DerWegDerWahrheit ich bin die xr auch schon gefahren, hat mir sehr viel spaß gemacht. Wenn es mit der rr nicht mehr funktioniert wäre das die beste alternative
@Burnie: Im Prinzip sagst du das gleiche, was andere XR-Fahrer hier ja schon auf hilfreichere und respektvollere Art und Weise beschrieben haben: Wer von einer Supersportler kommt, insb. einer RR, wird mit der XR mit hoher Wahrscheinlichkeit zufrieden sein.
@@efixmoto Mmm.. Ja, nee. Wer keine Vibrationen im Bock will, muss 1600Gt Fahren. 6Ender, wundervolle Laufruhe. Jeder andere kennt es. Rappelt, zischt, pfeift. Motorradfahren eben. Keine Ahnung, alles Millenials? Glaub ich nicht. Also Kompass schärfen, schauen wo Wir herkommen. Nicht Jammern. Jedes "neue" Moped kanns besser, immer und immer wieder ;) Und meine Lieblingsmöhre in Sachen fahraktiv ist eine Geburt der 80er.
Also die Vibrationen waren im ersten Teil des Videos bei der Probefahrt sehr präsent, haben mich aber ja später gar nicht entscheidend gestört. Fahre ja heute u.a. selbst einen 1-Zylinder und finde dessen "Lebendigkeit" toll. Bleibe aber auch im Rückblick dabei, für manche die Vibrationen und für manche die Akustik der S 1000 XR sind schon sehr speziell im Vergleich mit anderen Maschinen, für mich gerade NICHT "Motorradfahren eben" - das hört man mMn sogar auf Video schon. Einen Bericht über das Motorrad zu machen wo man das nicht deutlich erwähnt, wenn letzteres bei mir sogar zum schnellen Wiederverkauf geführt hat, fände ich ziemlich daneben... Leider hat es mich am Anfang nicht genug genervt um den Kauf zu vermeiden, daher ja auch dieses Video, weil ich schon überzeugt bin, dass es anderen Leuten auch so gehen kann. Heute mag ich immer öfter auch gerade Maschinen, die bestimmte Eigenarten haben und fahre fast jedes Konzept mit jedem "Fehler" mal gern, trotzdem würde ich auch heute noch fast jedes Motorrad der S 1000 XR vorziehen - leider.
Nach 3 Minuten Fazit: Nörgelbacke..Vibrationen,Sitz,Windgeräusche,Laut usw. .schön leise im Ort usw. Sprotzeln am Auspuff. Kupplung ratscht? Digga kauf Dir am besten einen Burgman Roller und fahr mit Warnweste.
Hab zu ähnlicher Kritik in höflicherer Form ja schon einiges hier geschrieben. Ich habe den anderen Kommentaren auch geantwortet, dass ich aus heutiger Sicht verstehe wenn man den ersten Teil der Probefahrt als "nörgelnd" empfinden kann. Ist ja Kern des Videos, dass ich sie trotzdem gekauft habe usw... Sachlich würde ich heute alles noch ähnlich einschätzen wie im Fazit damals. Frage an dich: Wenn die von dir aufgegriffenen Kritikpunkte nicht zutreffend sind, warum hat BMW dann alle diese Punkte geändert zum neuen Modell? Zum "originellen" Roller-Spruch: Ich bin heute, 2,5 Jahre nach den Probefahrtaufnahmen, sehr viele der neuen Motorräder der letzten Jahre mal gefahren und habe weiter mit allem zwischen 250er und 200PS-Rakete Spaß. Roller hat sich noch nicht ergeben, würde auch das grds. gern mal ausprobieren. Warnweste jeder wie er will (ich trag im Moment keine).
übrigens,man kanns mit der pingelligkeit auch übertreiben,das ist ein absolut tolles strassenmotorrad,die mir aber etwas zu teuer war--ansonsten ein spitzengerät,welches natürlich einen hochleistungsmotor hat,der nicht einer honda goldwing entspricht.
@@slotcarsbikes3555 Direkt danach die Yamaha XSR 900 (siehe deren Video, sozusagen "zurück" zum CP3-Motor, weil ich ja zuerst eine MT-09 hatte). Inzwischen fahre ich (auch) noch eine Triumph Scrambler 1200. Und Gruß zurück 😎
Bin diese Woche, KW30/2024 das Nachfolgemodell gefahren. Würde sagen, sehr viel von dem, was hier kritisiert wurde ist mittlerweile ausgebügelt. Die S1000XR Jahrgang 24 ist ein wirklich toller Sportstourer, der gerade beim sehr flotten Fahren unglaublich viel Spaß macht. Ich hab sie sehr intensiv mit meiner Tracer 9GT verglichen. Letztlich werde ich bei der Tracy bleiben. Die ist einfach auch sehr gut, klingt etwas "rotziger" und, was für die meisten auch eine Rolle spielt - Sie ist einfach 5k€ günstiger. Falls jemand darüber nachdenkt, sich die "alte" S1000XR" aus dem Video jetzt gebraucht zu kaufen, empfehle ich ganz klar, sich lieber eine Tracer 9GT+ zum wahrscheinlich gleichen Preis zu kaufen. Da hat man ein neues, Top-Bike. Alles sehr subjektiv, ich weiß. Aber vielleicht hilft's jemandem, der vor der Entscheidung steht 🙂
Tolles Video. Ich komme auch von einer Vstrom Dl 1000 und habe mich trotz Vibration verliebt. Ich fahre meine S1000xr seit 3 Jahren und bin mehr als zufrieden. Für mich das beste Tourenbike was es gibt .... Glückwunsch
Ist schon immer wieder beeindruckend wie das gleiche Motorrad unterschiedliche Personen auf verschiedene Art und Weise anspricht. Danke für dein Feedback & weiterhin gute Fahrt mit der XR 👍🏻
Vielen Dank für Deinen detaillierten Erfahrungsbericht! 👍🏻 Finde ich völlig legitim, dass man sich nicht auf jedem Fahrzeug "zu Hause" fühlt. Jedem passt eine andere Motorcharakteristik besser und legt auf unterschiedliche Aspekte mehr oder weniger wert. Ganz genau so, wie die Menschen nun einmal auch unterschiedlich sind. Allzeit gute und sichere Fahrt! -Karim
Daumen hoch für diesen Bericht, denn diese Betrachtungen, Analysen und Statements entstehen im Hinblick auf höchst persönliche Abwägungen für eine dauerhafte Beziehung. Die euphorisierenden Eigenschaften, die zur Kaufentscheidung geführt haben, führten halt letztendlich doch nicht zu der erhofften Harmonie mit dem Bike. Danke, gut gemachtes Video mit besonderem Ausgang.
Du reflektierst das super und bist auch sehr selbstkritisch, dafür großen Respekt. Das war jetzt ne Menge Lehrgeld, das du bezahlt hast aber vielleicht sind die Erkenntnisse das auch ein bisschen Wert. Danke, dass du das mit der Community teilst und toitoitoi für die nächste Kaufentscheidung. 👍😉🍪
Danke für die netten Worte! Ich hoffe und glaube auch, dass es einige Erkenntnisse gebracht hat, die vielleicht in Zukunft helfen weniger Lehrgeld zu bezahlen oder zumindest noch mehr Spaß dafür zu haben :)
ich finde es gut wie du das video gemacht hast und verstehe die sichtweise, aber ehrlich gesagt wenn man so ´´rumgurkt´´ ist es einfach auch die falsche maschine
Gibt zwar einiges was den Eindruck des „Rumgurken“ begründet oder auch verstärkt (hier speziell z.B. allein die 60 Bilder/sek), gebe dir aber trotzdem absolut Recht. War damals die falsche Maschine und selbst heute mit viel mehr Fahrerfahrung auf noch viel mehr Maschinen ist so ein Supersport-Motor wohl immer noch nichts für mich. Danke dir für den abgewogenen Kommentar 👍🏻
Gut, dass wir nicht alle die gleiche Wahrnehmung haben. Fahre bereits meine zweite XR. Dieses Jahr etwa 20.000 km. Gestern bin ich eine 800 km / 12 Stunden Tages-Tour durch die Alpen gefahren. Lago-Maggiore / Mont Blanc / Lago Maggiore. Straßen 2. und 3. Ordnung, Pässe, Ortschaften und Autostrada zurück. Kann mir dafür kein besseres Motorrad vorstellen. Hatte bereits eine KTM 1290 GT und in der Garage steht noch ne 1200 GS Adventure. BeideBMW’s XR und GS haben ein sehr breites Spektrum. Auf der XR sollest Du aber wissen, auf was für einem Motorrad man fährt. Dann eröffnen sich auch die Stärken dieses Bikes. Zum entspannen Gleiten und zügigerem Touren ist die GS vollkommen ausreichend. Soll es mehr Freude und die zügige Linie sein, dann MUSS es die XR sein. Aber jedem sein Bike. Harley fahren kann offensichtlich auch Freude bereiten.
Das klingt aber wirklich nach einer sehr glücklichen Ehe bei dir, trotz Auswahl 😄 Da wahrscheinlich wenige XR-Fahrer so viele km wie du erreichen, würde mich noch dein Eindruck zur Haltbarkeit / Zuverlässigkeit interessieren? Ansonsten bin ich voll bei dir, das Leben wäre sehr langweilig wenn alle alles gleich wahrnehmen 👍🏻
efix moto . Ja, ist wirklich `ne glückliche Beziehung. Zur generellen Haltbarkeit kann ich wenig sagen. Meine persönliche Erfahrung mit etwas über 20.000 km auf einer 2016er XR und jetzt ebenfalls knapp über 20.000 km mit einer 2017er XR sind gleich. (Habe beide Mopeds gebraucht mit ca. 1.000km gekauft. Den Wertverlust hat glücklicher Weise immer jemand anderes realisiert. :-) PS: Falls noch jemand `ne 2018er oder 2019er abzugeben hat. Gerne bei mir melden.) Außer Sprit und Inspektionskosten hatte ich neben den Kosten für die Garantieverlägnerung nur jede Menge Kosten für Reifen. Beide Moppeds bin ich i.d.R. im oberen Drittel des Drehzahlbereiches gefahren. Der Verbrauch liegt dabei bei >9/10 Liter pro 100km. Auf beiden XR´s hatte/habe ich einen CLS-Kettenöler verbaut. Meines Erachtens spart dass nicht nur das Kettenölen, sonder verhilft der Kette auch zu etwas mehr Lebensdauer, wenn man die Kette zusätzlich hin und wieder mit einem öligen Lappen abzieht. Dazu ne Marathonscheibe und Flaps von Wunderlich, den HP-Sitz und fertig ist der sportliche Dauerläufer.
Danke für die Infos! 40.000 problemlose km bei der genannten Fahrweise sind schon beeindruckend. Den HP-Sitz fand ich auch sehr überzeugend, trotz ‚fixierter‘ Sitzposition war das ein toller Sitzkomfort.
Dein Einzelaspekt bei min 20:07 zum Geräuschniveu war DAS (einzige!) KO-Kriterium bei mir auf der Probefahrt. Ansonste wäre sie bei mir gelandet, eine unfassbar gelungene und potente, dabei super komfortable und leicht zu handelbare Mischung. Und Klasse Bericht, sehr gelungen !
Ohne die Geräuschkulisse wäre für mich die Entscheidung auch deutlich schwerer gefallen. Schön, dass du das schon bei der Probefahrt geschafft hast, ich glaube das ist wirklich nicht einfach, sich da nicht von den Stärken der Maschine zu sehr mitreißen zu lassen. Und danke für das Feedback zum Bericht 👍
@@efixmoto Was soll ich sagen, die XR MJ 2020 soll in den entscheidenden Punkten (Klang und Übersetzung) wohl passsender geworden sein. Mal sehen, ob ich die aktuelle mal fahre, Könnte fatal werden.
Dein Bericht hat mir gut gefallen. Danke dafür. Zum Thema Wind zwei Anmerkungen. Meine persönliche Meinung ist, dass "halbe" Scheiben die schlechteste Lösung sind. Der obere Bereich des Fahrers wird einfach konzentriert angeströmt, vielleicht auch noch in Wellen. Also lieber Vollscheibe oder gar nichts. Dann habe ich öfters gelesen und auch als persönliche Erfahrung von anderen Fahrern gehört, dass der Helm in Bezug auf den Lärm einen großen Unterschied machen kann. Mein Tipp an der Stelle, wenn es laut ist, vielleicht einen Schal so umlegen, dass keine Luft von unten in den Helm kommt. Das hat bei mir sehr gut - als vorübergehende - Lösung geholfen.
So ähnlich ist auch mein persönliches Fazit: Entweder ne riesen Glaswand oder gar nix 😄 Der C3 (inkl. Winterkinnteil wg. Abdichtung für Mikro) ist auf dem Naked sehr leise, daher merkt man dann den Unterschied mit Scheibe wohl auch stark. Muss trotzdem auch mal andere Helme probieren. Den Tipp mit dem Schal kannte ich wirklich noch nicht & werde ich im Winter mal ausprobieren. Danke für Tipp & Feedback!
Sehr detaillierte subjektive Bewertung👌. Selten so umfangreich und selbstkritisch gesehen. Ich bin momentan auch auf der Suche nach einem passenden Bike nachdem ich diese Woche meinen A Lappen bestanden habe. Als absoluter Einsteiger fällt mir das aber echt nicht leicht. Momentaner Favorit ist die MT 07 (2019) da sie weltweit Anerkennung gefunden hat. Muss ja seinen Grund haben... Ich fürchte ich kann die Unterschiede eh noch nicht herausfahren😅.
Ist wirklich so und auch ganz normal (sage ich inzwischen), dass man sich schwer tut das am Anfang einzuschätzen. Ich bin recht sicher, dass mit der MT-07 viele Leute lange zufrieden sind. Wenn dich die Gasannahme nicht stört, hat das Bike ja sonst wenig Schwächen und macht vor allem viel Spaß. Und Danke für dein Feedback 👍🏻
Super erklärt + Super Video. Danke auch für die offensichtlich viel Arbeit beim Schneiden und Musikwahl :-) Was mich irritiert ist Naked + Tourentauglichkeit. Würde ich zur MT10 raten, die aber wohl auch durchgefallen ist..Bin gespannt, wie du dich entschieden hast !!
Danke, freut mich zu hören wenn man es merkt, ich war in der Tat froh als dass endlich fertig im Kasten war 😄 Verkaufsentschluss am Timmelsjoch im Video war letztes Jahr einen Tag vor meiner Entscheidung für die XSR 900. MT-10 mag ich auch, bin aber halt in den CP3-Motor verliebt (XSR, MT-09) und daher dann wieder bei ihm gelandet. Aus heutiger Sicht halte ich die MT-10 aber sogar für tourentauglicher, insofern kann ich deine Anmerkung gut verstehen.
Servus, dein Video spiegelt meinen Eindruck von der Maschine sehr gut wieder. Ich habe sie Probe gefahren und habe es "Gott sei Dank" da schon gemerkt, dass dies nicht das Richtige ist. Ich habe mich dann für eine R1200R entschieden, was ich bis jetzt nicht bereue.
matze260 genial, Dito ! Bin vorher die m.E. wirklich mehr Naked-Variante S1000R gefahren, bei der man auch sagen kann: irgendwie geil, aber glattpoliert, wenig Charakter 🤔 ... jetzt fahre ich seit 04/19 die graue R1200R LC (Bj.15) und freue mich über die Kaufentscheidung, da für 9.800 € ne Menge Moped 😜💪🏻. Neues Schild, 1 Koffer, sonst ggf. noch 2., aber ne Menge Platz für Ortlieb-Rolle & mehr, solide 1200 ccm & eben der Boxer - man liebt ihn oder nicht 👋
Danke, ich hoffe ich merke es beim nächsten Mal auch schneller. Fahre wahrscheinlich diese Woche die R1250R, bin auch mal gespannt darauf. Video dauert aber noch ne ganze Weile, hab noch viel zu bearbeiten vorher.
@@efixmoto Der neue Boxer ist richtig Gut, hat halt Charakter. Ist komplett was anderes als der S1000 Motor, leider ist der Schaltautomat nicht so gut wie bei den S1000 Modellen, aber das soll angeblich am 2 Zylinder liegen. Für mich das besser Konzept, ich wünsch dir viel Spass damit.
Das Windschild der S1000R und das gegenüber der reinen S1000R eher im Moped sitzen haben mich von Anfang an gestört ... vor allem die Geräusche und Windverwirbelungen am Helm (!) ... vs. 1200 GS oder SD 1290 GT Grotte-schlecht ! Die neue R1250R ist n echtes Träumchen 🥰: Fahrverhalten, Power, Design, Display, Shift cam, noch galanterer QS/Blipper ... aber halt auch preislich mit der wünschenswerten Ausstattung bei >20.000 €s ne Menge Asche 🤔 Hätte ich die Wahl, wäre es die R1250R oder SD1290 GT & daneben als „kleineres Moped“ noch ne Duke 690R, sonst schlicht Retro “das Maß aller Dinge” 😜: die wunderbare Triumph Speed Twin mit dem schöneren H&V-Töpfen ... tja, schön wäre es, aber meine R1200R zaubert mir auch regelmäßig ein liebevolles Grinsen unter den Helm ... super Bericht, mehr davon 👍🏻
Bin auf die R1250R auch gespannt weil es für mich das erste Mal überhaupt Boxer außerhalb der GS sein wird. Mich erinnert der 1200er-Boxer immer (im positiven Sinne) an ein altes Kampfflugzeug o.ä. und hat auf jeden Fall einen eigenen Charakter. SD1290 fahr ich auch bald zum ersten Mal, mal schauen was da die Unterschiede sind. Danke für das Feedback zum Bericht 👍🏻
Ich hatte 10 Jahre eine CB 900 Hornet... dann 4 Jahre die Z1000 SX und habe mir dieses Jahr die S 1000 XR geholt. Der Motor (4 Zylinder) ist was ganz anderes als was die Japaner anbieten. Er läuft rauer = Gene der RR = Kraft im Überfluss aber eine sehr bequeme Sitzposition und spitzen Handling. Habe knapp 6000 km dieses Jahr (u.a. nach Italien) abgespult und bin von diesem Teil immer wieder begeistert ! Kein Einsteigermoped !!!
Es freut mich besonders wenn hier XR Besitzer ihre Erfahrung aus 1. Hand weitergeben, auch und gerade wenn sie für sich zu einem anderen Fazit als ich kamen. Insofern doppelt Danke für deine Eindrücke 👍🏻
Ich bin selbst begeisterter XR Fahrer - die Vibrationen bekommt man den Evo Lenkerendgewichten fast komplett ausgemerzt. Für die Lautstärke gibts bei langen Touren Ohrstöpsel und für den Windschutz die MRA Scheibe mit Spoiler (die du ja hast). Fertig ist das perfekte Motorrad. Für kürzere Menschen - gönnt euch die Tieferlegung - besser als die abgepolsterte Sitzbank. Sitzbankempfehlung: Bagster Deluxe, wenn Louis mal wieder eine Aktion hat.
Sehr differenzierter, detaillierter Bericht. Sehr gute Qualität, sehr schöne Strecken. Ich kenn das Gefühl sehr genau, ist wie bei einer Frau, Zweifel, Hoffnung, Unsicherheit, gute Gefühle, Misstrauen. Ich finds gut, dass Du das durchgezogen hast. Lehrgeld haben wir alle gezahlt im Leben. Gute Fahrt weiterhin.
Hallo, ne es war eine MT-10. Es war der gleiche Kampf wie bei dir... Fahre jetzt glücklich die neue Fireblade! Dass heisst nicht, dass die MT-10 ein schlechtes Moped ist, nein, nur nicht für mich...
@pinot green Eine Fireblade bin ich noch nie gefahren, aber nach den Berichten die ich gesehen habe würde mir die wohl auch gefallen - wenn ich draufpassen würde :) Gute Fahrt mit der Fireblade!
Hatte überlegt von der Gs auf die xr umzusteigen - auch schon alle Tests gelesen und so meine Bedenken gehabt. Dieser gute Erfahrungsbericht war das Zünglein an der Waage meine Gs zu behalten - Punkt
Danke für das Vertrauen! Es freut mich sehr zu hören, dass mein Video da zu einer Entscheidung beitragen kann. Da ich auch die GS einigermaßen kenne, halte ich es generell für sehr unwahrscheinlich, dass jemand, der mit einer GS zufrieden ist, auf Dauer mit einer XR glücklich wird... Probefahrten der neuen GS halte ich da für deutlich gefährlicher ;) (Kurzeindruck der neuen von der 1000 PS Roadshow kommt in ein paar Wochen)
Das ist mir zuviel Nachdenken über Vor- und Nachteile. Ich habe alle meine Motorräder von 1977 bis heute, sehr gerne gefahren und genossen. Hätte ich ständig analysiert und Wind sowie Vibrationen, versucht hoch oder runterzuspielen, ich hätte nur halb so viel Spass beim Motorradfahren gehabt. Ob Benelli 500 Quatto, Suzuki 650 Katana, Suzi GS 750, GSX-R 750 und 1100, Bandit 1200 oder Honda Africa Twin, es waren alle ganz tolle Motorräder, jedes für sich, in der Zeit in der ich sie gefahren bin. Und mit meinem nächsten Moped werde ich sicherlich auch meine Freude haben.
Je nach Bezug schließe ich mir dir an unterschiedlich stark an: 1. Leben allgemein und eigene Motorräder: Da muss man als analytischer Mensch wirklich aufpassen und sich immer wieder erinnern dem Genießen oder gar nur Verwenden genug Raum zu geben. 2. Die XR: Da war der Fehler aus meiner Sicht eher, dass das starke Abwägen den Kauf nicht verhindert hat. Nachher haben mich bspw. die Vibrationen fast gar nicht gestört. Aber die Akustik hat mich halt andererseits so stark genervt, dass ich mich bspw. letzten Sommer in Ischgl auf jedem anderen Motorrad wohl(er) gefühlt habe. Auch ein Fahrkumpel konnte mich nie verstehen bis er eines Tages eine längere Strecke auf der XR gefahren ist und sie danach dann gar nicht mehr fahren wollte... 3. Motorrad-Videos: Hier versuche ich ganz bewusst Vor- und Nachteile mehr abzuwägen oder herauszustellen als andere, weil ich einfach glaube, dass das bei einer richtigen Kaufentscheidung oder sonstigen Einordnung besser hilft. Ich glaube auch schon, dass die Wahl des richtigen Motorrads die Chancen verändert, ob daraus ein geliebtes Hobby & toller Ausgleich oder ein Garagenobjekt wird. Wenn man die Maschine erstmal hat, bin ich dann mit Punkt 1 wieder voll bei dir :) Ansonsten eine coole & diverse historische Garage, die du hast/hattest. Und danke für deinen Kommentar, ich bin ziemlich sicher, dass er mir mit Bezug auf 1. noch ein paar Mal durch den Kopf geht.
@@efixmoto Danke für die Antwort. Für ein Video, wäre natürlich mein Umgang mit, "Mängeln" von Motorrädern, eher unspektakulär. Ich würde nur erzählen, dass ich einfach zufrieden bin, und das wäre langweilig. Motorräder habe ich früher nur mit dem Auge und einem Blick in den Geldbeutel gekauft, seit ich älter bin und nun in Australien lebe, ist mir die Zuverlässigkeit und ein Fahrwerk für schlechtere und unbefestigte Strassen wichtiger geworden, aber die Afrika Twin ist auch nicht häßlich. Die Yamaha Tracer 900 GT, müsste eigentlich für dich das richtige Bike sein. Das wäre fast meine Wahl gewesen aber die AT bügelt schlechte Strassen noch besser weg. Viel Spass bei der Suche nach deinem idealen Moped. Ich klicke mal das Abo an um zu verfolgen, für was du dich am Ende entscheidest. War doch so gedacht, oder....;-)) Gruß aus Hervey Bay.
War noch nie in Australien, aber so wie ich es mir vorstelle oder zum Teil auch aus Videos kenne, stelle ich mir die Africa Twin dort auch nahezu ideal vor. Hervey Bay musste ich grad erstmal googeln, das sieht nach einer tollen Ecke aus. Ist Fraser Island nicht das, wo man mit Autos etc. am Strand fahren darf? Meine das hätte mir mal jemand erzählt... Du liegst mit deinem Tipp Tracer sehr gut, bin damals nach der XR bei der Yamaha XSR (gleicher Motor) gelandet. Wenn ich mit Scheiben besser klar käme, wäre aber in der Tat die Tracer GT auch eine schöne Option gewesen. In "Richtung Reiseenduro" hat mich dann dieses Jahr noch eine Triumph Scrambler schwach gemacht. Insofern bin ich aktuell gut versorgt, habe aber inzwischen so Spaß am fahren anderer Motorräder und auch diesem Kanal bekommen, dass ich das erstmal weitermache... Zum dranbleiben ist ein Abo genau richtig und so ist es auch gedacht 😄 Danke!
@@efixmoto Zwischen Fraser Island und uns in River Heads liegen 8 km Wasser, auf die ich einen guten Ausblick habe. Es ist die größte Sandinsel der Erde und so sind auch alle Verkehrswege naturbelassen aus Sand. Kein Asphalt, kein Stromnetz. Am einfachsten lässt es sich am Strand entlang fahren, weil der Sand dort durch das Wasser fester ist. An der Ostküste der Insel sind es rund 100 km die man direkt am Meer entlang fährt. Dort landen auch kleinere Flugzeuge, um Touristen einen Rundflug zu ermöglichen. Die Triumph Scrambler ist meiner Meinung nach keine richtige Reiseenduro aber die Hauptsache ist der Fahrspaß und den vermittelt sie bestimmt. Mir sticht da eher die Triumph Speed Twin 1200 ins Auge, ein m.E. wunderschönes Bike. Wenn etwas mehr Platz für den Sozius wäre, könnte ich schwach werden. Allzeit gute Fahrt und Erfolg mit den Videos.
@@Zimmermann310 Das hört sich wirklich traumhaft an bez. Fraser Island! Wenn nur Australien ein bisschen näher wäre :) Die Scrambler ist von der Ergonomie halt das nächste an einer Reiseenduro, was ich ohne Schreibe gefunden habe. Aber wie du sagst, sie macht mir vor allem auch Spaß zu fahren. Die Speed Twin ist mir alleine schon zu klein, daher kann ich die Sorge bez. Sozia gut verstehen ;) Dir auch gute Fahrt & danke!
Hätte ich Dir nach einer Minute des Videos sagen können, dass die XR nicht zu deinem Fahrstil passt. Aber eine 1250er Boxer würde sehr gut passen. Welche Boxer ist Geschmackssache.
Da hatte ich zwar noch nicht mal die Stadt verlassen, aber ich glaube ich weiß trotzdem was du meinst :) Von der Universalität gefällt mir ein Boxer (insb. der 1250er) auch sehr gut und ich komme auch in fast jedem Modell gut damit klar, der Charakter des Motors löst bei mir aber nur mittelmäßig Emotion aus - nicht schlecht, aber andere halt teilweise besser. Anders als man vielleicht am Anfang vom VIdeo denkt, drehe ich nämlich schon auch mal höher (heute zug. mehr als damals), aber das sollte dann schon auch Spaß machen (was es mir auf Dauer bei der XR nicht mehr getan hat).
