Literalmente antes de esto vi un video de este mismo perfil diciendo que hay que pasar por punto muerto por todos los cambios porque sino se daña la caja, cuyo video tiene razón de hecho fhskfjsksk
Realmente el cambio es un juego. Hay que saber usarlo y no se va a estropear, todo termina gastandose, y para los que son muy brutos pues se jodera el selector, un saludo
Mas bien repararas por que nunca cambian el aceite de la caja, ya sea manual, o mas concretamente automatica, ya que casi nadie lo suele cambiar, saludos.
El punto muerto es la linea horizontal que recorre la palanca de cambios desde cualquier lateral hacia el otro Todas las marchas pasan por punto muerto. Sea el cambio de marcha que sea. Pero en su explicación tiene toda la razón . Estoy contigo.
Es aconsejable pasar de una marcha a otra pasando por por punto muerto. De primera a sexta, pasar siempre a punto muerto, Igualmente si cambiamos a reversa 😊
En tanto aprendes es lo mas practico empujar la palanca a la izquierda (1-2, 2-1) para subir o bajar una marcha. El mecanismo de la palanca esta preparado para soportar un poco de estrés no va a fallar por usarlo asi durante unas semanas o un mes. Una vez ya aprendiste el punto muerto y los cambios se convierten en memoria muscular, ya sabes dónde están. Pd. No manejen con la mano apoyada en la palanca los actuadores deben tener cierto juego para vibrar libremente y llevar la mano limita ese movimiento generando holgura. Pd 2. No apoyen el pie sobre el embrague una vez hicieron el cambio aunque sea pequeña la presion en el pedal se genera friccion en el clutch desgastandolo. Tenemos el reposapie, usemoslo.
Pero para acceder a retro tienes que hundir o levantar la palanca (dependiendo del vehículo) antes de meter retro, para meter primera lo haces de frente, no tienes pq equivocarte xd
De hecho las revoluciones son las que permiten que el cambio entre mucho más fácil, si vas a pasar a primera, debes bajar la velocidad, permitiendo que cuando pases por punto mundo, entre mas fácil en primera q en tercera
La inercia nunca se pierde hasta que te detengas(siempre es + o -), de hecho desengranando aumentas la inercia. Y sobre la potencia tienes razón, por ende se debe aumentar más las revoluciones, un ejemplo es al pasar cambio en una pendiente inclinada, siempre vas aumentar un poco más por obvias razones.
Es mejor pasar por punto muerto y luego poner la marcha y asi cuidas mas el cambio pero como dice el siempre te puedes equivocar.Pero yo me he acostumbrado a pasar por punto muerto y nunca me equivoco y al principio si tienes mucho cuidado lo puedes hacer sin equivocarte hasta acostumbrarte
Es mejor quitar primera, dejar el pomo en el central del punto muerto, ejercer mínima fuerza hacia la izquierda y pasar a 2a, con 3a y 4a sólo en que quites la marcha y le des para adelante y para atrás ya entra sola
Que yo tenga entendido lo que tu recomiendas solo aplica si compites porque desgasta mas la caja de cambios. Para uso citadino lo mejor es alargar la vida util, en competencia como quiera se desgastan y cambian componentes mas rapido
Para el examen de conducir en la autoescuela me dijeron que debes reducir o acelerar pasando por todas las marchas, y por tanto por punto muerto. A menos que haya cambiado la forma de examinarse, lo correcto es hacerlo así. En la conducción real evidentemente es ridículo, pero para el examen se debe hacer así.
Al menos mi auto no tiene la caja justamente debajo de la palanca. La palanca en si no acciona los sincronizadores, usa unos cables que si mueven el selector de marchas. Lo que hace que la palanca quede en punto muerto no son mas que unos resortes que le permiten moverse de lado a lado y devuelven la palanca para generar el efecto. En resumen da igual al menos en mi auto como pases la palanca que el selector solo tiene un movimiento de arriba a abajo y siempre va a pasar por punto muerto. Creo que hay que tener en cuenta eso también.
