Brixton Cromwell 1200 teszt - Onroad.hu
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2023
- A semmiből jött Brixton márka néhány év alatt azt kell mondjuk, hogy felnőtt az élmezőnyhöz. A Cromwell 1200 ugyanis egy egészen tökéletesre sikerült gép lett!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2023/04/03/brixton-...
The review in English: coming soon!
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Auta a dopravní prostředky
Köszönjük a videót, jól sikerült bemutatni a motort. Viszont a hanggal tényleg kezdjetek valamit ha szabad kérni. Berecseg, túltolt a hangsáv stb... A képi része nagyon rendben van Maci kolléga is nagyon jól elmond mindent. Csak a hang
Egyszeri hiba, többet nem fog előfordulni! Amúgy ugyanezt a Sena egységet használjuk 2 éve és ezt halljátok a Vérlovagok motoros videók egy jelentős részénél is.
Üdvözlöm a fülhallgatós kollégákat. ;)
Igénytelen ahogy szét klippel a hang. Nemigaz, hogy vágáskor ez nem tűnik fel.
Vegyetek egy Zoom H1n-et, vagy tegyétek negatívba a gaint, ha lehet.
Ez már a nonszensz minőség főleg, hogy jóval kisebb és kevésebb infuenszszel rendelkező videósok is megoldják.
Ezt már nem lehetett javítani vágás közben. Maga a mikrofonnal készített felvétel lett ilyen. Túl lett erősírve. Már csak maximum utószinkronizálni lehetett volna, vagy újravenni. De tény ami tény, így nem volt az igazi az onboard felvétel. :/
Ahogy látom, a menet közbeni felvételeket Mackó kamerájával veszik, és az ahhoz kötött mikrofonjával. Nem tudom, hogy azon van e gain, épp ezért javasoltam az én kommentemben a mikrofon száj felé, vagy alá pozícionálását. Sajnos, mivel ez nem profi technika, csak a felvételek stúdióban történő meghallgatásakor derül ki, hogy hát nem túl jó. Mondjuk az utószinkron esetében egy kellemes női hang marha poén lenne. :D
Remek bemutató, szeretem a videóitokat.
Lenne egy észrevételem:
Sisak mikrofon borzalmas, nem hallani a motorhangot, a te hangod torzít stb, így ahogy gyorsulást mutattad kb. semmi nem jött át. Véleményem szerint sokkal jobb lenne ha vagy úgy csinálnád mint Dodor, vagy a menetzaj (motorhang) mellé mondanád fel az észrevételeidet, mint amikor ott állsz mellette.
Király lett nagyon 😊
Amit mindig hiányolok a motoros tesztekből az , hogy néha elő fordul ,hogy utassal megy az ember és ezekkel kapcsolatos dolgokat mindig kihagyják vagy meg sincs említve , vagy csak valami bemutató jelleget. Azt is megértem ,hogy nem minden motor arra van ki találva ,de van úgy ,hogy úgy adja a helyzet.
Utassal motorozni olyan mint amikor valaki beleiszik a sörödbe!
Nagyon baba videó. Jól szerkesztett, informatív, részletes, és nem lesz unalmas a legvégéig sem. Gratula, hogy a nagy dicséret mellett azért egy picuri kritikát is megengedhessek magamnak, a hangfelvétel módját valahogy nézzétek meg, mert iszonyatosan túl tudja vezérelni a mikrofont a nagyon közeli beszéd. Nem tudom, hogy maga a mikrofon koppan e le, vagy pedig a felvevő eszköz nem bírja a jelet, de sisakban érdemes lenne nem pont a száj elé, inkább picit felé, alá tenni a mikit, avagy a felvevőn csökkenteni az érzékenységet (ha lehet). Más: mindig nézegetem, hogy merre forgattok, és titkon mindig remélem, hogy egyszer összefutok veletek forgatás közben. :) Sóskút, Biatorbágy, Törökbálint már megvan, én Pátyról indulok motorozni főként. :) És végül magáról a motorról. Egyfelől tényleg minőségi érzése van az embernek a neves gyártók alkatrészeitől, illetve a technikai megoldásoktól, de itt is hadd éljek a szólásszabadság lehetőségével, :D az a markolat, ami bár színben valóban harmonizál a többi elemmel... Szóval... A Varrott bőrt imitáló fröccsöntött műanyag hatású (talán) gumi, ami az ember szeme előtt van. Hááááát. Picit olyan hm hm hatású. :) No de, ami rendkívül pozitív, az pl. a műszerfal, hiszen az tényleg szem előtt van, és kiváló grafikát rittyentettek rá, szemnek kellemes animációkkal, és kielégítő információ mennyiséggel. Nagy plusz pont érte. Az USB töltési port esetében, bár rendkívül pozitív a megléte, de még a kis gumi takarójának használata mellett sem nyújtja azt a kifejezetten vízhatlan hatást. Amire talán még kíváncsi lettem volna, az pl a kuplung kar érzete, mennyire emel ki könnyen, vagy mennyire terheli a kezet, illetve, hogy a ledes lámpái mennyire szolgáltatnak elegendő fényerőt egy esti gurulás alkalmával. Köszi a videót! Szuper munka.
