Спасибо за видео Ржали с друзьями как несмываемый нагар смазывает поршня клапана и форсунки Выложи ещё что ни будь будем благодарны Заранее большое спасибо
Ну конечно вы все перепутали что можно было )) масляный туман через сапун уходит а появляется он в картере. И вообще это побочный эффект который, да, что-то смазывает немного, но смазка цилиндров предусмотрена отдельно. Отдельный респект за идею с масло отделителем из корпуса фильтра..
Пафик 2013г. 2,5 двиг. такая же фигня. Так еще и перестал патрубок держаться вообще и герметичность нарушилась. Залечил путем отрезания разъема и посадки на хомут. Масло не жрет, турбина не кидает. Действительно от вязкости и от марки масла зависит количество соплей. На мотюле, например, кидало сильнее.
выбор за вами!а смазывается верхняя часть робочей смесью!разбирали моторы с маслопойкой и без,без было много нагара отложений,которые нерозтворяются сильной химией даже
в дизеле компрессионные кольца очень хорошо смазываются солярой и там не нужны не какие пары масла . В моём случае двиг был чипован ом611. и при спокойной езде масло не берёт но когда на трассе в нагрузку от 110км до 150км турбина создаёт очень большое разряжение , а в родном квкг не хрена нет пружина и мембрана как пары должны конденсироваться и на чём?
@@user-sh9po9iv4n пары масла в перемешку с отработавшими газами . Замена патрубка не решила проблему , а скрыла её масло в нём всё равно есть . Ещё может быть из за плохого воздушного фильтра я новый купил поставил , а когда начал разбираться оказалось фильтр говно не продувается компрессором вот он и тянет откуда ленче из вкг но беда ещё и в том что в вкг мембрану прижемает и вентиляции нет совсем кроме дирочки как от иглы . Гдето в инете видос на бмв вкг с завода с сетками и без всяких мембран.
@@user-gw1ff8de5t Я соляркой руки отмываю от масла. Как она может смазывать кольца? Но возможно вы и правы. А этом моторе не придусмотрен никакой маслоуловитель. Думаю создатели такого хорошего агрегата (2.5D) наверняка разбираются больше чем мы. Вы пишите что я поставил патрубои и тем самым СКРЫЛ проблему. О какой проблеме идет речь? Если у меня двигатель не ест масло и выхлопные газы не сизые?
@@user-sh9po9iv4n смазывает так же как и тнвд и форсунки , и у меня не дымит синим вошпе не каким но масленый след тянется от патрубка вкг , а когда залипла мембрана не перекрывая выход а я ему навалил 150км в час так на 120 км пути почти 1.5л. масла загнало (турбина в норме) вот вам и отделитель масленного тумана...
Приветствую! Напиши потом о результате, помог тебе новый патрубок или нет. Мой мотор сапунит и турбина мокрая, соответственно и патрубки мокрые. Поставил маслоуловитель от корейца, стало получше. Склоняюсь к износу поршневой. Пробег 190 тыс. км. Собираюсь мерить компрессию, она то по задумке и должна помочь определить есть износ поршневой или нет.
@@user-sh9po9iv4n , ок. Для информации: если без маслоуловителя впуск в турбину в масле, а если убрать сапун наружу впуск сухой, значит ДВС кидает масло через сапун. Далее оно попадает в интеркуллер и впуск в ДВС, от чего они засерается. Я вообще выводил сапун наружу, мотор легче дышал и лучше работал. У моей машины с сапуна валит почти как с выхлопной трубы, при этом работает ДВС ровно, заводится и едет хорошо. Уверен, что большое количество картерных газов говорит о неисправности в ДВС.
@@user-cv6tq3qe4v Изначально как раз прочитал эту теорию и именно поэтому стал изобретать маслоуловитель (побоялся за интеркуллер). Но это является проблемой если двигатель ЕСТ масло. Если расхода нет то и за интеркуллер бояться не стоит. (Чисто моё мнение). Самое обидное что в автомастерских (типа Bosch) никто мне даже не намекнул что нудно поменять патрубок. Все сразу решили лесть в ГБЦ. Не понимаю это из за того чтобы заработать или просто олухи.
