¿Cómo se gestiona la batería del McLaren-Honda? - Keny500 SimRacing
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- SoyMotor.com presenta a su nuevo especialista en simulación de carreras, Christian Ortega, que tratará de acercarnos las sensaciones de la pista a través de un sistema que tú mismo podrías instalar en tu casa. Desde su sección analizaremos lo real desde lo virtual y disfrutaremos de las carreras en las que Christian compite.
En su debut, Christian nos descubre los distintos mapas motor del McLaren-Honda MP4-30 y su respectiva influencia en el rendimiento del monoplaza. Nos subimos con él al coche de Woking en el circuito de Monza.
- Christian Ortega (Keny500) en CZcams ▶ goo.gl/Se294C
Hombre Cristian! Que grande tio!
Me alegra verte haciendo estos videos ;)
Un saludo.
Muy bueno Christian!!! no dejas de sorprenderme cada día, creo q incluso los que llevamos varios años en iRacing hemos aprendido algo con este vídeo.
Un fenómeno,buen fichaje habéis cogido.Suerte a ambos,SoyMotor y Christian
Enhorabuena Christian, gran video y muy bien explicado ahora si que entendiendo bien la gestion de baterias me entran ganas de coger el McLaren-Honda en iRacing.
Vaya pasada de video, ojalá lleguen más como este como apasionado de los videojuegos de carreras y sobretodo como fanático de la f1, me gusta conocer todos los entresijos que esta enncierra
Muy buen video. Gran simracer Christian Ortega (Kenny500) para éste tipo de videos explicativos. Enhorbauena!
Muchas gracias por el video, me perdia mucho en las carreras cuando hablaban de ello
hola amigo. Dos cosas: 1- bueno el vídeo, bien explicado, muy interesante
2- si Ayrton Senna viviera se estaría cortando las venas, el siempre odio este tipo de tecnologías en los vehículos, aun que fue un poco hipócrita ya que paso a willians donde estaba re tecnológicos con los sistemas de suspensión y frenado independiente. Pero estas tecnologias como el kers y la recuperación de energía ya le quitan méritos de destreza en conducción para ganar tiempos y se vuelve algo mas táctico. abrazo
un diez Cristian! muy bien explicado
iRacing, ese brutal simulador!!
brutalll la explicacion ahora entiendo un poco mas lo de la bateria y como la cargan
Muy interesante. Gran video! Ahora entiendo cuando alonso dice: se me ha apagado el display 😂
Me ha quedado muy muy claro, si señor gran video!!
Muchas gracias por la explicación ha estado realmente bien
Me a gustado el video, muy bien explicado. Gracias
Muy buen vídeo y gran explicación. Sí señor
Muy buen video, gracias por la explicacion y que sigais mejorando, un apoyo!
Sabia que iRacing era real pero no tanto jejeje, buen video!
Muy bueno el video, genialmente explicado!
Fino pilotaje y muy bien explicado,gracias! 👌👍
Muy interesante, muy bien explicado.
Increíble!! Más vídeos así, por favor!!
Wow, magnífico vídeo, muy buena la iniciativa.
Muy buen video y muy bien explicado
muy interesante el video, me encanta est tipo de informacion :)
Muy bien explicado!
buen vídeo Cristian.
Me recuerda cuando toca el botón al antiguo KERS, me gustaba más ese mecanismo del KERS
+1
+-2
David Lastras Martín totalmente de acuerdo contigo, la formula 1 de ahora aburre lo mas grande
JulitolopezLp Si, el dominio de Mercedes es lo más aburridor...
Te voy dar una opinión porque se usa estos sistemas, Primero se utiliza el DRS como método de adelantamiento ya que en el 2009 cambiaron los difusores y estos de antes a ahora no crean la suficiente carga y rebufo como antaño. Por eso en las curvas los coches que van detrás pierden carga aerodinámica.Se usa también el DRS como complemento aerodinámico para reducir la fuerza que produce la aerodinámica del mismo y así ganar mas velocidad ( esto se usa en coche de altísima gama ) y que después frenan con el alerón trasero.
