BMW po 2000r już nie jest taką solidną marką. Ja posiadam jeszcze e36 18i z 96r i to co produkują po 2000r to dramat. Te E60 to ma wnętrze ciosane siekierą, kura proste linie i okrągłe pokrętła. Co za imbecyl projektował ten samochód. Bryła E60 mi ujdzie, ale środek, to profanacja, dlatego przeszedłem na A6 C6. Miałem też E46 143KM valvetronic i nikomu tego wirusa nie polecam. Obecnie żyjemy w systemie monetarnym, czyli RAKU DLA OBYWATELI. Obejrzyj jak myślisz: czcams.com/video/gJWnyEUjksU/video.html czcams.com/video/Kb6Q974Ca5o/video.html
@@TR4NC3FOR3V3R 2.4 MPI co siedzi w C6 nie jest tym samym silnikiem który można spotkać w starszym C5 czy mniejszym B6, bo jego rozrząd jest już oparty na łańcuchu. Oczywiście zamontowanym od strony ściany grodziowej... Ten silnik różni się bodaj 32 częściami od jednostki 3.2FSI, więc w ten silnik bym osobiście celował. Wymiana rozrządu w obu jest nieuchronna po 200-250tys.km i pochłonie kilka tys. zł, więc jak już "topić" tyle kasy to chociaż niech ten samochód daje Ci jakąś przyjemność z jazdy. 2.4 MPI jest dobry w jednym - można go w miarę tanio zagazować. Pod koniec produkcji C6 wyszedł 3.2FSI z systemem Valvelift, odróżnić go można od starszego 3.2FSI po czteroliterowym kodzie silnika, wcześniejsze miały kod trzyliterowy (np. AUK). I omijaj skrzynię CVT Multitronic. Jedni sobie chwalą inni topią w nią worki pieniędzy. Występowała tylko z napędem na przednią oś. Więc jak szukasz C6 w quattro to jedyny automat jaki tam montowano to w miarę trwały klasyczny hydrokinetyk 6-biegowy.
Mam BMW E60 545i N62B44 (teraz 234k km nabite) od 2 lat. Ponad 30k km za mną. Auto daje niebywałą frajdę z jazdy i ma świetny dźwięk. Zawsze mnie cieszy, kiedy do niego wsiadam i odpalam. A jeszcze bardziej, kiedy wcisnę już pedał gazu
Mam D525 3.0 po lifcie 197 km w oryginale i teraz czip na 247 km. Śmigam nim od 4 lat i nic prócz eksploatacyjnymi częściami nie wymieniałem. Olej co rok lub 10-12 tysięcy 5w30. Moc, prowadzenie, cichutki silniczek. Rewelacja. Mam mechanika od takich samochodów wiec ogarnia go pewnie. Nie oszczędzam na częściach, olejach i dlatego nie mam z nim problemów. Nie katuje go na zimnym silniku jak niektórzy. Będę płakał jak przyjdzie sprzedawać. Polecam z pewnego źródła i nie oszczędzać jak serwisie u gościa co się zna. Pozdro.
Mam to samo tylko w E61. Mnie denerwuje tylko pojawiający się ciągły błąd o niskim napięciu, którego nikt nie może rozpracować o co chodzi. Reszta jak najbardziej na plus....mam go dwa lata nie myślę o zamawianie....chyba że na E39 😁😁😁 pozdrawiam. Film świetny.
To naprawdę super gablota. Ale nie dla przeciętnego zjadacza chleba. Trzeba mieć kasę na zwykłe użytkowanie a potencjalne naprawy mogą być naprawdę kosztowne.
Tak jak mówisz auto drogie w utrzymaniu ale gdy ją sobie doprowadzisz do ładu to nie chcesz innego. W moim przypadku prawie trzeci rok 550i w manualu i radość z jazdy oraz to uczucie przy odpalaniu takie jak zaraz po zakupie ;)
Nie dziwię się. 550i w manualu... Tylko dbać, lać paliwo i jeździć ;) Ja cebula bym to jedynie dobrze zagazował bez oszczędności na instalce, bo trzaskałbym dużo kilosów, ale to takie tam moje...
Dawno nie skomentowałem filmu na YT, ale ten film jest tak dobry i prawdziwy, ze zostawię komentarz. Tez jeżdżę e60 już 3 lata, silnik benzyna m54 231 km. Wszystko się zgadza z tym, co usłyszałem. Wymiana oleju co 10 tysięcy km i możesz całe życie przejeździć. Jednostka niezawodna. Nigdy nie chciałem BMW, myślałem o tej marce trochę stereotypowo... dopóki się nie przejechałem pierwszy raz :) filmik super, jako posiadacz i użytkownik e60 w 100% mogę potwierdzić każde słowo autorA ;)!
a tak orientacyjnie ile moze kosztowac rocznie serwis takiego auta? Zastanawiam sie nad nim i jeżeli kupię to będę bardzo dbał, ale jak mam 20 tys rocznie wrzucac w auto to wole opla xd
Oglądałem ten film chwile przed oględzinami mojego e 60 2.2 z 2004 roku. Leszko zna się jak mało kto. Bałem się bardzo, ale zwróciłem uwagę na jego słowa i teraz się cieszę
I jak po roku? No i jeśli moge sie zapytać, to ile dałeś za swoją? Bo rozstrzał cenowy jest ogromny a nie wiem ile rzeczywiscie warte jest takie 2.2 do zwyklej jazdy
Bardzo miły z Ciebie prowadzący, szkoda że wcześniej Cię nie znałem. Bardzo podoba mi się klimat filmu i twój głos idealnie pasuje przy takiej spokojnej piosence
Super filmik! Konkrety bez zbędnego pitolenia i DRESIARSTWA!!! To mi się podoba. Co do chorowania na BMW od pierwszej jazdy to czysta prawda. Ja tak miałem z E39 a potem z E60. Wystarczy jedna jazda i jest5 człowiek ugotowany. Dzięki za doradzenie, że model sprzed LIFT-u jest lepszy niż po. Ja byłem przekonany, że jak coś jest po LIFT-owe to oznacza, że jest lepsze, a tu się okazuje, że nie zawsze. Pozdro! ;)
Skąd ja to znam, kolega dał się przejechać BMW 1 z 2016 roku i jest bajka 😇 Niestety nie stać mnie aktualnie na nic z pod znaku BMW hah . Kiedyś może uda się coś dorwać 🥺
Miałem 525d(2004r.) E61 w ciągu roku wymienione: Turbo, magiel, DPF, zawieszenie, poza tym problemy z kompresorem zawieszenia, sterownikiem bluetooth. Przebieg udokumentowany 260000. Co do pozytywów mogę powiedziec że, silnik prowadzenie i komfort jazdy super.
Mam polifta z 3.0d o oznaczeniu 525d. 04.08r. Kupiłem z przebiegiem 212tys km, zrobiłem nim prawie 100tys. km w 4 lata. Z napraw : podpora wału, mata siedzenia pasażera. Więc myślę, że i przebieg jest prawdziwy i dobrze dba o niego mój mechanik. 😁
Szukałem masę informacji na ten temat gdyż to wspaniały samochód i w tym roku 2022 planuje wymianę auta. Obecnie jeżdżę tym dziadoskim e92 z n47d20 pod maską. Taka jest prawda że Bmw to auto jak żadne inne i jest to moje pierwsze ale jakoś nie myślę bym chciał zmieniać na inną markę. Świetny materiał, ciekawe informacje i ta powielana niejednokrotnie o tym iż problem w Bmw w 99% tkwi w poprzednim użytkowniku. Pozdrawiam
Ja kupiłem jako pierwsze swoje auto(tzn. za własną kase) E34 z silnikiem M20B25 czyli 170 kucy(bo pierwszymi autami jakimi jeździłem były Corsa A 1.2 i Omega A 2.0). Jeździłem nim ponad 7 lat(i chyba tylko dzięki jego pancerności dalej żyje bo człowiek młody i głupi był) aż przyszły gorsze czasy i ojciec na którego była Beja zarejestrowana mi ją sprzedał :( Potem się jeździło Bravo i kilka lat AR166(którą miło wspominam i do dzisiaj nią żona jeździ) ale ciągle z tyłu głowy siedziała E60 od kiedy ją zobaczyłem pierwszy raz. I w końcu w zeszłym roku tak jak p. Grzegorz mówi(kto jeździł dobrym BMW to wróci do marki) mając wymówkę tzn. powiększenie rodziny kupiłem E61 :D Zawirusowane 3.0D, które utrzymuje w dobrym stanie(koszta nawet niższe niż w Alfie bo do niej trudniej a więc i drożej o części) i sprawia wiele przyjemności ;) Nawet żona po pierwszym przejechaniu się Beti zrozumiała o co mi chodzi jak mówię o BMW i popiera kupienie w przyszłości starej, dobrej E34 jako trzecie auto :)
Dziękuję za ten film. W przyszłym roku planuje zakup e60 w dieslu i powiem szczerze, tym filmem przekonałem się do tego modelu :D do nie dawna jeszcze uważałem że to nie ma sensu bo koszty utrzymania, bo się psuje i że nie będzie się opłacało kupno ale teraz patrzę na to inaczej, wiadomo jak chce samochód w którego nie będę musiał ładować dużej kasy to nie mam patrzeć na beemki 😂 "jeśli wsiądziesz do beemki to już Będziesz chory na całe życie", to są święte słowa 😂 E36 było moim 1 samochodem, kupiłem trupa w którego ładowałem tysiące, miałem nie kupować już beemki ale koniec końców wleciała E46 w którą też ładowałem krocie, teraz powiedziałem sobie że nie chce już BMW, trwało to może parę dni, teraz już wiem że chce e60, na ten moment nie ma dla mnie nic piękniejszego 😂
Użytkuje e60 530d 2004r automat od 6 lat kupiony osobiście od handlarza w Belgii. Polecam w 100 % nigdy mnie nie zawiódł. Fajnie ze wypowiada I nagrywa sie człowiek który jeździ juz od jakiegos czasu tym samochodem, a nie jak teraz pseudo znawcy i youtubowi redaktorzy motoryzacyjni którzy wypozyczaja auta na jeden dzień i opowiadają co jest w książce Pozdrawiam 👍
Dokładnie tak. Każdy gada że oj w tym to to się psuje w tym tamto... Jak się dba i wymienia na czas lub jak coś się popsuło czy coś to i się ma, a jak się jeździ dopóki się nie urwie lub jeździ się aaaa to się później zrobi i taki sprzedaje no to Pani Basiu o czym my rozmawiamy.... Dlatego dobrze powiedziałeś największym problemem po kupnie auta jest poprzedni właściciel.
Siemanko, miałem e61 która w dwa lata zrobiłem 90tys km podstawowa obsługa nic więcej Świetne auto na trasę poezja skrzynia bardzo długa. Miałem w serii 218koni i dawała świetnie radę. Miałem też przez krótki czas e61 535d, a teraz jeżdżę X5 oczywiście 3.0D 218koni. Świetne 3 litrowe silniki
Coś w tym jest mialem e39, przesiadlem sie ma a4 bylo ok ale brakowlao mi tego czegos, teraz mam alfe 159 i widze ze jednak BMW bylo dla mnie najwygodniejsze, najcichsze, odczuwalem w nim najlepszy komfort jazdy.
Witam :) Przypadkiem trafiłem na ten kanał i jestem pozytywnie zaskoczony. Bardzo przyjemnie się Pana słucha. Jeśli ma Pan wiedzę na temat e38 to myślę, że może jest to dobry model bmw na film :)
Mam takie z m54 .Kupiłem w 2019 z przebiegiem 20 tyś. Dobiłem 60 tyś. Zmieniłem dynamicznie olej w skrzyni z płytą sterująceą plus klocki/oleje itp...nie chce się zatrzymać 😊
Z autami z zagranicy bywa na pewno różnie, ale mentalność Niemca, a Polaka też jest drastycznie różna. Byłem zaledwie kilka razy na pare dni w Berlinie i widać ewidentnie, że tam ludzie inaczej żyją, inaczej też eksploatują auta bo ich na więcej rzeczy stać. Mnie udało się kupić 6 lat temu BMW E39 w świetnym stanie z podwórka od Niemca i przebieg był raczej zgodny bo była książka serwisowa rok w rok pełen serwin w Monachium (pewnie w dużej mierze dla Niemców to norma) ale i po wnętrzu ten samochód był jak nowy. W Polsce jest duże prawdopodobieństwo, żę po 4 latach samachód będzie niezłym trupem, bo nie stać na serwis, bo nerwy bo chaos i ogień z rury.
I niech Cię ręka Boska broni. Ja miałem 8 różnych BMW i nigdy więcej. A jedna z nich - bardzo zadbana, prawie nowa, zabiła mi syna na moich oczach. Wypadł z drogi przy 70 km/h, dachował, wystrzeliła poduszka, która go zabiła, na koniec dach się załamał. Później dowiedziałem się, że miała 1,5 gwiazdki w testach zderzeniowych, kiedy równolegle produkowane samochody konkurencji z poza Niemiec miały po 4 - 5 gwiazdek. Czujesz jakie to przereklamowane g...? Zginąć przy 70 km/h? Minęło 10 lat, widziałem w tym czasie kilka podobnych dachowań samochodami podobnej wielkości z marek o znacznie mniejszej renomie, ale w żadnym dach się nie załamał.
