Такая ностальгия по этим Икарусам. Были бы лишние деньги и где поставить, купил бы даже не на ходу, но с не убитым салоном, что бы иногда просто сесть и посидеть в нём. Такое себе, место для релаксации.)))
Очень красивый автобус.Мечтал на нем работать.Не получилось-только дальнобой на тяжелых грузовиках.Спасибо Вам огромное за видео и позитив.Успехов Вам во всех делах и начинаниях.Смотреть Ваши видео-наслаждние.Работал на многих авто из СССР,очень их люблю и уважаю.Спасибо.
особенно когда ехал ночью,звук рабы,встаешь размятся а тебе эта подсветка не дает споткнуться. позже такую вещь китай охотно перенял с кореей,у нас гранбёрды все синюю подсветку имеют
Максим, интересно посмотреть твое фото именно в период работы водителем))) Если можно, выложи в видеоматериалах следующих обзоров Икаруса. Просто сравнить) Мне кажется, ты был в то время такой же карандаш по комплекции, как я )))
добрый день. принял. у меня есть пара фоток. одна правда через лобовое стекло. )))) тогда фотоаппарат был редкостью,да и плёнку проявлять было хлопотное занятие)))))
Таки да,Максим Сергеич,припездели-с)))не было это в те годы редкостью,ведь речь идет о 90-х. Даже у нас всегда был дома фотик,хотя мы как бы не богатые. Без обид)
всегда восхищался дверью Икаруса...как вспомнишь..уххх помню как ехал с Питера в Кингисепп,а у водилы прям лицо такое было когда она идеально закрывалась)))не передать))))прижалась...и с небольшим скрипом резинок наверх довелась))))эхххх....круто было
Так давайте устройте по снегу получим драйв все !!! И спасибо вам что нам даёте вспомнить детство и хорошее время смотря на эту технику которая нас радовала нас всем и звуком и запохом и что она снами шла по жизни
Для водителей дальнобойщиков эти автобусы были и домом, и женой, и другом. Пару лет назад я ехал на таком с Измаила в Одессу. Удивился его отличным состоянием
Если помните, то ещё в 70-80гг. водители грузовых машин, в основном дальнобойщики, под лобовое стекло ставили изображение Сталина. Хороший обзор. Спасибо.
Максим приветствую!! Рад снова видеть новую серию "Секрты Икаруса". Я лично видел, что некоторые водители вешали за спиной ковры, а-ля как в квартире на стене))) А насчет посадочной фары от Ан-24 удивили конечно)))) просто не по наслышке знаю вас ист дас, и ее мощьность в 40000 свечей встречному водителю в глаза - это нечто!!)))))
добрый вечер. свет был,что надо. у него у родная оптика отличная. были уникумы,ставили прожектор с тепловоза на фуры))))) один раз получил таким. минут пять на обочине стоял,пока зрение не вернулось.
Один знакомый на люкс поставил тоже от какого-то теплохода... или электрички но много электричества брал, так он при включеном прожекторе выключял фары и оставлял габариты. Недолго он так ездил, уж сильно народ пугался, один раз тракторист на встречке самовольно в кувет свернул и перевернулся. Хотя и тракторист как и пологается настоящему трактористу в конце недели и был маленько ,,тёплым" но не сильно, говорил что ему показалось что выехал на рельсы (пути) а спереди поезд мчится... так он чем быстрей и свернул. После этого прожектор знакомый отключил.
Уважаемый Максим,спасибо Вам за интересные видео,прошу если возможно увеличить колличество автобусной тематики,которую я очень люблю и каждый раз жду чего нибудь нового и интересного.👍👍👍
Максим, спасибо. Видео информативное - как всегда) Хоть автоматическая дверь Икаруса 256 и геморройная с настройкой, но это одна из его особенностей. Это на современных междугородных автобусах такими дверьми никого не удивишь, а в то время, если я не ошибаюсь, то Икарус был единственным.
Мне кажется,что второе зеркало вешали что бы видеть" мертвую зону" обзора. В одно всё не увидеть. (поправьте,если не так)Кстати, ваш логотип неплохо вписался на двери. Подчеркивает принадлежность. Очень интересный ролик. Спасибо Кузнице.
Помню, видел иногда в городских Икарусах 260 и 280 тоже "тюнинг" или "колхоз" подобный. Приятно, что у парковых машин были свои постоянные водители, которые любили свой автобус. Если бы я был водителем автобуса - тоже повесил/поставил бы себе что-то подобное. Этот тюнинг придаёт своего рода уют на рабочем месте водителя. Обожаю такое )) А рычаг КПП - чего только не видел. Один раз даже видел пушистый набалдашник на рычаге КПП из меха. В 90-ых очень много можно было встретить компакт дисков, заткнутых под стекло. Ещё видел с черепами, головами змей или резиновыми головами. Так что хоть я и понимаю, что "колхоз" портит с точки зрения оригинальность транспорта, но я считаю, что это вполне себе добавляет уюта водителю, так что это имеет место быть. Но иногда, правда, перегибают палку, как в этом троллейбусе, например. Это Армения, Ереван. А всё потому, что водители троллейбусов часто бывают женщины. transphoto.ru/photo/03/06/77/306771.jpg transphoto.ru/photo/03/06/77/306772.jpg **************** В Volvo B10 M55 видел, что дверь на ходу открывалась воздухом. В них тоже были двери похожей конструкции.
До сегодняшнего дня не был знаком с вашим проектом, а сегодня, почти весь день смотрю ваши ролики и не могу оторваться. Спасибо вам, ребята, за ваш труд, энтузиазм и увлеченность. Скажите, а Икарус 55 не входит в ваши планы? К сожалению, теперь среди ваших подписчиков есть такие дедушки, для которых дедушка 55-й - современник их детства... А еще - от чего в детстве дух захватывало - ЗИС-127. Жду с нетерпением ваших новых видеорассказов. Успехов, и еще раз успехов!
