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這記者不錯，還會查資料，應該是這行頂尖了
基本上公司裡面比較舊的遊覽車，就會被派曲給有長期合作的學校當作校車，新車給旅行團坐，舊車被派去當校車，我在學校很常遇到公司派來車子很舊，從13年到20幾年的都有。但是不得不說，有一些舊車的椅子還滿好坐的
淡水商工的不知道幾年了
之前聽司機說 年輕的司機都會派到新車 跑外縣市 年紀比較老的都會派舊車 跑學校校車
像小弟家附近有在地的小型民間客運公司都是標下大客運公司汰換下來的舊巴士做平面道路短程路線的生意
国光号灰狗比这好五十倍
主要台灣人不重視車輛的保養，尤其是機油的更換頻率(應該以引擎噪音為標準，而不是里程數)。
現在民航機機齡快二十年的滿天飛!!保養,人為操作才是重點!!
飛機二十年機齡還飛不怕亂流危險？
LIKEWATCH3 機齡跟亂流有什麼關係？
台製車體算了吧，飛機組裝和機體品質好太多了；不能這樣比
@@user-ov6uh6nn7h 大巴士在台灣幾乎都是進口底盤後再打造車體組裝的，要整車進口是少之又少而且口袋要相當深
IDF都30年
車外觀顏色很重要 台式風格的土氣 也是車價的關鍵
20W?買下來阿，直接改裝露營車，以後不用買房了！
老人會比較會選老車，古早的，懷念。現代人比較會選新車，新的，看起來很好。不一定，他能保存的很好是他用心照顧，當然也比較安全。
n Jaso 你在講什麼屁 十年的車哪來懷不懷念？2000年後的遊覽車有什麼好懷念？一堆無牌拼裝車很有味道？
n Jaso 老车Hino也係1台好车你说对不对
@@owyxcbfdvbrtmjcghyjy 是指無汽車廠牌啦～
謝謝
如果國光灰狗巴士還在，我會選擇灰狗，超穩冷氣又冷
應該事故人為佔絕大原因，更該者重人員訓練及人員休息時間，車子機器設備定期檢查更重要
在台灣的遊覽車發生事故的比例，機械自然故障發生的事故約不到2%，其餘的事故多數則是人為駕駛本身因素所造成的道路事故。其實很多2~30年老車機械故障率比新車還低..........（朋友是遊覽車業者）朋友說反而新車的故障機率會比中古車來的高.............但是台灣人卻偏愛坐新車...........
李彥輝斗南小輝俠手工愛玉 新車多電子電腦自動控制，來台灣海島氣候水土不服，很容易短路故障!反而是純機械的老車完全是物理作動，按表操課維修，不容易故障!我自己開28年的美製豐田五速手排Corolla，常修的是電動窗，真想把它換為手搖窗!
拿公車比，舊型純手排故障率，跟新出廠電腦自排故障率比起來還的很多，有時候國外的產品到這裡會有所謂水土不服的問題一堆
@@darcychu9652 對，新車反而容易故障是因為新車製程的趨勢都是在偷料..，沒辦法，趨勢就是這樣，所以愈後面的車功能創意性會越多元舒適，但耐用度會不如過往老車
可惜法規規定改裝成房車 要用全新底盤 那不然買來改裝房車才20萬超殺
通通改裝變成捐血車
現在遊覽車都改成自手排了(像是12速手自排的Scania 、Volvo 、Benz戴姆勒、DAF、MAN)，不過不知像Fuso、Isuzu , Hino不知有沒有手自排車型的遊覽車
没办法，人都是喜新厌旧的。像中国的话客车在内的黄牌车是15年强制报废，但实际上公交公司用满15年的很少。新车配置高，更好看，所以很少有公司愿意用老车
好好地愛她 保養 才是根本啦 事故幾乎都是駕駛造成的 在好的車配上87司機 一樣死 跟車齡根本無關 除非是車齡高又不保養 好好愛她 保養 當作鍍金在顧 20年都不是問題
我到現在還開車齡31年的第一代灰狗巴士，教會的巴士，還環島...全車全部阿魯米車體，狀況好的很!!