Один приехал, Т5 2.5...грит масло от замены до замены НЕ БЕРЕТ. вау, супер! Снимаем защиту поддона......вау! всё(!!!!) в масле. Всё, Карл! Тряпка на защите, блок.....всё.... Не берёт масла! А это что? Масло. Ну значит течёт. НИХУЯ! Масла НЕ БЕРЁТ!!! хули спорить...не берёт, так не берёт))))) потом капиталка....а проблема в том, что были разбиты сёдла насосфорсунок, а так как это 2.5, то чтобы проверить, надо снять клапанную крышку, а что бы её снять, надо впуск снять...кароч гемор. Вот он и ездил, масло уходило, приходила соляра - уровень на месте......
Да нелезь ты в него, если ни хрена в этом не понемаешь.Не мешай машине работать. У меня навара, и всё тоже самое. Ни чипуй ни убирай ЕГР, старайся не крутить мотор более трех тысяч обслуживай вовремя, каждую замену топлевного фильтра промывай куллер с патрубками бензином (так-как скопление конденсата и масла в куллере способствуют тому что двигатель пойдёт в разнос, а патрубки со временем заколинеют, и начнут лопаться). На сапун тоже не советую навешивать всякую херню, во первых он конденсирует, и вот эта дикая смесь масла и воды попросту у тебя замёрзнет зимой,и забьёт сапун который поспособствуед выдавливание коренных сальников. Во вторых у тебя стоит форсированый двигатель в котором собирается очень большое избыточное картерное давление, которое отсасывает турбина через сапун. Этот двигатель супер надёжный, у меня уже за 300000 перевалил, знаю ребят у каторых к миллиону подходит, и ни хрена с ним ни кто ни чего не делал. Льем тотал, так как это его родное масло. Обслуживай вовремя,где-то раз в 8000,и отстой топлевный по чаще сливай. И он тебя не подведёт.
Чуваааак....)))))) Масло не ест, но масло течёт?! Это как?))) А теперь, сними патрубок, и увидишь сколько там масла)))) а то, что сухо - просто соединение не течёт. Удачки))))
масляный туман при такой температуре просто сгорает,неуспевая смазать,при сгорании образуя нагар,который опасный для клапанов,т.к они хуже охлаждаюца,а окалины нагара попадая в цылиндр хорошо "смажут вам цылиндр,
А ещё был случай.....чувак купил машину. Не суть какую, не сильно дорогую. Так продавцы, суки, что бы капитал не делать, и бабла на него не спускать, взяли и приварили в поддоне, аккурат под масляным щупом, емкость. Налили туда маслица свежего....... дальше, я думаю, всё ясно....вот так. Хотя, я не могу утверждать, что то сделали перекупы...но факт был на лицо...
Сам подумай если масляный туман поступает в впуск то он залетает туда с бензином и воздухом а через мгновение вспыхивает воздушно топливная смесь так что ни чего эти микроскопические частицы масла не смазывают !!! Только если это не 2-х тактный двигатель )))) Ну и вообще если кольца компрессионные смазывались с верху то расход масла должен быть огромный он это к счастью не так .
1) Для антифриза используется маслостойкий патрубок никакое капающее масло его не разьест! 2) Маслосьемные кольца убирают излишки масла, а масляная пленка для компрессионных колец остается:) т.е. компрессионные кольца не смазываются туманом... посмотри что тварится в момент воспломенения топлива czcams.com/video/EoIqMLa5Av8/video.html и поймешь что ты просто паникер... маслоуловитель нужен:)
Всё уже давно выяснено. От старости этот патрубок покрылся микротрещинами. В добавок когда ставили турбину - горе-мастера перекосили в этом патрубке уплотнитель, который идет сразу после резонатора. Из за чего стало собираться масло. Скоро уже зима закончится, а патрубок абсолютно сухой. Короче всем паникерам (как Я) советую сначала разобраться в проблеме, а уж потом калечить машину. Короче все было в порядке. Просто надо было заменить патрубок (постарел). И ни в коем случае не меняйте турбину до 150 000. В автосервисах пи*дят безбожно.
@@user-sh9po9iv4n ,турбина ходит 300тыщ ,масло кидает из сапуна ,одна из причин это некачественное масло (ниссановское фирменное г...)или просто он забился
@@user-sh9po9iv4n здравствуйте, вы уверены, что 150тык турбина выходит? У меня свист появляется при резком нажатии газа под нагрузкой, когда обороты за 2500 уходят, грешу на турбину, пробег 91тык.инфы вообще нигде по этой машине....