@@efixmoto : ich meinte nicht "hätte ich Dir nach der ERSTEN Minute sagen können", sondern nach einer beliebigen Minute in der Mitte des Videos. Vierzylinder sind lustig für Fahrer, die gerne im oberen Drehzahldrittel fahren. Ich mag das infernalische Schreien so eines hochgedrehten Vierzylinders auch nicht und fahre deshalb eine KTM 1290 Super Adventure S. Die steht auf Bergstraßen der XR kaum nach und hat schon bei 2500 upm satte 108 Nm Drehmoment. Damit kann man niedertourig Bummeln und hat doch jederzeit einen mächtigen Antritt und kann bei Bedarf (oder einfach zum Spaß) bis 10.000 upm hochdrehen.
@@Ingenieur1961 so verhält es sich auch völlig unaufgeregt, aber mit ebenso eindrucksvollen 143 Nm (wie bei der 1290 Kathi) bei schönem shiftcam mit der R1250R - im Dynamic Mode auch echt ne Freude an Mobilität 😂👍🏻
Hallo, habe den Beitrag jetzt erst gefunden. Das Motorrad ohne Zweifel eine Tolle Maschine. Aber der Aspekt der Geräuschkulisse würde mich vom Kauf abhalten. Ich fahre eine Triumpf Ralley Pro 900 und finde die für mich perfekt. Fahre 20.000 km im Jahr und kann das denke ich beurteilen. Der Jüngeren Generation mag es gefallen wenn der Motor ordentlich ordentlich brüllt. Aber die meisten Käufer, die auch das Geld für dieses Hobby haben, ist die ältere Generation. Und das sollte für BMW bei der Entwicklung neuer Motoren und Motorräder eigentlich eine größere Rolle spielen. Außerdem verärgert man dann nicht mehr so schnell die Anwohner an den schönen Straßen die Biker einfach zu tausenden befahren. Sehr gut gemachtes und objektives Video
Sehr guter Bericht! Mich wundert allerdings dass Du eine Sache nicht erwähnst, die mir als erstes bei einer eintägigen Probefahrt misfallen ist: Das meiner Meinung nach viel zu unkomfortable Fahrwerk. Es scheint für eine topfebene Rennstrecke gemacht zu sein. Denn auf echten Straßen rumpelt das Bike nur so über Bodenwellen und die Schläge gehen direkt in den Rücken. Auch deshalb ist sie in meinen Augen eher Sport als Tourenbike.
Guter Hinweis bzw. Frage, finde ich. Als für mich persönlich war das Fahrwerk wirklich sehr gut, bin mit meinen ca. 100kg meist in der Einstellung „Eine Person + Gepäck“ gefahren und das hat mir wirklich gut gepasst. Ist aber natürlich auch viel Gewöhnung, bspw. ist selbst die komfortabelste Stufe der XR meiner Einschätzung nach straffer als die härteste der GS. Eher Sport- als Tourenbike als Fazit bin ich aber wieder voll dabei.
Dass die XR nicht alle unterschiedlichen Fahrertypen abholen kann, ist ja klar. Kann und wird auch kein Motorrad können. Als mittlerweile 8-jähriger XR-Besitzer ordne ich sie eher für die sehr sportlichen Fahrer zu, die genug lange auf einen Supersport gefahren sind und dann erkannt haben, dass der Embryo-Stellung auf der Strasse auf einer 5-stündigen Fahrt gerade mal für 20-30 Minuten von Vorteil war. Diese Fahrer (wie ich) sind sich der Lautstärke und Vibrationen gewohnt und kennen es nicht anders. Sie fühlen sich auf der XR wie zu Hause: Kannst mit Hang-off aus einer Kurve raus und danach mit Gaswheelie zweimal schalten und hast dann, wenn das Vorderrad wieder Bodenkontakt hat, eine 2 ganz links auf dem 3-stelligen Zahl - wie ein Supersportler. Während der XR-Fahrer im Cafe noch völlig entspannt sein Kaffee geniest und darüber lacht, wie sein Kollege auf dem R1 von der Fahrt bereits über Rücken- und Handgelenkschmerzen beklagt. Nur war der XR-Fahrer nicht langsamer unterwegs als der R1. - Charakterlos? Ja, du musst den Moped nicht jedes Mal treten und schlagen damit er angeht. - BMW = Rentnerfraktion? Habe ich oft gehört, kann aber wirklich nicht sagen woher dieser Vorurteil kommt. Ja die Dinger sind teuer. Aber ein Ducati ist es auch. Nur habe ich eine nicht erklärbare Abneigung zu Italienischen Fortbewegungsmitteln. Ich meine ein Vierzylinder muss in Reihe gebaut sein und nicht in V. In SBK gehen sie dann zur Rennleitung und verlangen eine Ausnahme für mehr Hubraum, weil sie keine anständige Motoren bauen können - nicht gerade ein Beweis von Ingenieurskunst.
Irgendwie mag ich Deine Videos. Sehe zwar ab und an das Vorgetragene nicht ganz so wie Du - aber Du kommst authentisch rüber. (weitergehende Kommentare zum Thema Probefahrt, Kaufentscheid, Stärken/Schwächen der diversen Modelle, Präferenzen etc. verkneife ich mir. Am Ende des Tages musst Du wissen, was zu Dir passt. Am Alter und der einhergehenden Erfahrung dürfte es ja nicht mangeln. ;-)
Vielen Dank, freut mich sehr zu hören. Wenn ich meine Schneide- und Drehpause endlich überwunden habe, hoffe ich genauso mit authentischen Videos weiter machen zu können. Auch wenn ich nicht immer soviel Material wie hier haben werde... Auf dieses Video bezogen habe ich vor dem Hochladen wirklich überlegt, ob das nicht komisch/zu empfindlich/schwer nachvollziehbar wirkt. Hab dann aber die Einblendungen zu Beginn ergänzt und entschieden, dass das halt wirklich meine Geschichte mit der XR war. Dafür hab ich dann alles von "Fahr doch Roller"-Sprüchen und vielen Daumen nach unten über konstruktive Kritik bis hinzu tollem Lob geerntet. Aber authentisch ist es und soll es auch bleiben 😎 Danke & bis bald mal wieder, dlzG!
@@efixmoto Ich kann Deine Geschichte absolut nachvollziehen, obwohl ich denke, dass mir so was "kaum" passieren würde, da ich vor einem Kauf idR das Moped für einen Tag miete und dann die notwendige Klarheit habe. Sei's drum. War ja letztlich Dein Entscheid, Dein Geldbeutel. Mich nerven oft die Schreiberlinge, die einfach alles und jeden kritisieren (und das natürlich in voller Anonymität) und so das Thema auch nicht wirklich voran bringen. Insofern Daumen hoch, dass Du den Mut hast, Deine Geschichte zu posten. Und gerade beim Thema Moped gehen die Geschmäcker und Bedürfnisse weit auseinander. Gibt für mich folglich auch nicht das richtige Bike "per se". Das muss jeder für sich klären. Und das scheint mir auch gut so zu sein. Bis die Tage ;-)
Hi. Selbst fahre ich eine R 1200 GS Adventure LC, Bj. 2018, durfte die XR erst vor wenigen Wochen fahren und bereue den Entscheid zur GSA keine Minute. Das Gebrülle, dauernd hohe Drehzahlen, das mehr auf als in dem Motorrad sitzend (ich mag das "eingebettet" sein), der für mich ungenügende Wetterschutz.... Positiv die bessere Leistung, die bessere Beschleunigung, das war es dann aber neben dem geringeren Gewicht auch schon. Zudem Kette schmieren, die GS hat pflegeleichten Kardan.... Ich werde nie wieder was anderes fahren als GSA
Glückwunsch, das klingt nach einer sehr glücklichen Ehe ;) Bei der GSA finde ich die 18er vom Aussehen auch besser als die 19er, die 18er ist noch richtig schön bullig. Das auf/im Motorrad hab ich gar nicht so anders als auf der GS wahrgenommen interessanterweise. Das Gewicht der XR kam mir durch den höheren Schwerpunkt aber auch gar nicht wirklich niedriger vor (obwohl es das natürlich ist). Hab heute auch wieder nur Kette und muss zugeben, dass ich bei jedem Schmiervorgang oder Ungewissheit zum Kettendurchhang etwas neidisch auf die Kardan-Fraktion bin. Gute Fahrt mit deiner GSA 👍
Auch ich danke für Dein Video und (für ich) viele gute Denkanstöße. Besonders das hören "auf den Bauch" schon bei einer Probefahrt. Da es bei mir demnächst ähnlich abgehen wird zum Kauf, werde ich noch kritischer sein. "Eigentlich" steht das Bike fest...aber die rosarote Brille und das "wird schon gut gehen" darf halt nicht die echten Kritikpunkte überspielen. Ich habe mir deswegen vorgenommen 2x jeweils ein ganzes Wochenende das Wunschbike zu mieten und erst danach eine Entscheidung zu treffen. Dir viel Erfolg bei der weiteren Suche :D
Freut mich zu hören. Glaube mit zwei WE testen ist man wirklich gut aufgestellt, tendenziell glaub ich auch je mehr Motorräder man schon gefahren ist, desto besser kann man Nervigkeiten einordnen, mir würde es heute einfacher fallen als vor einem Jahr. Hoffe bei dir läuft es gut! Ggfs kann man ja vorab eine evtl Verrechnung der Mietgebühr bei Kauf vereinbaren...
@@efixmoto das hat der Händler schon Proaktiv angeboten mit dem verrechnen-hat schon mal gleich nen guten Eindruck gemacht. Objekt der Begierde ist ne MT09 (SP), also eher was normales. Mach weiter so 👍
Da ich die MT-09 und insbesondere den Motor sehr gut kenne, erlaube ich mir mal ungefragt Hinweise, worauf ich achten würde. Generell hat die MT meiner Meinung nach eher weniger Nervigkeiten, die man erst spät merkt: - Yamaha-typisches ‚Heulen‘ insb. 6. Gang - Sitzposition ungewöhnlich (je nach Körpergröße kann ich den exzellenten Komfort-Sitz (den mit Steppnähten) empfehlen) - nicht-lineare Tankanzeige - SP-Grundeinstellung ist rel. hart (insb. falls du leicht bist) - unbedingt den B-Modus ausprobieren (die weichere Annahme verändert das Fahren hier recht stark, Modus hat volle Leistung) Motor und Bremsen sind mMn nahezu perfekt für die Landstraße.
@@efixmoto Ich danke Dir sehr - habe mir Dein Video dazu natürlich auch angesehen :D. Da hier in der Ecke nur ein Motorrad Händler ist (eben Yamaha), würde ich ungern woanders hingehen. Mal zu den Punkten: - Bei einer kurzen Probefahrt habe ich den 6- Gang noch nicht getestet gehabt - aber das kommt dann in Ruhe. Heulen muss man sich anhören wie sehr es einen nervt - Sitzposition ist ein nicht unwesentlicher Punkt. Den Komfortsitz hebe ich mir mal auf in Gedanken - der kostet ja hinterher genauso viel wie gleich dazu bestellt. - Tankanzeige ist ja heutzutage überall so...selbst im Auto^^ - Naja, bei 1,94m und 100kg sollte es dann passen :D. Werde trotzdem erst mal die normale ausleihen, weil ich echt ein entspannter Fahrer bin und mal sehen will, inwiefern ich mit deren Grundeinstellungen klar komme - Werde eh mit B starten...easy going und schauen. Das der Motor extrem genial ist hört man ja überall - da mache ich mir wenig Sorgen. Eben eher Sitz und Fahrwerk. Deswegen der ausführliche Test dann. Danke für Deine Zeit und ein richtig schönes Wochenende!
Sehr spannendes und informatives Video, auch wenn die Maschine mich nicht interessiert. Hab gern zugesehen und kann deine Entscheidung gut nachvollziehen. Einblendungen könnten tatsächlich etwas länger sein. Danke für‘s Mitnehmen.
Sehr gern bzw. danke dir für das Feedback! Waren hier wirklich sehr viele Einblendungen (weil das Video ja genau so auch nicht vorab geplant war), daher sollte ich da umso mehr aufpassen, dass die Länge eher auf der sicheren Seite ist.
Tolles Video! Fazit: Erkenne Dich selbst! Ich würde meine XR niemals gegen ein anderes Moped eintauschen. Ich liebe die extrem sportliche Gangart und die Vorteile eines Tourers ( Wetterschutz). Jedoch ein Tourer will und wird diese Maschine nie sein. Der Sound könnte wirklich etwas leiser sein, da hast Du recht. Viel Spass mit Deinem neuen Bike und möge diese Ehe lange halten.
Freut mich, ein Kompliment zum Video vom Fahrer einer XR zählt doppelt, danke 😎 Ich glaube wenn du/man schon eine ganze Saison mit ihr glücklich bist, stehen die Chancen auch da gut auf eine lange Ehe 😃
@@efixmoto ich muss ja gestehen, ich bin Bigamist :-)). Für lange Reisen oder Urlaube kann ich auf meine 800er GS zurück greifen. Ein sehr reisetaugliches Moped mit einem sehr leisen Sound und klasse Fahreigenschaften. Quasi Luxus pur! Diese würde ich auch niemals tauschen gegen die neue 850 GS.
Ich finde - Erfahrungen sollte man sammeln und Entscheidungen nicht bereuen. Wenn DU Dich zurück versetzt ohne das Wissen, was Du mittlerweile hast - würdest Du das Motorrad immer wieder kaufen wollen. Somit ist es gut angelegtes Lehrgeld, was Dir keiner mehr nehmen kann - oder auch niemals hätte geben können. Das Review zum Motorrad finde ich gut gelungen, wobei mir nicht ganz klar geworden ist - was nun die richtige Maschine im direkten Vergleich für dich sein würde. Danke das Du deine persönlichen Erfahrungen mit dem Motorrad teilst. :)
Gerne. Das ist eine sehr positive Sichtweise auf das Lehrgeld - gefällt mir. In der Tat hab ich aus der Erfahrung schon in vielerlei Hinsicht was gelernt, zuletzt auch durch dieses Video... Wollte ja damals wieder zum Naked Bike und da bin ich auch immer noch, damals erst zur Yamaha XSR, inzwischen noch eine Triumph Scrambler 1200. Wobei ich inzwischen ja auch aus Spaß bzw. für diesen Kanal teste, daher sind Veränderungen nie ausgeschlossen 😉
Ein sehr gelungener, unterhaltsamer und informativer Beitrag! Mein Mopped Neukauf steht zwar erst nächstes Jahr an aber bin jetzt schon am Grübeln. CB1000R bin ich schon probegefahren und war schwer beeindruckt. Die S1000XR steht ebenso auf meiner 'interessiert mich' Liste, so wie die R1200(1250)R / RS, evtl auch eine Kawasaki Z1000SX, Speed Triple oder gar Monster 1200. Naked oder nicht naked ist die primäre Frage, zumal ich mein Profil auch eher als Sporttourer bezeichnen würde, wobei doch eher Sport als Tourer. Bin gespannt auf deine weiteren Beiträge - Abo ist da.
Danke & willkommen 😎 Starke Runde an potentiellen Probefahrten hast du dir vorgenommen. Eine würde ich aufgrund deiner Beschreibung ‚eher Sport als Touren‘ noch ergänzen: Suzuki GSX-S 1000 F. Wenn man mit der (mMn zu) harten Gasannahme klar kommt, passt das perfekt in dein Profil. Und sie ist nicht gerade der Renner, d.h. es gibt oft günstige Angebote.
Seit 4 Jahren stolzer Besitzer der XR und momentan an der Überlegung eine GS zu holen. Obwohl ich jetzt schon weiss das ich das Motorrad vermissen werden.
Ich haben nach knapp 3 Wochen eine KTM Super Duke 1290 GT verkauft. Allerdings war die günstig gebraucht gekauft und ich habe wenig Verlust gemacht. Aber der hoch gelobte V2 war nicht meins. Es geht jetzt wieder zurück zum Vierzylinder. Für mich ist die XR auch nichts, aber eher weil sie ein "Stelzensportler" ist. Der Begriff wurde von Zonko geprägt und resultiert aus den langen Federwegen und dem hohen Lenker. Na jedenfalls finde ich den Motor auch eher bescheiden. Laut ,rauh, zu kurz übersetzt (hatte die S1000R mit dem gleichen Motor 8000 U/min bei 160 im 6.) Alles richtig gemacht und Respekt wg. des Video's
Danke noch für die Blumen zum Video & die Schilderung deiner Erfahrung. Ein günstiger Einstieg ist wohl wirklich der beste Weg den Schaden eines solchen Fehlers dann zu begrenzen... naja, immerhin macht die Erfahrung ja auch Spaß und bringt weiter. Bei was bist oder wirst du dann landen?
Ich fahre meine S1000XR seit über drei Jahren und kann die genannten Nachteile im Serienzustand alle nachvollziehen und bestätigen. Für einige gibt es Lösungen aus dem Zubehör (Vibrationsreduktion, Bremspedalvergrößerung, größeres / effektiveres Windschild). Sitzposition, Fahrwerk / Fahrverhalten, Motorleistung, Quickshifter und Bremsen überzeugen mich jedoch jede Fahrt auf’s Neue und lassen die Kritikpunkte in den Hintertreff geraten. Es ist aber definitiv nicht das Motorrad zum entspannten Dahingleiten, man fährt in der Tat gerne zu schnell (zumal das auch sehr schnell passiert) und es ist daher Anfängern wirklich nicht zu empfehlen. Ich hatte vorher auch ein naked bike und damit letztendlich weniger Windgeräusche als mit der BMW. Das originale Windschild hatte ich gleich nach wenigen Tagen ausgetauscht, nun werde ich noch einmal Anlauf zur weiteren Verbesserung mit einem Vario Windschschild nehmen.
Die von dir genannten Vorteile habe ich auch alle so empfunden, Bremsen kamen vielleicht sogar im Video zu kurz, die fand ich in Verbindung mit dem Fahrwerk auch unglaublich gut. Die MRA Vario war bei mir ja auch der letzte Schritt und ich kann zumindest sagen, dass es damit so gut wie mit keiner anderen Scheibe war bez. der Turbulenzen. Hoffe es bringt dir auch noch die gewünschte Verbesserung!
@@thomaspott3488 BMW selbst ordnet sie bei den "Adventure"-Motorrädern ein (siehe Homepage)... Denke wenn man gar keinen Windschutz will (und man normale Größe hat) kauft man wohl eher die S 1000 R oder RR.
@@thomaspott3488 Na ja, das ist deine Meinung und ja, die XR hat die Gene eines Supersportlers - soll aber Touren ermöglichen. Ich bin von einem naked bike auf die S1000XR umgestiegen und war mit der naked dem Wind am Helm deutlich weniger ausgesetzt. Mit der Ergänzung des Vario-Aufsatzes auf meine Puig Tourenscheibe bin ich nun zufrieden.
E. T. Auf einem Nakedbike z.B der S 1000 R fliegt Dir bei 180 der Kopf weg. Ich bin 1,96 und halte den Druck mal für 5 km aus, dann ist aber Schicht. Bei der XR fahre ich bequem 240 ohne jeden Winddruck. Keine Ahnung wie das bei Euch ist. War mit einem Kollege KTM 690 unterwegs, als es noch anfing zu regnen war der Kollege fix und fertig. Ich bin gestern noch mit der XR spazieren gefahren; nur Landstraße und meistens 70 km/h, warum soll das nicht gehen? Es war Traumhaft. Schräglagen ABS hat mir schon öfters den Ar... gerettet. Das Motorrad ist ein Traum außer zum Knieschleifen, dass ist etwas anstrengend, geht aber auch :-))
Schade, man macht sich derartige Entscheidungen ja nicht leicht und Du hast die Maschine ja vorab sogar gemietet um einen umfassenden Eindruck zu gewinnen. Das ist ja schon deutlich mehr als die Meisten machen. Ich finde es gut, dass Du trotz Kaufentscheidung konsequent handelst und das Moped wieder abstößt. Ist zwar ärgerlich, aber lieber so als bei jeder Fahrt unzufrieden zu sein. Soll ja Spaß machen das Ganze. Das richtige Moped wartet schon irgendwo auf Dich...😉
Glaub bis ich bei einer Maschine ankomme / bleibe dauert es noch etwas, dazu macht mir das Testen noch zuviel Spaß ;) Hab damals auch erst gedacht "das gibt es doch nicht, selbst mieten reicht nicht für einen sicheren Eindruck...." Hab mich zu schnell in den Bann ziehen lassen bzw. ehrlicherweise bin ich wohl auch vom "Datenblatt" der Maschine zu beeindruckt gewesen. Ich glaub die Wahrscheinlichkeit für solche Fehler nimmt mit der Fahrerfahrung schon ab - hoffe ich jedenfalls :)
@@efixmoto Ich steck momentan in einem ähnlichen Dilemma. Meinen Einzylinder fahre ich ja gerne aber für längere Touren ist der Schüttelhuber einfach nix. Jetzt hab ich ein Auge auf die V- Strom 1000 geworfen. Hab auch schon zwei längere Probefahrt damit gemacht. Eigentlich ein richtig gutes Moped - das einzige das mich stört ist das heulende Motorgeräusch. Das wird vermutlich von dem grade verzahnten Nockenwellenantrieb hervorgerufen. Ob ich das stundenlang ertrage 😵? Der Händler in meiner Nähe hat mir die 2019 XT Variante neu für grade mal 10K€ angeboten - is natürlich verlockend. Aber dieses Heulen...🤔
Oh, das preisliche Angebot für die XT klingt wirklich verlockend... Also ehrlich gesagt hab ich von der V-Strom kein heulendes Geräusch vom Motor in Erinnerung. Von meinem grds. Problem mit Scheiben abgesehen fand ich die V-Strom aber wirklich sehr überzeugend, für den gebotenen Preis beinahe sensationell gut, mit kleiner Einschränkung bez. Gasannahme. Vielleicht mal ein ganzes WE für ne lange Tour leihen (auf Kauf anrechenbar?) und so noch ein abschließendes Bild machen? Hoffe kommst zu einer guten Entscheidung 👍🏻
Bei Motorrädern handelt es sich immer noch um Maschinen, also um genau zu sein um einspurige Fortbewegungsmittel, die zudem aber viel Spaß bereiten. Früher, als wir noch mit der Honda CB400N, Kawasaki GPZ500 oder ähnlichen fahrbaren Krankheiten unterwegs waren, ging es nicht um Vibrationen, sondern um Fahrspaß, solange die eben gelaufen sind! Je älter wir werden und umso mehr Geld wir für Motorräder zu Verfügung haben, umso kleinlicher werden wir, so habe ich den Eindruck. Aber keine Sorge, wenn wir erst mal mit dem Rollator unterwegs sind, fällt uns sicher auch noch die eine oder andere Unstimmigkeit an diesem "fahrbaren Untersatz" auf und wir können in einem eigens dafür entstandenen Forum sinnlos darüber diskutieren. Ich freue mich schon heute darauf. Ach ja, bevor ich es vergesse...jetzt scheiß ich auf alle negativen Punkte meiner 1190er Adventure und fahre einfach eine Runde mit Freude um den Block!
Wirklich schön geschrieben und obwohl ich noch nicht eine so lange Motorrad-Historie hinter mir habe, glaub ich auch zu wissen was du meinst. Gerade der erste Teil im Video (leider habe ich das Gefühl viele kritische Kommentare haben nur diesen angeschaut) kann auch sehr "empfindlich" wirken. Es stellt sich trotzdem die Frage was die Alternative ist? Berichte, die immer nur alles toll finden, und ständig betonen, dass doch heute im Vergleich zu früher alle Maschinen toll sind? Und wenn dieser Austausch über den Rollator so kommt: Ist das dann wirklich schlechter als wenn du alleine deine Meinung über den Rollator bildest? Und wenn das alles Quatsch ist und man sich damit nicht beschäftigen sollte - warum kommentierst du dann hier? Soll nicht provozierend wirken, nur genau so ein Gedankenanstoß sei wie deine Darstellung.
Hallo, super detaillierter Beitrag. Hat mir bei der Kaufentscheidung sehr geholfen. Wo warst Du in den Alpen unterwegs bei dem Abschnitt "Hochzeit absagen"? Schöne Gegend und tolle Aufnahmen! Lg
Wow - welch Bericht. Ich kann zu 100% zustimmen. Nach 20 Jahren R-Modelle von BMW (zuletzt eine zutiefst geliebte RnineT) wollte ich aus Komfortgründen auf ein höheres Bike umstellen. Die naheliegende GS stand nicht zur Debatte, da ich nicht bei jedem Stopp meine GS aus 50 anderen GSen heraussuchen wollte. Deswegen wurde es die XR. Nun fahre ich die XR seit einem Jahr. Mich nervt das scheppern aus der Airbox ungemein. Wenn schon laut, dann wenigstens schön. Daher fahre ich inzwischen hochtouriger, wie ich es eigentlich möchte. Daher liegt mein Verbrauch auch fast immer über 7 l/100km. Das ist viel. Die Verwirbelungen um den Helm sind bei Geschwindigkeiten über 80 km/h auch unerträglich. Da ließe sich sicherlich mit einem anderen Windschild etwas machen. Außerdem finde ich das Display schwer ablesbar. Die Vibrationen sind wahrnehmbar, haben mich allerdings bisher nicht ernsthaft gestört. Die unglaubliche Power des Antriebs und die Stabilität des Fahrwerks sind unfassbar. Daher fahre ich auch fast immer zu schnell. Letztes Wochenende war ich im bayerischen Wald. Die aufgezeichnete Maximalgeschwindigkeit waren 182 km/h. Ich habe keine Ahnung, wo ich so schnell war. Der Führerschein ist daher auch in permanenter Gefahr. Ich habe mich inzwischen an die Eigenschaften gewöhnt. Insgesamt ist die S1000XR ein tolles Motorrad. Ich habe allerdings im Gegensatz zu allen anderen Moppeds, die ich bisher besessen habe, noch keine Beziehung zu ihr ausgebaut. Es ist eine Maschine und kein Motorrad. Ich werde sie wahrscheinlich auch in naher Zukunft verkaufen, ohne ihr eine Träne nachzuweinen - auch wenn es insgesamt eine schöne Zeit war. Die nächste wird dann wieder ein Naked Bike. Da die RnineTs leider zu klein sind wird es vielleicht eine Triumph. efix moto - vielen Dank für den Bericht.
Danke für das tolle Feedback! Deine Schilderungen wecken auch Erinnerungen bei mir.... Einige XR-Fahrer haben noch gute Hinweise in anderen Kommentaren hinterlassen, vielleicht lassen sich die Störfaktoren noch abmildern. So oder so wünsche ich dir, dass du zu einer guten Entscheidung für dich kommst. Die Triumph Nakeds machen mMn fast alle auch bei gemütlicher Fahrt Spaß.