Andre Yu (( 谢谢阿公阿嫲))感谢您们当年没带老爸去台湾。感谢！感恩！要不然我们也不会有今天的成就。💪💪💪
花二十萬買，再考取職業大客車執照， 靠行， 然後將車輛改裝成 露營車 也不錯， 只是現今的法規 一定行不通。( 我是指 自用露營車)。
有優質的新聞? ~ 真的有再調查作資料欸 !!!
一定要給記者一個讚，非常賣力為客運解套
沒錯，法規要跟嚴格才行，人命不能開玩笑，車齡超過一年要強制淘汰才對
@@yji494 說得倒是簡單，你出錢咩，一台新車至少6至700萬跑不掉
@@yji494 最後客運業者成本提高把票價漲價還是我們人民要買單
@@user-mn6ph3vs7p 😵😵我在諷刺看不出來嗎！？最好是一年強制淘汰
原來是在諷刺菜小英喔，失禮失禮，年底要用選票教訓他們
留學生時期為了省錢坐過東京～大阪的夜行巴士個人感覺車子應該比這個還要舊⋯還是跑繼續跑、繼續賺
國軍的重型車輛也超過年限了，國軍車輛也全都換新的。
所以，可以合理解釋，為什麼低成本的打造車到處有，但高規底盤打造，或原裝進口較高規的車少的原因，也是記者在後面點出的問題。
大家都比較喜歡座新車，年份較舊乘客多少都會挑啦
2.30年來多少搭過遊覽車 ,至少有過3次"顧路"由其是夏天 "顧路" ...............近幾年寧願多花點車資搭1..2年新車 ,尤其是旅遊那心情感受比8..10年的老車真的有差
遊覽車司機很辛苦
冷氣跟內裝跟不上時代的潮流
這幾年重大載人大巴死亡事件多數是削車頂.我覺得應該檢討的是官員的專業度跟車體的改造.遊覽車車窗可以縮小些.將車體多加些類似防滾龍的強化裝置.以及增加車頭的匱縮區與加裝緩衝材質.車內車頂也應該加裝防撞橡膠與防火材質.駕駛的職前教育訓練也應落實.有正常保養與合理維修.車齡根本不是問題. 最根本的問題是我們的執政者根本只在想選舉.以及沒有能力.
剩20萬！新車好漂亮不要被迫
想買一輛哈哈
有15年的車音響比5年內的車音響好
我想買 怎麼買呀
以前的東西事考慮耐用，現在的東西是考慮換新率
等遊客一多，這些車就熱門了。
某軍校校慶，我回去老單位?曾經駕駛過大巴!已30年了...現在小學弟還在開。
回收回來改裝成行動辦公室好像還不錯
買一台回去當上班代步車公司有地方停嗎？
如果改車成房車可以嗎？
這些年份高的遊覽車可以替代定點貨櫃屋物盡其用
人車一體，車子老舊不好開，引擎出力降低爬坡、連續山路彎道無力，機件磨耗致操控性降低，在在都會導致駕駛負荷過大而疲勞出事的。不然怎么一直更改法令降低車齡呢？搞機械工程的專業人士都心知肚明。
以前陸客很多的時候，遊覽車不夠用，舊車也不夠用，缺車嚴重。現在陸客不來，遊覽車空空的，以前乘客沒得挑，有車坐就好，現在車太空了，乘客當然挑好的、新的才要搭。
怎麼會拿歐美跟日本來比⋯使用了十五、二十年的底盤組裝車跟同車齡的原裝車你覺得會一樣嗎🤦
可以買來當露營車 , 不過要先考取大客車駕照
法規問題，其實很多中古遊藍車多可以改裝變民宿的房車如一部遊藍車出門遊玩就要配備一部遊藍變裝的房宿車，如此就不怕遊藍客沒地方住宿啦洗澡廁所通通隨車載送，反正中古遊藍車也不貴一台台幣二十萬元就可以買到，只是台灣法規問題要改呀
車殼做民宿..........嗯，一台遊覽車車殼是沒多少錢幾十萬就有了，但是改裝要花多少錢？舉例：車殼買15萬....那裝潢咧？裝潢好後行銷？總共零零總總加起來最少也得花上二百萬，二百萬要多久才能回收？遊覽車民宿住一晚要收多少錢？如果要做民宿，妳覺得一台夠嗎？
如同年份問題的政策，也該改改才是政策害死人
@@clock821 宜蘭有現例，上個月路過確定還開著，但實際成本我就不知道了，裡面有五.六台改裝後的
好好的車輛都在年份政策的迫害下面臨被宰殺的命運！會顧車的就算十幾年的車也不馬虎！不會顧車的妳給他新車也沒用！
大牛 交通部官員的豬腦思維!