Segundo KERS--ERS es lo mismo, solo que antes había un limite ( tanto de potencia como segundos disponibles ), ahora es mas o menos automático, y los fabricantes tienen un limite exigido por la FIA, lo malo es que algunos de estos fabricantes no dan llegado hasta ese límite con lo cual pierden cv.
Se usa el ERS como método de recuperación de energía que se desperdicia ( usando 3 métodos ( calor de los frenos y ( fuerza ) recuperación de frenada, ademas del calor que provoca el motor que se aprovecha)), este ERS se utiliza en los actuales coches híbridos, y todos los avances que hacen las compañías de F1 va para sus coches.
Ahora que me digas que es mas aburrida, lo puedo entender , pero estamos en 2017 y la tecnología empleada va para mejorar los coches de calle.
Si quitas el DRS tienes que poner los antiguos difusores que posdata : se quitaron porque había indicios graves de crear un accidente en la salida de una curva.
muy buen aporte
Excelente video
muy bien explicado. respecto al monoplaza tengo una duda, realmente los retrovisores van tan altos?
Entonces esto es el ERS, lo que lamentablemente(en mi opinión) reemplazó al KERS?
Por eso ya no se ve la batería en los graff? Porque es diferente que cada coche/piloto?
Muy buen video!!
otro gran video.
Super bien explicado. Aunque la gestión del ERS solo está en iRacing,¿verdad?
Aitor DC assetto corsa también fíjate el redpack que tiene la ferrari sf15-t
Buena curiosidad! gracias!
Como todos buen video Keny, una pregunta, el resto de parámetros como hay que llevar los, xq me puse a toquetear y ahora soy más lento!!!.
Gracias por tus videos!!!
Hola Cristian eres un fenomeno veo todos tus videos.
Me gustaria poder preguntarte como se configuran los botones de la bateria? Es decir como le das nombre al boton de energia total.
Espero tu comentario muchas gracias de antemano.
Feliz Navidad!
mi interesante el vídeo lije
Muy interesante¡!
perfecto
quiero un simulador de estos para mi casa jajajaj
Christian me podrías decir en donde compraste los guantes???
podrias explicar el reparto de frenada? lo has mantenido en el 56% durante todo el tiempo pero supongo q tu no lo dejas fijo todo el tiempo en un punto intermedio y solo ha sido porque estabas explicando el ers
Una duda... Tener una regeneración alta de batería reduce los tiempos, velocidad o potencia del coche de alguna manera mientras lo hace?? Porque si no, saldría a cuenta tenerlo siempre al tope, por eso ya intuyo que algún truco hay.
Solo pude probar el F1 de iRacing una vez mientras la web estaba caída, y aunque hice pruebas no me quedo muy claro.
A mayor regeneración de energia en las frenadas mayor distancia de frenado
Ooh ok, o sea que si que se pierde tiempo. Tiene sentido. Gracias ;)
Yo diría que no, si pones el mgu-k(sistema de regeneracion de energia mediante los frenos) al maximo y equilibras la frenada echando el reparto de frenada hacia delante, tienes la misma eficacia de frenado y además recargas baterías continuamente.
Salvo si acostumbras llevar el reparto muy hacia delante ya por defecto, q entonces notarás q recorres mas metros q de costumbre. Pero si, ahí ya entra el juego lo de siempre, reglajes y preferencias personales de los ajustes. Al menos mas o menos me ha quedado claro
Tengo una pregunta, es mas rápido para una vuelta rápida poner la recarga de baterías al 0 o es igual si va al 9?
Esta gestion de bateria la tiene integrado el juego o va aparte?
pero esos botones regulan solo el ers o tambien la combustion la ajusta?
solo el ERS creo.
Solo el ERS y el Brake by ware, también se puede controlar el DRS, el brake balance, el torque y demás historias mas complejas
Tiene un botón que ajusta la potencia del motor de combustión, con 10 valores. Cada valor es un 1% de potencia.
