Доходчиво, хоть стало примерно понятно где конкретно разъединение происходит. Добавите 2-ю часть про то как передачи переключаются, про вилочки там например. Анимацию тоже круто было бы увидеть! Спасибо!
Подскажите пожалуйста на новом мустанг динго при включении первой передачи происходит толчок ну это нормально после того происходят постоянные подергивания сцепление отрегулировал
Подскажите, пожалуйста, что если сцепление вообще не работает.Вроде пружина, вся херня и трос установлен, но после установки вала собирая всё по инструкции понял, что сцепление полностью не работает.Какие могут быть причины?Вроде всё норм, перед разборкой движка всё работало, а в движок лезть - думаю последнее дело.Что посоветуете?
Здравствуйте такой вопрос менял диски сцепления, собрал все , запустил двигатель, под давлением выдавило масло потоком из под крышки масляного фильтра, разобрал все по новой проверил , поменял в итоге уплотнительную резинку под крышкой масляного фильтра, при повторном снятии крышки сцепления,появился полностью свободный ход рычага сцепления как будто шток на корзине не цепляет эту самую корзину , подскажите как проверить если сталкивались и что может быть, на самом тросе гайками при удлинении , сцепления рычагом прощупывается но еле еле .
такой вопрос,сцепление ведёт себя как-то странно,когда мот заведён,то все передачи щёлкаются хорошо,да и едет тоже,но когда он находится в не заведённом состоянии,на передаче невозможно прокатить его,просто не едет и всё,завести с толкача его невозможно,в чём может быть проблема?(тросик подтягивал,там всё нормально)
Парни, в планах приобретение Desperado Winder - сейчас хожу и смотрю "живые" экземпляры. Предстоящий - с пробегом почти 50 000км, замененным сцеплением. Эти два момента сильно настораживают. Хотелось бы узнать мнение - стоит ли приобретать такой мотоцикл? И второй вопрос, возникший во время осмотра Winder перед покупкой: передачи включаются жестко "словно бог Тор бьет молотом об землю". При заведенном двигателе, не в движении, мот даже подергивает. Замечали такое, специфика модели или намек на какой-то косяк?
больше похоже на карбюратор. если будут проблемы со сцеплением, то тяга будет падать, пропорционально увеличению оборотов, т.к. чем больше будет мощность мотора, тем больше сцепа будет проскальзывать.
фрикционы с металлическими дисками разъединяются и плавно соединяются) момент проскальзывания - это плавная передача крутящего момента с коленвала на первичный вал кпп.
Подскажите, сегодня ехал, почувствовал что пропало сцепление. На заглохшем переключил на нейтраль. Рычаг сцепления стал легко нажиматься. Похоже на ваш второй вариант? , сцепление не гидравлическое. На заведенном передача втыкается глохнет(естественно).
Т.е. при нажатом сцеплении внешняя часть корзины вращается вокруг оси первичного вала, а при опущенном сцеплении вращается вместе с валом и внутренней частью корзины?
У меня когда мот заглушен выжимаю сцепу на передаче и тяжко с усилием толкать приходиться, раньше помоему такого не было, что это может быть при том что в ходу никаких изменений нет? R6 2009
Привет!Подскажите такая штука на моте. Пока он холодный, ручка сцепления тугая, сцепление схватывает в конце. Когда поездишь на ручке появляется свободный ход и начинает хватать в самом начале. а если еще дольше ездишь, то оно еще хуже выжиматься начинает. не знаете почему? Спасибо
Привет! Спасибо за ответ! Все оказалось прозаичнее. У меня стоит новый тросик, но он начал перетираться в одном месте. А т.к. он новый, то я на него и не думал. И ездил вот так 2 дня с постепенно удлиняющимся тросиком ))) со всеми вытекающими ) в первый день подтянул, думал ну мало ли че там износилось. потом второй день - та же история. =) Удачи Вам!
Ребят, подскажите пожалуйста, а если на прогретом байке сцепление происходит практически на полностью отпущенной ручке сцепления. На холодную все хорошо.
Спасибо за видос!Можешь подсказать,собрался точить втулку под корзину сцепления,такой вопрос возник из-за спора.Втулка должна туго сидеть в корзине и вращаться на валу,или наоборот туго на вал и корзина вращается на втулке?
