8 UTÁN KEZD ÉS FÉL 10 KOR MÁR CSICSIKÁL EZ AZ ALAPJÁRAT...EGY VÁGÁNY ÉS RETRÓ HANGULAT...
Vložit
- čas přidán 13. 01. 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
![SZEMÉLYVONAT ITT MÁR NEM HALAD ÁT…A MAGYAR KAPU ÉS A SZALONIKIS ÁLOM [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/Cw0-SA19ObA/mqdefault.jpg)
![SZEMÉLYVONAT ITT MÁR NEM HALAD ÁT…A MAGYAR KAPU ÉS A SZALONIKIS ÁLOM [4K 60FPS]](/img/tr.png)
Volt villamosvezetőként a 12-es volt a kedvencem. Igazai nyugdíjas járat. Azóta a sárgát lecseréltem kékre :)
A 12-esnek amúgy szombaton is van korai járata, csak vasárnap indul később. De nem ilyen egyszerű a helyzet. Azért nem óriási az utasforgalom, mert a végállomásnál lévő lakótelepről rengeteg buszjárat indul. Az alap 5-ös busz, 104 (Dunakeszi Auchan), 204 (Békásmegyer/Budakalászi Auchan), 170 (Újpest-Központ), 125 (Bosnyák tér), 231(B) (Örs Vezér tere/Fóti Auchan). Ebből a villamos mellett 3 busz közlekedik Újpest-Központ felé a metróhoz, gyorsabban mint a villamos. Tehát csúcsidőben maximum 5 percenként, máskor nagyon maximum 10 percenként el tudunk indulni a metró felé valamivel, mintegy 10 perc alatt odaérve. Nem beszélve az egyéb irányokról. Tehát az összkép az, hogy a villamossal együtt valóban kiváló közlekedéssel rendelkeznek a Kossuth/Csobogós/Énekes utcai lakótelepek. Öszehasonlíthatatlanul jobbal, mint a szomszédos Káposztásmegyer, vagy a kerületben lévő Újpalota a csúcsidei heringjárataival.. Azt tudni kell, hogy miután a villamos leáll és még nincs éjszakai járat, vagy korán reggel, van egy 270-es busz a 170-es helyett, ami Rákospalota-kertvárosból indulva végigmegy a Fő út helyett a villamos vonalán. Tehát itt is folyamatos a közlekedés. Csak a villamost nézve ez nem látszik, de akkor is fontos nekünk ez a járat, mert 4 perc alatt ott van Rákospalota-Újpest vasútállomáson (a belvárosba gyakorlatilag vonattal a leggyorsabb eljutni), közvetlenül elérjük vele az újpesti rendelőintézetnél lévő Obi/Spar/Jysk/Pepco/Lidl bevásárló udvart, valamint az újpesti piacot is.
Sokat nyerne ez a járat, ha megépülne a 3-as metró R-Újpesten keresztül Káposztásra. A vilivel könnyen itt el lehetne érni a metrót, aztán hipp-hopp a belváros vagy az irodafolyosó.
Amúgy ha kihoznák végre a 4-est a tervezett helyére az Ázsia Center mellé, akkor a 12-es vilivel is le lehetne tolni egy kanyart a Kossuth utcára, Régi Fóti útra, aztán a Szentmihályin irány a metrókapcsolat, s az Erdőkerülő útjánál lehetne végállomásoztatni. Mindjárt ki lenne használva.
Én a '93-94-es tanévben laktam erre, akkor még sokkal sűrűbben járt, bement a Lehel térig, és hármas Tátrák jártak rajta. A 14-es a Szilas Patakig ment ki, és annak volt egy betétjárata, a 11-es, ami a kocsiszínig jött csak be, az volt kétkocsis. Nem is értem, hogy csappant meg ennyire a forgalom. Az egyvágányos szakaszokon ritkán jártam, mi az alagút után egyből leszálltunk, de nekem is az a kedvenc részem, örülök, hogy még megvan. Akkoriban még nem volt az a terelőakadály a megállónál, meg tudtak állni az autók a villamos utascseréje miatt, sosem volt ebből gond. :)
A 11-es még 1980-ban Óbudán a Margit-hid budai hídfőtől a Vörösvári út/Bécsi út
között járt szóló ICS-kkel.
A 14-es újpesti végállomása az Elem utcáig járt, (Landler Jenő járműjavító) hurokban Bengálival voltak kiadva az 1970-es években.