Nem értem a Brixtont, hogy szerintük mi alapján döntsek a motorjuk mellett,úgy hogy az egyik legnagyobb múltal rendelkező márkának állítanak konkurenciát ugyanennyi pénzért...szép- meg lehet hogy jó is, de gondolni kell arra is hogy egyszer el kell adni, és akkor nagyon nem mindegy hogy milyen márkát árulunk.....ez a motor 1,5-2 millióval kevesebbet ér, mint amiről koppintották....
Mondjuk próbáld ki mind a kettőt, és utána dönts. Anélkül semmiképpen! ;-)
@@onroadvideo Kötve hiszem hogy jobb lenne bármiben mint a briteké!
Cserébe másolat.
Még csak az sincs hogy próbáltak volna saját modern classic-ot csinálni saját formatervvel!
6+ évesen filléres bringa lesz
Ahogy kihozod a szalonból, mire hazaérsz a felét fogja érni
5 millióért sokat fognak eladni belőle.
Arra kíváncsi lennék, hogy ami az oka amiért csak E5-ös benzint lehet bele tankolni? Azt hittem a mai modernebb motorok már nem kényesek annyira az etanolra.
@Macko: mit gondolsz, mi ennek a motornak a felhasználási területe? Kik számára készült? Kik vásárolják ezt? Kik vásárolják a bonneville-t?
Akinek ez tetszik és nem akar világot járni. :-)
GK motorkód, tehát a Gaokin gyártja. Nem értem miért akarják magukról elhitetni, hogy osztrák, amikor u.u. kínában készül. Ráadásul lehúzósak az áraik....
Nagyon drága. A Honda CB1000-t ad 5.350.000- ért, a Triumph Bonneville T120 Black 5.150.000- Ft. Hol van ez azoktól?
Egyetlen kifogásom az úgynevezett,,sárvédő" lenne! Természetesen az első sárvédő! Az minden csak nem védő! Kíváncsi vagyok mit mondana rá a tervezője,mire szolgál mert a kerék szabadon csapja rá a vizet és a sarat a hűtőre és a kiömlőkre! Volt egy KLE500-asom,sokat jártam vele falusi utakon is és tudom milyen amikor esőben belehajtassz a tehéntrágyaba majd a fejidom és a tartály között feljön a jó kis trágygőz! Ezért csináltam rá egy extra alumínium lemezt a hűtő aljátol az eredeti burkolatig. Probléma megszünt.
Esetleg nem terveztek egy összehasonlító tesztet az ilyen modern retro motorokkal? Szerintem nagyon sokakat érdekelne… Triumph T120/ Speed twin, Brixton Cromwell 1200, Royal Enfield Interceptor, Kawasaki z900rs…. Stb.
Mi sok mindent nagyon szívesen csinálnánk, ez a hazai importőrökön múlik. Triumph tesztmotort már nagyon sok éve nem kapunk.
A Triumph 14,5 literje helyett 16 literes a tank - már ez is egy előrelépés...
A Triumph, és a Royal Enfield mellett ez sem kinézetben sem ár érték arányban labdába sem rúghat!
a legcsúnyább motor mellett???
Én is így gondolom. Aki ilyen stílust vásárol annak fontos a heritage, hogy legyen múltja még akkor is azt választanák a potenciális vásárlók ha azok rosszabbak lennének ettől.