@@efixmoto Die XR ist verkauft. 6000 Euro habe ich in 1,5 Jahren kaputt gemacht. Meine neue ist die Triumph Scrambler 1200 XE. Mein Triumph-Händler hatte kein Problem mich fast 4 Stunden Probefahren zu lassen. Da ich recht groß bin, passte die XE besser als die XC. Geil zu fahren, der Motor ist mit seinen 90 PS absolut ok, auch langsameres Fahren funktioniert, keine Verkleidungen, keine Verwirbelungen, nur cooler Sound und ein noch cooleres Mopped. Ich habe der XR keine Träne nachgeweint. Hoffentlich war die Entscheidung richtig :-I
@@Klumpfisch Hammer, da sind wir zu genau den gleichen Schlüssen gekommen. Hab ja inzwischen auch eine Scrambler XE und kann nach knapp 5.000 km sagen, dass ich es noch nicht bereut habe. Gerade die XE Ist schon ein "besonderes" Motorrad, würde ich nicht jedem bzw. ohne Probefahrt empfehlen. Aber allein durch die Größe bin ich jedesmal wieder begeistert, dass es ein Naked Bike gibt, auf dem man als größerer Kerl so gut sitzt und das auch Spaß macht! Ansonsten trifft deine Beschreibung meine Meinung zu 100%. Beim Motor finde ich noch erwähnenswert, dass er eine tolle Mischung aus Sound, Drehmoment unten und trotzdem einer gewissen "Leichtigkeit" hat, fühlt sich schon anders an als bspw. eine T120. Gute Fahrt erstmal mit deiner XE und ich hoffe ihr habt weiterhin eine tolle Beziehung :)
Bin die s1000xr mal einen Tag lang gefahren. Ist doch ein Top Bike! Vorallem für lange Touren. Sitzposition wie bei der GS. Die Gs ist halt Pott häßlich.
Ich kann deine negative Kritik nur zur hälfte nachvollziehen, ich geniese jeden einzelnen Kilometer mit der XR. Ein Top Bike, wenn man den Ursprung von der R und RR liebt und zu schätzen weiß, plus diesem wahnsinns Fahrwerg. Trotzem den Daumen hoch.
Manches hätte ich vielleicht heute anders eingeordnet, war insgesamt aber einfach für mich nicht die richtige Maschine. Danke für deinen Kommentar & Daumen und gute Fahrt mit deiner XR!
Hi efix, schönes Video. Endlich mal ein "Test" ohne die "sponsored by"-Brille. Bei der 1200GS(Bj. 2017)übrigens gleiche Probleme mit Wind und Auspufflautstärke. Weiter so! Gruß vom Pfälzer Wald
Gut gemachtes Video was Deine Einstellung zur Maschine authentisch wiedergibt. Vermutlich fahre ich anders und fast nur in den Bergen. Denn für mich ist die XR einfach nur genial. Komme allerdings von der R 1200 GS. Der Wertverlust begründet sich vermutlich durch die bereits bekannte Modellüberarbeitung in 2020, aufgrund von EU5.
Danke für das Feedback, insbesondere als Besitzer der Maschine! Bez. der Herkunft vermute ich sogar, dass gar nicht so viele von einer GS kommen und mit der XR zufrieden sind., ist ja schon eine sehr andere Charakteristik. Ist irgendwie immer noch schade, wenn die Akustik nicht gewesen wäre, hätte ich wohl heute noch eine glückliche Ehe... Auf der anderen Seite konnte ich so generell die Leidenschaft Motorrad auch mit anderen "Kandidatinnen" ausleben 😄 Gute Fahrt mit deiner 👍
@@efixmoto Auch weiterhin gute Fahrt mit Deiner Neuen und Glückwunsch zu den vielen Klicks! Es gibt nicht das beste Motorrad, aber das beste für einen persönlich.
Schön gemachtes Video! Hatte den Eimer mal als Testmobbed und kann alles nachvollziehen. > 12.000 RPM absolut süchtig-machend. Leider ist man da im 1. Gang aber schon > 100 km/h. D.h. im Straßenverkehr kann man das Teil quasi nie ausfahren, obwohl das Mobbed ständig danach schreit genau das zu tun. Damit insgesamt in der Tat zu stressig zu fahren. :(
Etwas verspätet noch meine Rückmeldung: Finde du hast das von der Formulierung gut getroffen! Ansonsten danke für Kommentar und deine Videos, bei denen ich auch bei Modellrecherchen immer mal wieder gelandet bin :)
Hallo efix moto .... ein, wie ich finde absolut gut gemachtes Video...hab's mir ganz bis zum Schluss reingezogen ...ich fahre seit ca zwei Jahren eine BMW K1600GT - Sixpack...( davor 2 Z / vier Z / R1200R Boxer etc. ) und dass ist sicherlich schon ein "Brocken" ...aber die 6 Zylinder vermitteln einen immer wieder den Maserati zwischen den Beinen und das höllisch und Kurvenflitzen auch kein Problem ...wollte mir auch zeitweise eine 1000XR kaufen, bin dann aber für mich Gottseidank bei der "K" geblieben...Leistung in jeder Situation...und wie hier schon oft mitgeteilt wurde...DAS perfekte Mopet gibt es nicht ..jeder soll für sich entscheiden wie er es am liebsten mag und das hat auch nichts mit "Meckern" oder Mimi zutun ...nochmals von mir den Daumen hoch für dein Video und für dich allzeit beste Touren...auf welchem Moped auch immer ...DLzG W.G.
Wass hälst du von die neue Triumph Speed Twin? Sehr viel Style/Karakter und in jedem bereich punch aus dem Keller. Trotzdem auch ganz ruhig/geschmeidig zu fahren. Und schöner sound (nicht nervig), passt genau bei jeder geschwindigkeit. Viel Glück bei diese grosse auswahl. Grüsse aus Bocholtz / Niederlande
Also die Speed Twin bin ich noch nicht gefahren, aber den Motor kenne ich ja in ähnlicher Form aus der Scrambler 1200 und finde ihn wirklich gelungen und mit relativ breitem Einsatzbereich (offroad über langsam bis zügig). Vom Aussehen finde ich die Speed Twin wunderschön, aber ich befürchte sie wäre für mich etwas zu kompakt. Da passt die Scrambler 1200 bei mir besser :) Gruß zurück in die Niederlande!
Hallo, ich habe mich auch gegen die XR entschieden. Aus ähnlichen gründen. Ich konnte mit ihr auch langsam fahren, aber man fühlt sich ein wenig getrieben... Ich habe mir eine 1250 GS geholt. Tolles Video!
Danke für die Blumen 😎 "Getrieben" finde ich auch eine gute Beschreibung, meine Kumpel hat immer gesagt "sie lässt dich nicht in Ruhe beim Fahren". Zur neuen GS kommen wenn es gut läuft noch zwei Videos in den nächsten Wochen/Monaten - auf jeden Fall ein beeindruckendes Gerät.
Fahre die R 1200 GSA, irgendwie fahre ich entspannter wie du.... Aber ich würde die XR gerne mal probefahren....Aber ob meine Frau das erlaubt mit den 160PS???? HIHI... Tolles Video, cooler Schnitt.... Guter Ton.... Zum Thema Sound.... Meine GS brummt serienmäßig schon so laut, das ich zum 1. Mal in meinem Leben KEINEN Sportauspuff verbauen möchte... Das Brummen ist aber nie unangenehm,,,, Deine XR klingt schon im Stand so voll nach Rennmaschine...... Auf längerer Tour braucht man dan Ohrenstöpsel.... Egal, was fährst du denn jetzt so Schönes??? Liebe Grüsse aus Osthessen... Und immer die Linke zum Gruss.....
Sehr gutes Video! Die XR hat nur nur 2 Probleme, Vibrationen und sie treibt einen dauernd, nie war es so anstrengend und nervend 80km/h zu fahren! Ich hatte damals die S1000r und die R1200r Probe gefahren, wurde dann der Boxer. Die XR konnte ich auch mal fahren, war immer zu schnell damit........
Danke für die Blumen 😎 Genau den gleichen Wortlaut hat ein Fahrkollege auch immer verwendet: „Super Ding, aber treibt einen dauernd...“ Die R1250R konnte ich letztes Jahr mal kurz fahren - von der Spreizung zwischen Komfort und Power unfassbar gut, fand ich.
Ich schließe mich Arno Sch. an - natürlich ist das alles subjektiv aber sehr gut nachvollziehbar! Hat Spaß gemacht und hat meinen Eindruck von der Maschine bestätigt! Ich fahre seit 2 Jahren deswegen KTM1290SuperAdventure T. Die ist noch krasser und mach alles was Du kritisiert hast stärker - das hört sich vieleicht bescheurt an aber dort ist es autentisch - eben ein V2 - da gehört das so! Und ich liebe es! Und KFR gibt es relativ gering dank größerer Schwungmasse. Nun ja; wie sagt man in Köln so schön: Jeder Jeck is anders - und jeder anders jeck! M.M!
Geiles Video auf jeden Fall, ich kann mich Arno Schürmanns Aussage nur anschließen. Einzig unverständlich sind für mich die Dislikes. Von mir auf jeden Fall einen Daumen nach oben.
Ich denke die meisten Dislikes kommen entweder davon meine Einschätzung nicht richtig gehört/gelesen zu haben (z.B. nur den Anfang vom Video geschaut) oder dass sie mit dem "sichtbaren" Fahrstil für eine XR nicht einverstanden sind - ich sag mal so: Ich freue mich umso mehr über die XR-Fahrer die trotz teils anderer Meinung hier gute Beiträge & Ergänzungen beigesteuert haben. Dir natürlich vielen Dank für deine Unterstützung 👍
Herrlich authentisches Fahr- und Testvideo (!!). Jedoch: Was ist der moderne Moppedtreiber doch für ein Korinthenkacker ??... Vor dreißig Jahren hat man sich noch an die 280 Kilo & mehr einer XS gewöhnt oder auch die um einige Pfunde weniger einer GS (1000). Man war beeindruckt von den Tugenden, mit allem weiteren lernte man einfach, sich zu arrangieren, darin lag auch der nonmonetäre, ideelle "Preis". - Man denke gar an die fette Z (13er) von Kawa. Heute hat man wirklich sämtlichen Klönschnack und meckert echt an Winzigkeiten. Fehlt noch, an Druckwiderständen von Sitzbänken zu mimosern. All diese Dinger sind heute doch weitestgehend ausperfektioniert. Aber gut, von diesem ewigen Vergleichen und Wechselkäufen lebt die Branche schließlich recht gut. Die Kundenunzufriedenheit ist insofern auch Teil des Programms, gewollt und diese Rechnung funktioniert ja auch, sorry. Wie in allen Beziehungen gewöhnt man sich an etliches, daß einem eingangs noch störend erscheint, der "Gewöhnung bedürftig". Gerade bei Gebrauchten so, die echte Macken haben! Nichtsdestoweniger Dank & Gruß für die Impressionen und authentischen Einschätzungen!
Fühl mich ein bisschen ertappt, ich hab bestimmt auch schon mal über den Widerstand einer Sitzbank gesprochen... ;) Auch wenn ich es bez. der alten Motorräder nicht selbst erlebt habe und auch wenige alte Maschinen bisher gefahren bin, kann ich schon nachvollziehen was du meinst. Ist ja letztlich in vielen Bereichen des Lebens so, dass man heute viel mehr Auswahl, Berichte, Infos etc. als früher hat. Und manchmal vielleicht mit weniger Auswahl am Ende doch glücklicher gewesen wäre. Aber bezogen auf Motorräder ist die Auswahl ja da und daher versuche ich immer (im Vergleich zu vielen anderen Testberichten) bewusst auch Kleinigkeiten zu beschreiben oder ggfs. zu kritisieren, da ich schon glaube, dass für manche eine Kleinigkeit dann schon einen großen Unterschied für den Spaß am fahren bedeuten kann. Wenn in meinem Fall eine Scheidung von der S 1000 XR nicht möglich gewesen wäre - würde ich sie dann heute lieben? Schwer zu sagen, aber arrangiert hätte ich mich sicherlich. Danke für deinen ehrlichen & Gedanken anregenden Kommentar. Die hohe Zahl an tollen Kommentaren unter diesem Video überkompensiert für mich persönlich auch die vielen Daumen nach unten. Und danke auch für das Feedback zum Video!
Ich hab das Video nur 2,5 Minuten gesehen. Wer bei der Probefahrt schon so nach "Fehlern" sucht, sollte es halt einfach lassen. Im Auto zum Beispiel ist es schön leise, man hat ne Klimaautomatik und man wird bei Regen sogar nichtmal nass! Wäre das nichts fürs Sie???
Sven Tischler Siehe meine Antworten auf „Burnie“. Kann verstehen, dass der Eindruck am Anfang vom Video so aufkommt. Die „kauf doch ein Auto/Roller-Sprüche“ - naja, ich fahre mit Sicherheit mehr Motorrad (auch verschiedenste Modelle) als die meisten die sie äußern... ohne dass ich das natürlich von Ihnen weiß. Vom Grundsatz werde ich mir den Stil auch kleine Auffälligkeiten zu beschreiben aber auch schon bewahren, da die meisten Tests ja sowieso immer nur in „super toll“ und „nicht ganz so toll, aber immer noch gut“ unterscheiden. Natürlich auch weil dann alle zufrieden sind, die nach Berichten zu ihrem eigenen Modell gesucht haben...
@@efixmoto Nett das Sie mir geantwortet haben. Ich fahre auch recht viel mit dem Motorrad (>20.000km im Jahr nur privat/Freizeit) und ich habe mir ebenfalls die XR angeschaut und mich dagegen entschieden. Das ist auch der Grund wieso ich das Video überhaupt angefangen habe. Mich hat z.B. die zuhohe Drehzahl bei 100Km/h im 6ten Gang gestört (da verbringt man doch viel Zeit), oder das mir das Gebläse die ganze Zeit voll gegen den linken Fuß geblaßen hat und das verdammt heiß wurde über längere Zeit. Aber Spiegel und Sitzposition zu bemängeln finde ich einfach falsch. Spiegel gefallen einem oder nicht, das ist persönlicher Geschmack. Die kann man einfach austauschen. Und die Sitzposition ist z.B. bei mir, 198cm groß, immer schlecht. Es gibt halt einfach nur klein, mittel und groß. Ich lasse mir generell meine Sitzbank massfertigen. Klar das kostet, ist aber bei dem Preis den die XR kostet auch schon egal. Das die Tests immer positiv ausfallen stört mich auch, aber wer würde seinen Maschine Testern geben, wenn Sie sich danach schlechter verkaufen würde? Niemand. Insofern kritisiere ich nicht Ihre eigene Meinung. Gestört hat mich, dass Sie ab Anfang "nach Fehlern suchen". Ein Motorrad will/muss, meiner Meinung nach, individualisiert werden. So kann man Schwergängigkeit des Gasgriffes und zig andere Dinge selbst einstellen, und somit "Fehler" die keine sind loswerden. Mfg
Sven Tischler Danke auch für Ihre Antwort. Ist ein guter Punkt mit der Anpassbarkeit der Dinge wie Spiegel, Sitz und Gasgriff. Finde ehrlich gesagt trotzdem, dass man dazu auch was sagen kann, andererseits hört man da auch schon meine damals noch geringere Erfahrung und wenige Schrauberfähigkeit heraus... Als bisher von Testmaschinen unabhängiger Berichterstatter werde ich zumindest in unser beider Sinne versuchen weiter auch kritische Dinge zu benennen. Danke für den vernünftigen Austausch und dlzG!
Wie gewohnt Danke für deinen Kommentar 👍 Die Uploadreihenfolge verwirrt da etwas, die Entscheidung zum Verkauf der S 1000 XR (=das Ende von diesem VIdeo) war einen Tag vor dem "Kaufentscheidung"-Teil des Videos zur XSR 900. Und mit dieser Rückkehr zum Naked Bike war und bin ich auch glücklich.
efix moto die gs1250 wird dich nie in Ruhe lassen, jedes Mal wenn du sie siehst, wird sie Dir die Frage stellen, warum du sie nicht gekauft hast. Mein Tip: kumuliert wirst du dir einen Schaden in Höhe von 6000 € bis zur GS einhandeln..
@@luanshaqiri1611 Also ich glaub wenn ich jetzt bald ne GS kaufen würde, wäre ich schon deutlich über 6.000 ;) Bei Maschinen mit Scheibe bin ich aktuell aber nicht in Gefahr. Zum Testen ok, aber zum selbst besitzen hab ich die Auseinandersetzung mit Turbulenzen für mich erstmal abgehakt. Wobei sich zugegebenermaßen die R1250R auch sehr gut angefühlt hat :) - Video folgt hoffentlich im Herbst...
Bin jetzt kein BMW Fan. Aber das ist Haar in der Suppe suchen. Die Perfekte Eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Unter anderem werden Windgeräusche kritisiert und dann soll es als nächstes ein Naked Bike werden. Muss ich nicht verstehen. Naja gute Nacht....
Hab in anderen Antworten schon ähnliches geschrieben, daher nur Kurzversion: Überempfindlicher Eindruck kann insb. im ersten Teil entstehen. Mit dem Wind war missverständlich, ich fahre auf Nakeds noch wenn die meisten gar nicht mehr fahren, bin aber aus irgendeinem Grund sehr empfindlich bei Turbulenzen durch Scheiben. Wesentlicher Verkaufsgrund aus heutiger Sicht war aber die nervige Akustik. Leider wird und v.a. wurde die XR aus meiner Sicht oft zu sehr als eierlegende Wollmilchsau dargestellt.
Hallo, bin durch Zufall auf dein Video gestoßen. Ich finde es Klasse, sehr ehrlich und authentisch, subjektiv sehr glaubhaft. Respekt! Vielleicht klappt das Motto: Höher,Schneller,Weiter, doch nicht immer so. Für mich ein wenig to much von allem. VG und Danke
Danke dir für das Feedback 👍 Geht mir in der Tat auch so, dass ich zunehmend bewusst Spaß an kleinen Maschinen habe, auch da hat mich die Erfahrung mit der XR schon irgendwie "geheilt". Hab zwar auch noch Spaß an starken Maschinen, aber mich damals wirklich zu sehr vom Datenblatt der XR blenden lassen.
Bin mit meiner S1000XR 960 km vom Ruhrgebiet bis Sterzing am Stück gefahren. Weder Vibrationen noch Lautstärke stören mich nicht im geringsten. Im Dynamic Modus beim Gas wegnehmen kommt dieser geile Knall aus dem Topf einfach phantastisch. Motogp live. Was mich etwas stört ist halt die längere Gabel, die einem bei extremen Kurvenfahrten nicht so eine gute Rückmeldung gibt. Ansonsten ist für eine Tour die GS sicher noch etwas entspannter aber wer alles will findet das auf der XR auch Rennstrecke ist genial
Danke für deine Ergänzungen, finde ich interessant, weil man das mit der Gabel ja auch noch nicht so oft gehört hat. Und so viele km an einem Tag hab ich ehrlich gesagt auch noch mit keinem Motorrad geschafft. Viel Spaß mit deiner XR noch!
Hallo, Super Video! Habe gesehen das du ein anderes Windschild montiert hast. Ist das eine Tourenscheibe von MRA ? Wenn ja, wie zufrieden wars du mit der Scheibe im Vergleich zu der Originalen? Ich bin 1,92 groß und habe mit der Originalen Scheibe extreme Turbulenzen und Windgeräusche. Danke im Voraus.
Danke schon mal für die Blumen 😎 Das ist in der Tat die MRA mit Spoileraufsatz. War besser als Original, der Luftstrom war gefühlt "gleichmäßiger". Mit inzwischen noch mehr Erfahrung kann ich für unsere Größe sagen es gibt mMn nur zwei wirklich gute Varianten: sehr hohe Scheibe (man muss gerade so drüberschauen) oder gar keine bzw. eine sehr niedrige. Aber auch die niedrigste Scheibe für die XR hat mich noch gestört, ich bin da aber auch sehr empfindlich. Tipp: Meines Wissens kann man bei MRA auch Scheiben "zur Probe" fahren, vielleicht ist das eine gute Option, wenn Corona weniger präsent ist.
Die XR hatte ich mir auch für ein paar Tage ausgeliehen und bin knapp 1500km damit gefahren. Grundsätzlich ein phantastisches Reisemotorrad. Sehr bequem und auch im Soziusbetrieb äußerst angenehm. Allerdings muss ich bei den Kritikpunkten zustimmen. Die Geräuschkulisse ist - für mich - unangenehm laut. Auf längeren Touren unerträglich. Dazu kommt die zu kurze Übersetzung gerade im 6. Gang. Vibrationen stören mich im Allgemeinen nicht. Meine ZRX1200 vibriert auch. Allerdings hat BMW es geschafft, die Vibrationen in einen Drehzahlbereich zu verfrachten, den ich scheinbar am häufigsten nutze. Somit für mich leider kein passendes Bike.
Geräuschkulisse weiß ich noch nicht, aber die anderen Störfaktoren auf deiner Fahrt sollen ja im neuen Modell verbessert oder beseitigt sein. Falls du noch auf der Suche bist... Danke für das Teilen deiner Erfahrung!
Ich hab sie gestern Probe gefahren aber leider nur für ca 30 km..da kann man sich natürlich keinen Eindruck verschaffen..das mit den Windgeräuschen kann ich nachvollziehen aber da gibt es doch bestimmt auch andere Scheiben.. Ich habe mir erst vor 3 Monaten die KTM 1290 Superduke GT gekauft und muss schon sagen das ich den Unterschied zwischen vorher 4 und jetzt 2 Zylinder schon als echt krass und sehr gewöhnungsbedürftig empfunden habe. Deshalb wollte ich jetzt mal die 4 Zylinder xr fahren...und ich bin schwer am grübeln..allerdings würde ich bei der GT zuviel Verlust machen das es Schwachsinn wäre nach 3 Monaten wieder zu wechseln...aber grübeln tu ich trotzdem 😂😂😂😂😂 Dein Video hat mir sehr gut gefallen..weiter so 👍👍👍👍👍👍
Danke für das Feedback 👍 Hatte 3 Scheiben probiert und bei dieser und auch keiner anderen Maschine Erfolg damit. Bin da wohl wirklich empfindlich und hatte dann irgendwann keine Lust mehr auf weiteres Probieren. Hab seitdem ja auch nur Naked Bikes gehabt und da hab ich mit dem Wind o.ä. kein Problem. Komischerweise fand ich 2-Zylinder auch am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig (hört man auch in manchen meiner "ältesten" Videos). Inzwischen mag ich auch sie, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Beim Hochdrehen finde ich 3- und 4-Zylinder immer noch cooler. Von der Positionierung finde ich die Super Duke GT und die XR recht ähnlich, der Motor ist da wohl wirklich der größte Unterschied... Grübeln obwohl Schwachsinn kommt mir auch bekannt vor 😃
Ich fahre eine BMW/K1200S BJ2005 mit aktuell 26tkm. Meine hat ebenfalls Konstanffahrruckeln vor allem dann, wenn ich in den 30km/h Zonen unterwegs bin. Die brabbelt und bockt dann oft so, daß ich entweder mehr Gas gehe, oder die Kupplung ziehe. Jetzt sehe ich deinen Bericht und staune umso mehr, daß BMW dieses Kostantfahrruckeln noch immer nicht im Griff hat. Durch einen Zubehör Sportauspuff verschlimmert sich das Geruckel, aber da sind auch nicht alle gleich, da gibt es solche und solche. Nun habe ich einen Sportauspuff dran, wo es fast wie mit dem Orginalauspuff ist. Softwareupdates brachten bei mir nichts.
Bin kein Technik-Experte, aber ich vermute, dass das schon etwas mit der Abstammung bzw. Abstimmung als Sportmotor zu tun hat, dass es dort dann schwieriger hinzubekommen ist. Bspw. habe ich beim aktuellen Boxermotor überhaupt kein KFR wahrgenommen, während sich die neue RR schon ähnlich wie die XR angefühlt hat. Vielleicht ist die Nutzung von Super Plus & aufwärts einen Test wert? Bei der XR hab ich da wirklich einen deutlichen Unterschied gemerkt.
@@efixmoto Zwischen Super und Super Plus merke ich keinen besonderen Unterschied, immer gleich ruckeliges fahren. Eigentlich sollte ich immer Super Plus tanken, aber die Klopfsensoren lassen auch Super zu. Man sagte mir damals, daß das an den neuen strengen Abgaswerten liegt, aber erstens ist meine aus 2005 wo es noch lockerer war, als heute, und nach diesen Jahren müsste sich doch was getan haben.
Ganz ehrlich... Wenn du leise reisen willst, dann geh zu Fuß.... Ein Motorrad ist per Definition mal lauter als ein normales Auto... Serienmäßig ist die BMW nicht wirklich nicht zu laut. Ich fahre selber eine S1000R und eine Ducati Monster 821, beide mit nicht mehr serienmäßIgen Abgasanlagen, die sind beide um einiges lauter als dieses Schätzen UND DABEI LEGAL! Abgesehen davon, solltest du vielleicht mal über nen anderen Helm nachdenken, wenn “dir deiner zu laut ist”.
Ich verkneife mir mal auf dein "Sprüche klopfen" zu reagieren und antworte halbwegs sachlich. Vermute, du hast das Video nicht ganz gesehen, die Lautstärke war zwar auch am Ende noch störend, entscheidender aber "wie" sie sich angehört hat, was nach meinem Empfinden halt leider extrem nervig war. Und ist ja nun auch nicht gerade so, dass ich der erste Mensch der Welt bin der die XR mal zu laut gefunden hat... Das mit dem Helm klang im ersten Teil missverständlich, das bezog sich nur auf die Turbulenzen durch die Scheibe, da kann die XR nichts dafür, da bin ich sehr empfindlich bzw. hab mit jeder Scheibe Probleme (hört man auch auf den Videos). Mein alter C3 ist an sich nämlich recht leise.
Bin eigentlich eher für das Gegenteil bekannt... scheint aber im Video immer wieder so rüberzukommen. Die beschriebenen "Fehler" finde ich aber heute noch nervig und wurden ja beim neuen Modell auch größtenteils behoben. Wen die nicht nerven, der hat (wie am Anfang ja gleich eingeblendet) ein sehr gutes Motorrad. Sicherlich hat die XR auch einfach nicht zu mir gepasst. Schöne Feiertage!
Ah, vom Hänsle Da warste dann zumindest in guten Händen. PS: Du fährst in fast jedem Video bei mir vorbei. Schau im Kreisel Münchweier mal rechts in den Hof, die blaue Triumph Explorer 😁
@ efix moto: Hast du vielleicht ne Meinung zur Moto Guzzi V85 TT ? Die kleine(original mitgelieferte, mit nur wenig Einstellungsmöglichkeiten) Scheibe soll angeblich nur etwas Druck vom Oberkörper nehmen, aber mit dem Helm soll man voll im Wind sein, ohne großartige Turbulenzen. Wäre mal interessant, was du zu dem Teil sagst. In Rot weiss, mit den Anakee Reifen(sollen auch sehr gut im Regen sein) gefällt die mir eigentlich schon ganz gut, von den Videos her. Konnte aber noch keine Probefahrt machen. Will auch eh erst nächstes Jahr zuschlagen, frühestens, kohletechnisch. ;) Die Standard-Strassenversion(die Grundfarben) davon hat leider andere Reifen drauf, als die, mit dem roten Rahmen.
Bin sie vor einigen Wochen bei der 1000PS Roadshow kurz gefahren. Video schaffe ich hoffentlich in den nächsten Wochen - vor nächstes Jahr aber auf jeden Fall 😄 Auf so Aussagen zum Windschutz würde ich mich nie verlassen, da reichen kleinste Gegebenheiten (Helm, krummer Rücken) um ein massiv anderes Erlebnis zu haben. Zum ‚normalen‘ Fahren ohne erhöhte Ansprüche an Dynamik fand ich sie sehr schön & auf angenehme Weise anders/sympathisch.
