Du sagst es die 50% Gasdurchsatz müssen wir nutzen! 😎 Gutes Video! Apropo der Sound von einer 475c mit Jekyll komplett Anlage ist brachial laut. Für die Strasse teilweise viel zu laut da fahre ich im Dynamic Modus oder geschlossen.
Hi Klaus, danke das du dich meldest. Nein Sie wollten den Grund nicht suchen, weil ich den Umbau selbst gemacht habe. Für Tips bin ich immer offen, dazu brauche ich aber deine E-mail Adresse, dann kann ich Dir auch die Dyno Charts von Stage 1 + 2 zeigen
Frage: wie ist das mit tüv bzw abgasuntersuchung? Eingetragen bekommt man es ja nicht. Vllt könntet ihr mal ein Video dazu machen. Weil da glaub Ich viele im Dunkeln tappen und Vorallem kann man da nur zu sein Tüver des Vertrauens gehen? Danke für euer Video. Endlich mal einer der es richtig erklärt
Danke für deine Frage! Ich könnte jetzt gleich was darauf antworten, jedoch wäre es schade wenn es viele nicht mitbekommen würden. Ich werde versuchen das Thema in ein „Short“ Video zu packen und es dann online stellen :) Der Punkt hätte auf alle Fälle einen Platz im Video verdient. 👍🏽
Hallo Suuuuper interessantes Video. Ich hab eine Frage die keiner so richtig beantworten kann oder möchte. Ein Motor mit Nockenwellenupgrade hat er genauso viel Laufleistung wie einer ohne oder hat er durch Verschleiß eine Kürzere Lebensdauer?
Die Lebensdauer kann sogar länger sein mit einem Nockenwellentuning. Dafür gibt es viele Gründe aber sicher mal die zwei wichtigsten: Bessere Kühlung des Motors besonders bei Luft/Öl gekühlten Weniger Rückstau von Abgasen im Brennraum somit weniger Ablagerungen
Das stimmt 👍🏽 Die Lebensdauer kann sich verlängern. Es kommt immer auf das SetUp an. Ist Ölpumpe mit erhöhtem Fördervolumen am Start und verfügt das Bike über ein dafür angepasstes Mapping schenkt du deinem Motor Lebenszeit.
Super Video, klasse erklärt! Ich habe im Mai einen Termin für den Umbau mit einer S&S 30/30 . Du meintest die Andrews würde besser abschneiden, würdest du diese der S&S vorziehen? VG
Ich würde die s&s 475 der StarRacing 30/30 in manchen Bereichen vorziehen. Es kommt immer auf das Projekt und die Vorlieben des Fahrers an. Die Andrews 485 ist ebenfalls sehr empfehlenswert und bietet außerdem preisliche Vorteile gegenüber der StarRacing. In der Kategorie „Klang“ schneidet jedoch die 30/30 besser ab.
@@BlackBeardChoppersHD Danke dir vielmals!! Mir geht es in erster Linie um den Klang und dann um Drehmoment. Ich denke dann fahre ich doch ganz gut mit der 30/30. Ich habe die Wahl zwischen der Andrews485 und der 30/30. VG
Was ich bevorzuge, ist nicht entscheidend. Beide Optionen haben ihren eigenen Charme. Der Twincam hat natürlich viel Charakter, aber der M8 punktet mit Leistung und Beständigkeit. Letztlich geht es darum, was dir gefällt, denn das ist, woran du Freude haben sollst - und zwar nu DU denn es ist ja dein Geld was da steht.
Der 110 ist an sich schon ein sehr guter Motor. Jedoch hat er noch gute Reserven. Noch wichtiger als die Nockenwelle ist in diesem Fall die Ölpumpe. Dies ist bekannt, dass diese für das Baujahr „zu schwach“ ist. Das kann man jedoch beim Nockenwellentausch mitmachen, falls es noch nicht gemacht wurde. 👍🏽
Danke für die Info, Ölpumpe, Steuerkette, Kettenspanner, Nockenwellenlager, Hydros wurden bei 72tsd km sicherheitshalber getauscht. Die Teile waren noch in gutem Zustand, Nockenwelle haben wir nicht getauscht, da diese so gut wie keine Verschleißspuren aufgewiesen hat.
