Warum kommen keine neuen Supermotos?
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Heute geht es nach langer Zeit mal wieder ein paar eurer Fragen an den Kragen :)
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
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KTM könnte eine zulassungsfähige Supermoto auf Basis des 390er Motors bauen. Der Motor liegt leistungsmäßig zwischen 125er und der 690er. Haltbar ist er auch und er steht im Regal. Wie damals die Suzuki DRZ Supermoto. Die hat sich auch sehr gut verkauft.
Muss da einhaken, fahre eine 650er und alles darunter ist auf der Landstraße langweilig. Alleine bergauf ist eine Qual.
Da muss ich auch einhaken...
Eine Supermoto, besonders eine Sport Supermoto ist vieeeel leichter, als ein "normales Straßenmotorrad", hat ein kürzer übersetztes Getriebe und ist auch für Langstrecke nichts... Damit will ich sagen, dass man das nicht so einfach vergleichen kann...
Was wollt ihr da einhaken? Die DRZ wird in Amerika bis heute unverändert erfolgreich verkauft - 40PS und 146kg.
Das kriegt KTM heutzutage mit Leichtigkeit besser hin. Vor allem was das Gewicht angeht.
@@dmd7543 Schwachsinn
@@KnG770 schon mal beides gefahren? Wohnst du in den Bergen oder in der Stadt?
Sehr gut , ruhig und kompetent erklärt.👍👏
Supermotos sind wirklich geile Motorräder, nur leider für die Hersteller sehr schwierig umzusetzen. Wirklich verspieltere Supermotos haben mit dem Leistungsgewicht für den A2 Schein zu Kämpfen, ähnlich wie es die erste Generation der Duke 390 hatte. Weiterhin gehört in eine Supermoto ein Einzylinder oder ein sehr hochgezüchteter Zweizylinder, weil die Dinger Wheeliemaschinen sein müssen. Einen Hochgezüchteten Zweizylinder zugelassen zu bekommen ist heutzutage nahezu unmöglich. Und auch Einzylinder werden immer schwieriger durch Abgasnormen zu bekommen. Eine der schwierigsten Regeln dabei ist die Festlegung, wieviel Abgase abhängig vom Hubraum ausgestoßen werden dürfen. Diese Problematik wurde historisch damit gelöst, den Hubraum zu erhöhen, ohne die Leistung dabei stark anzuheben. Somit wuchs Hondas Africa Twin von 1000cc auf 1100cc, ktm‘s 790er wurden zu 890ern, die Triumph Tiger geht von 800 auf 900cc und Aprilias Dorsoduro und Shiver wuchsen von 750cc auf 900cc. Aber da in eine Supermoto ein Einzylinder gehört, wird es dort schwierig diese Taktik umzusetzen, da man einen Zylinder nicht unendlich groß bauen kann, ohne dass er zu ineffizient wird.
Dennoch gibt es einige Motoren, die meiner Meinung nach, mit ein Paar Anpassungen, gut in eine Supermoto passen könnten. Am interessantesten finde ich dabei KTM‘s 390er Motor. Dieser erweist sich vor allem in der Duke 390 und in der Svartpillen als absolutes Spaßaggregat für leichte Bikes und macht auch diese Motorräder zu absoluten Wheeliemaschinen. Auch Honda könnte eine Supermotoversion der CRF 450 L machen. Und selbst mit dem 700cc cp2 Motor von Yamaha könnte man eine sehr lustige Supermoto bauen, die dann wahrscheinlich eher Richtung der Ducati Hypermotard oder Aprilia Dorsoduro geht.
Zum letzten kann man dazusagen, dass einige Händler wohl in letzter Zeit 700er Teneres auf Sumo umzubauen scheinen - habe zumindest schon einige gesehen, kosten halt 13K.
Was ich mich da immer Frage ist, wie eine Eintragung der EXC Modelle mit voller Leistung bei "Drittanbietern" möglich ist und es für KTM ein Ding der Unmöglichkeit zu seien scheint. Wenn die eine EXC mit Eintragung raushauen würden evtl. sogar als Sumo würde das Teil weggehen wie warme Semmel, vor allem weil wohl nur "relativ wenige" Änderungen nötig sind und es zumindest laut hören sagen auch wasserdicht ist und keine Pseudoeintragung...
Und das Supermoto Thema könnte mit 350 - 500 ccm auch extrem Interessant für den Asiatischen Markt sein. Dort sind die CCM Klasse ja generell "kleiner" als in Europa.
@@mvthmoto8781 ja aber viele haben keine lust noch mehr geld und Wartung zu betreiben als es die anderen haben. Bei z.b. der exc muss man häufiger dran.
@@Jan.690_ dafür dass da keiner Lust drauf hat sind die gerade bei der jüngeren Kundschaft aktuell ziemlich beliebt :D
@@mvthmoto8781 sind halt günstiger im Kauf
Herrlich ruhig und sinnvoll erklärt........ also ich gebe dir zu allen Anfragen recht...... und was die Supermotos betrifft, genau so.