Azért ezek a korszerűsített Tatrak nagyon menők.
Tudom, nincs alacsonypadló, meg klíma (szerencsére), de őszintén...
Tágas, el lehet férni. Kényelmesen.
A nagy - sötétített - ablakokon nyáron imádom ahogy bejön a szárító meleg szél és nem a nyirkos zubogó hidegben fázom meg.
Zokszó nélkül dolgoznak, kvázi agyonütni sem lehet őket.
Legyen borzalmas vágány a Fülőke utcánál (41), legyen tempós hajtás az Árpád hídon (41), legyen emelkedő Farkasrétre, ez basszus elmegy.
Lehet nem lesz népszerű a véleményem, de a BKV villamos flottájában a Tatra olyan, mint a vasútnál a FLIRT.
Hirtelen jöttek, sokan, nem szépek, de megbízhatóan mennek mint az igásló és viszik a népet A-ból B-be.
es rendkivul gyorsak, valodi villamosnak keszultek
Amúgy a 12-es villamosnak újra lenne nagyobb szerepe és megnőne az utasforgalma, ha meghosszabbítanák. Mondjuk Puskás Ferenc stadion M-ig...Nagyon jó egybe kötés lenne!!!
- Bence esetleg, figyelmedbe ajánlanám, a legrövidebb villamos vonalat a 42-est azt is érdemes megmutatni...Elvileg Gloriett lakótelepig 1x-er meg akarják, hosszabbítani!!!
- További vonal még a klasszikus az 50-es...
Gondolom Magyarországon az a program, hogy lerohasztják és bezárják. Pedig fel kéne újítani, hogy gyors legyen, és meghosszabbítani, hogy többen használják.
Magyarországon ez a visszafejlesztési minisztériumhoz tartozik. Szeretnél egy 12-es "villamosbalesetet", hogy ürügyet szolgáltassanak a 12-es villamosvonal bezárásához is?? Arra hivatkozva, hogy az utasok biztonsága az első? Láttunk már ilyet. 11 MÁV vonal végleges bezárása volt tavaly évvégén a cél. A mintaprojektet lázár BZMot-szabotőr jános szolgáltatta. Aztán most lezavarták a M IX-A HÉVekkel csak a vonalbezárás még várat magára. Ott is a járművek nem biztonságos voltára volt a hivatkozás és érdekes módon "valaki elfelejtette az újakat intézni". (Nem jött az a rohadt uniós pénz "valaki" miatt.)
Aztán a sorminta alapján következhet a 12-es villamos vonalbezárása és aztán lehet folytatni tovább az 52-es villamosviszonylat megszűntetésével...
@@nekati_rojogo-1 Mottó: Közlekedj autóval! Közutakat építünk.
@@nekati_rojogo-1A 12-es és 52-es villamos is mind a fővároshoz tartoznak. Szerencsére lézer nem tudja bezárni. 😉
@@babo1982410 Lol, mindennek alapja a pénz. Lehet szidni a kórházakat, a közbiztonságot, az utakat, stb ... annak az az alapja, hogy nincs elég pénz. Eljuthat arra a BKV, illetve a Főváros hogy erre nincs elég pénz.
@@babo1982410 Meg lehet oldani! Átteszik a MÁVhoz és már megy is az ügy.
Mi Kispesten nézünk lakásokat mostanában, mindig is tudtam, hogy megy egy pár villamos a kerületben, de a 42-es kiégetett. Több szempontból is érdekes. Mindössze három kilométer, csak Kispesten belül megy, hét megálló, nyolc perc...az egyik vége egy szignifikáns közlekedési csomópont hotellel, budapesti viszonylatban jelentős plázával, irodaházakkal, gimnáziummal, a város definitív É-D irányú útvonalával, plusz hármas metróval, egy tucat busszal és még két másik villamossal...délen pedig hirtelen véget ér a semmiben a villamos, az Ady Endre út utolsó, leginkább nagyközségekre vagy falvakra emlékeztető szakaszán.
Állítólag leesett a fejeseknek is ott fent, hogy ez eléggé fura, és már 10-15 éve tervben van az, hogy kiviszik a Margó Tivadar utcáig, ezzel megduplázva hosszát. Valahol az ottani Lidl magasságában lenne a vége, és elméletileg aluljárón keresztezné a mizsei vonalat.
Ja, és a kedvencem: hétköznap is tele van olyan időszakokkal (akár a csúcsidőszak végén is), hogy 15-20 percenként indul.