Масло закидывает через сапун рецеркуляции картерных газов который подключен во впуск после воздушного фильтра и до турбины. Связанно это с неудачной конструкцией штатного сепаратора системы рецеркуляции картерных газов. ПО ЭТОМУ СТАВЬ МАСЛЯННЫЙ СЕПАРАТОР , И МАСЛО ЗАКИДЫВАТЬ ВО ВПУСК НЕ БУДЕТ.
про какую смазку верхних колец вы говорите??? Температура такта сжатия под 1000°. Оно сгорит до того, как смажет кольцо.
Узнай про заготовку смеси на садовые триммеры
При таком сильном масленном тумане включай противотуманки
Спасибо за видео
Ржали с друзьями как несмываемый нагар смазывает поршня клапана и форсунки
Выложи ещё что ни будь будем благодарны
Заранее большое спасибо
Ну пипец же..тоже ржал!
Могу сказать только одно. Сейчас всё в порядке. Такого чистого двигателя у меня давно не было :)
Ну конечно вы все перепутали что можно было )) масляный туман через сапун уходит а появляется он в картере. И вообще это побочный эффект который, да, что-то смазывает немного, но смазка цилиндров предусмотрена отдельно. Отдельный респект за идею с масло отделителем из корпуса фильтра..
Пафик 2013г. 2,5 двиг. такая же фигня. Так еще и перестал патрубок держаться вообще и герметичность нарушилась. Залечил путем отрезания разъема и посадки на хомут. Масло не жрет, турбина не кидает. Действительно от вязкости и от марки масла зависит количество соплей. На мотюле, например, кидало сильнее.
выбор за вами!а смазывается верхняя часть робочей смесью!разбирали моторы с маслопойкой и без,без было много нагара отложений,которые нерозтворяются сильной химией даже
Была подобная ситуация. Поменял тоже патрубок. Проблема не ушла к сожалению
Здравствуйте
Можно ссылку или материалы , детали для маслоуловителя который на видео
Благодарю
в дизеле компрессионные кольца очень хорошо смазываются солярой и там не нужны не какие пары масла . В моём случае двиг был чипован ом611. и при спокойной езде масло не берёт но когда на трассе в нагрузку от 110км до 150км турбина создаёт очень большое разряжение , а в родном квкг не хрена нет пружина и мембрана как пары должны конденсироваться и на чём?
Про какие пары идет речь?
@@user-sh9po9iv4n пары масла в перемешку с отработавшими газами . Замена патрубка не решила проблему , а скрыла её масло в нём всё равно есть . Ещё может быть из за плохого воздушного фильтра я новый купил поставил , а когда начал разбираться оказалось фильтр говно не продувается компрессором вот он и тянет откуда ленче из вкг но беда ещё и в том что в вкг мембрану прижемает и вентиляции нет совсем кроме дирочки как от иглы . Гдето в инете видос на бмв вкг с завода с сетками и без всяких мембран.
@@user-gw1ff8de5t Я соляркой руки отмываю от масла. Как она может смазывать кольца? Но возможно вы и правы. А этом моторе не придусмотрен никакой маслоуловитель. Думаю создатели такого хорошего агрегата (2.5D) наверняка разбираются больше чем мы. Вы пишите что я поставил патрубои и тем самым СКРЫЛ проблему. О какой проблеме идет речь? Если у меня двигатель не ест масло и выхлопные газы не сизые?
@@user-sh9po9iv4n смазывает так же как и тнвд и форсунки , и у меня не дымит синим вошпе не каким но масленый след тянется от патрубка вкг , а когда залипла мембрана не перекрывая выход а я ему навалил 150км в час так на 120 км пути почти 1.5л. масла загнало (турбина в норме) вот вам и отделитель масленного тумана...
@@user-sh9po9iv4n а если у вас не ест тогда откуда масло во впуске? от (СЫРОСТИ)
Пары те не смазывают цилиндр они смазывают дроссель и коллектор )) и иногда форсунки)) нагаром
Уже не актуально. Я просто поменял патрубок и сейчас всё как новое. Ничего нигде не течет и не конденсируется.
Да,да))) а ещё сажевый фильтр и самый конец глушителя))
Залевай масло 5w30 и забудешь об этом. У меня тоже самое было когда лил 5w40. У этих масел разный масляный туман.В мануале к авто рекомендуют 5w30.