Bueno en mi caso poner punto muerto es clave, siempre muevo la palanca hacia izquierda y derecha para asegurar que estoy en punto muerto y recién a partir de allí hago el cambio
Abajo de la palanca hay un especie de sello plastico y ese movimiento ,al igual que manejar con la mano en la palanca de cambio se extropee y arreglo no es facil y menos barato ,
Es más q obvio ese movimiento de sostener la palanca presionada hacia la izquierda para pasar entre primera y segunda y para el otro lado quinta y sexta si la tiene, la pausa en P. M es mejor para tercera y cuarta
Doble embrague siempre, menos en cuestas muy pronunciadas o donde se comprometa la integridad del adelantamiento y se ponga en riesgo al resto de conductores. Todo el desgaste que pueda arreglarse con un cambio de embrague sale más barato que el desgaste arreglado con un cambio de caja de cambios 🏁
Eso de pasar por punto muerto no tiene mucho sentido sino en cambio de marchas no sequenciales, ascendientes o descendientes, como de quinta a tercera, sexta a tercera, ...
@@luxogamer6157 Jaja me enseñé con estándar hace unos 13 años pero manejé poquito y solo en mi pueblo donde nunca iba con velocidad para meter 5ta, ahorita ya le he perdido miedo
@@jhordancortez1815 ah gracias por avisar, con razón el otro día le di y sonó muy feo y pensé que había salvado la caja por no haber soltado el clutch, pero fue la protección jeje
Yo una vez iba en 3ra y ya iba algo rápido, según iba a meter 4ta pero metí 2da y luego luego senti el jaloneo del motor pero si me aceptó dicha velocidad; ese tipo de acciones se usan para 'frenar con motor' pero aquí no era el caso
@@PedroGarcia-sl7pq Yo también hace una semana, quise meter 3ra y metí 1ra, por estar pendiente de que no me choquen en óvalo. Mi auto recién tiene 2800 kilómetros, crees que algo se haya malogrado en la caja de cambios o embrague ?
😂😂😂😂😂 precisamente se pasa por punto muerto para que entren mucho mejor las marchas. Lo de este video es el típico aspirante a piloto y se quedó en monitos de autoescuela. Se meten directamente en competición para ganar unas décimas en casa cambio. Pero es un crimen hacerlo en conducción.
@@gatopardo4853 si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
Hay que pasar por punto muerto en todos los cambios .hacer eso es como los que pisan el embrague a fondo y frenan con el embrague pisado sin soltarlo.desgastas !
para todos los que dicen que hay que llevar la palanca al "punto muerto del medio" les hago una pregunta... si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
He manejado autos con caja manual por muchos años y siempre hay que pasar por punto muerto y el embrague pisado al fondo nunca fui al taller por problemas de caja
Una pregunta: si llego 5ta o 6ta, cómo hago para llegar a la reversa(R)? Será que puede mandarla directo a primera y después a reversa? O puedo mandarla directo a reversa?
Lo que. Una cosa. Aunque encuentro lógica en lo que dices de 1 a 2 ok. Pero de 2 a 1 no no es necesario. Yo aprendí que la 1 solo era una marcha de empuje. Y que para reducir ya no es necesario de 2 a 1 porque ya vas a velocidad muy reducida
Lo recomendable para el buen funcionamiento y evitar averías en el mecanismo del pomo es pasar por el punto muerto , cuesta menos de un segundo y alargas la vida del mecanismo.
La primera vez que pasé de 1era a 2da estaba con mi papá, estaba recién aprendiendo a manejar y mi única referencia de cambio manual era jugar un simulador de fórmula 1 llamado Grand Prix Legends, en ese juego el piloto tiene en el cambio como una parrilla (son monoplazas de los 60) entonces yo veía que el piloto solo pasaba la mano hacia atrás para pasar a 2da entonces intenté hacer lo mismo y pensé que lo había hecho, puse 4ta sin darme cuenta y el motor ni fuerza tenía jajsjajs.
Es que esos alumnos han conducido coches con cajas de cambio sin sincronizadores. Eso se llama hacer doble embrague. No ya fuera coña a mí se me quedó la costumbre de un coche que tuve que tenía que meter segunda sin soltar embrague antes de pasar a primera por qué si no no me dejaba meter primera para salir.
Algunos tienen un botón, como el caso de mi auto tiene un botón que apretó y puedo llevar la palanca hacia la reversa, otros tienen que levantar un poco la palanca para poner reversa y llevar la palanca hasta hay y de otros formas hay no se se de esas dos
Como dice el compañero abajo algunos tienen un "botón" debajo de el pomo de la palanca (como el mío) otros es como una especie de "anillo" q también está situado bajo la palanca y se tiene q subir. Otros simplemente es presionar el pomo hacia abajo y meter 6.