A 42-es akkor lett visszavágva, mikor elkészült a metró. Előtte bement a városba. Ezer éve meg akarják hosszabbítani, csak ott van keresztben a vasút, nem keresztezheti szintben, az aluljáró meg eszméletlenül drága lenne, úgyhogy mindenki arra vár, hogy a vasút kezdjen magával valamit.
Hali!
A 22-es NOHAB, két napja Ferihegyen van.
Üdv, Laci.
benn a reptéren?
84-ben költöztünk Újpestre, de azelőtt pár évvel már ritkán jártunk arra és akkoriban még a 12-es volt a fő járat a Lehel tértől és a 14-es a betét az újpesti piacig, ahol a pár évvel azelőtt bezárt 8-as végállomása is volt (azon soha nem utaztam, ma a 147-es busz fedi le jórészt az eredeti pályáját, a Baross utcában sajnos egyre kevesebb emléke marad). UV-kre egyáltalán nem emlékszem a 12-14-esen, viszont a 10-esre még igen és az is Tatrakkal járt.
miután az M3 megérkezett Újpestre, eleinte egy 11 számú viszonylat járta a mostani 12-esét. illetve a '10es évek végén még volt olyan 12-es járat csúcsidőben ami szintén a Lehelről indult. viszont egyre kevesebb utas használja a vasútállomás után, egész biztosan meg vannak számolva a napjai.
Nem olyan biztos.
A legjobb tudomásom szerint az érintett kerületi és fővárosi önkormányzatok valamint a BKK/BKV és az állam között folyamatos egyeztetés van a Pesti Fonódó villamoshálózat újbóli létrehozataláról, ami azt jelentené, hogy a Lehel téren végállomásozó 14-es valamint a Deák Ferenc térnél végállomásozó 47/49-es villamos újbóli összekötése.
Ezzel egyidejűleg a 12-es Deák Ferenc térig, a 14-es Deák Ferenc térig vagy a Fővám térig, a 47-es Lehel térig/Angyalföld kocsiszínig és ugyanez a verzió van a 49-es villamosnál is.
Sőt!
A legjobb információim szerint a 47-es villamos esetén felmerült a Káposztásmegyerig/Rákospalotáig, míg a 49-es villamos esetén az ellentétes végállomásig történő meghosszabbítása, így a jelenlegi 12-es ugyan meghosszabbodna, de mégis betétjárat maradna, ahogyan a 14-es is.
Valaki igazán elmagyarázhatná, hogy miért jó füstölgő, dugóban ácsorgó buszokra cserélni a várost nem telefüstölő villamosokat, amiket most már aztán még megújuló energiaforrásokból előállított villannyal is lehetne táplálni akár. Jó, tudom, a villamospálya és az energiaellátó rendszer fenntartásigényes, de szerintem az abszolút baráti ár azért cserébe, hogy nem kerül dugóba, nem pattog a kátyúkban, kényelmesebb és nem szennyezi helyben a levegőt.
@@_mrnna budai fonódónál pont ellenkezőleg ment, a párhuzamos buszjáratok szűntek meg
Bence nem akarok tudálékoskodni, de járdasziget nélküli villamos megállóhelynél amúgy is tilos megelőzni a villamost.
Nincs járdasziget!
@@csipkeistvan4487 Üdvözöllek a magyar nyelv világában, a járdasziget nélküli villamos megállóhely azt jelenti, hogy nincs járdasziget.
szia!
a 12 es villamos végállomásáról indult az 55 ös villamos is ...egy utcán közös pályán.
a végállomás annak idején hurokban fordult a házak között.
Az Attila utcába fordult be . Arra ébredtem hajnalban.
Úgy tudom hogy az 1970-es években a 12-es és az 55-ös mindketten a Kádár u./Visegrádi u.-ig hurokban fordultak meg, mindkettő viszonylatán M+P+P szerelvényekkel. A 10-es is a Kossuth utcáig járt, vagy csak az Újpest, Víztoronyig ebben már nem vagyok biztos. 1970. elején még gyerekkoromban emlékeztem hogy az 55-ös átkel a Rákospalota és Újpest közötti egyvágányú vashídon a vasút felett. A hídat szerintem 1972/73 körül cserélték le a mostanira, de úgy tudom hogy 1985-ben járt utoljára villamos a hídon.