@@efixmoto Hab sie auch Probegefahren. Das gelbe Modell "Sahara". Hab mir die Vorführmaschine gleich gekauft. :D Die ist ja hammer ! Zubehör ist auch schon einiges da. Motorschutzbügel und die "Urban Koffer" find ich klasse(in den rechten Koffer passt auch mein helm rein). Die Koffer machen einen hochwertigen Eindruck, dem Preis angemessen. Das "Mia" System klappt nun nach einigen Startschwierigkeiten die ich mit der Technik und Anmeldungen hatte, ganz gut. Die Navigation wird im Display angezaigt, mit dem Handy in der Jackentasche. :) Ich hab mir weil ich noch meinen alten offenen Helm hatte, das Touring Windschild bestellt und anbringen lassen. Also ich muss sagen, für jemand wie mich, 1,88. groß, besser nicht das Touringschild kaufen(wegen fieser Turbulenzen am Helm, egal in welcher Stellung der Scheibe) und die normale, kleine, dunkle Scheibe dran lassen. Hab sie jetzt sogar auf niedrigste Position gestellt und den Eindruck, dass der Wind nur bis unterhalb meines Helms abgeblockt wird, also tatsächlich so, wie Moto Guzzi das gedacht hatte, damit der Helm noch im Fahrtwind liegt. Der neue Helm, den ich gleichzeitig zum Touringschild bestellt/gekauft hatte, ist auch viel leiser, als mein alter Helm. Mit dem neuen Helm macht es auch Spaß im Wind zu sein, mit der dunklen, kleinen Scheibe, auf niedrigster Einstellung. Viel mehr wie 130-140 KM/h will ich eh nicht lange fahren. Höchstens mal kurz und das geht auch mit der kleinen Scheibe und Helm im Wind. Ich hab hin und her überlegt, aber ich will den Helm auch im Wind haben, damit durch die Luftöffnungen genug Luft durchströmt. Egal ob bei Sonne, oder Regen. ;) Zumindest die Kinnlüftung sollte für mich immer auf sein. Naja. Warten muss ich noch auf die Heizgriffe. Die sind noch nicht raus. Aber der Schalter dafür is ja schonmal dran. ;) Nächste Woche kriege ich noch die Zusatz(Nebel-)-Scheinwerfer angebaut. :) Dann kann ich endlich die Schalterstellung dafür auch nutzen. :D btw: Die LED Scheinwerfer sind nachts der Hammer ! Super Sicht ! (auch schon ohne Zusatzscheinwerfer). Ich muss sagen, so in der Zusammenstellung ist es schon mein Traumbike. Einfach herrlich zum Genießen. :) P.S.: Falls man doch mal einige Kilometer auf der Autobahn fressen muss, ist der Tempomat eine echt nützliche Sache, wie ich finde. Zumindest nachdem ich endlich rausgefunden hatte, wie der funktioniert, ohne die Anleitung zu lesen. ;) :D
@@therealchrismk72 Wow, da steckt viel drin in deinem Kommentar! Hab mein Video zur V85 schon fast fertig, die Serie geht bald online, denke so in den nächsten Wochen sollte dann auch die V85 dabei sein. Vielleicht kannst du dort nochmal den aktuellen Stand schildern, fand ich wirklich sehr gute Punkte. Bis dahin bzw. so oder so gute Fahrt mit deiner Guzzi :)
Ich persönliche das Glück 2 Motorräder mein eigen nennen zu dürfen. Zum ersten eine VFR800F von 2015 und eine BMW R9T Pure. Bei beiden war es Liebe auf den ersten Blick. Die VFR war das Traumbike meiner Jugend... ein V4 und eine Optik zum verlieben leider gab es sie in weis erst ab Bj. 16. Bis jetzt hat sie 62000km auf dem Tacho und ein Ende ist nicht in Sicht. 2018 kam dann die Pure, draufgesetzt angelassen und es war klar die wird es. Die Pure hat jetzt 40000km auf dem Tacho. Warum jetzt so eine lange Geschichte...was ich damit sagen möchte ist das es zumindest bei mir so ist das es ab dem ersten Moment passt oder eben nicht. Ich hatte bei beiden Motorrädern sofort ein "gutes Gefühl". Bei dir scheint es anders zu sein. Wie man ja in deinem Video (das im übrigen wiklich gut ist) hört bist du ja schon einige Maschinen Probegefahren. Ich wünsche dir das du dein Traummotorrad sofort beim draufsetzen erkennst.
Coole Kombination hast du im Stall. DIe VFR steht auch noch auf meiner "will ich irgendwann mal fahren"-Liste. Bei mir schlagen da inzwischen zwei Herzen in meiner Brust. Das Probefahrten/Ausleihen etc. machen (auch schon vor CZcams) macht mir inzwischen als eigenständiges Erlebnis schon so viel Spaß, dass ich es erstmal behalten will. Und wenn dann eine Liebe auf den ersten Blick trotzdem vorbeikommt - umso schöner. So lange das nicht zu teuer wird, werde ich es mal so versuchen 😄 Danke für deine ehrlichen und netten Worte.
Tolles Video! Früher wäre dies eine meiner Favoriten gewesen. Heute mit mehr Erfahrung hat sich gezeigt, dass derartige Maschinchen zwar einen großen Spaßfaktor besitzen, aber man sie recht wenig fährt bei entsprechendem Fuhrpark. Für mich am wichtigsten, das Motorrad muss Spaß machen möglichst im legalen Rahmen. Es soll sich schnell anfühlen, sicher fahren und es muss auch nach ein paar Stunden noch ein Vergnügen sein darauf zu sitzen (mit Pausen). Schnell fahren kann man heute nur noch sehr bedingt, das Risiko wird immer größer für den Lappen. Billige Erfahrungen gibt es leider nicht sehr oft... Vorteile beinhalten leider auch immer Nachteile. Fahrspaß sollte sich nicht auf die Eignung auf der Rennstrecke beschränken.
Ich versuche auch das genannte ‚Spaß machen im legalen Rahmen‘ immer stärker zu gewichten inzwischen. Eine meiner schönsten und trotzdem ‚flotten’ Fahrten in letzter Zeit war mit der WR 250 R mit 31 PS & 50/50-Reifen über die Landstraße 😎 Danke wie immer für das Teilen deiner Erfahrung 👍🏻
das ruft Erinnerungen an meine XR Probefahrt wach. Ich kam weder auf dieses "Windschild" klar, noch auf den überlauten Motor/Auspuff, noch auf den zwar ultrapotenten aber emotionslosen Motor. Gibt sicher genug Leute die genau darauf abfahren, aber für mich war das nichts. Die pure Leistung zum Überholen ist natürlich klasse, aber mit dem Motorrad bist du einfach grundsätzlich zu schnell.
Hallo, danke für den Bericht! Eine Frage: Hast Du das Handy an der Lenkstange der XR mit RAM-Mount befestigt? Und wenn ja, mit welcher Halterung? (Ich habe bereits die Halteklammer fürs Handy und den Verbindungsarm, sucher aber derzeit eine Halterung für den Lenker.)
Danke für die Blumen 😎 Die Halterung ist die Ram "Tough Claw", und so auch über Amazon oder Google zu finden. Ist meiner Meinung nach die beste Lösung für Leute, die öfter das Motorrad wechseln und an der Lenkstange Platz dafür haben. Nachteil ist, dass man es auch genauso leicht abmachen kann, wenn man nicht der Besitzer ist ;)
Für entspanntes Fahren sollte generell ein anderes Motorrad gewählt werden. Die markante Lautstärke ist bereits bei der ersten Ausfahrt nicht zu überhören und dessen muss man sich einfach bewusst sein. Habe meine S1000XR seit 3 Jahren und kann dieses Modell trotz spürbarer Vibrationen in der Gashand jedem ambitionierten Sporttourenfahrer wärmstens empfehlen. Dieses Bike ist mehr ein Rennbike zum aufrecht Sitzen und der Möglichkeit Sozia inkl. ausreichend Gepäck mitzunehmen. Für gemütliche Touren ist dieses Bike einfach die falsche Wahl. Die Motorcharakteristik ist für das obere Drehzahlband ausgelegt und dann wird es merklich lauter. Daher fahre ich selbst stets mit Gehörschutz.
Danke für deine Eindrücke, würde ich heute genau wie von dir beschrieben unterschreiben 👍 Wer sehr häufig oder einen großen Teil der Zeit mit hohen Drehzahlen unterwegs sein will, dem empfehle ich zusätzlich noch einen Blick in die Daten zu werfen, welche Geschwindigkeiten dann zumindest im 2. und 3. Gang anliegen, da dies den Einsatzbereich je nach Wohnort und Risikobereitschaft mMn auch noch einschränkt.
Kann alle Argumente nachvollziehen. Hatte denselben Ärger mit meiner XR. Hab mir dann eine R 1200 R gekauft. Phantastisches Mopped, easy zu fahren, stabil und so weiter. Habe dann auf meiner Hausstrecke mit der R einen Ampelsprint verloren und später einen Überholvorang abbrechen müssen. Wo die R zumacht, geht's bei der XR erst richtig los. Wie ging's aus? Nach 4 Wochen habe ich die R wieder verkauft und bin seither meiner XR treu geblieben :-)
Da bist du mir wirklich einen Schritt voraus sozusagen 😄 Hab leider immer noch nicht die neue XR gefahren, vielleicht hab ich unterschwellig Bedenken, dass ich auch wieder in Versuchung käme... Gute Fahrt mit deiner XR und danke für das Teilen deiner Erfahrung!
Super Bericht! Kann es dir total nachempfinden. Habe mir letztes Jahr eine Z650 von Kawasaki geholt. Kurze Strecken, alles super, aber auf längeren Touren treibt mich die Sitzposition in den Wahnsinn. Überlege gerade auch umzusteigen. LG
Danke für das Feedback! Was hast du als Alternative im Auge? Meine Videos von der 1000PS Roadshow kommen hoffentlich bald (da sind einige aktuelle 2019 Maschinen dabei). Wenn du was zu deinen Wünschen sagst, kann ich bei Bedarf gern einen Probefahrt-Tipp geben.
@@efixmoto auch wenn die "wahren" Motorradfahrer es belächeln werden... Ich hab mich total in den Suzuki Burgman 650 verliebt. Bequem, groß, viel Schnickschnack.... LG
Glaub man nennt den doch "The Burg" im englischsprachigen Raum, oder? Auf jeden Fall ein kultiger Name ;) Kenne mich leider bei Rollern gar nicht aus, aber ein "wahrer" Biker definiert sich für mich hauptsächlich dadurch, dass er Spaß mit seiner Maschine hat, alles andere ist zweitrangig. Mit der XR dachten auch manche man ist der Held wenn man am Bikertreff vorfährt, aber was bringt es wenn ich selbst dabei genervt bin... Aus dem Bauch wüsste ich jetzt nicht, ob ein Roller für längere Strecken so geeignet ist, aber denk mal so ein 650er ist da ja schon ne Hausnummer und bestimmt auch sehr bequem.
Tolles interessantes und informatives Video, Danke. Ich kann deine Erfahrung/Entscheidung zu gut nachempfinden, denn ich komme ursprünglich aus aus dem 4Zyl Lager (CB 750, XJR1200, CB1300) und finde diese Motorenkonzepte alles andere als homogen. Die kribbeln mehr als sie vibrieren, je mehr sie heulen umso mehr druck, von Charakter kaum eine spur. Keine frage, sie funktionieren alle Gut aber das tut mein Stabmixer auch ;-) Erst als ich auf eine Reisemaschine mit einem V2 gestiegen bin wusste ich was mit Charakter gemeint ist! Die ganze Geräuschkullisse ist angenehmer, Frequenzen im Einklang mit Druck wo ich ihn am meisten brauche, Vibrationen die anregen anstatt zu nerven.... Für MICH kommt ein 4Zyl nicht mehr in Frage!
Starletto Manchmal hätte ich inzwischen auch gern wieder einen 4-Zylinder :) Bin aber bei dir, finde inzwischen auch für eine Reiseenduro einen 2-Zylinder als das beste Aggregat. Wohl kein Zufall, dass die meisten Modelle auch einen haben... Danke auch für dein Feedback!
Kann ich nicht nachvollziehen. Die Lautstärke (Stand- und Fahrgeräusch) in Dezibel steht in jeder technischer Beschreibung und lässt sich schon vor Fahrt herausfinden. Jeder versierte Motorradfahrer weiß, dass dieses Modell eine Kreischsäge ist. Deswegen wird sie von den einen gehasst und von anderen geliebt Den besten und leisesten Four bekommst du bei Kawasaki und sparst sogar noch fast 50%.
Hi! Echt informatives Video, zu keinem Zeitpunkt langweilig, Danke dafür! Was mich als momentaner 09er Fahrer einer 14er noch interessiert wäre ein subjektiver Vergleich beider Motoren im unteren Drehzahlbereich. Kann die XR genauso Begeistern? Probefahrt der S1000R bzw S1000XR stehen noch bei mir aus 😃
*hebt Fuß vom Schlauch* Achso 😄 Schwer zu sagen, bin nur die 2017er MT-09 gefahren, die älteren sollen ja noch deutlich härter ans Gas gehen. Im Video hab ich gesagt, dass ich die Beschleunigung der MT-09 schon spektakulär finde, dies kommt mMn aber auch durch die Sitzposition. Die XR fühlt sich aber schon noch eine Liga stärker / brutaler an. Ich würde vermuten, dass deine 14er subjektiv mit mehr ‚Kick‘ ans Gas geht, 1/2 Sekunde danach aber die XR brutaler zieht. Von den Fahrleistungen ist die XR eine der wenigen Maschinen, die noch schneller als eine MT-09 ist. Ob man das überhaupt irgendwo braucht ist wieder eine andere Frage...
Sie ist doch gewissermaßen eine reduzierte und aufgebockte S1000RR, oder? Unter 3000 U/min ist alles Notlösung, es drönt, vibriert, zittert und viele Geräusche von unten deutet man als ob der Motortot direkt vor der Tür steht. Drauf einlassen oder weg damit. Letzteres hast du gemacht, gut für dich und die Kasse von BMW. Schade für dein Konto. Da wäre sonst für dich vielleicht ein leiser Helm drin gewesen! Eine Anregung für deine Videos: Bitte am Anfang oder zu Schluss einmal kurz (!) das Bike ringsum Filmen, damit man ein besseres Gesamtbild davon bekommt. Das fehlt mir zumindest oft. Und da ich leider nichts über dich finde: Stell dich dich einfach mal vor! Vielleicht auch nur schriftlich n Alter, Größe, Gewicht, Vorlieben für welches Terrain und welcher Fahrstil. Vielleicht bist du ja 1,98 groß und 135kg schwer, oder das Gegenteil davon. Das erklärt dann auch einiges.
Im Prinzip passt die Beschreibung mit der aufgebockten RR gut, Motor wurde zwar leicht angepasst, kann aber seine Herkunft nicht verleugnen. Umlauf der Maschine versuche ich zukünftig zumindest bei den ausführlichen Tests einzubauen. Intro steht noch auf der ToDo bzw. Entscheidungsliste. Die Idee als Übergang was kurzes zu schreiben lasse ich mir auch mal durch den Kopf gehen. Maße weiß ich noch auswendig 😄 1,93m und ca 100 kg. Danke für dein Feedback!
(22:12)Naja, für's langsam fahren ist ein 165 PS Motorrad (1000ccm, also einer Literleistung von 165PS/L) nicht wirklich gebaut...und wohl auch schwer zu bauen...da wird man wohl immer Kompromisse eingehen müssen. Schon mal die Triumph Tiger Sport 1050 gefahren? Vielleicht wäre die was für dich.. In den Videos (siehe Links unten) sind ein paar interessante Hinweise warum die passen könnte. Ach ja... und Probefahrt...mindestens 1000km ;-) czcams.com/video/LMnGVwNOhQk/video.html czcams.com/video/tZ3BiFvdBfQ/video.html czcams.com/video/eT1H451QEsU/video.html Grüße aus Berlin
Stimme dir voll zu und würde das heute auch selbst zu mir sagen. Es geht zwar wunderbar, aber es macht (mir) deutlich weniger Spaß als auf anderen Motorrädern. Die Tiger Sport hab ich schon öfter jetzt als unterschätztes Motorrad gehört, bin aber leider noch keine gefahren. Skeptisch bin ich halt wg. meiner Empfindlichkeit für Scheiben, Motor wäre ich ziemlich sicher, dass der mir gut gefällt. Den großen Triumph 3-Zylinder fahre ich wahrscheinlich nächste Woche (Speed Triple RS, Video dauert aber noch).
efix moto Obwohl wir bei vielen deiner Videos sehr nah zusammen kommen, kann ich dir in diesem Fall nicht so ganz folgen. Es hätte einige Umbauarbeiten und Fahrten zum Händler gegeben, um sie deinen Wünschen nach Harmonie entsprechend herzurichten. Es hätte, davon bin ich nach über 40 jähriger Zweiraderfahrung,überzeugt, auch anderes Ende bewirken können.Trotzdem wieder ein ansprechenendes Video und weiterhin viel Spaß mit der XSR 900!
Ist eine spannende Frage, da ich schon zugebe insbesondere über den Händler nicht viel selbst angeleiert zu haben. Scheibe als meine generelles Leidensthema habe ich 3 ohne Erfolg selbst probiert (Original, Powerbronze ganz kurz & die MRA im Video). Airbox gibt es, glaube ich, in Foren auch Versuche das Geräusch einzudämmen, die hab ich nicht versucht. Hab mit meinem Händler damals schon über einige Probleme gesprochen, aber zumindest konnte er mir auch keine einfache "Lösung" aufzeigen. Beispiel Konstantfahrruckeln ("ist halt ein Sportmotor"), Kippneigung der Maschine bei freihändigem Fahren ("liegt am schweren Auspuff"), Lautstärke generell ("mögen viele Kunden"). Ich mach dem Händler da auch keinen Vorwurf, wie im Video gesagt, hätte ich es eigentlich besser wissen müssen. Leider habe ich die Verbindung von Fahrmodus und Auspuffgeräusch gar nicht prüfen lassen. Danke für deinen ehrlichen Kommentar und gute Fahrt :)
@bicmac333: Na, wenn 1000km mal reicht 😅 Danke für die Links. Hab im Moment noch viel zu drehen & schneiden schon geplant, glaub ich fang mal ne ‚muss ich noch fahren‘-Liste an und schreib die Tiger Sport drauf 😎
Klasse Video, + Abonnement. Habe selbst meine MT-09 Tracer mit allen Annehmlichkeiten vor einem Monat verkauft und tendiere aktuell zur XR. Der CP3 war schon eine Wucht, keine Frage! Aus jeder Kurve immer ausreichend Leistung am Rad. Ich dachte mit der XR ein Level aufsteigen zu können und sehe in ihr die eierlegende Wollmilchsau. Für Vibrationen bin ich allerdings sehr empfänglich und Dein Video bestätigt nun auch meine Skepsis. Allerdings emfpand ich das Fahrwerk der Tracer nicht gerade als gelungen. Ich bin auch ein "Langsamfahrer", der gerne das Moped einfach mal rollen lässt. KFR hat der CP3 auch, und zwar besonders im Bereich 40-50km/h, das empfand ich schon als sehr nervig.. ggf. sollte ich mich doch mal nach einer Tiger umsehen? Schwere Entscheidung..
Nach einer Findungsphase über eine Moto Guzzi V7 und einer Honda NC 750 X bin ich bei der Tiger 800 XRX gelandet. Die habe ich jetzt gut zwei Jahre und bin ca 25000km mit ihr gefahren. Die Tiger ist handlich und hat einen tollen Motor, der wohl sanfter ist als der CP3 von Yamaha. Ich persönlich finde das als eher Langsamfahrer ideal, trotzdem ist die Maschine keineswegs langweilig. Zum Touren für mich ideal. Vibrationen gibt es hier auch, das ist aber nur ein sehr schmales Drehzahlband knapp unter 5000 U/min. Richtig störend sind die auch nicht. Am meisten stört mich der zu lange erste Gang, habe mich aber dran gewöhnt. Ist jetzt kein wirkliches Problem. Ab 2018 hat man hier die Übersetzung geändert. Das Empfinden für ein Motorrad ist aber sehr persönlich, hier spielen viele Faktoren eine Rolle. Ich kann die Tiger 800 empfehlen, aber das sieht ja jeder anders. Daher unbedingt Probe fahren.
Erstmal Danke für das Feedback! Deine Schilderung erinnert mich wirklich etwas an meine Gedanken damals, ich dachte auch die XR wäre ein guter ,Aufstieg‘ von der MT-09 - nur wohin? Bei dir klingt es so als hat dich hauptsächlich das Fahrwerk gestört, oder möchtest du noch mehr Druck von unten? Der eierlegenden Wollmilchsau am nächsten kommt wahrscheinlich schon die GS. Zum gemütlich fahren ist die XR nicht optimal, das sagen ja auch die begeisterten XR-Fahrer in anderen Kommentaren hier. Die von Wolfgang empfohlene Tiger 800 bin ich noch nicht gefahren, halte ich aber aus der Ferne für ein sehr harmonisches Motorrad. Die große Tiger fand ich vor ca. einem Jahr zu ‚ereignisarm‘, hat mich damals nicht ganz überzeugt, trotz Liebe zu 3-Zylindern.
die XR mag man oder nicht, was ich gut finde. Ich bin mit der XR ca 17000 Km in 2 Jahren gefahren. Das Teil will zügig bewegt werden, das ist ganz klar. Für mich ist es eines der besten Moped auf dem Markt, denn mit welchen Powerbike ausser KTM GR und Ducati kann mit Koffern und Topcase zügig in Urlaub fahren ? Aber ich komme auch von der gebückten 4 Zylinder Fraktion:-) Gegen den "Lärm" habe ich immer Gehörschutz benutzt, das mache ich aber schon seit Jahren . Was mich am meisten gestört hat war der hohe Spritverbrauch und dann der "kleine" Tank. . Unter 6 Litern ging nix. War immer so bei 7 Litern, und das hies nach 200 km an die Tanke...:-)
Irgendwie hat mich das Super Plus tanken immer mehr genervt als der Verbrauch an sich, auch wenn das natürlich absolut auf das gleiche hinaus läuft :) Ansonsten scheinst du das Parade-Beispiel des glücklichen Supersport-Umsteigers zu sein... Danke für deinen Kommentar & weiterhin gute Fahrt mit der XR!
Na ja, so gehts 🤷🏻♂️ Kennen wohl viele, die lange Moped fahren sind. Hatte ich mal mit der 1090 Adventure R erlebt, war aber nicht das Problem des Töffs, sondern MEIN persönliches 🤪 ... dafür war ich von der S1000R extrem begeistert, als ich dann die S1000XR einer Freundin gefahren bin, kam wenig Emotion auf. Ganz anders bei der SDR, die war mächtig, gnadenlos & sanft zugleich, vor allem war da trotz Naked nicht dieser Sch... Wind um den Helm. Aber in jedem Fall fährt man mit der BMW irgendwie immer zu schnell. Denke auch, dass dieses Aufrechnen nach Fehlkauf nix bringt, abhaken & nach vorne schauen 💪🏻🌅👋🏻 Naked unterschreibe ich sofort: R1250R 👍🏻
Hab letztes Jahr am Tag nach diesem Video die Entscheidung für die XSR 900 getroffen (siehe deren Video). Dann dieses Jahr die Scrambler (aktueller Stand zumindest...) daneben gestellt. Bin mit jeder einzeln und der Kombi auch im Moment sehr zufrieden. Ist halt mein einziges Hobby 😄
@@efixmoto Hab mich auch für die XSR entschieden und umgebaut. Ecu flash, foliert, kurzes Heck, Termignoni, Lenker, Tachohalter, Fussrasten hinten ab, SW motech Fender uvm. ein mega Teil. Die XR gefällt mir gut, aber leider null Charakter
Ja, das unglückliche Timing hilft dann auch nicht beim Wertverlust... Naja, hoffen wir mal, dass es beim einen Mal bleibt 😉 Hab mich damals am Folgetag für die Yamaha XSR entschieden (siehe deren Video), inzwischen/aktuell steht noch eine Triumph Scrambler XE daneben.
manche Leute sollten einfach beim Auto bleiben, hier vibriert´s da zwickt´s da war ein Geräusch oh man :D
DerWegDerWahrheit ich bin die xr auch schon gefahren, hat mir sehr viel spaß gemacht. Wenn es mit der rr nicht mehr funktioniert wäre das die beste alternative
@Burnie: Im Prinzip sagst du das gleiche, was andere XR-Fahrer hier ja schon auf hilfreichere und respektvollere Art und Weise beschrieben haben: Wer von einer Supersportler kommt, insb. einer RR, wird mit der XR mit hoher Wahrscheinlichkeit zufrieden sein.
@@efixmoto Mmm.. Ja, nee. Wer keine Vibrationen im Bock will, muss 1600Gt Fahren. 6Ender, wundervolle Laufruhe. Jeder andere kennt es. Rappelt, zischt, pfeift. Motorradfahren eben. Keine Ahnung, alles Millenials? Glaub ich nicht. Also Kompass schärfen, schauen wo Wir herkommen. Nicht Jammern. Jedes "neue" Moped kanns besser, immer und immer wieder ;) Und meine Lieblingsmöhre in Sachen fahraktiv ist eine Geburt der 80er.
Also die Vibrationen waren im ersten Teil des Videos bei der Probefahrt sehr präsent, haben mich aber ja später gar nicht entscheidend gestört. Fahre ja heute u.a. selbst einen 1-Zylinder und finde dessen "Lebendigkeit" toll.
Bleibe aber auch im Rückblick dabei, für manche die Vibrationen und für manche die Akustik der S 1000 XR sind schon sehr speziell im Vergleich mit anderen Maschinen, für mich gerade NICHT "Motorradfahren eben" - das hört man mMn sogar auf Video schon. Einen Bericht über das Motorrad zu machen wo man das nicht deutlich erwähnt, wenn letzteres bei mir sogar zum schnellen Wiederverkauf geführt hat, fände ich ziemlich daneben... Leider hat es mich am Anfang nicht genug genervt um den Kauf zu vermeiden, daher ja auch dieses Video, weil ich schon überzeugt bin, dass es anderen Leuten auch so gehen kann.
Heute mag ich immer öfter auch gerade Maschinen, die bestimmte Eigenarten haben und fahre fast jedes Konzept mit jedem "Fehler" mal gern, trotzdem würde ich auch heute noch fast jedes Motorrad der S 1000 XR vorziehen - leider.
@@Kali_Linux_ Deshalb macht man eine Probefahrt bevor man sich entscheidet.
Nach 3 Minuten Fazit: Nörgelbacke..Vibrationen,Sitz,Windgeräusche,Laut usw. .schön leise im Ort usw. Sprotzeln am Auspuff. Kupplung ratscht? Digga kauf Dir am besten einen Burgman Roller und fahr mit Warnweste.
Hab zu ähnlicher Kritik in höflicherer Form ja schon einiges hier geschrieben. Ich habe den anderen Kommentaren auch geantwortet, dass ich aus heutiger Sicht verstehe wenn man den ersten Teil der Probefahrt als "nörgelnd" empfinden kann. Ist ja Kern des Videos, dass ich sie trotzdem gekauft habe usw...
Sachlich würde ich heute alles noch ähnlich einschätzen wie im Fazit damals.
Frage an dich: Wenn die von dir aufgegriffenen Kritikpunkte nicht zutreffend sind, warum hat BMW dann alle diese Punkte geändert zum neuen Modell?
