台灣機車王國的誕生始末! 台北橋機車瀑布紅到國外 日治機車屬稀有奢侈品 一小時租金相當護士週薪 60年代末自製率大增 機車駛入尋常百姓家｜謝哲青 主持｜【導讀台灣】20240331｜三立新聞台
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- čas přidán 30. 03. 2024
- 影片中"機車安全促進協會理事長 柯俊斌"
誤植為"機車安全促進協會主任委員 柯俊斌"
特此更正
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還沒學會爬就想學著飛，當年的裕隆如果先把日產車代工好，藉由代工日產車把新一代工程培養出來，不要在那邊搞東搞西，也許真正國產的汽車就不是現在這個光景。
講白了！
裕隆就是扶不起的阿斗！
臺灣中央政府幾十年來給了多少補助，
還是沒有推得出像樣的車子來！
不得不說。名流他的儀表板 真的前衛反觀現在的車實在差多了
本集業配裕隆 認同請按讚
還在吸台灣人的血 拿補助還賣貴
賣給台灣人比賣出口還貴
把扶植台灣外省阿斗的金額 早可以種出無數台灣番薯
保護裕隆幾十年，結果呢?
對我來說
機車比車還重要
市區怎麼可能都開車～
讚喔！本影片內容精彩！
現在台灣車企發展得很好啊，放款借貸 指陸車為國產 技能樹甚麼都點滿了，就是沒點汽車研發這塊。
還不是一樣🤣永遠的阿斗
標題打臺灣機車史，
後半段卻全都是講裕隆！？
前半段的機車史也大多只是講光陽，
不能找三陽、宏佳騰、PGO、ADIVA甚至電動車龍頭Gogoro等國內車廠做平衡報導？
辛苦的開路人們
交通部心中最軟的那一塊
保護那麼久，結果現在組裝中國品牌MG？
不如開放便宜的中國勞工時薪50元台幣，讓沒有競爭力的台灣人早點去要飯。到時台灣世界最便宜，如同印度與中國一樣。
裕隆可謂台灣汽車泰斗簡稱台灣阿斗
60年代推出青鳥是日產的車。80年代才推出台灣自主品牌飛鈴，但日產不給下一代青鳥，只靠台灣品牌在台灣市場只能賠慘快倒閉。最後自主品牌收掉，並把日產技術的車款掛上日產牌，靠日產合資才轉虧為盈。（裕隆如果跟和泰一樣不搞台灣品牌，裕隆早就更賺錢更成功，兩次台灣自主品牌都賠慘了。）
青鳥我是沒有開過，但是301,,,303我是開過，也是在40年前。。第一台摩托車是野狼125.也是40年了。
紅到國外，落後象徵。不是車太貴買不起，就是地方小人口多，加上城市停車規劃不良。
台灣人很嬌貴ㄧ小段路也不想走，開車容易塞車就用機車代步，你這個外國人懂嗎！
@@kuby2934 開車停車問題大於塞車
現在也還不是奢侈品 一台近戰接近10萬
不如開放便宜的中國勞工時薪50元台幣，讓沒有競爭力的台灣人早點去要飯。到時台灣世界最便宜，如同印度與中國一樣。
@@user-dhdwjzm 不會便宜多少，現在機車是被強制要求加裝額外的安全配備，再加上貨物稅的加成價格才漲上去的
裕隆是阿斗！不倒不會好～
還害得全台買車變盤子的罪魁禍首：「裕隆」！
認同請按讚！
機車是我年輕到老的交通車。最方便的車。
拿了政府那麼多錢 不只組裝MG 納智捷做那什麼鳥樣 根本過河拆橋
裕隆在政府實施優惠政策下，始終無法行銷國外賺取外匯扶不起阿斗。
台灣人在政府實施優惠政策宣布，實終無法出口國外當移工賺取外匯，扶不起的台灣人，不如開放中國便宜勞工來台灣時薪50元台幣，讓沒有競爭力台灣阿斗早點去要飯😂
扶不起的阿斗
這啥？洗白裕隆嗎？😂😂
這集根本偏題，一半在講裕隆．．．🤣
裕隆喔?