солнцезащитные козырьки на фарах - это от ЛиАЗа 677. Достать ( да что там говорить - спиздить ) два одинаковых была целая операция. Ездили на скотовозах по городу и приглядывали нужную пару, а потом или на ТО 2 тырили или совершали набег на АТП 2. За это лиазники нас мягко говоря недолюбливали))) На капоте под указателями поворотов размещали синие салонные таблички Икарус. А на панели приборов справа вертикально размещали с пяток патронов с разноцветными светофильтрами от станков и цепляли их к стоп сигналам, поворотникам, открыванию дверей. Вот где была цветомузыка! Молодость! Девки от счастья писялись кого из них прокатишь! Свердловск 88 - 91. АТП 4.
Блиииин... Наконец-то узнал, что это за синие шторки висят перед передними фарами Икарусов... Я по молодости думал поляроиды. Оказалось просто выпендрёж.
На городских Икарусах первым делом ставили леньтяйку на открытие и закрытие дверей (переднюю не подключали) - такая штука как тумблер вверх вниз без фиксации крайних положений. Леньтяйка была полностью механическая, вечная, спасала руки водителя и дифицитные кнопки. Ставили их и на старые круглые кнопки и позднее на последние нажимные (ещё более дифицитные на тот момент). Так же вторым делом добавляли чуть ниже леньтяйки указатель поворотов с флажком подлиннее. Было удобно. Родной не отключался но им не пользовались. Особо продвинутые (и я в том числе) делали переключатель поворотов прямо на рычаге кпп. Было сверх удобно мешалкой мешать и тут же повороты показывать.
Вторым делом перекраивали кабину и отделяли половинку двери на персональный вход. Были конечно водители в ПАТП кому было вообще всё до лампочки - только ездили но таких было не более четверти. Да ещё прикол ключи зажигания на всех Икарусах были одинаковые как и на Явах и Чезетах. Приехал на работу на моцике, сел в автобус и тем же ключиком и завёлся.
Как хочеться чтоб у вас на каждом автомобиле с вашей колекции была надпись! Кузница Тест Драйва это ваша фишка)) смотрю ваш канал и жду нового видео вы СУПЕР !!! Удачи в вашем деле так держать!
Я почему то думал до сей поры, что фара на крыше Икаруса шла в комплектации. Всегда хотелось узнать как работает замок двери на автобусе. Спасибо мужики, и как обычно лайк
Максим было бы интересно, да и думаю не одному мне, услышать вашу историю о том, как начинали работать водителем на предприятии. Ваш первый автобус, первый маршрут на который вы вышли,какие то возможно интересные случаи из жизни
а мне без колёсных колпаков всегда нравился именно 256, с обычными голыми дисками в белой краске или хорошей серебрянке )) тоже помогал водителю приподнимать дверь вверх когда ехал на самом переднем месте)
Я в детстве думал, что это - родная, просто «усовершенствованная» «гитара», потому что сам икарус выглядит солидно, и «гитара» была ему под стать. Ещё интересно: прожектор над лобовым стеклом я видел в автобусах, которые ходили в горы. Я думал, что он зачем-то нужен именно в горах. А что касается колхозинга - нам далеко до тех же японцев, которые даже малюсенькую воровайку умудряются превратить в грендайзера.
Очень интересные серии по Икарусу 256! Я думаю, что в одной из следующих серий, Вы расскажите про конструкцию ходовой части автобуса, произведя съёмки из смотровой канавы.
DDR - Дойче Демократише Републик (нем.) Между плексигласом с характерной призматической выпуклостью и спинкой водительского сиденья видел вымпелы с дедушкой Лениным "Победителю соц. соревнований", проигравшие соревнования вешали календари с Самантой Фокс или Сабриной (ну, вы понимаете...) Всегда восхищался работой мастеров, которые делали набалдашники на рычаг КПП с крабиками и т.п. До сих пор хочу такой но, исчезли... Проверьте переднюю ляду, кажется она стоит не по феншую ( зазоры).
Переделывал !левый кронштэйн зеркала!по типу правого!удобнее!меньше вертишь головой! Горный тормоз включался клавишей!и через микровыключатель педали газа!т е!включил клавишу и отпустил педаль газа!все!сработал горный тормоз! Камазовскую гитару ставил ниже заводской!подключал дворники и омыватель! Дальше!вырубывали в переди лючек !над радиатором печки!лючек устанавливали с камазов первых выпусков!летом очень удобно!от встречного потока задувало в салон! Устанавливали сухой фен с лаз 699!на длительной стоянке!просто не заменимая вещь! Рукоять кпп была с подсветкой и кнопкой глушилкой!на одном икарусе делал кнопкой управлялось сцепление!это было круто!все в Ростове и Краснодаре на отстое приходили посмотреть и посчупать!т е тронуля как обычно педалью!а потом только кнопочка!пгу ставил с маза! В ряды сидений!сдвигали!и устанавливали по креслу!в итоге плюс 4 человека сидячих!да чуть меньше расстояние для коленей!но мы там не сидим! Был доп заработок!не каждый контролер досчитывался!а если пересчитывал!то очень был удивлен! Дальше еще интереснее!в багажнике у меня был установлен кассовый аппарат!для продажи билетов!с оттисками основных автовокзалов! Да!жаль!горбачев все разрушил!но я выкупил старенький икарус 256!повозил челноков в Москву!и продал!эх!были времена!не вернуть! Да да!подделывал!и прокатывало!дальше еще круче!заказал в типографии билеты поясные и рулонные!и билетно учетные листы! Вообще круто было!очень помогало поддерживать автобус в техсостоянии!за запчастями ездил сам в ужгород!там все покупали! Атп вообще на икарусы ни чего не получали!из запчастей!и большинство водителей не хотели работать на них!да и опять же!бензина для своих авто нет!
Максим, обожаю автобусы. Интересно услышать про все лайфхаки Икаруса (как, например, замена гитары). В детстве ехал Икарусом на море в Крым: водилы в дороге как то подкачивали колеса выхлопом, помню что жутко воняло сгоревшей соляркой. Очень хотелось бы услышать про подобные хитрости. Ну и конечно же жду холодный запуск с помощью факелов
Привет кузница тест драйва! Хочу сказать спасибо. вам за интересные видео. за интересные проэкты. Желаю вам удачи, новых подписчиков, новых тест драйвов и идей!