Moin Claas, vielen Dank, toll erklärt und super veranschaulicht! Hast Du schon Infos, Einschätzungen zur neuen "Andrews"Nockenwelle? Suche für meine RKS 2023 eher Drehmoment ab 1500 und den krassen Sound, weniger Enggeschwindigkeit... Kannst du da was empfehlen? J&H Anlage ist dran, Luftfilter würde ich behalten...
Hallo! Ich würde auch die 475 empfehlen. Allerdings besteht die Möglichkeit, dass sie ihr volles Potenzial nicht entfalten kann, wenn die Standardansaugung unverändert bleibt. Besonders im unteren Drehzahlbereich benötigt der Motor eine ausreichende Luftzufuhr. PS: In Österreich haben wir keinen Claas. Dafür haben wir einen Glas und einen Klaus, auch bekannt als Shorty. Der Letztere bin ich :)
Hallo Klaus, ich habe eine Frage zu Stage2 mit STARRACING 30/30 Meine Maschine ist bei Rick`s auf dem Prüfstand gewesen, Die teilten mir mit, das ich jetzt weniger Leistung und Drehmoment habe wie bei Stage 1 mit der originalen Cam. An was kann das liegen, keiner kann sich einen Reim daraus machen? Könnt ihr mir bitte helfen! Stage 1 Ausgangskonfiguration: Lowrider ST 2023 mit J&H Slip On, original Luftfilter, und S&S Manifold 55mm Max. Leistung = 102,97 PS bei UpM = 5,06 Max. Drehmoment = 165,06 bei UpM = 3,79 Stage 2 Umbau: J&H 2/2 Komplettanlage EV-6 Plug in High Flow 5.3 G/S Fuel Injector S&S Manifold 55mm Star Racing 30/30 cam Feuling Inner Cam Bearing S&S Pump Oil / Cam plate S&S Precision Hydraulic tappet set Feuling Solid pushrods stock length S&S Tappet cuff set S&S Top End Guardian kit Max. Leistung = 101,44 PS bei UpM = 5,43 Max. Drehmoment = 163,14 bei UpM = 3,21
Hi! Und die sind der Sache nicht auf den Grund gegangen? Mit der 30/30 sollten ca. 20PS und NM mehr rauskommen. Du kannst mir gerne eine Mail schreiben und anschließend bekommst du ein paar Tips 🤘🏼
Im Video wurde erwähnt, dass wir wissen wieviel PS ein Serien 114er auf die Rolle drückt. Ich weis es leider nicht, schätzen tue ich etwas um die 80PS.. Liege ich da richtig?
Meine Empfehlung für einen guten Punch sind die „Torkstar 577 - StarRacing“ oder die 570 Grid von S&S. Andrews bieten ebenfalls verwandte Nockenwellen die den Beiden ähnlich sind.
Super Video und super verständlich erklärt 👌
Danke für das Lob!
Sehr gut erklärt, danke 😁
Du sagst es die 50% Gasdurchsatz müssen wir nutzen! 😎 Gutes Video!
Apropo der Sound von einer 475c mit Jekyll komplett Anlage ist brachial laut. Für die Strasse teilweise viel zu laut da fahre ich im Dynamic Modus oder geschlossen.