Ich fahre mittlerweile meine dritte KTM Supermoto. Von der 640er SM bis zu den 690er DUKE und was mich zu allem überrascht, ist die enorme Haltbarkeit dieser Aggregate.
Die erste schaffte problemlose 32000km, die zweite 68000km und bei der dritten und letzten bin ich bis jetzt zwar nur 20000km gefahren, aber auch diese sind genauso pannenfrei.
Anständig warm fahren und "mit dem Öl nicht sparsam sein" 😎✌
Wer kennt nicht das schlanke Gerät zwischen den Beinen 😀
Wie immer Top Video, danke
Wird dann schwierig mit dem richtigen A Schein ein Moped zu finden, dass soviel Spaß macht wie meine aktuelle 125er.
tolles Video.
13:15 Steile Vorlage Kollege! Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten :-D
Wenn ich mal einen Einwand zum Thema Sumos machen darf:
Ich komme Ursprünglich von einer 125er Duke, dann einer 690 SMC-R und jetzt einer 950 Hypermotard.
Für jeden, der Supermoto mal richtig erleben möchte kann ich nur empfehlen: Macht ein Supermototraining oder mietet euch eine Supermoto auf einer Rennstrecke und stellt fest wie geil echtes Supermoto ist. Zwischen einer 450er mit knappen 100 kg und einer Straßensupermoto alá 690er oder 701 sind Welten dazwischen. Selbst eine Hypermotard ist gegen eine 450er langweilig (außer vom Sound).
Und ganz davon abgesehen, die Rennstrecke ist sicherer wie die Straße, zumal ihr dort auch bewusst an eure Grenzen gehen "dürft" bzw. könnt. Ich kann es nur empfehlen....bei uns im Freundeskreis ist inzwischen fast jeder von der Straße weg und auf die Rennstrecke, da der Spaßfaktor um ein vielfaches höher ist.
Moin, ich geb dir in eigentlich fast allen Punkten recht. Ich besitze selbst 4 Bikes darunter eine Hypermotard 1100 und auch eine KTM 450 SMR usw. Ich finde nur die 1100er trotzdem brutaler als meine 450iger. Natürlich ist die 450iger wesentlich stärker auf der Supermotorennstrecke, als eine schwere 690,701 oder meine 1100er Hyper. Hatte vorher eine Exc 520 auf 540 umgebaut mit allen schnick schnack (Scharfe Nockenwelle,Rennvergaser usw.), das war ein absoluter Dampfhammer und ging bis in den 6. Gang aufs Hinterrad. Auf der Rolle 58 PS am Hinterrad und 110 KG waren echt eine Wucht.
Der Spaßfaktor bleibt aber auf der Strecke, wenn man nicht die Möglichkeit hat, eine Maschine zu ner Strecke zu transportieren, zumal nicht jeder eine in der Nähe hat. Plus hat die Straße einen ganz eigenen Reiz, was aber kaum jemand zugibt zwecks seiner political correctness.
Eine 390 SMC war schon vor Jahren mein Traum. Das wäre doch echt mal ne Idee.
Also nä 175kg 48ps sumo?
das wäre ja eine Katastrophe 175kg?! Die Supermoto müsste aber noch gewaltig abnehmen... :)
@@lukasrgl und dann noch ps verliern?
@@Wolf-qz2uh naja das ist so ne Sache... Ich bin meine 610er Husqvarna auch mit 30 PS gefahren... Es geht, war zwar nicht die schnellste, aber Drehmoment und Beschleunigung machens aber trotzdem aus. Man darf halt ne Sumo nicht mit "normalen Straßenmotorrädern" vergleichen. Supermoto ist viel Leistung (im Verhältnis), wenig Gewicht und Einzylinder. Und wenn man das liebt, dann kann man meiner Meinung nach auf Haltbarkeit verzichten...
@@lukasrgl ja sowieso
Kay ,du bis und bleibst einfach legendär🤘
Sehr kurzweilig, interessant und....erdend! Danke!😎🏍️✔️
Kay zuhören ist mega interessant und entspannt irgendwie
Alle Japaner hatten Mal Einzylinder bis 650ccm oder sogar mehr. Honda xr650r oder Dominator, Kawa klx650, Suzuki dr400/650/800 big. Da war ja wirklich Mal was da, haben dann aber alle eingestellt, bzw auf die Warteliste gesetzt für Updates. Xr650 z.b. wird in den USA immernoch als Farmbike verkauft aber auf technischen Stand von 2000
Wegen diesem YT Kanal kaufe ich lieber bei Louis als bei Polo ein mittlerweile.
10:50 - Aprilia hat mit den Dorsoduros echt Touren taugliche Supermotos gebaut.
Gerade die 750 ist interessant, da sie mit 91PS optimal gedrosselt werden kann für den A2 Führerschein.
Einziges Manko ist das hohe Gewicht, sonst kann ich die jedem ans Herz legen :-)
Motor der Dorsoduro ist geil aber sehr durstig !
Und leider ist das Aprilia Händler Netz eher schlecht .
