Ставим шестерню с крышкой, осаживаем шестерню киянкой, аккуратно осаживаем наружную обойму измеряем зазор щупом, режем шайбы из пивных/консервных банок. Это если нужно по-быстрому, лишь бы доехать. Вариант второй, гораздо менее геморройный - перед затяжкой крышки симметрично подкладываем между крышкой и обоймой три кусочка мягкого припоя 0,8-1 мм, затягиваем. Затем измеряем толщину кусочков, добавляем 0,05-0,07, идем к шлифовщику делать шайбу. Не благодарите :)
ВСЕ те, кто сейчас побежал окроплять свой редуктор святой водой ))))) или кричать во все услышанье, что БМВ это ЛГ!, Ска задумайтесь, немного о причинах таких последствий, будьте объективны, имейте аргументацию! Вот вам пища для размышления: Самой главной причиной является усталостное разрушение, это связано с ошибкой(или умышленно) проектирования в котором не учитывался фактор усталости материала. В отличии от разрушения под воздействием статической нагрузки, усталостное разрушение всегда случается без предупреждения, не происходит даже сужения материала и разрушение совершенно не предсказуемо. Сепаратор подшипника работал в условиях контактного напряжения, где амплитуда напряжения колебалась выше придела выносливости, но ниже максимально напряжения, которое может выдержать материал(он же все таки прошел 80т.км) в этих условия количество циклов напряжение не бесконечно(это и есть запрограммированная поломка узла). Если бы конструктора спроектировали узел, где бы колебания напряжения были ниже придела выносливости, данный подшипник бы не разрушился таким образом, а просто потихоньку начал люфтить тысячам к 300км. С...ка ну что в этом сложного, кричите грамотно!!!!!
Из-за этого человека. У меня в гараже стоит р1150рт. Ещё год назад я бы пальцем у виска покрутил при слове купить бмв. Убедил таки отбросить стереотипы. И ничего. От мотоцикла тащусь.
@@andreybabaew4190 да так же как и любую технику, по отношению к мотоциклу, по общему износу. По следам аварий, особенно ищи любой колхоз. Как только видишь колхоз в любом его виде, разворачиваешься и ищешь другой мопед. Вообще именно boxerы бмвешные очень тяжелы для новичка, капец они звуков и стуков издают, у хонды инфаркт случится если она это услышит. Ухоженный мотоцикл всегда видно, а дальше всё как у всех проверяется.
@@megapuk918 я как назло всегда колхоз брал.... Ну нет денег на новую. А колхоз как я уже для себя определил и есть колхоз- если береш машину не в москве и питере... Везде денег и сервисов нет и ставят что попало
Всем привет всё конечно понятно. У меня r850r в дороге развалился большой подшипник редуктора. Чтоб доехать нашёл тракторный. Всё бы ничего но когда нашёл оригинал проблема стала с регулировкой натяга конического подшипника. Понятно регулируется шайбой но как подобрать??? Благодарю.
@@bmwboxerclub нет сами полоски вам вряд ли поможет так как там зазор измеряется в сотках... но можно использовать подобный метод, т.е. при сборке когда вы ставите крышку надо подсунуть подходящего диаметра что то типа припоя, который когда вы затянете крышку. Он деформируется на нужную величину которую можно измерить... но мне кажется нужно это делать в трех точках... и еще вы говорите что натяг от 5 до 15 соток... только наверное при использовании старого подшипника нужен наименьший натяг...
можете подсказать как решить проблему? у меня R 1200RT выпуск 2013г пробег 42000 .Недавно заметил течь масло под двигателем. Определили , что это сальник каленвала. Течет когда припарковываюсь , чуть накапает и все. Что бы поменять его это разбор всего мото на две части. Совсем не понятна причина так как обслуживаю вовремя и т.д. ПОдсказали , что можно покататься и он встанет на место. Встречалась ли у вас такая проблема?
Добрый день Михаил. Подскажите. Мне нужно отрегулировать преднатяг после замены радиального подшипника.На экране были цифры 0.05мм....0.10 мм это значения преднатяга из мануала? В отличии от слов 0.15 мм? Я заменил подшипник, собрал редуктор, произвел замеры щупом. По твоей схеме! Замер составил 0,55 мм щуп проходит весь круг. 0,60 мм проходит половину круга 3 точки. Какая нужна шайба? 0.60 мм. или 0.60мм + 0.10 мм = 0.70 мм. Так как в продаже они идут 0.50мм 0.60мм 0.70 мм 0.80мм итд. Что посоветуешь? Как быть?