Bence a 48 villamosrol is beszélhetnél egy videóban, ami csak Szombaton jár és ugyan így 8 kor kezd és fél 10 kor végez
Az marhára nem fél 10kor végez, egész nap jár szombaton vagy hétvégén (nem tudom). Nem is értem honnan veszed. Általában a 47 ICS-i közlekednek ott
@@openbvegamer nézd már meg a menetrendet és ne kötekedj
@@openbvegamer meg 48 villamosrol beszélek nem 47
Értelmezd már a szöveget! Azt mondta h a 48ason a 47es ICS-i közlekednek (ICS egy villamostípus te f*sz) TEHÁT azok a villamosok járnak ott hétvégén amik a 47esen járnak hétköznap. És a 48as marhára nem fél 10 kor végez délig van csúcsideje te vadbarom.@@matchannelvasut6997
A 48-as az gyakorlatilag a 17-es betétjárata. Ezért jár csak munkaidőben.
hetvegen minden megalloban megallok, hogy ne legyek sietesben ezen a viszonylaton.
Vegre video a 12. Ről!! Erre vartam mar miota 🤩🤩
10:14 benne voltál a tuja ablakképében, majd rögtön utána az a kerék nélküli felpolcolt BMW. :) .... arra jártak a kerékszakértő réti négerek.
Ez az igazi vidéki kisvárosi hangulat tátrikus közlekedéssel. Kell ennél több nisztalgia, romantika? Ezek a tuják (szegeden igy hivták a villamost, gondolom a lassusága miatt) ma is tökéletesek lennének, ha karba lennének tartva.
Rengeteget jártam evvel a 61, 59 és a 19-es vonalon. Mindig középre álltam, s figyeltem az ellenört, hol támad .... hogy lépjek, ha kell. De a gazdagnegyedbe (Farkasrét) nem igen jártak ellenörök.
A 69 -es hannoverit említetted. Bence BORZALOM , hideg ülések és MAGAS, REZGŐ LÉPCSŐFOKOK. Mostanában egy -egy pár CAF jár...megérdemelné az Újpalota - Mexikói út viszonylat !!
Bence köszönjük ===>>> ezt én se tudtam ........
Azt hittem, rámész a híd alatti, autókkal közös úttesten haladó szakaszra. Igazi kurriózum, sajnálnám, ha megszünne!
2001ig Rákospalotán éltem, ott nőttem fel, nekem EZ a villamos. Este ha nyitva volt az ablak, 500 méterről tisztán lehetett hallani, ahogy a beérkező szerelvények felcsapták a váltót... volt egy lángosos a végállomáson, mint az 50es külső végállomásánál... Na de ez már történelem.
Köszi a videót!
azon lakok rákospalota újpest állomás közelében
Talán a miskolci 2-es villamost tudnám ehhez hasonlítani. Egyébként azon van utas, de mégis az történt, hogy anno jártak normális menetrenddel, békésen, majd gondoltak egyet, és most már csak tanítási időszakban, csúcsidőben jár. Helyette persze a 9-es, 21-es, 68-as buszok járnak… Egyébként 7:08 : van ilyen megálló a Külső Mester utcában is.
A 12-esnek akkor lenne újra értelme, ha végre Rákospalota-Újpestre kimenne a metró. Többen használnák a Kossuth utcától is. Illetve akkor a 14-es nagy eséllyel kuka, kell egy végállomás a Lehel térről jövő villamosnak. (12-esnek)
Néhány érdekesség még a vonalról: mint előttem írták már, a 270-es autóbusz közlekedik helyette késő este és kora hajnalban, amit pont a villamos helyett találtak ki. Tervezett pótlásnál általában szóló buszok közlekednek a villamos helyett, legutóbbi alkalommal a 121-es buszt hosszabbították meg a Kossuth utcáig, mint villamospótló. Három darab forgalmi közlekedik rajta, amik az utolsó 3 Kossuth utcai indulásnál 12 Lehel tér kiírással indulnak és a máv-állomásnál átszerelnek 14-esre, majd éjfél környékéig mind a három forgalmi kint marad a 14-esen.
Érdekesség, még én az 1970-es években vasvázas M+P+P szerelvényennyel utaztam a Kádár utca/Visegrádi utca-Rákospalota, Kossuth utcáig, mindkét végállomás hurokban végződőtt.
A legjobb az lenne, ha megépülne a pesti fonódó, és a 12-es és 14-es villamos összekötésre kerülne a 47-48-49 trióval.
