Santos Dumont, Irmãos Wright ou NENHUM DOS DOIS? | EP. 1195
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- čas přidán 30. 11. 2023
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Santos Dumont, Irmãos Wright ou NENHUM DOS DOIS? No vídeo de hoje, Lito Sousa fala sobre como funciona os planadores.
Este é mais um vídeo do Aviões e Músicas com Lito Sousa, que foi supervisor internacional de manutenção em uma companhia aérea americana por mais de 35 anos e agora piloto privado. Especialista em fatores Humanos na Aviação e Safety, Lito Sousa desenvolveu sua metodologia única que já tirou o medo de voar de mais 3000 pessoas.
Curso do Lito: www.medodevoar.com.br
Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa com suporte do time Aviões e Músicas. Não deixe de seguir o Lito Sousa e o Aviões e músicas em todas as redes sociais.
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Apresentação e criação: Lito Sousa
Idealização e direção: Mila Seidl
Produção: Camila Dourado, Carolina Bogner, Larissa Sábio e Lívia Fernanda
Edição: Marco Hartmann
Roteiro: Chila Bauer
Marketing: Bruno Triaquim e Larissa Alves
Vinheta de abertura: Maurício Duarte (@mauriciodgs) / Ivo Duran (@ivoduran)
Motion graphic: Sergio Marques - Zábava
Lito, faz um vídeo sobre a invenção do Helicóptero, e se a invenção do Helicóptero também foi um ajuntamento de várias ideias ao longo do tempo.
Lito, o vídeo ficou TOP!
Sou piloto de planador e observei um errinho na sua definição de razão de plantio, aos 12'25". Vc diz que a cada 60 km percorridos ele perde 1 m... seria 1 km.
Mesmo sem saber qual é o correto entendo que quando se diz 60:1 obrigatoriamente a unidade de medida tem que ser a mesma. Rsrs. Pode ser 1 metro pra baixo, mas em 60 metros pra frente. Ou 1 cm a cada 60 cm. Aliás é pra isso que serve falar em proporção, pra ser usada com qualquer quantidade ou unidade de medida.
O Lito disse bem.
Para cada 60 ou 70km ele perde 1km.
Se falou que perde 1, estava a falar em km, claro que é 1km.
@@dogfalcon De fato ele falou que era 1 metro amigo. Isso claro foi confusão na hora de falar. Não é fácil o tal do gravar vídeo. Infelizmente não tem como consertar depois que subiu, então apesar da gente corrigir nos comentários não há muito o que fazer. Claro que todo conteúdo é feito com dedicação e carinho, mas os erros acontecem mesmo. Segue o baile!
@@PngBiolimpeza Exato, ele se confundiu no momento da gravação, segue o jogo. Além disso, aos 12:08 citou corretamente a razão de planeio.
Vim em um voo de Brasilia para Congonhas no jumpseat em um 737-300. Em cima de Campinas a 28000 pés o comandante colocou "na banguela" e começamos a descer, só planando. Quando saimos das nuvens estávamos quase em cima do Anhembi, pediu o pouso, autorizaram e viramos à direita e Congonhas à frente. E sem usar os motores (na banguela) pousamos em CGH.
Ou seja, viemos planando de Campinas a Congonhas sem empuxo de motor algum e só foram usados no reverso para a frenagem. Sem dúvida, a dupla no comando foi top.
O normal é que o avião desça desde seu nível de cruzeiro até o início do procedimento de aproximação com os motores em marcha-lenta. A partir de seu nível de cruzeiro, num ponto chamado "ponto ideal de descida" (há video no canal sobre como calcular onde a posição deste ponto, episódio 618), idealmente o avião desce em marcha-lenta até iniciar a aproximação final, essa é a maneira mais econômica de voar. Não raro isso acaba não sendo possível por motivo de tráfego (o controle de tráfego aéreo pode alterar a trajetória de descida do avião se necessário) ou meteorológico (desvio de formações), e o piloto acaba precisando adicionar potência mesmo durante essa descida.