Mam polift 530d i jest super. Nie bójcie się, super silnik, choć nie bez wad, ale dziś tani w eksploatacji. Najważniejsze mieć pod ręką mechanika, co zna te samochody, a proste naprawy będą odbywały się jednodniowo i niedrogo. Dziś części zamienne markowe są tanie, a naprawy szybkie. Mówię o pękniętym kolektorze, koło pasowe, wymiana rozrządu, wymiana poduszek nivo. Wszystko jest tańsze niż byście się spodziewali. To co piszą w Auto świat czy podobnych artykułach, to są jakieś bzdury, skąd te ceny? Porównując, w Volvo czy Audi jest drożej. Ale co kto lubi. Potwierdzam, jazda, prowadzenie, zestrojenie zawieszenia daje wiele przyjemności z jazdy. Wyciszenie dobre, osiągi bardziej niż wystarczające, spalanie w trasie poniżej 8, wyposażenie bogate, itp. Lać dobre paliwo, wymieniać filtry, robić korektę wtrysków, czyścić wtryski dobrym środkiem i silnik nie do zajechania. Mam prawie 600tyś i nie zamierzam zmieniać samochodu, dla mnie jest bezawaryjny, nawet porównując z Toyotą, bo miałem i przepaść w porównaniu do Opla, bo też miałem. Poważniejsze usterki pojawiają się raz na rok, a po między tylko oleje i filtry.
Mam 530d 235km z 2009 w "M Paket". Powiem krótko.... jeśli dbasz o samochód i wymienisz wszystko o czasie ( olej, filtry itd) to auto jest naprawdę super. W dodatku 3 litry naprawdę daje frajdę z jazdy a jest jeszcze model 535d ;) Pozdrawiam
Grzesiu obejrzałem wszystkie Twoje filmiki i w zasadzie byłem zdecydowanu na E65 ale spodziewam się drugiego "bombelka" i stwierdziłem, że kombi musi być gdyż w ten bagażnik się nie zmieścimy.. Chce wrócić do starych czasów - BMW. Z tym że zastanawiam się nad E60 lub E39 . Pomimo iż znam w sumie te auta mógłbyś nagrać coś o touringu z serii E39? Chętnie posłucham Twojej wypowiedzi. Pozdro, szerokości.
Miałem taką e60 525i rok 2005 jeździłem nią 6 lat olej zmieniany co 8000 tyś kilometrów. Tak naprawdę stanęła mi 2 razy ,raz rozrusznik się skończył,a 2 czujniki vanosa. W 6 lat 175 tys. Teraz mam f10 530d z 2012 najechane w tym momencie 235 tys. Z czego w 2 lata 50 tys. Zajebiste samochody i jak dbasz to masz.Pozdrawiam też jestem z Krakowa.
Mam 16 lat suzuki. Nigdy mnie nie zawiodło. Nigdy nie było tak, że nie odpaliło i nie ruszyło. Nie dbam w ogóle, jeździ bezawaryjnie do dziś. To dopiero są samochody 🔥
Siema Fajny film tylko jedna poprawka. Jest wskaźnik temperatury.przyjrzyj się tym kreseczkom na obrotomierzu koło cyfry 5 jak odpalisz i po chwili jak auto się rozgrzeje. Pozdro
@@arekmeczkowski2332 na prawo od ostatniej cyfry na obrotomierzu nad czerwonym polem gdzie masz odcinke to są małe kreseczki. Zwrócić uwagę ile ich jest na zimnym silniku a ile po chwili. To jest na prawdę małe więc przyjrzyj się
Dobrze powiedziane o olejach. Mam beke na forach jak gadają" mam mobil, jest ok, a może Castrol, co myślicie?" Mam e61 3.0d, "300" na blacie, hula aż miło. Elektronika? Nie pytaj. Mam też e32 i przy "licznikowych" 400 na blacie (pewnie 2 razy tyle" widać było przy kapie ślady honowania. M30b30. Magia bmw działa. Sąsiad przyjechał nowa x3 2.0.... To już nie sa bmki. Pozdrowiewienia. Sympatyczny film :)
Dobrze wszystko wyjasniles i to potwierdzam raz do beemki wsiadziesz i juz auta nie zmienisz,przedtem pelno innych, mam e39 z1997roku,8lat, benzyne 2,5,i wymieniam wszystko na orginalach ,bo wiadomo cos trzeba zrobic jak sie chce dobrze jezdzic,400 tys przebiegu, zrobilem 200 i nie ruszalem silnika ,sprzegla, skrzyni,walu i dyfra ,jestem trzecim wlascicielem od nowosci i lata tylko w Niemczech bo kupilem ze starym brief i wiem, od starszej sasiadki bo maz zmarl.I zamykam ja w garazu i jeszcze 5 lat i klasyk.Teraz planuje e 60 ale tylko M 54 przed lift 3,0,231KM bo ponizej juz to nie taka frajda jak mam kupic 190KM a mialem 170 to roznicy nie zobacze pewnie,chociaz super sie jezdzi i prowadzi ,co o tym sadzic.Pozdro
@@jakubluszczak2748 No powiem szczerze że jest różnica znacząca i w 530d był zrobimy wydech program na 280 hp i 535d 272 hp i tak jest elastyczniejszy a z programem na 320hp i 690Nn no to naprawdę bardzo fajnie pozdrawiam
@@dondiablo4682 pewnie 2tys. Fanatycy BMW złego słowa nie powiedzą na tą markę nawet jak jeżdżą 2 razy w miesiącu do mechanika, także ich opinie są nic nie warte bo rzeczywistość jest inna...
Ja jestem szczesliwym wlascicielem 520d, drugi silnik za mna po 220tys km, aktualnie na cyferblacie 330tys km, pomimo tego polecam auto. Dynamika i ekonomia razem z programem na 200km. Jezeli ktos nie chce przechodzic przez wymiane silnika to polecam jednostki 3.0d a i oczywiscie orginalne czesci zero zamiennikow.
Zaczynałem przygodę z BMW od e 39 2.0 R6 benzyna,miało tylko 180 tys na budziku, miałem ją 4lata, zero kłopotów,olej zmieniam co 8tys.bo tyle jeżdżę rocznie,jakość wykonania wnętrza jeśli nie miało żadnych przygód powypadkowych, genialne,oi tym modelu, zrobiłem duży skok,bo kupiłem F10, R6,3.0 benzyna bez turbin, prowadzenie,to samo co stare,ale jeśli chodzi o jakość plastików,to skandal,bo za te pieniądze auto powinno wytrzymać więcej niż 10 lat, uchwyty w drzwiach które łapiemy ręką aby otworzyć drzwi, się kleją,półka przednia może zacząć skrzypieć, nie we wszystkich,ale to się zdarza,i moje auto nie miało żadnych przygód wypadkowych, serwisowanie kosmos,i już nie mówię o wtryskach,potrawią siadać po 100 000 tys kilometrów,częsta usterka,po trzech latach sprzedałem ten model i kupiłem E60 525 i R6 192 km.rok 2003 produkcji, jestem zachwycony, oczywiście model sprawdzony stan licznika 135.000 tys. a więc nic,kupiony na stronie giełda klasyków, polecam,auta sprawdzone dużo perełek z Japonii, pozdrawiam
Bardzo fajny film. Sam posiadam E61 530D, świetny samochód, ale Grzechu muszę Cie sprostować! jest wskaźnik temperatury silnika. W obrotomierzu są takie kreseczki - gdy jest zimny kreski są daleko od siebie, gdy staje się ciepły kreski schodzą się :)
Cześć , słucham tego filmu i prawie się nakręciłem na zakup 😉 . A tu Twój wpis że cholernie drogi ... Powiedz jaki miałeś silnik ?? Czy spotkały Ciebie jakieś niespodzianki z tym autem ??
Fan hondy . Miałem parę hond . Przypadkiem wpadło mi w moje posiadanie compact 316ti. 3 warsztaty poległy w naprawie . Garaże co niby specjalizują się w marce BMW. 6 miesięcy uczyłem się o tym silniku na internecie itd . Silnik ponoć miałem do wywalenia . Zrobiłem rozrząd ,vanosy,valvetronik wałek ,czujnik walu,alternator ,silniczek valvetronika ,uszczelniacze. Auto nie pali oleju a palił do tego ma moc i chodzi równo . Zostało mi do wymiany rolka napinacza ,jakieś łożyska rolek może ,pompa paliwa bo od nowości jest. Jakieś może jeszcze pierdulki . A uszczelki podstawy filtra oleju wymieniłem ,sitko pompy oleju ,uszczelki. Auto chodzi jak nowe prawie a ponoć kaplica była . N42 wytrzymały silnik wada są tylko ludzie ze oleju nie zmieniali co 10 tys km i dlatego wyciera się wałek . Robi się nagar itd . Potem źle smarowanie walka vvt i praca vanosow. Zakochałem się w BMW i zmieniam markę z hondy na BMW E60 następne . Pozdrawiam .
Jeździłem tym modelem bardzo dużo. Moim zdaniem Saab 93 daje dużo więcej przyjemności z jazdy mimo napędu na przód. I to właśnie w Saabie zakochałem się od pierwszej przejażdżki. Pozdrawiam.
Witam;) Bardzo konkretny materiał. Widać że Pan ma jakieś większe doświadczenie i wiedzę jeżeli chodzi o BMW. Dziękuję bardzo za pomocny materiał i pozdrawiam serdecznie;)👊
MIałem 7 lat BMW E61 535D 272km na żeliwnym bloku,łańcuch z przodu....kupiłem używany z przebiegiem 118tys km....zrobiłem 150tys , sprzedałem i do dzisiaj nowy właściciel jest mega zadowolony.Przez ten czas wymieniłem koło pasowe,kompresor zawieszenia,kolektor ssący nówka (klapy wirowe,profilaktycznie) i tylko oleje co 11-15tys.Wszystko oryginał z ASO kupowane ale montowane w niezależnym serwisie (zaufany mechanik). Samochód był mega mimo słabej wersji wyposażeniowej.Ale był bezwypadkowy.To chyba najważniejszy warunek a nie przebieg czy rocznik.Potem było Audi ....ale miłość do BMW tak jak powiedział bohater filmu pozostała i od 6ciu miesięcy jestem posiadaczem F10 M550D 2016r z przebiegiem 28tys obecnie.Auta długo szukałem.Obecny samochód ma to czego brakowało mi w poprzednim modelu czyli Xdrive i skrzyni 8smio biegowej.Kocham ten samochód...dbam i nie żałuję pieniędzy na części oryginalne. Super filmik pozdrawiam. primocaffe.pl
Bardzo dobrze Pan mówi.Mam e46 z silnikiem N jak Niekupuj, a wiele znajomych ma silniki M jak Miłość i nic im się nie dzieje... Teraz napewno następna będzie z oznaczeniem M i jakaś e60 bo ten filimik mnie uświadomił w tym,że ten model jest tym co oczekuje od samochodu :)
Jest wskazówka temperatury :) TYLKO nie każdy wie gdzie 8 kresek na obrotomierzu obrotów to jest odpowiednia temperatura Panie KOLEGO Znawco ;p W tym miejscu gdzie jest czerwona kreska przed nią rano na zimny kreski dochodzą do 3,8 obrotów jak się rozgrzej i osiągnie odpowiednią temperaturę 8 kresek białych przed czerwonym polem to jest odpowiednia temperatura dla 3.0 D 218KM Pozdrawiam
Co za bzdury - 350 tysięcy i oczywiście nic nie robił w skrzyni automatycznej z wtryskami turbinie termostatami i nawigacji hehege wady fabryczne tego bmw - bzdury facet opowiada
Bardzo dobra prezentacja i opinie o mądrym korzystaniu z samochodów. Ja mam e60 z 2008 2,0d 177KM 200000km przebiegu z czego u mnie 130000 i jest idealnie. Ale faktycznie. Żaden Zenek tu nie grzebał i nikt nie próbował udowadniać niemieckim inżynierom, że jest mądrzejszy.