Ein Nachfolger der Yamaha XT 660 als Supermoto währe sehr geil
12:25 haha zb. Husaberg 600/650ccm 90er Baureihe... "Dampfhammer" mit 60-70ps bei knapp 110-130kg XP
BMW könnte ne 310 Sumo bauen und ich würde auch ne 2 Zylinder Sumo fahren bis maximal 48 PS. Da denke ich zum Beispiel an Honda: CB500S (S steht für Supermoto, is klar🎉)… ach ja und bitte nicht mehr als 6.000 Euro und mit Kurven ABS…
Wieder mal richtig gut, danke. Ich persönlich mag noch immer die alten Vergasermotorräder oder kurz danach noch ne Einspritzer, ZZR 600 oder ZZR 1400, ich liebe sie 🥰🥰
Würde ich auch nicht mehr hergeben, es macht einfach Spaß.
Also das was ich so von den ganzen japanischen Herstellern weiß sind für den nordamerikanischen Markt einige Supermpotos direkt verfügbar meistens sind die aber in der EU nur wegen der Abgasnorm nicht zu erwerben.
Eine Suzuki DRZ400SM oder auch CRF300 bzw. 450 bekomme man direkt beim US Händler und der Markt in Nordamerika ist groß was Sumos angeht im Gegensatz zur EU.
Rein aus unternehmerischer Sicht lohnt es sich nicht wegen der Abgasnormen.
Die einzigen Marken in Deutschland die Supermotos anbieten sind SWM KTM/Husquarna/GasGas und seit kurzem Asiawing
Die YZ kann man in Deutschland nur über große Umwege eintragen.
Die hier gefahrenen Wettbewerbs-Supermotos sind meistens KTM EXC oder ähnliche. Die allermeisten in der Supermoto Szene fahren die ungedrosselt illegal auf der Straße. Es gibt einen Händler der die Dinger irgendwie mit mehr Leistung einträgt, aber ob das komplett mit rechten Dingen zugeht, weiß ich nicht.
1 Zylinderboss = KTM
2 Zylinderboss = Ducati L-Twin (für gewisse auch Harley xD)
3 Zylinderboss = Triumph
4 Zylinderboss = subjektiv
Was meint ihr?
Suzuki könnte den Dr 350, Motor wiederbeleben, hatte den in der Beta M4 350 mit einem Flachscheibevergaser und muss sagen die ging verhältnismäßig richtig gut ab 👌🏼
Fahr die DR 350, geht echt ganz gut, aber lieber den DRZ400 Motor der hat nochmal 10PS mehr.
@@michaelnutzel2226 Der DRZ 400 Motor hat schon Euro 3 vor 14 Jahren nicht geschafft, den bekommt man nicht auf Euro 5 tauglich umgerüstet. Das dürfte allgemein für alle größeren vergasermotoren nahezu unmöglich sein.
@@jogreen3266 Naja dann halt neu auflegen, Hubraum bisschen größer und gleiche Leistung so wie es die anderen Hersteller ja auch machen. Einspritzung und Kat und die Sache sollte doch laufen. KTM baut ja auch diesen 390er Motor der schafft auch Euro 5 soweit ich weiß.
Zum Motoröl könnte man noch ergänzen: Es gibt auch Motorräder mit getrennten Ölkreisläufen für Motor und Getriebe sowie Trockenkupplung wie z.B. Moto Guzzi, hier kann auch ein Öl für Autos gefahren werden. Bei flüssigkeitsgekühlen Motoren ist 10W-40 okay, bei luftgekühlten würde ich ein 20W-50 mineralisch oder 10W-60 synthetisch nehmen! 😎
Ich fahr auto Öl in der drz und hab kein Problem mit kupplung rutschen etc
@@timsch15 😂😂
13:20 😂😂
Gutes Video, danke :-)
Das einzige was ich je fand im sumo Bereich war ne sherco oder ne tm wird als sumo verkauft und Ausstattung ist für ne ori sumo echt der Wahnsinn zum Teil mit haan rädern brembo bremse kupplung usw!
Die Yamaha XT 660 X ist eine sehr gute Supermoto mit 48 PS, jedoch wird sie leider nicht mehr gebaut seit 2016 meine ich
Zuverlässiges Bike, aber wiegt halt leider 180+KG.
@@just-fun-stuff6753 mit paar mods ist da noch was zu holen. Meine ist mit 56ps gemessen und auch etwas leichter. Trotzdem noch zu wuchtig um als "echte" Sumpermoto durchzugehen
Ach wie ich meine SMCR 690 liebe 😀😍😍😍
Hier ist der Ölprofi der mal Uhrmacher lernte: Man kann alle Öle mischen, aber es nimmt dann immer die jeweils schlechtere Eigenschaft an. Wenn man zum Beispiel 0W30 Autoöl zu 5w60 Motorradöl mischt, dann hat man plötzlich nur noch 5w30 Autoöl mit dem Hang aus schlechten verziegelungen auszutreten und zu siffen., Es ist dringend vom Mischen abzuraden, wenn man allerdings 10w40 mit 10w30 mischt und beides Motorradöl ist so ist es problemlos alles 10W30. Wie gesagt, wenn man Autoöl zu Motorradöl mischt erhöält man reines Autoöl.
