状況でないと北陸へ行くことは無さそうです。乗換の手間もですが、コスト増加がキツイですね･･･
米原だと乗り換えが米原に移るだけ、しかも梅田から北陸へ向かう場合、乗り換えが1回増えてしまいますね。
お父さんの会社北陸に出張よくあるんだけどサンダーバード利用禁止になって新快速でいけになってる。
延伸3か月後の北陸新幹線の敦賀駅とそこから金沢駅間の様子が分かりました。北陸新幹線の今後期待ですね。ところで北陸新幹線はどのあたりで鬼怒川わたるのかな？
敦賀はあくまで途中乗り換え駅だからな、だから列車が到着した時だけ混雑するのは仕方ない。
けどせっかく途中乗り換えでどうせ駅降りるなら敦賀駅前で名物でも食って土産とかも買ってゆっくり乗り換えしたらいいのにー。何故それをしないのかが不思議なんだよなー。 ビジネス客ならわかるが観光客なら絶対そっちの方がいいのに
なら多少高くなっても時間ずらして切符とればいいじゃん。
@@a_a_a_a_a_a_ 多少高くなるとはどゆこと？
めっちゃそれ思う。立ち食いそば屋くらい設置したら良かったのに。
在来に比べ、良くなった点。沿線の走行音が非常に静か。在来の特急に比べれば、北陸新幹線は走行音が小さくなった。東海道新幹線の現在はどうなのだろう。0系もひどかったが。東海道新幹線の0系を知る人が存命中にインタビュしてもらいたいものだ。
それから、東京に行くには小松から飛行機に乗ったほうが便利な人もいくらかいるように思う。
JR海には中央新幹線新大阪開業後は北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き、北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。
リポートお疲れさまでした。今度は駅施設そのものの賑わい状況に興味あります。皆さん素通りなんですかね
4:39
この人が新幹線からの乗り換え客って分かるの？
「まさかの」とあったのでどんな状況かと思いましたが、そこそこ順調なようでよかったよかった。あとは敦賀駅の誘導員の人数が少なくなっても順調に乗り換えできるかどうかというところでしょうか。
奥は敦賀湾です
8月に静岡県から金沢旅行計画している者ですが、広くて時間短く乗り換えが難しそうですね
東京駅で京葉線乗り換えるのに毎回わからなくなるレベルなので、相当時間を余裕持たないと怖いかも
小松から乗車された人達は金沢で「かがやき」に乗り換えているバターンが少なくないと思います
あと、「つるぎ」「サンダーバード」は敦賀が最混雑区間になるので、福井以北は指定を取らなくても自由席でも着席に有りつけると考えている人が昔から多いと思います
JR西日本は敦賀ー金沢間の新幹線を譲渡し在来線の経営復活が望ましいと考えています。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過させればいいんです
富山から大阪まで直行出来なかったら意味がない。そもそも関西から北陸の温泉に行ってポカポカして一杯飲んで乗った車両を途中で乗り換えなければならないなんて興醒めすぎる。
その乗り換えのせいで、北陸方面もしくは関西方面に行きたいという気持ちが減退してしまい、行くとしても車で行こうってなってしまっています。乗り換え8分で、エスカレーター行列ってキツすぎ！みんな走ってるやん、、、
計画がズサン。
富山に親戚いるからめっちゃ便利にはなった
これでええわ。しらさぎとサンダーバードの体制で延伸は要らん。なにわ筋線に注力しろや。
加賀温泉駅を利用しましたが、開業して4ヶ月が過ぎても駅前はまだ工事中ですよね、まるで新幹線の無人駅と言っても過言ではないような雰囲気ですね😂😂