Алексей Козлов, я бы в вашем случае 0,7 поставил. Небольшой перенапрягая ещё с усадкой улёт. Главное чтобы фатального небыло Но можно взять две. 0.5 и 0.15
@@bmwboxerclub Добрый день Михаил Спасибо что откликнулись.Вопрос такой у нас возникли дебаты по этому поводу.Родная шайба 0,80 мм подшипник оригинал,размер один в один со старым.Зачем менять заводские настройки в б.у.паре шестерни что приведет к изменению пятна контакта в паре. Просто собрать по заводскому и не менять шайбы.Как думаешь это верное решение или нет???
Алексей Козлов нет, конечно. Даже при одинаковой высоте подшипника-шарики могут отличаться и сдвиг внутреннего кольца относительно внешнего будет отличаться. По этому и делают регулировку
У меня вопрос по шайбе преднатяга ? На схеме есть две шайбы под малый ,а также под больной подшипник.Сколько смотрел роликов все пишут про большую. А как же малая? Она ведь тоже важна!Как проверить ее размер?
Михаил, подскажите пожалуйста. Провели ремонт, заменили большой подшипник, конический подшипник, оба сальника, все по инструкции собрали. Рукой все крутится, ничего не заедает. Проехал 30 км в умеренном режиме редуктор достаточно горячий, но рука терпит (примерно как голова цилиндра, ночь была холодная). Это нормально? Если честно, до ремонта не обращал внимание на температуру. Разбирать снова? Что-то не так отрегулировали?
Здравствуйте Михаил. Я почему то думаю, что от измеренного зазора между подшипником и корпусом надо отнимать 0,05-0.15 а не прибавлять .Сильнее же зажмет, крвшка не закроется зазора не будет. Или это какая то особенность. Извините если я не прав. Только купил БМВ 1100 ГС, еще учусь.
Нет нужен именно преднатяг. Корпус редуктора алюминиевый, вал стальной. Корпус расширяется при нагреве быстрее и при достижении рабочей температуры все выравнивается
@@bmwboxerclub Михаил, еще раз извините. Замерив зазор между опорным подшипником и крышкой и прибавив к нему 0,05, вытачив и установив шайбу крышка не садится на место, между корпусом редуктора и крышкой зазор. Так как конический маленький подшипник упирается в обойму и редуктор очень туго вращается. А если отнимаем зазор на 0.05 и вытачиваем шайбу по этому размеру, то все в порядке и редуктор крутится свободно.
@@user-yn2kt6dk6b Привет дружище!!! Так что же в итоге, прибавлять к зазору или отнимать??? Я как бы тоже более склонен к вашему мнению, конический подшипник не должен быть зажатым, даже в старых иномарках где на задней ступице стоят два конических а в 124 мерсе например на передней ступице стоят конические подшипники, везде по мануалу подшипник затягивается до упора и после этого отдается на одну шестую оборота чтобы подшипник небыл зажат, иначе будет перегреваться и быстро загудит!!! Ничего личного конечно но автор видео вроде и рукастый, но по его стилю выполнения различного рода работ видно же невооруженным глазом что он самоучка и пришел ко всему этому из интереса к технике ну и финансовой составляющей конечно же… Как же всётаки правильно, зажать поджипник на 0,05-0,15 либо его ослабить на столько же???
Хочу купить мот БМВ , зацепил меня комфорт и дизайн. НО, этот парень постоянно с ним ковыряется, причем не по детски)) У этого парня целый сервис в гараже , я же не уверен, что буду разбирать весь мотоцикл после каждой покатушки. Что брать тогда??))) У меня БМВ Х5 е70, я уже поменял автомат, ходовую по кругу и всякие детские болячки, это к надежности техники если что. Мотоцикл думаю такой же хлам, но сука красивый)))
Мотоциклы BMW достаточно надёжные при должной эксплуатации, а этот парень, Михаил, ковыряется не со своим мотоциклом, а с разными мотоциклами клиентов, я у него на СТО ставил себе противотуманки и калибровал карбы, ну и так по мелочи диагностику проводил :) У него кстати самые адекватные цены, на ремонт мотоциклов BMW/
@@gudvinOZ Подшипник ставим 4 ГПЗ 5-1000917 Л Уже есть мот, который больше 60ткм на нем прошел. Обычно подшипник выходит из строя в районе 100ткм. Этот на 86 развалился
Ставим шестерню с крышкой, осаживаем шестерню киянкой, аккуратно осаживаем наружную обойму измеряем зазор щупом, режем шайбы из пивных/консервных банок. Это если нужно по-быстрому, лишь бы доехать. Вариант второй, гораздо менее геморройный - перед затяжкой крышки симметрично подкладываем между крышкой и обоймой три кусочка мягкого припоя 0,8-1 мм, затягиваем. Затем измеряем толщину кусочков, добавляем 0,05-0,07, идем к шлифовщику делать шайбу. Не благодарите :)
С припоем старый метод👍, раньше так зазоры в конической паре автотракторной техники проверяли свинцовой пластинкой, прокатывали и мерили толщину.