Zum "originellen" Roller-Spruch: Ich bin heute, 2,5 Jahre nach den Probefahrtaufnahmen, sehr viele der neuen Motorräder der letzten Jahre mal gefahren und habe weiter mit allem zwischen 250er und 200PS-Rakete Spaß. Roller hat sich noch nicht ergeben, würde auch das grds. gern mal ausprobieren. Warnweste jeder wie er will (ich trag im Moment keine).
übrigens,man kanns mit der pingelligkeit auch übertreiben,das ist ein absolut tolles strassenmotorrad,die mir aber etwas zu teuer war--ansonsten ein spitzengerät,welches natürlich einen hochleistungsmotor hat,der nicht einer honda goldwing entspricht.
Respekt, einer der besten Berichte auf CZcams zum Thema Motorrad im Bezug auf ein bestimmtes Model. Es war eine große Freude das Video zu sehen 👍
Danke für das tolle Feedback, freut mich sehr!
@@efixmoto ... Welches Bike hast du denn jetzt danach angeschafft? Gruß
@@slotcarsbikes3555 Direkt danach die Yamaha XSR 900 (siehe deren Video, sozusagen "zurück" zum CP3-Motor, weil ich ja zuerst eine MT-09 hatte). Inzwischen fahre ich (auch) noch eine Triumph Scrambler 1200.
Und Gruß zurück 😎
Bin diese Woche, KW30/2024 das Nachfolgemodell gefahren. Würde sagen, sehr viel von dem, was hier kritisiert wurde ist mittlerweile ausgebügelt. Die S1000XR Jahrgang 24 ist ein wirklich toller Sportstourer, der gerade beim sehr flotten Fahren unglaublich viel Spaß macht. Ich hab sie sehr intensiv mit meiner Tracer 9GT verglichen. Letztlich werde ich bei der Tracy bleiben. Die ist einfach auch sehr gut, klingt etwas "rotziger" und, was für die meisten auch eine Rolle spielt - Sie ist einfach 5k€ günstiger.
Falls jemand darüber nachdenkt, sich die "alte" S1000XR" aus dem Video jetzt gebraucht zu kaufen, empfehle ich ganz klar, sich lieber eine Tracer 9GT+ zum wahrscheinlich gleichen Preis zu kaufen. Da hat man ein neues, Top-Bike.
Alles sehr subjektiv, ich weiß. Aber vielleicht hilft's jemandem, der vor der Entscheidung steht 🙂
Solche ausführlichen Videos sieht man selten. 🙂👍
Danke für die Blumen 😎
Tolles Video. Ich komme auch von einer Vstrom Dl 1000 und habe mich trotz Vibration verliebt. Ich fahre meine S1000xr seit 3 Jahren und bin mehr als zufrieden. Für mich das beste Tourenbike was es gibt .... Glückwunsch
Ist schon immer wieder beeindruckend wie das gleiche Motorrad unterschiedliche Personen auf verschiedene Art und Weise anspricht. Danke für dein Feedback & weiterhin gute Fahrt mit der XR 👍🏻
Vielen Dank für Deinen detaillierten Erfahrungsbericht! 👍🏻 Finde ich völlig legitim, dass man sich nicht auf jedem Fahrzeug "zu Hause" fühlt. Jedem passt eine andere Motorcharakteristik besser und legt auf unterschiedliche Aspekte mehr oder weniger wert. Ganz genau so, wie die Menschen nun einmal auch unterschiedlich sind. Allzeit gute und sichere Fahrt! -Karim
Danke für deinen Kommentar! Dir auch weiterhin gute Fahrt & gute Reisen 👍
Daumen hoch für diesen Bericht, denn diese Betrachtungen, Analysen und Statements entstehen im Hinblick auf höchst persönliche Abwägungen für eine dauerhafte Beziehung. Die euphorisierenden Eigenschaften, die zur Kaufentscheidung geführt haben, führten halt letztendlich doch nicht zu der erhofften Harmonie mit dem Bike.
Danke, gut gemachtes Video mit besonderem Ausgang.
Sehr akkurat zusammengefasst ;) Danke für das Feedback!
Sehr starkes Video. Eindrücken wurden mehr als lebhaft und damit nachvollziehbar geschildert. Gerne weitere Vorstellungsvideos!
Danke! Nach der aktuellen Serie von der 1000PS-Roadshow kommen auch wieder ausführlichere Tests 👍
"Ein typischer Ausruf der Paarungsbereitschaft" 😂👍
Ein bisschen Spaß muss sein 😃
Du reflektierst das super und bist auch sehr selbstkritisch, dafür großen Respekt. Das war jetzt ne Menge Lehrgeld, das du bezahlt hast aber vielleicht sind die Erkenntnisse das auch ein bisschen Wert. Danke, dass du das mit der Community teilst und toitoitoi für die nächste Kaufentscheidung. 👍😉🍪
Danke für die netten Worte! Ich hoffe und glaube auch, dass es einige Erkenntnisse gebracht hat, die vielleicht in Zukunft helfen weniger Lehrgeld zu bezahlen oder zumindest noch mehr Spaß dafür zu haben :)
Steht die Goldwing dann jetzt in der Garage?
ich finde es gut wie du das video gemacht hast und verstehe die sichtweise, aber ehrlich gesagt wenn man so ´´rumgurkt´´ ist es einfach auch die falsche maschine
Gibt zwar einiges was den Eindruck des „Rumgurken“ begründet oder auch verstärkt (hier speziell z.B. allein die 60 Bilder/sek), gebe dir aber trotzdem absolut Recht. War damals die falsche Maschine und selbst heute mit viel mehr Fahrerfahrung auf noch viel mehr Maschinen ist so ein Supersport-Motor wohl immer noch nichts für mich.
Danke dir für den abgewogenen Kommentar 👍🏻
Gut, dass wir nicht alle die gleiche Wahrnehmung haben. Fahre bereits meine zweite XR. Dieses Jahr etwa 20.000 km. Gestern bin ich eine 800 km / 12 Stunden Tages-Tour durch die Alpen gefahren. Lago-Maggiore / Mont Blanc / Lago Maggiore. Straßen 2. und 3. Ordnung, Pässe, Ortschaften und Autostrada zurück. Kann mir dafür kein besseres Motorrad vorstellen. Hatte bereits eine KTM 1290 GT und in der Garage steht noch ne 1200 GS Adventure. BeideBMW’s XR und GS haben ein sehr breites Spektrum. Auf der XR sollest Du aber wissen, auf was für einem Motorrad man fährt. Dann eröffnen sich auch die Stärken dieses Bikes. Zum entspannen Gleiten und zügigerem Touren ist die GS vollkommen ausreichend. Soll es mehr Freude und die zügige Linie sein, dann MUSS es die XR sein. Aber jedem sein Bike. Harley fahren kann offensichtlich auch Freude bereiten.
Das klingt aber wirklich nach einer sehr glücklichen Ehe bei dir, trotz Auswahl 😄 Da wahrscheinlich wenige XR-Fahrer so viele km wie du erreichen, würde mich noch dein Eindruck zur Haltbarkeit / Zuverlässigkeit interessieren?
Ansonsten bin ich voll bei dir, das Leben wäre sehr langweilig wenn alle alles gleich wahrnehmen 👍🏻
efix moto . Ja, ist wirklich `ne glückliche Beziehung. Zur generellen Haltbarkeit kann ich wenig sagen. Meine persönliche Erfahrung mit etwas über 20.000 km auf einer 2016er XR und jetzt ebenfalls knapp über 20.000 km mit einer 2017er XR sind gleich. (Habe beide Mopeds gebraucht mit ca. 1.000km gekauft. Den Wertverlust hat glücklicher Weise immer jemand anderes realisiert. :-) PS: Falls noch jemand `ne 2018er oder 2019er abzugeben hat. Gerne bei mir melden.) Außer Sprit und Inspektionskosten hatte ich neben den Kosten für die Garantieverlägnerung nur jede Menge Kosten für Reifen. Beide Moppeds bin ich i.d.R. im oberen Drittel des Drehzahlbereiches gefahren. Der Verbrauch liegt dabei bei >9/10 Liter pro 100km. Auf beiden XR´s hatte/habe ich einen CLS-Kettenöler verbaut. Meines Erachtens spart dass nicht nur das Kettenölen, sonder verhilft der Kette auch zu etwas mehr Lebensdauer, wenn man die Kette zusätzlich hin und wieder mit einem öligen Lappen abzieht. Dazu ne Marathonscheibe und Flaps von Wunderlich, den HP-Sitz und fertig ist der sportliche Dauerläufer.
Danke für die Infos! 40.000 problemlose km bei der genannten Fahrweise sind schon beeindruckend.
Den HP-Sitz fand ich auch sehr überzeugend, trotz ‚fixierter‘ Sitzposition war das ein toller Sitzkomfort.
Dein Einzelaspekt bei min 20:07 zum Geräuschniveu war DAS (einzige!) KO-Kriterium bei mir auf der Probefahrt. Ansonste wäre sie bei mir gelandet, eine unfassbar gelungene und potente, dabei super komfortable und leicht zu handelbare Mischung. Und Klasse Bericht, sehr gelungen !
Ohne die Geräuschkulisse wäre für mich die Entscheidung auch deutlich schwerer gefallen. Schön, dass du das schon bei der Probefahrt geschafft hast, ich glaube das ist wirklich nicht einfach, sich da nicht von den Stärken der Maschine zu sehr mitreißen zu lassen.
Und danke für das Feedback zum Bericht 👍
@@efixmoto Was soll ich sagen, die XR MJ 2020 soll in den entscheidenden Punkten (Klang und Übersetzung) wohl passsender geworden sein. Mal sehen, ob ich die aktuelle mal fahre, Könnte fatal werden.
Dein Bericht hat mir gut gefallen. Danke dafür.
Zum Thema Wind zwei Anmerkungen. Meine persönliche Meinung ist, dass "halbe" Scheiben die schlechteste Lösung sind. Der obere Bereich des Fahrers wird einfach konzentriert angeströmt, vielleicht auch noch in Wellen. Also lieber Vollscheibe oder gar nichts. Dann habe ich öfters gelesen und auch als persönliche Erfahrung von anderen Fahrern gehört, dass der Helm in Bezug auf den Lärm einen großen Unterschied machen kann. Mein Tipp an der Stelle, wenn es laut ist, vielleicht einen Schal so umlegen, dass keine Luft von unten in den Helm kommt. Das hat bei mir sehr gut - als vorübergehende - Lösung geholfen.
So ähnlich ist auch mein persönliches Fazit: Entweder ne riesen Glaswand oder gar nix 😄
Der C3 (inkl. Winterkinnteil wg. Abdichtung für Mikro) ist auf dem Naked sehr leise, daher merkt man dann den Unterschied mit Scheibe wohl auch stark. Muss trotzdem auch mal andere Helme probieren.
Den Tipp mit dem Schal kannte ich wirklich noch nicht & werde ich im Winter mal ausprobieren.
Danke für Tipp & Feedback!
@@efixmoto Allzeit Gute Fahrt ;)
Sehr detaillierte subjektive Bewertung👌. Selten so umfangreich und selbstkritisch gesehen.
Ich bin momentan auch auf der Suche nach einem passenden Bike nachdem ich diese Woche meinen A Lappen bestanden habe. Als absoluter Einsteiger fällt mir das aber echt nicht leicht. Momentaner Favorit ist die MT 07 (2019) da sie weltweit Anerkennung gefunden hat. Muss ja seinen Grund haben...
Ich fürchte ich kann die Unterschiede eh noch nicht herausfahren😅.
Ist wirklich so und auch ganz normal (sage ich inzwischen), dass man sich schwer tut das am Anfang einzuschätzen. Ich bin recht sicher, dass mit der MT-07 viele Leute lange zufrieden sind. Wenn dich die Gasannahme nicht stört, hat das Bike ja sonst wenig Schwächen und macht vor allem viel Spaß.
Und Danke für dein Feedback 👍🏻
efix moto auch Danke für dein Feedback:). Ich werde es auf dem Schirm haben!
Super erklärt + Super Video. Danke auch für die offensichtlich viel Arbeit beim Schneiden und Musikwahl :-) Was mich irritiert ist Naked + Tourentauglichkeit. Würde ich zur MT10 raten, die aber wohl auch durchgefallen ist..Bin gespannt, wie du dich entschieden hast !!
Danke, freut mich zu hören wenn man es merkt, ich war in der Tat froh als dass endlich fertig im Kasten war 😄
Verkaufsentschluss am Timmelsjoch im Video war letztes Jahr einen Tag vor meiner Entscheidung für die XSR 900. MT-10 mag ich auch, bin aber halt in den CP3-Motor verliebt (XSR, MT-09) und daher dann wieder bei ihm gelandet. Aus heutiger Sicht halte ich die MT-10 aber sogar für tourentauglicher, insofern kann ich deine Anmerkung gut verstehen.
Servus, dein Video spiegelt meinen Eindruck von der Maschine sehr gut wieder. Ich habe sie Probe gefahren und habe es "Gott sei Dank" da schon gemerkt, dass dies nicht das Richtige ist. Ich habe mich dann für eine R1200R entschieden, was ich bis jetzt nicht bereue.
matze260 genial, Dito !
Bin vorher die m.E. wirklich mehr Naked-Variante S1000R gefahren, bei der man auch sagen kann: irgendwie geil, aber glattpoliert, wenig Charakter 🤔 ... jetzt fahre ich seit 04/19 die graue R1200R LC (Bj.15) und freue mich über die Kaufentscheidung, da für 9.800 € ne Menge Moped 😜💪🏻. Neues Schild, 1 Koffer, sonst ggf. noch 2., aber ne Menge Platz für Ortlieb-Rolle & mehr, solide 1200 ccm & eben der Boxer - man liebt ihn oder nicht 👋
Danke, ich hoffe ich merke es beim nächsten Mal auch schneller. Fahre wahrscheinlich diese Woche die R1250R, bin auch mal gespannt darauf. Video dauert aber noch ne ganze Weile, hab noch viel zu bearbeiten vorher.
@@efixmoto Der neue Boxer ist richtig Gut, hat halt Charakter. Ist komplett was anderes als der S1000 Motor, leider ist der Schaltautomat nicht so gut wie bei den S1000 Modellen, aber das soll angeblich am 2 Zylinder liegen. Für mich das besser Konzept, ich wünsch dir viel Spass damit.
Das Windschild der S1000R und das gegenüber der reinen S1000R eher im Moped sitzen haben mich von Anfang an gestört ... vor allem die Geräusche und Windverwirbelungen am Helm (!) ... vs. 1200 GS oder SD 1290 GT Grotte-schlecht !
Die neue R1250R ist n echtes Träumchen 🥰: Fahrverhalten, Power, Design, Display, Shift cam, noch galanterer QS/Blipper ... aber halt auch preislich mit der wünschenswerten Ausstattung bei >20.000 €s ne Menge Asche 🤔
Hätte ich die Wahl, wäre es die R1250R oder SD1290 GT & daneben als „kleineres Moped“ noch ne Duke 690R, sonst schlicht Retro “das Maß aller Dinge” 😜: die wunderbare Triumph Speed Twin mit dem schöneren H&V-Töpfen ... tja, schön wäre es, aber meine R1200R zaubert mir auch regelmäßig ein liebevolles Grinsen unter den Helm ... super Bericht, mehr davon 👍🏻
Bin auf die R1250R auch gespannt weil es für mich das erste Mal überhaupt Boxer außerhalb der GS sein wird. Mich erinnert der 1200er-Boxer immer (im positiven Sinne) an ein altes Kampfflugzeug o.ä. und hat auf jeden Fall einen eigenen Charakter. SD1290 fahr ich auch bald zum ersten Mal, mal schauen was da die Unterschiede sind.
Danke für das Feedback zum Bericht 👍🏻
Ich hatte 10 Jahre eine CB 900 Hornet... dann 4 Jahre die Z1000 SX und habe mir dieses Jahr die S 1000 XR geholt. Der Motor (4 Zylinder) ist was ganz anderes als was die Japaner anbieten. Er läuft rauer = Gene der RR = Kraft im Überfluss aber eine sehr bequeme Sitzposition und spitzen Handling. Habe knapp 6000 km dieses Jahr (u.a. nach Italien) abgespult und bin von diesem Teil immer wieder begeistert ! Kein Einsteigermoped !!!
Es freut mich besonders wenn hier XR Besitzer ihre Erfahrung aus 1. Hand weitergeben, auch und gerade wenn sie für sich zu einem anderen Fazit als ich kamen. Insofern doppelt Danke für deine Eindrücke 👍🏻
Sehr informatives und ehrliches Video.
Danke für die Blumen 😎
Ich bin selbst begeisterter XR Fahrer - die Vibrationen bekommt man den Evo Lenkerendgewichten fast komplett ausgemerzt. Für die Lautstärke gibts bei langen Touren Ohrstöpsel und für den Windschutz die MRA Scheibe mit Spoiler (die du ja hast). Fertig ist das perfekte Motorrad. Für kürzere Menschen - gönnt euch die Tieferlegung - besser als die abgepolsterte Sitzbank. Sitzbankempfehlung: Bagster Deluxe, wenn Louis mal wieder eine Aktion hat.
Danke für deine Tipps (gerade die letzten beiden kannte ich gar nicht) und weiterhin gute Fahrt mit deiner XR 👍🏻
Sehr differenzierter, detaillierter Bericht. Sehr gute Qualität, sehr schöne Strecken.
Ich kenn das Gefühl sehr genau, ist wie bei einer Frau, Zweifel, Hoffnung, Unsicherheit, gute Gefühle, Misstrauen.
Ich finds gut, dass Du das durchgezogen hast.
Lehrgeld haben wir alle gezahlt im Leben.
Gute Fahrt weiterhin.
Vielen Dank für das Feedback und das Aufgreifen vom Vergleich zu Beziehungen 👍🏻 Was war bei dir die Angebetete? Auch XR?
Wünsche dir auch gute Fahrt!
Hallo, ne es war eine MT-10.
Es war der gleiche Kampf wie bei dir...
Fahre jetzt glücklich die neue Fireblade!
Dass heisst nicht, dass die MT-10 ein schlechtes Moped ist, nein, nur nicht für mich...
@pinot green Eine Fireblade bin ich noch nie gefahren, aber nach den Berichten die ich gesehen habe würde mir die wohl auch gefallen - wenn ich draufpassen würde :) Gute Fahrt mit der Fireblade!
Hatte überlegt von der Gs auf die xr umzusteigen - auch schon alle Tests gelesen
und so meine Bedenken gehabt.
Dieser gute Erfahrungsbericht war das Zünglein an der Waage meine Gs zu behalten - Punkt
Danke für das Vertrauen! Es freut mich sehr zu hören, dass mein Video da zu einer Entscheidung beitragen kann.
Da ich auch die GS einigermaßen kenne, halte ich es generell für sehr unwahrscheinlich, dass jemand, der mit einer GS zufrieden ist, auf Dauer mit einer XR glücklich wird... Probefahrten der neuen GS halte ich da für deutlich gefährlicher ;) (Kurzeindruck der neuen von der 1000 PS Roadshow kommt in ein paar Wochen)
Das ist mir zuviel Nachdenken über Vor- und Nachteile. Ich habe alle meine Motorräder von 1977 bis heute, sehr gerne gefahren und genossen. Hätte ich ständig analysiert und Wind sowie Vibrationen, versucht hoch oder runterzuspielen, ich hätte nur halb so viel Spass beim Motorradfahren gehabt. Ob Benelli 500 Quatto, Suzuki 650 Katana, Suzi GS 750, GSX-R 750 und 1100, Bandit 1200 oder Honda Africa Twin, es waren alle ganz tolle Motorräder, jedes für sich, in der Zeit in der ich sie gefahren bin. Und mit meinem nächsten Moped werde ich sicherlich auch meine Freude haben.
Je nach Bezug schließe ich mir dir an unterschiedlich stark an:
1. Leben allgemein und eigene Motorräder:
Da muss man als analytischer Mensch wirklich aufpassen und sich immer wieder erinnern dem Genießen oder gar nur Verwenden genug Raum zu geben.
2. Die XR:
Da war der Fehler aus meiner Sicht eher, dass das starke Abwägen den Kauf nicht verhindert hat. Nachher haben mich bspw. die Vibrationen fast gar nicht gestört. Aber die Akustik hat mich halt andererseits so stark genervt, dass ich mich bspw. letzten Sommer in Ischgl auf jedem anderen Motorrad wohl(er) gefühlt habe. Auch ein Fahrkumpel konnte mich nie verstehen bis er eines Tages eine längere Strecke auf der XR gefahren ist und sie danach dann gar nicht mehr fahren wollte...
3. Motorrad-Videos:
Hier versuche ich ganz bewusst Vor- und Nachteile mehr abzuwägen oder herauszustellen als andere, weil ich einfach glaube, dass das bei einer richtigen Kaufentscheidung oder sonstigen Einordnung besser hilft. Ich glaube auch schon, dass die Wahl des richtigen Motorrads die Chancen verändert, ob daraus ein geliebtes Hobby & toller Ausgleich oder ein Garagenobjekt wird. Wenn man die Maschine erstmal hat, bin ich dann mit Punkt 1 wieder voll bei dir :)
Ansonsten eine coole & diverse historische Garage, die du hast/hattest. Und danke für deinen Kommentar, ich bin ziemlich sicher, dass er mir mit Bezug auf 1. noch ein paar Mal durch den Kopf geht.
@@efixmoto Danke für die Antwort.
Für ein Video, wäre natürlich mein Umgang mit, "Mängeln" von Motorrädern, eher unspektakulär.
Ich würde nur erzählen, dass ich einfach zufrieden bin, und das wäre langweilig.
Motorräder habe ich früher nur mit dem Auge und einem Blick in den Geldbeutel gekauft, seit ich älter bin und nun in Australien lebe, ist mir die Zuverlässigkeit und ein Fahrwerk für schlechtere und unbefestigte Strassen wichtiger geworden, aber die Afrika Twin ist auch nicht häßlich.
Die Yamaha Tracer 900 GT, müsste eigentlich für dich das richtige Bike sein.
Das wäre fast meine Wahl gewesen aber die AT bügelt schlechte Strassen noch besser weg.
Viel Spass bei der Suche nach deinem idealen Moped.
Ich klicke mal das Abo an um zu verfolgen, für was du dich am Ende entscheidest.
War doch so gedacht, oder....;-))
Gruß aus Hervey Bay.
War noch nie in Australien, aber so wie ich es mir vorstelle oder zum Teil auch aus Videos kenne, stelle ich mir die Africa Twin dort auch nahezu ideal vor. Hervey Bay musste ich grad erstmal googeln, das sieht nach einer tollen Ecke aus. Ist Fraser Island nicht das, wo man mit Autos etc. am Strand fahren darf? Meine das hätte mir mal jemand erzählt...
Du liegst mit deinem Tipp Tracer sehr gut, bin damals nach der XR bei der Yamaha XSR (gleicher Motor) gelandet. Wenn ich mit Scheiben besser klar käme, wäre aber in der Tat die Tracer GT auch eine schöne Option gewesen. In "Richtung Reiseenduro" hat mich dann dieses Jahr noch eine Triumph Scrambler schwach gemacht. Insofern bin ich aktuell gut versorgt, habe aber inzwischen so Spaß am fahren anderer Motorräder und auch diesem Kanal bekommen, dass ich das erstmal weitermache...
Zum dranbleiben ist ein Abo genau richtig und so ist es auch gedacht 😄
Danke!
@@efixmoto Zwischen Fraser Island und uns in River Heads liegen 8 km Wasser, auf die ich einen guten Ausblick habe. Es ist die größte Sandinsel der Erde und so sind auch alle Verkehrswege naturbelassen aus Sand.
Kein Asphalt, kein Stromnetz. Am einfachsten lässt es sich am Strand entlang fahren, weil der Sand dort durch das Wasser fester ist. An der Ostküste der Insel sind es rund 100 km die man direkt am Meer entlang fährt. Dort landen auch kleinere Flugzeuge, um Touristen einen Rundflug zu ermöglichen.
Die Triumph Scrambler ist meiner Meinung nach keine richtige Reiseenduro aber die Hauptsache ist der Fahrspaß und den vermittelt sie bestimmt. Mir sticht da eher die Triumph Speed Twin 1200 ins Auge, ein m.E. wunderschönes Bike. Wenn etwas mehr Platz für den Sozius wäre, könnte ich schwach werden.
Allzeit gute Fahrt und Erfolg mit den Videos.
@@Zimmermann310 Das hört sich wirklich traumhaft an bez. Fraser Island! Wenn nur Australien ein bisschen näher wäre :)
Die Scrambler ist von der Ergonomie halt das nächste an einer Reiseenduro, was ich ohne Schreibe gefunden habe. Aber wie du sagst, sie macht mir vor allem auch Spaß zu fahren.
Die Speed Twin ist mir alleine schon zu klein, daher kann ich die Sorge bez. Sozia gut verstehen ;)
Dir auch gute Fahrt & danke!
Hätte ich Dir nach einer Minute des Videos sagen können, dass die XR nicht zu deinem Fahrstil passt. Aber eine 1250er Boxer würde sehr gut passen. Welche Boxer ist Geschmackssache.
Da hatte ich zwar noch nicht mal die Stadt verlassen, aber ich glaube ich weiß trotzdem was du meinst :) Von der Universalität gefällt mir ein Boxer (insb. der 1250er) auch sehr gut und ich komme auch in fast jedem Modell gut damit klar, der Charakter des Motors löst bei mir aber nur mittelmäßig Emotion aus - nicht schlecht, aber andere halt teilweise besser. Anders als man vielleicht am Anfang vom VIdeo denkt, drehe ich nämlich schon auch mal höher (heute zug. mehr als damals), aber das sollte dann schon auch Spaß machen (was es mir auf Dauer bei der XR nicht mehr getan hat).
@@efixmoto : ich meinte nicht "hätte ich Dir nach der ERSTEN Minute sagen können", sondern nach einer beliebigen Minute in der Mitte des Videos. Vierzylinder sind lustig für Fahrer, die gerne im oberen Drehzahldrittel fahren. Ich mag das infernalische Schreien so eines hochgedrehten Vierzylinders auch nicht und fahre deshalb eine KTM 1290 Super Adventure S. Die steht auf Bergstraßen der XR kaum nach und hat schon bei 2500 upm satte 108 Nm Drehmoment. Damit kann man niedertourig Bummeln und hat doch jederzeit einen mächtigen Antritt und kann bei Bedarf (oder einfach zum Spaß) bis 10.000 upm hochdrehen.
Stimmt, so kann man es auch lesen, mein Fehler. Danke für die Klarstellung und Erklärung & allzeit gute Fahrt mit der 1290 SAS!
Bin schon mehrere BMW Boxer gefahren. Gut gemacht aber nichts für mich! Zu leise, zu wenig Power! Und vorallem zu Homogene Leistungsentfaltung.