Além disso, a partir de certo ponto, quando a velocidade do avião já está bem reduzida e flaps e trens de pouso já estão estendidos, se torna necessário adicionar potência para manter a velocidade e razão de descida sob controle e a partir daí o avião segue para o pouso, com algo em torno de 60% de potência, até ter cruzado a cabeceira da pista, quando a potência é novamente reduzida para marcha-lenta para o pouso.
Este é o correto.
Mas na década de 80 até o início dos anos 90, era relativamente comum pilotos se divertirem tentando "acertar" o ponto de descida que permitisse seguir sem potencia (marcha-lenta) até o toque na pista, era o chamado pouso "power off". Presenciei isso pessoalmente no jumpseat de um 767 da Varig, entre Porto Alegre e Galeão, onde a potência foi reduzida em algum ponto perto de Parati e o avião seguiu em marcha-lenta, até o toque. Durante toda a descida e aproximação, o comandante dava as dicas para o primeiro oficial (que era quem pilotava neste momento) de como "abrir mais" ou "cortar caminho" nas curvas para garantir chegar à pista sem dar potência, o que seria "proibido" durante a brincadeira: precisou dar potência, "perdeu". A prática era irregular e perigosa.
Há um caso famoso de um 737 da Vasp em aproximação para Vitória, onde o diálogo foi mais ou menos assim:
*copiloto:* _"Não está ficando meio baixo?"_
*comandante:* _"Calma garoto, sou o rei do power off."_
*copiloto:* _"Acho que não vai dar. É melhor dar potência."_
*comandante:* _"Calma garoto, sou o rei do power off."_
*copiloto:* _"Melhor dar potência agora, ou não vamos chegar"_
*comandante:* _"Calma garoto, sou o rei do power off."_
...E o "rei do power off" destruiu um Boeing 737, ao chegar baixo demais na pista, arrancou seus trens de pousos no degrau da cabeceira da pista, e o avião seguiu arrastando a fuselagem pelo chão. Por brincadeira, por diversão. Felizmente essa época passou, hoje em dia as companhias são muito mais rígidas com a segurança, esse tipo de brincadeira com grandes jatos comerciais é coisa do passado.
Esses pilotos podiam ter muita habilidade, mas eram sofríveis como pilotos de avião, ao demonstrarem imaturidade e julgamento deficiente. Um ditado bem conhecido no ramo da aviação é assim:
*_"A excelência no voo não está na habilidade excelente, mas no JULGAMENTO excelente, para que você nunca se ponha numa situação que exija habilidade excelente - ainda que você a tenha."_*
@@coriscotupi Excelente explicação. Valeu!
@@coriscotupi Tem a data desse acidente da Vasp em Vix?
@@decioczt1 Não tenho a data nem outros dados. Sei que foi antes de 1991, quando o caso foi citado durante uma palestra proferida por um comandante da Varig.
@@coriscotupi Grato. Vou dar uma pesquisada.
Saudações aeronáuticas ! Lito faz um vídeo falando sobre a importância do Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo “Esquadrão Guará” sediado em Brasília-DF. Dia 27/11 alcançaram a marca de 100 órgãos transportados em 2023, órgãos esses que servirão para transplante, haja visto os doadores e receptores estão em todo território nacional. Quais outros países operam esquadrões específicos como este, quais aeronaves ? Gde abraço
60 a 70 metros perde um metro na altitude e não quilômetros
o video estava perfeito até chegar nessa parte, mas ta valido o video muito bom
O Lito disse bem.
Para cada 60 ou 70km ele perde 1km.
O mesmo que para cada 60 ou 70m, perde 1m.
O mesmo que para cada 60cm ou 70cm, perde 1cm.
@@dogfalcon O que eu entendi e muitos outros foi que ele confundiu km e m.
Obrigado!
So posso te dizer isso pra lembrar de nós pilotos esquecidos que nunca trocariam um planador, asadelta ou paraglider para um barulhento motor. Obrigado.