Mialem i kupuje i kupowalem tylko piatki procz teraz pierwszego SUV-a X7.Bylo juz E28 528i i e39 540i-teraz robi za driftowoz- i E60M5 roczny, ktory uzytkowalem prze dwa lata 2008-2010 i E60tki dwie nowki 520d i 530d z 2010 roku.Nakulalem nimi ponad 400k km i nic sie nie dzialo.nigdy nie mialem zadnego problemu z piatkami.Samochody ktore mialem nowe az po dzisiaj wymieniam olej co 10k km.Od nowosci w samochodach wymianiem olej po pierwszym 1000km po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.Wymiana oleju w skrzyni co 60-70k km.W tych e60tkach wymianielm rozrzad po 300k km i byly w rewelacyjnym stanie.e60 520d dalej jezdzi po Dublinie sprzedalem ja osobie prywatnej a 530d sprzedalem w salonie i kupilem w 2015 roku nowke F11 530d w 2017 G31 540i i 2019 X7M50d.Tak jak mowisz,mnostwo osob kupuje samochody po kims kto uzytkowal je w taki a nie inny spoosb i jak wiadomo nikt Ci prawdy nie powie a pozniej narzekaja ze taki a taki model samochodu to najgorszy model bo sie psuje a dopiero nim przejechal 100k km i juz problemy a mialo sie nic nie przytrafic,a na liczniku juz 200k km i cofniete drugie tyle albo wiecej a olej zmieniany co 50k km lub rzadziej bo i tacy sa co sie nie interesuja i pozniej takie a nie inne problemy wystepuja.Jak sie dba o samochod ,wymiania czesto oleje i filtry to i samochod bedzie odwdzieczal sie dluga i bezproblemowa sprawnoscia.Pozdrawiam z Irlandii
Siema Lechu jeżdżę od 2 lat e46 330d sedan złoty lakier zrobiłem 70k km sporo porobilem ale nie zamianie na żadne inne pozdro fajne filmy robisz widać znasz się na temacie lubisz stare dobre bety piona i sub leci 💪👌👍😎
Ostatnie dobrze wykonane bmw serii 5 , miałem i byłem mega zadowolony, teraz x5 e70 koszty utrzymania 2x większe, święta prawda najgorszą wadą każdego BMW jest poprzedni właściciel, auto kupione z najtańszej półki to auto do dużego serwisu z ogromnym zasobem finansowy.
BMW e 61 touring z silnikiem 2.0 D fleet edition rok produkcji 2006 nabylem w 2008 r z przebiegiem 54 tyś km.Przez 12 lat zrobiłem nią 226 tyś km i dziś mam 280 tyś km przebiegu.Co przez ten czas się zepsulo:wiazka tylnej klapy 2 razy,klema ibs,panel klimatronika oraz wymienilem sprzeglo przy 220 tyś,gdyż odzywała się lekko dwumasa,panorama szyberdach nie działa i 2 łożyska w kolach.Oprocz tego w aucie nie zepsuło się absolutnie nic.Zmieniam tylko rzeczy eksploatacyjne,olej co 15 tyś km i co 60 tyś filtr odmy.Samochod ma oryginalne turbo,dpf nigdy nie czyszczony,zero problemow z egr,rozrusznik i alternator takze w oryginale.Silnik nie bierze oleju A manualna skrzynia pracuje super.Zawieszenie nivo nigdy mnie nie zawiodło..Do tego przy przebiegu 58 tyś km włożony niemiecki psuj box race chip ,który wg znawcow tylko psuje i nic nie daje i o dziwo auto jeździ dużo lepiej i przez 200 tyś km nic nie padło.Zawieszenie cale +miechy tyl są w oryginale.Ewenement?Auto bardzo ciche mało pali ,prowadzi się super i świetnie zabezpieczone przed rdza. Jeżeli ktoś uwaza,że BMW e61 i e60 jest awaryjne to po prostu ktoś Was oszukał na przebiegu.Do 300 tyś auto jest niezawodne.Moj test jest tego przykladem
Fun z jazdy, dynamika, bezpośredni układ kierowniczy, spalanie - 5er Komfort, bezpieczeństwo - A6 Jeżeli tylko podróżujesz z punktu A do B, weź A6. Jeżeli kochasz samochody i chcesz się cieszyć jazdą, weź E60 😁
Świetny materiał. Mam taką z 2005 roku e61 ( dla tych co nie wiedzą to kombi w BMW nazwane Touring), moja ma silnik właśnie ten pancerny M57 218 KM, autko na dziś ma przelatane 470 000 km, ja kupiłem od lekarza Niemca, bezpośrednio bez pośredników z przebiegiem 280 000, kupiłem to auto we wrześniu 2017 roku. Ja w dwa i pół roku zrobiłem 190 000 km. Co do serwisu, Przy silniku jeszcze poprzedni właściciel wymienił alternator w serwisie BMW mam na to fakturę. Ja wymieniłem turbinę pry przebiegu 340 000, ale nie kupować żadnych regenerowanych tylko oryginalna Garet za 3000 złotych. Amortyzatory przód 1300 PLN, tył 800 producent SACHS . Zestaw przedniego zawiasu wymieniłem po 320 000 km, komplet cztery wahacze oraz kompletne drążki kierownicze wszystko firmy LEMFÖRDER - 2000. Tuleje pływające tył wraz ze wspornikami i te długie śruby 700 pln. potem kompletne ustawienie geometrii bardzo ważne, koszt 100. Komplet tarcz przód, i tył wraz z klockami, w ASO BMW 3500. Olej co 10 000 - 12 000 auto trasa głownie, prowadzę serwis autobusów, Castrol Edge 5w30 C3 8 litrów wchodzi na wymianę. Olej do skrzyni biegów automat 6HP26 wymieniać co 120 000 chyba że ktoś bardzo ostro jeździ to częściej, ale automaty nie lubią zbyt sportowej jazdy, olej ZF LIFEGUARD FLUID 6 10 litrów plus miska olejowa 1000 PLN, link do instrukcji jak to zrobić po polsku. drive.google.com/open?id=1oR_lia7gDmPRJN2kcHETEkhbWpSgSXgB Najwięcej pracy było przy wymianie parownika klimatyzacji, w zeszłym roku mnie to spotkało, trzeba rozebrać cały kokpit, roboty dwa dni, parownik to koszt pomiędzy 700 do 1000 pln, firmy NICE nie stosować żadnego szajsu. Mam nadal sprawny DPF, ale by to utrzymać należy zdemontować kolektor dolotowy, wywalić klapy wirowe, ran za 50 000 km umyć EGR specjalnymi środkami, wymienić przy ściągniętym kolektorze wszystkie wężyki podciśnienia, to steruje EGR, i innymi rzeczami. Ja wymieniłem zawór sterujący EGR, na komputerze można samemu ustawić maksymalną dawkę powietrza, program ISTA na to pozwala, nie da się ustawić więcej niż 96 jednostek, zachowujemy ekologie a auto ma więcej czystego powietrza EGR mniej pracuje co daje efekt braku kłopotów z DPF. Warto dbać o filtr powietrza kupować dobre filtry, i wywalić z niego tą piankę bo to zatyka przepływ powietrza, filtr po to ma budowę harmonijkową by jak największą powierzchnią przepuszczał powietrze, jak to zatkamy powietrza zbyt mało dostaje się do silnika, i macie potem czarne bąki, pomimo iż wtryski są ok. To takie moje porady użytkownika. Nigdy mnie nie zawiodło to auto, należy pamiętać że BMW na podróbkach nie jeździ, nie warto januszować na częściach . Elektronika, u mnie były dwie usterki, pierwsza nie działające piloty zamka drzwi, wina DIVERCITY, nowy 1000 złotych, należy go zabezpieczyć, w E61 dostaje się woda do niego, bo jest umieszczony w spojlerze klapy tylnej, warto masa zabezpieczyć. W e62 (kombi) kable klapy się przerywają są instrukcje jak to ogarnąć w trzy godziny i spokój, w mojej poprzedni właściciel ogarnął temat. Druga usterka to moduł MULF odpowiedzialny za Bluetooth, ja to wymieniłem na TCU, pasuje pod kątem złącza jeden do jeden, oraz trzeba zakodować kilka minut i po sprawie, koniec problemów z systemem MOST czyli linii światłowodu systemu audio, bo MULF się przegrzewa i ulegał awarii z TCU nie ma problemu, TCU jest produkowane dla BMW przez firmę Motorola, znają się na łączności jak mało kto. Auto polecam, ale ważne by było zadbane, mam 470 000 i nic z silnika nie cieknie, nie kopci ma DPF, konwerter fabryczny, nie ruszany. Nie wypadkowy warto sobie lampy wyremontować, wymiana soczewek ksenon, to po 300 złotych od lampy, oraz polerka klosza. Lampy typu dinamic czyli skrętne nowa to koszt 3000 PLN za sztukę. Auto nie jest tanie w utrzymaniu, ale ja zrobiłem 190 000 większość ludzi nawet połowy nie zrobi, auto ma prawie pół miliona i zero brania oleju itp. Jak kupicie zadbany egzemplarz to będzie prawdziwa radość z jazdy.
Masz dobry motor, ale M57N, a nie M57, ktory mial 184 lub 193km i jest naprawde pancerny, nie bez powodu co drugi patrol w offroadzie ma wsadzany ten motor.
Siemano pozdrawiam , fajne serie o 5 i 7 … jestem użytkownikiem E60 M57 , silnik git … cała reszta … szkoda gadać, kupiony sercem a po czasie wychodzi szkoła druciarstwa, jak bym ci dał na tydzień to byś miał odcinków na 3 mc 😂
Miałem przez rok czasu c6 teraz kupiłem e61 i czasami mam myśl żeby wrócić do audi przez jedna rzecz tak mnie wkurwia w BMW to radio z tym pokrętłem ze masakra 😂 Ale jeżeli chodzi o jazdę to na pewno lepiej się prowadzi BMW jest sztywniejsza i fotele ma wygodniejsze w audi strasznie lekko chodziła kierownica czego w BMW brakuje ale jeżeli chodzi ogólnie to i audi c6 i BMW e60 polecam 😀
Mam już kilka lat 530d z 2003r czyli już ta najstarsza sztukę. Prawda jest taka, ze dokładnie jak mówi największa wada jest poprzedni właściciel. Jak dbasz, szanujesz i pilnujesz wymian wszystkiego jeździ bez jakichkolwiek awarii. Wiadomo jak mówisz lat ma już 17... coś się lubi zepsuć ale generalnie to wszystko to pierdoly. Ja gorąco polecam od siebie. Jak kupicie trafna sztukę to niestety będzie trzeba troszkę wrzucić. Moja ma już 405kkm i nadal pali od buta i ma moc. No i fakt, przedlifty są pancerniejsze :D A co do elektryki to nawet nie sam akumulator czy alternator a przewody rożnego typu. One lubią pękać, utleniać się i tego typu rzeczy.
Mega fajne auto, mam od 8 lat. E60 2.0 z 06 roku, automat. Super auto, fajna skrzynia, silnik na nasze warunki fajnie się sprawuje. Zawieszenie dość drogie ale bardzo wytrzymałe. Fajnie się prowadzi przy 220 żadnego szumu. Ja nie mam żadnego problemu z elektryka. Raz tylko błąd poduszek wyskoczył przy sprzątaniu auta. Tylko liczym się z droszym utrzymaniem bo olej 7l koszt wymiany wyszły, olej w skrzyni biegów wymienia się z miską bo na stałe jest filtr oleju i koszt ok. 1000zl ale to raz na 80 tyś.. Polecam jeśli jest nie zużyte. Bo jeśli jakiś gołąb pilowal pod Tesko to nie dziwmy się bo żadne auto by tego nie wytrzymalo..
Sam się nastawiam na e60 gdyż ta bryła te światła ta linia jara mnie mega jednak obawiam się że będzie to dość trudne zadanie gdyż sporo widzę padlin zajechanych na maksa ;[
Pewnie że tak model E60 to jeden z najbardziej udanych modeli. Mam model z 2008 i nie mam zamiaru go sprzedawać. Wymieniłem tylko klocki tarcze rozrząd i przegub z prawej strony
Naprawde e60/61 sa wspaniale , mialem 530d touring 2006 rok koncowka 231 koni I bylem bardzo zadowolony, Tak jak mowisz 200 tys olej w automacie, pozniej zgodze sie rowniez 50-100 tys gora, Pompa wody z calym aunturazem I do 300 tys praktycznie tylko olej w silniku i filtr powietrza i kabiny co dwie trzy wymiany oleju silnika.Paliwa co 90 tys chyba ksiazka zaleca wiec tak co 60-90 tzreba go zmienic. Poza tym jezdzac czesto przez Niemcy a auto jak tylko kupilem zachipowalem(7 lat 220tys.km) rury prostowalem jej zawsze 260-270 km/h , sprzedalem po 3 latach z przebiegiem 280 nadal byla w swietnej formie, ani turbo sie nie pocilo ani konwerter nic o sobie nie dawal znac, Swietne auto ktore zawsze bede mile wspominal.
Czyli konwerter i cała skrzynia potrafi dużo dłużej wytrzymać jeśli się zmienia olej napierw koło 200 tys a później 50-100. Ciekawi mnie ile potrafi wyciągnąć przebiegu do remontu.
Marcin Chomaniuk ja mam kolege ktory pracuje od ucznia w serwisie Bmw(25 lat w firmie) I jest szefem warsztatu 40% jego pracy to nadal godziny spedzone przy serwisowaniu aut, on wymienia mi np. oleje w skrzyni biegow , wymkenial mi wiazke tylnej klapy w e61 ktora wytrzymuje 7-10 lat, zapytalem go kiedys jakie przebiegi maja z tej gornej polki? Powiedzial ze wlasnie w tygodniu robil auto klienta ktory bardzo duzo jezdzi: e60 Bmw 6 lat -600tys km przebiegu, nadal nie byla wyjmowana skrzynia w tym aucie mowil, jedynie raz turbina juz byla wymieniana I ogolnie drobny osprzet , serwis co 30 tys km...