@@Ingenieur1961 so verhält es sich auch völlig unaufgeregt, aber mit ebenso eindrucksvollen 143 Nm (wie bei der 1290 Kathi) bei schönem shiftcam mit der R1250R - im Dynamic Mode auch echt ne Freude an Mobilität 😂👍🏻
Hallo, habe den Beitrag jetzt erst gefunden. Das Motorrad ohne Zweifel eine Tolle Maschine. Aber der Aspekt der Geräuschkulisse würde mich vom Kauf abhalten. Ich fahre eine Triumpf Ralley Pro 900 und finde die für mich perfekt. Fahre 20.000 km im Jahr und kann das denke ich beurteilen. Der Jüngeren Generation mag es gefallen wenn der Motor ordentlich
ordentlich brüllt. Aber die meisten Käufer, die auch das Geld für dieses Hobby haben, ist die ältere Generation. Und das sollte für BMW bei der Entwicklung neuer Motoren und Motorräder eigentlich eine größere Rolle spielen. Außerdem verärgert man dann nicht mehr so schnell die Anwohner an den schönen Straßen die Biker einfach zu tausenden befahren. Sehr gut gemachtes und objektives Video
Sehr guter Bericht! Mich wundert allerdings dass Du eine Sache nicht erwähnst, die mir als erstes bei einer eintägigen Probefahrt misfallen ist: Das meiner Meinung nach viel zu unkomfortable Fahrwerk. Es scheint für eine topfebene Rennstrecke gemacht zu sein. Denn auf echten Straßen rumpelt das Bike nur so über Bodenwellen und die Schläge gehen direkt in den Rücken. Auch deshalb ist sie in meinen Augen eher Sport als Tourenbike.
Guter Hinweis bzw. Frage, finde ich. Als für mich persönlich war das Fahrwerk wirklich sehr gut, bin mit meinen ca. 100kg meist in der Einstellung „Eine Person + Gepäck“ gefahren und das hat mir wirklich gut gepasst. Ist aber natürlich auch viel Gewöhnung, bspw. ist selbst die komfortabelste Stufe der XR meiner Einschätzung nach straffer als die härteste der GS. Eher Sport- als Tourenbike als Fazit bin ich aber wieder voll dabei.
Dass die XR nicht alle unterschiedlichen Fahrertypen abholen kann, ist ja klar. Kann und wird auch kein Motorrad können. Als mittlerweile 8-jähriger XR-Besitzer ordne ich sie eher für die sehr sportlichen Fahrer zu, die genug lange auf einen Supersport gefahren sind und dann erkannt haben, dass der Embryo-Stellung auf der Strasse auf einer 5-stündigen Fahrt gerade mal für 20-30 Minuten von Vorteil war. Diese Fahrer (wie ich) sind sich der Lautstärke und Vibrationen gewohnt und kennen es nicht anders. Sie fühlen sich auf der XR wie zu Hause: Kannst mit Hang-off aus einer Kurve raus und danach mit Gaswheelie zweimal schalten und hast dann, wenn das Vorderrad wieder Bodenkontakt hat, eine 2 ganz links auf dem 3-stelligen Zahl - wie ein Supersportler. Während der XR-Fahrer im Cafe noch völlig entspannt sein Kaffee geniest und darüber lacht, wie sein Kollege auf dem R1 von der Fahrt bereits über Rücken- und Handgelenkschmerzen beklagt. Nur war der XR-Fahrer nicht langsamer unterwegs als der R1.
- Charakterlos? Ja, du musst den Moped nicht jedes Mal treten und schlagen damit er angeht.
- BMW = Rentnerfraktion? Habe ich oft gehört, kann aber wirklich nicht sagen woher dieser Vorurteil kommt. Ja die Dinger sind teuer. Aber ein Ducati ist es auch. Nur habe ich eine nicht erklärbare Abneigung zu Italienischen Fortbewegungsmitteln. Ich meine ein Vierzylinder muss in Reihe gebaut sein und nicht in V. In SBK gehen sie dann zur Rennleitung und verlangen eine Ausnahme für mehr Hubraum, weil sie keine anständige Motoren bauen können - nicht gerade ein Beweis von Ingenieurskunst.
Irgendwie mag ich Deine Videos. Sehe zwar ab und an das Vorgetragene nicht ganz so wie Du - aber Du kommst authentisch rüber.
(weitergehende Kommentare zum Thema Probefahrt, Kaufentscheid, Stärken/Schwächen der diversen Modelle, Präferenzen etc. verkneife ich mir. Am Ende des Tages musst Du wissen, was zu Dir passt. Am Alter und der einhergehenden Erfahrung dürfte es ja nicht mangeln. ;-)
Vielen Dank, freut mich sehr zu hören. Wenn ich meine Schneide- und Drehpause endlich überwunden habe, hoffe ich genauso mit authentischen Videos weiter machen zu können. Auch wenn ich nicht immer soviel Material wie hier haben werde...
Auf dieses Video bezogen habe ich vor dem Hochladen wirklich überlegt, ob das nicht komisch/zu empfindlich/schwer nachvollziehbar wirkt. Hab dann aber die Einblendungen zu Beginn ergänzt und entschieden, dass das halt wirklich meine Geschichte mit der XR war. Dafür hab ich dann alles von "Fahr doch Roller"-Sprüchen und vielen Daumen nach unten über konstruktive Kritik bis hinzu tollem Lob geerntet. Aber authentisch ist es und soll es auch bleiben 😎
Danke & bis bald mal wieder, dlzG!
@@efixmoto Ich kann Deine Geschichte absolut nachvollziehen, obwohl ich denke, dass mir so was "kaum" passieren würde, da ich vor einem Kauf idR das Moped für einen Tag miete und dann die notwendige Klarheit habe. Sei's drum. War ja letztlich Dein Entscheid, Dein Geldbeutel. Mich nerven oft die Schreiberlinge, die einfach alles und jeden kritisieren (und das natürlich in voller Anonymität) und so das Thema auch nicht wirklich voran bringen. Insofern Daumen hoch, dass Du den Mut hast, Deine Geschichte zu posten. Und gerade beim Thema Moped gehen die Geschmäcker und Bedürfnisse weit auseinander. Gibt für mich folglich auch nicht das richtige Bike "per se". Das muss jeder für sich klären. Und das scheint mir auch gut so zu sein. Bis die Tage ;-)
Hi.
Selbst fahre ich eine R 1200 GS Adventure LC, Bj. 2018, durfte die XR erst vor wenigen Wochen fahren und bereue den Entscheid zur GSA keine Minute. Das Gebrülle, dauernd hohe Drehzahlen, das mehr auf als in dem Motorrad sitzend (ich mag das "eingebettet" sein), der für mich ungenügende Wetterschutz....
Positiv die bessere Leistung, die bessere Beschleunigung, das war es dann aber neben dem geringeren Gewicht auch schon.
Zudem Kette schmieren, die GS hat pflegeleichten Kardan....
Ich werde nie wieder was anderes fahren als GSA
Glückwunsch, das klingt nach einer sehr glücklichen Ehe ;) Bei der GSA finde ich die 18er vom Aussehen auch besser als die 19er, die 18er ist noch richtig schön bullig.
Das auf/im Motorrad hab ich gar nicht so anders als auf der GS wahrgenommen interessanterweise. Das Gewicht der XR kam mir durch den höheren Schwerpunkt aber auch gar nicht wirklich niedriger vor (obwohl es das natürlich ist).
Hab heute auch wieder nur Kette und muss zugeben, dass ich bei jedem Schmiervorgang oder Ungewissheit zum Kettendurchhang etwas neidisch auf die Kardan-Fraktion bin.
Gute Fahrt mit deiner GSA 👍
Auch ich danke für Dein Video und (für ich) viele gute Denkanstöße. Besonders das hören "auf den Bauch" schon bei einer Probefahrt. Da es bei mir demnächst ähnlich abgehen wird zum Kauf, werde ich noch kritischer sein. "Eigentlich" steht das Bike fest...aber die rosarote Brille und das "wird schon gut gehen" darf halt nicht die echten Kritikpunkte überspielen. Ich habe mir deswegen vorgenommen 2x jeweils ein ganzes Wochenende das Wunschbike zu mieten und erst danach eine Entscheidung zu treffen. Dir viel Erfolg bei der weiteren Suche :D
Freut mich zu hören. Glaube mit zwei WE testen ist man wirklich gut aufgestellt, tendenziell glaub ich auch je mehr Motorräder man schon gefahren ist, desto besser kann man Nervigkeiten einordnen, mir würde es heute einfacher fallen als vor einem Jahr. Hoffe bei dir läuft es gut! Ggfs kann man ja vorab eine evtl Verrechnung der Mietgebühr bei Kauf vereinbaren...
@@efixmoto das hat der Händler schon Proaktiv angeboten mit dem verrechnen-hat schon mal gleich nen guten Eindruck gemacht. Objekt der Begierde ist ne MT09 (SP), also eher was normales.
Mach weiter so 👍
Da ich die MT-09 und insbesondere den Motor sehr gut kenne, erlaube ich mir mal ungefragt Hinweise, worauf ich achten würde. Generell hat die MT meiner Meinung nach eher weniger Nervigkeiten, die man erst spät merkt:
- Yamaha-typisches ‚Heulen‘ insb. 6. Gang
- Sitzposition ungewöhnlich (je nach Körpergröße kann ich den exzellenten Komfort-Sitz (den mit Steppnähten) empfehlen)
- nicht-lineare Tankanzeige
- SP-Grundeinstellung ist rel. hart (insb. falls du leicht bist)
- unbedingt den B-Modus ausprobieren (die weichere Annahme verändert das Fahren hier recht stark, Modus hat volle Leistung)
Motor und Bremsen sind mMn nahezu perfekt für die Landstraße.
@@efixmoto Ich danke Dir sehr - habe mir Dein Video dazu natürlich auch angesehen :D. Da hier in der Ecke nur ein Motorrad Händler ist (eben Yamaha), würde ich ungern woanders hingehen. Mal zu den Punkten:
- Bei einer kurzen Probefahrt habe ich den 6- Gang noch nicht getestet gehabt - aber das kommt dann in Ruhe. Heulen muss man sich anhören wie sehr es einen nervt
- Sitzposition ist ein nicht unwesentlicher Punkt. Den Komfortsitz hebe ich mir mal auf in Gedanken - der kostet ja hinterher genauso viel wie gleich dazu bestellt.
- Tankanzeige ist ja heutzutage überall so...selbst im Auto^^
- Naja, bei 1,94m und 100kg sollte es dann passen :D. Werde trotzdem erst mal die normale ausleihen, weil ich echt ein entspannter Fahrer bin und mal sehen will, inwiefern ich mit deren Grundeinstellungen klar komme
- Werde eh mit B starten...easy going und schauen.
Das der Motor extrem genial ist hört man ja überall - da mache ich mir wenig Sorgen. Eben eher Sitz und Fahrwerk. Deswegen der ausführliche Test dann.
Danke für Deine Zeit und ein richtig schönes Wochenende!
Musst halt rechts ran zum Pfefferle, gibts auch was brauchbares. Trotzdem danke dass jemand mal nen Fehlkauf zugibt, ist so selten.
Hab ich bisher nur was geliehen und noch nix gekauft, Teil des Fehlers 😄 Danke dir!
Sehr spannendes und informatives Video, auch wenn die Maschine mich nicht interessiert. Hab gern zugesehen und kann deine Entscheidung gut nachvollziehen. Einblendungen könnten tatsächlich etwas länger sein. Danke für‘s Mitnehmen.
Sehr gern bzw. danke dir für das Feedback! Waren hier wirklich sehr viele Einblendungen (weil das Video ja genau so auch nicht vorab geplant war), daher sollte ich da umso mehr aufpassen, dass die Länge eher auf der sicheren Seite ist.
Tolles Video! Fazit: Erkenne Dich selbst! Ich würde meine XR niemals gegen ein anderes Moped eintauschen. Ich liebe die extrem sportliche Gangart und die Vorteile eines Tourers ( Wetterschutz). Jedoch ein Tourer will und wird diese Maschine nie sein. Der Sound könnte wirklich etwas leiser sein, da hast Du recht. Viel Spass mit Deinem neuen Bike und möge diese Ehe lange halten.
Freut mich, ein Kompliment zum Video vom Fahrer einer XR zählt doppelt, danke 😎 Ich glaube wenn du/man schon eine ganze Saison mit ihr glücklich bist, stehen die Chancen auch da gut auf eine lange Ehe 😃
@@efixmoto ich muss ja gestehen, ich bin Bigamist :-)). Für lange Reisen oder Urlaube kann ich auf meine 800er GS zurück greifen. Ein sehr reisetaugliches Moped mit einem sehr leisen Sound und klasse Fahreigenschaften. Quasi Luxus pur! Diese würde ich auch niemals tauschen gegen die neue 850 GS.
Eine in dieser Kombination schöne Art der Ehe, die sogar kostentechnisch interessant ist 😄
Oha.......wenn ich jetzt an meine grüne Kreidler RMC so denke,was da alles vibriert hat....😆😆Video war gut!
Ich finde - Erfahrungen sollte man sammeln und Entscheidungen nicht bereuen. Wenn DU Dich zurück versetzt ohne das Wissen, was Du mittlerweile hast - würdest Du das Motorrad immer wieder kaufen wollen. Somit ist es gut angelegtes Lehrgeld, was Dir keiner mehr nehmen kann - oder auch niemals hätte geben können.
Das Review zum Motorrad finde ich gut gelungen, wobei mir nicht ganz klar geworden ist - was nun die richtige Maschine im direkten Vergleich für dich sein würde. Danke das Du deine persönlichen Erfahrungen mit dem Motorrad teilst. :)
Gerne. Das ist eine sehr positive Sichtweise auf das Lehrgeld - gefällt mir. In der Tat hab ich aus der Erfahrung schon in vielerlei Hinsicht was gelernt, zuletzt auch durch dieses Video...
Wollte ja damals wieder zum Naked Bike und da bin ich auch immer noch, damals erst zur Yamaha XSR, inzwischen noch eine Triumph Scrambler 1200. Wobei ich inzwischen ja auch aus Spaß bzw. für diesen Kanal teste, daher sind Veränderungen nie ausgeschlossen 😉
Ein sehr gelungener, unterhaltsamer und informativer Beitrag! Mein Mopped Neukauf steht zwar erst nächstes Jahr an aber bin jetzt schon am Grübeln. CB1000R bin ich schon probegefahren und war schwer beeindruckt. Die S1000XR steht ebenso auf meiner 'interessiert mich' Liste, so wie die R1200(1250)R / RS, evtl auch eine Kawasaki Z1000SX, Speed Triple oder gar Monster 1200. Naked oder nicht naked ist die primäre Frage, zumal ich mein Profil auch eher als Sporttourer bezeichnen würde, wobei doch eher Sport als Tourer. Bin gespannt auf deine weiteren Beiträge - Abo ist da.
Danke & willkommen 😎
Starke Runde an potentiellen Probefahrten hast du dir vorgenommen. Eine würde ich aufgrund deiner Beschreibung ‚eher Sport als Touren‘ noch ergänzen: Suzuki GSX-S 1000 F. Wenn man mit der (mMn zu) harten Gasannahme klar kommt, passt das perfekt in dein Profil. Und sie ist nicht gerade der Renner, d.h. es gibt oft günstige Angebote.
Wisst Ihr eigentlich was ihr wollt.?
Seit 4 Jahren stolzer Besitzer der XR und momentan an der Überlegung eine GS zu holen. Obwohl ich jetzt schon weiss das ich das Motorrad vermissen werden.
Ich haben nach knapp 3 Wochen eine KTM Super Duke 1290 GT verkauft. Allerdings war die günstig gebraucht gekauft und ich habe wenig Verlust gemacht. Aber der hoch gelobte V2 war nicht meins. Es geht jetzt wieder zurück zum Vierzylinder. Für mich ist die XR auch nichts, aber eher weil sie ein "Stelzensportler" ist. Der Begriff wurde von Zonko geprägt und resultiert aus den langen Federwegen und dem hohen Lenker. Na jedenfalls finde ich den Motor auch eher bescheiden. Laut ,rauh, zu kurz übersetzt (hatte die S1000R mit dem gleichen Motor 8000 U/min bei 160 im 6.) Alles richtig gemacht und Respekt wg. des Video's
Danke noch für die Blumen zum Video & die Schilderung deiner Erfahrung. Ein günstiger Einstieg ist wohl wirklich der beste Weg den Schaden eines solchen Fehlers dann zu begrenzen... naja, immerhin macht die Erfahrung ja auch Spaß und bringt weiter. Bei was bist oder wirst du dann landen?
Ich fahre meine S1000XR seit über drei Jahren und kann die genannten Nachteile im Serienzustand alle nachvollziehen und bestätigen. Für einige gibt es Lösungen aus dem Zubehör (Vibrationsreduktion, Bremspedalvergrößerung, größeres / effektiveres Windschild).
Sitzposition, Fahrwerk / Fahrverhalten, Motorleistung, Quickshifter und Bremsen überzeugen mich jedoch jede Fahrt auf’s Neue und lassen die Kritikpunkte in den Hintertreff geraten.
Es ist aber definitiv nicht das Motorrad zum entspannten Dahingleiten, man fährt in der Tat gerne zu schnell (zumal das auch sehr schnell passiert) und es ist daher Anfängern wirklich nicht zu empfehlen.
Ich hatte vorher auch ein naked bike und damit letztendlich weniger Windgeräusche als mit der BMW.
Das originale Windschild hatte ich gleich nach wenigen Tagen ausgetauscht, nun werde ich noch einmal Anlauf zur weiteren Verbesserung mit einem Vario Windschschild nehmen.
Die von dir genannten Vorteile habe ich auch alle so empfunden, Bremsen kamen vielleicht sogar im Video zu kurz, die fand ich in Verbindung mit dem Fahrwerk auch unglaublich gut.
Die MRA Vario war bei mir ja auch der letzte Schritt und ich kann zumindest sagen, dass es damit so gut wie mit keiner anderen Scheibe war bez. der Turbulenzen. Hoffe es bringt dir auch noch die gewünschte Verbesserung!
Das ist ein Supersportler, wenn Ihr Windschutz wollt dann kauft eine Adventure oder RT
@@thomaspott3488 BMW selbst ordnet sie bei den "Adventure"-Motorrädern ein (siehe Homepage)... Denke wenn man gar keinen Windschutz will (und man normale Größe hat) kauft man wohl eher die S 1000 R oder RR.
@@thomaspott3488 Na ja, das ist deine Meinung und ja, die XR hat die Gene eines Supersportlers - soll aber Touren ermöglichen. Ich bin von einem naked bike auf die S1000XR umgestiegen und war mit der naked dem Wind am Helm deutlich weniger ausgesetzt.
Mit der Ergänzung des Vario-Aufsatzes auf meine Puig Tourenscheibe bin ich nun zufrieden.
E. T. Auf einem Nakedbike z.B der S 1000 R fliegt Dir bei 180 der Kopf weg. Ich bin 1,96 und halte den Druck mal für 5 km aus, dann ist aber Schicht. Bei der XR fahre ich bequem 240 ohne jeden Winddruck. Keine Ahnung wie das bei Euch ist. War mit einem Kollege KTM 690 unterwegs, als es noch anfing zu regnen war der Kollege fix und fertig. Ich bin gestern noch mit der XR spazieren gefahren; nur Landstraße und meistens 70 km/h, warum soll das nicht gehen? Es war Traumhaft. Schräglagen ABS hat mir schon öfters den Ar... gerettet. Das Motorrad ist ein Traum außer zum Knieschleifen, dass ist etwas anstrengend, geht aber auch :-))
Schade, man macht sich derartige Entscheidungen ja nicht leicht und Du hast die Maschine ja vorab sogar gemietet um einen umfassenden Eindruck zu gewinnen. Das ist ja schon deutlich mehr als die Meisten machen. Ich finde es gut, dass Du trotz Kaufentscheidung konsequent handelst und das Moped wieder abstößt. Ist zwar ärgerlich, aber lieber so als bei jeder Fahrt unzufrieden zu sein. Soll ja Spaß machen das Ganze. Das richtige Moped wartet schon irgendwo auf Dich...😉
Glaub bis ich bei einer Maschine ankomme / bleibe dauert es noch etwas, dazu macht mir das Testen noch zuviel Spaß ;)
Hab damals auch erst gedacht "das gibt es doch nicht, selbst mieten reicht nicht für einen sicheren Eindruck...."
Hab mich zu schnell in den Bann ziehen lassen bzw. ehrlicherweise bin ich wohl auch vom "Datenblatt" der Maschine zu beeindruckt gewesen. Ich glaub die Wahrscheinlichkeit für solche Fehler nimmt mit der Fahrerfahrung schon ab - hoffe ich jedenfalls :)
@@efixmoto Ich steck momentan in einem ähnlichen Dilemma. Meinen Einzylinder fahre ich ja gerne aber für längere Touren ist der Schüttelhuber einfach nix. Jetzt hab ich ein Auge auf die V- Strom 1000 geworfen. Hab auch schon zwei längere Probefahrt damit gemacht. Eigentlich ein richtig gutes Moped - das einzige das mich stört ist das heulende Motorgeräusch. Das wird vermutlich von dem grade verzahnten Nockenwellenantrieb hervorgerufen. Ob ich das stundenlang ertrage 😵? Der Händler in meiner Nähe hat mir die 2019 XT Variante neu für grade mal 10K€ angeboten - is natürlich verlockend. Aber dieses Heulen...🤔
Oh, das preisliche Angebot für die XT klingt wirklich verlockend... Also ehrlich gesagt hab ich von der V-Strom kein heulendes Geräusch vom Motor in Erinnerung. Von meinem grds. Problem mit Scheiben abgesehen fand ich die V-Strom aber wirklich sehr überzeugend, für den gebotenen Preis beinahe sensationell gut, mit kleiner Einschränkung bez. Gasannahme. Vielleicht mal ein ganzes WE für ne lange Tour leihen (auf Kauf anrechenbar?) und so noch ein abschließendes Bild machen?
Hoffe kommst zu einer guten Entscheidung 👍🏻
Super ehrlicher und subjektiver Test, ich kann alles nachvollziehen!! Einblendungen sind manchmal etwas zu kurz, sonst tolle Aufnahmen 👍🏼😎🏍
Danke für Hinweis & Feedback 👍
Bei Motorrädern handelt es sich immer noch um Maschinen, also um genau zu sein um einspurige Fortbewegungsmittel, die zudem aber viel Spaß bereiten. Früher, als wir noch mit der Honda CB400N, Kawasaki GPZ500 oder ähnlichen fahrbaren Krankheiten unterwegs waren, ging es nicht um Vibrationen, sondern um Fahrspaß, solange die eben gelaufen sind!
Je älter wir werden und umso mehr Geld wir für Motorräder zu Verfügung haben, umso kleinlicher werden wir, so habe ich den Eindruck.
Aber keine Sorge, wenn wir erst mal mit dem Rollator unterwegs sind, fällt uns sicher auch noch die eine oder andere Unstimmigkeit an diesem "fahrbaren Untersatz" auf und wir können in einem eigens dafür entstandenen Forum sinnlos darüber diskutieren. Ich freue mich schon heute darauf.
Ach ja, bevor ich es vergesse...jetzt scheiß ich auf alle negativen Punkte meiner 1190er Adventure und fahre einfach eine Runde mit Freude um den Block!
Wirklich schön geschrieben und obwohl ich noch nicht eine so lange Motorrad-Historie hinter mir habe, glaub ich auch zu wissen was du meinst. Gerade der erste Teil im Video (leider habe ich das Gefühl viele kritische Kommentare haben nur diesen angeschaut) kann auch sehr "empfindlich" wirken.
Es stellt sich trotzdem die Frage was die Alternative ist? Berichte, die immer nur alles toll finden, und ständig betonen, dass doch heute im Vergleich zu früher alle Maschinen toll sind? Und wenn dieser Austausch über den Rollator so kommt: Ist das dann wirklich schlechter als wenn du alleine deine Meinung über den Rollator bildest? Und wenn das alles Quatsch ist und man sich damit nicht beschäftigen sollte - warum kommentierst du dann hier?
Soll nicht provozierend wirken, nur genau so ein Gedankenanstoß sei wie deine Darstellung.
Hallo, super detaillierter Beitrag. Hat mir bei der Kaufentscheidung sehr geholfen. Wo warst Du in den Alpen unterwegs bei dem Abschnitt "Hochzeit absagen"? Schöne Gegend und tolle Aufnahmen! Lg
Wow - welch Bericht. Ich kann zu 100% zustimmen. Nach 20 Jahren R-Modelle von BMW (zuletzt eine zutiefst geliebte RnineT) wollte ich aus Komfortgründen auf ein höheres Bike umstellen. Die naheliegende GS stand nicht zur Debatte, da ich nicht bei jedem Stopp meine GS aus 50 anderen GSen heraussuchen wollte. Deswegen wurde es die XR.
Nun fahre ich die XR seit einem Jahr. Mich nervt das scheppern aus der Airbox ungemein. Wenn schon laut, dann wenigstens schön. Daher fahre ich inzwischen hochtouriger, wie ich es eigentlich möchte. Daher liegt mein Verbrauch auch fast immer über 7 l/100km. Das ist viel. Die Verwirbelungen um den Helm sind bei Geschwindigkeiten über 80 km/h auch unerträglich. Da ließe sich sicherlich mit einem anderen Windschild etwas machen. Außerdem finde ich das Display schwer ablesbar.
Die Vibrationen sind wahrnehmbar, haben mich allerdings bisher nicht ernsthaft gestört.
Die unglaubliche Power des Antriebs und die Stabilität des Fahrwerks sind unfassbar. Daher fahre ich auch fast immer zu schnell. Letztes Wochenende war ich im bayerischen Wald. Die aufgezeichnete Maximalgeschwindigkeit waren 182 km/h. Ich habe keine Ahnung, wo ich so schnell war. Der Führerschein ist daher auch in permanenter Gefahr.
Ich habe mich inzwischen an die Eigenschaften gewöhnt. Insgesamt ist die S1000XR ein tolles Motorrad. Ich habe allerdings im Gegensatz zu allen anderen Moppeds, die ich bisher besessen habe, noch keine Beziehung zu ihr ausgebaut. Es ist eine Maschine und kein Motorrad. Ich werde sie wahrscheinlich auch in naher Zukunft verkaufen, ohne ihr eine Träne nachzuweinen - auch wenn es insgesamt eine schöne Zeit war.
Die nächste wird dann wieder ein Naked Bike. Da die RnineTs leider zu klein sind wird es vielleicht eine Triumph.
efix moto - vielen Dank für den Bericht.
Danke für das tolle Feedback!
Deine Schilderungen wecken auch Erinnerungen bei mir.... Einige XR-Fahrer haben noch gute Hinweise in anderen Kommentaren hinterlassen, vielleicht lassen sich die Störfaktoren noch abmildern. So oder so wünsche ich dir, dass du zu einer guten Entscheidung für dich kommst.
Die Triumph Nakeds machen mMn fast alle auch bei gemütlicher Fahrt Spaß.
@@efixmoto Die XR ist verkauft. 6000 Euro habe ich in 1,5 Jahren kaputt gemacht. Meine neue ist die Triumph Scrambler 1200 XE. Mein Triumph-Händler hatte kein Problem mich fast 4 Stunden Probefahren zu lassen. Da ich recht groß bin, passte die XE besser als die XC. Geil zu fahren, der Motor ist mit seinen 90 PS absolut ok, auch langsameres Fahren funktioniert, keine Verkleidungen, keine Verwirbelungen, nur cooler Sound und ein noch cooleres Mopped. Ich habe der XR keine Träne nachgeweint. Hoffentlich war die Entscheidung richtig :-I
@@Klumpfisch Hammer, da sind wir zu genau den gleichen Schlüssen gekommen. Hab ja inzwischen auch eine Scrambler XE und kann nach knapp 5.000 km sagen, dass ich es noch nicht bereut habe. Gerade die XE Ist schon ein "besonderes" Motorrad, würde ich nicht jedem bzw. ohne Probefahrt empfehlen. Aber allein durch die Größe bin ich jedesmal wieder begeistert, dass es ein Naked Bike gibt, auf dem man als größerer Kerl so gut sitzt und das auch Spaß macht!