Voar é primeiro uma paixão mas de planador é indescritível
Espero ver mais video com esse tema, alguns aeroclube e quem sabe algun video de voo livre.
E disse livre!
Você que gosta de aviões não deixe de assistir ao episódio Viajando pela França em um avião particular, do canal As Viagens de Antônio.
Leonardo Da Vinci, o cara que pra mim foi o verdadeiro idealizador do avião
Voei de planador em Santiago do Chile como passageiro. Uma das experiências mais incríveis que já vivi. A sensação é de estar protegido apenas por uma casca de ovo. As térmicas são realmente excepcionais… Mesmo depois que o rebocador solta o cabo ele ainda continua subindo. Uma “boa” térmica pode fazer ele ganhar de 5 a 10 metros em um segundo. Impressionante.
Amei. Obrigada!
Lito, só uma correção, se me permite. Para cada 60 metros percorridos ele afunda 1 metro, e não 60 quilômetros. Parabéns pelo vídeo.
O Lito disse bem.
Para cada 60 ou 70km ele perde 1km.
O mesmo que para cada 60 ou 70m, perde 1m.
O mesmo que para cada 60cm ou 70cm, perde 1cm.
*Acredito que, com ventos fortes, a camisa da INSIDER consegue sair voando por aí, de tão leve que é......* 😶
💙
E se o vento for mais forte, aí piano, vaca, caminhão também voam…
Gostei dos trocadilhos pra fazer o AD kkkkk bom demais 😂😂
O grande equívoco que se comete (principalmente no Brasil) é comparar o primeiro voo dos Wright (em 1903) com o voo de Dumont (em 1906). Nessa comparação, surgem várias justificativas como: "não havia ninguém filmando" ou "foi catapultado" (como se isso invalidasse o voo deles).
O que se ignora, propositalmente ou não, é o trabalho dos Wright depois do primeiro voo com Flyer I. Eles não pararam! Seguiram produzindo experimentos, hélices, novos aviões (Flyer II, Flyer III).
O Flyer III, inclusive, já decolava com ou sem catapulta, fazia voos de 40km de distância e tinha uma grande manobrabilidade: isso tudo em 1905! Um ano antes do voo do 14 Bis, que nem curvas fazia... Sem contar que os Wright patentearam sua "máquina de voar" em maio/1905 (patente 821.393), ou seja, 5 meses antes do voo do 14 Bis.
Muitos países tiveram seus pioneiros, mas passaram a reconhecer o feito dos Wright, já há muito tempo atrás. Apenas no Brasil essa discussão continua, por ufanismo ou ignorância.
Mais um excelente vídeo!
No livro "Hans Bauer, o piloto de Hitler", há farta informação sobre a aeronáutica alemã desde a primeira guerra mundial. Histórias incríveis que mostram a engenhosidade e capacidade dos alemães, independente do nazismo, e eles foram os melhores pilotos por saberem a arte de planar.
Sempre um excelente vídeo. Parabéns!
É muito bom seu site. Eu sou Inglês mas entendo quase bem em 75% menhos rapido.. 🙂👀👍
Impressionante um ônibus especial, não passar de um grande planador!
Ótimo
Parabéns, Lito, pela original narrativa sobre os planadores, aeronave muito pouco conhecida do público em geral !
Apenas poderia corrigir a descrição do planeio que usou para exemplificar: 60:1 = desce 1 metro para cada 60 metros que avança...
Muito boa pesquisa sobre o assunto e importante foco na singela história do Urupema, nosso melhor planador, primeira aeronave (de madeira) construído pela Embraer, com um planeio de cerca de 34:1 ! e no qual fiz memoráveis vôos em campeonatos...
Lembro de ter visto um Urupema exposto bem no meio do saguão de passageiros do aeroporto Santos Dumont, na década de 70. Foi o primeiro planador que vi de perto, lembro de ter ficado muito impressionado com suas formas. Que beleza de planador!