На r1 не могу включить 3 передачу. На не заведённом моторе все передачи включаются.при включение первой передачи на заведённом моторе сильный стук и рывок мота
Салют, подскажи как для мотоцикла лучше, при езде на скорости при зажатии сцепления включаем например 3ю передачу и когда передача включена, как лучше отпускать сцепление плавно, как при трогании либо резко?
резко. я обычно переключаю так: едем на первой, сначала ногой поджимаем лапку кпп вверх, а после этого начинаем выжимать сцепление. так мы и коробку не напрягаем и время переключения снижаем и ресурс сцепления экономим.
скорее всего проблема в корзине сцепления (выработка в месте соприкосновения фрикционов и корзины). но так же возможно проблемы с шестернями и вилками выбора передач в кпп
не надо долго поджимать сцепление, надо чаще менять масло, не надо жечь резину и давать другие ударные нагрузки на сцепление, надо своевременно его обслуживать, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт.
заметил что мотоцикл стал менее дерзким! раньше сотню мог за 5 сек. выжать, а крутую горку на 5 передаче спокойно тащил а щас обороты растут , а скорость набирается медленно, а если в гору ехать то такое ощущение что только и обороты растут а скорость нет может ли это быть связано со сцеплением ? а если нет, то на что ещё следует грешить ?
не думаю. обороты бы наоборот росли бы, а тяга пропадала бы при пробуксовках. как сказал Павел, надо смотреть мотор (померить компрессию, помыть топливную винсом и отрегулировать клапана). а еще приводную цепь, подшипники в колесах и тормоза можно глянуть.
@@overmoto так тот кто задал вопрос, так и описал ситуацию - обороты растут а скорость нет! Если бы не было компрессии, то как такая ситуация возможна? Норм компрессия и сцепление скорость возрастает равно возрастанию оборотам, нормальное сцепление, но нет компрессии - нет тяги и оборотов, а следовательно и скорость будет расти равно плохой тяги, но если компрессия в норме есть тяга и следовательно растут обороты, но нет скорости как и описал в своем вопросе человек выше, то какая может быть причина если это не сцепление???))) Может вы отвечали быстро и не вникли в суть вопроса?
@@overmoto когда ехал на 3 передаче,переключился на 4 и мотоцикл просто перестает ехать,хотя забиваеш 5 и он дальше едет,тоесть только 4 передача как будто нейтралка,это тоже проблема со сцеплением?
Я вот до сих пор не пониаю, как регулируется скорость при выжимании сцепления не полностью. Шестеренки либо соеденины, либо нет, откуда там промежуточные состояния?
объясните какой смысл делать перегазовку с высшей на низшую если перегазовку делают при выжатом сцеплении? при выключенном сцеплении первичный вал отсоединен от двигателя а ведь перегазовку делают для того чтобы повысить обороты первичного вала
Привет, вопрос: CBR600F2 92, тока взял, при перегоне на 100км/ч идет вибрация в правую подножку... Вопрос: А) Первичный вал Б) игольчатый подшипник В) выжимной Г) или ХЗ?))) подсказка№1 - manualmachine.com/honda/cbr600-f2-91-94/207135-service-manual/page:8/ подсказка №2 - на низких оборотах шуршание, выжимаешь сцепление - полет нормальный. на форумах такой же вопрос находил, но внятных коментов ноль, лишь: как починю отпишусь... ))) Просто интересно какие вообще могут быть версии? Всем Респект!
15-20к за сцепление это еще смотря на какую технику тоже. На китайцев и совки всяко дешевле будет. У меня совок, Восход сцепление стоит диски сами 500руб, целиком с корзиной с барабаном и тд 2тысячи рублей не больш
@@user-bc2ns3xl1v если на дукати, то абсольтно так же, только без масла. Если на бмв, то там система с однодисковым сцеплением, как на машинах практически
Доходчиво, хоть стало примерно понятно где конкретно разъединение происходит. Добавите 2-ю часть про то как передачи переключаются, про вилочки там например. Анимацию тоже круто было бы увидеть!
Спасибо!
Отличный видос, ребзя!
Спасибо, за полезную информацию)
молодец, нашел у себя баг с деепричастиями: не отпуская сцепление, мотоцикл начинает ехать :))))
Очень помогло, спасибо
Спасибо реально помог .