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ま、わずかな時短と言う効果以外は、乗り換え作業と言う手間を増やして値上げしてる訳で、
福井県の体面と新幹線欲しさで従来の大阪京都ー福井金沢間客はサービスダウンになったとしか。
かがやきちゃんもご満悦😊
反対側は金沢･長野･東京方面ですか
非常に個人的なことですみませんが越前たけふ駅なんてお笑い関係のイベントでもないかぎりほとんど寄る用事がないんですよね｡(マジか)
北陸新幹線レビュー良き
キャン最高
基本的には「乗るしかしゃあない」方々が殆どじゃ無いのでは？
慣れれば更に乗客は増えるのかもしれませんが、北陸在住人にとっては不便になった感しか。
朝晩だけでも富山や金沢行きのサンダーバードを走らせて欲しいですが。
大阪までの直通が出来るまででいいので。
どうせ時間的には殆ど変わらないので。
先日初めて敦賀駅乗換（新幹線から特急列車へ、またその逆も）を体験したが、荷物持っての移動は結構しんどいものがあった。
※特に新幹線ホームへ上がって行く際には。
乗換改札では、チケットと人員のチェックに手間取って足止め喰らう団体グループもいたっけ。
それはそうと、特急列車とハピラインの相互乗換には中間改札なしにいける（ようだ）が、ハピラインとJRの間でICカードの利用でトラブルが多発していると訊く。
その辺も解説動画宜しく！
あんまり鉄道に詳しくない
関西人ですが、
北陸新幹線の車名を
のぞみ
ひかり
こだま
に、全国の新幹線統一してくれたら
分かりやすいのになー！
敦賀駅乗換もですが、その前に湖西線延着を何故解消しなかったのか？
頻繁に遅延するのは可笑しいです。サンダーバード主体なので、米原経由になると関係の無い しらさぎが遅延しつるぎも大幅遅延します。
途中駅(福井等)30分以上も遅れたら 何の為に新幹線に乗車するのか?分からなくなります。（ハピラインを利用した方が早い？)
サンダーバードが米原経由の時は、次のつるぎに乗車して貰い かがやき はくたかみたいに遅延を起こさないダイヤを組むべきです。
北陸三県の方が気軽に利用出来る つるぎ号になって欲しいです。
(自由席も少なく、最低3両 5-6両有っても良いと思います。同時にしさらぎも自由席復活して欲しいです。)
強風という自然の現象を解消できると考えているんだなぁ。この人は。
北陸新幹線よりしらさぎ号の存続を心配していた。これだけ乗っていたらしばらくは大丈夫かな？
敦賀湾ですね😢
改札が１６基も必要なのだろうか？とはいえサンダーバードやしらさぎがまだ健在なので需要もあるということか。
ゴールデンウィークとか知らなそう（笑）
新幹線到着と特急が同時刻だと、とんでもない込み具合いです。それはえげつない！新幹線降りて特急に行こうとして、向こうからも人の波が来たらもう乗り換え間に合わないかも
新幹線通す以上、時間短縮、速達性！
そんな体面を保つためだけに乗り換え時間を切り詰めるという愚行をやってるとしか思えない！
日本と日本人がどんどんと愚かになっていくみたいでなんか哀しき……。😭
大阪のまでの延伸が完成した時には、敦賀駅は悲惨なことになるよね。デカ過ぎて、維持費がとんでもない事になりそう。20年以上先の話だけど
大阪からサンダーバード走ってた時は もっと利用者多かったと思うけどね
つるぎ号を敦賀まで乗車して特急に乗り換える客が幹特在特で指定席と同額なのに自由席に乗ることなんてあるの？
大阪人ですが、敦賀なら新快速とかでそんなに時間もお金もかからないんで立山黒部に遊びに行く時ありがたい。
ガンバレ キャン
結構人乗ってるな。よかったよかった。