Lo que anula la posibilidad de meter 3 o 4 es cambiar mucho. Y no pasa nada por fallar un cambio. Lo que tienes que enseñar es reaccionar rápido y darse cuenta de que han fallado. Parece mentira que siendo profesor enseñes eso. Y no explicas la posibilidad de meter 1ª al pasar de 2ª a 3ª, que es bastante peor porque generalmente ocurre a alta velocidad al hacer un cambio rápido ascendente en un carril de aceleración por ejemplo. Pero esto?
Como el típico profesor que da los ejemplos fáciles "de primera a segunda sin pasar por neutral... obvio" de segunda a tercera a ley tienes que pasar por neutral 😒😒
Gran profe pero si está en 2 como la pasamos a 3 hay un error en eso xq q yo sépa hay q pasarla x punto muerto creo almenos en mi experiencia lo he echo dígame profe
Duda, en en esas cajas que tienen la reversa en esa posición, tienen algún truco? Digo al poner primera no hay posibilidad de que por error se vaya a reversa en lugar de primera? O tiene algún mecanismo de seguridad?
lo normal es que tengas que tirar de una ranura hacía arriba para que al colocar la marcha enganche la reversa, en otras palancas empujando la palanca hacía abajo, si no simplemente pones primera
Hacía lo de pasar directa de primera a segunda, pero escuché q estaba mal, q había q pasar por punto muerto (técnicamente creo q pasas aunque la inclines), y empecé a hacerlo pasado por punto muerto, ahora veo q inicialmente ya lo hacía bien XD
Si sabes poner el cambio a las revoluciones correctas del motor, créeme! no estás dañando nada. Solo hay que evitar los errores de novatos más comunes como conducir con la mano muerta en la palanca o peor aún con el pie reposando en el pedal de embrague
Normal en una autoescuela no te enseñan a conducir el Kat desde pequeño si te enseña y se de lo que hablo.Hay cada profesor qué tela.Yp tenía los libros y no tenía ni un fallo pero no puedo esa profesión como los camiones no es para mi
Nadie es perfecto usando marchas, ni el conductor de Uber con 5 años de alta, muchísimo menos el chófer de taxi con 30 años y la mitad de estos con Vocho.
No lo se Rick jaja yo le pasó siempre por punto muerto. Porque si le hago de una todo derecho parace q voy romper la caja jajaja pero como no soy muy experto en el tema no quiero opinar mucho
Literalmente antes de esto vi un video de este mismo perfil diciendo que hay que pasar por punto muerto por todos los cambios porque sino se daña la caja, cuyo video tiene razón de hecho fhskfjsksk
Es que el pelao recién está aprendiendo
Q hipócrita jajajaja
@@Edocsilpara pasar de segunda obligatoriamente tienes que pasar por punto muerto 😅 ya me dirás como lo haces sin pasar por el😂
JAJAJAJAJAJ YO TAMBIÉN
Jajaja muy cierto
Reparo cajas de velocidades.
Y lo que estás enseñando son futuros clientes míos. Gracias
Realmente el cambio es un juego. Hay que saber usarlo y no se va a estropear, todo termina gastandose, y para los que son muy brutos pues se jodera el selector, un saludo
Yo tengo hace 10 años y nunca me falló..todo depende con que bestialidad se maneja
Mas bien repararas por que nunca cambian el aceite de la caja, ya sea manual, o mas concretamente automatica, ya que casi nadie lo suele cambiar, saludos.
Todos los cambios pasan por el punto muerto, es donde la palanca se desengancha del engranaje para pasar al siguiente o necesario!!!
El punto muerto es la linea horizontal que recorre la palanca de cambios desde cualquier lateral hacia el otro
Todas las marchas pasan por punto muerto. Sea el cambio de marcha que sea.
Pero en su explicación tiene toda la razón . Estoy contigo.
Exacto osea en cual lado que le pongo presión siempre pasara por punto puerto, estoy de acuerdo.
Perfecto, ahora me falta conseguir el auto 😅
De recomendación que no sea manual
Jajajaja!!!@ casi nada verdad?
@@hershey1237 es mas factible que se dañe la caja si es automatico
@@alexandermael no tengo que lidiar con esos problemitas D y pa' Lante!