Só falou da asa delta e paragliders no último segundo , sei q não é a categoria do seu canal , mas como já falou e fala de tudo q voa ou até comparou carros , com aviões , planejamentos financeiros com planos de voo eu acho que o voo livre merece ter um pouquinho da história contada aqui . Seria massa demais PARABÉNS PELOS VÍDEOS LITO, SOU O MAIOR CONSUMIDOR POR AQUI
Muitoo bom Lito
Top demais acompanhar seu canal 🎉
Coincidentemente, estive ontem no Museu Alemão da Técnica, em Berlim, e pude ver uma réplica do planador do Lillienthal. Recomendo a visita. Abraços de Erfurt, Alemanha, João Tziminadis.
valeu lito!
De Maceió Alagoas lindas praias lindos rios colibri tabuleiro dos Martins brasil sempre acompanho os seus videos
Desconhecia A respeito dos planadores ,interessante materia
Faltou falar um pouquinho das Asas Deltas e dos Parapentes que são os planadores mais baratos.
Gente, só uma correção na thumbnail. O correto é "como funcionam os planadores" (verbo no plural) e não "como funciona os planadores". Abs
*ATENÇÃO EQUIPE DO LITO!!!* *Corrijam essa "razão de descida" que o Lito falou! Está errada a explicação dele.....* 👍🏻
💙
HEHEHE se atrapalhou, mas depois no Space Shuttle, falou corretamente
Essa razão de 70.000 pra 1, se me desengatar a 1000 m, dou uma volta e meia ao mundo
@@marcazmkt *Desculpa mas space shuttte não acompanho....*
💙
@@marcazmkt *Só queria tentar ajudar a equipe do Lito!!!*
💙
Acho que razão de planeio 60 para 1 significa que a cada 60Km ele perde 1Km de altura e não 1m.
Uso de água de lastro em planadores
Planadores modernos às vezes usam água de lastro nas asas para aumentar a carga alar quando as condições de vento são fortes. Ao aumentar a carga alar, a velocidade média pode ser aumentada para obter vantagem das fortes termais.
Caro Lito, faltou esta informação importante sobre os planadores.
Abraços.
Nas competições sempre se usa líquido nas asas, aumenta a performance pois o planador mais pesado alcansa a mesma distância em menor tempo a discapito de menor ratio de subida, mas para um piloto experiente vale muito a pena
valeu ! Eu queria saber sobre isso ! vi no flight simulator que tem agua neles msm
só responde aí onde fica o banheiro
Ufa. Cheguei voando. Privilégio estar entre os dez primeiros. Valeu LITO.
Lito, faz um vídeo sobre o acidente do samurai na década de 80 que bateu próximo da Maria Comprida em Petrópolis-RJ. Abraço, ótimo vídeo.
Quando Santos Dumont fez seu último avião ele ensinou o mundo como aplicar teoria de Isac Nilton na aviação.
Não falo e explico do principal instrumento do planador, que tem aquele som característico de bips
A aviadora Hanna Reitsch esteve no Brasil, eu tinha uma foto dela porém dei a para o clube dos planadores
Eu sou piloto de parapente amo aviação sou do RS
Fato curioso sobre o Urupema : Este nome não significa o que se pensou: Foi isto que meus colegas de vôo, engenheiros que projetaram e batizaram o Urupema descobriram depois de algum tempo: Alguém tinha informado que Urupema significava Flecha Ligeira em Tupi-Guarani... Mas, não... era PENEIRA mesmo.. Aí, já era... ficou Urupema mesmo ☹️
Achei q iriam lançar ele na Serra do Rio do Rastro em Urupema SC :(
Que legal os planadores, uma curiosidade eu moro em Urupema, mais o nome do município não vem por causa do planador de mesmo nome.