No me queda claro el tema de la regeneración, que ganacias en prestaciones se tiene al colocar la regeneración en 0, en teoría no recupera energía en la frenada, pero en qué otra característica afecta a las prestaciones
hola. me gustaria saber que simulador has usado para hacer el video, gracias
Iracing
kers kers kers!!!
Y desde cuando Christian corre en el F1?¿ Pensé que solo corre en GT3
Entonces el botón de entrega total de potencia lo usan como se usaba el KERS antiguo, no?
No porque antes cuando ponian el mapa motor de torque al maximo el kers aún te daba unos 15cv mas durante 7segundos, ahora si tienen el mapa motor al maximo aunque apretes el boton no hará nada, solo desgastará más batería, eso serviría si llevara pj el mapa 6 de charge y el 7 de torque
Joan Cerrato pero si la entrega de potencia está baja y la carga alta se puede usar para evitar que te adelanten o para adelantar como el KERS, no?
xBaphometHx sii sii eso si
estoy soñando o estoy viendo iRacing en el canal de la f1 xD
like**
si estas en este canal, sabes esto
No necesariamente… todos sabemos qué es, y también sabemos que se utiliza, pero no siempre cómo se utiliza. Es una forma gráfica de comprobarlo. ¡Saludos!
+Cristóbal Rosaleny Hola! Exactamente, muchos sabemos que es pero no como se utiliza y los pilotos lo gestionan vuelta tras vuelta.
Gracias, excelente trabajo! :)
+Cristóbal Rosaleny totalmente de acuerdo contigo! Una cosa es la teoría que cuentan los comentaristas y otra la explicación paso a paso, botón a botón, de cómo lo hacen realmente. Genial vídeo! Y genial piloto! No es fácil pilotar bien mientras estás distraído hablando :)
hola, me gustaria preguntar rn el f1 2014 en la ps3 cuando pulsas las flechitas te sale combustible y te vienen tres modos, me gustaria que me explicaras que diferencian a cada uno.
gracias😊.
Es la riqueza de la mezcla del combustible. Si la pones en alta, subes mas de revoluciones por lo cual corres mas en rectas pero has de ir con un poco de cuidado en las curvas; pero tambien gastas mas combustible, por lo que es aconsejable solo para clasificacion o en puntos criticos de la carrera. En medio es el consumo y entrega de potencia estandar. Y en baja, es para que el coche suba menos de vueltas y gastes menos, asi que va bien para carreras/clasificacion en lluvia, o cuando estés en una vuelta de lanzamiento para calentar el coche o ya cuando estes volviendo a boxes.
Gerard Jaleo muchas gracias
Ángel Ortega Jiménez De nada. Siempre comprueba el nivel de gasolina presionando el boton circulo un par de veces o tres, veras el dibujito de un dispensador de gasolina y deberia poner entre "optimo" y "+1" o "+2 vueltas" para acabar bien la carrera.
Gerard Jaleo va, cua do le das al circulo te sale temperatura, degradacion y deapues la ultima pagina es eso no?
Ángel Ortega Jiménez Exactamente, la ultima "pagina"
Como En cuanto sale un volante Así ?
Pues el osw unos 1000e base 300e silla sparco unos 200e incluso mas pedales depende desde 500 a 1000e , aro unos 150 o 200 , 3 pantallas 1000e y un pc para moverlo unos 1000 o 1500 e . Aunque puede variar ronda sobre los 4000/5000e eso si probablemente sea lo mejor
Alguien sabe que consola y que aparatos usa para ese simulador?
iRacing (es un juego de pc) y de volante Fanatec, los pedales pueden ser de la misma marca.