Mondjuk így:
12 Kossuth utca - Nyugati Pu.- Kelen föld vá.
14 Megyeri út (3-as metró hosszabítás esetén Angyalföld kocsiszín, vagy Kossuth utca) - Nyugati Pu. - Budafok, Városház tér
14B Angyalföld kocsiszín - Nyugati Pu. - Savoya Park
"Kérdés rázza a villamost? Hey, miért nem vagy jelen az ágyban most???"
Szia Bence! Van egy kifejezés a videóban. Kurfli. Az micsoda? A végén az a vagány kapcsolat. Nagy vasúton is jól mutat..
kurfli: kanyar
5:23 nál én voltam a fekete Priusos bunkó, aki belezörgött a videóba. Már vártam, hogy viszontlátom-e magam…:)
47es világos és 41es vilamos van még és 49es
Egy N12 Bence?
1971-ben még a 12-es a visegrádi útcából indult.
Ahogy mondod , Kádár u./Visegrádi u.. Gyerekkoromban utaztunk onnan apámmal, akkor voltam 4 éves.
Kedves Kuhár Úr!
Ahol Ön lakik az már Mordor.
😁😁😁😁😁😁😁😁
3:32 Az az index!
A 12-es villamos kossuth utcai végállomás hogy nézett ki régen? Nekem úgy rémlik, hogy arrafelé nagyon sok villamos jár, és a Rákospalotát Újpesttel összekötő felüljárón is ment át villamos.
Bizony, hurok végállomás a földutas Juhos u.-ban kitérő is volt. Itt közlekedett a 10-es, 12-es, 55-ös, ha igaz a 10A, és régen (1920-as években) a 7-es és a 96-os.
Kedves@@user-mp8zn1rt1i!
Vannak esetleg erről anyagok?
@Bence :
Érdemes lenne csinálni erről egy videót. ;)
Nagyon tetszett...! - Ami még nagyon jó volt; az aránylag sok infó.
Sok sikert a diétához! Én is épp 2000 körül üzemelek most. Komoly dilemma egy jó hamburger! :D
Igen.
Szevasz Bence !! Még a 12 villamosról lehet mit beszélni .Érdekes hogy keveset közlekedik de kivan használva a járat . Hiányoznak azok a villamos hálózatok amiket még a 90s években szüntettek meg . Az hogy csak 2 kocsiból áll a szerelvény nyilván csakígy éri meg üzemeltetni . 🙂😉
A 70-es, 80-as években nem szemből álltak be a végállomásra a villamosok, hanem egy hurkot tettek az egyik utcában, amit megszüntettek! De itt volt az 55-ös és a 10-es villamosok végállomása is. Együtt mentek az Árpád úton a Váci útig, ott a 10-es jobbra ment és a Megyeri csárdánál volt a végállomása, az 55-ös balra ment a Nyugati pályaudvarig.
A rákospalotai hurokban volt egy kisebb kitérő is a földutas Juhos utcában, 1985-ben még megvolt. A Czabán Samu (Széchenyi) téren volt kapcsolat a 65-öshöz,
a vasúti felüljárón régen még, -fotón láttam- , a 7-es is járt. A 3-as régen (szintén a 70-es években) a Kádár u./Visegrádi u.-i hurokban fordultak mivel ezek is egyirányú szerelvények voltak (M+P+P) és a Váci úton az Újpest, Fóti út -ig hurokban közlekedtek. Érdekes volt még a 33-as viszonylat is (Kádár u.- Árpád híd Vörösvári út (óbudai kocsiszín)), szóló motorkocsi (vasvázas pantográf áramszedős. Eredetileg a hídon középen volt egy megálló Margit szigethez.
És 19ee világos van még?
Régen a Kossuth utcai végállomáson volt még egy hurok! Emlékszik valaki?
Ja ja volt, meg egy kitérő is a Juhos u.-ban.1985-ben még ígyfordult meg a Tatra.
Bengálival?
Régen mikor volt a Tungsramnak vasúti kiszolgálása, kicsit feljebb volt a kiágazása a villamos vonalból. Valamint a fentebb lévő villamosmegállónál volt vasúttal is összekötő vágánya. Sajnos ezekből már nincs semmi. Maximum a volt Tungsram területén.
Konkrétan üresen mentek a szerelvények.
Korábban hány kalóriát vittél be, ha most 2 000 kalóriával fogyózol?
Az én magasságomhoz és koromhoz ez jó. Igen…meglepődnél, hogy nem olyan sok az…egy nagyobb mekizesnel megeszed ha ugy van