Acho que botarem uma imagem de "Gaveão" ao invés do Urubu!!! Voar de planador deve ser uma delícia!!! Impressionante a diferença de área de asa entre o avião normal. Top infos Lito
8:59
Um otimo vídeo, como semrpe. Acho que podia detalhar como é feito o pouso dos planadores.
Também pensei o mesmo, em vídeo, decolagem e pouso. Eu já vi muitos monomotores puxando e soltando o cabo.
Lito, a razão de planeio de 60:1 não seria 60METROS pra frente e 1 pra baixo?
Sim, ele se equivocou.
lito, faz um vídeo sobre o micro burst
falando em planador, quem sabe um video sobre o acidente do cantor Herbert Vianna do Paralamas com seu ultraleve. Ai Avões e Musica 100%.
🎼Lá vou / Vou sim senhor / Voar no meu planador🎵🎶
Começando a divagar. O melhor deste vídeo é o comercial da camisa.
Esses dias vi uma live do Paulo Rezzutti que dizia que os Irmãos Wright e Santos Dumont tinham uma correspondência. Que os Wright teriam se baseado nos projetos de Dumont e depois aconselharam o brasileiro a mudar o leme para trás da aeronave. Será verdade?
A sim
Lito apenas uma correção. A razão de planeio é medida em metros para metros e não kms para metros ok.
Lito: voçé, que ja é piloto de avião, agora teim que fazer o curso de piloto de planador.
Vai ver que depois de planar, olhando as nuvens e o ceu pelo amplio cockpit (teim maior vista que num Tomcat), não vai quer escutar mais o barulho do motor.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Voadeira no like antes de assistir
Num vídeo mais antigo, o Lito defendeu os irmãos Wright como os inventores do avião. Vídeo bem antigo
Ele defendeu, mas não com certeza absoluta. Como ele disse nesse vídeo, ninguém tem certeza
A questão fundamental é que os irmãos tinham um avião muito superior ao do Dumont, pouco tempo depois da demonstração do 14bis.. Como? Adivinhem...
Eu creio que os irmãos Wright inventaram o avião mas, eles usavam catapultas/rampas para decolar, já o SD decolou e voou com seus próprios meios, sem subterfúgios. !!
O Santos Dumont inventou o freeware, que foi mais importante que o avião e só o fez porque podia né. Os irmãos precisavam da grana, o Alberto não.
As pessoas mudam, aprendem informações mudam o tempo todo, ninguém é obrigado a ter a mesma opinião sobre algo pro resto da vida. As pessoas mudam, evoluem.
@@durvalricci8201Eles podem até ter inventado, mas não divulgaram, então fica difícil provar
O primeiro vôo foi de Santos Dumont, pois a decolagem faz parte de todo vôo.
Lito falou bastante de planadores, so esqueceu de citar o Flyer 1, pois com aquele motorzinho de 12.8hp tudo que ele fazia era planar, após ser catapultado, claro.
Opa, excelente vídeo, como sempre, MAS...
...a razão de planeio é de unidades iguais, portanto, para cada 60 ou 70 km pra frente, desce 1 km também. Abç., e sucesso, sempre.
lito, reveja razao de planeio 12 min e 15 segundos.
Lito, saudações aeronauticas!
Sei que já conheceu pessoalmente o Cel. Ozires Silva, e sabe de sua ligação com o Aeroclube de Bauru. Daí para o surgimento da Embraer a história já é bem conhecida.
Se houver interesse, se aprofunde na parte de construção aeronáutica realizada no Aeroclube de Bauru, balizada pelo imigrante suíço Hendrich Kurt, que alem de pruduzir um número considerável de planadores no próprio Aeroclube, certamente inspirou os primórdios da Embraer.
E também faça a associação entre as correntes ascendentes (térmicas) tão úteis para o vôo a vela, mas tão criticadas em vôos comerciais onde aparecem apenas como turbulências!
Um grande abraço, e até o próximo vôo!