Здравствуйте я ваш подписчик и я хотел вам с казать что я в 2010 году был в Венгрии я там видел троллейбус на базе автобуса Икарус 280 гармошка. Я тут полазил по интернету и да действительно в 1975 году венгерский завод приступил к выпуску троллейбуса на базе автобуса икарус 280.
Купите Икарус-280 их скоро совсем не останется, отсоедините хвост и пускай стоит до лучших времен,очень хочется чтобы такая машина была восстановлена( Привет Кузнице с далекого озера Байкал
У нас просто вообще такой техники не осталось даже заброшенной, совсем нет ничего,самое старое что попадается это ЛиАЗ 5256 2004г.в и ПАЗики от начала 2000-х,нет абсолютно ничего советского кроме Жигулей
У нас ЛиАз 5256- 2 автобуса всего новые. А ЛиАзов 677 не осталось, в 2015 году последний раз на них ездил пассажиром- уходящая эпоха из детства! В 2016 году на 256 Икарусе ездил пассажиром последний раз..((( Очень жалко такую технику!
добрый день ! смотрю ваши видео очень нравится как вы рассказываете про автобусы ! но вы не разу еще не сказали в своих видео о Туристические автобусы SANOS
Когда дверь начинает закрываться, главное тянуть на себя, на верх тянуть не надо, сама заходит в пазы, а в верхнюю фару с 255 икаруса ставили лампу от самолета Як-40, тоже отучивали не выключать дальний, прям вспоминания.
@@user-db7ds6mj9k И в самолете, и в автомобиле 24 вольта - напряжение полностью заряженной батареи при остановленных двигателях, 27-28 вольт - при работающем генераторе в зависимости от степени заряда батареи. В 12-вольтовой сети - соответственно 12 и 13.5-14 вольт.
Я всегда думал что противотуманки это завод. Они были у всех просто. И по бокам на переднем бампере у большинства стояли синие прямоугольные габариты. Смотрелось классно,я думал это тоже завод.
Добрый день! Спасибо Вам большое за вашу работу и видео. Я целый день промотался по делам, потом в гараже с машиной возился, но в мыслях сидело: а выйдет новая серия Кузницы!? И когда пришел домой, хотел накатить, но нет-побежал смотрель ютуб(и под новую серию таки накатил!) и вот новая серия! Икарус вообще любимый автобус из детства, да и все ваши передачи о советской технике это класс ! Просьба приблизить момент съемок про авиатехнику, если возможно. Удачи Вам и побольше новых серий!!!
Максим, спасибо за эти ролики. Они не имеют цены!!! А если сбудется моя мечта, и приеду в Киев, кузница меня на "работу" водителем баса возьмут???...)))
А как устанавливали под потолком телевизор14'' и VHS-видак (или видеодвойку), звук пускали через потолочные динамики и смотрели VHS-фильмы с переводами (Гаврилова, Горчакова, Володарского, Живова и др.)?
двойки ставили,но уже в девяностых. в основном через динамик самой двойки. все пассажиры шеи вытягивали в сторону тв,чтобы лучше видеть и слышать))))))
Спасибо, ребята. Смотрю с удовольствием. С детства интересно а для чего эта кнопочка, а для чего эта. Попробуйте может так же сделать обзор и ответы на возможные вопросы по трамваям, троллейбусам если есть выход на них.
Про тюнинг :Под проводки и боковые поворотники ставили хромированные воздуховоды сВолги, и на руль с 21 Волги хромтрованную серцевину. А в самопальный подлокотник выставляли глазок, зелёный или синий!
Кузница Тест Драйва , тогда Дмитрию надо кататься на Наташе, пока она не отремонтирована - руку набить, габарит почувствовать. А то на полированном кузове жалко будет царапины видеть. ;-))))
Классный канал!!! Сам люблю ретротехнику!!! Но жаль что денег нет, а так бы востановил что нибудь)))) Мне победа больше нравится!!! Снимите про нее обзор!!! Что то не помню есть она у вас и ли нет!!!))))
ещё был такой фетиш - заливали жидкость в оптику, обычно цветную, розовую например или голубую. Для чего? я слышал разные версии, но если владеете личным опытом, было бы интересно услышать и вашу
ты красава-- я всё своё детство провёл в икарусе- отец был водителем автобуса- проехал всю Украину малым -- но а где же штатный холодильник икаруса ? и в последних моделях динамики в седушках и откидные ручки сидений ?
спасибо большое. были,но очень большая редкость была. в основном на машинах,которые обслуживали гос учреждения и иностранных туристов. в живую видел только один.
Под крышкой привода двери устанавливал галогенную лампочку-чтобы подогревать воздух привода двери для нормальной работы механизма управления открытия,закрытия....
Кузница Тест Драйва Особенно актуально было ,когда температура окружающей среды опускалась ниже +3*С! В данный момент такой косяк наблюдается на автобусах Ивеко...
Тоже ставил, но когда работал на городском то там трое дверей... надоело. В конце концов поставил на воздушной системе бачёк для незамерзающей жидкости (после ,,пирдуна") и по утрам перед запуском подкачивал 4-5 раза и кончились все проблемы и с дверями, и с четырёхконтурным клапаном и ручником. Лучше всего подходил тосол так как он неиспорялся как спирт и разедал лёд. При минус 25-ти мой работал как чясики в то время половина парка даже завести не смогли... Галогенную лампочку также засовывал в бензобак и привязывал возле трубки что идёт в мотор, оно так подогревала саляру и в большие мороза не так быстро забивалис фильтры парафином.
а ещё над лобовым стеклом по середине ставили фару от тепловоза ))) и отец поставил сигнал от буксира (в одеессе купил ) сирена воздушная--- волала так что слышно было за 5км
Ну самый шик тюнинга икарусовода - это же тумблер открывания двери с наконечником, сделанным из колпачка иголки шприца. Чтоб прям пять сантиметров палка торчала на консоли. Любая импортная наклейка. Любая. Нет флага - вешай чай.