周翔翔 能夠從小客車,大貨車考到大客車駕駛執照的遊覽車駕駛，你說他會不會顧車?
所以有警政機車6年車騎不到5000公里就換掉
腳踏車都一樣，常常見到新腳踏車內胎沒氣照騎爆胎都不管的!一個懂檢查車況、輪胎會常打氣、輪軸鬆掉、落鏈會懂去換零件維修的人，腳踏車用十年都沒問題!一個只會騎、不懂檢查保養去車行維修的，新車都沒用!
乘客不想搭啊 沒市場
新車要價6百十年後殘值剩20萬遇到疫情折騰個幾年這行業真的是太難了
重點是要洗乾淨，你再舊，一定要保持乾淨，
買來住
若這種情況，應該農電聯合，採用上面日光發電，下面種稻的高架用鐵細密網封禁式的台電和農業合作
國軍的車子武器超過20年以上多的是
國軍車都是放爛的，都二戰的
國家想法很奇怪...武器新的賣國外.價格也很便宜.新的不給兵用.用一些破破爛爛的.還要浪費很多時間保養..
甚麼二戰?????台灣的武器是南北戰爭用的耶
@@ntr1381 亂說明明就是獨立戰爭用的
喜歡
怪馬政府規定陸客團要3年新車啊~
跟車沒有關係 駕駛問題比較大 台灣地小人稠 三寶又多 台灣道路太可怕了
汪大東 ‘
汪大東 其實我開車觀察，絕大部份遊覽車駕駛開車修養都是非常好的，反而是一些開小車的駕駛人，仗恃車小好鑽空隙，東鑽西切，有如蟑螂!
新聞和法官最扯大車出車禍➡️判刑大車小車撞大車➡️報導大車危險What the fack？
台製車體10年就差不多了，還是以前原裝進口的好
試問遊覽車改裝成貨櫃車的可能性
只能用10年,誰要買高配備的歐洲車阿,就買台最便宜8000cc的陽春小馬力車,這樣就安全!?
要不是車體太大了，可以考慮買一輛，改裝成 mobile home
就是一堆人聽到出意外的車是20年車.就開始說車齡高.簡單說不是自己的車說的很簡單.今天如果所有車輛都規定10年要換.不知道會怎麼想
車體呢？是原裝進口整車嗎？
法規問題沒人想整車原裝進口，但別小看本土車體廠，例如保誠車體 被歐盟IRIZAR車體認證指定組裝廠；大吉車體受到Volvo車體打造認可打造也外銷亞洲地區，在台灣看似沒用的雙層巴士(票太貴)，韓國搶著要；一些較大有名的車體廠，都有日本.歐洲品牌的認可及認證，品質不輸其他國家
突然有個想法買一台找朋友出去自由行家人朋友都找司機自己當就好
很正常啊 旅行社廣告都寫5年新車 超過5年價格就崩了
一般人也不能買來開 停車也麻煩 當大公司上下班交通車可以 只是5700輛不少 中鋼也沒這麼多輛 維修也是問題 都是外包
我真的不信20萬賣到第三國家不行嗎
要用酵素洗，
人為疏失占百分之85又要快又要拼路趟
不關什麼車8到10年開始大保養
我想拿來改成居住露營車價格應該不太貴
如果可以轉成私人露營車，一定一堆人會考慮
首都大哥前面講了一堆都是白講 新車舒適性 還是比較好 前面說的都是 白說的
遊覽車10年就沒用了，請問每天在國道跑來跑去載客的國道客運（新竹到台北）業者超過15年（2003）年的車,就可以營運嗎？
客運跟一般跑旅遊不一樣 客運路線都是固定的 跑旅遊的上山下海都要跑
這是在講亞聯嗎哈哈哈
會出問題的是人為跟輪胎
來開水泥車，牌照都是一樣的，不怕沒工作。
南無阿彌陀佛
人為因素是造成交通事故的主要原因！
如果是有附設廁所的遊覽車一定搶著坐
20萬如果稅金這些要交出去的費用跟普通自小客車一樣的話 還不買爆 改裝成移動房子
那運費價格也要提高啊！沒利潤怎麼跑啊？