@@hershey1237 con esas porquerias maneja cualquiera, con caja manual no.
En mi opinión personal las dos formas son válidas pasar por neutral o pasar directamente de un cambio a otro.
Opino lo mismo,es decir,yo lo hago directo y así me enseñó mi papá ,nuestro carro lleva ya 20 años con nosotros y nunca ha fallado 😅 .
Ahora diles q dueño el aceite de la caja de cambios
Si haces eso te quedas sin caja al mes, el recorrido natural es pasar por punto muerto en cualquier marcha.
??????
@@javireinoso2498 de que jodidos hablas, siempre se pasa por punto muerto
Es aconsejable pasar de una marcha a otra pasando por por punto muerto. De primera a sexta, pasar siempre a punto muerto, Igualmente si cambiamos a reversa 😊
Neutral no es punto muerto. Tiene su flexibilidad cambios cortos < y un trakido a retroceso, un blokeo en 5ta
En tanto aprendes es lo mas practico empujar la palanca a la izquierda (1-2, 2-1) para subir o bajar una marcha. El mecanismo de la palanca esta preparado para soportar un poco de estrés no va a fallar por usarlo asi durante unas semanas o un mes. Una vez ya aprendiste el punto muerto y los cambios se convierten en memoria muscular, ya sabes dónde están.
Pd. No manejen con la mano apoyada en la palanca los actuadores deben tener cierto juego para vibrar libremente y llevar la mano limita ese movimiento generando holgura.
Pd 2. No apoyen el pie sobre el embrague una vez hicieron el cambio aunque sea pequeña la presion en el pedal se genera friccion en el clutch desgastandolo. Tenemos el reposapie, usemoslo.
Es más intuitivo cuando la marcha atrás se mete hacia atrás, no me gustan las cajas que llevan la marcha atrás como si metieras primera.
Pero para acceder a retro tienes que hundir o levantar la palanca (dependiendo del vehículo) antes de meter retro, para meter primera lo haces de frente, no tienes pq equivocarte xd
De hecho las revoluciones son las que permiten que el cambio entre mucho más fácil, si vas a pasar a primera, debes bajar la velocidad, permitiendo que cuando pases por punto mundo, entre mas fácil en primera q en tercera
Y viceversa
hasta poner en punto muerto ya perdiste la inercia hacia adelante y pierdes potencia para adelantar o subir la pendiente
La inercia nunca se pierde hasta que te detengas(siempre es + o -), de hecho desengranando aumentas la inercia. Y sobre la potencia tienes razón, por ende se debe aumentar más las revoluciones, un ejemplo es al pasar cambio en una pendiente inclinada, siempre vas aumentar un poco más por obvias razones.
Me llevado como media hora buscando punto muerto para ver que tal meto las marchas y me di cuenta que es automático
Pues la letra N de los automáticos llega a ser lo mismo asi que puedes hacerlo igual jajajaa
@@dcr3W_si quieres joder tu carro en dos simples paso si sirve
Es mejor pasar por punto muerto y luego poner la marcha y asi cuidas mas el cambio pero como dice el siempre te puedes equivocar.Pero yo me he acostumbrado a pasar por punto muerto y nunca me equivoco y al principio si tienes mucho cuidado lo puedes hacer sin equivocarte hasta acostumbrarte
de esa manera tambien pasas por el punto muerto simplemente haces una pausa y ya esta, ahi lo que te ahorras es el movimiento lateral
Error chaval,,,,pasar por punto muerto siempre y alargaras la vida de tu caja de cambios..
Es mejor quitar primera, dejar el pomo en el central del punto muerto, ejercer mínima fuerza hacia la izquierda y pasar a 2a, con 3a y 4a sólo en que quites la marcha y le des para adelante y para atrás ya entra sola
Que yo tenga entendido lo que tu recomiendas solo aplica si compites porque desgasta mas la caja de cambios. Para uso citadino lo mejor es alargar la vida util, en competencia como quiera se desgastan y cambian componentes mas rapido
Para el examen de conducir en la autoescuela me dijeron que debes reducir o acelerar pasando por todas las marchas, y por tanto por punto muerto. A menos que haya cambiado la forma de examinarse, lo correcto es hacerlo así.
En la conducción real evidentemente es ridículo, pero para el examen se debe hacer así.