Marcin Chomaniuk Sluchaj Marcin jest taka zaleznosc , czy mowimy o cieplych kilometrach czy zimnych , ja mieszkam w Holandii I tu jest taka teoria wlasnie ,ze cieple kilkmetry do zimnych czytaj: autostrada a miasto I dojazdy do pracy na krotkich odcinkach to stosunek 3/1 Czyli autko ktore przelatuje tygodniowo 1000 km autostrada ,zuzywaja sie podobnie oleje jak w tym ktore przejdchalo 350 w kolo komina. I to by sie zgadzalo , Wiec taka skrzynia jak ona weszla na 6 bieg I sobie ktos zeglowal na 6 tym biegu 120-140 to ona sie wtedy za duzo nie zuzywa, zgodzisz sie Marcinie?
Nie jestes właścicielem od początku nie znasz dokładnie historii pojazdu więc nie narzekaj że coś padło bo auto może mieć nakręcone np.600tyś i więcej!👍🏻
@@kacperix20003 To był przykład że auto może mieć!Skup się i czytaj ze zrozumieniem albo nie komentuj!Ale i takie przebiegi się zdarzają w autach które sprowadzane np. z niemiec.
@@kacperix20003 chłopie mój szef robi 200 tysięcy km na rok. Jeździ po całych niemczech. Handluje końmi wyścigowymi. Byś się zdziwił że on kupuje nowe auto robi w 4 lata 800tys km. Cofają na 100 i polaki kupują od niego.
Zgadzam się.Poziadam e 60 od ponad roku.Jest tak jak w komentarzu.Mega super.Prowadzi się. genialnie.Ogromna radość z jazdy.Polecam każdemu wymagającemu kierowcy,który nie lubi jeździć byle czym tzw.pendzidlem
Miałem e60 i szybko uciekłem do e39 ale z przebiegiem 47tyś zresztą tak jak mówią Bmw skończyło się na e39😉i masz racje raz wsiądziesz do bmw nie ma już mowy o innym ja mam już 4 szt i nigdy więcej innej marki kocham Bawarię 😜
Jeżdżę e60 530d produkcja wrzesień 2009 przebieg 260tys . Auto jest w M pakiecie, 275/30/19 tył, 245/35/19 przód, wszystko oryginalne. Ale do rzeczy, auto nie bierze ani kropli oleju (tak mnie też to zaskakuje) ostatnie pomiary wtryskiwaczy jak zobaczył mechanik zrobił zdjęcie bo powiedział że nikt mu nie uwierzy idealne jak w nowym aucie reasumując silnik stan idealny. O zaletach nie będę pisał gdyż jest tego w sieci mnóstwo. Wady: Mimo że auto klei się do drogi jak mało inne to w prowadzeniu nie jest łatwe wymaga przyzwyczajenia jest to wynikiem założonych opon 275 tył 245 przód, auto zabiera przy każdej koleinie w drodze. Z usterek które czekają na naprawę, lekko cieknie z pompy wspomagania, na dniach wymiana przekaźnika świec żarowych, lekko poci się tylny most. Czy polecił bym e60 530d Jeżeli jesteś osobą która dba o auto to tak, jeżeli nie to szkoda dla Ciebie takiego samochodu, kup sobie E klasę a e60 zostaw dla kogoś kto doceni to auto. Niech moc będzie z Wami :)
Myśle że osoby świadome użytkowania swoich 4 kółek nie potrzebowały wiedzy płynącej z tego filmu. Ale mam taka nadzieje że film ten dotrze do wielbicieli LongLife. Aczkolwiek miło się Ciebie słucha i wysłuchałem do końca. 👍🏼 Dzięki i Pozdro LeszkoGrzechu💪🏼
Bez obrazy, ale dotarłem do 3/4 materiału i nie poznałem odpowiedzi na pytanie. Zaczynasz od stwierdzenia, że nie będziesz wymieniał typowych wad i usterek, po czym przechodzisz do opowiadania tych wyświechtanych sloganów. Polecasz przedliftowe (czyli starsze) auta, po czym płynnie przechodzisz do stwierdzenia, że w niemłodym samochodzie coś się będzie psuło. W międzyczasie jakieś nietrzymające się kupy komunały o tym, że BMW projektuje silniki pod większe nakłady pracy przy późniejszym serwisowaniu, albo że w aucie ze światłowodem znanym z problemów z elektroniką winny jest alternator i akumulator. A tak w ogóle to u ciebie nic się nie popsuło wszystko działa, więc auto super.
16:49 coś dzwoni ale nie wiadomo w którym kościele. Nie ma czegoś takiego jak "podciśnienie oleju" chodziło pewnie o podciśnienie w skrzyni korbowej, ale to i tak wielki skrót, bo olej nie ma wpływu na wartość tego parametru. Tym zajmuje się regulator podciśnienia skrzyni korbowej, potocznie nazywany "zaworem odmy", jego uszkodzenie (przepuszczanie) i w efekcie zaburzenie podciśnienia w kolektorze ssącym, faktycznie wpływa na pracę tych silników ze względu na konstrukcję(sprawny silnik BMW w komorze korbowej utrzymuje stałe podciśnienie, i powoduje to efekt przysysania korka wlewu oleju), dodatkowe powietrze z komory korbowej już za przepływomierzem, powoduje niewłaściwy skład mieszanki, wyliczonej na podstawie przepływu powietrza przez przepływomierz. W skrajnych przypadkach gdy silnik dymi do komory (przepuszczające pierścienie) silnik nawet ze sprawnym "zaworem odmy" będzie miał problemy, bo nigdy nie będzie w stanie wytworzyć podciśnienia, ciągle "ładując" dodatkowe powietrze do kolektora ssącego.
No bardzo mądrze ktoś ją zaprojektował yhm... Padające CCC i CIC, diversity, klapki w dolocie, pękające obudowy termostatu, pompy wody, mechatronika , łańcuchy rozrządu, pękające kolektory wydechowe i wiele,wiele innych
Plastiki w e60 to poziom forda z tym wnętrzem przesadzasz. Moje doświadczenie z E61 2004 rok 2.5 diesel kupiona przebieg 250tys. Sprzedana 340 tys. Usterki ktorej raczej nie powinny wystąpić według mnie: -Kolektor wydechowy pęknięty (zamiania na żeliwo z e39) -Moduł nawigacji wymiana pamięci zawiesza sie na logo Bmw(500zł) -Nastawnik turbo (elektronika druciki padają specjalne działanie inżynierów) -Moduł świec żarowych (znów druciki) -Tzw. Jeż od wentylatora dmuchawy -Wentylator dmuchawy do wymiany cały Dobry olej wymiania co maks 15 tys. I myślę ze 500tys. Nie straszne dla E60 Zgadzam sie ze Bmki sa tak fajnie konstruowane ze prychają strzelają a dojadą do domu :D
Wszystko prawda, postępuje dokładnie jak chłop prawi. Olej z filtrami co 10k (Valvo albo Motul), dodatkowo kontrola płynów, żeby wiedzieć, że jest wszystko ok na bieżąco i auto śmiga. Święta prawda, silniki z serii M, czy to M52 czy M54 ciężko jest zajeździć, zwłaszcza jak się o nie dba.
@@marcingrabowski4729 W ukrytym menu masz podaną temperaturę co do jednego stopnia, natomiast tak jak pisał Xizzu , po prawej stronie obrotomierza na dole w momencie włączenia zapłonu pojawiają się kreski, jest ich sześć widocznych o ile dobrze pamiętam. W miarę jak silnik się rozgrzewa i "łapie" temperaturę, kreski opadają w dół . Po osiągnięciu przez silnik optymalnej temperatury zostaje dwie kreski(jedna "podziałka"). To do czego służy obrotomierz to chyba każdy wie.
Mam wersje Mpakiet e61 pełna wersja 2005, najleprze auto jakie prowadziłem, nawet audi A6 nie prowadzi się tak. A wcześniej miałem e36 2,5 tds i urwałem tłok na autostradzie i na piecu cilindrach dojechałem do domu a rano odpaliłem i dojechałem bez kopcenia do warsztatu a wtrys lal do oleju ropa. Tulejowanie uszczelka nowa tłok nowy jak wiadomo że go nie było, głowica zrobiona, i jeszcze pezejezdzilem nim ponad 200tys i sprzedałem. Bmw nigdy nie taszczyłem na lawecie, wszędzie cię dowiezie i przywiezie, tylko troszkę dbać a nie ciągle upalac i stary olej
bardzo dobry samochód tylko wszystko trzeba wymieniac na czas ... ? to jak z zona ja wymieniam na czas i mam spokój
Janusz Lubowiedzki 😂😂
BMW po 2000r już nie jest taką solidną marką. Ja posiadam jeszcze e36 18i z 96r i to co produkują po 2000r to dramat. Te E60 to ma wnętrze ciosane siekierą, kura proste linie i okrągłe pokrętła. Co za imbecyl projektował ten samochód. Bryła E60 mi ujdzie, ale środek, to profanacja, dlatego przeszedłem na A6 C6. Miałem też E46 143KM valvetronic i nikomu tego wirusa nie polecam. Obecnie żyjemy w systemie monetarnym, czyli RAKU DLA OBYWATELI. Obejrzyj jak myślisz:
czcams.com/video/gJWnyEUjksU/video.html
czcams.com/video/Kb6Q974Ca5o/video.html
@@ART6543 mam w planach taka A6 w 2.4 V6 , na coś szczególnego warto zwrócić uwagę w tym aucie ? Jakie wrażenia z użytkowania?
:))))))
@@TR4NC3FOR3V3R 2.4 MPI co siedzi w C6 nie jest tym samym silnikiem który można spotkać w starszym C5 czy mniejszym B6, bo jego rozrząd jest już oparty na łańcuchu. Oczywiście zamontowanym od strony ściany grodziowej... Ten silnik różni się bodaj 32 częściami od jednostki 3.2FSI, więc w ten silnik bym osobiście celował. Wymiana rozrządu w obu jest nieuchronna po 200-250tys.km i pochłonie kilka tys. zł, więc jak już "topić" tyle kasy to chociaż niech ten samochód daje Ci jakąś przyjemność z jazdy. 2.4 MPI jest dobry w jednym - można go w miarę tanio zagazować.
Pod koniec produkcji C6 wyszedł 3.2FSI z systemem Valvelift, odróżnić go można od starszego 3.2FSI po czteroliterowym kodzie silnika, wcześniejsze miały kod trzyliterowy (np. AUK).
I omijaj skrzynię CVT Multitronic. Jedni sobie chwalą inni topią w nią worki pieniędzy. Występowała tylko z napędem na przednią oś. Więc jak szukasz C6 w quattro to jedyny automat jaki tam montowano to w miarę trwały klasyczny hydrokinetyk 6-biegowy.
Mam BMW E60 545i N62B44 (teraz 234k km nabite) od 2 lat. Ponad 30k km za mną. Auto daje niebywałą frajdę z jazdy i ma świetny dźwięk. Zawsze mnie cieszy, kiedy do niego wsiadam i odpalam. A jeszcze bardziej, kiedy wcisnę już pedał gazu
Mam D525 3.0 po lifcie 197 km w oryginale i teraz czip na 247 km. Śmigam nim od 4 lat i nic prócz eksploatacyjnymi częściami nie wymieniałem. Olej co rok lub 10-12 tysięcy 5w30. Moc, prowadzenie, cichutki silniczek. Rewelacja. Mam mechanika od takich samochodów wiec ogarnia go pewnie. Nie oszczędzam na częściach, olejach i dlatego nie mam z nim problemów. Nie katuje go na zimnym silniku jak niektórzy. Będę płakał jak przyjdzie sprzedawać. Polecam z pewnego źródła i nie oszczędzać jak serwisie u gościa co się zna. Pozdro.
Mam to samo tylko w E61. Mnie denerwuje tylko pojawiający się ciągły błąd o niskim napięciu, którego nikt nie może rozpracować o co chodzi. Reszta jak najbardziej na plus....mam go dwa lata nie myślę o zamawianie....chyba że na E39 😁😁😁 pozdrawiam. Film świetny.
@@p.dabrowski578 Prąd Ci coś kradnie. Sprawdź włącznik świateł
Fotele typu komfort - od dziś mogę się nimi cieszyć w świeżo kupionym e60 i to dzięki Twoim filmom 😁
To naprawdę super gablota.
Ale nie dla przeciętnego zjadacza chleba.
Trzeba mieć kasę na zwykłe użytkowanie a potencjalne naprawy mogą być naprawdę kosztowne.
Tak jak mówisz auto drogie w utrzymaniu ale gdy ją sobie doprowadzisz do ładu to nie chcesz innego. W moim przypadku prawie trzeci rok 550i w manualu i radość z jazdy oraz to uczucie przy odpalaniu takie jak zaraz po zakupie ;)
Nie dziwię się. 550i w manualu... Tylko dbać, lać paliwo i jeździć ;) Ja cebula bym to jedynie dobrze zagazował bez oszczędności na instalce, bo trzaskałbym dużo kilosów, ale to takie tam moje...
A jak morda się będzie cieszyć gdy sprzedasz. Gwarantuję.