台灣的游覽車，會到如此情況。個人以。前職業駕駛經驗。拙見認為，最大公約數據是人為問題。
等出事了再來怪車齡，真是好媒體記者
說十年強制淘汰的喔？新車就不會發生事故？老車開得好用再久就沒問題
你根本就不懂遊覽車 你老婆跟你結婚十年她也該換一根了
我想要買
國外有人買這種二手的把它改成露營車～
買來也不能營業，很好其能做什麼用
這是2017年的新聞 最近跟團去馬來西亞 導遊為了省車錢坐得比這台還爛 我懂意思 我們台客團大部分卻沒報怨......所以這是法令問題 不是客人問題 建議拿去海外賣吧 就怕賣不出去而已.........
跟導遊沒關係，那是旅行社的問題
十年後的改電動車?
85萬引擎沒動過 保養不錯 但耐用里程是多少呢..?
我HINO 翻了第三圈表.你覺得呢?
@@qlweqlm里程表應該是6位數吧？
@@user-ln9cz7sc5u 汽車基本上七位數，最後一位是百公尺超過之後是翻表歸零狀態。重新開始。我的車今年又歸零了。
開太快。而且應該走外側邊。可是都亂變換車道
市場競爭啊 消費者當然喜歡新車
不是舊車不安全，是舒不舒服的問題，新車椅子好坐有網路還有USB插座
甜甜的時光隱獸 椅子要車主自己升級
當露營車不錯啊！
lovealan13 非法改造
@@kkj4827 其實不會非法 把椅子拆掉就可以了…
血月 記得聽說 台灣是買底然後上層都是改裝
@@kkj4827 對啊 我知道 因為我爸是遊覽車公司的董事長(無炫富意味
血月 霸氣十足
中古車是看你怎樣保養
聽到監理站檢測 我心都涼了
改成流動房屋，餐廳
可以可以不錯
好懷念
把它改露营車~
一般人就算有牌 也不能上路 只能營業用 要如何流通
試試若對
二十幾萬買來當代步車啊，只是遊覽車應該車位很難找XD
短途應該還可以用，山路就不要開。
車齡高本來就跟安全無關.都是一些記者亂報導.然後一堆無知民眾.說也奇怪.教育越高的比教育低的還無知.蝶戀花的事件也報說車體鋼性.我倒是想問問.那個情況有哪台車能承受？大車10年以上算老車有危險.小車10年以上就不危險？這什麼邏輯？現在10年以上小車有多少在馬路上跑.看看每年車禍死亡人數小車佔多少比例.大車佔多少？就因為事不關己所以就一副正義使者心態.有多少人知道隨便一台大車都是百萬起跳.3.5t以上最便宜都百萬在算的.原裝進口遊覽車甚至是超跑價.如果政府對大心車都同等對待.不知道那些正義使者是否還是會出來主持正義
沒辦法有的人車都沒在顧導致一堆意外害得有在保養老車的大哥生意一直被影響
我也愛坐舊車
橡、塑膠零件會老化。
舊車不被市場接受才是真的
這記者不錯，還會查資料，應該是這行頂尖了
基本上公司裡面比較舊的遊覽車，就會被派曲給有長期合作的學校當作校車，新車給旅行團坐，舊車被派去當校車，我在學校很常遇到公司派來車子很舊，從13年到20幾年的都有。但是不得不說，有一些舊車的椅子還滿好坐的
淡水商工的不知道幾年了
之前聽司機說 年輕的司機都會派到新車 跑外縣市 年紀比較老的都會派舊車 跑學校校車
像小弟家附近有在地的小型民間客運公司都是標下大客運公司汰換下來的舊巴士做平面道路短程路線的生意
国光号灰狗比这好五十倍
主要台灣人不重視車輛的保養，尤其是機油的更換頻率(應該以引擎噪音為標準，而不是里程數)。
現在民航機機齡快二十年的滿天飛!!保養,人為操作才是重點!!