Al menos mi auto no tiene la caja justamente debajo de la palanca. La palanca en si no acciona los sincronizadores, usa unos cables que si mueven el selector de marchas. Lo que hace que la palanca quede en punto muerto no son mas que unos resortes que le permiten moverse de lado a lado y devuelven la palanca para generar el efecto. En resumen da igual al menos en mi auto como pases la palanca que el selector solo tiene un movimiento de arriba a abajo y siempre va a pasar por punto muerto. Creo que hay que tener en cuenta eso también.
Bueno en mi caso poner punto muerto es clave, siempre muevo la palanca hacia izquierda y derecha para asegurar que estoy en punto muerto y recién a partir de allí hago el cambio
Yo pasé de 5ta a 2ra en un camión, gracias a Dios no le pasó nada al Disco, al embrague
Porque tiene mucho torque es diesel
Abajo de la palanca hay un especie de sello plastico y ese movimiento ,al igual que manejar con la mano en la palanca de cambio se extropee y arreglo no es facil y menos barato ,
Que la Gloria sea para Jehová nuestro Dios en el nombre de nuestro señor Jesucristo amén amén amén
Es más q obvio ese movimiento de sostener la palanca presionada hacia la izquierda para pasar entre primera y segunda y para el otro lado quinta y sexta si la tiene, la pausa en P. M es mejor para tercera y cuarta
Doble embrague siempre, menos en cuestas muy pronunciadas o donde se comprometa la integridad del adelantamiento y se ponga en riesgo al resto de conductores. Todo el desgaste que pueda arreglarse con un cambio de embrague sale más barato que el desgaste arreglado con un cambio de caja de cambios 🏁
La marcha atrás está a la izquierda de la primera en esa palanca... Qué clase de demonio fabricó eso?
Que horror en donde está el retroceso, y si, siempre en neutro antes de cualquier cambio.
Eso de pasar por punto muerto no tiene mucho sentido sino en cambio de marchas no sequenciales, ascendientes o descendientes, como de quinta a tercera, sexta a tercera, ...
Mi mayor terror es pasar de 5ta a 4ta porque no tengo 6ta y podría meter reversa sin querer 💀
Hay autos que tienen una pequeña traba de seguridad pará que eso no pase y que tan distraído tenía que estar para olvidar las marchas de tu auto
El auto no entra a reversa por más que lo intentas, la caja suena y no deja entrar la marcha así que tranquilo
@@luxogamer6157 Jaja me enseñé con estándar hace unos 13 años pero manejé poquito y solo en mi pueblo donde nunca iba con velocidad para meter 5ta, ahorita ya le he perdido miedo
@@jhordancortez1815 ah gracias por avisar, con razón el otro día le di y sonó muy feo y pensé que había salvado la caja por no haber soltado el clutch, pero fue la protección jeje
Lo haces en dos pasos, de 5ta a neutro y de neutro a 4ta.
Yo una vez iba en 3ra y ya iba algo rápido, según iba a meter 4ta pero metí 2da y luego luego senti el jaloneo del motor pero si me aceptó dicha velocidad; ese tipo de acciones se usan para 'frenar con motor' pero aquí no era el caso
@@PedroGarcia-sl7pq Yo también hace una semana, quise meter 3ra y metí 1ra, por estar pendiente de que no me choquen en óvalo.
Mi auto recién tiene 2800 kilómetros, crees que algo se haya malogrado en la caja de cambios o embrague ?
😂😂😂😂😂 precisamente se pasa por punto muerto para que entren mucho mejor las marchas. Lo de este video es el típico aspirante a piloto y se quedó en monitos de autoescuela.
Se meten directamente en competición para ganar unas décimas en casa cambio. Pero es un crimen hacerlo en conducción.
No siempre es necesario y en autos modernos no pasa nada, ambas formas están bien.
@@iJonyx no está bien ni en coches modernos. Es la estupidez de la gente, que tratan de imitar a los pilotos profesionales en coches de competición.
@@gatopardo4853 si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
En teoría lo correcto es pasar por punto muerto
Hay que pasar por punto muerto en todos los cambios .hacer eso es como los que pisan el embrague a fondo y frenan con el embrague pisado sin soltarlo.desgastas !