Никакого геморроя я не испытывал с регулировкой дверей, гораздо тяжелее регулировать на гребанной Газели,чем на Икарусе Там только штангу поднял,законтрогаил Если зажимы не бьют,их подставляешь под дверь Вот и вся регулировка.Дверь Икаруса это прекрасное детище, потом все фирмы стали слизывать Был такой автобус немецкий Сетра, те даже попытались скопировать облик Икаруса.Но увы,Икарус вышел раньше. Все прекрасно. Вообще этот автобус продумывал весь мир,от того он и обогнал свое время и стал самым лучшим У него только на ферму завод дает гарантию 30 лет. Ни на один автобус такого нет. Последние выпуски Икарусов просто впечатляют. Там и с запуском в холод лучше, так как установили ЭФУ и горняк от педали не от кнопки, сиденье не на пружине,а на воздухе. И еще масса интересного.ДВС немецкий,но простой не прихотлив. Если турбированный Д10 или Д11, тяга ощутимая. Меня удивляет термостат, он трех ходовый и параметр работы 51-79 градусов. А вообще автобус просто супер!
Мой любимый автобус впервые меня разочаровал! В конце восьмидесятых мы с мамой собирались ехать домой из Луганска. Температура около нуля, но сильный и ЛЕДЯНОЙ ветер! Когда мы сели в такой( мой любимый) автобус - согреться не могли!!! Двери открывались каждым порывом ветра! И даже после начала движения, водитель назначил "дежурного держать дверь!!!!" 110километоов примерно, но буквально заледенели тогда! .....Смешно, но автобус не разлюбил...Думаю, что виноваты механики......
Максим спасибо за ваши ответы, Созрел вопрос , Сколько ходил двигатель до кап. Ремонта при нормальной эксплуатации не варварской, какой был интервал замены масла, и какое масло лить предписовал завод ведь двигатель MANовский , там ведь допуск думаю по выше был, чем у наших масел того времени?
У нас на маршруте трудился лаз с красными полосами.Так вот у него на панели был прикреплён пластиковый заяц.и в место глаз у него были контрольные фонари с панели типа как на Уазе.,мотоциклах и прочей техники союза.при включении одного из указателей так же моргал один глаз.я всю дорогу ждал когда водитель включит поворот.было это в начале 90-х.У вас так не тюнинговали?))))
Такая ностальгия по этим Икарусам. Были бы лишние деньги и где поставить, купил бы даже не на ходу, но с не убитым салоном, что бы иногда просто сесть и посидеть в нём. Такое себе, место для релаксации.)))
Дзен)
Вот за дверь всегда было интересно - очень любил за ней наблюдать )
МСРП 12-96 меня очень интересовало как ее чуть вверх подтягиват) самый кайф
HeKuTK0
Так же как ЧЛЕН поднимается !!!
Сергей Байменов у тебя он на пневме, умник?)
HeKuTK0
У меня на гидре. Я же Не виноват, что ты ТУПОЙ, и тебе НЕ дано понять как работает пневмоПривод.
Тишину поймал!Мы тут культурные и о членах не говорим.
Отличная серия. Спасибо. Сделайте такой же цикл передач, про все ваши автобусы. Кто за, ставьте лайк.
добрый день. спасибо. такая идея у нас тоже есть. думаю в ближайшее время и такой сериал запустим.
Поддерживаю идею :)
Очень красивый автобус.Мечтал на нем работать.Не получилось-только дальнобой на тяжелых грузовиках.Спасибо Вам огромное за видео и позитив.Успехов Вам во всех делах и начинаниях.Смотреть Ваши видео-наслаждние.Работал на многих авто из СССР,очень их люблю и уважаю.Спасибо.
всегда нравилась синяя подсветка в проходе
согласен с вами. смотрится убойно. фишка Икаруса.
Я уже писал об этом в предыдущем видео об Икарусе!
о.подсветка это да.красиво ночью смотрелась
особенно когда ехал ночью,звук рабы,встаешь размятся а тебе эта подсветка не дает споткнуться. позже такую вещь китай охотно перенял с кореей,у нас гранбёрды все синюю подсветку имеют
звук рабы прекрасен.и спалось под него и ехалось прекрасно
Максим, интересно посмотреть твое фото именно в период работы водителем))) Если можно, выложи в видеоматериалах следующих обзоров Икаруса. Просто сравнить) Мне кажется, ты был в то время такой же карандаш по комплекции, как я )))
добрый день. принял. у меня есть пара фоток. одна правда через лобовое стекло. )))) тогда фотоаппарат был редкостью,да и плёнку проявлять было хлопотное занятие)))))
Но будет интересно)
Присодиняюсь к просьбе. И если есть в других автобусах тоже вставьте в видео когда о них рассказ будет...
Таки да,Максим Сергеич,припездели-с)))не было это в те годы редкостью,ведь речь идет о 90-х. Даже у нас всегда был дома фотик,хотя мы как бы не богатые. Без обид)
Фил Как раз в те времена полароиды в моде были
всегда восхищался дверью Икаруса...как вспомнишь..уххх
помню как ехал с Питера в Кингисепп,а у водилы прям лицо такое было когда она идеально закрывалась)))не передать))))прижалась...и с небольшим скрипом резинок наверх довелась))))эхххх....круто было
Так давайте устройте по снегу получим драйв все !!! И спасибо вам что нам даёте вспомнить детство и хорошее время смотря на эту технику которая нас радовала нас всем и звуком и запохом и что она снами шла по жизни
Для водителей дальнобойщиков эти автобусы были и домом, и женой, и другом. Пару лет назад я ехал на таком с Измаила в Одессу. Удивился его отличным состоянием
полностью согласен. большую часть жизни проводишь в машине.или под ней)))))
Вопросы это хорошо ..значит людям интересно и все не зря
Если помните, то ещё в 70-80гг. водители грузовых машин, в основном дальнобойщики, под лобовое стекло ставили изображение Сталина.
Хороший обзор. Спасибо.
Еще из советского тюнинга помню водители автобусов вставляли копейки под резинку стекла по всему периметру или бахрому от ковров)
точно,помню такое)))) на ПАЗике хочу такой вариант воссоздать.
Эти очёчки просто офигенны! Икарусу ооооочень идёт.))