Ansonsten trifft deine Beschreibung meine Meinung zu 100%. Beim Motor finde ich noch erwähnenswert, dass er eine tolle Mischung aus Sound, Drehmoment unten und trotzdem einer gewissen "Leichtigkeit" hat, fühlt sich schon anders an als bspw. eine T120.
Gute Fahrt erstmal mit deiner XE und ich hoffe ihr habt weiterhin eine tolle Beziehung :)
Bin die s1000xr mal einen Tag lang gefahren. Ist doch ein Top Bike! Vorallem für lange Touren. Sitzposition wie bei der GS. Die Gs ist halt Pott häßlich.
Danke dafür. Hat mir sehr geholfen.
Ich kann deine negative Kritik nur zur hälfte nachvollziehen, ich geniese jeden einzelnen Kilometer mit der XR. Ein Top Bike, wenn man den Ursprung von der R und RR liebt und zu schätzen weiß, plus diesem wahnsinns Fahrwerg. Trotzem den Daumen hoch.
Manches hätte ich vielleicht heute anders eingeordnet, war insgesamt aber einfach für mich nicht die richtige Maschine. Danke für deinen Kommentar & Daumen und gute Fahrt mit deiner XR!
Hi efix,
schönes Video. Endlich mal ein "Test" ohne die "sponsored by"-Brille.
Bei der 1200GS(Bj. 2017)übrigens gleiche Probleme mit Wind und Auspufflautstärke.
Weiter so!
Gruß vom Pfälzer Wald
Danke! Sozusagen nur von mir gesponsert... Gruß zurück aus dem Südwesten!
Gut gemachtes Video was Deine Einstellung zur Maschine authentisch wiedergibt.
Vermutlich fahre ich anders und fast nur in den Bergen. Denn für mich ist die XR einfach nur genial. Komme allerdings von der R 1200 GS.
Der Wertverlust begründet sich vermutlich durch die bereits bekannte Modellüberarbeitung in 2020, aufgrund von EU5.
Danke für das Feedback, insbesondere als Besitzer der Maschine!
Bez. der Herkunft vermute ich sogar, dass gar nicht so viele von einer GS kommen und mit der XR zufrieden sind., ist ja schon eine sehr andere Charakteristik.
Ist irgendwie immer noch schade, wenn die Akustik nicht gewesen wäre, hätte ich wohl heute noch eine glückliche Ehe... Auf der anderen Seite konnte ich so generell die Leidenschaft Motorrad auch mit anderen "Kandidatinnen" ausleben 😄
Gute Fahrt mit deiner 👍
@@efixmoto Auch weiterhin gute Fahrt mit Deiner Neuen und Glückwunsch zu den vielen Klicks!
Es gibt nicht das beste Motorrad, aber das beste für einen persönlich.
welche maschine willst du eigentIich haben und für welchen zweck,das würde mich interessieren ?
Vespa 300 gts super vielleicht
Interessantes Video, danke für die Ehrlichkeit, tut mir leid für das Lehrgeld, ein Abonnenten mehr hast du jetzt.
Danke dir & herzlich willkommen 👍🏻
Schön gemachtes Video! Hatte den Eimer mal als Testmobbed und kann alles nachvollziehen. > 12.000 RPM absolut süchtig-machend. Leider ist man da im 1. Gang aber schon > 100 km/h. D.h. im Straßenverkehr kann man das Teil quasi nie ausfahren, obwohl das Mobbed ständig danach schreit genau das zu tun.
Damit insgesamt in der Tat zu stressig zu fahren. :(
Etwas verspätet noch meine Rückmeldung: Finde du hast das von der Formulierung gut getroffen! Ansonsten danke für Kommentar und deine Videos, bei denen ich auch bei Modellrecherchen immer mal wieder gelandet bin :)
Hallo efix moto .... ein, wie ich finde absolut gut gemachtes Video...hab's mir ganz bis zum Schluss reingezogen ...ich fahre seit ca zwei Jahren eine BMW K1600GT - Sixpack...( davor 2 Z / vier Z / R1200R Boxer etc. ) und dass ist sicherlich schon ein "Brocken" ...aber die 6 Zylinder vermitteln einen immer wieder den Maserati zwischen den Beinen und das höllisch und Kurvenflitzen auch kein Problem ...wollte mir auch zeitweise eine 1000XR kaufen, bin dann aber für mich Gottseidank bei der "K" geblieben...Leistung in jeder Situation...und wie hier schon oft mitgeteilt wurde...DAS perfekte Mopet gibt es nicht ..jeder soll für sich entscheiden wie er es am liebsten mag und das hat auch nichts mit "Meckern" oder Mimi zutun ...nochmals von mir den Daumen hoch für dein Video und für dich allzeit beste Touren...auf welchem Moped auch immer ...DLzG W.G.
Es macht Spaß das Bideo von Dir anzusehen. Toll
Danke, freut mich 👍🏻
Wass hälst du von die neue Triumph Speed Twin?
Sehr viel Style/Karakter und in jedem bereich punch aus dem Keller.
Trotzdem auch ganz ruhig/geschmeidig zu fahren.
Und schöner sound (nicht nervig), passt genau bei jeder geschwindigkeit.
Viel Glück bei diese grosse auswahl.
Grüsse aus Bocholtz / Niederlande
Also die Speed Twin bin ich noch nicht gefahren, aber den Motor kenne ich ja in ähnlicher Form aus der Scrambler 1200 und finde ihn wirklich gelungen und mit relativ breitem Einsatzbereich (offroad über langsam bis zügig). Vom Aussehen finde ich die Speed Twin wunderschön, aber ich befürchte sie wäre für mich etwas zu kompakt. Da passt die Scrambler 1200 bei mir besser :) Gruß zurück in die Niederlande!
Hallo, ich habe mich auch gegen die XR entschieden. Aus ähnlichen gründen. Ich konnte mit ihr auch langsam fahren, aber man fühlt sich ein wenig getrieben... Ich habe mir eine 1250 GS geholt. Tolles Video!
Danke für die Blumen 😎 "Getrieben" finde ich auch eine gute Beschreibung, meine Kumpel hat immer gesagt "sie lässt dich nicht in Ruhe beim Fahren". Zur neuen GS kommen wenn es gut läuft noch zwei Videos in den nächsten Wochen/Monaten - auf jeden Fall ein beeindruckendes Gerät.
Fahre die R 1200 GSA, irgendwie fahre ich entspannter wie du.... Aber ich würde die XR gerne mal probefahren....Aber ob meine Frau das erlaubt mit den 160PS???? HIHI...
Tolles Video, cooler Schnitt.... Guter Ton....
Zum Thema Sound.... Meine GS brummt serienmäßig schon so laut, das ich zum 1. Mal in meinem Leben KEINEN Sportauspuff verbauen möchte... Das Brummen ist aber nie unangenehm,,,,
Deine XR klingt schon im Stand so voll nach Rennmaschine...... Auf längerer Tour braucht man dan Ohrenstöpsel....
Egal, was fährst du denn jetzt so Schönes???
Liebe Grüsse aus Osthessen... Und immer die Linke zum Gruss.....
Sehr gutes Video! Die XR hat nur nur 2 Probleme, Vibrationen und sie treibt einen dauernd, nie war es so anstrengend und nervend 80km/h zu fahren!
Ich hatte damals die S1000r und die R1200r Probe gefahren, wurde dann der Boxer. Die XR konnte ich auch mal fahren, war immer zu schnell damit........
Danke für die Blumen 😎
Genau den gleichen Wortlaut hat ein Fahrkollege auch immer verwendet: „Super Ding, aber treibt einen dauernd...“ Die R1250R konnte ich letztes Jahr mal kurz fahren - von der Spreizung zwischen Komfort und Power unfassbar gut, fand ich.
Ich schließe mich Arno Sch. an - natürlich ist das alles subjektiv aber sehr gut nachvollziehbar! Hat Spaß gemacht und hat meinen Eindruck von der Maschine bestätigt!
Ich fahre seit 2 Jahren deswegen KTM1290SuperAdventure T. Die ist noch krasser und mach alles was Du kritisiert hast stärker - das hört sich vieleicht bescheurt an aber dort ist es autentisch - eben ein V2 - da gehört das so! Und ich liebe es! Und KFR gibt es relativ gering dank größerer Schwungmasse.
Nun ja; wie sagt man in Köln so schön: Jeder Jeck is anders - und jeder anders jeck! M.M!
Etwas verspätete Antwort von mir. Danke für dein Feedback & gute Fahrt mit deiner 1290 👍
Geiles Video auf jeden Fall, ich kann mich Arno Schürmanns Aussage nur anschließen. Einzig unverständlich sind für mich die Dislikes.
Von mir auf jeden Fall einen Daumen nach oben.
Ich denke die meisten Dislikes kommen entweder davon meine Einschätzung nicht richtig gehört/gelesen zu haben (z.B. nur den Anfang vom Video geschaut) oder dass sie mit dem "sichtbaren" Fahrstil für eine XR nicht einverstanden sind - ich sag mal so: Ich freue mich umso mehr über die XR-Fahrer die trotz teils anderer Meinung hier gute Beiträge & Ergänzungen beigesteuert haben.
Dir natürlich vielen Dank für deine Unterstützung 👍
Herrlich authentisches Fahr- und Testvideo (!!). Jedoch: Was ist der moderne Moppedtreiber doch für ein Korinthenkacker ??... Vor dreißig Jahren hat man sich noch an die 280 Kilo & mehr einer XS gewöhnt oder auch die um einige Pfunde weniger einer GS (1000). Man war beeindruckt von den Tugenden, mit allem weiteren lernte man einfach, sich zu arrangieren, darin lag auch der nonmonetäre, ideelle "Preis". - Man denke gar an die fette Z (13er) von Kawa. Heute hat man wirklich sämtlichen Klönschnack und meckert echt an Winzigkeiten. Fehlt noch, an Druckwiderständen von Sitzbänken zu mimosern. All diese Dinger sind heute doch weitestgehend ausperfektioniert. Aber gut, von diesem ewigen Vergleichen und Wechselkäufen lebt die Branche schließlich recht gut. Die Kundenunzufriedenheit ist insofern auch Teil des Programms, gewollt und diese Rechnung funktioniert ja auch, sorry. Wie in allen Beziehungen gewöhnt man sich an etliches, daß einem eingangs noch störend erscheint, der "Gewöhnung bedürftig". Gerade bei Gebrauchten so, die echte Macken haben! Nichtsdestoweniger Dank & Gruß für die Impressionen und authentischen Einschätzungen!
Fühl mich ein bisschen ertappt, ich hab bestimmt auch schon mal über den Widerstand einer Sitzbank gesprochen... ;)
Auch wenn ich es bez. der alten Motorräder nicht selbst erlebt habe und auch wenige alte Maschinen bisher gefahren bin, kann ich schon nachvollziehen was du meinst. Ist ja letztlich in vielen Bereichen des Lebens so, dass man heute viel mehr Auswahl, Berichte, Infos etc. als früher hat. Und manchmal vielleicht mit weniger Auswahl am Ende doch glücklicher gewesen wäre.
Aber bezogen auf Motorräder ist die Auswahl ja da und daher versuche ich immer (im Vergleich zu vielen anderen Testberichten) bewusst auch Kleinigkeiten zu beschreiben oder ggfs. zu kritisieren, da ich schon glaube, dass für manche eine Kleinigkeit dann schon einen großen Unterschied für den Spaß am fahren bedeuten kann.
Wenn in meinem Fall eine Scheidung von der S 1000 XR nicht möglich gewesen wäre - würde ich sie dann heute lieben? Schwer zu sagen, aber arrangiert hätte ich mich sicherlich.
Danke für deinen ehrlichen & Gedanken anregenden Kommentar. Die hohe Zahl an tollen Kommentaren unter diesem Video überkompensiert für mich persönlich auch die vielen Daumen nach unten.
Und danke auch für das Feedback zum Video!
Ich hab das Video nur 2,5 Minuten gesehen. Wer bei der Probefahrt schon so nach "Fehlern" sucht, sollte es halt einfach lassen. Im Auto zum Beispiel ist es schön leise, man hat ne Klimaautomatik und man wird bei Regen sogar nichtmal nass! Wäre das nichts fürs Sie???
Sven Tischler Siehe meine Antworten auf „Burnie“. Kann verstehen, dass der Eindruck am Anfang vom Video so aufkommt. Die „kauf doch ein Auto/Roller-Sprüche“ - naja, ich fahre mit Sicherheit mehr Motorrad (auch verschiedenste Modelle) als die meisten die sie äußern... ohne dass ich das natürlich von Ihnen weiß.
Vom Grundsatz werde ich mir den Stil auch kleine Auffälligkeiten zu beschreiben aber auch schon bewahren, da die meisten Tests ja sowieso immer nur in „super toll“ und „nicht ganz so toll, aber immer noch gut“ unterscheiden. Natürlich auch weil dann alle zufrieden sind, die nach Berichten zu ihrem eigenen Modell gesucht haben...
@@efixmoto Nett das Sie mir geantwortet haben. Ich fahre auch recht viel mit dem Motorrad (>20.000km im Jahr nur privat/Freizeit) und ich habe mir ebenfalls die XR angeschaut und mich dagegen entschieden. Das ist auch der Grund wieso ich das Video überhaupt angefangen habe.
Mich hat z.B. die zuhohe Drehzahl bei 100Km/h im 6ten Gang gestört (da verbringt man doch viel Zeit), oder das mir das Gebläse die ganze Zeit voll gegen den linken Fuß geblaßen hat und das verdammt heiß wurde über längere Zeit.
Aber Spiegel und Sitzposition zu bemängeln finde ich einfach falsch. Spiegel gefallen einem oder nicht, das ist persönlicher Geschmack. Die kann man einfach austauschen.
Und die Sitzposition ist z.B. bei mir, 198cm groß, immer schlecht. Es gibt halt einfach nur klein, mittel und groß. Ich lasse mir generell meine Sitzbank massfertigen. Klar das kostet, ist aber bei dem Preis den die XR kostet auch schon egal.
Das die Tests immer positiv ausfallen stört mich auch, aber wer würde seinen Maschine Testern geben, wenn Sie sich danach schlechter verkaufen würde? Niemand.
Insofern kritisiere ich nicht Ihre eigene Meinung. Gestört hat mich, dass Sie ab Anfang "nach Fehlern suchen". Ein Motorrad will/muss, meiner Meinung nach, individualisiert werden. So kann man Schwergängigkeit des Gasgriffes und zig andere Dinge selbst einstellen, und somit "Fehler" die keine sind loswerden.
Mfg
Sven Tischler Danke auch für Ihre Antwort. Ist ein guter Punkt mit der Anpassbarkeit der Dinge wie Spiegel, Sitz und Gasgriff. Finde ehrlich gesagt trotzdem, dass man dazu auch was sagen kann, andererseits hört man da auch schon meine damals noch geringere Erfahrung und wenige Schrauberfähigkeit heraus... Als bisher von Testmaschinen unabhängiger Berichterstatter werde ich zumindest in unser beider Sinne versuchen weiter auch kritische Dinge zu benennen. Danke für den vernünftigen Austausch und dlzG!
Servus. Wie gewohnt ein super Video!!! Was ist denn der Nachfolger für die XR 1000???? LG
Wie gewohnt Danke für deinen Kommentar 👍 Die Uploadreihenfolge verwirrt da etwas, die Entscheidung zum Verkauf der S 1000 XR (=das Ende von diesem VIdeo) war einen Tag vor dem "Kaufentscheidung"-Teil des Videos zur XSR 900. Und mit dieser Rückkehr zum Naked Bike war und bin ich auch glücklich.
Schönes Video 👍
@@wattejackebbq8545 Danke :)
efix moto die gs1250 wird dich nie in Ruhe lassen, jedes Mal wenn du sie siehst, wird sie Dir die Frage stellen, warum du sie nicht gekauft hast. Mein Tip: kumuliert wirst du dir einen Schaden in Höhe von 6000 € bis zur GS einhandeln..
@@luanshaqiri1611 Also ich glaub wenn ich jetzt bald ne GS kaufen würde, wäre ich schon deutlich über 6.000 ;) Bei Maschinen mit Scheibe bin ich aktuell aber nicht in Gefahr. Zum Testen ok, aber zum selbst besitzen hab ich die Auseinandersetzung mit Turbulenzen für mich erstmal abgehakt.
Wobei sich zugegebenermaßen die R1250R auch sehr gut angefühlt hat :) - Video folgt hoffentlich im Herbst...
Bin jetzt kein BMW Fan. Aber das ist Haar in der Suppe suchen. Die Perfekte Eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Unter anderem werden Windgeräusche kritisiert und dann soll es als nächstes ein Naked Bike werden. Muss ich nicht verstehen. Naja gute Nacht....
Hab in anderen Antworten schon ähnliches geschrieben, daher nur Kurzversion: Überempfindlicher Eindruck kann insb. im ersten Teil entstehen. Mit dem Wind war missverständlich, ich fahre auf Nakeds noch wenn die meisten gar nicht mehr fahren, bin aber aus irgendeinem Grund sehr empfindlich bei Turbulenzen durch Scheiben. Wesentlicher Verkaufsgrund aus heutiger Sicht war aber die nervige Akustik. Leider wird und v.a. wurde die XR aus meiner Sicht oft zu sehr als eierlegende Wollmilchsau dargestellt.
Hallo, bin durch Zufall auf dein Video gestoßen. Ich finde es Klasse, sehr ehrlich und authentisch, subjektiv sehr glaubhaft. Respekt! Vielleicht klappt das Motto: Höher,Schneller,Weiter, doch nicht immer so. Für mich ein wenig to much von allem. VG und Danke
Danke dir für das Feedback 👍 Geht mir in der Tat auch so, dass ich zunehmend bewusst Spaß an kleinen Maschinen habe, auch da hat mich die Erfahrung mit der XR schon irgendwie "geheilt". Hab zwar auch noch Spaß an starken Maschinen, aber mich damals wirklich zu sehr vom Datenblatt der XR blenden lassen.
Bin mit meiner S1000XR 960 km vom Ruhrgebiet bis Sterzing am Stück gefahren. Weder Vibrationen noch Lautstärke stören mich nicht im geringsten. Im Dynamic Modus beim Gas wegnehmen kommt dieser geile Knall aus dem Topf einfach phantastisch. Motogp live. Was mich etwas stört ist halt die längere Gabel, die einem bei extremen Kurvenfahrten nicht so eine gute Rückmeldung gibt. Ansonsten ist für eine Tour die GS sicher noch etwas entspannter aber wer alles will findet das auf der XR auch Rennstrecke ist genial
Danke für deine Ergänzungen, finde ich interessant, weil man das mit der Gabel ja auch noch nicht so oft gehört hat. Und so viele km an einem Tag hab ich ehrlich gesagt auch noch mit keinem Motorrad geschafft. Viel Spaß mit deiner XR noch!
Hallo,
Super Video!
Habe gesehen das du ein anderes Windschild montiert hast. Ist das eine Tourenscheibe von MRA ?
Wenn ja, wie zufrieden wars du mit der Scheibe im Vergleich zu der Originalen?
Ich bin 1,92 groß und habe mit der Originalen Scheibe extreme Turbulenzen und Windgeräusche.
Danke im Voraus.
Danke schon mal für die Blumen 😎 Das ist in der Tat die MRA mit Spoileraufsatz. War besser als Original, der Luftstrom war gefühlt "gleichmäßiger". Mit inzwischen noch mehr Erfahrung kann ich für unsere Größe sagen es gibt mMn nur zwei wirklich gute Varianten: sehr hohe Scheibe (man muss gerade so drüberschauen) oder gar keine bzw. eine sehr niedrige. Aber auch die niedrigste Scheibe für die XR hat mich noch gestört, ich bin da aber auch sehr empfindlich.
Tipp: Meines Wissens kann man bei MRA auch Scheiben "zur Probe" fahren, vielleicht ist das eine gute Option, wenn Corona weniger präsent ist.
Die XR hatte ich mir auch für ein paar Tage ausgeliehen und bin knapp 1500km damit gefahren. Grundsätzlich ein phantastisches Reisemotorrad. Sehr bequem und auch im Soziusbetrieb äußerst angenehm.
Allerdings muss ich bei den Kritikpunkten zustimmen. Die Geräuschkulisse ist - für mich - unangenehm laut. Auf längeren Touren unerträglich. Dazu kommt die zu kurze Übersetzung gerade im 6. Gang.
Vibrationen stören mich im Allgemeinen nicht. Meine ZRX1200 vibriert auch. Allerdings hat BMW es geschafft, die Vibrationen in einen Drehzahlbereich zu verfrachten, den ich scheinbar am häufigsten nutze.
Somit für mich leider kein passendes Bike.
Geräuschkulisse weiß ich noch nicht, aber die anderen Störfaktoren auf deiner Fahrt sollen ja im neuen Modell verbessert oder beseitigt sein. Falls du noch auf der Suche bist... Danke für das Teilen deiner Erfahrung!
Ich hab sie gestern Probe gefahren aber leider nur für ca 30 km..da kann man sich natürlich keinen Eindruck verschaffen..das mit den Windgeräuschen kann ich nachvollziehen aber da gibt es doch bestimmt auch andere Scheiben..
Ich habe mir erst vor 3 Monaten die KTM 1290 Superduke GT gekauft und muss schon sagen das ich den Unterschied zwischen vorher 4 und jetzt 2 Zylinder schon als echt krass und sehr gewöhnungsbedürftig empfunden habe. Deshalb wollte ich jetzt mal die 4 Zylinder xr fahren...und ich bin schwer am grübeln..allerdings würde ich bei der GT zuviel Verlust machen das es Schwachsinn wäre nach 3 Monaten wieder zu wechseln...aber grübeln tu ich trotzdem 😂😂😂😂😂
Dein Video hat mir sehr gut gefallen..weiter so 👍👍👍👍👍👍
Danke für das Feedback 👍
Hatte 3 Scheiben probiert und bei dieser und auch keiner anderen Maschine Erfolg damit. Bin da wohl wirklich empfindlich und hatte dann irgendwann keine Lust mehr auf weiteres Probieren. Hab seitdem ja auch nur Naked Bikes gehabt und da hab ich mit dem Wind o.ä. kein Problem.
Komischerweise fand ich 2-Zylinder auch am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig (hört man auch in manchen meiner "ältesten" Videos). Inzwischen mag ich auch sie, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Beim Hochdrehen finde ich 3- und 4-Zylinder immer noch cooler.
Von der Positionierung finde ich die Super Duke GT und die XR recht ähnlich, der Motor ist da wohl wirklich der größte Unterschied...
Grübeln obwohl Schwachsinn kommt mir auch bekannt vor 😃
Ich fahre eine BMW/K1200S BJ2005 mit aktuell 26tkm. Meine hat ebenfalls Konstanffahrruckeln vor allem dann, wenn ich in den 30km/h Zonen unterwegs bin. Die brabbelt und bockt dann oft so, daß ich entweder mehr Gas gehe, oder die Kupplung ziehe. Jetzt sehe ich deinen Bericht und staune umso mehr, daß BMW dieses Kostantfahrruckeln noch immer nicht im Griff hat. Durch einen Zubehör Sportauspuff verschlimmert sich das Geruckel, aber da sind auch nicht alle gleich, da gibt es solche und solche. Nun habe ich einen Sportauspuff dran, wo es fast wie mit dem Orginalauspuff ist. Softwareupdates brachten bei mir nichts.
Bin kein Technik-Experte, aber ich vermute, dass das schon etwas mit der Abstammung bzw. Abstimmung als Sportmotor zu tun hat, dass es dort dann schwieriger hinzubekommen ist. Bspw. habe ich beim aktuellen Boxermotor überhaupt kein KFR wahrgenommen, während sich die neue RR schon ähnlich wie die XR angefühlt hat.
Vielleicht ist die Nutzung von Super Plus & aufwärts einen Test wert? Bei der XR hab ich da wirklich einen deutlichen Unterschied gemerkt.
@@efixmoto Zwischen Super und Super Plus merke ich keinen besonderen Unterschied, immer gleich ruckeliges fahren. Eigentlich sollte ich immer Super Plus tanken, aber die Klopfsensoren lassen auch Super zu. Man sagte mir damals, daß das an den neuen strengen Abgaswerten liegt, aber erstens ist meine aus 2005 wo es noch lockerer war, als heute, und nach diesen Jahren müsste sich doch was getan haben.
Ganz ehrlich... Wenn du leise reisen willst, dann geh zu Fuß.... Ein Motorrad ist per Definition mal lauter als ein normales Auto... Serienmäßig ist die BMW nicht wirklich nicht zu laut. Ich fahre selber eine S1000R und eine Ducati Monster 821, beide mit nicht mehr serienmäßIgen Abgasanlagen, die sind beide um einiges lauter als dieses Schätzen UND DABEI LEGAL! Abgesehen davon, solltest du vielleicht mal über nen anderen Helm nachdenken, wenn “dir deiner zu laut ist”.
Ich verkneife mir mal auf dein "Sprüche klopfen" zu reagieren und antworte halbwegs sachlich.
Vermute, du hast das Video nicht ganz gesehen, die Lautstärke war zwar auch am Ende noch störend, entscheidender aber "wie" sie sich angehört hat, was nach meinem Empfinden halt leider extrem nervig war.
Und ist ja nun auch nicht gerade so, dass ich der erste Mensch der Welt bin der die XR mal zu laut gefunden hat...
Das mit dem Helm klang im ersten Teil missverständlich, das bezog sich nur auf die Turbulenzen durch die Scheibe, da kann die XR nichts dafür, da bin ich sehr empfindlich bzw. hab mit jeder Scheibe Probleme (hört man auch auf den Videos). Mein alter C3 ist an sich nämlich recht leise.
ich hab sie auch,und ich muss sagen des ding is der hammer!aber fürs reisen ist sie echt nix,die is eher für die schnelle feierabendrunde😅
Du bist aber prinzipiell eher so der Meckertyp oder? Aber ich kann Dich beruhigen, kein Moped ist 100%.
Bin eigentlich eher für das Gegenteil bekannt... scheint aber im Video immer wieder so rüberzukommen. Die beschriebenen "Fehler" finde ich aber heute noch nervig und wurden ja beim neuen Modell auch größtenteils behoben. Wen die nicht nerven, der hat (wie am Anfang ja gleich eingeblendet) ein sehr gutes Motorrad. Sicherlich hat die XR auch einfach nicht zu mir gepasst. Schöne Feiertage!
Ah, vom Hänsle
Da warste dann zumindest in guten Händen.
PS: Du fährst in fast jedem Video bei mir vorbei. Schau im Kreisel Münchweier mal rechts in den Hof, die blaue Triumph Explorer 😁
Da werde ich bei nächster Gelegenheit mal die Augen offen halten ;)
@ efix moto: Hast du vielleicht ne Meinung zur Moto Guzzi V85 TT ? Die kleine(original mitgelieferte, mit nur wenig Einstellungsmöglichkeiten) Scheibe soll angeblich nur etwas Druck vom Oberkörper nehmen, aber mit dem Helm soll man voll im Wind sein, ohne großartige Turbulenzen.