Enduro auf Supermoto umbauen ab zum Griesser alles eintragen lassen Felgen bis zum Leistung dann bisd du ziemlich legal unterwegs mit diesen Dingern 😉👍🏼
Suzuki weiß aber auch ganz gut wie man eine SuMo bzw cross bauen kann. Stichwort DRZ 400.
So ziemlich jeder Hersteller, der auch Cross / Enduro Motorräder baut, hat das nötige Knowhow. Aber Supermotos machen halt nur einen sehr kleinen teil des Marktes aus. Wenn ich als Hersteller ein bestimmtes Budget habe und entscheiden muss, was ich damit entwickeln, dann fällt die Entscheidung auf das Modell, was man auch am besten Verkaufen kann.
Gibt's doch. Erst ganz neu GasGas SM 700. Sau scharf und dann noch die Kollegen aus dem selben Konzer 690 und 701.
Ich denke, es liegt wirklich am relativ kleinen Markt in Europa. bei den geringen Stückzahlen wäre da eine moderne Neuentwicklung, unabhängig vom Motor, recht teuer. Da wird man zwangsweise bei KTM Preisen oder gar höher landen und das für wenig Motorrad. Supermoto ist am Ende eine Nische. Ich würde mir viel mehr wünschen, dass es mehr große Supermotos wie die Hypermotard gibt. Eine 690 SMCR hat auch nicht viel mit einer echten Supermoto gemein. Da machen es die paar Kilo mehr mit richtigem Motor und etwas mehr Alltagstauglichkeit auch nicht mehr aus. Aber auch da wird es zu wenige potentielle Kunden geben. Die Naked Bikes heute sind einfach zu gut und vielseitig geworden.
Hab mit 11er Virago angefangen. Die wiegt nass knappe 240. Der Kardanantrieb ist am Anfang mit Vorsicht zu genießen..vor allem wenn's nass is. Ansonsten top zu fahren mit Superbike Lenker und etwas umgebauter Sitzbank. So sitzt man normal drauf, weil sie ja doch recht klein is. Muss man auch nicht drosseln, wenn man fünf Jahre oder länger den Führerschein hat
wieder sehr informativ das Video. Mich würde wohl mal interessieren wie man einzelne kettenglieder die etwas fest sitzen wieder gängig bekommt.
16:30 die BMW R18 wird wohl gemeint sein. Als Studie und in den Prospekten Wunderschön, im Original sieht sie aus, als wäre Holger Aue (Motomania) der Designer gewesen. Und dann die Aussage von BMW "Ja aber geil aussehen kann sie, wenn du unsere original Umbauteile dazu kaufst." Dann springt der Hobel nur leider von unverschämt teuer zu Lack gesoffen teuer.
Schön beschrieben! Aber Holger ist Cartoonist, der MUSS übertreiben.
@@louiscommunityteam1528 nichts gegen den lieben Holger. Das war mehr an BMW gerichtet.
Zum thema supermoto; was die leute (glaube ich) eigentlich möchten wäre ein leichtes motorrad das sich leistungsmässig in der A2-klasse bewegt und normale wartungsintervalle hat. Bei ktm würden alle teile im regal rumliegen, man müsste sie nur zusammenschrauben. Honda könnte z.b. eine crf300 mit 17" bauen etc. etc...
Aber hey, lieber geld in die entwicklung irgendeines neuen "möchtegern-retro-hipster-craftbeer" bikes investieren.
Anmerkung: Besitzer solcher maschinen müssen sich jetzt nicht persönlich angefriffen fühlen, jeder soll das kaufen was ihm gefällt✌
Es fährt doch jeder heutzutage entweder so eine Reiseenduro, Craftbeerneumodescheiß oder ab und zu Naked bikes. Mehr sieht man nicht und meistens ist es auch das gleiche Modell. Abwechslung Fehlanzeige
Welche Modelle zählst du zu den Craftbeer Bikes ? 😂
@@MiXzMoDz die alle aufzuzählen wäre ziemlich aufwendig darum hier 2 beispiele: yamaha scr 950, ein chopper der als "scrambler" verkauft wird, wer braucht sowas?
Oder ducati "scrambler cafe racer", schon nur der name ist ein widerspruch in sich🤦♂️
Dann gibt es da noch die billigvarianten wie "mash" oder "brixton" aus china....