Максим приветствую!! Рад снова видеть новую серию "Секрты Икаруса". Я лично видел, что некоторые водители вешали за спиной ковры, а-ля как в квартире на стене))) А насчет посадочной фары от Ан-24 удивили конечно)))) просто не по наслышке знаю вас ист дас, и ее мощьность в 40000 свечей встречному водителю в глаза - это нечто!!)))))
Максим Аршинов еще вспышки от фотоапаратов ставили
добрый вечер. свет был,что надо. у него у родная оптика отличная. были уникумы,ставили прожектор с тепловоза на фуры))))) один раз получил таким. минут пять на обочине стоял,пока зрение не вернулось.
Один знакомый на люкс поставил тоже от какого-то теплохода... или электрички но много электричества брал, так он при включеном прожекторе выключял фары и оставлял габариты. Недолго он так ездил, уж сильно народ пугался, один раз тракторист на встречке самовольно в кувет свернул и перевернулся. Хотя и тракторист как и пологается настоящему трактористу в конце недели и был маленько ,,тёплым" но не сильно, говорил что ему показалось что выехал на рельсы (пути) а спереди поезд мчится... так он чем быстрей и свернул. После этого прожектор знакомый отключил.
Уважаемый Максим,спасибо Вам за интересные видео,прошу если возможно увеличить колличество автобусной тематики,которую я очень люблю и каждый раз жду чего нибудь нового и интересного.👍👍👍
добрый вечер. спасибо большое. увеличиваем по иере возможности. до весны всё стоять будет. больше съёмок на базе.
Прожектора от самолета - это конечно “капут”）
Бомба-тюнинг, нет слов...
когда включал,тонель из света получался.
Максим, спасибо. Видео информативное - как всегда) Хоть автоматическая дверь Икаруса 256 и геморройная с настройкой, но это одна из его особенностей. Это на современных междугородных автобусах такими дверьми никого не удивишь, а в то время, если я не ошибаюсь, то Икарус был единственным.
вам спасибо за внимание. на советском пространстве да. Икарус был один с такой системой открытия.
Спасибо за интересный обзор,. Я вообще на вашем канале ставлю лайк не глядя, а потом смотрю.
Очень интересно и познавательно,лайк безусловно, спасибо Вам огромное за замечательные видео.
Мне кажется,что второе зеркало вешали что бы видеть" мертвую зону" обзора. В одно всё не увидеть. (поправьте,если не так)Кстати, ваш логотип неплохо вписался на двери. Подчеркивает принадлежность. Очень интересный ролик. Спасибо Кузнице.
спасибо за внимание. для этого и ставили,но мне вполне хватает штатного оборудования. опять лично моё мнение.
Хорошо вы Максим сохраняете вещь раритет вам Лайк. Спасибо за об'яснение.
Помню, видел иногда в городских Икарусах 260 и 280 тоже "тюнинг" или "колхоз" подобный.
Приятно, что у парковых машин были свои постоянные водители, которые любили свой автобус.
Если бы я был водителем автобуса - тоже повесил/поставил бы себе что-то подобное. Этот тюнинг придаёт своего рода уют на рабочем месте водителя. Обожаю такое )) А рычаг КПП - чего только не видел. Один раз даже видел пушистый набалдашник на рычаге КПП из меха. В 90-ых очень много можно было встретить компакт дисков, заткнутых под стекло. Ещё видел с черепами, головами змей или резиновыми головами.
Так что хоть я и понимаю, что "колхоз" портит с точки зрения оригинальность транспорта, но я считаю, что это вполне себе добавляет уюта водителю, так что это имеет место быть.
Но иногда, правда, перегибают палку, как в этом троллейбусе, например.
Это Армения, Ереван. А всё потому, что водители троллейбусов часто бывают женщины.
transphoto.ru/photo/03/06/77/306771.jpg
transphoto.ru/photo/03/06/77/306772.jpg
****************
В Volvo B10 M55 видел, что дверь на ходу открывалась воздухом. В них тоже были двери похожей конструкции.
Спасибо вам за интересные видеоматерьялы, ,Передаем привет с Челябинска
В таких Икарусах в салоне пассажиров в проёме между сиденье были лампочки синии горели ночью, очень красиво было.
До сегодняшнего дня не был знаком с вашим проектом, а сегодня, почти весь день смотрю ваши ролики и не могу оторваться. Спасибо вам, ребята, за ваш труд, энтузиазм и увлеченность. Скажите, а Икарус 55 не входит в ваши планы? К сожалению, теперь среди ваших подписчиков есть такие дедушки, для которых дедушка 55-й - современник их детства... А еще - от чего в детстве дух захватывало - ЗИС-127. Жду с нетерпением ваших новых видеорассказов. Успехов, и еще раз успехов!
солнцезащитные козырьки на фарах - это от ЛиАЗа 677. Достать ( да что там говорить - спиздить ) два одинаковых была целая операция. Ездили на скотовозах по городу и приглядывали нужную пару, а потом или на ТО 2 тырили или совершали набег на АТП 2. За это лиазники нас мягко говоря недолюбливали))) На капоте под указателями поворотов размещали синие салонные таблички Икарус. А на панели приборов справа вертикально размещали с пяток патронов с разноцветными светофильтрами от станков и цепляли их к стоп сигналам, поворотникам, открыванию дверей. Вот где была цветомузыка! Молодость! Девки от счастья писялись кого из них прокатишь! Свердловск 88 - 91. АТП 4.
Увидел уведомление, обрадовался, включил видео и потом рад, что посмотрел ещё про Икарус
Всегда с наибольшим интересом смотрю выпуски про Ваш икарус, и всегда что-то новое узнаю, т.к на них ни разу не ездил
Блиииин... Наконец-то узнал, что это за синие шторки висят перед передними фарами Икарусов... Я по молодости думал поляроиды. Оказалось просто выпендрёж.