пожалуйста)
2:52 лучший момент видео😁
Подскажите пожалуйста на новом мустанг динго при включении первой передачи происходит толчок ну это нормально после того происходят постоянные подергивания сцепление отрегулировал
подтеки тормозной жидкости в районе этих узлов возможны ТОЛЬКО при условии что это сцепление гидравлическое...
+dam1enfac ясное дело, капитан!
Подскажите, пожалуйста, что если сцепление вообще не работает.Вроде пружина, вся херня и трос установлен, но после установки вала собирая всё по инструкции понял, что сцепление полностью не работает.Какие могут быть причины?Вроде всё норм, перед разборкой движка всё работало, а в движок лезть - думаю последнее дело.Что посоветуете?
полезно
Здравствуйте такой вопрос менял диски сцепления, собрал все , запустил двигатель, под давлением выдавило масло потоком из под крышки масляного фильтра, разобрал все по новой проверил , поменял в итоге уплотнительную резинку под крышкой масляного фильтра, при повторном снятии крышки сцепления,появился полностью свободный ход рычага сцепления как будто шток на корзине не цепляет эту самую корзину , подскажите как проверить если сталкивались и что может быть, на самом тросе гайками при удлинении , сцепления рычагом прощупывается но еле еле .
такой вопрос,сцепление ведёт себя как-то странно,когда мот заведён,то все передачи щёлкаются хорошо,да и едет тоже,но когда он находится в не заведённом состоянии,на передаче невозможно прокатить его,просто не едет и всё,завести с толкача его невозможно,в чём может быть проблема?(тросик подтягивал,там всё нормально)
школьник
Парни, в планах приобретение Desperado Winder - сейчас хожу и смотрю "живые" экземпляры. Предстоящий - с пробегом почти 50 000км, замененным сцеплением. Эти два момента сильно настораживают.
Хотелось бы узнать мнение - стоит ли приобретать такой мотоцикл?
И второй вопрос, возникший во время осмотра Winder перед покупкой: передачи включаются жестко "словно бог Тор бьет молотом об землю". При заведенном двигателе, не в движении, мот даже подергивает.
Замечали такое, специфика модели или намек на какой-то косяк?
Взял или не взял?
У меня такая проблема!
На второй передаче разгоняюсь но тяга слабая и в какой-то момент появляется тяга, это значить сцепление проскальзывает?
больше похоже на карбюратор. если будут проблемы со сцеплением, то тяга будет падать, пропорционально увеличению оборотов, т.к. чем больше будет мощность мотора, тем больше сцепа будет проскальзывать.
Что происходит в момент выжима сцепления и плавного отпускания его??
фрикционы с металлическими дисками разъединяются и плавно соединяются) момент проскальзывания - это плавная передача крутящего момента с коленвала на первичный вал кпп.
Подскажите, сегодня ехал, почувствовал что пропало сцепление. На заглохшем переключил на нейтраль. Рычаг сцепления стал легко нажиматься. Похоже на ваш второй вариант? , сцепление не гидравлическое. На заведенном передача втыкается глохнет(естественно).
трос сцепления целый? если да, то проблема или со штоком или с механизмом выжима. мотоцикл какой?
@@overmoto
порвался трос и пружина вбила шток. Пришлось разбирать и выбивать. Уже 2 недели как сделал.
Привет, есть вопрос, у меня не включаются скоростя, когда газую немного катится, совсем немного и дергается при включении. Мото сузуки катана 600.
Не довыжимается сцепление
Скорее всего деформированны металлические диски сцепления. Их надо менять
Т.е. при нажатом сцеплении внешняя часть корзины вращается вокруг оси первичного вала, а при опущенном сцеплении вращается вместе с валом и внутренней частью корзины?
так точно
У меня когда мот заглушен выжимаю сцепу на передаче и тяжко с усилием толкать приходиться, раньше помоему такого не было, что это может быть при том что в ходу никаких изменений нет? R6 2009
это более менее нормально. поменяйте масло, возможно поможет. при длительных простоях пластины и фрикционы слипаются, по этому тяжело толкать.
Привет!Подскажите такая штука на моте. Пока он холодный, ручка сцепления тугая, сцепление схватывает в конце. Когда поездишь на ручке появляется свободный ход и начинает хватать в самом начале. а если еще дольше ездишь, то оно еще хуже выжиматься начинает. не знаете почему? Спасибо
сцепление гидравлическое? или прокачивать контур или делать полную диагностику. мерить пружины, диски и фрикционы. возможно собрано не правильно...