飛機二十年機齡還飛不怕亂流危險？
LIKEWATCH3 機齡跟亂流有什麼關係？
台製車體算了吧，飛機組裝和機體品質好太多了；不能這樣比
@@user-ov6uh6nn7h 大巴士在台灣幾乎都是進口底盤後再打造車體組裝的，要整車進口是少之又少而且口袋要相當深
IDF都30年
車外觀顏色很重要 台式風格的土氣 也是車價的關鍵
20W?買下來阿，直接改裝露營車，以後不用買房了！
老人會比較會選老車，古早的，懷念。
現代人比較會選新車，新的，看起來很好。
不一定，他能保存的很好是他用心照顧，當然也比較安全。
n Jaso 你在講什麼屁 十年的車哪來懷不懷念？2000年後的遊覽車有什麼好懷念？一堆無牌拼裝車很有味道？
n Jaso 老车Hino也係1台好车你说对不对
@@owyxcbfdvbrtmjcghyjy 是指無汽車廠牌啦～
謝謝
如果國光灰狗巴士還在，我會選擇灰狗，超穩冷氣又冷
應該事故人為佔絕大原因，更該者重人員訓練及人員休息時間，車子機器設備定期檢查更重要
在台灣的遊覽車發生事故的比例，機械自然故障發生的事故約不到2%，其餘的事故多數則是人為駕駛本身因素所造成的道路事故。其實很多2~30年老車機械故障率比新車還低..........（朋友是遊覽車業者）
朋友說反而新車的故障機率會比中古車來的高.............但是台灣人卻偏愛坐新車...........
李彥輝斗南小輝俠手工愛玉
新車多電子電腦自動控制，來台灣海島氣候水土不服，很容易短路故障!
反而是純機械的老車完全是物理作動，按表操課維修，不容易故障!
我自己開28年的美製豐田五速手排Corolla，常修的是電動窗，真想把它換為手搖窗!
拿公車比，舊型純手排故障率，跟新出廠電腦自排故障率比起來還的很多，有時候國外的產品到這裡會有所謂水土不服的問題一堆
@@darcychu9652 對，新車反而容易故障是因為新車製程的趨勢都是在偷料..，沒辦法，趨勢就是這樣，所以愈後面的車功能創意性會越多元舒適，但耐用度會不如過往老車
可惜法規規定改裝成房車 要用全新底盤 那不然買來改裝房車才20萬超殺
通通改裝變成捐血車
現在遊覽車都改成自手排了(像是12速手自排的Scania 、Volvo 、Benz戴姆勒、DAF、MAN)，不過不知像Fuso、Isuzu , Hino不知有沒有手自排車型的遊覽車
没办法，人都是喜新厌旧的。像中国的话客车在内的黄牌车是15年强制报废，但实际上公交公司用满15年的很少。新车配置高，更好看，所以很少有公司愿意用老车
好好地愛她 保養 才是根本啦 事故幾乎都是駕駛造成的 在好的車配上87司機 一樣死 跟車齡根本無關 除非是車齡高又不保養 好好愛她 保養 當作鍍金在顧 20年都不是問題
我到現在還開車齡31年的第一代灰狗巴士，教會的巴士，還環島...全車全部阿魯米車體，狀況好的很!!