На городских Икарусах первым делом ставили леньтяйку на открытие и закрытие дверей (переднюю не подключали) - такая штука как тумблер вверх вниз без фиксации крайних положений. Леньтяйка была полностью механическая, вечная, спасала руки водителя и дифицитные кнопки. Ставили их и на старые круглые кнопки и позднее на последние нажимные (ещё более дифицитные на тот момент). Так же вторым делом добавляли чуть ниже леньтяйки указатель поворотов с флажком подлиннее. Было удобно. Родной не отключался но им не пользовались. Особо продвинутые (и я в том числе) делали переключатель поворотов прямо на рычаге кпп. Было сверх удобно мешалкой мешать и тут же повороты показывать.
Вторым делом перекраивали кабину и отделяли половинку двери на персональный вход. Были конечно водители в ПАТП кому было вообще всё до лампочки - только ездили но таких было не более четверти. Да ещё прикол ключи зажигания на всех Икарусах были одинаковые как и на Явах и Чезетах. Приехал на работу на моцике, сел в автобус и тем же ключиком и завёлся.
молодцы с удовольствием смотрю ваш канал очень интересно
Как хочеться чтоб у вас на каждом автомобиле с вашей колекции была надпись!
Кузница Тест Драйва
это ваша фишка)) смотрю ваш канал и жду нового видео вы СУПЕР !!! Удачи в вашем деле так держать!
Я почему то думал до сей поры, что фара на крыше Икаруса шла в комплектации. Всегда хотелось узнать как работает замок двери на автобусе. Спасибо мужики, и как обычно лайк
Максим было бы интересно, да и думаю не одному мне, услышать вашу историю о том, как начинали работать водителем на предприятии. Ваш первый автобус, первый маршрут на который вы вышли,какие то возможно интересные случаи из жизни
A trick: you can watch series on flixzone. Been using it for watching all kinds of movies lately.
@Paul Denver Yea, I've been watching on Flixzone} for since december myself =)
@Paul Denver Definitely, I have been using flixzone} for months myself =)
а мне без колёсных колпаков всегда нравился именно 256, с обычными голыми дисками в белой краске или хорошей серебрянке ))
тоже помогал водителю приподнимать дверь вверх когда ехал на самом переднем месте)
Сижу пью Зубровку и кайфую от вашего видео. Спасибо ребята за вашу работу.
Я в детстве очень любил заходить в такие двери. Они как у космолёта.
Заглянул поставить лайк.
спасибо. надеюсь и посмотреть))))
Я в детстве думал, что это - родная, просто «усовершенствованная» «гитара», потому что сам икарус выглядит солидно, и «гитара» была ему под стать.
Ещё интересно: прожектор над лобовым стеклом я видел в автобусах, которые ходили в горы. Я думал, что он зачем-то нужен именно в горах.
А что касается колхозинга - нам далеко до тех же японцев, которые даже малюсенькую воровайку умудряются превратить в грендайзера.
Очень интересные серии по Икарусу 256! Я думаю, что в одной из следующих серий, Вы расскажите про конструкцию ходовой части автобуса, произведя съёмки из смотровой канавы.
Удачи и терпения Вам мужики!!!С удовольствием смотрим!!!!
Помнится в пластиковые цветы вставляли лампочки повторяющие сигнал поворота или стопа! Это все хозяйство мигало в салоне.....жуть короче!
точно)))))
Еще в игрушки резиновые вместо глаз ставили маленькие лампочки,моргали при включении поворотов.
Роман Кереев было такое
Evgeniy Wolf и такое было)
DDR - Дойче Демократише Републик (нем.)
Между плексигласом с характерной призматической выпуклостью и спинкой водительского сиденья видел вымпелы с дедушкой Лениным "Победителю соц. соревнований", проигравшие соревнования вешали календари с Самантой Фокс или Сабриной (ну, вы понимаете...)
Всегда восхищался работой мастеров, которые делали набалдашники на рычаг КПП с крабиками и т.п. До сих пор хочу такой но, исчезли...
Проверьте переднюю ляду, кажется она стоит не по феншую ( зазоры).
я помню и портрет Сталина. крышку просто закрыть на замки надо.
Я хоть и противник какого либо тюнинга салона, но было интерестно посмотреть
Мне очень нравится ваши выпуски
большое спасибо Ярослав. будем и дальше стараться.
Подлокотника у нас с Икарусов в Нефазы перекочевали. Ниже уже написали про лампочки в дверях, мы тоже их ставили. Зимой частенько двери прихватывало.
*Спасибо Максим очень интересно*
Переделывал !левый кронштэйн зеркала!по типу правого!удобнее!меньше вертишь головой!
Горный тормоз включался клавишей!и через микровыключатель педали газа!т е!включил клавишу и отпустил педаль газа!все!сработал горный тормоз!
Камазовскую гитару ставил ниже заводской!подключал дворники и омыватель!
Дальше!вырубывали в переди лючек !над радиатором печки!лючек устанавливали с камазов первых выпусков!летом очень удобно!от встречного потока задувало в салон!
Устанавливали сухой фен с лаз 699!на длительной стоянке!просто не заменимая вещь!
Рукоять кпп была с подсветкой и кнопкой глушилкой!на одном икарусе делал кнопкой управлялось сцепление!это было круто!все в Ростове и Краснодаре на отстое приходили посмотреть и посчупать!т е тронуля как обычно педалью!а потом только кнопочка!пгу ставил с маза!
В ряды сидений!сдвигали!и устанавливали по креслу!в итоге плюс 4 человека сидячих!да чуть меньше расстояние для коленей!но мы там не сидим!
Был доп заработок!не каждый контролер досчитывался!а если пересчитывал!то очень был удивлен!
Дальше еще интереснее!в багажнике у меня был установлен кассовый аппарат!для продажи билетов!с оттисками основных автовокзалов!
Да!жаль!горбачев все разрушил!но я выкупил старенький икарус 256!повозил челноков в Москву!и продал!эх!были времена!не вернуть!
Да да!подделывал!и прокатывало!дальше еще круче!заказал в типографии билеты поясные и рулонные!и билетно учетные листы!
Вообще круто было!очень помогало поддерживать автобус в техсостоянии!за запчастями ездил сам в ужгород!там все покупали!
Атп вообще на икарусы ни чего не получали!из запчастей!и большинство водителей не хотели работать на них!да и опять же!бензина для своих авто нет!