Hi Klaus, danke das du dich meldest. Nein Sie wollten den Grund nicht suchen, weil ich den Umbau selbst gemacht habe. Für Tips bin ich immer offen, dazu brauche ich aber deine E-mail Adresse, dann kann ich Dir auch die Dyno Charts von Stage 1 + 2 zeigen
Du kannst sie mir über die Homepage schicken www.blackbeardchoppers.at oder gleich via e-Mail: blackbeardchoppers@gmx.at 👍🏽
Frage: wie ist das mit tüv bzw abgasuntersuchung? Eingetragen bekommt man es ja nicht. Vllt könntet ihr mal ein Video dazu machen. Weil da glaub Ich viele im Dunkeln tappen und Vorallem kann man da nur zu sein Tüver des Vertrauens gehen? Danke für euer Video. Endlich mal einer der es richtig erklärt
Danke für deine Frage! Ich könnte jetzt gleich was darauf antworten, jedoch wäre es schade wenn es viele nicht mitbekommen würden. Ich werde versuchen das Thema in ein „Short“ Video zu packen und es dann online stellen :) Der Punkt hätte auf alle Fälle einen Platz im Video verdient. 👍🏽
Natürlich gibts dafür kein TÜV 😂 Einfach zum Schrauber deines Vertrauens der geht die dann prüfen und normalerweise kommt der dann durch.
👍
Hallo
Suuuuper interessantes Video.
Ich hab eine Frage die keiner so richtig beantworten kann oder möchte.
Ein Motor mit Nockenwellenupgrade hat er genauso viel Laufleistung wie einer ohne oder hat er durch Verschleiß eine Kürzere Lebensdauer?
Die Lebensdauer kann sogar länger sein mit einem Nockenwellentuning.
Dafür gibt es viele Gründe aber sicher mal die zwei wichtigsten:
Bessere Kühlung des Motors besonders bei Luft/Öl gekühlten
Weniger Rückstau von Abgasen im Brennraum somit weniger Ablagerungen
@@ohhst1262 danke für deine schnelle Antwort.
Das stimmt 👍🏽 Die Lebensdauer kann sich verlängern. Es kommt immer auf das SetUp an. Ist Ölpumpe mit erhöhtem Fördervolumen am Start und verfügt das Bike über ein dafür angepasstes Mapping schenkt du deinem Motor Lebenszeit.
Super Video, klasse erklärt! Ich habe im Mai einen Termin für den Umbau mit einer S&S 30/30 . Du meintest die Andrews würde besser abschneiden, würdest du diese der S&S vorziehen? VG
Ich würde die s&s 475 der StarRacing 30/30 in manchen Bereichen vorziehen. Es kommt immer auf das Projekt und die Vorlieben des Fahrers an. Die Andrews 485 ist ebenfalls sehr empfehlenswert und bietet außerdem preisliche Vorteile gegenüber der StarRacing. In der Kategorie „Klang“ schneidet jedoch die 30/30 besser ab.
@@BlackBeardChoppersHD Danke dir vielmals!! Mir geht es in erster Linie um den Klang und dann um Drehmoment. Ich denke dann fahre ich doch ganz gut mit der 30/30. Ich habe die Wahl zwischen der Andrews485 und der 30/30.
VG
Würden Sie vom Klang lieber eine 103 Twincam oder eine 114 M8 mit Stage 2 bevorzugen? Was hört sich besser an ?
Was ich bevorzuge, ist nicht entscheidend. Beide Optionen haben ihren eigenen Charme. Der Twincam hat natürlich viel Charakter, aber der M8 punktet mit Leistung und Beständigkeit. Letztlich geht es darum, was dir gefällt, denn das ist, woran du Freude haben sollst - und zwar nu DU denn es ist ja dein Geld was da steht.
Super erklärt 👍
Fahre einen 110er TC aus 2008, also noch Euro3. Macht da ein Nockenwellentausch Sinn?