Andre Yu (( 谢谢阿公阿嫲))感谢您们当年没带老爸去台湾。感谢！感恩！要不然我们也不会有今天的成就。💪💪💪
花二十萬買，再考取職業大客車執照， 靠行， 然後將車輛改裝成 露營車 也不錯， 只是現今的法規 一定行不通。( 我是指 自用露營車)。
有優質的新聞? ~ 真的有再調查作資料欸 !!!
一定要給記者一個讚，非常賣力為客運解套
沒錯，法規要跟嚴格才行，人命不能開玩笑，車齡超過一年要強制淘汰才對
@@yji494 說得倒是簡單，你出錢咩，一台新車至少6至700萬跑不掉
@@yji494 最後客運業者成本提高把票價漲價還是我們人民要買單
@@user-mn6ph3vs7p 😵😵我在諷刺看不出來嗎！？最好是一年強制淘汰
原來是在諷刺菜小英喔，失禮失禮，年底要用選票教訓他們
留學生時期為了省錢
坐過東京～大阪的夜行巴士
個人感覺車子應該比這個還要舊⋯
還是跑繼續跑、繼續賺
國軍的重型車輛也超過年限了，國軍車輛也全都換新的。
所以，可以合理解釋，為什麼低成本的打造車到處有，但高規底盤打造，或原裝進口較高規的車少的原因，也是記者在後面點出的問題。
大家都比較喜歡座新車，年份較舊乘客
多少都會挑啦
2.30年來多少搭過遊覽車 ,至少有過3次"顧路"
由其是夏天 "顧路" ...............
近幾年寧願多花點車資搭1..2年新車 ,尤其是旅遊那心情
感受比8..10年的老車真的有差
遊覽車司機很辛苦
冷氣跟內裝跟不上時代的潮流
這幾年重大載人大巴死亡事件多數是削車頂.我覺得應該檢討的是官員的專業度跟車體的改造.遊覽車車窗可以縮小些.將車體多加些類似防滾龍的強化裝置.以及增加車頭的匱縮區與加裝緩衝材質.車內車頂也應該加裝防撞橡膠與防火材質.駕駛的職前教育訓練也應落實.有正常保養與合理維修.車齡根本不是問題.
最根本的問題是我們的執政者根本只在想選舉.以及沒有能力.
剩20萬！新車好漂亮不要被迫
想買一輛哈哈
有15年的車音響比5年內的車音響好
我想買 怎麼買呀
以前的東西事考慮耐用，現在的東西是考慮換新率
等遊客一多，這些車就熱門了。
某軍校校慶，我回去老單位?曾經駕駛過大巴!已30年了...現在小學弟還在開。
回收回來改裝成行動辦公室好像還不錯
買一台回去當上班代步車
公司有地方停嗎？
如果改車成房車可以嗎？
這些年份高的遊覽車
可以替代定點貨櫃屋
物盡其用
人車一體，車子老舊不好開，引擎出力降低爬坡、連續山路彎道無力，機件磨耗致操控性降低，在在都會導致駕駛負荷過大而疲勞出事的。
不然怎么一直更改法令降低車齡呢？搞機械工程的專業人士都心知肚明。
以前陸客很多的時候，遊覽車不夠用，舊車也不夠用，缺車嚴重。
現在陸客不來，遊覽車空空的，以前乘客沒得挑，有車坐就好，現在車太空了，乘客當然挑好的、新的才要搭。
怎麼會拿歐美跟日本來比⋯
使用了十五、二十年的底盤組裝車跟同車齡的原裝車你覺得會一樣嗎🤦
可以買來當露營車 , 不過要先考取大客車駕照
法規問題，其實很多中古遊藍車多可以改裝變民宿的房車如一部遊藍車出門遊玩就要配備一部遊藍變裝的房宿車，如此就不怕遊藍客沒地方住宿啦洗澡廁所通通隨車載送，反正中古遊藍車也不貴一台台幣二十萬元就可以買到，只是台灣法規問題要改呀
車殼做民宿..........嗯，一台遊覽車車殼是沒多少錢幾十萬就有了，但是改裝要花多少錢？
舉例：車殼買15萬....那裝潢咧？裝潢好後行銷？總共零零總總加起來最少也得花上二百萬，二百萬要多久才能回收？遊覽車民宿住一晚要收多少錢？
如果要做民宿，妳覺得一台夠嗎？
如同年份問題的政策，也該改改才是
政策害死人
@@clock821 宜蘭有現例，上個月路過確定還開著，但實際成本我就不知道了，裡面有五.六台改裝後的
好好的車輛都在年份政策的迫害下面臨被宰殺的命運！會顧車的就算十幾年的車也不馬虎！不會顧車的妳給他新車也沒用！
大牛
交通部官員的豬腦思維!