De nem azok. van pár ismerős aki 50-60+, és Royal E._okról meg Triumph okról állmodozik egyikük sem brixtone ról. Kb ugyan olyan árban van ráadásul.
@@Gy.-Balint Én se értem ezt az egész koncepciót!
De sajnos könnyen lehet hogy manapság már van egy generáció akinek nem számít ez.
Csak a külső a lényeg a többi (múlt, márka) nem érdekli őket...a kávézó előtt a többi fogalmatlan pózernek ez is be fog jönni:)
A nők meg ugye még ennyit se értenek belőle de azt látják, érzik hogy nem 2 forint:)
Nem csúnya retró stílusú motor, bár nekem nem kéne és fura, hogy a
25-30 éves futóművet még mindig el lehet adni :-)
Ez mitől 20-30 éves? :-)
Non sens. Ki fog 5 milliót adni egy kínai motorra, bármilyen jó legyen, mikor ebből már triumph is kitelik, nem beszélve moto guzziról….kawa z900rs…stb.
Nem egy csúnya motor. A Royal Enfield még szebbeket csinál.
Ha már komolyabb hangcuccra nem akartok költeni, nem gondolkoztatok el esetleg egy utószinkronon?
Borzasztó hallgatni a sisakos beszédet.
Lehúzza az egész videót.
Ez egy Sena 10C EVO, aminél nem létezik jobb. Nem mellesleg évek óta ezt használjuk. Sajnos rosszul volt beállítva a mikrofon pozíciója. Köszönjük, hogy azonnal szóvá tetted te is! :-D
@@onroadvideo
Reklámnak nem a legjobb 😅
Az összes eddigi videónk, amiben használtuk és tökéletes volt, az persze semmit nem ér, igaz? Csak mert egyszer túl közel tettem a számhoz a mikrofont és túl hangosan beszéltem, akkor már szar. Ja, nyilván.
@@onroadvideo
Rajtad kívül senki nem mondta, hogy szar, de ha Te mondod... 😀
Miért van ennek ilyen kopoltyú szemüvege?
Gyíkember 😊
triumph másolat
Már a videó elején elmondta hogy technikailag semmi köze nincs a Triumph-hoz!
@@Motoreger A másolat az nálam külső hasonlóságot jelent.
A részletek is gagyik, olcsó benyomást keltenek, kispórolt, vékony, műanyagos..az én 20+ éves motorom igényesebb és "fémesebb", tömörebb "van benne anyag"!
A kezelő szervek itt olcsók, "fröccsöntöttek"!
De főleg másolat!
áhh....nem jó ez.
Ezt a sisak mikrofont tényleg nem kellene erőltetni!!
Ez egy Sena. Nem létezik jobb a piacon. Nem mellesleg 2 éve ezt használjuk. :-D Csupán túl közel volt a számhoz és túl hangosan beszéltem.
Valaki szánja már meg az onroadot azt vegyen nekik egy rendes mikrofon, mert a narráció kalap szar...
Kínai Bonneville másolat!
Látszik hogy a blokkon sem agyaltak sokat, lemásolták aztán béna módon a dekniken alakítottak rajta annyit hogy ne legyen teljes az egyezés, egy ilyen "modern classic bike" esetében szerintem fontos a hitelesség és eredetiség, aki ebben a kategóriában olcsósított másolatot vesz az nem normális **r rágó vagy nem érti a stílus lényegét!
Röviden nem kéne:)
Sem a furat, sem a löket, sem a térfogat nem stimmel. Valóban copy-paste! :-D
@@onroadvideo Ti is tudjátok nagyon jól hogy nem a műszaki tartalomra értettem, hanem a külsőre, a dizájnra!
Az meg egy szemtelen másolat és kész!
Nem kell játszani az értetlent:)
Mivel ebben a szegmensben így kell kinézni. Ha mást csinálnak, nem lehetne alternatíva. Nagy csoda nincs! Ahogy túraenduro is kevés akad "csőrike" nélkül. És lehetne sorolni.
@@onroadvideo Értem én de pl egy W800-ra nem mondod hogy bárminek, X konkurenciának a másolata. És lehetne sorolni.
Szóval nem, nem kell így kinézni.
Érdekes, más meg tudta oldani.
Ez nem a krossz, hard enduró kategória hogy ha más a színe az már elég:)