Em tempo: sou piloto de planadores, piloto privado de aviões e rebocador de planadores (com alguns milhares de reboques realizados) , além de ter a habilitação tecnica em Celula e GMP (aviônicos não precisei comprovar, já que sou engenheiro eletricista), coordenar um curso de MMA e formar algumas dezenas de mecânicos de manutenção aeronáutica que hoje estão ativos em várias companhias aéreas de grande porte.
Importante lembrança do velho Sr. Kurt !! Grande incentivador e inspirador do Voo a Vela no Brasil !
Andre Luiz, sou da velha guarda e, portanto, não nos conhecemos. Mas temos lembranças inesquecíveis de Baurú, onde disputei meu último Campeonato em 1983... ficando em 9°, voando um Urupema !
Se conhece ou conheceu o Batata, o Joel ou o Cristiano, mande-lhes lembranças ! Obg
@@jgmendes3664 conheci todos ! Mandarei assim que encontrá-los.
Abraço!
Primeiro uma correção no título. Funcionam e não funciona os planadores. Segundo o mérito reconhecido de Santos Dumont está bem definido, é único e irrefutável. Não foi um estilingue que lançou o 14 Bis. Isso posto, vamos a mais uma aula brilhante do Lito.
Eu nem citaria isso. Acho que a "catapulta" é o de menos do Flyer.
Acredita que ainda hoje, ninguem conseguiu fazer uma réplica que funcione de um Flyer? Ja do 14 bis temos alguns.
👏🏻👏🏻👏🏻
13:24 ou seja era quase um tijolo caindo kkk
Antigamente no Rio de Janeiro na baixada Fluminense era comum ver essas joias planando dos ares no déu de brigadeiro!! Hoje moro em SÃO PAULO há décadas e nunca mais vi essas joias no ar!! Talvez seja o tráfego aéreo que impede isso!! Quem sabe!!
Clubes mais próximos de Sampa: Jundiaí e Caçapava (Fazenda Ipuã).
Qual é Lito, sei que só sou um inscrito, mas vi uma matéria que falava sobre isso aqui ó, "NASA e Boeing vão testar em um avião a nova ideia de Asa Treliçada Transônica", o que, que tua achas de fazer um vídeo, vale?
No mais, um forte abraço a todos.
*PRIMEIRO!!!!* 💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙
12:18 Lito, voce falou errado a razão de planeio, não são 60 km ou 70 km para 1 metro de perda, são 60 ou 70 metros para 1 metro de perda.
Que planador é esse kkkkkkkkk
Kkkkk
Boa tarde aviões pequenos voo por corredores ou por coordenadas
Depende das regras sob as quais eles estejam voando no momento. As grandes áreas terminais no país (RJ, SP, BH, etc) estabeleceram corredores visuais por onde devem circular os aviões operando sob regras de voo visual (VFR), para evitar interferência com o tráfego que voa sob regras de voo por instrumentos (IFR) nessas mesmas áreas.
Se os aviões estiverem operando sob VFR, deverão utilizar esses corredores. Se estiverem operando sob IFR, então não será o caso, e seguirão via waypoints (coordenadas) conforme seus planos de voo.
*Originalmente, CVV significa Centro de Valorização da Vida! Importantíssima instituição que dá suporte aos potenciais suicidas, dando-lhes todo o apoio e suporte necessários para a continuação da vida dessas pessoas!!! Precisando desse apoio ligue 188 (serviço disponível 24horas por dia)* 🤔
💙
A sigla pode ser mais conhecida como o da Valorização da Vida mas o primeiro uso da mesma remonta ao CVV-CTA, fundado em 1957.
@@jgmendes3664 *Essa informação não significa nada.....*
💙
Adorei o miseravi, 🤣🤣🤣
Pouco importa quem fez o primeiro vôo, importa mais quem ganha dinheiro hoje.
Uma dúvida: Como o Controle de Tráfego lida com os planadores, já que eles não podem garantir uma altitude determinada?