No esta mal el punto muerto es importante si no la caja durará menos
Y...de igual todo es plata en el mundo automotriz , quieras o no vas a tener que gastar
para todos los que dicen que hay que llevar la palanca al "punto muerto del medio" les hago una pregunta... si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
He manejado autos con caja manual por muchos años y siempre hay que pasar por punto muerto y el embrague pisado al fondo nunca fui al taller por problemas de caja
No es necesario tomarlo, solo se empuja y el solo pase a la velocidad que necesitas.
Es mas comodo y seguro. Pero la caja se nos despide
en algunos coches hay q pasar por el punto muerto si no no entra la marcha
Muchas gracias mi estimado 😊
En todo caso si t equivocas el embrague t salva, salvo q estés en subida
Ya no se usan mas las cajas manuales... El día que manejes un coche automático, jamás vas a querer un obsoleto coche manual... Saludos
Yo prefiero más el manual mejor reaccion, reparación más barata y mantenimiento barato
Pues tu esposa dice lo contrario...dice que las palancas son lo mejor!
Es el comentario mas gay que vi en mi vida
Una pregunta: si llego 5ta o 6ta, cómo hago para llegar a la reversa(R)? Será que puede mandarla directo a primera y después a reversa? O puedo mandarla directo a reversa?
Esta bien como tu dices pero nomas la primera y la segúnda, pero la tercera nomas lo pones neutro y la tercera sola se acomoda nomas la en pujas.
Hay que pasar por punto muerto para no dsajustar el mecanismo o cuadro de cambio de velocidades.
Lo que. Una cosa. Aunque encuentro lógica en lo que dices de 1 a 2 ok.
Pero de 2 a 1 no no es necesario.
Yo aprendí que la 1 solo era una marcha de empuje.
Y que para reducir ya no es necesario de 2 a 1 porque ya vas a velocidad muy reducida
Entre marcha y marcha siempre se pasa por neutral
De segunda a primera no se reduce, solo se arranca. Así conduce de mal la gente.
Jajaja me pasa luego que por hacer presión seguido regreso a primera jajaja
Lo recomendable para el buen funcionamiento y evitar averías en el mecanismo del pomo es pasar por el punto muerto , cuesta menos de un segundo y alargas la vida del mecanismo.
Así en algún momento vas a poner reversa y chau caja de cambios
La primera vez que pasé de 1era a 2da estaba con mi papá, estaba recién aprendiendo a manejar y mi única referencia de cambio manual era jugar un simulador de fórmula 1 llamado Grand Prix Legends, en ese juego el piloto tiene en el cambio como una parrilla (son monoplazas de los 60) entonces yo veía que el piloto solo pasaba la mano hacia atrás para pasar a 2da entonces intenté hacer lo mismo y pensé que lo había hecho, puse 4ta sin darme cuenta y el motor ni fuerza tenía jajsjajs.
Es que esos alumnos han conducido coches con cajas de cambio sin sincronizadores. Eso se llama hacer doble embrague.
No ya fuera coña a mí se me quedó la costumbre de un coche que tuve que tenía que meter segunda sin soltar embrague antes de pasar a primera por qué si no no me dejaba meter primera para salir.
Amigo siempre ay que pasar por punto muerto ese es el modo para que no se dañen los sincronizadores
De hecho si debes de pasar por el punto muerto porque si no dañas la caja de cambio
¡Muchooo Elcheeee! ⚽🤍💚🤍
La reversa esta en la primera
Si pasas de segunda a primera derecho. Sabes como cruje la caja?
Yo siempre e escuchado q es mejor pasar por punto muerto las marchas y nunca me he confundido
Cdo eres un profesional no hay ninguna posibilidad de error.
Que buen video, cuando puedas podrías pasar el uso correcto del embrague cundo ya estamos en marcha más ligera.
Como haces para poner marcha atrás en un coche de 6 marchas como el del video?
Algunos tienen un botón, como el caso de mi auto tiene un botón que apretó y puedo llevar la palanca hacia la reversa, otros tienen que levantar un poco la palanca para poner reversa y llevar la palanca hasta hay y de otros formas hay no se se de esas dos
Como dice el compañero abajo algunos tienen un "botón" debajo de el pomo de la palanca (como el mío) otros es como una especie de "anillo" q también está situado bajo la palanca y se tiene q subir.
Otros simplemente es presionar el pomo hacia abajo y meter 6.