Es gibt auch eine SMR 990
Habe mir letzte Woche eine mt09 gedrosselt auf 48ps gekauft, 190Kilo schwer und ich komm super damit klar, Drosselung ist per Software direkt von Yamaha 🤗
Suzuki Dvz 400 ltz 400 Motor .. gemacht 60 PS auf 160kg (beim Quad )
Es kommt doch ne "neue", die Gas Gas 700er. Die ist völlig neu und komplett eigenständig, sagt zumindest der Gas Gas Vertriebsmensch :D
Ich hab mit ner klr 650 angefangen, leider Bock schwer aber Einzylinder - brumbrum
Hab mir jz für meinen A2 Schein eine EXC520 gekauft. Etwas älter ja, aber extrem leicht und viel Hubraum auf einen Zylinder(510ccm) ist einfach geil. „Natürlich😉“ hat sie auch nur die 17PS wie eingetragen statt den 61PS offen. Nicht. Zudem ist dieser tiefe Ein Zylinder sound und die Fehlzündungen die beim runterschalten fast das Trommelfell zerfetzen einfach das I-Tüpfelchen bei diesem Gerät. Natürlich kan man dsmit keine langen Touren am stück fahren, aber das möchte ich auch nicht. Ich will ein leichtes Spaßmotorrad mit viel Hubraum und PS das dazu einfach noch geil aussieht. Und bei der Leistung und dem Gewicht ist ja wohl klar was Passiert wenn man die kupplung mal im 3.Gang🤩🤩 fliegen lässt.
Einfach nur geil, nächster schritt wäre dann eine EXC530 oder eine umgebaute Husky TE300i auf 500ccm BRC Motor 2Takt🤤
Bitte finger weg vom brc kit, überteuert wenig Leistung und schlechte quali. Nur Geldverschwendung. Kannst dir für weniger Geld nh cr500 motor oder zabel 700 motor kaufen
hab mir auch vor 1 woche ne 450 exc supermoto 03er bj gegönnt. ist halt einfach geil :D
Yamaha XT 500 Neuauflage, das wäre es!
Honda könnte locker die CRF300L zu SUMO umbauen, so wie es mit der CRF250M der Fall war.
17:01 "euch plumbst die kiste manchmal um"
Ehhh, ja nein sorry. 701SM 2020 gekauft. 20k km drauf gespult, davon gute 5000km am Hinterrad und bin noch nie gelegen und ich steh mittlerweile am Sattel ;))
dir vileicht aber hier geht es um anfänger. Da liegt kies auf der straße etwas zu viel gas und das ding liegt.
Mir isse im ersten Jahr 2x umgefallen, weil ich bei der ersten Fahrt blöd an ner schräge stand und beim 2. mal einfach kies war. Zum Glück war es nicht schlimm bei meiner 125er
Ein Königreich für eine Supermoto mit dem Motor der MT07
Leider ein Zylinder zu viel ;)
sry ich bin Einzylinderfan und werds immer bleiben :)
@@lukasrgl und dazu noch viel zu schwer
Gibt doch mittlerweile Anbieter die die Ténéré umrüsten auf Sumo
Eine Supermoto mit der Verkleidung der R1 macht genau gleich viel Sinn.
@@artlost85 wieso? Die hypermotard funktioniert doch auch. Natürlich ist das keine "echte" supermoto, aber mit dem CP2 würde das locker noch 20 kilo leichter gehen, das wäre für die Landstraße m.M.n genial.
thx
Husaberg?
Honda hat den 300er 1zylinder mit knapp 30ps.
Das würde als sumo auch reichen
oh hab ich auch geschrieben, garnicht gesehen. Ja 31 Ps, fände ich auch ausreichend bzw gut 👍😅
@@hillman175 vorrallem wenn die preislich da angesiedelt ist wie die enduro
Ich bin von einer Duke 390 mit 44 auf 34ps runter und ich hasse es 😂
Den gibt es doch in der CRF300L. SuMo-Räder und andere Bremsen dran und fertig.
@@EternalBiohazard genau das wollte ich auch schreiben :D
Yamaha XT 660 X - richtig gutes Bike, moderne Optik und hält ewig
Leider sackschwer 😂
Was ganz viele vergessen es gibt von Honda eine Honda crf450 l sie hat alles aber sie ist halt einfach nicht so spritzig wie eine exc450 aber es ist eine alternative zu einer smc690 oder sonst was
ist aber nicht mehr Euro 5 konform ? Und man müsste sie ja erst umbauen ... theoretisch könntest da dann sogar eher ne CRF300L nehmen, ist nicht so sportlich, kommt nicht aus dem Crossbereich, aber deutlich billiger.
Honda hat die CRF450, die es von Red Moto als Supermoto gibt. Ist aber dann auch wieder teuer...ich wäre auch bei ner 390er SMC dabei. Aber die Kommunity ist zahlenmäßig überschaubar und jung. In Europa Schrauben die sich in Ermangelung an Alternativen ihre Karre halt aus ner Husquarna oder KTM enduro selber zusammen. Und außerdem gehört es ja auch zum Supermoto Lifestyle dazu sich vor einer Kontrolle durch die Polizei nicht allzu sicher fühlen zu können...
Honda hat doch den knapp 300ccm Einzylinder der cb300, erst für euro 5 aktualisiert. 31 ps in ner leichten supermoto wäre ja was. Ansonsten fällt mir kein passender Einzylinder ein.
ist der nicht in der CRF 300 L drin ? Theoretisch die dann auf Sumo umbauen und gut ist.
Yamaha hat den 700ccm Einzylindermotor Aus der Raptor, ist zwar ein Quad aber würde sich bestimmt auch in eine Supermoto pflanzen lassen
Und der Motor kann richtig Spaß machen.