Миша ты крут, помог человеку в дороге!
Самые подробные ролики про ремонт БМВ 👍💪😁
Спасибо тебе добрый человек.
Привет!все очень понятно объяснил,хорошо бы в свой никогда не лазить)
Привет землякам гусеводам.
Благо дарим!
Спасибо
используются калибры которые идут для проверки зазоров на вкладышах с ними идет линейка. и по ширине деформации определяется зазор.
Да, я тоже с Днепра, вчера на моторраде за это 18000 тысяч гривен содрали!!!
ВСЕ те, кто сейчас побежал окроплять свой редуктор святой водой ))))) или кричать во все услышанье, что БМВ это ЛГ!, Ска задумайтесь, немного о причинах таких последствий, будьте объективны, имейте аргументацию!
Вот вам пища для размышления:
Самой главной причиной является усталостное разрушение, это связано с ошибкой(или умышленно) проектирования в котором не учитывался фактор усталости материала. В отличии от разрушения под воздействием статической нагрузки, усталостное разрушение всегда случается без предупреждения, не происходит даже сужения материала и разрушение совершенно не предсказуемо.
Сепаратор подшипника работал в условиях контактного напряжения, где амплитуда напряжения колебалась выше придела выносливости, но ниже максимально напряжения, которое может выдержать материал(он же все таки прошел 80т.км) в этих условия количество циклов напряжение не бесконечно(это и есть запрограммированная поломка узла).
Если бы конструктора спроектировали узел, где бы колебания напряжения были ниже придела выносливости, данный подшипник бы не разрушился таким образом, а просто потихоньку начал люфтить тысячам к 300км.
С...ка ну что в этом сложного, кричите грамотно!!!!!
80 т.км это очень приличный ресурс, с учетом что их грузят до макушки.
Там по сути конический подшипник должен стоять!!!
к 300 тысячам. неслыханно. после 30 лет. подайтев суд на бмв и навс ех немцев заодно
Шума постороннего много, в целом молодцы
Если нет гнутых щупов то вставляют в зазор тонкую свинцовую проволоку. Так немцы регулировали глав.привод прокатного стана.
Припой можно тоже
У вас нет ни одного видоса по r1200c он с кем больше похож по конструктиву? Хочу себе притащить такой из Японии, нравится необычный внешний вид.
Здравствуйте
Подскажите в каком магазине в Москве вы покупаете запчасти для bmw r1200rt ?
спасибо
Из-за этого человека. У меня в гараже стоит р1150рт. Ещё год назад я бы пальцем у виска покрутил при слове купить бмв. Убедил таки отбросить стереотипы. И ничего. От мотоцикла тащусь.
Я собираюсь 1100 от купить предварительно все видео посмотрел , хочу путешествовать
@@user-or3cb8in9s Бери, главное живой ищи. Возьмешь дрова - разоришьсяю
@@megapuk918 как проверить, как понять что это дрова?!!
@@andreybabaew4190 да так же как и любую технику, по отношению к мотоциклу, по общему износу. По следам аварий, особенно ищи любой колхоз. Как только видишь колхоз в любом его виде, разворачиваешься и ищешь другой мопед. Вообще именно boxerы бмвешные очень тяжелы для новичка, капец они звуков и стуков издают, у хонды инфаркт случится если она это услышит. Ухоженный мотоцикл всегда видно, а дальше всё как у всех проверяется.
@@megapuk918 я как назло всегда колхоз брал.... Ну нет денег на новую. А колхоз как я уже для себя определил и есть колхоз- если береш машину не в москве и питере... Везде денег и сервисов нет и ставят что попало
Всем привет всё конечно понятно. У меня r850r в дороге развалился большой подшипник редуктора. Чтоб доехать нашёл тракторный. Всё бы ничего но когда нашёл оригинал проблема стала с регулировкой натяга конического подшипника. Понятно регулируется шайбой но как подобрать??? Благодарю.
Михаил, а на р1200рт тоже самое с происходит по работе
Добрый день. Какая маркировка конического подшипника?