Nacho Alarcón Abreu En realidad es un OSW, la estructura del aro es fanatec
Pues ... yo me he quedado igual oigan. He visto el enlace en twitter y digo : "coño, voy a verlo a ver que tal", más que nada por curiosidad de ver el simulador, porque lo otro como que ya lo he visto explicado mil veces en mil previos de F1 en TV. Y nada oye, el simulador cojonudisimo, ya me gustaría a mi tener uno y sitio donde tenerlo puesto todo el dia, pero lo que es explicarse ... pues oye, eso, que me he quedado igual. Me ha recordado a esos amiguetes que mientras están sentados a tu lado en el sofá te cuentan como pasarte una pantalla del Mario Bros sin dejar de mirar la pantalla y como hablando para si mismos, no se si me entendeis. Ese amiguete que está ahí dandole duro al mando de la consola mientras te da codazos y explicandote paso a paso como pasarte la pantalla. Pues eso. Sin acritud eh.
O sea que los pilotos no van exprimiendo los coches al maximo y jugandosela vuelta a vuelta? Van al maximo una vuelta en la crono y ya esta? Esto es competicion! Vale que es un escaparate automovilistico y hay que poner de moda la eficiencia y las pegatinas verdes que llevan los hibridos en el parabrisas, pero estamos hablando de la maxima categoria! Mas rapidos y mas dificiles de controlar!
como se llama ese juego?
Valentin Peralta iracing
Joder no basta con ir a 300 por hora si no que tienes que calcular el ahorro de energía...
No sabía nada del nuevo funcionamiento de las baterías. Sinceramente me parece fatal que ahora un piloto tenga que hacer tantas cosas de estrategia en la F1. Al menos me gustaba más el KERS, te daba potencia cuando quisieras en la vuelta, sin tener que estar pendiente de girar ruletillas. Se está yendo un poco a la mierda este gran deporte en el que va venciendo la estrategia a la velocidad.
No entendí nada
lleva guantes para jugar a un videojuego, muuu professsional!!!
Realmente es un simulador y la verdad cuando llevas un rato conduciendo con estos bichos, los guantes son bastante necesarios. Los tirones que pega el volante te deja las manos fritas, al menos para mi, tengo colegas que trabajan en el campo que tienen las palmas de las manos de cuero y no necesita de estos lujos jajajaj. En resumen, son a mi parecer son muy útiles.
hunterdom cuando haces sesiones de varias horas o en carreras largas te sudan las manos, ese sudor con el tiempo acaba comiéndose la Alcántara o la piel vuelta del volante, se desgasta, se usan guantes para eso.
La fia se ha cargado la f1 con el royo de los híbridos.
Qué metan los v10 y se dejen de joder.
ya que te pusiste guantes por qué no te pusiste casco y el traje completo, RIDÍCULO!
Alvaro Parra Moreno Los guantes se ponen para proteger el volante y tus manos... Son necesarios, no veo porque es ridículo
los guantes de carrera no tienen ningun fin de proteger el volante, se usan si para proteger las manos, pero en el caso de existir fuego por lo que están hechos de un material que retarda la combustión, y tienen también un fin antideslizante del volante, claro que cuando conduces un auto de carreras y estás expuesto a las fuerzas G producidas lo necesitas. en este caso los usa para verse ridiculo
Alvaro Parra Moreno No conoces el force feedback paleto???
si, de seguro sin esos guantes de $100 US no podrias con el, admite que solo los usas para creerte Alonso, RIDICULO
Alvaro Parra Moreno Los pilotos de verdad no necesitan proteger el volante porque tienen uno nuevo cada vez que les sale de los huevos, pero en los simuladores le das mucha caña y si te lo cargas no tienes uno nuevo. Y vaya gilipollez lo de proteger del fuego, las manos creo yo que es de lo que menos debes preocuparte en un incendio. Y creeme que la fuerza G que sufres con un volante real es la misma fuerza que hace este aparato de mas de 1000€. Otra cosa son las fuerzas G en el cuerpo.
Enhorabuena Christian, gran video y muy bien explicado ahora si que entendiendo bien la gestion de baterias me entran ganas de coger el McLaren-Honda en iRacing.