5w30 только для 2,5 или для 3,0 литрового тоже можно?
Приветствую! Напиши потом о результате, помог тебе новый патрубок или нет. Мой мотор сапунит и турбина мокрая, соответственно и патрубки мокрые. Поставил маслоуловитель от корейца, стало получше. Склоняюсь к износу поршневой. Пробег 190 тыс. км. Собираюсь мерить компрессию, она то по задумке и должна помочь определить есть износ поршневой или нет.
Я же в видео показал что всё сухо и чисто. По трассе ехал 140. Полет нормальный. Как померяешь компрессию, отпишись пожалуйста.
@@user-sh9po9iv4n напишу про компрессию обязательно.
@@user-cv6tq3qe4v Думаю созваниваться это лишнее. А вот сюда написать это правильнее. Так как вопрос актуален не только для нас с собой.
@@user-sh9po9iv4n , ок. Для информации: если без маслоуловителя впуск в турбину в масле, а если убрать сапун наружу впуск сухой, значит ДВС кидает масло через сапун. Далее оно попадает в интеркуллер и впуск в ДВС, от чего они засерается. Я вообще выводил сапун наружу, мотор легче дышал и лучше работал. У моей машины с сапуна валит почти как с выхлопной трубы, при этом работает ДВС ровно, заводится и едет хорошо. Уверен, что большое количество картерных газов говорит о неисправности в ДВС.
@@user-cv6tq3qe4v Изначально как раз прочитал эту теорию и именно поэтому стал изобретать маслоуловитель (побоялся за интеркуллер). Но это является проблемой если двигатель ЕСТ масло. Если расхода нет то и за интеркуллер бояться не стоит. (Чисто моё мнение). Самое обидное что в автомастерских (типа Bosch) никто мне даже не намекнул что нудно поменять патрубок. Все сразу решили лесть в ГБЦ. Не понимаю это из за того чтобы заработать или просто олухи.
Один приехал, Т5 2.5...грит масло от замены до замены НЕ БЕРЕТ. вау, супер! Снимаем защиту поддона......вау! всё(!!!!) в масле. Всё, Карл! Тряпка на защите, блок.....всё.... Не берёт масла! А это что? Масло. Ну значит течёт. НИХУЯ! Масла НЕ БЕРЁТ!!! хули спорить...не берёт, так не берёт))))) потом капиталка....а проблема в том, что были разбиты сёдла насосфорсунок, а так как это 2.5, то чтобы проверить, надо снять клапанную крышку, а что бы её снять, надо впуск снять...кароч гемор. Вот он и ездил, масло уходило, приходила соляра - уровень на месте......
Надо у себя глянуть резинку, тоже сажа под этим стыком, а патрубок у меня без проволоки с новья...
У тебя наверное до 2010 г.в.? там тез колец вроде ставили и без глушителя.
@@user-sh9po9iv4n 2012
Да нелезь ты в него, если ни хрена в этом не понемаешь.Не мешай машине работать. У меня навара, и всё тоже самое. Ни чипуй ни убирай ЕГР, старайся не крутить мотор более трех тысяч обслуживай вовремя, каждую замену топлевного фильтра промывай куллер с патрубками бензином (так-как скопление конденсата и масла в куллере способствуют тому что двигатель пойдёт в разнос, а патрубки со временем заколинеют, и начнут лопаться). На сапун тоже не советую навешивать всякую херню, во первых он конденсирует, и вот эта дикая смесь масла и воды попросту у тебя замёрзнет зимой,и забьёт сапун который поспособствуед выдавливание коренных сальников. Во вторых у тебя стоит форсированый двигатель в котором собирается очень большое избыточное картерное давление, которое отсасывает турбина через сапун. Этот двигатель супер надёжный, у меня уже за 300000 перевалил, знаю ребят у каторых к миллиону подходит, и ни хрена с ним ни кто ни чего не делал. Льем тотал, так как это его родное масло. Обслуживай вовремя,где-то раз в 8000,и отстой топлевный по чаще сливай. И он тебя не подведёт.
Братец, послушал бред про смазку компрессеонных колец .....
Помните мультфильм Простоквашино!?
Шарик, ты Дибил 😂😂😂
Чуваааак....)))))) Масло не ест, но масло течёт?! Это как?))) А теперь, сними патрубок, и увидишь сколько там масла)))) а то, что сухо - просто соединение не течёт. Удачки))))
ТАКОЙ БРЕД НЕСЕТ.