Для того чтобы не мучатся с щупом, попробуйте специальные щупы для измерения зазора в вкладышах...
Интересно - можно ссылочку? Заранее спасибо!
@@bmwboxerclub нет сами полоски вам вряд ли поможет так как там зазор измеряется в сотках... но можно использовать подобный метод, т.е. при сборке когда вы ставите крышку надо подсунуть подходящего диаметра что то типа припоя, который когда вы затянете крышку. Он деформируется на нужную величину которую можно измерить... но мне кажется нужно это делать в трех точках... и еще вы говорите что натяг от 5 до 15 соток... только наверное при использовании старого подшипника нужен наименьший натяг...
можете подсказать как решить проблему? у меня R 1200RT выпуск 2013г пробег 42000 .Недавно заметил течь масло под двигателем. Определили , что это сальник каленвала. Течет когда припарковываюсь , чуть накапает и все. Что бы поменять его это разбор всего мото на две части. Совсем не понятна причина так как обслуживаю вовремя и т.д. ПОдсказали , что можно покататься и он встанет на место. Встречалась ли у вас такая проблема?
Ochenj poleznoe video! Spasibo! Mogli b vi razskazatj kak menjaetsa salnik so storoni kardana?
czcams.com/video/qp2bdBnd6zY/video.html
Здравствуйте, подскажите, если снимаешь корпус редуктора на кардане надо ставить метки? Чтобы потом собрать и не было разбалансировки
Way To_Hayabusa нет такой необходимости. Рекомендуется собирать кардан так, чтобы крестовины были в одной плоскости
как салькик ставить?
Добрый день Михаил. Подскажите. Мне нужно отрегулировать преднатяг после замены радиального подшипника.На экране были цифры 0.05мм....0.10 мм это значения преднатяга из мануала? В отличии от слов 0.15 мм? Я заменил подшипник, собрал редуктор, произвел замеры щупом. По твоей схеме! Замер составил 0,55 мм щуп проходит весь круг. 0,60 мм проходит половину круга 3 точки. Какая нужна шайба? 0.60 мм. или 0.60мм + 0.10 мм = 0.70 мм. Так как в продаже они идут 0.50мм 0.60мм 0.70 мм 0.80мм итд. Что посоветуешь? Как быть?
Алексей Козлов, я бы в вашем случае 0,7 поставил. Небольшой перенапрягая ещё с усадкой улёт. Главное чтобы фатального небыло Но можно взять две. 0.5 и 0.15
@@bmwboxerclub Добрый день Михаил Спасибо что откликнулись.Вопрос такой у нас возникли дебаты по этому поводу.Родная шайба 0,80 мм подшипник оригинал,размер один в один со старым.Зачем менять заводские настройки в б.у.паре шестерни что приведет к изменению пятна контакта в паре. Просто собрать по заводскому и не менять шайбы.Как думаешь это верное решение или нет???
Алексей Козлов нет, конечно. Даже при одинаковой высоте подшипника-шарики могут отличаться и сдвиг внутреннего кольца относительно внешнего будет отличаться. По этому и делают регулировку
@@bmwboxerclub Понятно! Спасибо Михаил! Дай бог тебе здоровья!
У меня вопрос по шайбе преднатяга ? На схеме есть две шайбы под малый ,а также под больной подшипник.Сколько смотрел роликов все пишут про большую. А как же малая? Она ведь тоже важна!Как проверить ее размер?
Малая шайба для регулировки зазора между зубьями шестерён. Подбирается в случае замены конического подшипника.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в BMW К 1200GT 2007 г. В коробку масло отдельно или же она смазывается моторным маслом? Спасибо.
Михаил, подскажите пожалуйста. Провели ремонт, заменили большой подшипник, конический подшипник, оба сальника, все по инструкции собрали. Рукой все крутится, ничего не заедает. Проехал 30 км в умеренном режиме редуктор достаточно горячий, но рука терпит (примерно как голова цилиндра, ночь была холодная). Это нормально? Если честно, до ремонта не обращал внимание на температуру. Разбирать снова? Что-то не так отрегулировали?
Нагрев-это нормально - там же трение
BMW Boxer Club Спасибо!
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста , допускается ли люфт заднего колеса на редукторе@@bmwboxerclub
@@user-zg6qj3kk4r Да, допускается, В RSD даже описан порядок его замера. Но как правило это не люфт колеса а люфт самого редуктора в креплении к ноге
@@bmwboxerclub спасибо большое!
Здравствуйте люди добрые если кто знаее то скиньте пожалуйста номер или размеры сальника крышки редуктора на к1200рс 1999г. Спасибо.