Максим, обожаю автобусы. Интересно услышать про все лайфхаки Икаруса (как, например, замена гитары). В детстве ехал Икарусом на море в Крым: водилы в дороге как то подкачивали колеса выхлопом, помню что жутко воняло сгоревшей соляркой. Очень хотелось бы услышать про подобные хитрости. Ну и конечно же жду холодный запуск с помощью факелов
спасибо за вопрос. приняли.
Спасибо за видео! Лайк не глядя! Все это пройдено и пережито много лет назад! Привет из Петербурга!
Икарус это тема. Надо бы побольше о нём.
Я человек простой. Вижу видео про Икарус, ставлю лайк
Привет кузница тест драйва! Хочу сказать спасибо. вам за интересные видео. за интересные проэкты. Желаю вам удачи, новых подписчиков, новых тест драйвов и идей!
В 98 году, на практике, в гараже института, предприятие собиралось покупать новый икарус. Не застал лично к сожалению.
Ответы - Вопрсы .... МАКСИМ - КРАСАВА !!!
Здравствуйте я ваш подписчик и я хотел вам с казать что я в 2010 году был в Венгрии я там видел троллейбус на базе автобуса Икарус 280 гармошка. Я тут полазил по интернету и да действительно в 1975 году венгерский завод приступил к выпуску троллейбуса на базе автобуса икарус 280.
Ещё очень популярная фишка была: крепили хромированные накладки от Волги там где к приводу крепится рычаг дворника.
Всегда любил ваши видео
спасибо большое.
Купите Икарус-280 их скоро совсем не останется, отсоедините хвост и пускай стоит до лучших времен,очень хочется чтобы такая машина была восстановлена( Привет Кузнице с далекого озера Байкал
привет Сибири. у нас ограничения в территории базы. с годами она больше не станет. сейчас 260-ых меньше чем гармошек.
Да, действительно Икарусов 260 меньше, у нас вроде 3-4 еще катаются по Железногорску!
У нас просто вообще такой техники не осталось даже заброшенной, совсем нет ничего,самое старое что попадается это ЛиАЗ 5256 2004г.в и ПАЗики от начала 2000-х,нет абсолютно ничего советского кроме Жигулей
Кстати насчет холодного запуска,у нас в Иркутске сейчас -37,как утром свою Японочку 1995года запускать фиг его знает)))
У нас ЛиАз 5256- 2 автобуса всего новые. А ЛиАзов 677 не осталось, в 2015 году последний раз на них ездил пассажиром- уходящая эпоха из детства! В 2016 году на 256 Икарусе ездил пассажиром последний раз..((( Очень жалко такую технику!
Добрый вечер,помню у Отца в автобусе на шторе места не было значки вешать дак в бардачке лежали .На крыше желтая мигалка стояла и фароискатель .
Максим еще мы ставили под дворники боковую оконтовку гобаритных огней с 24 волги тоже смотрелось круто
Поручень под руку - это обязательный тюнинг! А про гитару - на 283 Икарусе стояла другая гитара с переключателем дворников.
добрый день ! смотрю ваши видео очень нравится как вы рассказываете про автобусы ! но вы не разу еще не сказали в своих видео о Туристические автобусы SANOS
да,шторки на фарах- ваще огонь!
Когда дверь начинает закрываться, главное тянуть на себя, на верх тянуть не надо, сама заходит в пазы, а в верхнюю фару с 255 икаруса ставили лампу от самолета Як-40, тоже отучивали не выключать дальний, прям вспоминания.
Рафаэль Гайнутдинов а у самолётов разве 24 Вольта?По-моему 27 Вольт.
Саша Деревинский лампы все равно пашут
Рафаэль Гайнутдинов то есть они просто светили не в полный накал и все.?
@@user-db7ds6mj9k И в самолете, и в автомобиле 24 вольта - напряжение полностью заряженной батареи при остановленных двигателях, 27-28 вольт - при работающем генераторе в зависимости от степени заряда батареи. В 12-вольтовой сети - соответственно 12 и 13.5-14 вольт.
Я всегда думал что противотуманки это завод. Они были у всех просто. И по бокам на переднем бампере у большинства стояли синие прямоугольные габариты. Смотрелось классно,я думал это тоже завод.
Добрый день! Спасибо Вам большое за вашу работу и видео. Я целый день промотался по делам, потом в гараже с машиной возился, но в мыслях сидело: а выйдет новая серия Кузницы!? И когда пришел домой, хотел накатить, но нет-побежал смотрель ютуб(и под новую серию таки накатил!) и вот новая серия! Икарус вообще любимый автобус из детства, да и все ваши передачи о советской технике это класс ! Просьба приблизить момент съемок про авиатехнику, если возможно. Удачи Вам и побольше новых серий!!!
Максим, спасибо за эти ролики. Они не имеют цены!!!
А если сбудется моя мечта, и приеду в Киев, кузница меня на "работу" водителем баса возьмут???...)))
А мне, когда я был маленький, нравились мягкие игрушки а. в глазах лампочки-указатели поворотов.
А как устанавливали под потолком телевизор14'' и VHS-видак (или видеодвойку), звук пускали через потолочные динамики и смотрели VHS-фильмы с переводами (Гаврилова, Горчакова, Володарского, Живова и др.)?
двойки ставили,но уже в девяностых. в основном через динамик самой двойки. все пассажиры шеи вытягивали в сторону тв,чтобы лучше видеть и слышать))))))
Спасибо, ребята. Смотрю с удовольствием. С детства интересно а для чего эта кнопочка, а для чего эта. Попробуйте может так же сделать обзор и ответы на возможные вопросы по трамваям, троллейбусам если есть выход на них.
фетиш был - наклейка фестиваля молодёжи 85г. ( глобус с разноцветными лепестками) Икарусов и ЛАЗов-699 на заднем стекле.
Про тюнинг :Под проводки и боковые поворотники ставили хромированные воздуховоды сВолги, и на руль с 21 Волги хромтрованную серцевину. А в самопальный подлокотник выставляли глазок, зелёный или синий!