Ihr seid schon echt coole Socken 💪😎
wieder super aber eine KTM zwei Zylinder wie die SXV wäre ja mal richtig geil
Sxv geilste supermoto ever. Schade dass aprilia die Ersatzteilproduktion eingestellt hat und die Dinger jz langsam aussterben😪. Was würde ich nur für eine halbwegs zuverlässige sxv geben!
@@simme.fanboy989 Hätte damals eine gefunden ohne Papiere die Dinger sind der Hammer die haben bei der IDM voll abgeräumt war live dabei
@@simme.fanboy989 wenns für das Motorrad keine Ersatzteile mehr gibt sterben die nicht langsam aus sondern sehr sehr schnell 😄
was ist mit der yamaha xt 660 und der yamaha wr 450
Yamaha hat keine Einzylinder?!
Was ist mit XT600? Über zig Jahre, bis in die späten 90er?
Da müsste doch Erfahrung mit großen Eintöpfen da sein?
Ich finde es echt einfach schade mit den Supermotos ich suche Grade selber eine und finde es echt ein Hype mit den Summos diese ganzen Videos immer die ganzen Moppeds die so richtig geil aussehen die ganzen Grenzgänger Mitglieder und so alle und die meisten Jugendlichen fahren ne 50ccm oder 125ccm Summo mit am meisten 2 takt meine ich
Hey, ich bin ein Anfänger in Sachen Mopeds und kenne mich nicht besonders gut aus. Wollte jetzt wieder mal fahren, doch aus dem Getriebe tropft unten orange-braune Flüssigkeit raus. Dachte, ich muss den Dichtungsring der Wasserpumpe tauschen, aber habe eigentlich wenig Ahnung. Muss ich da an der Kupplung auch was machen oder einfach nur Dichtung tauschen und Öl wechseln? Kühlflüssigkeit war auch keine mehr drin. Falls jemand Tipps hat, wäre ich sehr dankbar.
Lg
Deshalb behalte ich meine DRZ400SM.
Richtig schlank, 145kg voll. Perfektes Moped, in dieser Kategorie.
Die 145 kg sind doch Leergewicht bei der SM?!
und wird wie gold gehandelt 😅
DRZ neu 4000,-.......DRZ heute 6000,- 😅😅😅 Aber ist nicht umsonst so bei dem Modell.
@@ronnysnow388 hat die echt mal nur 4000 gekostet?? 🏍 Ja werden immer teuer und gibt auch kaum noch welche das machts natürlich nicht besser
@@ronnysnow388 Na ich hatte für meine im Jahr 2008, war eine der Letzen. (NEU) Genau 5899€ gezahlt.
Weil die Zielgruppe klein und arm ist, gleichzeitig super spezifische Kundenwünsche hat.
Der 400ccm Motor der Svartpilen in einem angepassten 701 Rahmen wäre eine feine Sache.
Viel zu schwer für die Leistung 👎
Wird die DRZ nicht noch in den USA gebaut ? Da haben sie doch nen Motor - der muss halt nur mal aktualisiert werden ;)
Die DRZ wurde in Europa schon vor 14 Jahren eingestellt, weil sie die Euro 3 Norm nicht geschafft hat. Den alten Vergasermotor bekommst du nicht mehr so aktualisiert, dass du den hier zugelassen bekommst
Bei Yamaha würde ich eine WR nehmen und diese auf Supermoto umbauen. Ist ja wie die EXC
Yamaha WR250X
@@Spritrider Die ist aber nicht wie ne EXC, denke er spricht eher von ner WR250F/450F, dass sind Sportenduros, die WR250R/X ist keine Sportenduro, aber trotzdem ein nices bike.
@@just-fun-stuff6753 genau ist halt ein Dualsport Bike mit kurzen wartungsintervalle, extreme Langlebigkeit, und mit legaler 31 PS Straßenzulassung :)
@@Spritrider fährt sich zum Beginn zum üben ,Stunts drift wheelie etc einfacher als eine drz, eher mit drz 400 vergleichbar nur langsamer. Exc,fe fährt sich schon anders
Kai von der KTM Gang soll wohl eine haben
Hallo Louis ,
Nu ja , Ich habe eine BMW K75 S 1986 Behörden Spezial Ausfürung mit TrokenKuplung.Das ist wie beim Auto .10-40 ist OK. Damit Läuft sie laut Tacho bei 248 kmh und beim Garmin Navi ist der wert bei 236 kmh dann läuft sie in den Begrenzer.
Mit Freundlichem Gruß aus dem Schaumburger Land
Matthias
Rotax hätte einen 1 Zylinder.. Fahre ihn in einer Bmw G650xmoto
Ich hätte halt Bock auf ne xr 650 vielleicht fürn a2 aber ja müsste ich halt drosseln
In den USA bringt Kawa die KLX 350 auch als Sumo.... leider kommt die nicht nach Europa.
Sehr schade!