周翔翔
能夠從小客車,大貨車考到大客車駕駛執照的遊覽車駕駛，你說他會不會顧車?
所以有警政機車6年車騎不到5000公里就換掉
腳踏車都一樣，常常見到新腳踏車內胎沒氣照騎爆胎都不管的!
一個懂檢查車況、輪胎會常打氣、輪軸鬆掉、落鏈會懂去換零件維修的人，腳踏車用十年都沒問題!
一個只會騎、不懂檢查保養去車行維修的，新車都沒用!
乘客不想搭啊 沒市場
新車要價6百十年後殘值剩20萬遇到疫情折騰個幾年這行業真的是太難了
重點是要洗乾淨，你再舊，一定要保持乾淨，
買來住
若這種情況，應該農電聯合，採用上面日光發電，下面種稻的高架用鐵細密網封禁式的台電和農業合作
國軍的車子武器超過20年以上多的是
國軍車都是放爛的，都二戰的
國家想法很奇怪...武器新的賣國外.價格也很便宜.新的不給兵用.用一些破破爛爛的.還要浪費很多時間保養..
甚麼二戰?????台灣的武器是南北戰爭用的耶
@@ntr1381 亂說明明就是獨立戰爭用的
喜歡
怪馬政府規定陸客團要3年新車啊~
跟車沒有關係 駕駛問題比較大 台灣地小人稠 三寶又多 台灣道路太可怕了
汪大東 ‘
汪大東
其實我開車觀察，絕大部份遊覽車駕駛開車修養都是非常好的，反而是一些開小車的駕駛人，仗恃車小好鑽空隙，東鑽西切，有如蟑螂!
新聞和法官最扯
大車出車禍➡️判刑大車
小車撞大車➡️報導大車危險
What the fack？
台製車體10年就差不多了，還是以前原裝進口的好
試問遊覽車改裝成貨櫃車的可能性
只能用10年,誰要買高配備的歐洲車阿,就買台最便宜8000cc的陽春小馬力車,這樣就安全!?