Звёзды,звёзды белые снаружи на борту!!!
Помню у нас Лаз 695Н был и у него как раз на КПП была розочка.)
Удобней может быть но родной смотрится лучше да и главное что оригинал.
Да, икарус хорош! Спасибо, Максим, за бережное к нему отношение и подробные рассказы!
Дмитрий, вроде, собирался открывать категорию D. Учится?
добрый день. Дима давно получил категорию Д и удостоверение судоводителя. отсутствие стажа(((((
Кузница Тест Драйва , тогда Дмитрию надо кататься на Наташе, пока она не отремонтирована - руку набить, габарит почувствовать. А то на полированном кузове жалко будет царапины видеть. ;-))))
Классный канал!!! Сам люблю ретротехнику!!! Но жаль что денег нет, а так бы востановил что нибудь)))) Мне победа больше нравится!!! Снимите про нее обзор!!! Что то не помню есть она у вас и ли нет!!!))))
Спсибо за ролик отлини автоаус икарус
Очень хороший канал, далеко пойдёте, молодцы!!!!!!!!
Так ставим лайки чтобы шлифануть на икарусе вспомнить молодость !!!!!!
Молодецы мужики
Переносили антенну на алюминиевую планку между стёклами
ещё был такой фетиш - заливали жидкость в оптику, обычно цветную, розовую например или голубую. Для чего? я слышал разные версии, но если владеете личным опытом, было бы интересно услышать и вашу
Очень интересная рубрика новая! Единственное что хочется заметить, что на фарах были зелёные, а не синие козырьки на фарах!
ты красава-- я всё своё детство провёл в икарусе- отец был водителем автобуса- проехал всю Украину малым -- но а где же штатный холодильник икаруса ? и в последних моделях динамики в седушках и откидные ручки сидений ?
Вижу Икарус - ставлю лайк)
Вымпелок классный)) Привет из Керчи!))
Любое ваше видео,заходит на ура!!! Спасибо!!! И вопрос, были ли кондиционеры на Икарусах?))
спасибо большое. были,но очень большая редкость была. в основном на машинах,которые обслуживали гос учреждения и иностранных туристов. в живую видел только один.
Рассказы о икарусе по-мойму самые интересные видео! Расскажите еще пожалуйста про усилитель руля. Где он легче, на икарусе или на лазе?
Под крышкой привода двери устанавливал галогенную лампочку-чтобы подогревать воздух привода двери для нормальной работы механизма управления открытия,закрытия....
не слышал. спасибо. очень интересно.
Кузница Тест Драйва Особенно актуально было ,когда температура окружающей среды опускалась ниже +3*С! В данный момент такой косяк наблюдается на автобусах Ивеко...
Тоже ставил, но когда работал на городском то там трое дверей... надоело. В конце концов поставил на воздушной системе бачёк для незамерзающей жидкости (после ,,пирдуна") и по утрам перед запуском подкачивал 4-5 раза и кончились все проблемы и с дверями, и с четырёхконтурным клапаном и ручником. Лучше всего подходил тосол так как он неиспорялся как спирт и разедал лёд. При минус 25-ти мой работал как чясики в то время половина парка даже завести не смогли... Галогенную лампочку также засовывал в бензобак и привязывал возле трубки что идёт в мотор, оно так подогревала саляру и в большие мороза не так быстро забивалис фильтры парафином.
Как всегда супер!)))
а ещё над лобовым стеклом по середине ставили фару от тепловоза ))) и отец поставил сигнал от буксира (в одеессе купил ) сирена воздушная--- волала так что слышно было за 5км
Ну самый шик тюнинга икарусовода - это же тумблер открывания двери с наконечником, сделанным из колпачка иголки шприца. Чтоб прям пять сантиметров палка торчала на консоли.
Любая импортная наклейка. Любая. Нет флага - вешай чай.
Никакого геморроя я не испытывал с регулировкой дверей, гораздо тяжелее регулировать на гребанной Газели,чем на Икарусе Там только штангу поднял,законтрогаил Если зажимы не бьют,их подставляешь под дверь Вот и вся регулировка.Дверь Икаруса это прекрасное детище, потом все фирмы стали слизывать Был такой автобус немецкий Сетра, те даже попытались скопировать облик Икаруса.Но увы,Икарус вышел раньше. Все прекрасно. Вообще этот автобус продумывал весь мир,от того он и обогнал свое время и стал самым лучшим У него только на ферму завод дает гарантию 30 лет. Ни на один автобус такого нет. Последние выпуски Икарусов просто впечатляют. Там и с запуском в холод лучше, так как установили ЭФУ и горняк от педали не от кнопки, сиденье не на пружине,а на воздухе. И еще масса интересного.ДВС немецкий,но простой не прихотлив. Если турбированный Д10 или Д11, тяга ощутимая. Меня удивляет термостат, он трех ходовый и параметр работы 51-79 градусов. А вообще автобус просто супер!
спасибо!
Мой любимый автобус впервые меня разочаровал! В конце восьмидесятых мы с мамой собирались ехать домой из Луганска. Температура около нуля, но сильный и ЛЕДЯНОЙ ветер! Когда мы сели в такой( мой любимый) автобус - согреться не могли!!! Двери открывались каждым порывом ветра! И даже после начала движения, водитель назначил "дежурного держать дверь!!!!" 110километоов примерно, но буквально заледенели тогда! .....Смешно, но автобус не разлюбил...Думаю, что виноваты механики......
Максим спасибо за ваши ответы, Созрел вопрос , Сколько ходил двигатель до кап. Ремонта при нормальной эксплуатации не варварской, какой был интервал замены масла, и какое масло лить предписовал завод ведь двигатель MANовский , там ведь допуск думаю по выше был, чем у наших масел того времени?
Like !
У нас на маршруте трудился лаз с красными полосами.Так вот у него на панели был прикреплён пластиковый заяц.и в место глаз у него были контрольные фонари с панели типа как на Уазе.,мотоциклах и прочей техники союза.при включении одного из указателей так же моргал один глаз.я всю дорогу ждал когда водитель включит поворот.было это в начале 90-х.У вас так не тюнинговали?))))