次の改正は北陸線湖西線特急が全車指定席化してるから北陸新幹線の「かがやき」以外の「つるぎ」「はくたか」も全車指定席化されそう 同様に七尾線特急「能登かがり火」も自由席を廃止し、全車指定席化されそうやし
北陸新幹線も金沢から敦賀延伸で北陸新幹線もやや関西に近づきましたね
はくたかはJR東の意見も聞かなきゃだから大丈夫だろう。つるぎは確かにそうかも。
せめて短区間を走るつるぎだけは自由席残して欲しい。今回3両から2両に減らされたけど。この前乗ったけどそれほど混んでもなかった。ひょっとして一区間利用の自由席特急料金880円をできなくしたいのか？
大事なことをお忘れなようだけど、未開通の頃から富山ー福井間に特急定期券が発売されていた。この需要は一定数あるから、移行した新幹線定期(FREX・FREXパル )客用の自由席は一定数確保せざるを得ない。
自由席はもう乗務員に切符を提示する必要ないんですか？
ない
敦賀から先は米原までフル規格まで廷伸させ米原から新大阪までは東海道本線を三線軌道式のミニ新幹線として走らせてもいいと思います！JR東海が東海道新幹線乗り入れを拒否、認めないなら仕方がないことです！こう言う事になるんだったら国鉄のままの方が良かった！😂
本州が１社か２社だったらよかったんですが
もう米原ルートの話はいいから
もっと利用者が少ないって動画かと思ったw
敦賀での乗り換えがゆったり時間取ると他の方が早くなるときいて耳を疑いましたw つまり延伸した意味はあまり無いってことでは…ｗ
やはり米原方面でも別ルートでもどっちでもいいから、とにかく新幹線だけで関西方面まで完結できる状態にしてから開業すべきだったという思いを再確認する動画でした😅
なにわ筋線のほうが先に出来るだろうからゆくゆくはサンダバ関空行きそう。
数分で数百人が乗り換えする様はほくほく線の越後湯沢のようだ・・・・
一見混んでるように見える立っている人は、立ち席利用ではなく、発車までに指定席に座る時間的余裕がなかった人ですね
乗車率は30～40パーセントでしょうか
最近乗った休日のサンダーバードそんな感じでした
中央志向と行政省庁企業の地方分散 相反に対して高速鉄道はどのように機能？ 中央志向が続く限り新幹線はストロー効果で人口減少に拍車をかけ限界集落 限界自治体を増やす
北陸新幹線🚄とても需要ありですね😊😊😊敦賀駅乗り替え行列に驚きです✨
純粋に敦賀に来た人少なそう
数少ない東海道新幹線なら過疎駅で こだましか停まらない廃止間際の駅の様ですね！無駄なお金つぎ込みましたね！やはり福井出身の政治家のせいですかねぇ！新幹線の駅そして駅周辺とは思えない所ですね！これは空港にも多くありますけどね！
サンダーバード9両もしらさぎ6両。ミニ新幹線でも十分間に合う。京都まで行ければ大阪までは私鉄のほうが便利な人も相当いるだろうし。JR西のやる気がない理由じゃない。ミニ新幹線の投資も避けたいのが本音かな。
サンダーバード9両の定員は550人
ミニ新幹線のE8系は350人
間に合いませんよ
@@user-qo7jy5ei8d 乗り換えないのだから本数増やせば済む話じゃない。どうせ新造するわけで、座席ピッチをサンダーバードに合わせてもいいわけだし。要はやる気の問題。
用地買収も不要だし。線路を二階建てにすれば速度はともかくフル規格の車両だって。
新幹線開業前は北陸まで行くのにサンダーバードかしらさぎで直通できたのに敦賀で一旦乗り換えるのが面倒だし、これだけ動画が出ていたらそれだけで行った気分になった方が得なのかもしれない。平日でこれだけの乗客がいるのは旅行会社の団体客くらいでしょうか？
もう用がない感じ！
ヤバイんならイイや😅ごめん🙏
年寄りには時間が短い、乗り換え無理だ‼️
新幹線の鈍行つるぎ
一部、通過駅を含む便もある。そこが東海道新幹線の「こだま」との違い。