Здравствуйте Михаил. Я почему то думаю, что от измеренного зазора между подшипником и корпусом надо отнимать 0,05-0.15 а не прибавлять .Сильнее же зажмет, крвшка не закроется зазора не будет. Или это какая то особенность. Извините если я не прав. Только купил БМВ 1100 ГС, еще учусь.
Нет нужен именно преднатяг. Корпус редуктора алюминиевый, вал стальной. Корпус расширяется при нагреве быстрее и при достижении рабочей температуры все выравнивается
@@bmwboxerclub Михаил, еще раз извините. Замерив зазор между опорным подшипником и крышкой и прибавив к нему 0,05, вытачив и установив шайбу крышка не садится на место, между корпусом редуктора и крышкой зазор. Так как конический маленький подшипник упирается в обойму и редуктор очень туго вращается. А если отнимаем зазор на 0.05 и вытачиваем шайбу по этому размеру, то все в порядке и редуктор крутится свободно.
@@user-yn2kt6dk6b Скорее всего что-то не так намеряли. Я сделал редукторов таких много уже, проблем небыло
@@user-yn2kt6dk6b Привет дружище!!! Так что же в итоге, прибавлять к зазору или отнимать??? Я как бы тоже более склонен к вашему мнению, конический подшипник не должен быть зажатым, даже в старых иномарках где на задней ступице стоят два конических а в 124 мерсе например на передней ступице стоят конические подшипники, везде по мануалу подшипник затягивается до упора и после этого отдается на одну шестую оборота чтобы подшипник небыл зажат, иначе будет перегреваться и быстро загудит!!!
Ничего личного конечно но автор видео вроде и рукастый, но по его стилю выполнения различного рода работ видно же невооруженным глазом что он самоучка и пришел ко всему этому из интереса к технике ну и финансовой составляющей конечно же…
Как же всётаки правильно, зажать поджипник на 0,05-0,15 либо его ослабить на столько же???
@@user-sh4dm5sg9tМихаил всё делает правильно, если есть сомнения, то откройте мануал и убедитесь сами.
Добрый день. Внимание вопрос! Как определить, что подшипник вышел из строя без разбора редуктора. Есть какие то симптомы?)
Без разбора редуктора:
- течёт большой сальник
- люфт колеса
- при вращении колеса шум переката шариков из редуктора
@@mistertfihs Спасибо!
можно ли заменить 1100-ый на 1150-й редуктор?
Где-то слышал что можно.длиннее передачи становятся
Хочу купить мот БМВ , зацепил меня комфорт и дизайн. НО, этот парень постоянно с ним ковыряется, причем не по детски)) У этого парня целый сервис в гараже , я же не уверен, что буду разбирать весь мотоцикл после каждой покатушки. Что брать тогда??)))
У меня БМВ Х5 е70, я уже поменял автомат, ходовую по кругу и всякие детские болячки, это к надежности техники если что. Мотоцикл думаю такой же хлам, но сука красивый)))
Мотоциклы BMW достаточно надёжные при должной эксплуатации, а этот парень, Михаил, ковыряется не со своим мотоциклом, а с разными мотоциклами клиентов, я у него на СТО ставил себе противотуманки и калибровал карбы, ну и так по мелочи диагностику проводил :) У него кстати самые адекватные цены, на ремонт мотоциклов BMW/
Сам ответил на свой вопрос :-))))))))
Как же тебе тяжело с выбором. А я определился и купил р1200рт
@@strannikURAL А я 1150 Риту взял. И мне по кайфу.
Добрый день. Можете сказать как с вами связаться в Германии
+79295456241-Whatsapp
здраствуите, какой подшибник вы използуете? какой код?спасибо!
Подскажите, какие подшипники, маркировка?
А как часто летят эти подшипники?
редко
Элин Кур спасибо. А какие признаки его поломки?
Alex Tr он резко выходит из строя. Начинает через передний сальник вытекать масло
@@bmwboxerclub какой подшипник лучше установить и через какое время его заменить?
@@gudvinOZ Подшипник ставим 4 ГПЗ 5-1000917 Л Уже есть мот, который больше 60ткм на нем прошел. Обычно подшипник выходит из строя в районе 100ткм. Этот на 86 развалился
И зажал подшипники в зазоре 0,45 шайбой на 10 микрон толще. Заебись! Пизда подшипнику при тепловом расширении!
У тебя не хватает мозгов понять что такое "ПРЕДнатяг"? Но комментарии всё равно строчишь....