Привет! Спасибо за ответ! Все оказалось прозаичнее. У меня стоит новый тросик, но он начал перетираться в одном месте. А т.к. он новый, то я на него и не думал. И ездил вот так 2 дня с постепенно удлиняющимся тросиком ))) со всеми вытекающими ) в первый день подтянул, думал ну мало ли че там износилось. потом второй день - та же история. =) Удачи Вам!
Ребят, подскажите пожалуйста, а если на прогретом байке сцепление происходит практически на полностью отпущенной ручке сцепления. На холодную все хорошо.
менять масло, делать диагностику. но в первую очередь надо проверить, чтобы был свободный ход ручки сцепления (трос должен быть не внатяг)
+Мастерская OverMoto спасибо
Спасибо за видос!Можешь подсказать,собрался точить втулку под корзину сцепления,такой вопрос возник из-за спора.Втулка должна туго сидеть в корзине и вращаться на валу,или наоборот туго на вал и корзина вращается на втулке?
какая именно втулка? какой мотоцикл? в мануале информации нет? какая там посадка должна быть скользящая или под запресовку (по детали это видно)?
@@overmoto Спасибо за отклик,уже уточнил,втулка скользящая.Ставлю корзину с Иж п2 на Иж п5
@@serhii7618 не знаю, какой диаметр, но думаю посадка должна быть +0,1-0,2 мм.
На r1 не могу включить 3 передачу. На не заведённом моторе все передачи включаются.при включение первой передачи на заведённом моторе сильный стук и рывок мота
надо разбирать и смотреть. возможно шестерня отбора передач, возможно приводные шестерни... какой смысл гадать?
Салют, подскажи как для мотоцикла лучше, при езде на скорости при зажатии сцепления включаем например 3ю передачу и когда передача включена, как лучше отпускать сцепление плавно, как при трогании либо резко?
Резко
резко. я обычно переключаю так: едем на первой, сначала ногой поджимаем лапку кпп вверх, а после этого начинаем выжимать сцепление. так мы и коробку не напрягаем и время переключения снижаем и ресурс сцепления экономим.
Мне кажется твой троллинг не прокатит.
какой троллинг?
Когда вы сперва включаете передачу, затем выжимаете сцепление, как так
Если трос сцепления полностью ослаблен на движке и на ручке сцепления, а оно срабатывает только в самом конце, куда глядеть?
оно и должно срабатывать в самом конце хода ручки.
бывает застревает 2 или 3 передача .помогает только -немного отпускаю сцепление и чуть газу происходит больной хруст и передача втыкается .что делать
скорее всего проблема в корзине сцепления (выработка в месте соприкосновения фрикционов и корзины). но так же возможно проблемы с шестернями и вилками выбора передач в кпп
И ещё, как правильно работать сцеплением, чтоб его не убивать? Спасибо
не надо долго поджимать сцепление, надо чаще менять масло, не надо жечь резину и давать другие ударные нагрузки на сцепление, надо своевременно его обслуживать, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт.
+Мастерская OverMoto большое спасибо.
заметил что мотоцикл стал менее дерзким!
раньше сотню мог за 5 сек. выжать, а крутую горку на 5 передаче спокойно тащил
а щас обороты растут , а скорость набирается медленно, а если в гору ехать то такое ощущение что только и обороты растут а скорость нет
может ли это быть связано со сцеплением ?
а если нет, то на что ещё следует грешить ?
Проверить компрессию наверное в цилиндре(ах).
не думаю. обороты бы наоборот росли бы, а тяга пропадала бы при пробуксовках. как сказал Павел, надо смотреть мотор (померить компрессию, помыть топливную винсом и отрегулировать клапана). а еще приводную цепь, подшипники в колесах и тормоза можно глянуть.
@@overmoto так тот кто задал вопрос, так и описал ситуацию - обороты растут а скорость нет! Если бы не было компрессии, то как такая ситуация возможна? Норм компрессия и сцепление скорость возрастает равно возрастанию оборотам, нормальное сцепление, но нет компрессии - нет тяги и оборотов, а следовательно и скорость будет расти равно плохой тяги, но если компрессия в норме есть тяга и следовательно растут обороты, но нет скорости как и описал в своем вопросе человек выше, то какая может быть причина если это не сцепление???))) Может вы отвечали быстро и не вникли в суть вопроса?