Bez przesady że jest drogie w utrzymaniu 11 lat jeżdżę E61 535d i tragedii nie ma
Dawno nie skomentowałem filmu na YT, ale ten film jest tak dobry i prawdziwy, ze zostawię komentarz. Tez jeżdżę e60 już 3 lata, silnik benzyna m54 231 km. Wszystko się zgadza z tym, co usłyszałem. Wymiana oleju co 10 tysięcy km i możesz całe życie przejeździć. Jednostka niezawodna. Nigdy nie chciałem BMW, myślałem o tej marce trochę stereotypowo... dopóki się nie przejechałem pierwszy raz :) filmik super, jako posiadacz i użytkownik e60 w 100% mogę potwierdzić każde słowo autorA ;)!
Proszę podeślij dziecia auta na messengera jeśli możesz jaroslaw Razniak
a tak orientacyjnie ile moze kosztowac rocznie serwis takiego auta? Zastanawiam sie nad nim i jeżeli kupię to będę bardzo dbał, ale jak mam 20 tys rocznie wrzucac w auto to wole opla xd
Oglądałem ten film chwile przed oględzinami mojego e 60 2.2 z 2004 roku. Leszko zna się jak mało kto. Bałem się bardzo, ale zwróciłem uwagę na jego słowa i teraz się cieszę
I jak po roku? No i jeśli moge sie zapytać, to ile dałeś za swoją? Bo rozstrzał cenowy jest ogromny a nie wiem ile rzeczywiscie warte jest takie 2.2 do zwyklej jazdy
@@krld8908 spoko w sensie BWM potrzebuje od cb uwagi ale się odwdzięcza
Witam ,jestem posiadaczem e 39 2,5 d ,super nie zawodne , ekonomiczny.Rownież użytkuje e 60 .Mega wygodne i prowadzi się genialnie
Bardzo miły z Ciebie prowadzący, szkoda że wcześniej Cię nie znałem. Bardzo podoba mi się klimat filmu i twój głos idealnie pasuje przy takiej spokojnej piosence
Super filmik! Konkrety bez zbędnego pitolenia i DRESIARSTWA!!! To mi się podoba. Co do chorowania na BMW od pierwszej jazdy to czysta prawda. Ja tak miałem z E39 a potem z E60. Wystarczy jedna jazda i jest5 człowiek ugotowany. Dzięki za doradzenie, że model sprzed LIFT-u jest lepszy niż po. Ja byłem przekonany, że jak coś jest po LIFT-owe to oznacza, że jest lepsze, a tu się okazuje, że nie zawsze. Pozdro! ;)
Skąd ja to znam, kolega dał się przejechać BMW 1 z 2016 roku i jest bajka 😇 Niestety nie stać mnie aktualnie na nic z pod znaku BMW hah . Kiedyś może uda się coś dorwać 🥺
Miałem 525d(2004r.) E61 w ciągu roku wymienione:
Turbo, magiel, DPF, zawieszenie, poza tym problemy z kompresorem zawieszenia, sterownikiem bluetooth. Przebieg udokumentowany 260000. Co do pozytywów mogę powiedziec że, silnik prowadzenie i komfort jazdy super.
Mam polifta z 3.0d o oznaczeniu 525d. 04.08r. Kupiłem z przebiegiem 212tys km, zrobiłem nim prawie 100tys. km w 4 lata. Z napraw : podpora wału, mata siedzenia pasażera. Więc myślę, że i przebieg jest prawdziwy i dobrze dba o niego mój mechanik. 😁
W tej serii nie bylo Bluetooth
@@tomuszet6527 sterownik bluetooth w bagażniku połączony światłowodem
Szukałem masę informacji na ten temat gdyż to wspaniały samochód i w tym roku 2022 planuje wymianę auta. Obecnie jeżdżę tym dziadoskim e92 z n47d20 pod maską. Taka jest prawda że Bmw to auto jak żadne inne i jest to moje pierwsze ale jakoś nie myślę bym chciał zmieniać na inną markę.
Świetny materiał, ciekawe informacje i ta powielana niejednokrotnie o tym iż problem w Bmw w 99% tkwi w poprzednim użytkowniku.
Pozdrawiam
Bardzo dziękuję, zawsze chcialem mieć e60, odkąd tylko je zobaczyłem, a zawsze z tyłu głowy siedzą te opinie i koszta
Ja kupiłem jako pierwsze swoje auto(tzn. za własną kase) E34 z silnikiem M20B25 czyli 170 kucy(bo pierwszymi autami jakimi jeździłem były Corsa A 1.2 i Omega A 2.0). Jeździłem nim ponad 7 lat(i chyba tylko dzięki jego pancerności dalej żyje bo człowiek młody i głupi był) aż przyszły gorsze czasy i ojciec na którego była Beja zarejestrowana mi ją sprzedał :( Potem się jeździło Bravo i kilka lat AR166(którą miło wspominam i do dzisiaj nią żona jeździ) ale ciągle z tyłu głowy siedziała E60 od kiedy ją zobaczyłem pierwszy raz. I w końcu w zeszłym roku tak jak p. Grzegorz mówi(kto jeździł dobrym BMW to wróci do marki) mając wymówkę tzn. powiększenie rodziny kupiłem E61 :D Zawirusowane 3.0D, które utrzymuje w dobrym stanie(koszta nawet niższe niż w Alfie bo do niej trudniej a więc i drożej o części) i sprawia wiele przyjemności ;) Nawet żona po pierwszym przejechaniu się Beti zrozumiała o co mi chodzi jak mówię o BMW i popiera kupienie w przyszłości starej, dobrej E34 jako trzecie auto :)
Dziękuję za ten film. W przyszłym roku planuje zakup e60 w dieslu i powiem szczerze, tym filmem przekonałem się do tego modelu :D do nie dawna jeszcze uważałem że to nie ma sensu bo koszty utrzymania, bo się psuje i że nie będzie się opłacało kupno ale teraz patrzę na to inaczej, wiadomo jak chce samochód w którego nie będę musiał ładować dużej kasy to nie mam patrzeć na beemki 😂 "jeśli wsiądziesz do beemki to już Będziesz chory na całe życie", to są święte słowa 😂 E36 było moim 1 samochodem, kupiłem trupa w którego ładowałem tysiące, miałem nie kupować już beemki ale koniec końców wleciała E46 w którą też ładowałem krocie, teraz powiedziałem sobie że nie chce już BMW, trwało to może parę dni, teraz już wiem że chce e60, na ten moment nie ma dla mnie nic piękniejszego 😂
Mam tak samo E36 >E46 i teraz szukam E60 530i.
@@Yolo-zs4et to ja miałem na odwrót najpierw e46 później e36 i teraz e60 :)
Użytkuje e60 530d 2004r automat od 6 lat kupiony osobiście od handlarza w Belgii. Polecam w 100 % nigdy mnie nie zawiódł. Fajnie ze wypowiada I nagrywa sie człowiek który jeździ juz od jakiegos czasu tym samochodem, a nie jak teraz pseudo znawcy i youtubowi redaktorzy motoryzacyjni którzy wypozyczaja auta na jeden dzień i opowiadają co jest w książce
Pozdrawiam 👍
Dokładnie tak. Każdy gada że oj w tym to to się psuje w tym tamto... Jak się dba i wymienia na czas lub jak coś się popsuło czy coś to i się ma, a jak się jeździ dopóki się nie urwie lub jeździ się aaaa to się później zrobi i taki sprzedaje no to Pani Basiu o czym my rozmawiamy.... Dlatego dobrze powiedziałeś największym problemem po kupnie auta jest poprzedni właściciel.
Ciekawa opowieść o bmw fajnie było posłuchać o wadach i zaletach tych marek,Dzięki pozdrawiam!
No wreszcie jakiś konkret bez zbędnego pitolenia! Dzięki.
Siemanko, miałem e61 która w dwa lata zrobiłem 90tys km podstawowa obsługa nic więcej Świetne auto na trasę poezja skrzynia bardzo długa. Miałem w serii 218koni i dawała świetnie radę. Miałem też przez krótki czas e61 535d, a teraz jeżdżę X5 oczywiście 3.0D 218koni. Świetne 3 litrowe silniki
Kupiłem e60 530d 2003. Dynamic ksenon, dynamic drive, logic 7, komforty. Polecam. Czarna locha.
Super, zgadzam sie w kazdej kwestii. Bardzo fajnie i konkretnie Pan tlumaczy.
Bardzo przyjemnie się Ciebie słucha, oby więcej filmików. Pozdro
Potwierdzam jak raz wsiądziesz do bmw to tylko będziesz chciał jeździć bmw układ jezdny prowadzenie to jest coś pięknego :)
Coś w tym jest mialem e39, przesiadlem sie ma a4 bylo ok ale brakowlao mi tego czegos, teraz mam alfe 159 i widze ze jednak BMW bylo dla mnie najwygodniejsze, najcichsze, odczuwalem w nim najlepszy komfort jazdy.
Przesiadając się z e39 na A4 napewno Ci czegoś brakowało, bo jednak zszedłeś segment niżej.
Witam :) Przypadkiem trafiłem na ten kanał i jestem pozytywnie zaskoczony. Bardzo przyjemnie się Pana słucha. Jeśli ma Pan wiedzę na temat e38 to myślę, że może jest to dobry model bmw na film :)
10:50 haha w punkt xd
Mam takie z m54 .Kupiłem w 2019 z przebiegiem 20 tyś. Dobiłem 60 tyś. Zmieniłem dynamicznie olej w skrzyni z płytą sterująceą plus klocki/oleje itp...nie chce się zatrzymać 😊
Z autami z zagranicy bywa na pewno różnie, ale mentalność Niemca, a Polaka też jest drastycznie różna. Byłem zaledwie kilka razy na pare dni w Berlinie i widać ewidentnie, że tam ludzie inaczej żyją, inaczej też eksploatują auta bo ich na więcej rzeczy stać. Mnie udało się kupić 6 lat temu BMW E39 w świetnym stanie z podwórka od Niemca i przebieg był raczej zgodny bo była książka serwisowa rok w rok pełen serwin w Monachium (pewnie w dużej mierze dla Niemców to norma) ale i po wnętrzu ten samochód był jak nowy. W Polsce jest duże prawdopodobieństwo, żę po 4 latach samachód będzie niezłym trupem, bo nie stać na serwis, bo nerwy bo chaos i ogień z rury.
Czekam aż nagrasz co wiesz o M5 e60 5.0 V10. Silnik legenda, chętnie posłucham co Ty masz o nim do powiedzenia :)
A pozostałe filmy też świetne.
Bardzo dobrze tlumaczysz co i jak chociaż nie mam bmw.
I niech Cię ręka Boska broni. Ja miałem 8 różnych BMW i nigdy więcej. A jedna z nich - bardzo zadbana, prawie nowa, zabiła mi syna na moich oczach. Wypadł z drogi przy 70 km/h, dachował, wystrzeliła poduszka, która go zabiła, na koniec dach się załamał. Później dowiedziałem się, że miała 1,5 gwiazdki w testach zderzeniowych, kiedy równolegle produkowane samochody konkurencji z poza Niemiec miały po 4 - 5 gwiazdek. Czujesz jakie to przereklamowane g...? Zginąć przy 70 km/h? Minęło 10 lat, widziałem w tym czasie kilka podobnych dachowań samochodami podobnej wielkości z marek o znacznie mniejszej renomie, ale w żadnym dach się nie załamał.
@@grzegorzmikrut2234 Przykro mi z powodu straty syna..
@@Mati_91 Dziękuję. To dużo znaczy.
@@grzegorzmikrut2234 Ja bardziej za Oplem niż BMW.
@@Mati_91 A ja włochami i japońcami. Ze znośnie drogich aut to pociąga mnie Alfa i Subaru.
Mam polift 530d i jest super. Nie bójcie się, super silnik, choć nie bez wad, ale dziś tani w eksploatacji. Najważniejsze mieć pod ręką mechanika, co zna te samochody, a proste naprawy będą odbywały się jednodniowo i niedrogo. Dziś części zamienne markowe są tanie, a naprawy szybkie. Mówię o pękniętym kolektorze, koło pasowe, wymiana rozrządu, wymiana poduszek nivo. Wszystko jest tańsze niż byście się spodziewali. To co piszą w Auto świat czy podobnych artykułach, to są jakieś bzdury, skąd te ceny? Porównując, w Volvo czy Audi jest drożej. Ale co kto lubi. Potwierdzam, jazda, prowadzenie, zestrojenie zawieszenia daje wiele przyjemności z jazdy. Wyciszenie dobre, osiągi bardziej niż wystarczające, spalanie w trasie poniżej 8, wyposażenie bogate, itp. Lać dobre paliwo, wymieniać filtry, robić korektę wtrysków, czyścić wtryski dobrym środkiem i silnik nie do zajechania. Mam prawie 600tyś i nie zamierzam zmieniać samochodu, dla mnie jest bezawaryjny, nawet porównując z Toyotą, bo miałem i przepaść w porównaniu do Opla, bo też miałem. Poważniejsze usterki pojawiają się raz na rok, a po między tylko oleje i filtry.
Mam 530d 235km z 2009 w "M Paket".