Ты тогда скажи почему в авто спорте маслопопоику ставят??
В авто спорте дичайшие обороты мотора и там не масленый туман а живъем масло выкидывает для этого и ставят
масляный туман при такой температуре просто сгорает,неуспевая смазать,при сгорании образуя нагар,который опасный для клапанов,т.к они хуже охлаждаюца,а окалины нагара попадая в цылиндр хорошо "смажут вам цылиндр,
какое масло заливаеш
Nissan 5w-40 (KE900-90042)
А ещё был случай.....чувак купил машину. Не суть какую, не сильно дорогую. Так продавцы, суки, что бы капитал не делать, и бабла на него не спускать, взяли и приварили в поддоне, аккурат под масляным щупом, емкость. Налили туда маслица свежего....... дальше, я думаю, всё ясно....вот так. Хотя, я не могу утверждать, что то сделали перекупы...но факт был на лицо...
Дружище поменяй масло на 5/30 и будет губ.
То есть дырявый патрубок менять не надо было? Серьезно?
Вы чего народ,а про хонинговку цилиндров ни кто не слышал?
Сам подумай если масляный туман поступает в впуск то он залетает туда с бензином и воздухом а через мгновение вспыхивает воздушно топливная смесь так что ни чего эти микроскопические частицы масла не смазывают !!! Только если это не 2-х тактный двигатель )))) Ну и вообще если кольца компрессионные смазывались с верху то расход масла должен быть огромный он это к счастью не так .
Ну я не профи. Но в этом моторе не предусмотрен маслоуловитель. Нумаю не дураки его разрабатывали?
1) Для антифриза используется маслостойкий патрубок никакое капающее масло его не разьест!
2) Маслосьемные кольца убирают излишки масла, а масляная пленка для компрессионных колец остается:) т.е. компрессионные кольца не смазываются туманом... посмотри что тварится в момент воспломенения топлива czcams.com/video/EoIqMLa5Av8/video.html и поймешь что ты просто паникер... маслоуловитель нужен:)
czcams.com/video/hWWZdSvLTpg/video.html грубо говоря, сепаратор, та же маслопомойка.
Я в шоке, как люди далеки от устройства двигателя внутреннего сгорания!!!
Ты бредишь ......Твоя теория про кольца и их смазку бред!
Дизельный мотор это не нужен. Сальярка сама смазать силиндра
Залей масло в соляру 20/1 :) убил меня своим видио
Привет, все равно закапает рано или поздно!!!
Патрубок здесь не причем ,он отвечает за нагнетания воздуха ,сапун бросает масло ,надо его чистить
Всё уже давно выяснено. От старости этот патрубок покрылся микротрещинами. В добавок когда ставили турбину - горе-мастера перекосили в этом патрубке уплотнитель, который идет сразу после резонатора. Из за чего стало собираться масло. Скоро уже зима закончится, а патрубок абсолютно сухой. Короче всем паникерам (как Я) советую сначала разобраться в проблеме, а уж потом калечить машину. Короче все было в порядке. Просто надо было заменить патрубок (постарел). И ни в коем случае не меняйте турбину до 150 000. В автосервисах пи*дят безбожно.
@@user-sh9po9iv4n ,турбина ходит 300тыщ ,масло кидает из сапуна ,одна из причин это некачественное масло (ниссановское фирменное г...)или просто он забился
@@user-sh9po9iv4n ,знакомый дизелист посоветовал заливать хадо или тотал ,меньше подделки
@@user-sh9po9iv4n здравствуйте, вы уверены, что 150тык турбина выходит? У меня свист появляется при резком нажатии газа под нагрузкой, когда обороты за 2500 уходят, грешу на турбину, пробег 91тык.инфы вообще нигде по этой машине....
Масло закидывает через сапун рецеркуляции картерных газов который подключен во впуск после воздушного фильтра и до турбины. Связанно это с неудачной конструкцией штатного сепаратора системы рецеркуляции картерных газов. ПО ЭТОМУ СТАВЬ МАСЛЯННЫЙ СЕПАРАТОР , И МАСЛО ЗАКИДЫВАТЬ ВО ВПУСК НЕ БУДЕТ.
Конечно автор ни в чем не разбирается где смазки где туман короче не советую смотреть и слушать
Незнание темы , для меня это пипец, или это фейк.