國民黨保護下的商人
拿了政府多少錢怎麼沒講
馬政府時11.5億，裕隆投入800億賠慘了。如同你拿政府6000元補助，能砸50萬去補習，然後大家說你拿了補助卻考不上台大。😂
@@user-dhdwjzm
好喔！
補助拿了幾十年，
卻什麼像樣的成績都做不出來，
那麼好膽就不要拿補助啊！
靠自己做出好車呀！
免得讓臺灣人罵阿斗嘛！😏
好的，MG不是英國車
只要不改裝，不會被沒收
但我想知道，如今的裕隆到底怎麼了？完全成了一個大笑話耶
裕隆~補助多還是那嗎爛!真的是阿斗車廠
身為機車王國卻沒有引擎技術 所謂自製只是生產引擎以外零件並組裝 賺大錢也沒投入研發
買引擎就罷了 多數暢銷車不是靠馬力取勝 舒適些便利些也能是賣點 連這都懶
不用戴安全帽的時代🎉還不是一樣撞的歪七扭八...東倒西歪...沒有公升級的飆車摔死自己..跌到田裡淹死，路不好摔傷...有紅綠燈撞，沒紅綠燈也撞...騎慢的怪騎快的，不看路的怪闖紅燈的，打瞌睡的怪路太平，不能喝的不幹喝的怪酒駕的...法律就是用別人的錯誤來懲罰你阿😢
Dio
XDDD 1970年代的石油危機關80年代末才上市的飛羚什麼關係？80年代的台灣經濟成長率平均是8.1%吔，也是在那時候被西方國家稱之為亞洲四虎的年代，飛羚的失敗就純粹是裕隆自己設計不良、品質不佳、安全性差造成的，照理說國人應該會支持國產車才對，結果飛羚第一代只賣1萬6千多輛，第二代更只賣7千輛，在難看的銷售數字下黯然下台，什麼台灣汽車之父？根本自吹自擂！
乾脆叫機八王國，機車多路權比外國還糟，根本就爛！
裕隆集團很多人不知道他們公司有製造機車。
這段歷史大概只有年紀大一點及車界才知道。有興趣的朋友自己找資料。
說到裕隆集團很可憐，作到流汗嫌棄罵流沫。
因為我跟嚴凱泰一面之緣我替他說話，當時我也罵過裕隆集團，但是我們消費者要求過他太多，就連現在電動車也要求過裕隆集團。
裕隆集團早期沒有跟杜比及奇瑞這兩個車代理，那是因為太子集團因為倒閉把車件丟在碼頭貨櫃，後來政府出面協調裕隆集團組裝。
當時有想過用國營事業的中華汽車來解決問題，但是因為礙於國家生產法令問題，政府還是請裕隆集團來處理。隔兩年因為中華汽車因為政府要開源節流找尋國內買家不成，時任中華汽車官派董事林信義請託把中華汽車買下。
很多爛攤子都是裕隆集團扛下來，嚴凱泰在很多罵聲下養活了很多人。
為了台灣買車希望便宜，他到處跟遊走兩黨共識，希望讓台灣汽車開發及產品價作調整。
那現在MG？這個品牌是他到處找合作對象的上海汽車集團，那是裕隆集團為了銷售車輛到中國時認識的，因為當時三菱汽車在北美及日本發生嚴重瑕疵事件，為了讓中華汽車繼續營運作的其中一件。
另外一件事就是買下三菱車底盤、發動機、配電、懸吊，就是現在看到小客車。再去韓國買下的得利卡的車架。
這件事苦水他一個人吞，很多人都不知道，他在有生之年時希望裕隆集團及中華汽車繼續走下去，因為背後都是一個家庭。
爛，業配裕隆！
裕隆最新孬作為就是引進中國電動車。
虧待台灣人民政府補助裕隆幾十年哪！
節目還停留在解嚴前的時代？ 怪不得看電視節目的族群，一直減少……
台北橋機車瀑布何時成了台灣之光？
就一個字 爛
害台灣買車貴的原因
台灣關稅與中國差不多，但中國人時薪50元台幣，台灣人卻183元台幣。應該開放便宜的中國勞工來台灣，長期被台灣政府保護的台灣人薪水實在太貴，毫無競爭力，台灣人就是扶不起阿斗，沒辦法如同中國勞工便宜。😂
裕隆青鳥 飛鈴101確實曾引領風潮😂 但後續的不爭氣😤
青鳥是日產的車。80年代出飛鈴，日產不給青鳥下一代，只靠飛鈴就賠錢快倒閉，最後是自主品牌收掉，再把日產技術的車款掛上日產牌，靠日產合資才轉虧為盈。
光陽以前是真的不錯，不管是以前的名流、NSR，或者是那時候的GY6引擎車系，但是到了近幾年，那個設計，那個研發......
裕隆的話，老實說，假使他沒把大部分的總代理品牌搞爛，然後又自豪著他的自有品牌外加內銷比外銷貴，其實怨言不會那麼多
BTW ARTC...呵呵...
GY6系是HONDA的技術😂
內銷比外銷貴，也只有台灣的政策，能把自產或代加工的汽機車搞出這種怪現象，搞到價格快和進口的差不多，重點是性能還是差進口的一截
扶不起的阿斗