Viele Grüße
Martin
Der 110 ist an sich schon ein sehr guter Motor. Jedoch hat er noch gute Reserven. Noch wichtiger als die Nockenwelle ist in diesem Fall die Ölpumpe. Dies ist bekannt, dass diese für das Baujahr „zu schwach“ ist. Das kann man jedoch beim Nockenwellentausch mitmachen, falls es noch nicht gemacht wurde. 👍🏽
Danke für die Info, Ölpumpe, Steuerkette, Kettenspanner, Nockenwellenlager, Hydros wurden bei 72tsd km sicherheitshalber getauscht. Die Teile waren noch in gutem Zustand, Nockenwelle haben wir nicht getauscht, da diese so gut wie keine Verschleißspuren aufgewiesen hat.
Moin Claas, vielen Dank, toll erklärt und super veranschaulicht! Hast Du schon Infos, Einschätzungen zur neuen "Andrews"Nockenwelle? Suche für meine RKS 2023 eher Drehmoment ab 1500 und den krassen Sound, weniger Enggeschwindigkeit... Kannst du da was empfehlen? J&H Anlage ist dran, Luftfilter würde ich behalten...
Hallo! Ich würde auch die 475 empfehlen. Allerdings besteht die Möglichkeit, dass sie ihr volles Potenzial nicht entfalten kann, wenn die Standardansaugung unverändert bleibt. Besonders im unteren Drehzahlbereich benötigt der Motor eine ausreichende Luftzufuhr.
PS: In Österreich haben wir keinen Claas. Dafür haben wir einen Glas und einen Klaus, auch bekannt als Shorty. Der Letztere bin ich :)
Hallo Klaus,
ich habe eine Frage zu Stage2 mit STARRACING 30/30
Meine Maschine ist bei Rick`s auf dem Prüfstand gewesen, Die teilten mir mit, das ich jetzt weniger Leistung und Drehmoment habe wie bei Stage 1 mit der originalen Cam.
An was kann das liegen, keiner kann sich einen Reim daraus machen?
Könnt ihr mir bitte helfen!
Stage 1 Ausgangskonfiguration:
Lowrider ST 2023 mit J&H Slip On, original Luftfilter, und S&S Manifold 55mm
Max. Leistung = 102,97 PS bei UpM = 5,06 Max. Drehmoment = 165,06 bei UpM = 3,79
Stage 2 Umbau:
J&H 2/2 Komplettanlage
EV-6 Plug in High Flow 5.3 G/S Fuel Injector
S&S Manifold 55mm
Star Racing 30/30 cam
Feuling Inner Cam Bearing
S&S Pump Oil / Cam plate
S&S Precision Hydraulic tappet set
Feuling Solid pushrods stock length
S&S Tappet cuff set
S&S Top End Guardian kit
Max. Leistung = 101,44 PS bei UpM = 5,43 Max. Drehmoment = 163,14 bei UpM = 3,21
Hi!
Und die sind der Sache nicht auf den Grund gegangen? Mit der 30/30 sollten ca. 20PS und NM mehr rauskommen.
Du kannst mir gerne eine Mail schreiben und anschließend bekommst du ein paar Tips 🤘🏼
Huhu
Gibt es schon das Diagramm mit Andrews 485?
Muss mich bis Montag entscheiden ob Andrews485 oder Star Racing 30/30 😅
Yes, bitte eine Mail an uns schicken, und wir übermitteln die Dyna Chart Datei
Im Video wurde erwähnt, dass wir wissen wieviel PS ein Serien 114er auf die Rolle drückt. Ich weis es leider nicht, schätzen tue ich etwas um die 80PS.. Liege ich da richtig?
Ca. 90 PS liefert der Motor im Serienzustand. 👍🏼
Wie schaut es bei dem 103 TC aus, was würdest du da empfehlen? Euro3
Meine Empfehlung für einen guten Punch sind die „Torkstar 577 - StarRacing“ oder die 570 Grid von S&S. Andrews bieten ebenfalls verwandte Nockenwellen die den Beiden ähnlich sind.
@@BlackBeardChoppersHD okay, vielen Dank da werde ich mich mal melden. Ich dachte nämlich erst an eine Streaming Eagle Nocke.