Wäre mal interessant, was du zu dem Teil sagst. In Rot weiss, mit den Anakee Reifen(sollen auch sehr gut im Regen sein) gefällt die mir eigentlich schon ganz gut, von den Videos her. Konnte aber noch keine Probefahrt machen. Will auch eh erst nächstes Jahr zuschlagen, frühestens, kohletechnisch. ;)
Die Standard-Strassenversion(die Grundfarben) davon hat leider andere Reifen drauf, als die, mit dem roten Rahmen.
Bin sie vor einigen Wochen bei der 1000PS Roadshow kurz gefahren. Video schaffe ich hoffentlich in den nächsten Wochen - vor nächstes Jahr aber auf jeden Fall 😄
Auf so Aussagen zum Windschutz würde ich mich nie verlassen, da reichen kleinste Gegebenheiten (Helm, krummer Rücken) um ein massiv anderes Erlebnis zu haben.
Zum ‚normalen‘ Fahren ohne erhöhte Ansprüche an Dynamik fand ich sie sehr schön & auf angenehme Weise anders/sympathisch.
@@efixmoto Hab sie auch Probegefahren. Das gelbe Modell "Sahara". Hab mir die Vorführmaschine gleich gekauft. :D Die ist ja hammer ! Zubehör ist auch schon einiges da. Motorschutzbügel und die "Urban Koffer" find ich klasse(in den rechten Koffer passt auch mein helm rein). Die Koffer machen einen hochwertigen Eindruck, dem Preis angemessen. Das "Mia" System klappt nun nach einigen Startschwierigkeiten die ich mit der Technik und Anmeldungen hatte, ganz gut. Die Navigation wird im Display angezaigt, mit dem Handy in der Jackentasche. :) Ich hab mir weil ich noch meinen alten offenen Helm hatte, das Touring Windschild bestellt und anbringen lassen. Also ich muss sagen, für jemand wie mich, 1,88. groß, besser nicht das Touringschild kaufen(wegen fieser Turbulenzen am Helm, egal in welcher Stellung der Scheibe) und die normale, kleine, dunkle Scheibe dran lassen. Hab sie jetzt sogar auf niedrigste Position gestellt und den Eindruck, dass der Wind nur bis unterhalb meines Helms abgeblockt wird, also tatsächlich so, wie Moto Guzzi das gedacht hatte, damit der Helm noch im Fahrtwind liegt.
Der neue Helm, den ich gleichzeitig zum Touringschild bestellt/gekauft hatte, ist auch viel leiser, als mein alter Helm. Mit dem neuen Helm macht es auch Spaß im Wind zu sein, mit der dunklen, kleinen Scheibe, auf niedrigster Einstellung. Viel mehr wie 130-140 KM/h will ich eh nicht lange fahren. Höchstens mal kurz und das geht auch mit der kleinen Scheibe und Helm im Wind. Ich hab hin und her überlegt, aber ich will den Helm auch im Wind haben, damit durch die Luftöffnungen genug Luft durchströmt. Egal ob bei Sonne, oder Regen. ;) Zumindest die Kinnlüftung sollte für mich immer auf sein. Naja. Warten muss ich noch auf die Heizgriffe. Die sind noch nicht raus. Aber der Schalter dafür is ja schonmal dran. ;) Nächste Woche kriege ich noch die Zusatz(Nebel-)-Scheinwerfer angebaut. :) Dann kann ich endlich die Schalterstellung dafür auch nutzen. :D btw: Die LED Scheinwerfer sind nachts der Hammer ! Super Sicht ! (auch schon ohne Zusatzscheinwerfer). Ich muss sagen, so in der Zusammenstellung ist es schon mein Traumbike. Einfach herrlich zum Genießen. :)
P.S.: Falls man doch mal einige Kilometer auf der Autobahn fressen muss, ist der Tempomat eine echt nützliche Sache, wie ich finde. Zumindest nachdem ich endlich rausgefunden hatte, wie der funktioniert, ohne die Anleitung zu lesen. ;) :D
@@therealchrismk72 Wow, da steckt viel drin in deinem Kommentar! Hab mein Video zur V85 schon fast fertig, die Serie geht bald online, denke so in den nächsten Wochen sollte dann auch die V85 dabei sein. Vielleicht kannst du dort nochmal den aktuellen Stand schildern, fand ich wirklich sehr gute Punkte. Bis dahin bzw. so oder so gute Fahrt mit deiner Guzzi :)
@@efixmoto Danke. Dir auch, mit allem was dir Spaß macht(denn das ist die Hauptsache) ! :) Allzeit gute Fahrt !
Ich persönliche das Glück 2 Motorräder mein eigen nennen zu dürfen. Zum ersten eine VFR800F von 2015 und eine BMW R9T Pure. Bei beiden war es Liebe auf den ersten Blick. Die VFR war das Traumbike meiner Jugend... ein V4 und eine Optik zum verlieben leider gab es sie in weis erst ab Bj. 16. Bis jetzt hat sie 62000km auf dem Tacho und ein Ende ist nicht in Sicht.
2018 kam dann die Pure, draufgesetzt angelassen und es war klar die wird es. Die Pure hat jetzt 40000km auf dem Tacho.
Warum jetzt so eine lange Geschichte...was ich damit sagen möchte ist das es zumindest bei mir so ist das es ab dem ersten Moment passt oder eben nicht. Ich hatte bei beiden Motorrädern sofort ein "gutes Gefühl".
Bei dir scheint es anders zu sein. Wie man ja in deinem Video (das im übrigen wiklich gut ist) hört bist du ja schon einige Maschinen Probegefahren. Ich wünsche dir das du dein Traummotorrad sofort beim draufsetzen erkennst.
Coole Kombination hast du im Stall. DIe VFR steht auch noch auf meiner "will ich irgendwann mal fahren"-Liste. Bei mir schlagen da inzwischen zwei Herzen in meiner Brust. Das Probefahrten/Ausleihen etc. machen (auch schon vor CZcams) macht mir inzwischen als eigenständiges Erlebnis schon so viel Spaß, dass ich es erstmal behalten will. Und wenn dann eine Liebe auf den ersten Blick trotzdem vorbeikommt - umso schöner. So lange das nicht zu teuer wird, werde ich es mal so versuchen 😄
Danke für deine ehrlichen und netten Worte.
Video nach 3 Minuten abgebrochen. Nur "Aber" und Gemeckere.
Tolles Video! Früher wäre dies eine meiner Favoriten gewesen. Heute mit mehr Erfahrung hat sich gezeigt, dass derartige Maschinchen zwar einen großen Spaßfaktor besitzen, aber man sie recht wenig fährt bei entsprechendem Fuhrpark. Für mich am wichtigsten, das Motorrad muss Spaß machen möglichst im legalen Rahmen. Es soll sich schnell anfühlen, sicher fahren und es muss auch nach ein paar Stunden noch ein Vergnügen sein darauf zu sitzen (mit Pausen). Schnell fahren kann man heute nur noch sehr bedingt, das Risiko wird immer größer für den Lappen. Billige Erfahrungen gibt es leider nicht sehr oft...
Vorteile beinhalten leider auch immer Nachteile. Fahrspaß sollte sich nicht auf die Eignung auf der Rennstrecke beschränken.
Ich versuche auch das genannte ‚Spaß machen im legalen Rahmen‘ immer stärker zu gewichten inzwischen. Eine meiner schönsten und trotzdem ‚flotten’ Fahrten in letzter Zeit war mit der WR 250 R mit 31 PS & 50/50-Reifen über die Landstraße 😎 Danke wie immer für das Teilen deiner Erfahrung 👍🏻
Habe ähnliche Eindrücke von der Maschine. Super Bericht 👍🏻Klasse
VIelen Dank für das Feedback! 😎
das ruft Erinnerungen an meine XR Probefahrt wach. Ich kam weder auf dieses "Windschild" klar, noch auf den überlauten Motor/Auspuff, noch auf den zwar ultrapotenten aber emotionslosen Motor. Gibt sicher genug Leute die genau darauf abfahren, aber für mich war das nichts. Die pure Leistung zum Überholen ist natürlich klasse, aber mit dem Motorrad bist du einfach grundsätzlich zu schnell.
Zum Überholen war die XR wirklich (auch aus heutiger Sicht noch) der Maßstab. Bei was bist du damals gelandet?
@@efixmoto habe meine Speed Triple dann gegen eine Scrambler XE in Zahlung gegeben.
Ah, sorry, hab grad deinen Kommentar beim Scrambler-Video wieder gesehen. Da sind wir ja zu ganz ähnlichen Schlüssen gelangt 😎
Hallo, danke für den Bericht!
Eine Frage: Hast Du das Handy an der Lenkstange der XR mit RAM-Mount befestigt? Und wenn ja, mit welcher Halterung? (Ich habe bereits die Halteklammer fürs Handy und den Verbindungsarm, sucher aber derzeit eine Halterung für den Lenker.)
Danke für die Blumen 😎 Die Halterung ist die Ram "Tough Claw", und so auch über Amazon oder Google zu finden. Ist meiner Meinung nach die beste Lösung für Leute, die öfter das Motorrad wechseln und an der Lenkstange Platz dafür haben. Nachteil ist, dass man es auch genauso leicht abmachen kann, wenn man nicht der Besitzer ist ;)
Für entspanntes Fahren sollte generell ein anderes Motorrad gewählt werden. Die markante Lautstärke ist bereits bei der ersten Ausfahrt nicht zu überhören und dessen muss man sich einfach bewusst sein. Habe meine S1000XR seit 3 Jahren und kann dieses Modell trotz spürbarer Vibrationen in der Gashand jedem ambitionierten Sporttourenfahrer wärmstens empfehlen. Dieses Bike ist mehr ein Rennbike zum aufrecht Sitzen und der Möglichkeit Sozia inkl. ausreichend Gepäck mitzunehmen. Für gemütliche Touren ist dieses Bike einfach die falsche Wahl. Die Motorcharakteristik ist für das obere Drehzahlband ausgelegt und dann wird es merklich lauter. Daher fahre ich selbst stets mit Gehörschutz.
Danke für deine Eindrücke, würde ich heute genau wie von dir beschrieben unterschreiben 👍
Wer sehr häufig oder einen großen Teil der Zeit mit hohen Drehzahlen unterwegs sein will, dem empfehle ich zusätzlich noch einen Blick in die Daten zu werfen, welche Geschwindigkeiten dann zumindest im 2. und 3. Gang anliegen, da dies den Einsatzbereich je nach Wohnort und Risikobereitschaft mMn auch noch einschränkt.
Kann alle Argumente nachvollziehen. Hatte denselben Ärger mit meiner XR. Hab mir dann eine R 1200 R gekauft. Phantastisches Mopped, easy zu fahren, stabil und so weiter. Habe dann auf meiner Hausstrecke mit der R einen Ampelsprint verloren und später einen Überholvorang abbrechen müssen. Wo die R zumacht, geht's bei der XR erst richtig los.
Wie ging's aus? Nach 4 Wochen habe ich die R wieder verkauft und bin seither meiner XR treu geblieben :-)
Da bist du mir wirklich einen Schritt voraus sozusagen 😄
Hab leider immer noch nicht die neue XR gefahren, vielleicht hab ich unterschwellig Bedenken, dass ich auch wieder in Versuchung käme...
Gute Fahrt mit deiner XR und danke für das Teilen deiner Erfahrung!
@@efixmoto Immer gerne - Oben bleiben!
Super Bericht! Kann es dir total nachempfinden. Habe mir letztes Jahr eine Z650 von Kawasaki geholt. Kurze Strecken, alles super, aber auf längeren Touren treibt mich die Sitzposition in den Wahnsinn. Überlege gerade auch umzusteigen. LG
Danke für das Feedback! Was hast du als Alternative im Auge? Meine Videos von der 1000PS Roadshow kommen hoffentlich bald (da sind einige aktuelle 2019 Maschinen dabei). Wenn du was zu deinen Wünschen sagst, kann ich bei Bedarf gern einen Probefahrt-Tipp geben.
@@efixmoto auch wenn die "wahren" Motorradfahrer es belächeln werden... Ich hab mich total in den Suzuki Burgman 650 verliebt. Bequem, groß, viel Schnickschnack.... LG
Glaub man nennt den doch "The Burg" im englischsprachigen Raum, oder? Auf jeden Fall ein kultiger Name ;) Kenne mich leider bei Rollern gar nicht aus, aber ein "wahrer" Biker definiert sich für mich hauptsächlich dadurch, dass er Spaß mit seiner Maschine hat, alles andere ist zweitrangig. Mit der XR dachten auch manche man ist der Held wenn man am Bikertreff vorfährt, aber was bringt es wenn ich selbst dabei genervt bin...
Aus dem Bauch wüsste ich jetzt nicht, ob ein Roller für längere Strecken so geeignet ist, aber denk mal so ein 650er ist da ja schon ne Hausnummer und bestimmt auch sehr bequem.
Tolles interessantes und informatives Video, Danke. Ich kann deine Erfahrung/Entscheidung zu gut nachempfinden, denn ich komme ursprünglich aus aus dem 4Zyl Lager (CB 750, XJR1200, CB1300) und finde diese Motorenkonzepte alles andere als homogen. Die kribbeln mehr als sie vibrieren, je mehr sie heulen umso mehr druck, von Charakter kaum eine spur. Keine frage, sie funktionieren alle Gut aber das tut mein Stabmixer auch ;-) Erst als ich auf eine Reisemaschine mit einem V2 gestiegen bin wusste ich was mit Charakter gemeint ist! Die ganze Geräuschkullisse ist angenehmer, Frequenzen im Einklang mit Druck wo ich ihn am meisten brauche, Vibrationen die anregen anstatt zu nerven.... Für MICH kommt ein 4Zyl nicht mehr in Frage!
Starletto Manchmal hätte ich inzwischen auch gern wieder einen 4-Zylinder :) Bin aber bei dir, finde inzwischen auch für eine Reiseenduro einen 2-Zylinder als das beste Aggregat. Wohl kein Zufall, dass die meisten Modelle auch einen haben... Danke auch für dein Feedback!
die "Übermotorisierung" hat halt ihren Preis.
Die Leistung an sich hat mich damals gar nicht gestört, aber sie ist natürlich schon irgendwie mit manchen der genannten ‚Störfaktoren‘ verbunden...
Kann ich nicht nachvollziehen. Die Lautstärke (Stand- und Fahrgeräusch) in Dezibel steht in jeder technischer Beschreibung und lässt sich schon vor Fahrt herausfinden. Jeder versierte Motorradfahrer weiß, dass dieses Modell eine Kreischsäge ist. Deswegen wird sie von den einen gehasst und von anderen geliebt
Den besten und leisesten Four bekommst du bei Kawasaki und sparst sogar noch fast 50%.
Hi! Echt informatives Video, zu keinem Zeitpunkt langweilig, Danke dafür!
Was mich als momentaner 09er Fahrer einer 14er noch interessiert wäre ein subjektiver Vergleich beider Motoren im unteren Drehzahlbereich. Kann die XR genauso Begeistern?
Probefahrt der S1000R bzw S1000XR stehen noch bei mir aus 😃
Danke für die Blumen 😎
Evtl steh ich auf dem Schlauch... was meinst du mit ‚09er Fahrer einer 14er‘?
@@efixmoto 😁 MT09 Baujahr 2014
*hebt Fuß vom Schlauch* Achso 😄 Schwer zu sagen, bin nur die 2017er MT-09 gefahren, die älteren sollen ja noch deutlich härter ans Gas gehen. Im Video hab ich gesagt, dass ich die Beschleunigung der MT-09 schon spektakulär finde, dies kommt mMn aber auch durch die Sitzposition. Die XR fühlt sich aber schon noch eine Liga stärker / brutaler an. Ich würde vermuten, dass deine 14er subjektiv mit mehr ‚Kick‘ ans Gas geht, 1/2 Sekunde danach aber die XR brutaler zieht.
Von den Fahrleistungen ist die XR eine der wenigen Maschinen, die noch schneller als eine MT-09 ist.
Ob man das überhaupt irgendwo braucht ist wieder eine andere Frage...
@@efixmoto na dann Dankeschön für deine Einschätzung 😁
Probefahrt ist noch ein Muss dieses Jahr 👍
Sie ist doch gewissermaßen eine reduzierte und aufgebockte S1000RR, oder? Unter 3000 U/min ist alles Notlösung, es drönt, vibriert, zittert und viele Geräusche von unten deutet man als ob der Motortot direkt vor der Tür steht. Drauf einlassen oder weg damit. Letzteres hast du gemacht, gut für dich und die Kasse von BMW. Schade für dein Konto. Da wäre sonst für dich vielleicht ein leiser Helm drin gewesen!
Eine Anregung für deine Videos:
Bitte am Anfang oder zu Schluss einmal kurz (!) das Bike ringsum Filmen, damit man ein besseres Gesamtbild davon bekommt. Das fehlt mir zumindest oft.
Und da ich leider nichts über dich finde:
Stell dich dich einfach mal vor! Vielleicht auch nur schriftlich n
Alter, Größe, Gewicht, Vorlieben für welches Terrain und welcher Fahrstil.
Vielleicht bist du ja 1,98 groß und 135kg schwer, oder das Gegenteil davon. Das erklärt dann auch einiges.
Im Prinzip passt die Beschreibung mit der aufgebockten RR gut, Motor wurde zwar leicht angepasst, kann aber seine Herkunft nicht verleugnen.
Umlauf der Maschine versuche ich zukünftig zumindest bei den ausführlichen Tests einzubauen.
Intro steht noch auf der ToDo bzw. Entscheidungsliste. Die Idee als Übergang was kurzes zu schreiben lasse ich mir auch mal durch den Kopf gehen.
Maße weiß ich noch auswendig 😄 1,93m und ca 100 kg.
Danke für dein Feedback!
(22:12)Naja, für's langsam fahren ist ein 165 PS Motorrad (1000ccm, also einer Literleistung von 165PS/L) nicht wirklich gebaut...und wohl auch schwer zu bauen...da wird man wohl immer Kompromisse eingehen müssen.
Schon mal die Triumph Tiger Sport 1050 gefahren?
Vielleicht wäre die was für dich..
In den Videos (siehe Links unten) sind ein paar interessante Hinweise warum die passen könnte.
Ach ja... und Probefahrt...mindestens 1000km ;-)
czcams.com/video/LMnGVwNOhQk/video.html
czcams.com/video/tZ3BiFvdBfQ/video.html
czcams.com/video/eT1H451QEsU/video.html
Grüße aus Berlin
Stimme dir voll zu und würde das heute auch selbst zu mir sagen. Es geht zwar wunderbar, aber es macht (mir) deutlich weniger Spaß als auf anderen Motorrädern.
Die Tiger Sport hab ich schon öfter jetzt als unterschätztes Motorrad gehört, bin aber leider noch keine gefahren. Skeptisch bin ich halt wg. meiner Empfindlichkeit für Scheiben, Motor wäre ich ziemlich sicher, dass der mir gut gefällt. Den großen Triumph 3-Zylinder fahre ich wahrscheinlich nächste Woche (Speed Triple RS, Video dauert aber noch).
efix moto Obwohl wir bei vielen deiner Videos sehr nah zusammen kommen, kann ich dir in diesem Fall nicht so ganz folgen. Es hätte einige Umbauarbeiten und Fahrten zum Händler gegeben, um sie deinen Wünschen nach Harmonie entsprechend herzurichten. Es hätte, davon bin ich nach über 40 jähriger Zweiraderfahrung,überzeugt, auch anderes Ende bewirken können.Trotzdem wieder ein ansprechenendes Video und weiterhin viel Spaß mit der XSR 900!
Ist eine spannende Frage, da ich schon zugebe insbesondere über den Händler nicht viel selbst angeleiert zu haben.
Scheibe als meine generelles Leidensthema habe ich 3 ohne Erfolg selbst probiert (Original, Powerbronze ganz kurz & die MRA im Video). Airbox gibt es, glaube ich, in Foren auch Versuche das Geräusch einzudämmen, die hab ich nicht versucht. Hab mit meinem Händler damals schon über einige Probleme gesprochen, aber zumindest konnte er mir auch keine einfache "Lösung" aufzeigen. Beispiel Konstantfahrruckeln ("ist halt ein Sportmotor"), Kippneigung der Maschine bei freihändigem Fahren ("liegt am schweren Auspuff"), Lautstärke generell ("mögen viele Kunden"). Ich mach dem Händler da auch keinen Vorwurf, wie im Video gesagt, hätte ich es eigentlich besser wissen müssen.
Leider habe ich die Verbindung von Fahrmodus und Auspuffgeräusch gar nicht prüfen lassen.
Danke für deinen ehrlichen Kommentar und gute Fahrt :)
@bicmac333: Na, wenn 1000km mal reicht 😅 Danke für die Links. Hab im Moment noch viel zu drehen & schneiden schon geplant, glaub ich fang mal ne ‚muss ich noch fahren‘-Liste an und schreib die Tiger Sport drauf 😎
@@efixmoto Dann fahr mal ne Tiger 1200 XRT Probe ;-)
Klasse Video, + Abonnement. Habe selbst meine MT-09 Tracer mit allen Annehmlichkeiten vor einem Monat verkauft und tendiere aktuell zur XR. Der CP3 war schon eine Wucht, keine Frage! Aus jeder Kurve immer ausreichend Leistung am Rad. Ich dachte mit der XR ein Level aufsteigen zu können und sehe in ihr die eierlegende Wollmilchsau. Für Vibrationen bin ich allerdings sehr empfänglich und Dein Video bestätigt nun auch meine Skepsis. Allerdings emfpand ich das Fahrwerk der Tracer nicht gerade als gelungen. Ich bin auch ein "Langsamfahrer", der gerne das Moped einfach mal rollen lässt. KFR hat der CP3 auch, und zwar besonders im Bereich 40-50km/h, das empfand ich schon als sehr nervig.. ggf. sollte ich mich doch mal nach einer Tiger umsehen? Schwere Entscheidung..
Nach einer Findungsphase über eine Moto Guzzi V7 und einer Honda NC 750 X bin ich bei der Tiger 800 XRX gelandet. Die habe ich jetzt gut zwei Jahre und bin ca 25000km mit ihr gefahren.
Die Tiger ist handlich und hat einen tollen Motor, der wohl sanfter ist als der CP3 von Yamaha. Ich persönlich finde das als eher Langsamfahrer ideal, trotzdem ist die Maschine keineswegs langweilig. Zum Touren für mich ideal.
Vibrationen gibt es hier auch, das ist aber nur ein sehr schmales Drehzahlband knapp unter 5000 U/min. Richtig störend sind die auch nicht.
Am meisten stört mich der zu lange erste Gang, habe mich aber dran gewöhnt. Ist jetzt kein wirkliches Problem. Ab 2018 hat man hier die Übersetzung geändert.
Das Empfinden für ein Motorrad ist aber sehr persönlich, hier spielen viele Faktoren eine Rolle. Ich kann die Tiger 800 empfehlen, aber das sieht ja jeder anders. Daher unbedingt Probe fahren.
Erstmal Danke für das Feedback!
Deine Schilderung erinnert mich wirklich etwas an meine Gedanken damals, ich dachte auch die XR wäre ein guter ,Aufstieg‘ von der MT-09 - nur wohin?
Bei dir klingt es so als hat dich hauptsächlich das Fahrwerk gestört, oder möchtest du noch mehr Druck von unten?
Der eierlegenden Wollmilchsau am nächsten kommt wahrscheinlich schon die GS.
Zum gemütlich fahren ist die XR nicht optimal, das sagen ja auch die begeisterten XR-Fahrer in anderen Kommentaren hier.
Die von Wolfgang empfohlene Tiger 800 bin ich noch nicht gefahren, halte ich aber aus der Ferne für ein sehr harmonisches Motorrad. Die große Tiger fand ich vor ca. einem Jahr zu ‚ereignisarm‘, hat mich damals nicht ganz überzeugt, trotz Liebe zu 3-Zylindern.
Der Lärm finde ich doch geil.👍
die XR mag man oder nicht, was ich gut finde. Ich bin mit der XR ca 17000 Km in 2 Jahren gefahren. Das Teil will zügig bewegt werden, das ist ganz klar. Für mich ist es eines der besten Moped auf dem Markt, denn mit welchen Powerbike ausser KTM GR und Ducati kann mit Koffern und Topcase zügig in Urlaub fahren ? Aber ich komme auch von der gebückten 4 Zylinder Fraktion:-)
Gegen den "Lärm" habe ich immer Gehörschutz benutzt, das mache ich aber schon seit Jahren . Was mich am meisten gestört hat
war der hohe Spritverbrauch und dann der "kleine" Tank. . Unter 6 Litern ging nix. War immer so bei 7 Litern, und das hies nach 200 km an die Tanke...:-)
Irgendwie hat mich das Super Plus tanken immer mehr genervt als der Verbrauch an sich, auch wenn das natürlich absolut auf das gleiche hinaus läuft :)
Ansonsten scheinst du das Parade-Beispiel des glücklichen Supersport-Umsteigers zu sein... Danke für deinen Kommentar & weiterhin gute Fahrt mit der XR!
Na ja, so gehts 🤷🏻♂️
Kennen wohl viele, die lange Moped fahren sind. Hatte ich mal mit der 1090 Adventure R erlebt, war aber nicht das Problem des Töffs, sondern MEIN persönliches 🤪 ... dafür war ich von der S1000R extrem begeistert, als ich dann die S1000XR einer Freundin gefahren bin, kam wenig Emotion auf. Ganz anders bei der SDR, die war mächtig, gnadenlos & sanft zugleich, vor allem war da trotz Naked nicht dieser Sch... Wind um den Helm. Aber in jedem Fall fährt man mit der BMW irgendwie immer zu schnell.
Denke auch, dass dieses Aufrechnen nach Fehlkauf nix bringt, abhaken & nach vorne schauen 💪🏻🌅👋🏻
Naked unterschreibe ich sofort: R1250R 👍🏻
Besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende :-)
Zwar natürlich ein absolutes 1.-Welt-Problem, aber so ähnlich hab ich es damals für mich auch gedacht 😄
@efix moto
Hast du sie jetzt gegen die 1200er Scrambler getauscht?
Hab letztes Jahr am Tag nach diesem Video die Entscheidung für die XSR 900 getroffen (siehe deren Video). Dann dieses Jahr die Scrambler (aktueller Stand zumindest...) daneben gestellt. Bin mit jeder einzeln und der Kombi auch im Moment sehr zufrieden. Ist halt mein einziges Hobby 😄
@@efixmoto Hab mich auch für die XSR entschieden und umgebaut. Ecu flash, foliert, kurzes Heck, Termignoni, Lenker, Tachohalter, Fussrasten hinten ab, SW motech Fender uvm. ein mega Teil.
Die XR gefällt mir gut, aber leider null Charakter
@Didi140276: Das hört sich nach nem scharfen Teil an 😎 Was verändert der ECU Flash vom Fahrgefühl? Läuft fetter vermute ich?
@Didi140276 Hast du vor am Fahrwerk was zu ändern oder bist du damit zufrieden?
@@efixmoto Mehr Leistung, Ruckeln weg, Gangdrosseln raus 🙃
Kann dich voll verstehen. Hab auch schon was neu gekauft (CRF1000) und am Ende der Saison mit Verlust wieder verkauft. Was wird es werden?
Ja, das unglückliche Timing hilft dann auch nicht beim Wertverlust... Naja, hoffen wir mal, dass es beim einen Mal bleibt 😉
Hab mich damals am Folgetag für die Yamaha XSR entschieden (siehe deren Video), inzwischen/aktuell steht noch eine Triumph Scrambler XE daneben.