Einfach TM/TM Racing kaufen. Ist eine italienische Kleinmanufaktur aus Pesaro, bauen das Feinste mit Zulassung was man für Geld kaufen kann.
300er 2T Sumo oder 450 4T Sumo ab Werk mit Zulassung. Andre Raab vom Supermotostore vertreibt die in Deutschland und liefert auch nach Absprache.
Quelle: Selber eine 2021 TM SMR 300 2T bestellt und normal zugelassen. Hört auf den KTM Standardschrott zu kaufen und für insgesamt 15k umzubauen!
Lieber 10k für das Edelbike aus der italienischen Edelmanufaktur. Würde ich jederzeit wieder bestellen :)
Moin, kurze frage hast du sie offen eingetragen? Was sind deine erfahrungen mit Wartungsinterwallen und Kosten?
Fahre Im moment ne KTM SMC und liebäugle mit ner leichteren SUMO.
Herzlichen Dank für deine Antwort im voraus!
@@Ivo_ Nein, geht nicht wegen Lärm- und Abgas. Das sind Renngeräte mit Straßenzulassung, die haben alle pseudomäßig ihre 10-15kW eingetragen - einfach offen fahren und nicht so viele Gedanken machen (erklärt sich von selber dass man damit nicht an Kontrollpunkten oder in der Stadt rumballert). Kommt drauf an ob die Drosseln im Schein stehen, ist bei KTM leider häufig der Fall.
Wartung und Kosten wie bei jeder anderen heißen Sportsumo auch, ist sehr überschaubar (Öl, Luftfilter, Verschleißteile, fertig).
Für die Kurvenhatz über serpentinenartige Landstraßen sind die TM SMR einfach perfekt. Wie ein Fahrrad mit Raketenantrieb, und die 2T Einspritzung ist obergeil zum Tanken :)
Bei TM kannst dir sogar paar goodies bestellen wie einen größeren Tank für die 2T, und viele weitere Dinge. Beste Marke für Vollblut-Sumofahrer, da bist du ab Werk komplett bedient.
@@lauserracing9079 Super Merci für deine Schnelle Antwort✌
Weist du per Zufall gerade wie das ist mit dem ABS/CBS, da neue Maschinen (Euro5 wenn ich mich nicht täusche) ein Bremsunterstützungssystem brauchen.
Hat die ein ABS/CBS oder ist sie "Nackt"
(hoffe jetzt mal, dass sie keines hat oder ein Supermoto/ Vorderrad ABS)
Danke für deine Antowort!!
@@Ivo_ Nein, haben die nicht. Macht auch keinen Sinn bei "quasi" Renngeräten, man kann die zulassungsfähigen Versionen quasi als Homologationsfahrzeug sehen. Draufsitzen und gib ihm :)
Ich fahre selbst eine Ducati Hypermotard 950 und habe sie mir nicht gekauft weil sie auf Supermoto macht sondern, weil es ein Bike ist was viel bietet und mit der Sitzposition ein Agiles Nakedbike ist
Also sorry, ne Supermoto mit 200 kg ist kein rockˋn roll? Ich fuhr 10 Jahre ne KTM 990 SMR, mehr tourentauglicher Rockˋn Roll geht nicht. Ich würde mir wünschen, ktm bringt den Reihenzweizylinder als Sumo, aber bitte ohne die ewig blöde Superduke-Lichtmaske.
Der Fragesteller ist immer sehr leise in euren Videos. Wäre cool, wenn er auch in ein Mikro sprechen würde. Sonst geile Videos obwohl ich selbst leider keinen Schein habe.
Gutes Video :) zum gewicht. Ich denke das kommt immer auf den Fahrer an. Ich selbst hab vor drei jahren mit ner VTR1000 angefangen. 220kg, 98Ps, Stummellenker. Nach einem Jahr und 7000km dann auf die XL1000 umgestiegen mit 285Kg, 94Ps. und bis jetzt damit 36000km gefahren. vom handling her hatte ich mit beiden garkeine probleme. weder von der beweglichkeit, noch vom gewicht.
ich denke dass die Hersteller keine supermotos herstellen da zu richtigen supermotos auch ihrgendwie für viele der eigene umbau und etwas illegalität dazu gehören also viele eine enduro mit sumo umbau einer werk-sumo vorziehen
wer hat lust auf eine stillgelegte karre?
Ich der sich als erstes Moped nach dem A2 ein 240kg Moped gekauft hat😂 hoppala...
BMW hat mit der "BMW G 650 Xmoto" eine Alternative am start!
Damit will sich doch keiner blicken lassen
@@timsch15 Mag sein, aber die Motoren sollen wohl einiges standfester sein.
CRF450l mit 40PS als Supermoto, kann doch nicht so schwer sein.
Honda XR 650
Das liegt daran das bei Autos Hydrostössel verbaut werden, die das Ventilspiel korrigieren. Bei Motorrädern hat man nicht soviel Platz im.Zylinderkopf und will auch nicht das höhere Gewicht!
Meine Honda Seven Fifty hat Hydrostößel. Endlich kein Ventilspiel mehr einstellen.
@@Tyfn954 Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel. Ist ja auch bequem!