要不是車體太大了，可以考慮買一輛，改裝成 mobile home
就是一堆人聽到出意外的車是20年車.就開始說車齡高.簡單說不是自己的車說的很簡單.今天如果所有車輛都規定10年要換.不知道會怎麼想
車體呢？是原裝進口整車嗎？
法規問題沒人想整車原裝進口，但別小看本土車體廠，例如保誠車體 被歐盟IRIZAR車體認證指定組裝廠；大吉車體受到Volvo車體打造認可打造也外銷亞洲地區，在台灣看似沒用的雙層巴士(票太貴)，韓國搶著要；一些較大有名的車體廠，都有日本.歐洲品牌的認可及認證，品質不輸其他國家
突然有個想法買一台找朋友出去自由行家人朋友都找司機自己當就好
很正常啊 旅行社廣告都寫5年新車 超過5年價格就崩了
一般人也不能買來開 停車也麻煩 當大公司上下班交通車可以 只是5700輛不少 中鋼也沒這麼多輛 維修也是問題 都是外包
我真的不信20萬
賣到第三國家不行嗎
要用酵素洗，
人為疏失占百分之85
又要快又要拼路趟
不關什麼車8到10年開始大保養
我想拿來改成居住露營車
價格應該不太貴
如果可以轉成私人露營車，一定一堆人會考慮
首都大哥前面講了一堆都是白講 新車舒適性 還是比較好 前面說的都是 白說的
遊覽車10年就沒用了，請問每天在國道跑來跑去載客的國道客運（新竹到台北）業者超過15年（2003）年的車,就可以營運嗎？
客運跟一般跑旅遊不一樣 客運路線都是固定的 跑旅遊的上山下海都要跑
這是在講亞聯嗎哈哈哈
會出問題的是人為跟輪胎
來開水泥車，牌照都是一樣的，不怕沒工作。
南無阿彌陀佛
人為因素是造成交通事故的主要原因！
如果是有附設廁所的遊覽車一定搶著坐
20萬如果稅金這些要交出去的費用跟普通自小客車一樣的話 還不買爆 改裝成移動房子
那運費價格也要提高啊！沒利潤怎麼跑啊？
台灣的游覽車，會到如此情況。個人以。前職業駕駛經驗。拙見認為，最大公約數據是人為問題。
等出事了再來怪車齡，真是好媒體記者
說十年強制淘汰的喔？
新車就不會發生事故？老車開得好用再久就沒問題
你根本就不懂遊覽車 你老婆跟你結婚十年她也該換一根了
我想要買
國外有人買這種二手的把它改成露營車～
買來也不能營業，很好其能做什麼用
這是2017年的新聞 最近跟團去馬來西亞 導遊為了省車錢坐得比這台還爛 我懂意思 我們台客團大部分卻沒報怨......
所以這是法令問題 不是客人問題 建議拿去海外賣吧 就怕賣不出去而已.........
跟導遊沒關係，那是旅行社的問題
十年後的改電動車?
85萬引擎沒動過 保養不錯 但耐用里程是多少呢..?
我HINO 翻了第三圈表.你覺得呢?
@@qlweqlm里程表應該是6位數吧？
@@user-ln9cz7sc5u
汽車基本上七位數，最後一位是百公尺
超過之後是翻表歸零狀態。重新開始。
我的車今年又歸零了。
開太快。而且應該走外側邊。可是都亂變換車道
市場競爭啊 消費者當然喜歡新車
不是舊車不安全，是舒不舒服的問題，新車椅子好坐有網路還有USB插座
甜甜的時光隱獸 椅子要車主自己升級
當露營車不錯啊！
lovealan13 非法改造
@@kkj4827 其實不會非法 把椅子拆掉就可以了…
血月 記得聽說 台灣是買底然後上層都是改裝
@@kkj4827 對啊 我知道
因為我爸是遊覽車公司的董事長(無炫富意味
血月 霸氣十足
中古車是看你怎樣保養
聽到監理站檢測 我心都涼了
改成流動房屋，餐廳
可以可以不錯
好懷念
把它改露营車~
一般人就算有牌 也不能上路 只能營業用 要如何流通
試試若對
二十幾萬買來當代步車啊，只是遊覽車應該車位很難找XD
短途應該還可以用，山路就不要開。
車齡高本來就跟安全無關.都是一些記者亂報導.然後一堆無知民眾.說也奇怪.教育越高的比教育低的還無知.蝶戀花的事件也報說車體鋼性.我倒是想問問.那個情況有哪台車能承受？大車10年以上算老車有危險.小車10年以上就不危險？這什麼邏輯？現在10年以上小車有多少在馬路上跑.看看每年車禍死亡人數小車佔多少比例.大車佔多少？就因為事不關己所以就一副正義使者心態.有多少人知道隨便一台大車都是百萬起跳.3.5t以上最便宜都百萬在算的.原裝進口遊覽車甚至是超跑價.如果政府對大心車都同等對待.不知道那些正義使者是否還是會出來主持正義
沒辦法有的人車都沒在顧導致一堆意外害得有在保養老車的大哥生意一直被影響
我也愛坐舊車
橡、塑膠零件會老化。
舊車不被市場接受才是真的