Powiem krótko.... jeśli dbasz o samochód i wymienisz wszystko o czasie ( olej, filtry itd) to auto jest naprawdę super. W dodatku 3 litry naprawdę daje frajdę z jazdy a jest jeszcze model 535d ;)
Pozdrawiam
Ja już od ponad 11 lat jeżdżę E61 535d .Nawet Myślałem o sprzedaży , ale z racji przebiegu sprzedaż w Polsce graniczy z cudem 😂
Grzesiu obejrzałem wszystkie Twoje filmiki i w zasadzie byłem zdecydowanu na E65 ale spodziewam się drugiego "bombelka" i stwierdziłem, że kombi musi być gdyż w ten bagażnik się nie zmieścimy.. Chce wrócić do starych czasów - BMW. Z tym że zastanawiam się nad E60 lub E39 . Pomimo iż znam w sumie te auta mógłbyś nagrać coś o touringu z serii E39? Chętnie posłucham Twojej wypowiedzi. Pozdro, szerokości.
"Łosiem lat jezdze i nic nie robilem"
Piszcie ile km pokonaliscie !!!
Moja baba robi rocznie 2.000 km i tez nic nie robi w aucie.
Mowil ze 150k zrobił
Użytkuje E60 525d od dwóch lat. Przejechane około 60tys.km. Do tej pory zrobiłem mechatronik i koło pasowe :)
"Nic nie robiłem"... Rzeczywiście, godne pochwały.
Wymień jej olej
Po takim "nic nie robiłem" lepiej nie kupować auta.
Miałem taką e60 525i rok 2005 jeździłem nią 6 lat olej zmieniany co 8000 tyś kilometrów. Tak naprawdę stanęła mi 2 razy ,raz rozrusznik się skończył,a 2 czujniki vanosa. W 6 lat 175 tys. Teraz mam f10 530d z 2012 najechane w tym momencie 235 tys. Z czego w 2 lata 50 tys. Zajebiste samochody i jak dbasz to masz.Pozdrawiam też jestem z Krakowa.
Mam 16 lat suzuki. Nigdy mnie nie zawiodło. Nigdy nie było tak, że nie odpaliło i nie ruszyło. Nie dbam w ogóle, jeździ bezawaryjnie do dziś. To dopiero są samochody 🔥
Mądrze prawisz panie. Jest sens w tym co mówisz. Z przyjemnością się słucha. Widać doświadczenie i wiedzę. Pozdrawiam.
Czdkalem na filmik o e60 w Pańskim wykonaniu no i sie doczekalem pozdrawiam serdecznie
Siema
Fajny film tylko jedna poprawka. Jest wskaźnik temperatury.przyjrzyj się tym kreseczkom na obrotomierzu koło cyfry 5 jak odpalisz i po chwili jak auto się rozgrzeje. Pozdro
Gdzieś ty ten wskaźnik temperatury widział?
@@arekmeczkowski2332 na prawo od ostatniej cyfry na obrotomierzu nad czerwonym polem gdzie masz odcinke to są małe kreseczki. Zwrócić uwagę ile ich jest na zimnym silniku a ile po chwili. To jest na prawdę małe więc przyjrzyj się
W polifcie to nie działa.
Dobrze powiedziane o olejach. Mam beke na forach jak gadają" mam mobil, jest ok, a może Castrol, co myślicie?" Mam e61 3.0d, "300" na blacie, hula aż miło. Elektronika? Nie pytaj. Mam też e32 i przy "licznikowych" 400 na blacie (pewnie 2 razy tyle" widać było przy kapie ślady honowania. M30b30. Magia bmw działa. Sąsiad przyjechał nowa x3 2.0.... To już nie sa bmki. Pozdrowiewienia. Sympatyczny film :)
Dobrze wszystko wyjasniles i to potwierdzam raz do beemki wsiadziesz i juz auta nie zmienisz,przedtem pelno innych, mam e39 z1997roku,8lat, benzyne 2,5,i wymieniam wszystko na orginalach ,bo wiadomo cos trzeba zrobic jak sie chce dobrze jezdzic,400 tys przebiegu, zrobilem 200 i nie ruszalem silnika ,sprzegla, skrzyni,walu i dyfra ,jestem trzecim wlascicielem od nowosci i lata tylko w Niemczech bo kupilem ze starym brief i wiem, od starszej sasiadki bo maz zmarl.I zamykam ja w garazu i jeszcze 5 lat i klasyk.Teraz planuje e 60 ale tylko M 54 przed lift 3,0,231KM bo ponizej juz to nie taka frajda jak mam kupic 190KM a mialem 170 to roznicy nie zobacze pewnie,chociaz super sie jezdzi i prowadzi ,co o tym sadzic.Pozdro
Miałem 530d wymieniony tylko alternator na 2 lata. Teraz mam 535d i co tu dużo mówić po prostu ♥️BMW
Rozumiem że doznania z jazdy 535d zostawiają w tyle 530d
@@jakubluszczak2748 niebo a ziemia.a jeszcze po chipsia ponad 320 kucy i 700nm to ohhh
@@jakubluszczak2748 No powiem szczerze że jest różnica znacząca i w 530d był zrobimy wydech program na 280 hp i 535d 272 hp i tak jest elastyczniejszy a z programem na 320hp i 690Nn no to naprawdę bardzo fajnie pozdrawiam
2 lata czyli ile km?
2 tys? 40?
@@dondiablo4682 pewnie 2tys. Fanatycy BMW złego słowa nie powiedzą na tą markę nawet jak jeżdżą 2 razy w miesiącu do mechanika, także ich opinie są nic nie warte bo rzeczywistość jest inna...
Zrób porównanie BMW E60 do Audi A6 C6 w 3 litrowych dieslach?
Ja jestem szczesliwym wlascicielem 520d, drugi silnik za mna po 220tys km, aktualnie na cyferblacie 330tys km, pomimo tego polecam auto. Dynamika i ekonomia razem z programem na 200km.
Jezeli ktos nie chce przechodzic przez wymiane silnika to polecam jednostki 3.0d a i oczywiscie orginalne czesci zero zamiennikow.
Zaczynałem przygodę z BMW od e 39 2.0 R6 benzyna,miało tylko 180 tys na budziku, miałem ją 4lata, zero kłopotów,olej zmieniam co 8tys.bo tyle jeżdżę rocznie,jakość wykonania wnętrza jeśli nie miało żadnych przygód powypadkowych, genialne,oi tym modelu, zrobiłem duży skok,bo kupiłem F10, R6,3.0 benzyna bez turbin, prowadzenie,to samo co stare,ale jeśli chodzi o jakość plastików,to skandal,bo za te pieniądze auto powinno wytrzymać więcej niż 10 lat, uchwyty w drzwiach które łapiemy ręką aby otworzyć drzwi, się kleją,półka przednia może zacząć skrzypieć, nie we wszystkich,ale to się zdarza,i moje auto nie miało żadnych przygód wypadkowych, serwisowanie kosmos,i już nie mówię o wtryskach,potrawią siadać po 100 000 tys kilometrów,częsta usterka,po trzech latach sprzedałem ten model i kupiłem E60 525 i R6 192 km.rok 2003 produkcji, jestem zachwycony, oczywiście model sprawdzony stan licznika 135.000 tys. a więc nic,kupiony na stronie giełda klasyków, polecam,auta sprawdzone dużo perełek z Japonii, pozdrawiam
Bardzo fajny film. Sam posiadam E61 530D, świetny samochód, ale Grzechu muszę Cie sprostować! jest wskaźnik temperatury silnika. W obrotomierzu są takie kreseczki - gdy jest zimny kreski są daleko od siebie, gdy staje się ciepły kreski schodzą się :)
w e90 też tak jest?
Miałem e60 przedliftowe. Cięło szosę jak nóż. Fajnie je wspominał ale było cholernie drogie w utrzymaniu. Nie sztuka kupić auto, ale je utrzymać
Cześć , słucham tego filmu i prawie się nakręciłem na zakup 😉 . A tu Twój wpis że cholernie drogi ... Powiedz jaki miałeś silnik ?? Czy spotkały Ciebie jakieś niespodzianki z tym autem ??
Fan hondy . Miałem parę hond . Przypadkiem wpadło mi w moje posiadanie compact 316ti. 3 warsztaty poległy w naprawie . Garaże co niby specjalizują się w marce BMW. 6 miesięcy uczyłem się o tym silniku na internecie itd . Silnik ponoć miałem do wywalenia . Zrobiłem rozrząd ,vanosy,valvetronik wałek ,czujnik walu,alternator ,silniczek valvetronika ,uszczelniacze. Auto nie pali oleju a palił do tego ma moc i chodzi równo . Zostało mi do wymiany rolka napinacza ,jakieś łożyska rolek może ,pompa paliwa bo od nowości jest. Jakieś może jeszcze pierdulki . A uszczelki podstawy filtra oleju wymieniłem ,sitko pompy oleju ,uszczelki. Auto chodzi jak nowe prawie a ponoć kaplica była . N42 wytrzymały silnik wada są tylko ludzie ze oleju nie zmieniali co 10 tys km i dlatego wyciera się wałek . Robi się nagar itd . Potem źle smarowanie walka vvt i praca vanosow. Zakochałem się w BMW i zmieniam markę z hondy na BMW E60 następne . Pozdrawiam .
Jeździłem tym modelem bardzo dużo. Moim zdaniem Saab 93 daje dużo więcej przyjemności z jazdy mimo napędu na przód. I to właśnie w Saabie zakochałem się od pierwszej przejażdżki. Pozdrawiam.
Podaj konkrety w czym Saab 93 jest lepszy od bmw e60
Witam;)
Bardzo konkretny materiał. Widać że Pan ma jakieś większe doświadczenie i wiedzę jeżeli chodzi o BMW.
Dziękuję bardzo za pomocny materiał i pozdrawiam serdecznie;)👊
Ja wsiadam wieczorem do swojego e46 330ci i jadę na przejażdżkę z uśmiechem na moim niezbyt pięknym ryju 😎 Co ciekawe mam już auto od hmmmm 6 - 7 lat.
MIałem 7 lat BMW E61 535D 272km na żeliwnym bloku,łańcuch z przodu....kupiłem używany z przebiegiem 118tys km....zrobiłem 150tys , sprzedałem i do dzisiaj nowy właściciel jest mega zadowolony.Przez ten czas wymieniłem koło pasowe,kompresor zawieszenia,kolektor ssący nówka (klapy wirowe,profilaktycznie) i tylko oleje co 11-15tys.Wszystko oryginał z ASO kupowane ale montowane w niezależnym serwisie (zaufany mechanik). Samochód był mega mimo słabej wersji wyposażeniowej.Ale był bezwypadkowy.To chyba najważniejszy warunek a nie przebieg czy rocznik.Potem było Audi ....ale miłość do BMW tak jak powiedział bohater filmu pozostała i od 6ciu miesięcy jestem posiadaczem F10 M550D 2016r z przebiegiem 28tys obecnie.Auta długo szukałem.Obecny samochód ma to czego brakowało mi w poprzednim modelu czyli Xdrive i skrzyni 8smio biegowej.Kocham ten samochód...dbam i nie żałuję pieniędzy na części oryginalne. Super filmik pozdrawiam. primocaffe.pl
Bardzo dobrze Pan mówi.Mam e46 z silnikiem N jak Niekupuj, a wiele znajomych ma silniki M jak Miłość i nic im się nie dzieje... Teraz napewno następna będzie z oznaczeniem M i jakaś e60 bo ten filimik mnie uświadomił w tym,że ten model jest tym co oczekuje od samochodu :)
Naprawdę fajne silniki, naprawdę fajne silniki xD
Jest wskazówka temperatury :) TYLKO nie każdy wie gdzie 8 kresek na obrotomierzu obrotów to jest odpowiednia temperatura Panie KOLEGO Znawco ;p W tym miejscu gdzie jest czerwona kreska przed nią rano na zimny kreski dochodzą do 3,8 obrotów jak się rozgrzej i osiągnie odpowiednią temperaturę 8 kresek białych przed czerwonym polem to jest odpowiednia temperatura dla 3.0 D 218KM Pozdrawiam
Kolego znawco było o tym powiedziane... Ale myślę, że też jesteś w stanie nam te kreski pokazać po lifcie co nie?
@@leszkomototv Napisałem jasno 3,0 d 218Km to jest przed lift nic nie pisałem o po lifcie :P kolego znawco
tego nie da sie czytać...
Co za bzdury - 350 tysięcy i oczywiście nic nie robił w skrzyni automatycznej z wtryskami turbinie termostatami i nawigacji hehege wady fabryczne tego bmw - bzdury facet opowiada
@@przemekkalista3087 Z dziedziny nie wiem, nie mam tego auta a sie wypowiem
Bardzo dobra prezentacja i opinie o mądrym korzystaniu z samochodów. Ja mam e60 z 2008 2,0d 177KM 200000km przebiegu z czego u mnie 130000 i jest idealnie. Ale faktycznie. Żaden Zenek tu nie grzebał i nikt nie próbował udowadniać niemieckim inżynierom, że jest mądrzejszy.