Die Honda Shadow 1100 C3, ebenfalls Hydrostößel 👌 seit 98 😄
701 Enduro ist für mich top! Fuss raus und Schräglagen ohne Ende :)
möchte gerne auch mal die Supermoto testen...
Hab ne "alte" 690 Enduro R (2016), hast auch noch das alte Euro 3 Modell ? Würde gerne mal die neuen Euro4/5 690/701 Enduro fahren, aber sind glaub schon gezähmter.
@@just-fun-stuff6753 ich habe ine 2022 Enduro. Kann dir zwar keinen Vergleich geben, aber auf dem Papier hat sich nichts verändert.. Ausser dass du keinen dongle mehr brauchst. Du kannst abs und trak einfach per knopf ausschalten. Ich rate dir aber gleich am 1ten tag richtige handschutzer zu montieren. Konnte 500.- für neuen bremskolben liegen lassen wegen nem doofen sturtz
@@just-fun-stuff6753 nur bis 2014 war es eine waschechte Supermoto, Euro 3.
@@NicoL8181 aber euro 3 war bis 2016
Yamaha YFM Raptor ein Zylinder 700 ccm. Ist zwar ein Quad aber könnte trotzdem im Motorrad gehen
Schau die suzuki DR Big an... 800ccm einzylinder
Natürlich 98 Oktan bzw am bessten 100 oder 102 Oktan 🤣
Warum dürft ihr nicht überziehen? Von mir aus gerne länger
Ich möchte Bitte wieder eine DR800 !!!
KTM hat massive Lieferengpässe durch den Halbleitermangel.
Yamaha hat mit der Raptor 700 ein potenten Einzylinder.
Alle sagen ja immer Wettbewerbs Maschinen sind nichts für Touren usw.... Ich hab jetzt schon 3 touren von je über 700km mit meiner 125 exc 2 takt gemacht und der motor hält schon seit über 10000km. Natürlich ist die Wartung höher als normal aber die Maschienen halten sehr viel aus und auch für den Alltag in Ordnung .
Ja selbe Erfahrung bei mir bekannter hat über 600h , revision ergab nix auffälliges zuletzt. Meine knapp 400h trotz einer vorsorglichen Revision nix auffälliges, nur Kleinigkeiten durch zuviel Vibrationen
Der Interviewer unterbricht ständig mit seinen offensichtlichen Bemerkungen. Schade!
Es tut mir ja echt leid euch entäuschen, aber keiner fährt ne Supermoto (Wettberwerbsenduro) mit gedrosselter Leistung. Die Dinger gehen offen wie die Hölle. Ich fahr selbst ne alte 250ger KTM (Zweitakt). Touren kann man damit auch fahren, nur halt nicht mit so viel Komfort, wie ein anderes Motorrad. Es gibt leider keine Alltagstaugliche Supermoto von 125-690 kubik, aber mann kann sich meiner Meinung nach auch mit einer Wetbewerbs Supermoto arrangieren.
Lg
Ist halt hochgradig illegal und das wissen die blauen Männer mittlerweile leider auch. Da ist mir mein Führerschein echt zu heilig.
Du meinst "arrangieren" 😂
@@sicilianotube ups ja 😅
Zum Öl :
Bitte kein Synthetik mit Mineralischem Öl mischen!
Zur Supermoto:
Die CRF300 ist doch ein Einzylinder..?
Hallo, was würde passieren, wenn man Synthetiköl mit mineralischem Öl mischt? Und wie ist es mit teilsynthetischen Ölen bzgl. mischen mit mineralischem Öl?
Danke und Gruß!
Eine 1000-er kann man von Gesetzes wegen nicht drosseln auf 35 KW. Grund: der Ausgangspunkt ist 70 KW.
Das war bis 2017 allerdings noch nicht der Fall. Viele Leute wissen von dieser Reglung bis heute nichts, da sie den offenen Schein schon davor gemacht haben und sich nachträglich nicht mehr schlau machen 😁 denke der Jenige der gefragt hat gehörte sicher dazu aber du hast recht heute ist es auch garnicht mehr möglich 👍
😂
Ging aber mal
nicht sehr allgemein gültig die aussage. da man aktuell eine neue gsxs 950 (1000) kaufen kann, die genau 95ps hat und man so auf a2 drosseln darf.
@@hubiflatoutx1164 Da hast du Recht, aber es ist Gesetzlich vorgeschrieben dass das Motorrades im ursprünglichen Zustand nicht mehr als 70 KW haben darf.
Fahr ne Kawasaki En 500 c wiegt 230 kg
Ich finds geil
das ärgste was ich je an Sumo gesehn hab war eine BMW 1250 GS
Ne gs is doch keine sumo 😂
@@timsch15 250KG Klapphelm GS als Supermoto :D Ist ganz klar ne Reiseenduro
🤘🏻
meine alte 525 Exc kommt auch als offene perfektauf die Abgasnorm, obwohl sie gedrosselt eingetragen ist
Suzuki hatte die drz leider das es die nicht mehr neu in Europa gibt...