Eles geralmente voam em regiões alocadas para eles, protegidas do restante do tráfego aéreo. Além disso eles têm rádio, para comunicação bilateral com outras aeronaves para coordenação nas operações de aproximação e pouso.
Valeu!@@coriscotupi
Decolagem autorizada, como qq aeronave. Pouso não necessita autorização mas o piloto precisa avisar a torre. Durante o vôo, em área controlada, não pode exceder a altura especificada...
9:43 - CVV EU JUREI que era um aeroclube do "Centro de Valorização da Vida" 😂😂😂😂😂
Parapente é pesado. O piloto tem que peidar pra sustentar o vôo
Lito, o vôo da China Airlines 611 de 2002 já foi narrado por você?
Saudações aeronáuticas
Tudo bem com vocês?
Tuuuuuuuuuudo bem! 👍🏾
Olá Lito. Não falou nada dos projetos do CEA (UFMG) CB1 Gaivota CB-2 Minuano, este ultimo ganhando alguns campeonatos de voo a vela contra o Urupema. Nao falou do NIXUS, unico planador do mundo com asas comandadas por fly by wire, projetadas por um engenheiro brasileiro, o Paulo Iscold. Razão de planeio de 70km/1m???? Mais atenção nas unidades de medida.
Lito: Seria 60m para 1m. Não? Vc disse 60km para 1 m
LITO deu uma AULA sobre planadores e como sempre..........surpreendeu!! Gostou??? Curte aí!!
Como FUNCIONAM os planadores.
Um brasileiro quebrou o recode de voo a vela na Alemanha, só não foi reconhecido este feito. Seu nome: Roberto Machemer
O Lito resume tudo, foi Dedalos o primeiro cara que voou !
Ícaro caiu.
Para onde enviar a saudação de abertura do canal “Saudações Aeronáuticas, tudo bem?” ?
Mas da Vince não tinha um plantador???
Valeria a pena ter sido mencionado o alemão Alexander Lippisch .
O verbo não acompanha o sujeito?
Como FUNCIONAM OS PLANADORES!
Cade a Insider? Não entregaram Lito já que você faz tanta propaganda da Insider pede para eles entregarem
onde fica o banheiro nesses planadores pequenos?
Não tem.
e o peso do piloto tem que ser controlado
Fala Lito, eu acho os irmãos Rolls Royce geniais 🛩️🎩 Push Engine, a força dos motores, Meu Deus woooo Empuxo trem de doido mano 🚂 🚃🚃🚃 poc, poc, poc 😛 Meu Deus, eu nunca tinha visto um Paulista gostar tanto de feijão tropeiro, meu amigo de São Paulo Guilherme cezarini. Hoje tem Dalmo? Não 🤪 Eu levei meu amigo em Ouro Preto, Ôh! Louco, meu ele pirou o cabeção. Eu não quero ir embora de Ouro Preto Dalmo, p*** mano depois você volta Guilherme. Hummm
70 km para frente e um Metro par baixo!
Não é um km para baixo?
Eu quero aproveitar esse cupom. 😂😂😂😂😂 será que vai dar certo? Kkkkkkkkk
E como que se pousa isso 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
A cada 1 metro o planador anda 60 ou 70 KILOMETROS? Eita eficiência aerodinâmica
Eu sou um planador segundo a ANAC, mas com uma péssima razão de planeio! 😅😅😅😅😅😅😅
a Razão L/D está equivocada. 60 : 1 = 60 metros para cada 1 metro.
A razão de planeio (L/D) foi corretamente citada aos 12:08. O que ocorreu no trecho citado foi obviamente um equívoco.
Não seria DVinte?🤔🤔🤔
O piloto com certeza era o empregado, mas quem levou a fama foi o neto! Coisas de rico...
✈️🎸✈️🎹✈️🎺
Planador pra mim, só no aeromodelo 🛩️ kkk, 😅
Pilotos da Lufthansa tinham que ter treinamento de planador
Logica do Lito EUA mandou dizer q os irmaos voaram e sao pais da aviacao