Mialem i kupuje i kupowalem tylko piatki procz teraz pierwszego SUV-a X7.Bylo juz E28 528i i e39 540i-teraz robi za driftowoz- i E60M5 roczny, ktory uzytkowalem prze dwa lata 2008-2010 i E60tki dwie nowki 520d i 530d z 2010 roku.Nakulalem nimi ponad 400k km i nic sie nie dzialo.nigdy nie mialem zadnego problemu z piatkami.Samochody ktore mialem nowe az po dzisiaj wymieniam olej co 10k km.Od nowosci w samochodach wymianiem olej po pierwszym 1000km po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.Wymiana oleju w skrzyni co 60-70k km.W tych e60tkach wymianielm rozrzad po 300k km i byly w rewelacyjnym stanie.e60 520d dalej jezdzi po Dublinie sprzedalem ja osobie prywatnej a 530d sprzedalem w salonie i kupilem w 2015 roku nowke F11 530d w 2017 G31 540i i 2019 X7M50d.Tak jak mowisz,mnostwo osob kupuje samochody po kims kto uzytkowal je w taki a nie inny spoosb i jak wiadomo nikt Ci prawdy nie powie a pozniej narzekaja ze taki a taki model samochodu to najgorszy model bo sie psuje a dopiero nim przejechal 100k km i juz problemy a mialo sie nic nie przytrafic,a na liczniku juz 200k km i cofniete drugie tyle albo wiecej a olej zmieniany co 50k km lub rzadziej bo i tacy sa co sie nie interesuja i pozniej takie a nie inne problemy wystepuja.Jak sie dba o samochod ,wymiania czesto oleje i filtry to i samochod bedzie odwdzieczal sie dluga i bezproblemowa sprawnoscia.Pozdrawiam z Irlandii
Siema Lechu jeżdżę od 2 lat e46 330d sedan złoty lakier zrobiłem 70k km sporo porobilem ale nie zamianie na żadne inne pozdro fajne filmy robisz widać znasz się na temacie lubisz stare dobre bety piona i sub leci 💪👌👍😎
Ostatnie dobrze wykonane bmw serii 5 , miałem i byłem mega zadowolony, teraz x5 e70 koszty utrzymania 2x większe, święta prawda najgorszą wadą każdego BMW jest poprzedni właściciel, auto kupione z najtańszej półki to auto do dużego serwisu z ogromnym zasobem finansowy.
Podpisuje się pod tym komentarzem . Moje E61 było niezawodne, potem przyszedł czas na X5 E70 i poprzedni właściciel zrobił masakre z autem..
Też użytkuje już 8 rok. Świetne auto wciąż daje frajdę 😀 pozdrawiam.
BMW e 61 touring z silnikiem 2.0 D fleet edition rok produkcji 2006 nabylem w 2008 r z przebiegiem 54 tyś km.Przez 12 lat zrobiłem nią 226 tyś km i dziś mam 280 tyś km przebiegu.Co przez ten czas się zepsulo:wiazka tylnej klapy 2 razy,klema ibs,panel klimatronika oraz wymienilem sprzeglo przy 220 tyś,gdyż odzywała się lekko dwumasa,panorama szyberdach nie działa i 2 łożyska w kolach.Oprocz tego w aucie nie zepsuło się absolutnie nic.Zmieniam tylko rzeczy eksploatacyjne,olej co 15 tyś km i co 60 tyś filtr odmy.Samochod ma oryginalne turbo,dpf nigdy nie czyszczony,zero problemow z egr,rozrusznik i alternator takze w oryginale.Silnik nie bierze oleju A manualna skrzynia pracuje super.Zawieszenie nivo nigdy mnie nie zawiodło..Do tego przy przebiegu 58 tyś km włożony niemiecki psuj box race chip ,który wg znawcow tylko psuje i nic nie daje i o dziwo auto jeździ dużo lepiej i przez 200 tyś km nic nie padło.Zawieszenie cale +miechy tyl są w oryginale.Ewenement?Auto bardzo ciche mało pali ,prowadzi się super i świetnie zabezpieczone przed rdza. Jeżeli ktoś uwaza,że BMW e61 i e60 jest awaryjne to po prostu ktoś Was oszukał na przebiegu.Do 300 tyś auto jest niezawodne.Moj test jest tego przykladem
zrób porównanie Audi A6 C6 i BMW E60 !!!!! świetnie się ogląda i słucha! @Grzegorz Leszko
Fun z jazdy, dynamika, bezpośredni układ kierowniczy, spalanie - 5er
Komfort, bezpieczeństwo - A6
Jeżeli tylko podróżujesz z punktu A do B, weź A6. Jeżeli kochasz samochody i chcesz się cieszyć jazdą, weź E60 😁
@@MarcinJakubasz21 Znaczy sie miłośnik motoryzacji to tylko BMW?
Świetny materiał. Mam taką z 2005 roku e61 ( dla tych co nie wiedzą to kombi w BMW nazwane Touring), moja ma silnik właśnie ten pancerny M57 218 KM, autko na dziś ma przelatane 470 000 km, ja kupiłem od lekarza Niemca, bezpośrednio bez pośredników z przebiegiem 280 000, kupiłem to auto we wrześniu 2017 roku. Ja w dwa i pół roku zrobiłem 190 000 km. Co do serwisu, Przy silniku jeszcze poprzedni właściciel wymienił alternator w serwisie BMW mam na to fakturę. Ja wymieniłem turbinę pry przebiegu 340 000, ale nie kupować żadnych regenerowanych tylko oryginalna Garet za 3000 złotych. Amortyzatory przód 1300 PLN, tył 800 producent SACHS . Zestaw przedniego zawiasu wymieniłem po 320 000 km, komplet cztery wahacze oraz kompletne drążki kierownicze wszystko firmy LEMFÖRDER - 2000. Tuleje pływające tył wraz ze wspornikami i te długie śruby 700 pln. potem kompletne ustawienie geometrii bardzo ważne, koszt 100. Komplet tarcz przód, i tył wraz z klockami, w ASO BMW 3500. Olej co 10 000 - 12 000 auto trasa głownie, prowadzę serwis autobusów, Castrol Edge 5w30 C3 8 litrów wchodzi na wymianę. Olej do skrzyni biegów automat 6HP26 wymieniać co 120 000 chyba że ktoś bardzo ostro jeździ to częściej, ale automaty nie lubią zbyt sportowej jazdy, olej ZF LIFEGUARD FLUID 6 10 litrów plus miska olejowa 1000 PLN, link do instrukcji jak to zrobić po polsku. drive.google.com/open?id=1oR_lia7gDmPRJN2kcHETEkhbWpSgSXgB
Najwięcej pracy było przy wymianie parownika klimatyzacji, w zeszłym roku mnie to spotkało, trzeba rozebrać cały kokpit, roboty dwa dni, parownik to koszt pomiędzy 700 do 1000 pln, firmy NICE nie stosować żadnego szajsu. Mam nadal sprawny DPF, ale by to utrzymać należy zdemontować kolektor dolotowy, wywalić klapy wirowe, ran za 50 000 km umyć EGR specjalnymi środkami, wymienić przy ściągniętym kolektorze wszystkie wężyki podciśnienia, to steruje EGR, i innymi rzeczami. Ja wymieniłem zawór sterujący EGR, na komputerze można samemu ustawić maksymalną dawkę powietrza, program ISTA na to pozwala, nie da się ustawić więcej niż 96 jednostek, zachowujemy ekologie a auto ma więcej czystego powietrza EGR mniej pracuje co daje efekt braku kłopotów z DPF. Warto dbać o filtr powietrza kupować dobre filtry, i wywalić z niego tą piankę bo to zatyka przepływ powietrza, filtr po to ma budowę harmonijkową by jak największą powierzchnią przepuszczał powietrze, jak to zatkamy powietrza zbyt mało dostaje się do silnika, i macie potem czarne bąki, pomimo iż wtryski są ok. To takie moje porady użytkownika. Nigdy mnie nie zawiodło to auto, należy pamiętać że BMW na podróbkach nie jeździ, nie warto januszować na częściach . Elektronika, u mnie były dwie usterki, pierwsza nie działające piloty zamka drzwi, wina DIVERCITY, nowy 1000 złotych, należy go zabezpieczyć, w E61 dostaje się woda do niego, bo jest umieszczony w spojlerze klapy tylnej, warto masa zabezpieczyć. W e62 (kombi) kable klapy się przerywają są instrukcje jak to ogarnąć w trzy godziny i spokój, w mojej poprzedni właściciel ogarnął temat. Druga usterka to moduł MULF odpowiedzialny za Bluetooth, ja to wymieniłem na TCU, pasuje pod kątem złącza jeden do jeden, oraz trzeba zakodować kilka minut i po sprawie, koniec problemów z systemem MOST czyli linii światłowodu systemu audio, bo MULF się przegrzewa i ulegał awarii z TCU nie ma problemu, TCU jest produkowane dla BMW przez firmę Motorola, znają się na łączności jak mało kto. Auto polecam, ale ważne by było zadbane, mam 470 000 i nic z silnika nie cieknie, nie kopci ma DPF, konwerter fabryczny, nie ruszany. Nie wypadkowy warto sobie lampy wyremontować, wymiana soczewek ksenon, to po 300 złotych od lampy, oraz polerka klosza. Lampy typu dinamic czyli skrętne nowa to koszt 3000 PLN za sztukę. Auto nie jest tanie w utrzymaniu, ale ja zrobiłem 190 000 większość ludzi nawet połowy nie zrobi, auto ma prawie pół miliona i zero brania oleju itp. Jak kupicie zadbany egzemplarz to będzie prawdziwa radość z jazdy.
Masz dobry motor, ale M57N, a nie M57, ktory mial 184 lub 193km i jest naprawde pancerny, nie bez powodu co drugi patrol w offroadzie ma wsadzany ten motor.
Siemano pozdrawiam , fajne serie o 5 i 7 … jestem użytkownikiem E60 M57 , silnik git … cała reszta … szkoda gadać, kupiony sercem a po czasie wychodzi szkoła druciarstwa, jak bym ci dał na tydzień to byś miał odcinków na 3 mc 😂
Fajny film ,prosto fajnie powiedziane,widac pasje i wiedze o bmw.Pozdrawiam.
Miałem przez rok czasu c6 teraz kupiłem e61 i czasami mam myśl żeby wrócić do audi przez jedna rzecz tak mnie wkurwia w BMW to radio z tym pokrętłem ze masakra 😂 Ale jeżeli chodzi o jazdę to na pewno lepiej się prowadzi BMW jest sztywniejsza i fotele ma wygodniejsze w audi strasznie lekko chodziła kierownica czego w BMW brakuje ale jeżeli chodzi ogólnie to i audi c6 i BMW e60 polecam 😀
Dobry materiał.
Mam już kilka lat 530d z 2003r czyli już ta najstarsza sztukę. Prawda jest taka, ze dokładnie jak mówi największa wada jest poprzedni właściciel. Jak dbasz, szanujesz i pilnujesz wymian wszystkiego jeździ bez jakichkolwiek awarii. Wiadomo jak mówisz lat ma już 17... coś się lubi zepsuć ale generalnie to wszystko to pierdoly. Ja gorąco polecam od siebie. Jak kupicie trafna sztukę to niestety będzie trzeba troszkę wrzucić. Moja ma już 405kkm i nadal pali od buta i ma moc. No i fakt, przedlifty są pancerniejsze :D A co do elektryki to nawet nie sam akumulator czy alternator a przewody rożnego typu. One lubią pękać, utleniać się i tego typu rzeczy.
Mega fajne auto, mam od 8 lat. E60 2.0 z 06 roku, automat. Super auto, fajna skrzynia, silnik na nasze warunki fajnie się sprawuje. Zawieszenie dość drogie ale bardzo wytrzymałe. Fajnie się prowadzi przy 220 żadnego szumu. Ja nie mam żadnego problemu z elektryka. Raz tylko błąd poduszek wyskoczył przy sprzątaniu auta. Tylko liczym się z droszym utrzymaniem bo olej 7l koszt wymiany wyszły, olej w skrzyni biegów wymienia się z miską bo na stałe jest filtr oleju i koszt ok. 1000zl ale to raz na 80 tyś.. Polecam jeśli jest nie zużyte. Bo jeśli jakiś gołąb pilowal pod Tesko to nie dziwmy się bo żadne auto by tego nie wytrzymalo..
Sam się nastawiam na e60 gdyż ta bryła te światła ta linia jara mnie mega jednak obawiam się że będzie to dość trudne zadanie gdyż sporo widzę padlin zajechanych na maksa ;[
ja mam 2005r. 520D 380tyś przebiegu wymieniłem tylko sprzęgło mam go od 12 lat
Pewnie że tak model E60 to jeden z najbardziej udanych modeli. Mam model z 2008 i nie mam zamiaru go sprzedawać. Wymieniłem tylko klocki tarcze rozrząd i przegub z prawej strony
To można powiedzieć takie podstawowe elementy
Naprawde e60/61 sa wspaniale , mialem 530d touring 2006 rok koncowka 231 koni I bylem bardzo zadowolony, Tak jak mowisz 200 tys olej w automacie, pozniej zgodze sie rowniez 50-100 tys gora, Pompa wody z calym aunturazem I do 300 tys praktycznie tylko olej w silniku i filtr powietrza i kabiny co dwie trzy wymiany oleju silnika.Paliwa co 90 tys chyba ksiazka zaleca wiec tak co 60-90 tzreba go zmienic. Poza tym jezdzac czesto przez Niemcy a auto jak tylko kupilem zachipowalem(7 lat 220tys.km) rury prostowalem jej zawsze 260-270 km/h , sprzedalem po 3 latach z przebiegiem 280 nadal byla w swietnej formie, ani turbo sie nie pocilo ani konwerter nic o sobie nie dawal znac, Swietne auto ktore zawsze bede mile wspominal.