ツアーがないと客は少ない子供になります。
金沢ー敦賀はいきなり新幹線で開業させるより、狭軌で開業させてサンダーバードとしらさぎを金沢で接続させた方が良かったんじゃないかなぁ。で、将来(開業しないであろう)敦賀ー大阪の開業に合わせて標準軌化工事をすると。法的に問題はあるでしょうけど、こんな不便を強いる中途半端な新幹線開業はいらないと思いますね。
全く同感です。
東京の負けカメ瀬戸の花嫁、♫東京はボロカス蹴飛ばしたるで～♫ワテならダントツ勝ったる～わ♫ダンダン悪くなる～小池にまけぇる～♫でもそこらの兄ちゃん負けまへんで～♫
閑古鳥の御家に、何とか成らずにですか、
敦賀であれだけの人が乗り換えるのは、経済的に無駄だと思う。
同じ鉄道会社の同じ路線で。
大半の人は金沢で乗り降りするんだから、特急で金沢まで行けるように戻した方が良いと思う。
乗り換えはだるいよね。
米原延伸時には真剣にフリーゲージトレインを再考してもいいと思う。最低でも対面乗り換え。
小浜ルート？BC比が終わってるし、4兆円もの建設費と100キロ以上もの超大トンネルじゃ、完成まで30年は掛かるだろうから論外やね。
大阪延伸は、やらなくて、いいよ
敦賀以西は、トンネルだけだからなあ
サンダーバード乗ったことなさそう（笑）湖西線って知ってる？
@@JR-Hokuriku 知ってますよ
あそこは、たまに比良おろしが吹いて、米原コース取ることがたまにあるんだろうよ
敦賀駅は乗り換えするだけの駅か
実際東京駅の電光掲示板を見てると今でも3分の1ぐらいは金沢止まりなんだよな～
金沢駅は通過駅になってしまったように見えて実はそうではなく、やはり北陸新幹線では１つの拠点駅。
金沢より西はやはり本数も減って、西側の新規開業の北陸新幹線沿線からだと今でも金沢駅で乗り換えが必要(もしくは乗り換えた方が早い)ケースが多い。
東から来るとやはり金沢でガラッと空気が変わって、そこから西はまだ支線という雰囲気があるんだよなあ～
東北新幹線も先細り運用なんで同じです、だいたい金沢まで来て支線の訳ないだろう
所詮通過駅ということ。早く京都までつないで通しにすれば良かった。
東京発は、敦賀まで行く必要は無い。金沢まで半分のこり福井までで十分だ。
つるぎ号がサンダーバードとしらさぎの代わりに敦賀まで行けばいいのだ、なぜ「つるぎ」が富山の次の黒部へ行かないのか、不思議です。
混んでいるように見えるだけで実際はあまり混んでいない。またサンダーバードの遅れがしらさぎにも影響を及ぼしている。やはり北陸新幹線は新大阪までの目処がたってから金沢以南を開業すべきだった。また米原しらさぎはいつもガラガラで快速にいつ格下げされても不思議ではない状況だ。
北陸新幹線延伸が失敗であって欲しい一部の人達にはショッキングな映像ですね。。笑
敦賀乗り換えあるから北陸にいかない！とか言う人は、単にお金がなくて新幹線代が払えないから騒いでるだけだと思ってます。
普通に一本で行けてたのを上下移動しないといけなくなったの普通に迷惑やろ。特にキャリーケースやベビーカー持ってたら。大型連休は特に混むのに
北陸の温泉に行く事はもうないでしょうね！邪魔くさい、駅弁もゆっくりと食べれない。
武生駅周辺の再開発って政府主導の魅力のないスマートシティでしょ
牧歌的な田舎の人達は騙されて何を期待してるのか知らんけど後悔するだけだと思うな
キャー❤キャンはイケメン❤イケボイス❤ほものハートをわしづかみ❤北陸新幹線3ヶ月レポにハートはドッキュン❤素敵よ～😘❤
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますという
そんなストーリーだろうか
真逆の結果になって悔しいのかい？