Boeing 737NG. Противопожарная защита (Fire Protection). Устройство.
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Устройство системы пожаротушения и противопожарный интвентарь Boeing 737NG. Для широкого круга зрителей. Не использовать при выполнении полетов.
Music by Gregory Kats
Если Вам поравилось, не забывайте подписаться на канал и нашу группу ВК.
Наш канал на Твиче: / technosim_rus
Группа ВК: technosim
Поддержка:
Яндекс.Деньги 410011741319251
Подготовка и монтаж таких видео отнимает очень много времени, поэтому мне важно знать Ваше мнение и слышать отзывы. Нужны ли такие уроки? Нравятся ли они Вам? Что можно изменить и улучшить?
Все очень четко и грамотно и доходчиво рассказываете . Однозначно подписка и лайк ! Ждем систему СКВ в том же репертуаре )
Это очень круто. Жаль, когда учила тип, таких не было. По-русски это очень здорово. Если будет возможность, то пожалуйста, продолжайте.
Спасибо за отзыв. К сожалению, очень большой объем работ по оформлению, поэтому сколь-нибудь частого выхода частей обещать не могу.
@@TechnoSim могу вас понять. Буду рада, если ещё что-то выйдет.
Очень полезное видео, у меня презентация скоро по этой теме. Огромная помощь для подготовки. Спасибо)
красава! продолжай в том же духе
Добрый вечер. Огнетушитель в грузовом отсеке обеспечивает защиту в течение 60 минут или секунд?
Нужно создать систему, позволяющую сбросить топливо вначале посадочной полосы, а салону сделать дополнительную огневую защиту, чтобы в случае возгорания топливных баков все могли покинуть самолёт даже через один выход.
Спасибо, но это видео содержит описание систем конкретного самолета. Системы сброса топлива установлены на многих самолетах (в основном крупных, и дальше написано почему), но любая система это дополнительная нагрузка, которая увеличит количество проводки, требуемую несущую способность и так далее, что в итоге приведет к утяжелению и повышенному расходу этого самго топлива (такой самолет просто не будут покупать). В экстренной ситуации не всегда есть время на сброс топлива, а если есть время на сброс, то оно обычно есть и на его выработку в воздухе (сброс есть например на Boeing 747, потому что его естественная выработка может занять пять и более часов).
Касательно материалов огнезащиты особо ничего прокомментировать не смогу, не предположу, что при выделении большого количества тепла потечет (расплавится) что угодно (в тех весовых пределах, которые вообще можно поднять в воздух), а даже маленькое отверстие будет пропускать токсичный дым (главная опасность для человека исходит не от пламени, а именно от дыма).
@@TechnoSim а сколько времени занимает сброс топлива?
@@user-ps1lu9gp5f, скорость сброса составляет примерно 1 тонну в минуту и более . Для сравнения, 747-й берет на борт до 164 тонн топлива (на нем есть сброс), 737-й до 20 тонн (на нем нет сброса).
Важно понимать, что целью сброса или выработки топлива является не полное опустошение баков (что может привести к остановке двигателей или перебоям в подаче топлива), а лишь снижение массы самолета до безопасных значений, чтобы шасси выдержали касание, т. к. разрешенная взлетная масса обычно значительно превышает разрешенную посадочную из-за перегрузки при касании (при взлете ее естественно нет).
Сброс топлива - достаточно опасная процедура. Облако из керосина может причинить вред самолетам, летящим ниже, если попадет в двигатели.