Lo que anula la posibilidad de meter 3 o 4 es cambiar mucho. Y no pasa nada por fallar un cambio. Lo que tienes que enseñar es reaccionar rápido y darse cuenta de que han fallado. Parece mentira que siendo profesor enseñes eso. Y no explicas la posibilidad de meter 1ª al pasar de 2ª a 3ª, que es bastante peor porque generalmente ocurre a alta velocidad al hacer un cambio rápido ascendente en un carril de aceleración por ejemplo. Pero esto?
Mi hermano una vez hiba a poner 4ta y por error puso 2da y casi se rompe la cara contra el volante 😂😂
Como el típico profesor que da los ejemplos fáciles "de primera a segunda sin pasar por neutral... obvio" de segunda a tercera a ley tienes que pasar por neutral 😒😒
En una de wsas pasa de 2da a retroceso ☠️ (ya se que no le entra en movimiento)
PUES AMI ME ENSEÑARON A QUEMAR EL. LA TRANSMISIÓN YA LO SABÍA PERO QUERIA SABER COMO ES QUIEN TE ENSEÑA NO ME GUSTA CORRER EN SEGUNDA
Gran profe pero si está en 2 como la pasamos a 3 hay un error en eso xq q yo sépa hay q pasarla x punto muerto creo almenos en mi experiencia lo he echo dígame profe
Duda, en en esas cajas que tienen la reversa en esa posición, tienen algún truco? Digo al poner primera no hay posibilidad de que por error se vaya a reversa en lugar de primera? O tiene algún mecanismo de seguridad?
lo normal es que tengas que tirar de una ranura hacía arriba para que al colocar la marcha enganche la reversa, en otras palancas empujando la palanca hacía abajo, si no simplemente pones primera
Gracias por decir obviedades...
Hacía lo de pasar directa de primera a segunda, pero escuché q estaba mal, q había q pasar por punto muerto (técnicamente creo q pasas aunque la inclines), y empecé a hacerlo pasado por punto muerto, ahora veo q inicialmente ya lo hacía bien XD
Si sabes poner el cambio a las revoluciones correctas del motor, créeme! no estás dañando nada. Solo hay que evitar los errores de novatos más comunes como conducir con la mano muerta en la palanca o peor aún con el pie reposando en el pedal de embrague
Cadaquien lo hace como le resulte más fácil. No hay que teorisar tanto en esto.
Por eso mismo son alumnos a un profesional ya no le pasa nada de eso
Si lo veo mejor así de esa forma que explica el
La clabe es memoria , no igual 5 años manejando que un años manejando daver si esta en 1 o 4
Aclarado hai varias técnicas 😅
Normal en una autoescuela no te enseñan a conducir el Kat desde pequeño si te enseña y se de lo que hablo.Hay cada profesor qué tela.Yp tenía los libros y no tenía ni un fallo pero no puedo esa profesión como los camiones no es para mi
Si a mi me gusta manejar estandar, mejor que automatico. Saludos desde Minnesota USA
Te ha faltado decir también que en los semáforos hay que dejar el embrague pisado. Para rematar 😂
Nadie es perfecto usando marchas, ni el conductor de Uber con 5 años de alta, muchísimo menos el chófer de taxi con 30 años y la mitad de estos con Vocho.
Yo ya no me complico, transmisión automática para mi y listo
Es tan fácil k yo llevo casi 20 años pasando por punto muerto y no me pasó eso nunca
tambien pasas por neutro
Supongo que siempre hay que pasar por punto muerto para cambiar de una marcha a otra.
Yo sin ver este video ya lo sabia por pura logica xddd
Muchas gracias
Hay trabajo para tu mecanico de confianza
No lo se Rick jaja yo le pasó siempre por punto muerto. Porque si le hago de una todo derecho parace q voy romper la caja jajaja pero como no soy muy experto en el tema no quiero opinar mucho
La pulserita JAJA q grande
Creí q era una de vox pero no lo es
El Elche ha puesto Segunda 😢
Es un Renault arquana
Bien bien pasa de 2 a 1 directamente y subes las revoluciones a 30 mil tubsivque sabes
Todo lo contrario a cuando me saque el carnet,soy consuctor profesional de autocares
Grande ese Elche
Eso cuando el coche que te toca en la autoescuela no tiene tropecientos mil km...
no es nesesario.
las revoluciones no te permiten equivocarte.
Nombre que inteligencia
Pero bueno ahora me vas a explicar como hay q cambiar las marchas del coche venga ya!!!
Muy cierto, ami me sucedia antes