Ile ci paliło to autko?
Czyli konwerter i cała skrzynia potrafi dużo dłużej wytrzymać jeśli się zmienia olej napierw koło 200 tys a później 50-100. Ciekawi mnie ile potrafi wyciągnąć przebiegu do remontu.
Marcin Chomaniuk ja mam kolege ktory pracuje od ucznia w serwisie Bmw(25 lat w firmie) I jest szefem warsztatu 40% jego pracy to nadal godziny spedzone przy serwisowaniu aut, on wymienia mi np. oleje w skrzyni biegow , wymkenial mi wiazke tylnej klapy w e61 ktora wytrzymuje 7-10 lat, zapytalem go kiedys jakie przebiegi maja z tej gornej polki? Powiedzial ze wlasnie w tygodniu robil auto klienta ktory bardzo duzo jezdzi: e60 Bmw 6 lat -600tys km przebiegu, nadal nie byla wyjmowana skrzynia w tym aucie mowil, jedynie raz turbina juz byla wymieniana I ogolnie drobny osprzet , serwis co 30 tys km...
@@gregrosinski4590 Nieźle ale olej w skrzyni na pewno był wiemieniany tak jak zalecano bo 600 tys skrzynia by nie wyciągnęła.
Marcin Chomaniuk Sluchaj Marcin jest taka zaleznosc , czy mowimy o cieplych kilometrach czy zimnych , ja mieszkam w Holandii I tu jest taka teoria wlasnie ,ze cieple kilkmetry do zimnych czytaj: autostrada a miasto I dojazdy do pracy na krotkich odcinkach to stosunek 3/1 Czyli autko ktore przelatuje tygodniowo 1000 km autostrada ,zuzywaja sie podobnie oleje jak w tym ktore przejdchalo 350 w kolo komina. I to by sie zgadzalo , Wiec taka skrzynia jak ona weszla na 6 bieg I sobie ktos zeglowal na 6 tym biegu 120-140 to ona sie wtedy za duzo nie zuzywa, zgodzisz sie Marcinie?
Dobrze mówisz kolego.
Nie jestes właścicielem od początku nie znasz dokładnie historii pojazdu więc nie narzekaj że coś padło bo auto może mieć nakręcone np.600tyś i więcej!👍🏻
chłopie jak przez 4 lata 600k przebiegu ???
@@kacperix20003 To był przykład że auto może mieć!Skup się i czytaj ze zrozumieniem albo nie komentuj!Ale i takie przebiegi się zdarzają w autach które sprowadzane np. z niemiec.
@@kacperix20003 chłopie mój szef robi 200 tysięcy km na rok. Jeździ po całych niemczech. Handluje końmi wyścigowymi. Byś się zdziwił że on kupuje nowe auto robi w 4 lata 800tys km. Cofają na 100 i polaki kupują od niego.
@@TheKruchy_88 co ty gadasz aż 200 ?
@@kacperix20003 u nas kierowca w firmie wożący ludzi na lotnisko robi 120-130tys rocznie. Także jest to jak najbardziej możliwe
Dobrze się Ciebie słucha. Rzeczowo i na temat.
Zgadzam się.Poziadam e 60 od ponad roku.Jest tak jak w komentarzu.Mega super.Prowadzi się. genialnie.Ogromna radość z jazdy.Polecam każdemu wymagającemu kierowcy,który nie lubi jeździć byle czym tzw.pendzidlem
Konkretny materiał, pozdrawiam 👊
Miałem e60 i szybko uciekłem do e39 ale z przebiegiem 47tyś zresztą tak jak mówią Bmw skończyło się na e39😉i masz racje raz wsiądziesz do bmw nie ma już mowy o innym ja mam już 4 szt i nigdy więcej innej marki kocham Bawarię 😜
To przejedz się lexusem. Nie mówię że bmw złe
Jeżdżę e60 530d produkcja wrzesień 2009 przebieg 260tys
.
Auto jest w M pakiecie, 275/30/19 tył, 245/35/19 przód, wszystko oryginalne.
Ale do rzeczy, auto nie bierze ani kropli oleju (tak mnie też to zaskakuje) ostatnie pomiary wtryskiwaczy jak zobaczył mechanik zrobił zdjęcie bo
powiedział że nikt mu nie uwierzy idealne jak w nowym aucie reasumując silnik stan idealny.
O zaletach nie będę pisał gdyż jest tego w sieci mnóstwo.
Wady:
Mimo że auto klei się do drogi jak mało inne to w prowadzeniu nie jest łatwe wymaga przyzwyczajenia jest to wynikiem założonych opon
275 tył 245 przód, auto zabiera przy każdej koleinie w drodze.
Z usterek które czekają na naprawę, lekko cieknie z pompy wspomagania, na dniach wymiana przekaźnika świec żarowych, lekko poci się tylny most.
Czy polecił bym e60 530d
Jeżeli jesteś osobą która dba o auto to tak, jeżeli nie to szkoda dla Ciebie takiego samochodu, kup sobie E klasę a e60 zostaw dla kogoś kto doceni to auto.
Niech moc będzie z Wami :)
Fajnie się Ciebie słucha 🙂 a jutro właśnie jadę oglądać M54B30
10:19 Wazzup sie teraz śmieje xd
Wazzup to Janusz fuszerka ja czekam aż całkiem mu pierdyknie to biedne m54b30 pod maską 😛
@@s.g.1969 tylko że na tej fuszerce zarobił już na niejedną taką e60 :) Chłop wie co robi, Ty sie tam nie bój o majstra.
Myśle że osoby świadome użytkowania swoich 4 kółek nie potrzebowały wiedzy płynącej z tego filmu. Ale mam taka nadzieje że film ten dotrze do wielbicieli LongLife. Aczkolwiek miło się Ciebie słucha i wysłuchałem do końca. 👍🏼 Dzięki i Pozdro LeszkoGrzechu💪🏼
Więcej takich materiałów. Tresciwie i na temat.
Mam 545i, wrażenia z jazdy bezcenne. No i ten wydech :)
Potwierdzam że jak już się wsiądzie do BMW to ciężko przejść na inne auto 👍🙂
Ja wsiadłem i jak najszybciej chciałem wysiąść
Bardzo fajny materiał również jeżdżę e61 tyle że 535d.Na trasie idzie jak burza i rozsądne spalanie
Bez obrazy, ale dotarłem do 3/4 materiału i nie poznałem odpowiedzi na pytanie. Zaczynasz od stwierdzenia, że nie będziesz wymieniał typowych wad i usterek, po czym przechodzisz do opowiadania tych wyświechtanych sloganów. Polecasz przedliftowe (czyli starsze) auta, po czym płynnie przechodzisz do stwierdzenia, że w niemłodym samochodzie coś się będzie psuło.
W międzyczasie jakieś nietrzymające się kupy komunały o tym, że BMW projektuje silniki pod większe nakłady pracy przy późniejszym serwisowaniu, albo że w aucie ze światłowodem znanym z problemów z elektroniką winny jest alternator i akumulator. A tak w ogóle to u ciebie nic się nie popsuło wszystko działa, więc auto super.
Też myślę o e60. Na miasto i czasami trasa 1300km to jaki silnik polecacie? Myślę o 3.0d
Tak jak mówisz że pół życia siedzi się przy maszynie to widomo że auto musi być sprawne i nie skrzypiące.
ej385kf052h8db4i1bd4kd73aj2nf Poł życia w maszynie
16:49 coś dzwoni ale nie wiadomo w którym kościele. Nie ma czegoś takiego jak "podciśnienie oleju" chodziło pewnie o podciśnienie w skrzyni korbowej, ale to i tak wielki skrót, bo olej nie ma wpływu na wartość tego parametru. Tym zajmuje się regulator podciśnienia skrzyni korbowej, potocznie nazywany "zaworem odmy", jego uszkodzenie (przepuszczanie) i w efekcie zaburzenie podciśnienia w kolektorze ssącym, faktycznie wpływa na pracę tych silników ze względu na konstrukcję(sprawny silnik BMW w komorze korbowej utrzymuje stałe podciśnienie, i powoduje to efekt przysysania korka wlewu oleju), dodatkowe powietrze z komory korbowej już za przepływomierzem, powoduje niewłaściwy skład mieszanki, wyliczonej na podstawie przepływu powietrza przez przepływomierz.
W skrajnych przypadkach gdy silnik dymi do komory (przepuszczające pierścienie) silnik nawet ze sprawnym "zaworem odmy" będzie miał problemy, bo nigdy nie będzie w stanie wytworzyć podciśnienia, ciągle "ładując" dodatkowe powietrze do kolektora ssącego.
Konkretnie facet mówi i to jest na plus
No bardzo mądrze ktoś ją zaprojektował yhm... Padające CCC i CIC, diversity, klapki w dolocie, pękające obudowy termostatu, pompy wody, mechatronika , łańcuchy rozrządu, pękające kolektory wydechowe i wiele,wiele innych
Ty jeździsz tym na taryfie? Dobrze widzę tam taksometr?
mikołaj napierała ta i w tym samym czasie na Uber i ma 2 wyplaty
Plastiki w e60 to poziom forda z tym wnętrzem przesadzasz. Moje doświadczenie z E61 2004 rok 2.5 diesel kupiona przebieg 250tys. Sprzedana 340 tys. Usterki ktorej raczej nie powinny wystąpić według mnie:
-Kolektor wydechowy pęknięty (zamiania na żeliwo z e39)
-Moduł nawigacji wymiana pamięci zawiesza sie na logo Bmw(500zł)
-Nastawnik turbo (elektronika druciki padają specjalne działanie inżynierów)
-Moduł świec żarowych (znów druciki)
-Tzw. Jeż od wentylatora dmuchawy
-Wentylator dmuchawy do wymiany cały
Dobry olej wymiania co maks 15 tys. I myślę ze 500tys. Nie straszne dla E60
Zgadzam sie ze Bmki sa tak fajnie konstruowane ze prychają strzelają a dojadą do domu :D
Wszystko prawda, postępuje dokładnie jak chłop prawi. Olej z filtrami co 10k (Valvo albo Motul), dodatkowo kontrola płynów, żeby wiedzieć, że jest wszystko ok na bieżąco i auto śmiga. Święta prawda, silniki z serii M, czy to M52 czy M54 ciężko jest zajeździć, zwłaszcza jak się o nie dba.
@grzegorz leszko jeden błąd odnośnie temperatury. Temperaturę sprawdzasz patrząc na ilość kresek po prawej stronie na obrotomierzu
Xizzu Własnie to mi sie wydawalo chore ze w takim samochodzie temperatury nie da sie sprawdzic.
@@ostatnisprawiedliwy3475 Temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu, ilosc kresek na obrotomierzu świadczy do jakiego momentu możesz kręcić silnik
@@marcingrabowski4729 W ukrytym menu masz podaną temperaturę co do jednego stopnia, natomiast tak jak pisał Xizzu
, po prawej stronie obrotomierza na dole w momencie włączenia zapłonu pojawiają się kreski, jest ich sześć widocznych o ile dobrze pamiętam. W miarę jak silnik się rozgrzewa i "łapie" temperaturę, kreski opadają w dół . Po osiągnięciu przez silnik optymalnej temperatury zostaje dwie kreski(jedna "podziałka"). To do czego służy obrotomierz to chyba każdy wie.
Na dzień dobry to nawet Adele odpowiedziała "Helo"
Oj widać, że ściąga leży na kolanach :) Super materiał - właśnie kupiłem E60 2005 3.0d - piję :)
To nie była ściąga tylko kolejność mówienia żeby się nie powtarzać 💪
Mam wersje Mpakiet e61 pełna wersja 2005, najleprze auto jakie prowadziłem, nawet audi A6 nie prowadzi się tak. A wcześniej miałem e36 2,5 tds i urwałem tłok na autostradzie i na piecu cilindrach dojechałem do domu a rano odpaliłem i dojechałem bez kopcenia do warsztatu a wtrys lal do oleju ropa. Tulejowanie uszczelka nowa tłok nowy jak wiadomo że go nie było, głowica zrobiona, i jeszcze pezejezdzilem nim ponad 200tys i sprzedałem. Bmw nigdy nie taszczyłem na lawecie, wszędzie cię dowiezie i przywiezie, tylko troszkę dbać a nie ciągle upalac i stary olej
Cofnac sie w czasie, kupic taka krowe 3.0 diesel i dbac sobie i miec ja az sie zepsuje. Ahh kiedys to bylo