@@PS.. ты хорошо подумал, может антифриз проверить?)))
что за трек играет на фоне?
+GRAndddddd, In[perfektion] - Monster
+Мастерская OverMoto Спасибо.)
а на неитралке должно крутится заднее колесо в подвешенном состоянии ? которое не остановить даже
Должно. Но чтобы так, что не остановить, не должно)
что делает сочетание сцепления и газа?
Что значит сочетание?
@@overmoto едешь на холостых, зажимаешь сцепление, даешь газ - что произойдет?
А ещё можно в тормоз епануть со всех сил когда газу даёшь 😂😂😂
А можно переключать передачи без выжатого сцепления???
Самому интересно
Можно, если мы говорим о сиквениалке. Но не всегда это полезно для КПП
@@overmoto когда ехал на 3 передаче,переключился на 4 и мотоцикл просто перестает ехать,хотя забиваеш 5 и он дальше едет,тоесть только 4 передача как будто нейтралка,это тоже проблема со сцеплением?
Я вот до сих пор не пониаю, как регулируется скорость при выжимании сцепления не полностью. Шестеренки либо соеденины, либо нет, откуда там промежуточные состояния?
Это обусловлено проскальзыванием между первичным валом и коленвалом. Именно в этом и есть задача сцепления.
про проскальзывающее сцепление уже поплыл - может обрезать этот момент
объясните какой смысл делать перегазовку с высшей на низшую если перегазовку делают при выжатом сцеплении? при выключенном сцеплении первичный вал отсоединен от двигателя а ведь перегазовку делают для того чтобы повысить обороты первичного вала
это делается для синхронизации оборотов коленвала и вторичного вала, с учетом передатков.
Привет, вопрос: CBR600F2 92, тока взял, при перегоне на 100км/ч идет вибрация в правую подножку... Вопрос: А) Первичный вал Б) игольчатый подшипник В) выжимной Г) или ХЗ?))) подсказка№1 - manualmachine.com/honda/cbr600-f2-91-94/207135-service-manual/page:8/
подсказка №2 - на низких оборотах шуршание, выжимаешь сцепление - полет нормальный.
на форумах такой же вопрос находил, но внятных коментов ноль, лишь: как починю отпишусь... ))) Просто интересно какие вообще могут быть версии? Всем Респект!
Кто с 2021?
Что вы имеете ввиду?
15-20к за сцепление это еще смотря на какую технику тоже. На китайцев и совки всяко дешевле будет. У меня совок, Восход сцепление стоит диски сами 500руб, целиком с корзиной с барабаном и тд 2тысячи рублей не больш
да, бесспорно. речь идет про японцев-европейцев.
.
Как работает мокрое сцепление на мотоцикле ?????
mops good именно так, как расказано в ролике
@@overmoto А сухое как? Есть ли принципиальная разница?
@@user-bc2ns3xl1v если на дукати, то абсольтно так же, только без масла. Если на бмв, то там система с однодисковым сцеплением, как на машинах практически
К СОЖАЛЕНИЮ ничего не понял. И не только я один между прочим. ЕСЛИ ЧТО ТО ОБЬЯСНЯЕШЬ ТО ДЕЛАЙ ПОНЯТНО
заучивайте текст. От меня подписка
утиба админ птпишик
Музыка в видео лишняя, ничего не доходит
тогда вобще со звуком было не айс, сейчас лучше)
@@overmoto супер! жалю успехов)
@@Aleks_Fenomen Спасибо!
Нихера не ясно
Научись монтировать и канал начнёт расти
А можно по русски😅
нихуя не понимаю
это не есть хорошо
@@overmoto 😂😂😂
Че ты несешь, какой цилиндр сцепления
обычный цилиндр сцепления на мотоциклах с гидравлическим сцеплением. в чем вопрос?
Чё ты несёшь сцепления стоит то 15$
Шляпа не по делу
Видео отстой и никак не помогло, как не выжималось сцепление так и не выжимается и вообще у меня совсем другое сцепление
Если не выжимается сцепление, поможет не видео, а прямые руки или сервис)))